Westland Aircraft — британский производитель самолетов , расположенный в Йовиле , Сомерсет . Созданная как отдельная компания в результате отделения от Petters Limited незадолго до начала Второй мировой войны , Westland занималась строительством самолетов с 1915 года. Во время войны компания выпустила ряд в целом неудачных проектов, но их Lysander послужит важным связующим звеном . самолет Королевских ВВС . После войны компания сосредоточилась на производстве вертолетов и в 1961 году была объединена с несколькими другими британскими фирмами, чтобы создать Westland Helicopters .
В 1915 году компания Westland Aircraft Works была основана как подразделение Petters в ответ на правительственный заказ на строительство по лицензии сначала 12 гидросамолетов Short Type 184 , а затем 20 Short Admiralty Type 166 . Во время Первой мировой войны последовали заказы на другие самолеты , включая Sopwith 1½ Strutter , Airco DH.4 , Airco DH.9 и Airco DH.9A , разработанные де Хэвиллендом , а также Vickers Vimy . Название «Вестленд» было выбрано г-жой Петтер в качестве новой земли, купленной в рамках расширения в 1913 году в Вест-Хендфорде , которая предназначалась для нового литейного завода, но в конечном итоге стала центром производства самолетов. [1] В результате опыта, полученного в производстве самолетов по лицензии, компания Westland начала проектировать и строить собственные самолеты, начиная с Westland N.1B в 1917 году, за которым в 1918 году последовали Wagtail и Weasel .
После окончания войны Westland производила легкие самолеты Limousine и Woodpigeon для гражданского рынка, но наиболее успешными были самолеты непосредственной поддержки Wapiti . В 1935 году компания Petters отделила производство самолетов от концернов по производству авиационных двигателей и образовала компанию Westland Aircraft Limited со штаб-квартирой в Йовиле , Сомерсет.
Whirlwind был первым британским истребителем с пушечным вооружением и был быстрее, чем многие другие британские самолеты того времени, но его беспокоила неспособность Rolls-Royce производить двигатели . Самолет армейского сотрудничества « Лисандр» был заменен на разведку как слишком уязвимый, но нашел применение для специализированных миссий с агентами в оккупированной Европе. Во время войны компания Westland предлагала проекты новых самолетов, но был принят только Welkin . «Велкин» представлял собой двухмоторный высотный самолет, предназначенный для перехвата попыток немецких бомбардировщиков атаковать Великобританию. Когда угроза так и не появилась, производство было ограничено.
Большую часть войны их заводы использовались для производства Supermarine Spitfires после того, как завод Supermarine в Саутгемптоне был выведен из строя во время битвы за Британию ; действительно, Westlands произвела больше Spitfires, чем любой другой производитель. Затем Вестленд стал главным разработчиком Supermarine Seafire , морской модификации Spitfire.
Westland Wyvern — послевоенная разработка палубного ударного истребителя для ВВС флота, прослужившего до 1958 года.
После войны компания решила отказаться от самолетов и сконцентрироваться исключительно на вертолетах в соответствии с лицензионным соглашением с Sikorsky . Это расстроило В. Э. Петтера , главного конструктора, который ушел, чтобы сформировать новое авиационное подразделение в English Electric , которое впоследствии стало очень успешным. [2]
Производство началось с первого полета Sikorsky S-51 в 1948 году, а с 1950 года на вооружение Королевского флота и Королевских ВВС поступил Westland-Sikorksy Dragonfly. Компания Westland разработала улучшенную версию Widgeon , которая не имела большого успеха. Успех Dragonfly был повторен с Sikorsky S-55 , который стал Whirlwind , и Sikorsky S-58 с модернизированным двигателем как с турбовальным , так и с газотурбинным двигателем, как Wessex .
В 1952 году Вестленд выбрал для возможной разработки четыре конструкции вертолетов:
Ни один из этих вертолетов Westland не продвинулся дальше бумажного исследования. [6] Westland действительно развивалась как частное предприятие, проектируя большой грузовой вертолет с пространственной рамой и роторной головкой Sikorksy - Westland Westminster - но позже от него отказались в пользу финансируемой государством Fairey Rotodyne .
С 1959 по 1961 год британское правительство заставило около 20 британских авиационных фирм объединиться в три более крупные группы под угрозой отказа от контрактов и соблазна финансирования проекта. В то время как большая часть проектирования и производства самолетов принадлежала Британской авиастроительной корпорации и Hawker Siddeley Group , вертолетные подразделения Bristol , Fairey и Saunders-Roe (с их судами на воздушной подушке ) были объединены с Westland и образовали Westland Helicopters в 1961 году.
Компания Normalair была создана для продолжения разработки и маркетинга предохранительных клапанов, используемых в проекте Велкин.
