Колесница — это тип тележки , которой управляет возничий, обычно использующий лошадей [примечание 1] для обеспечения быстрой движущей силы . Самые старые известные колесницы были найдены в захоронениях синташтинской культуры на территории современной Челябинской области России , датированные ок. 1950–1880 гг. До н.э. [1] [2] и изображены на цилиндрических печатях из Центральной Анатолии в Кюльтепе , датированных ок. 1900 год до нашей эры. [2] Важнейшим изобретением, которое позволило построить легкие конные колесницы, было колесо со спицами .
Колесница представляла собой быстрое, легкое, открытое двухколесное транспортное средство, запряженное двумя или более лошадьми (обычно лошадьми), сцепленными бок о бок, и представляло собой немногим больше пола с ограждением высотой по пояс спереди и по бокам. Первоначально они использовались для древних войн в бронзовом и железном веках, но после того, как их военные возможности были вытеснены легкой и тяжелой кавалерией, колесницы продолжали использоваться для путешествий и транспорта, в процессиях , для игр и гонок .
Слово «колесница» происходит от латинского термина carrus , заимствованного из галльского языка . [3]
В Древнем Риме бига обозначала колесницу , требующую двух лошадей, тригу- три и квадригу -четверку.
.jpg/1280px-Han_Chariot_Model_(11867134353).jpg)
Изобретение колеса, используемого в транспорте, скорее всего , произошло в европейских понтийских степях на территории современной России, Украины , Румынии и Болгарии . Свидетельства существования колесных транспортных средств появляются с середины 4-го тысячелетия до нашей эры почти одновременно на Северном Кавказе ( Майкопская культура ) и в Центральной Европе. Этими ранними транспортными средствами, возможно, были повозки с волами . [4] Необходимым предшественником изобретения колесницы является приручение животных и, в частности, лошадей – важный шаг в развитии цивилизации. Несмотря на большое влияние одомашнивания лошадей на транспорт и связь, отследить его происхождение было непросто. [5] Имеющиеся данные подтверждают, что лошади были одомашнены в евразийских степях, а исследования показывают, что ботайская культура в современном Казахстане была первой, около 3500 г. до н.э. [5] Другие говорят, что лошади были одомашнены ранее 3500 г. до н.э. в Восточной Европе (современная Украина и Западный Казахстан ), 6000 лет назад [6]
Распространение колесниц со спицами было тесно связано с ранними индоиранскими миграциями. [7] Самые ранние известные колесницы были найдены в синташтинских захоронениях культуры, и эта культура считается сильным кандидатом на происхождение технологии, которая распространилась по всему Старому Свету и сыграла важную роль в древних войнах . [1] Он также тесно связан с предками современных домашних лошадей, популяцией DOM2 (лошади DOM2 произошли из степей Западной Евразии, особенно нижнего Волго-Дона, но не в Анатолии, в конце четвертого и начале третьего тысячелетий до нашей эры. ...Их гены могут показывать отбор на более легкое приручение и более сильную спину). [8] Эти арийцы мигрировали на юг, в Южную Азию, положив начало ведическому периоду около 1750 г. до н.э. Вскоре после этого, около 1700 г. до н. э., в Малой Азии появляются свидетельства существования колесниц . [9]
Самые ранние полностью развитые конные колесницы со спицами происходят из колесничных захоронений андроновских (деревянных) стоянок синташтинско-петровской протоиндоиранской культуры на территории современной России и Казахстана примерно 2000 г. до н.э. [1] Эта культура, по крайней мере частично, произошла от более ранней культуры Ямны . Оно строило сильно укрепленные поселения, занималось металлургией бронзы в промышленных масштабах и практиковало сложные погребальные ритуалы, напоминающие индуистские ритуалы, известные из Ригведы и Авесты . В течение следующих нескольких столетий андроновская культура распространилась по степям от Урала до Тянь-Шаня , что, вероятно, соответствовало времени ранних индоиранских культур .
Не все согласны с тем, что находки синташтинских транспортных средств являются настоящими колесницами.
В 1996 году Йост Краувель и Мэри Эйкен Литтауэр написали:
Рассмотрим, что на самом деле известно о машинах «Синташта» и «Кривое озеро». В Синташте остались лишь отпечатки нижних частей колес в пазах пола погребальной камеры; На Кривом Озере также сохранились отпечатки частей оси и ступиц. В Синташте гусеницы колес и их положение относительно стен гробницы ограничивали размеры нефов, а значит, и устойчивость транспортного средства. Древние нефы были симметричны, часть снаружи спиц была равна длине внутренней части. Нынешние реконструкции автомашин «Синташта» и «Кривое Озеро» выше уровня оси вызывают много сомнений и вопросов, но нельзя спорить о том, чему нет доказательств. Только по размерам колеи, а также по размерам и положениям колес мы можем с полным основанием сделать выводы, и одних этих данных достаточно, чтобы установить, что машины Синташта-Петровка не будут достаточно маневренны для использования ни на войне, ни в гонках. [10]
Петер Раульвинг и Стефан Бурмейстер считают синташтинские и кривоозерские находки из степи скорее повозками, чем колесницами.
Однако недавние открытия в евразийской степи предоставили новую поддержку утверждению о том, что колесница возникла именно там, а не на самом Ближнем Востоке, и может быть приписана носителям индоиранского (или индоарийского) языка. В частности, археологические остатки конского снаряжения и колесных повозок со спицами были обнаружены на стоянках Синташта (Россия) и Кривое Озеро (северный Казахстан), калиброванное радиоуглеродное датирование ок. 2000–1800. Эти находки, однако, свидетельствуют о наличии двухколесной повозки со спицами, которая не подходит под определение древней ближневосточной колесницы . Прежде чем эти открытия смогут помочь ответить на вопрос о том, откуда возникла колесница, необходимы тщательные исследования спицевых колесных повозок и конского снаряжения степей, а также взаимосвязей и передачи знаний (ср. Епимачев и Корякова в «Фансе» и «Бурмейстере»). 2004). [11]
Колесницы занимают видное место в индоиранской мифологии. Колесницы также являются важной частью как индуистской , так и персидской мифологии , и большинство богов их пантеона изображаются едущими на них. Санскритское слово для обозначения колесницы — rátha- ( м. ), родственное авестийскому raθa- (также м.), и по происхождению является обоснованием протоиндоевропейского прилагательного *rot-h₂-ó-, означающего «имеющий колеса» с характерным смещением акцента, встречающимся в индоиранских субстантивациях. Это прилагательное, в свою очередь, происходит от собирательного существительного *rot-eh₂- «колеса», продолженного на латыни rota , которое принадлежит существительному *rót-o-, означающему «колесо» (от *ret- «бегать»), то есть также встречается в германском, кельтском и балтийском языках ( древневерхненемецкое rad n., древнеирландское roth m., литовское rãtas m.). [12] Кочевые племена понтийских степей, такие как скифы , такие как Хамаксобии , во время своих миграций путешествовали в повозках , повозках и колесницах.
Древнейшим свидетельством войны на колесницах на древнем Ближнем Востоке является древнехеттский текст Анитта (18 век до н.э.), в котором упоминаются 40 упряжек лошадей (в оригинальном клинописном написании: 40 ṢÍ-IM-TI ANŠE.KUR.RA ḪI.A) . ) при осаде Салативара . Поскольку в тексте упоминаются команды , а не колесницы , существование колесниц в 18 веке до нашей эры сомнительно. Первое достоверное свидетельство о колесницах в Хеттской империи датируется концом 17 века до нашей эры ( Хаттусили I ). Хеттский текст о дрессировке лошадей приписывается Киккули Митанни (15 век до н.э.).
Хетты были известными колесничими . Они разработали новую конструкцию колесницы с более легкими колесами, с четырьмя спицами вместо восьми и вмещающую трех, а не двух воинов. Он мог вместить трех воинов, поскольку колесо располагалось посередине колесницы, а не сзади, как в египетских колесницах. Обычно один хеттский воин управлял колесницей, а второй обычно был главным лучником; третий воин либо держал копье или меч, атакуя врагов, либо держал большой щит, чтобы защитить себя и других от вражеских стрел.
Процветание хеттов во многом зависело от их контроля над торговыми путями и природными ресурсами, особенно металлами. Когда хетты получили власть над Месопотамией, между соседними ассирийцами , хурритами и египтянами вспыхнула напряженность . При Суппилулиуме I хетты завоевали Кадеш и, в конечном итоге, всю Сирию . Битва при Кадеше в 1274 году до нашей эры, вероятно, была крупнейшей битвой на колесницах, когда-либо проводившейся, в которой участвовало более 5000 колесниц. [13]
Модели одноосных, сплошных колесных транспортных средств, запряженных волами, были найдены в нескольких зрелых городах долины Инда, таких как Чанхударо , Даймабад , Хараппа и Наушаро , [14] и изображены на наскальных рисунках эпохи энеолита второго тысячелетия до нашей эры. . [15]
Колесницы со спицами, запряженные лошадьми, часто с вооруженным пассажиром, изображены на наскальных рисунках периода энеолита второго тысячелетия до нашей эры. [заметка 2] . Примеры известны из Чиббар Нуллы, Чхатур Бходж Нат Нуллы и Катотии. [19] [15] Есть некоторые изображения колесниц среди петроглифов в песчанике хребта Виндхья . Два изображения колесниц найдены в Морхана Пахаре, район Мирзапур . На одной изображена бига и голова возницы. На втором изображена квадрига с шестиспицевыми колесами и возница, стоящий в большой будке колесницы. На эту колесницу нападают. Одна фигура, вооруженная щитом и булавой, стоит на пути колесницы; другая фигура, вооруженная луком и стрелами, угрожает правому флангу. Было высказано предположение (предполагалось), что рисунки фиксируют историю, датируемую, скорее всего, первыми веками до нашей эры, из какого-то центра в районе равнины Ганг - Ямуна на территорию еще неолитических охотничьих племен. [20] Очень реалистичные колесницы, вырезанные в ступах Санчи , датируются примерно I веком.
В 2018 году в Синаули были найдены тележки с цельнодисковыми колесами бронзового века , [21] которые некоторые интерпретировали как запряженные лошадьми «колесницы», возникшие еще до прибытия индоарийцев, ориентированных на лошадей. [22] [21] [web 1] [web 2] [web 3] [примечание 3] Они были отнесены Санджаем Манджулом, руководителем раскопок, к культуре охряной керамики (OCP)/ культуре медного клада , которая была современники позднехараппской культуры, [web 4] [web 1] [примечание 4] и интерпретируются им как колесницы, запряженные лошадьми. [web 5] [web 1] Маджул далее отметил, что «ритуалы, связанные с захоронениями в Санаули, показали близкое родство с ведическими ритуалами, [web 1] и заявил, что «датировка Махабхараты составляет около 1750 года до нашей эры ». [web 5] По мнению Аско Парполы , эти находки представляли собой повозки, запряженные волами, что указывает на то, что эти захоронения связаны с ранней арийской миграцией протоиндоираноязычных людей на Индийский субконтинент, [23] «формировавших тогда правящую элиту крупного позднехараппского государства». поселение.» [24]
Колесницы, запряженные лошадьми, а также их культ и связанные с ними ритуалы были распространены индоиранцами, [7] а лошади и колесницы, запряженные лошадьми, были завезены в Индию индоарийцами. [25] [26] [27]
В Ригведе Индра описывается как волевой, вооруженный молнией , едущий на колеснице:
Пусть сильные Небеса сделают тебя Сильным воском сильнее: Сильным, ибо тебя несут две сильные гнедые лошади. Итак, щекастые, колесницей могучей, могучие, поддержите нас, волевые, громовооруженные, в бою. - Ригведа, Книга 5, Гимн XXXVI: Гриффит [28]
Среди ригведических божеств особенно ведический Бог Солнца Сурья ездит на односпицевой колеснице, управляемой его возничим Аруной . Ушас (заря) едет на колеснице, как и Агни , выполняющий функцию посланника между богами и людьми.
В Джайн- Бхагави-сутре говорится, что индийские войска использовали колесницу с прикрепленной к ней дубинкой или булавой во время войны против личчави во время правления Аджаташатру из Магадхи . [29] [30]
Персы сменили Элам в середине I тысячелетия . Возможно, они были первыми, кто запрягал в свои колесницы четырех лошадей. Они также использовали серповидные колесницы . Кир Младший использовал эти колесницы в большом количестве в битве при Кунаксе .
Геродот упоминает, что древнеливийская и древнеиндийская ( Саттагидия , Гандхара и Хиндуш ) сатрапии поставляли конницу и колесницы в армию Ксеркса Великого . Однако к этому времени кавалерия была гораздо более эффективной и маневренной, чем колесница, и поражение Дария III в битве при Гавгамелах (331 г. до н. э.), где армия Александра просто открыла свои линии, пропустила колесницы и атаковала их. сзади ознаменовал конец эпохи колесничных войн (за исключением Селевкидов и понтийских держав, Индии, Китая и кельтских народов).
Колесницы были завезены на Ближний Восток в 17 (18)–16 веках до нашей эры. [31] Некоторые ученые утверждают, что конная колесница, скорее всего, была продуктом древнего Ближнего Востока в начале 2-го тысячелетия до нашей эры. [32] Археолог Йост Краувель пишет, что «Колесницы не были внезапным изобретением, а произошли от более ранних транспортных средств, которые были установлены на дисковых или поперечных колесах. Это развитие лучше всего проследить на Ближнем Востоке, где колеса со спицами и конные колеса запряженные колесницы впервые засвидетельствованы в начале второго тысячелетия до нашей эры...» и были проиллюстрированы на сирийской цилиндрической печати, датированной 18 или 17 веком до нашей эры. [33]
Старокорсунский курган на Кубани содержит повозочное захоронение (или колесничное захоронение ) майкопской культуры (в которой также были лошади). Два массивных деревянных колеса из этого кургана датированы второй половиной четвертого тысячелетия. Вскоре после этого количество таких захоронений в этом регионе Северного Кавказа увеличилось. [34] [35]
По мнению Кристофа Баумера , самые ранние находки колес в Месопотамии относятся к первой половине третьего тысячелетия до нашей эры – более чем на полтысячелетия позже первых находок на Кубани. В то же время в Месопотамии были найдены интригующие ранние пиктограммы саней, опирающихся на деревянные ролики или колеса. Они датируются примерно тем же временем, что и первые открытия колес в Европе, и могут указывать на знание колеса. [34]
Самое раннее изображение транспортных средств в контексте войны находится на штандарте Ура в южной Месопотамии, ок. 2500 год до нашей эры . Их правильнее называть повозками , которые были двухосными и запряженными быками, или гибридом осла и самки онагра , [ 36] по имени Кунга в городе Нагар , который славился их разведением. [37] Гибриды использовались эблаитами , [ 37] ранними шумерскими , аккадскими армиями и армиями Ура III . [38] Хотя иногда такие тяжелые повозки на твердых деревянных колесах и покрытые шкурами перевозили копейщика вместе с возничим (возничим), они могли быть частью обозного обоза (например, во время королевских похоронных процессий), а не боевых машин. в себе.
У шумеров была более легкая повозка двухколесного типа , запряженная четырьмя ослами , и с цельными колесами. Колесо со спицами появилось в Месопотамии только в середине второго тысячелетия до нашей эры. [39]
Колесницы часто упоминаются в еврейском Танахе и греческом Ветхом Завете соответственно, особенно у пророков, как орудия войны или как символы власти и славы. Впервые упомянутые в истории Иосифа ( Бытие 50:9), «железные колесницы» упоминаются также у Иисуса Навина (17:16, 18) и Судей (1:19,4:3, 13) как оружие хананеев и израильтян . . В 1 Царств 13:5 упоминаются колесницы филистимлян , которых иногда отождествляют с народами моря или ранними греками .
Примеры из Еврейской учебной Библии [40] Танаха ( Еврейской Библии ) включают:
Примеры из версии христианской Библии короля Иакова включают:
Маленькие домашние лошади, возможно, обитали в северном Негеве до 3000 г. до н.э. [41] Изреель (город) был идентифицирован как база колесниц царя Ахава . [42] А украшенная бронзовая табличка, предположительно являвшаяся головой стержня ханаанской колесницы, была найдена на месте, которое может быть крепостью Сисары Харошет Хаггойим . [43] [44]
Использование колесниц пришло в Египет около 1650 г. до н.э. во время вторжения гиксосов в Египет и основания четырнадцатой династии. [9] В 1659 году до нашей эры индоевропейские хетты разграбили Вавилон , что продемонстрировало превосходство колесниц в древности. [9]
Колесница и лошадь широко использовались в Египте захватчиками- гиксосами , начиная с 16 века до нашей эры, хотя открытия, объявленные в 2013 году, потенциально указывают на то, что самое раннее использование колесниц было еще в Древнем царстве Египта ( ок. 2686–2181 до н.э.). [45] В остатках египетского и ассирийского искусства имеются многочисленные изображения колесниц, которые демонстрируют богатый орнамент. Колесницы египтян и ассирийцев, у которых лук был основным оружием нападения, были богато оснащены колчанами, полными стрел. Египтяне изобрели седло для своих колесниц в ок. 1500 год до нашей эры . Как правило, египтяне использовали колесницы в качестве мобильных платформ для стрельбы из лука; в колесницах всегда было два человека: возница управлял колесницей с помощью поводьев, а главный лучник направлял свой лук и стрелы на любые цели в пределах досягаемости. Лучше всего сохранившимися образцами египетских колесниц являются четыре экземпляра из гробницы Тутанхамона . Колесницы могут быть запряжены двумя и более лошадьми.
Как пишет Дэвид У. Энтони в своей книге «Лошадь, колесо и язык », в Восточной Европе самое раннее хорошо датированное изображение колесного транспортного средства (повозки с двумя осями и четырьмя колесами) находится на горшке Броночице ( ок. 3500 г. до н.э. ). Это глиняный горшок, раскопанный в поселении Воронкообразных в Свентокшиском воеводстве в Польше. [46] Самая старая надежно датированная настоящая комбинация колеса и оси в Восточной Европе - это колесо Люблянских болот ( ок. 3150 г. до н.э. ). [47]
У более поздних греков первого тысячелетия до нашей эры была (все еще не очень эффективная) кавалерия (действительно, утверждалось, что эти ранние солдаты, ездившие на лошадях, возможно, дали начало развитию более поздних, тяжеловооруженных пеших солдат, известных как гоплиты). [48] ), а скалистая местность материковой Греции была непригодна для колесных транспортных средств. Колесница активно использовалась микенскими греками, скорее всего, заимствованной у хеттов, около 1600 г. до н.э. Таблички с линейным письмом B из микенских дворцов записывают большие списки колесниц, иногда с конкретными подробностями о том, сколько колесниц было собрано или нет (т.е. хранилось в модульной форме). На надгробии из царской могилы V в Микенах, датируемом LH II (ок. 1500 г. до н.э.) имеется одно из самых ранних изображений колесницы в ахейском искусстве. Эта скульптура изображает одинокого мужчину, управляющего небольшой двухколесной колесницей-коробкой. Позже транспортные средства использовались в играх и шествиях, особенно на гонках на Олимпийских и Панафинейских играх и других общественных праздниках в Древней Греции, на ипподромах и в соревнованиях, называемых агонами . Они также использовались в церемониальных функциях, например, когда паранимфа или друг жениха ехала с ним на колеснице, чтобы отвезти невесту домой.
Геродот ( «История» , 5. 9) сообщает, что колесницы широко использовались в Понтийско - Каспийской степи сигиннами .
Greek chariots were made to be drawn by two horses attached to a central pole. If two additional horses were added, they were attached on each side of the main pair by a single bar or trace fastened to the front or prow of the chariot, as may be seen on two prize vases in the British Museum from the Panathenaic Games at Athens, Greece, in which the driver is seated with feet resting on a board hanging down in front close to the legs of the horses. The biga itself consists of a seat resting on the axle, with a rail at each side to protect the driver from the wheels. Greek chariots appear to have lacked any other attachment for the horses, which would have made turning difficult.
The body or basket of the chariot rested directly on the axle (called beam) connecting the two wheels. There was no suspension, making this an uncomfortable form of transport. At the front and sides of the basket was a semicircular guard about 3 ft (1 m) high, to give some protection from enemy attack. At the back the basket was open, making it easy to mount and dismount. There was no seat, and generally only enough room for the driver and one passenger.
The reins were mostly the same as those in use in the 19th century, and were made of leather and ornamented with studs of ivory or metal. The reins were passed through rings attached to the collar bands or yoke, and were long enough to be tied round the waist of the charioteer to allow for defense.
The wheels and basket of the chariot were usually of wood, strengthened in places with bronze or iron. The wheels had from four to eight spokes and tires of bronze or iron. Due to the widely spaced spokes, the rim of the chariot wheel was held in tension over comparatively large spans. Whilst this provided a small measure of shock absorption, it also necessitated the removal of the wheels when the chariot was not in use, to prevent warping from continued weight bearing.[49] Most other nations of this time had chariots of similar design to the Greeks, the chief differences being the mountings.
According to Greek mythology, the chariot was invented by Erichthonius of Athens to conceal his feet, which were those of a dragon.[50]
Наиболее заметное появление колесницы в греческой мифологии происходит, когда Фаэтон , сын Гелиоса , в попытке управлять колесницей Солнца сумел поджечь землю. Эта история привела к архаичному значению фаэтона как человека, который управляет колесницей или каретой, особенно на безрассудной или опасной скорости. Платон в своей «Аллегории колесниц» изобразил колесницу, запряженную двумя лошадьми, одна хорошо воспитанная, а другая беспокойная, олицетворяющая противоположные порывы человеческой природы; Задача возничего, олицетворяющего разум, заключалась в том, чтобы не дать лошадям разойтись и направить их к просветлению.
Греческое слово, обозначающее колесницу, ἅρμα, hárma , также используется в наши дни для обозначения танка , правильно называемого άρμα μάχης, árma mákhēs , буквально «боевая колесница».
Солнечная колесница Трундхольма датируется ок. 1400 г. до н. э. (см.: Северный бронзовый век ). Лошадь, тянущая солнечный диск, бегает на четырех колесах, а само Солнце — на двух. Все колеса имеют по четыре спицы. «Колесница» состоит из солнечного диска, оси и колес, и неясно, изображено ли солнце как колесница или как пассажир. Тем не менее, присутствие модели конной повозки на двух спицевых колесах в Северной Европе в столь раннее время поражает.
Помимо колесницы Трундхольма, существует множество петроглифов скандинавского бронзового века, на которых изображены колесницы. Один петроглиф, нарисованный на каменной плите в двойном захоронении ок. 1000 г. до н.э., изображена бига с двумя колесами с четырьмя спицами.
Использование составного лука в войне на колесницах не засвидетельствовано в Северной Европе.
Кельты славились своими колесницами, а современные английские слова, такие как « car » , «carreage » и «carry» , в конечном итоге произошли от родного бриттского языка ( современный валлийский : Cerbyd ). Само слово «колесница» происходит от нормандского французского «колесница » и имеет кельтский корень ( галльский : karros ). В Британии было раскопано около 20 захоронений колесниц железного возраста , датируемых примерно 500–100 гг. до н.э. Практически все они были найдены в Восточном Йоркшире — исключением стала находка в 2001 году в Ньюбридже , в 10 км к западу от Эдинбурга .
Кельтская колесница, которую по- галльски , возможно, называли karbantos (сравните латинский carpentum ), [51] [52] представляла собой бигу длиной около 2 м (6 футов 6 футов).+3 ⁄ дюйма ) в ширину и4 м (13 футов 1+1 ⁄ дюйма ) в длину.
Британские колесницы были открыты спереди. Юлий Цезарь представляет единственный значительный отчет очевидца британской войны на колесницах:
Их способ борьбы на своих колесницах таков: во-первых, они разъезжают во всех направлениях, бросают свое оружие и вообще разбивают ряды противника самим страхом своих лошадей и шумом своих колес; и когда они прорвутся между отрядами всадников, спрыгните с колесниц и вступайте в бой пешком. Тем временем возничие отходят на небольшое расстояние от битвы и размещаются рядом с колесницами, чтобы, если их хозяева будут побеждены численностью врага, они могли иметь возможность быстро отступить к своим войскам. Таким образом, они демонстрируют в бою быстроту коня и стойкость пехоты; и ежедневной практикой и упражнениями достигают такого мастерства, что привыкают даже на наклонном и крутом месте сдерживать своих лошадей на полной скорости, в одно мгновение управлять ими и поворачивать их, бежать вдоль шеста и стоять на ярме. и оттуда с величайшей быстротой снова направились к своим колесницам. [53]
Колесницы играют важную роль в ирландской мифологии , связанной с героем Кухулином .
Колесницы также могли использоваться в церемониальных целях. По данным Тацита ( Анналы 14.35), Боудика , царица иценов и ряда других племен в грозном восстании против оккупационных римских войск, обратилась к своим войскам с колесницы в 61 году:
Последнее упоминание об использовании колесниц в бою, по-видимому, относится к битве при Монс-Граупиусе , где-то в современной Шотландии, в 84 году нашей эры. Из Тацита ( Агрикола 1.35–36) «Равнина между ними наполнилась шумом и быстрым движением колесниц и кавалерии». Колесницы не выиграли даже своего первоначального боя с римскими вспомогательными войсками: «Тем временем неприятельская кавалерия бежала, а возничие смешались с пехотой».
Спустя столетия колесница была заменена « боевой повозкой ». «Военная повозка» представляла собой средневековую разработку, использовавшуюся для нападения на повстанцев или силы противника на полях сражений. В повозке были сделаны прорези для лучников, которые могли стрелять по вражеским целям, при поддержке пехоты, использующей пики и цепы, а позже для изобретения ручных артиллеристов; боковые стены использовались для защиты от лучников, арбалетчиков, раннего применения пороха и артиллерийского огня.
Это было особенно полезно во время гуситских войн , ок. 1420 г., восстание гуситских войск в Богемии . Группы из них могли образовывать оборонительные сооружения, но они также использовались в качестве опорных пунктов для гуситских формирований или в качестве огневой мощи при захватывающих движениях. Такое раннее использование пороха и новаторская тактика помогли преимущественно крестьянской пехоте предотвратить атаки более крупных сил конных рыцарей Священной Римской империи .
Единственная неповрежденная этрусская колесница датируется ок. 530 г. до н.э. и был обнаружен как часть захоронения колесницы в Монтелеоне-ди-Сполето . В настоящее время он находится в коллекции Метрополитен-музея [54] и украшен бронзовыми пластинами , украшенными подробными барельефами, которые обычно интерпретируются как изображение эпизодов из жизни Ахилла . [55]
В Урарту (860–590 гг. до н. э.) колесница использовалась как знатью, так и военными. В Эребуни ( Ереван ) царь Урарту Аргишти изображен едущим на колеснице, запряженной двумя лошадьми. Колесница имеет два колеса, каждое колесо имеет около восьми спиц. Этот тип колесницы использовался около 800 г. до н.э.
В Римской империи колесницы использовались не для ведения войны, а для гонок на колесницах , особенно в цирках , или для триумфальных шествий, когда их могли тянуть до десяти лошадей или даже собаки, тигры или страусы . . Существовало четыре подразделения или фракции возничих, отличавшихся цветом костюмов: красные, синие, зеленые и белые команды. Главным центром гонок на колесницах был Большой цирк , [56] расположенный в долине между Палатинским и Авентинским холмами в Риме. На колеи могли разместиться 12 колесниц, а две стороны колеи были разделены приподнятой срединной частью, называемой позвоночником . Гонки на колесницах продолжали пользоваться большой популярностью в византийские времена, на константинопольском ипподроме , даже после того, как Олимпийские игры были расформированы, вплоть до их упадка после беспорядков Ника в VI веке. [57] Стартовые ворота были известны как Карсерес.
Древнеримская машина или колесница, запряженная четырьмя лошадьми в ряд вместе с тянувшими ее лошадьми, называлась квадригой , от латинского квадриуги (упряжка из четырех человек). Вместо этого этот термин иногда означал четырех лошадей без колесницы или одну колесницу. Колесница с тройкой лошадей или тянущая ее упряжка из трех лошадей называлась тригой , от триуги (упряжки из трех человек). Колесница с парой лошадей, или тянущая ее упряжка из двух лошадей, называлась бига , от биуги .
Популярная легенда, существующая по крайней мере с 1937 года, прослеживает происхождение 4 футов 8 дюймов.+1 ⁄ 2 стандартной колеи железных дорог до римских времен, [58] предполагая, что это было основано на расстоянии между колеями изрытых дорог, отмеченных колесами колесниц времен Римской империи . [примечание 11] Этому способствует тот факт, что в других отношениях необычное расстояние составляет почти ровно 5 римских футов, но нет никаких свидетельств, охватывающих полтора тысячелетия между отъездом римлян из Британии и принятием колеи на Стоктоне . и Дарлингтонская железная дорога в 1825 году.
Самые ранние археологические свидетельства колесниц в Китае, захоронение колесниц, обнаруженное в 1933 году в Хугане, Аньян в провинции Хэнань , относится ко времени правления короля У Дина из поздней династии Шан ( ок. 1250 г. до н.э. ). Надписи на костях оракулов предполагают, что западные враги Шан использовали в бою ограниченное количество колесниц, но сами Шан использовали их только в качестве мобильных командных машин и на королевской охоте. [59]
Во времена династии Шан члены королевской семьи были похоронены вместе со всей семьей и слугами, включая колесницу, лошадей и возничего. Колесница Шан часто была запряжена двумя лошадьми, но в захоронениях иногда встречаются варианты с четырьмя лошадьми.
Жак Жерне утверждает, что династия Чжоу , завоевавшая Шан ок. 1046 г. до н.э., более широко использовал колесницу, чем Шан, и «изобрел новый вид упряжи с четырьмя лошадьми в ряд». [60] Экипаж состоял из лучника, возницы, а иногда и третьего воина, который был вооружен копьем или кинжалом-топором . С 8 по 5 века до нашей эры использование колесниц в Китае достигло своего пика. Хотя колесниц появлялось больше, пехота часто побеждала колесничих в бою.
Война с использованием массированных колесниц практически устарела после периода Воюющих царств (476–221 гг. До н. э.). Основными причинами были более широкое использование арбалета , использование длинных алебард длиной до 18 футов (5,49 м) и пик длиной до 22 футов (6,71 м), а также принятие стандартных кавалерийских частей и адаптация конной стрельбы из лука из кочевая конница, которая была более эффективной. Колесницы продолжали служить командными пунктами для офицеров во времена династий Цинь (221–206 гг. до н. э.) и Хань (206 г. до н. э. – 220 г. н. э.), в то время как бронированные колесницы также использовались во времена династии Хань против Конфедерации сюнну в Хань- Война сюнну (133 г. до н. э. — 89 г. н. э.), в частности битва при Мобэе (119 г. до н. э.).
До династии Хань мощь китайских государств и династий часто измерялась количеством колесниц, которые, как известно, у них были. Страна тысячи колесниц считалась средней страной, а страна десяти тысяч колесниц считалась огромной и могущественной страной. [61] [62]
