Класс Iowa был классом из шести быстрых линкоров, заказанных ВМС США в 1939 и 1940 годах. Первоначально они предназначались для перехвата быстрых крупных кораблей, таких как японский класс Kongō , и служили «быстрым крылом» линии фронта США . [3] [4] Класс Iowa был разработан для соответствия ограничению «пункта об эскалаторе» Второго Лондонского морского договора в 45 000 длинных тонн (45 700 т) стандартного водоизмещения. Начиная с августа 1942 года, четыре судна, Iowa , New Jersey , Missouri и Wisconsin , были завершены; еще два, Illinois и Kentucky , были заложены, но отменены в 1945 и 1958 годах соответственно до завершения, и оба корпуса были списаны в 1958–1959 годах.
Четыре корабля класса Iowa были последними линкорами, введенными в эксплуатацию в ВМС США. Все старые линкоры США были выведены из эксплуатации к 1947 году и исключены из Военно-морского регистра судов (NVR) к 1963 году. В период с середины 1940-х до начала 1990-х годов линкоры класса Iowa участвовали в четырех крупных войнах США. На Тихоокеанском театре Второй мировой войны они в основном служили в качестве быстрых эскортов для авианосцев класса Essex оперативного соединения авианосцев , а также обстреливали японские позиции. Во время Корейской войны линкоры обеспечивали военно-морскую артиллерийскую поддержку (NGFS) для сил Организации Объединенных Наций , а в 1968 году New Jersey обстреливал силы Вьетконга и Вьетнамской народной армии во время войны во Вьетнаме . Все четыре были возобновлены и модернизированы по указанию Конгресса Соединенных Штатов в 1981 году и вооружены ракетами в 1980-х годах в рамках инициативы ВМС из 600 кораблей . Во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году Миссури и Висконсин обстреляли иракские цели ракетами и 16-дюймовыми (406-мм) орудиями .
Дорогостоящие в обслуживании, линкоры были выведены из эксплуатации во время сокращения численности личного состава после окончания Холодной войны в начале 1990-х годов. Все четыре были первоначально исключены из Военно-морского регистра судов , но Конгресс Соединенных Штатов заставил ВМС восстановить два из них на том основании, что существующие возможности береговой бомбардировки будут недостаточными для десантных операций . Это привело к длительным дебатам о том, должны ли линкоры играть какую-либо роль в современном флоте. В конечном итоге все четыре корабля были исключены из Военно-морского регистра судов и переданы в дар некоммерческим организациям. С передачей Iowa в 2012 году все четыре являются кораблями-музеями, входящими в состав некоммерческих морских музеев по всей территории США.
Суда, которые в конечном итоге стали линкорами класса Iowa , родились из военного плана ВМС США Orange , плана тихоокеанской войны против Японии. Военные планировщики ожидали, что флот США будет вступать в бой и продвигаться в центральной части Тихого океана, с длинной линией коммуникаций и логистики, которая будет уязвима для быстроходных японских крейсеров и крупных кораблей. Главной проблемой было то, что традиционная 21-узловая боевая линия ВМС США из линкоров «стандартного типа» будет слишком медленной, чтобы заставить эти японские оперативные соединения вступить в бой, в то время как более быстрые авианосцы и их эскортные крейсеры будут превосходить японские линейные крейсеры класса Kongō , которые были модернизированы в 1930-х годах до быстрых линкоров . В результате ВМС США предусмотрели быстрое отделение боевой линии, которое могло бы ввести японский флот в бой. Даже новая стандартная скорость линии боя в 27 узлов, на которую были рассчитаны предыдущие линкоры классов North Carolina и South Dakota , не была сочтена достаточной, и в ходе их разработки серьезно рассматривались проекты, которые могли бы развивать скорость более 30 узлов, чтобы противостоять угрозе быстрых кораблей с «большими пушками». [5] [6] В то же время предусматривалось создание специального ударного соединения, состоящего из быстрых линкоров, действующих вместе с авианосцами и эсминцами; такое соединение могло бы действовать независимо в передовых районах и выполнять функции разведчиков. Эта концепция в конечном итоге превратилась в Быстроходную авианосную оперативную группу , хотя изначально считалось, что авианосцы подчиняются линкору. [4]
Другим фактором был «пункт об эскалаторе» Второго Лондонского морского договора , который вернул ограничение калибра орудий с 14 дюймов (356 мм) до 16 дюймов (406 мм). Япония отказалась подписать договор и, в частности, отказалась принять ограничение калибра орудий в 14 дюймов или соотношение 5:5:3 ограничений тоннажа военных кораблей для Великобритании, Соединенных Штатов и Японии соответственно. Это привело к тому, что три державы договора, Соединенные Штаты, Великобритания и Франция, применили пункт об эскалаторе калибра после апреля 1937 года. Распространение в ноябре 1937 года доказательств нарушения японскими крупными кораблями военно-морских договоров заставило державы договора расширить пункт об эскалаторе в июне 1938 года, что изменило стандартное водоизмещение [N 1] линкоров с 35 000 длинных тонн (35 600 т) до 45 000 длинных тонн (45 700 т). [8]
Работа над тем, что в конечном итоге станет линкором класса Iowa , началась на первых исследованиях в начале 1938 года по указанию адмирала Томаса С. Харта , главы Генерального совета , после запланированного применения «пункта эскалатора», который разрешал бы максимальное стандартное водоизмещение крупного корабля в 45 000 длинных тонн (45 700 т). Используя дополнительные 10 000 длинных тонн (10 200 т) по сравнению с предыдущими проектами, исследования включали схемы для 27-узловых (50 км/ч; 31 миля/ч) «медленных» линкоров, которые увеличивали вооружение и защиту, а также «быстрых» линкоров, способных развивать скорость в 33 узла (61 км/ч; 38 миль/ч) или более. Одним из «медленных» проектов был расширенный класс South Dakota, несущий либо двенадцать 16-дюймовых/45 калибра орудий Mark 6, либо девять 18-дюймовых (457 мм)/48 орудий, а также с большей броней и силовой установкой, достаточно большой, чтобы вести более крупное судно по воде с той же максимальной скоростью в 27 узлов, что и South Dakota s. [N 2] В то время как «быстрые» исследования привели к классу Iowa , «медленные» исследования проекта в конечном итоге остановились на двенадцати 16-дюймовых орудиях и превратились в проект для 60 500-тонного (61 500 т) класса Montana после того, как все договорные ограничения были сняты после начала Второй мировой войны. [10] Приоритет был отдан «быстрому» проекту, чтобы противостоять и победить японские 30-узловые (56 км/ч; 35 миль/ч) [11] быстрые линкоры класса «Конго» , чье более высокое преимущество в скорости по сравнению с существующими линкорами США могло позволить им «проникать сквозь американские крейсеры, тем самым открывая «сезон» для американских судов снабжения» [12] , а затем подавлять японскую линию фронта, поэтому это было основной движущей силой при установлении критериев проектирования новых кораблей, как и ограниченная ширина Панамского канала. [11]
Для «быстрых» линкоров одним из таких проектов, разработанным отделом проектирования Бюро строительства и ремонта , был «убийца крейсеров». Начиная с 17 января 1938 года, под руководством капитана А. Дж. Чантри группа составляла планы кораблей с двенадцатью 16-дюймовыми и двадцатью 5-дюймовыми (127-мм) орудиями, возможностями Panamax , но в остальном неограниченным водоизмещением, максимальной скоростью 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч) и дальностью плавания 20 000 морских миль (37 000 км; 23 000 миль) при движении с более экономичной скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Их план соответствовал этим требованиям с кораблем стандартного водоизмещения 50 940 длинных тонн (51 760 т), но Чантри считал, что можно было бы сделать больше, если бы корабль был таким большим; при водоизмещении большем, чем у большинства линкоров, его броня могла бы защитить его только от 8-дюймовых (200-мм) орудий, установленных на тяжелых крейсерах . [13]
Три улучшенных плана – «A», «B» и «C» – были разработаны в конце января. Увеличение осадки , огромные дополнения к броне [N 3] и замена двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий во вторичной батарее были общими для трех проектов. «A» был самым большим, со стандартным водоизмещением 59 060 длинных тонн (60 010 т), и был единственным, который все еще нес двенадцать 16-дюймовых орудий в четырех трехорудийных башнях (3-орудийные башни по данным ВМС США). Для достижения скорости в 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч) ему требовалось 277 000 л. с. (207 000 кВт ). «B» был самым маленьким со стандартным водоизмещением 52 707 длинных тонн (53 553 т); Как и "A", он имел максимальную скорость 32,5 узла, но "B" требовалось всего 225 000 л. с. (168 000 кВт) для достижения этой скорости. Он также нес только девять 16-дюймовых орудий в трех трехорудийных башнях. "C" был похож, но добавлял 75 000 л. с. (56 000 кВт) (в общей сложности 300 000 л. с. (220 000 кВт)), чтобы соответствовать первоначальному требованию в 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч). Требуемый для этого вес и более длинный пояс - 512 футов (156 м) по сравнению с 496 футами (151 м) для "B" - означали, что корабль имел стандартную массу 55 771 длинную тонну (56 666 т). [14]
В марте 1938 года Генеральный совет последовал рекомендациям Консультативного совета по проектированию линкоров, в состав которого входили военно-морской архитектор Уильям Фрэнсис Гиббс , Уильям Ховгаард (тогдашний президент New York Shipbuilding ), Джон Меттен, Джозеф В. Пауэлл и давно отставной адмирал и бывший начальник Бюро вооружений Джозеф Штраус . Совет запросил совершенно новое проектное исследование, снова сосредоточившись на увеличении размера 35 000-тонного (36 000 т) класса South Dakota . Первые планы, сделанные для этого, указывали, что 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч) были возможны при стандартном водоизмещении около 37 600 длинных тонн (38 200 т). 33 узла (61 км/ч; 38 миль/ч) можно было купить при мощности 220 000 л. с. (160 000 кВт) и стандартном водоизмещении около 39 230 длинных тонн (39 860 т), что было значительно ниже максимального предела «эскалаторного пункта» Лондонского договора в 45 000 длинных тонн (45 700 т). [15]
Эти проекты смогли убедить Генеральный совет, что достаточно хорошо спроектированный и сбалансированный 33-узловой «быстрый» линкор возможен в рамках «пункта об эскалаторе». Однако дальнейшие исследования выявили серьезные проблемы с оценками. Скорость кораблей означала, что потребуется больше надводного борта как на носу, так и на середине судна, причем для последнего требовался дополнительный фут бронированного надводного борта. Вместе с этим появился связанный с этим вес для поддержки этих новых напряжений: конструкция корабля должна была быть усилена, а силовая установка увеличена, чтобы избежать падения скорости. В целом, около 2400 длинных тонн (2440 т) должны были быть добавлены, и большой запас, который ранее считали у себя проектировщики флота — примерно 5000 длинных тонн (5080 т) — внезапно исчез. [16] Осадка кораблей также была увеличена, что позволило сузить ширину и, таким образом, снизить требуемую мощность (поскольку меньшее отношение ширины к осадке снижает волновое сопротивление ). Это также позволило укоротить корабли, что уменьшило вес. [17]
С учетом дополнительного водоизмещения Генеральный совет скептически отнесся к тому, что увеличение тоннажа на 10 000 длинных тонн (10 200 т) позволит увеличить скорость только на 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль/ч) по сравнению с South Dakota s. Вместо того чтобы сохранить 16-дюймовые/45-калиберные орудия Mark 6, используемые на South Dakota s, они приказали включить в предварительный проект более мощные, но значительно более тяжелые 16-дюймовые/50-калиберные орудия Mark 2, оставшиеся от отмененных линейных крейсеров класса Lexington и линкоров класса South Dakota начала 1920-х годов. [17]
Башня 16"/50 весила примерно на 400 длинных тонн (406 т) больше, чем уже использовавшаяся башня 16"/45, а также имела больший диаметр барбета в 39 футов 4 дюйма (11,99 м) по сравнению с диаметром барбета последней в 37 футов 3 дюйма (11,35 м), так что общий прирост веса составил около 2000 длинных тонн (2030 т). Это дало кораблю общую массу в 46 551 длинную тонну (47 298 т) — намного больше предела в 45 000 длинных тонн (46 000 т). Очевидным спасением стал предварительный проект Бюро вооружений для башни, которая могла нести 50-калиберные орудия, а также помещалась в меньший барбет 45-калиберной орудийной башни. Другие сбережения веса были достигнуты за счет утончения некоторых элементов брони и замены конструкционной стали на сталь специального назначения (STS) в определенных областях. Чистая экономия снизила предварительное проектное водоизмещение до 44 560 длинных тонн (45 280 т) стандарта, хотя запас оставался небольшим. Этот прорыв был представлен Генеральному совету в рамках серии проектов 2 июня 1938 года. [18]
Однако Бюро артиллерии продолжало работать над башней с большим барбетом, в то время как Бюро строительства и ремонта использовало меньшие барбеты в контрактном проекте новых линкоров. Поскольку бюро были независимы друг от друга, они не осознавали, что два плана не могут быть объединены до ноября 1938 года, когда контрактный проект находился на завершающей стадии доработки. К этому времени корабли не могли использовать больший барбет, так как это потребовало бы значительных изменений в конструкции и привело бы к существенному увеличению веса. Возврат к 45-калиберному орудию также был признан неприемлемым. Генеральный совет был поражен; один из членов спросил главу Бюро артиллерии, приходило ли ему в голову, что Строительство и ремонт хотели бы знать, над какой башней работают его подчиненные, «из соображений здравого смысла». Полного отказа от планов удалось избежать только тогда, когда конструкторы Бюро вооружений смогли спроектировать новое 50-калиберное орудие Mark 7 , которое было и легче, и меньше по внешнему диаметру; это позволило разместить его в башне, которая подходила для меньшего барбета. Перепроектированная 3-орудийная башня, оснащенная корабельным орудием Mark 7, обеспечила общую экономию веса почти в 850 длинных тонн (864 т) по сравнению с общим проектом класса Iowa . Водоизмещение контрактного проекта впоследствии составило 45 155 длинных тонн (45 880 т) в стандартном исполнении и 56 088 длинных тонн (56 988 т) при полной загрузке. [19]
В мае 1938 года Конгресс США принял Второй закон Винсона , который «требовал увеличения численности Военно-морских сил США на 20% ». [20] Закон был спонсирован Карлом Винсоном , конгрессменом -демократом из Джорджии , который был председателем Комитета по военно-морским делам и вооруженным силам Палаты представителей. [21] Второй закон Винсона обновил положения Закона Винсона-Траммелла 1934 года и Закона о военно-морском флоте 1936 года, которые «разрешили строительство первых американских линкоров за 17 лет», основываясь на положениях Лондонского военно-морского договора 1930 года; [20] этот закон был быстро подписан президентом Франклином Д. Рузвельтом и предоставил финансирование для строительства класса «Айова» . Каждый корабль стоил примерно 100 миллионов долларов США. [22]
К концу 1938 года контрактный проект Iowa был почти завершён, но он постоянно развивался, поскольку New York Navy Yard , головная верфь, проводила окончательный детальный проект. Эти изменения включали изменение конструкции фок-мачты, замену оригинальных 1,1-дюймовых (27,9 мм)/75-калиберных орудий , которые должны были использоваться для зенитной (ПВО) работы, на 20-мм (0,79 дюйма)/70-калиберные пушки Oerlikon и 40-мм (1,57 дюйма)/56-калиберные пушки Bofors , а также перемещение боевого информационного центра в бронированный корпус. [23] Кроме того, в ноябре 1939 года New York Navy Yard значительно изменила внутреннее подразделение машинных отделений, поскольку испытания показали, что подводная защита в этих помещениях была недостаточной. Продольное деление этих помещений было удвоено, и результат этого был явно выгодным: «Предполагаемый эффект затопления был примерно вдвое уменьшен, а количество водозаборов и, следовательно, отверстий на третьей палубе значительно уменьшено». Хотя изменения означали дополнительный вес и увеличение ширины на 1 фут (0,30 м) до 108 футов 2 дюйма (32,97 м), это больше не было серьезной проблемой; Великобритания и Франция вскоре после начала Второй мировой войны вышли из Второго Лондонского морского договора . [24] Проектное водоизмещение составляло 45 873 длинных тонн (46 609 тонн) стандартного, примерно на 2% больше веса, когда Айова и Нью-Джерси были заложены в июне и сентябре 1940 года. К тому времени, когда Айовы были завершены и введены в эксплуатацию в 1943–44 годах, значительное увеличение зенитного вооружения — вместе с их соответствующей защитой от осколков и помещениями для экипажа — и дополнительная электроника увеличили стандартное водоизмещение до примерно 47 825 длинных тонн (48 592 тонн), в то время как полное водоизмещение стало 57 540 длинных тонн (58 460 тонн). [25] [26] [27]
В течение полувека до закладки [ класса Iowa ] ВМС США последовательно отстаивали броню и огневую мощь в ущерб скорости. Даже принимая на вооружение быстрые линкоры класса North Carolina , они предпочли более медленный из двух альтернативных проектов. Большие и дорогостоящие усовершенствования в конструкции машин использовались для минимизации возросшей мощности в проектах, а не для того, чтобы сделать необычайно мощные машины (следовательно, гораздо более высокую скорость) практичными. Тем не менее, четыре крупнейших линкора, произведенных ВМС США, были не намного больше, чем 33-узловые версии 27-узловых, 35 000-тонных, которые им предшествовали. Iowa s вообще не показали никакого прогресса в защите по сравнению с South Dakota s. Главным улучшением вооружения была более мощная 16-дюймовая пушка, на 5 калибров длиннее. Десять тысяч тонн были очень большой платой за 6 узлов.
Норман Фридман , Американские линкоры: иллюстрированная история проектирования , стр. 307.
Длина линкоров класса «Айова» составляет 860 футов 0 дюймов (262,13 м) по ватерлинии и 887 футов 3 дюйма (270,43 м) в длину при ширине 108 футов 2 дюйма (32,97 м). [N 4] Во время Второй мировой войны осадка составляла 37 футов 2 дюйма (11,33 м) при водоизмещении с полной нагрузкой 57 540 длинных тонн (58 460 т) и 34 фута 9+1 ⁄ 4 дюйма (10,60 м) при проектном боевом водоизмещении 54 889 длинных тонн (55 770 т). Как и два предыдущих класса американских быстрых линкоров, Iowa имеют корпус с двойным дном, который становится тройным дном под бронированной цитаделью и бронированными скегами вокруг внутренних валов. [30] Размеры Iowa сильно зависели от скорости. Когда в 1938 году Конгресс США принял Второй закон Винсона, ВМС США быстро приступили к разработке линкора водоизмещением 45 000 тонн, который мог бы пройти через Панамский канал шириной 110 футов (34 м). Опираясь на эмпирическую формулу 1935 года для прогнозирования максимальной скорости корабля, основанную на исследованиях масштабных моделей в желобах различныхформ корпуса и винтов [N 5] и недавно разработанную эмпирическую теорему, которая связывала длину ватерлинии с максимальной шириной, ВМС разработали планы для класса линкоров с максимальной шириной 108 футов 2 дюйма (32,97 м), что при умножении на 7,96 давало длину ватерлинии 860 футов (262 м). [20] ВМС также потребовали, чтобы класс имел удлиненный бак и середину судна, что увеличило бы скорость, и бульбообразный нос . [32]
Iowa демонстрируют хорошую устойчивость, что делает их устойчивыми орудийными платформами. При проектном боевом водоизмещении метацентрическая высота кораблей (GM) составляла 9,26 фута (2,82 м). [30] Они также обладают превосходной маневренностью в открытой воде для своего размера, в то время как мореходность описывается как хорошая, но не выдающаяся. В частности, длинный тонкий нос и внезапное расширение корпуса прямо перед передней башней способствовали тому, что корабли были довольно мокрыми для своего размера. Эта форма корпуса также приводила к очень интенсивным образованиям брызг, что приводило к некоторым трудностям с дозаправкой эскортных эсминцев. [33] [34]
Основными орудиями, используемыми на этих линкорах, являются девять 16-дюймовых (406 мм)/50-калиберных морских орудий Mark 7, компромиссная конструкция, разработанная для размещения внутри барбетов. Эти орудия стреляют фугасными и бронебойными снарядами и могут стрелять 16-дюймовыми снарядами примерно на 23,4 морских мили (43,3 км; 26,9 миль). [35] [36] Орудия размещены в трех 3-орудийных башнях: две впереди надстройки линкора и одна на корме, в конфигурации, известной как «2-A-1». Длина орудий составляет 66 футов (20 м) (в 50 раз больше их 16-дюймового канала ствола, или 50 калибров от казенной части до дула ). Около 43 футов (13 м) выступает из орудийной рубки. Каждое орудие весит около 239 000 фунтов (108 000 кг) без казенной части или 267 900 фунтов (121 500 кг) с казенной частью. [36] Они стреляли 2700-фунтовыми (1225 кг) бронебойными снарядами с начальной скоростью 2500 футов/с (762 м/с ) или 1900-фунтовыми (862 кг) снарядами большой мощности со скоростью 2690 футов/с (820 м/с) на расстояние до 24 миль (21 морская миля; 39 км). [N 6] На максимальной дальности снаряд тратит почти 1+1 ⁄ 2 минуты в полете. Максимальная скорострельность каждого орудия — два выстрела в минуту. [38]
Каждое орудие находится в бронированной башне, но только верхняя часть башни выступает над главной палубой. Башня простирается либо на четыре палубы (Башни 1 и 3), либо на пять палуб (Башня 2) вниз. Нижние помещения содержат помещения для обработки снарядов и хранения пороховых мешков, используемых для их стрельбы. Для работы каждой башни требовался экипаж из 85–110 человек. [36] Первоначальная стоимость каждой башни составляла 1,4 миллиона долларов США, но эта цифра не учитывает стоимость самих орудий. [36] Башни «трехорудийные», а не «тройные», поскольку каждый ствол имеет индивидуальную гильзу и может быть поднят и стрелять независимо. Корабль мог стрелять любой комбинацией своих орудий, включая залп из всех девяти. Управление огнем осуществлялось системой управления огнем Mark 38 Gun Fire Control System (GFCS); решения по стрельбе были рассчитаны с помощью Mark 8 rangekeeper, аналогового компьютера, который автоматически получает информацию от директора и радара управления огнем Mark 8/13, стабильной вертикали, судового питометра, гирокомпаса и анемометра. GFCS использует дистанционное управление питанием ( RPC ) для автоматической наводки орудия . [39]
Крупнокалиберные орудия были разработаны для стрельбы двумя различными обычными 16-дюймовыми снарядами: 2700-фунтовым (1225 кг) снарядом Mk 8 «сверхтяжелым» APC (бронебойным, с наконечником) для борьбы с кораблями и сооружениями и 1900-фунтовым (862 кг) осколочно-фугасным снарядом Mk 13, предназначенным для борьбы с небронированными целями и береговой бомбардировки. [40] При стрельбе одним и тем же обычным снарядом 16-дюймовое/45-калиберное орудие Mark 6, используемое быстрыми линкорами классов North Carolina и South Dakota, имело небольшое преимущество перед 16-дюймовым/50-калиберным орудием Mark 7 при попадании в палубную броню — снаряд из 45-калиберного орудия был бы медленнее, а это означало, что у него была бы более крутая траектория при снижении. На расстоянии 35 000 ярдов (20 миль; 32 км) снаряд 45-го калибра поразит корабль под углом 45,2 градуса, в отличие от 36 градусов у 50-го калибра. [41] У Mark 7 была большая максимальная дальность, чем у Mark 6: 23,64 мили (38,04 км) против 22,829 миль (36,740 км). [N 6] [41] [42]
В 1950-х годах специально для 16-дюймовых орудий был разработан W23, адаптация ядерного артиллерийского снаряда W19 . Снаряд весил 1900 фунтов (862 кг), имел предполагаемую мощность от 15 до 20 килотонн тротила (от 63 000 до 84 000 ГДж) [43] , и его введение сделало 16-дюймовые орудия линкоров класса «Айова» крупнейшей в мире ядерной артиллерией [44] и сделало эти четыре линкора единственными кораблями ВМС США, когда-либо имевшими ядерные снаряды для морских орудий. [44] Хотя они были разработаны для использования исключительно орудиями линкора, неизвестно, несли ли эти снаряды какие-либо из « Айов » на самом деле во время активной службы из-за политики ВМС США, отказывающейся подтверждать или отрицать наличие ядерного оружия на борту своих кораблей. [45] [N 7] В 1991 году Соединенные Штаты в одностороннем порядке сняли с вооружения все свои ядерные артиллерийские снаряды, а демонтаж ядерного артиллерийского арсенала США, как говорят, был завершен в 2004 году. [47]
На Iowa было установлено двадцать 5-дюймовых (127 мм)/38 калибра орудий Mark 12 в десяти закрытых кольцевых установках Mark 28 Mod 2. Первоначально разработанные для установки на эсминцы, построенные в 1930-х годах, эти орудия оказались настолько успешными, что их добавили ко многим американским кораблям во время Второй мировой войны, включая все основные типы кораблей и многие меньшие военные корабли, построенные между 1934 и 1945 годами. Бюро вооружений ВМС США считало их «высоконадежными, прочными и точными». [48]
Каждое 5-дюймовое/38 орудие весило почти 4000 фунтов (1800 кг) без казенной части; вся установка весила 156 295 фунтов (70 894 кг). Общая длина составляла 223,8 дюйма (5680 мм), длина канала ствола составляла 190 дюймов (4800 мм), а длина нарезов — 157,2 дюйма (3990 мм). Орудие могло стрелять снарядами со скоростью около 2500–2600 футов/с (760–790 м/с); можно было сделать около 4600 выстрелов, прежде чем ствол требовал замены. Минимальный и максимальный углы возвышения составляли −15 и 85 градусов соответственно. Угол возвышения орудий можно было поднимать или опускать примерно со скоростью 15 градусов в секунду. Крепления, ближайшие к носу и корме, могли нацеливаться от −150 до 150 градусов; остальные были ограничены от −80 до 80 градусов. Они могли поворачиваться со скоростью около 25 градусов в секунду. Крепления направлялись четырьмя системами управления огнем Mark 37, в основном через дистанционное управление питанием (RPC). [48]
5-дюймовая/38 пушка функционировала как орудие двойного назначения (DP); то есть она могла стрелять как по наземным, так и по воздушным целям с разумной степенью успеха. Однако это не означало, что она обладала худшими противовоздушными возможностями. Как было доказано во время артиллерийских испытаний 1941 года, проведенных на борту Северной Каролины, орудие могло последовательно сбивать самолеты, летящие на высоте 12 000–13 000 футов (2,3–2,5 мили; 3,7–4,0 км), что вдвое превышало эффективную дальность более ранней одноцелевой 5-дюймовой/25-калиберной зенитной пушки. [48] Поскольку японские самолеты становились быстрее, орудие утратило часть своей эффективности в противовоздушной роли; однако к концу войны его полезность в качестве зенитного оружия снова возросла из-за модернизации до системы управления огнем Mark 37, компьютера Mark 1A и снарядов с неконтактным взрывателем. [49] [50]
5-дюймовая/38 пушка оставалась на линкорах в течение всего срока службы кораблей; однако общее количество орудий и артиллерийских установок было сокращено с двадцати орудий в десяти установках до двенадцати орудий в шести установках во время модернизации четырех Iowa в 1980-х годах . Удаление четырех артиллерийских установок потребовалось для того, чтобы линкоры были оснащены бронированными пусковыми установками, необходимыми для перевозки и запуска ракет Tomahawk. Во время войны в Персидском заливе 1991 года эти орудия были в значительной степени отнесены к прибрежной обороне для линкоров. Поскольку на борту каждого линкора находился небольшой отряд морских пехотинцев , морские пехотинцы должны были управлять одной из 5-дюймовых артиллерийских установок. [51]
На момент ввода в эксплуатацию все четыре линкора класса «Айова» были оснащены 20 счетверенными 40-мм установками и 49 одинарными 20-мм установками. [52] Эти орудия были соответственно дополнены прицелом Mk 14 и системой управления огнем Mk 51 для повышения точности.
20-миллиметровая (0,8 дюйма) пушка Oerlikon , одна из самых массовых зенитных пушек Второй мировой войны, поступила на вооружение в 1941 году и заменила 0,50-дюймовую (12,7 мм) M2 Browning MG по принципу один к одному. В период с декабря 1941 года по сентябрь 1944 года 32% всех сбитых японских самолетов были приписаны этому оружию, а наивысший показатель составил 48,3% во второй половине 1942 года; однако 20-миллиметровые пушки оказались неэффективными против атак японских камикадзе, использовавшихся во второй половине Второй мировой войны, и впоследствии были постепенно сняты с вооружения в пользу более тяжелой 40-миллиметровой (1,6 дюйма) зенитной пушки Bofors. [53]
Когда линкоры класса Iowa были введены в эксплуатацию в 1943 и 1944 годах, они несли двадцать счетверенных 40-мм зенитных артиллерийских установок, которые они использовали для защиты от вражеских самолетов. Эти тяжелые зенитные орудия также использовались для защиты авианосцев союзников, действовавших на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны , и составили примерно половину всех японских самолетов, сбитых в период с 1 октября 1944 года по 1 февраля 1945 года. [54] [55] [N 8] Несмотря на успешность в этой роли против самолетов Второй мировой войны, 40-мм орудия были сняты с линкоров в реактивную эпоху — сначала с Нью-Джерси , когда они были повторно задействованы в 1968 году [56] , а затем с Айовы , Миссури и Висконсина, когда они были повторно задействованы для службы в 1980-х годах. [N 9]
Силовая установка Iowa состоит из восьми котлов Babcock & Wilcox и четырех комплектов двухредукционных крестообразно-компаундных зубчатых турбин , причем каждая турбина приводит в движение один вал. В частности, зубчатые турбины на Iowa и Missouri были предоставлены General Electric , в то время как эквивалентное оборудование на New Jersey и Wisconsin было предоставлено Westinghouse . [58] [59] Установка производила 212 000 л. с. (158 000 кВт) и разгоняла корабль до максимальной скорости 32,5 узлов (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч) при полном водоизмещении и 33 узла (61 км/ч; 38 миль/ч) при нормальном водоизмещении. [N 10] Корабли несли 8841 длинную тонну (8983 т) мазута, что давало дальность плавания 15900 морских миль (29400 км; 18300 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч). Два полубалансирных руля давали кораблям тактический диаметр поворота 814 ярдов (744 м) при скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч) и 760 ярдов (695 м) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч). [25]
Машинные помещения были продольно разделены на восемь отсеков с чередующимися пожарными и машинными отделениями для обеспечения надлежащей изоляции компонентов оборудования. В каждом из четырех пожарных отделений находилось по два котла типа М, работающих при давлении 600 фунтов на квадратный дюйм (4137 кПа ; 42 кгс/см2 ) с максимальной температурой на выходе из пароперегревателя 850 °F (454 °C). [59] [64] Двигатели двойного расширения состоят из турбины высокого давления (ВД) и турбины низкого давления (НД). Сначала пар проходит через турбину ВД, которая вращается со скоростью до 2100 об/мин. Затем пар, в значительной степени истощенный к этому моменту, проходит через большой трубопровод в турбину НД. К тому времени, как он достигает турбины НД, у него остается не более 50 фунтов на квадратный дюйм (340 кПа) давления. Турбина НД повышает эффективность и мощность, извлекая из пара последнюю частичку энергии. После выхода из турбины низкого давления отработанный пар проходит в конденсатор, а затем возвращается в качестве питательной воды в котлы. Потерянная в процессе вода заменяется тремя испарителями, которые могут производить в общей сложности 60 000 галлонов США в день (3 литра в секунду) пресной воды. После того, как котлы наполнятся, оставшаяся пресная вода подается в системы питьевого водоснабжения судна для питья, душа, мытья рук, приготовления пищи и т. д. Все писсуары и все туалеты, кроме одного, на судах класса Iowa смываются соленой водой для экономии пресной воды. Турбины, особенно турбина высокого давления, могут вращаться со скоростью 2000 об/мин; их валы работают через редуктор, который вращает валы гребных винтов со скоростью до 225 об/мин в зависимости от желаемой скорости судна. [65] Iowa s были оснащены четырьмя винтами: внешняя пара , состоящая из четырехлопастных винтов диаметром 18,25 футов (5,56 м), и внутренняя пара, состоящая из пятилопастных винтов диаметром 17 футов (5,18 м). Конструкции винтов были приняты после того, как предыдущие испытания определили, что кавитация винта вызывает падение эффективности на скоростях более 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч). Два внутренних вала были размещены в скегах, чтобы сгладить поток воды к винтам и улучшить структурную прочность кормы. [66]
В каждом из четырех машинных отделений имеется пара турбинных генераторов судового обслуживания (SSTG) мощностью 1250 кВт, обеспечивающих судно общей неаварийной электрической мощностью 10 000 кВт при переменном токе 450 вольт. Кроме того, на судах имеется пара аварийных дизельных генераторов мощностью 250 кВт. [25] Чтобы можно было ремонтировать или обходить поврежденные в бою электрические цепи, на нижних палубах судна имеется аварийная система электропитания, большие трехпроводные кабели и настенные розетки, называемые «бисквитами», могут использоваться для перенаправления электроэнергии. [67]
Самыми ранними поисковыми радарами, установленными во время Второй мировой войны, были радар воздушного поиска SK и радар поверхностного поиска SG. Они располагались на грот-мачте и передней башне управления огнем линкоров соответственно. Когда война подходила к концу, Соединенные Штаты представили радар воздушного поиска SK-2 и радар поверхностного поиска SG; класс Iowa был обновлен для использования этих систем между 1945 и 1952 годами. В то же время радиолокационные системы кораблей были дополнены установкой высотомера SP на грот-мачте. В 1952 году радар поверхностного поиска AN/SPS-10 и радар воздушного поиска AN/SPS-6 заменили радарные системы SK и SG соответственно. Два года спустя высотомер SP был заменен высотомером AN/SPS-8 , который был установлен на грот-мачте линкоров. [68]
В дополнение к этим поисковым и навигационным радарам, класс Iowa также был оснащен различными радарами управления огнем для своих орудийных систем. Начиная с их ввода в эксплуатацию, линкоры использовали пару систем управления огнем орудий Mk 38 с радаром управления огнем Mark 8 для управления 16-дюймовыми орудиями и квартет систем управления огнем орудий Mk 37 с радаром управления огнем Mark 12 и радаром определения высоты Mark 22 для управления 5-дюймовыми орудийными батареями. Эти системы были модернизированы с течением времени, Mark 13 заменил Mark 8, а Mark 25 заменил Mark 12/22, но они оставались краеугольными камнями боевых радиолокационных систем на классе Iowa на протяжении всей их карьеры. [69] Оценка дальности этих систем управления огнем орудий обеспечивала значительное преимущество в точности по сравнению с более ранними кораблями с оптическими дальномерами; Это было продемонстрировано у атолла Трук 16 февраля 1944 года, когда « Нью-Джерси» атаковал японский эсминец «Новаки» на расстоянии 35 700 ярдов (32,6 км; 17,6 морских миль) и напал на него, установив рекорд по самому дальнему нападению в истории. [37]
Во время Второй мировой войны средства радиоэлектронной борьбы (ECM) включали оборудование SPT-1 и SPT-4; пассивные средства радиоэлектронной поддержки (ESM) представляли собой пару радиолокационных пеленгаторов DBM и три перехватывающие приемные антенны, в то время как активными компонентами были глушилки TDY-1, расположенные по бокам башни управления огнем. Корабли также были оснащены системой опознавания «свой-чужой» (IFF) Mark III , которая была заменена на IFF Mark X , когда корабли были капитально отремонтированы в 1955 году. Когда New Jersey был повторно задействован в 1968 году для войны во Вьетнаме, он был оснащен системой ECM ULQ-6. [70]
Как и все линкоры, Iowa несли тяжелую бронезащиту от снарядов и бомб со значительной подводной защитой от торпед. Схема брони Iowa « все или ничего » была в значительной степени смоделирована по образцу предыдущего класса South Dakota и разработана для обеспечения зоны невосприимчивости к огню 16-дюймовых/45-калиберных орудий на расстоянии от 18 000 до 30 000 ярдов (от 16 000 до 27 000 м; от 10 до 17 миль). Система защиты состоит из закаленной брони класса A из цементированной брони Круппа (KC) и однородной брони класса B типа Круппа; кроме того, для повышения защиты в обшивке корпуса широко использовалась сталь специальной обработки (STS), высокопрочная конструкционная сталь со свойствами брони, сопоставимыми с классом B. [71]
Цитадель, состоящая из погребов и машинных отделений, была защищена внешней обшивкой корпуса STS толщиной 1,5 дюйма (38 мм) и бронепоясом класса A толщиной 12,1 дюйма (307 мм), установленным на опорной плите STS толщиной 0,875 дюйма (22,2 мм); бронепояс наклонен под углом 19 градусов, что эквивалентно 17,3 дюймам (439 мм) вертикальной брони класса B на расстоянии 19 000 ярдов. Броневой пояс простирается до тройного дна, где нижняя часть класса B сужается до 1,62 дюйма (41 мм). Концы бронированной цитадели закрыты 11,3-дюймовыми (287 мм) вертикальными поперечными переборками класса A для Айовы и Нью-Джерси . Поперечная броня переборки на Миссури и Висконсине была увеличена до 14,5 дюймов (368 мм); эта дополнительная броня обеспечивала защиту от продольных встречных пуль, что считалось более вероятным, учитывая высокую скорость Iowa s . Броня палубы состоит из палубы STS толщиной 1,5 дюйма (38 мм), комбинированной палубы класса B и STS толщиной 6 дюймов (152 мм) и палубы STS толщиной 0,63 дюйма (16 мм). Над магазинами палуба Splinter заменена третьей палубой STS толщиной 1 дюйм (25 мм), которая отделяет магазин от главной бронированной палубы. [72] Погреба пороховых погребов отделены от башенных платформ парой кольцевых переборок STS толщиной 1,5 дюйма под барбетами для защиты от обратного удара. [72] Установка брони на Iowa s также отличалась от установки на более ранних линкорах тем, что броня устанавливалась, пока корабли были еще «в пути», а не после того, как корабли были спущены на воду. [73]
У Iowa были хорошо защищенные башни главного калибра с 19,5-дюймовым (495 мм) классом B и STS спереди, 9,5-дюймовым (241 мм) классом A по бокам, 12-дюймовым (305 мм) классом A сзади и 7,25-дюймовым (184 мм) классом B на крыше. Броня барбетов башни — класса A с 17,3 дюймами (439 мм) по траверзу и 11,6 дюймами (295 мм) по центру, простираясь до главной броневой палубы. Броня боевой рубки — класса B с 17,3 дюймами (439 мм) по всем сторонам и 7,25 дюймами (184 мм) на крыше. Башни вспомогательной батареи и помещения для обслуживания были защищены 2,5 дюймами (64 мм) STS. Валы гребных винтов и отсек рулевого управления позади цитадели имели надежную защиту с 13,5-дюймовым (343 мм) бортовым поясом класса А и 5,6–6,2-дюймовой (142–157 мм) крышей. [72] [30]
Зона невосприимчивости брони значительно сократилась против орудий, эквивалентных их собственным 16-дюймовым/50-калиберным орудиям, вооруженным бронебойным снарядом Mk 8, из-за возросшей начальной скорости оружия и улучшенной бронепробиваемости снаряда; увеличение брони привело бы к увеличению веса и снижению скорости, компромисс, на который Генеральный совет не был готов пойти. [72]
Противоторпедная защита Iowa s была основана на конструкции South Dakota s с модификациями для устранения недостатков , обнаруженных во время испытаний кессона. Система представляет собой внутреннюю «выпуклость», состоящую из четырех продольных торпедных переборок за внешней обшивкой корпуса с системной глубиной 17,9 футов (5,46 м) для поглощения энергии боеголовки торпеды. Расширение бронепояса до тройного дна, где оно сужается до толщины 1,62 дюйма (41 мм), служит одной из торпедных переборок и, как надеялись, должно было усилить защиту; нижний край пояса был приварен к конструкции тройного дна, а соединение было усилено стыковыми накладками из-за небольшого изгиба, вызывающего структурный разрыв. Торпедные переборки были спроектированы так, чтобы упруго деформироваться для поглощения энергии, а два внешних отсека были заполнены жидкостью, чтобы разрушить газовый пузырь и замедлить осколки. Внешний корпус был предназначен для подрыва торпеды, при этом два внешних отсека с жидкостью поглощали удар и замедляли любые осколки или обломки, в то время как нижний броневой пояс и пустой отсек за ним поглощали всю оставшуюся энергию. Однако в 1939 году ВМС обнаружили в ходе испытаний кессона, что первоначальный проект этой системы защиты от торпед был на самом деле менее эффективен, чем предыдущий проект, использовавшийся на North Carolina s, из-за жесткости нижнего броневого пояса, из-за чего взрыв значительно сместил последнюю удерживающую переборку внутрь, несмотря на то, что она оставалась водонепроницаемой. Чтобы смягчить последствия, третья палуба и тройное дно за нижним броневым поясом были усилены, а размещение кронштейнов было изменено. [74] [75] Система Iowa s также была улучшена по сравнению с South Dakota s за счет более близкого расположения поперечных переборок, большей толщины нижнего пояса в стыке тройного дна и увеличенного общего объема «выпуклости». [76] [77] Система была дополнительно модифицирована для последних двух кораблей этого класса, Иллинойс и Кентукки , путем устранения стыков вдоль определенных переборок; по оценкам, это улучшило прочность системы на целых 20%. [78]
На основе дорогостоящих уроков на Тихоокеанском театре военных действий возникли опасения относительно способности брони этих линкоров выдерживать воздушные бомбардировки, особенно бомбардировки с большой высоты с использованием бронебойных бомб. Такие разработки, как бомбовый прицел Norden, еще больше подогрели эти опасения. Хотя проектирование Iowa было слишком далеко продвинутым, чтобы адекватно решить эту проблему, опыт на Тихоокеанском театре военных действий в конечном итоге показал, что неуправляемые бомбардировки с большой высоты были неэффективны против маневрирующих военных кораблей. [79]
Когда они были введены в эксплуатацию во время Второй мировой войны, линкоры класса Iowa были оснащены двумя катапультами для запуска гидросамолетов . Первоначально на борту Iowa находились Vought OS2U Kingfisher [80] и Curtiss SC Seahawk [ 80] [81], оба из которых использовались для обнаружения главных орудийных батарей линкора, а также, во второстепенных целях, для выполнения поисково-спасательных операций.
К моменту Корейской войны вертолеты заменили гидросамолеты, и использовался вертолет Sikorsky HO3S-1 . [80] Нью-Джерси использовал беспилотник Gyrodyne QH-50 DASH для своего развертывания во Вьетнамской войне в 1968–69 годах. [82]
Класс Iowa был единственным линкором со скоростью, необходимой для послевоенных операций, основанных на быстрых авианосных оперативных группах. [83] В начале Холодной войны было несколько предложений по преобразованию класса с учетом изменений в технологиях и доктрине. Они включали планы по оснащению класса ядерными ракетами, добавлению возможностей авиации и — в случае с Illinois и Kentucky — предложение перестроить оба как авианосцы вместо линкоров. [84] [85]
Первоначально класс Iowa должен был состоять только из четырех линкоров с бортовыми номерами BB-61 - BB-64: Iowa , New Jersey , Missouri и Wisconsin . Однако изменение приоритетов во время Второй мировой войны привело к тому, что бортовые номера линкоров BB-65 Montana и BB-66 Ohio были переименованы в Illinois и Kentucky соответственно; Montana и Ohio были переназначены на бортовые номера BB-67 и BB-68. В то время, когда эти два линкора должны были быть построены, было выдвинуто предложение построить их как авианосцы, а не как быстрые линкоры. План предусматривал перестройку кораблей с включением полетной палубы и комплекта вооружения, аналогичного тому, который размещался на борту авианосцев класса Essex , которые в то время строились в Соединенных Штатах. [84] [85] В конечном итоге, из предложения по проекту перестроить эти два корабля в авианосцы ничего не вышло, и их строительство было одобрено как быстрых линкоров, соответствующих проекту класса Iowa , хотя они отличались от четырех ранее построенных. В конечном итоге, легкие крейсеры класса Cleveland были выбраны для переоборудования в авианосцы. Девять из этих легких крейсеров будут перестроены в легкие авианосцы класса Independence . [86]
После капитуляции Японской империи строительство кораблей Иллинойс и Кентукки прекратилось. В конечном итоге Иллинойс был списан, но строительство Кентукки продвинулось достаточно далеко, чтобы было предложено несколько планов по достройке Кентукки как линкора с управляемыми ракетами (BBG) путем удаления кормовой башни и установки ракетной системы. [87] [20] Подобная переделка уже была выполнена на линкоре Миссисипи (BB-41/AG-128) для испытания ракеты RIM-2 Terrier после Второй мировой войны. [88] Одно из таких предложений поступило от контр-адмирала У. К. Менденхолла, председателя Совета по характеристикам кораблей (SCB) ; Менденхолл предложил план, который предусматривал выделение 15–30 миллионов долларов на то, чтобы позволить Kentucky быть завершенным как линкор с управляемыми ракетами (BBG), несущий восемь управляемых ракет SSM-N-8 Regulus II с дальностью полета 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль). Он также предложил пусковые установки Terrier или RIM-8 Talos в дополнение к зенитным орудиям и предложил ядерные (вместо обычных) снаряды для 16-дюймовых орудий. [89] Это так и не было реализовано, [90] и Kentucky в конечном итоге был продан на слом в 1958 году, хотя его нос использовался для ремонта его сестры Wisconsin после столкновения 6 мая 1956 года, за что он получил прозвище WisKy . [87]
В 1954 году Группа по дальним целям ВМС США предложила переоборудовать корабли класса Iowa в BBG. В 1958 году Бюро кораблей выдвинуло предложение, основанное на этой идее. Оно заменило 5- и 16-дюймовые артиллерийские батареи на «две спаренные ракетные системы Talos, две спаренные ракетные системы RIM-24 Tartar , пусковую установку противолодочных ракет RUR-5 ASROC и установку Regulus II с четырьмя ракетами» [91] , а также флагманские сооружения, гидролокатор, вертолеты и системы управления огнем для ракет Talos и Tartar. В дополнение к этим обновлениям, 8600 длинных тонн (8700 т) дополнительного мазута также предлагалось использовать частично в качестве балласта для линкоров и для дозаправки эсминцев и крейсеров. Из-за предполагаемой стоимости капитального ремонта (178–193 млн долларов) это предложение было отклонено как слишком дорогое; Вместо этого SCB предложил проект с одним Talos, одним Tartar, одним ASROC и двумя пусковыми установками Regulus, а также изменениями в надстройке, стоимостью до 85 миллионов долларов. Этот проект был позже пересмотрен для размещения баллистической ракеты Polaris Fleet, что, в свою очередь, привело к изучению двух схем SCB. В конечном итоге, ни одно из этих предложенных преобразований для линкоров так и не было одобрено. [92] Интерес к преобразованию Iowa в линкоры с управляемыми ракетами начал снижаться в 1960 году, поскольку корпуса считались слишком старыми, а стоимость преобразования слишком высокой. [93] Тем не менее, дополнительные предложения по преобразованию, включая одно по установке радара AN/SPY-1 Aegis Combat System [90] на линкорах, были предложены в 1962, 1974 и 1977 годах, но, как и прежде, эти предложения не получили необходимого разрешения. [94] Это было отчасти связано с возможностью повреждения чувствительной электроники в радиусе 200 футов (61 м) от любого 16-дюймового ствола пушки из-за избыточного давления. [93]
_underway_for_the_Bremerton_Navy_Yard_after_returning_from_the_Persian_Gulf_War._The_MISSOURI_will_remain_in_serv_-_DPLA_-_f7d6121876d386732d88a9c9909b7051.jpeg/1280px-thumbnail.jpeg)
В 1980 году Рональд Рейган был избран президентом , пообещав нарастить американскую армию в ответ на растущую военную мощь Советского Союза . Советский флот ввел в эксплуатацию ракетные крейсера класса «Киров» , крупнейший тип надводных боевых кораблей со времен Второй мировой войны . В рамках политики Рейгана по созданию 600 кораблей ВМС и в качестве противодействия классу «Киров » ВМС США начали реактивацию четырех единиц класса «Айова» и модернизацию их для службы. [95]
_underway,_1987.jpg/1280px-Battle_Group_Alpha_(Midway,_Iowa)_underway,_1987.jpg)
ВМС рассматривали несколько предложений, которые бы убрали кормовую 16-дюймовую башню. Мартин Мариетта предложил заменить башню на сервисные помещения для 12 реактивных прыжковых самолётов AV-8B Harrier STOVL. Чарльз Майерс, бывший лётчик-испытатель ВМС, ставший консультантом Пентагона, предложил заменить башню на вертикальные пусковые установки для ракет и лётную палубу для вертолётов морской пехоты. В июле 1981 года в трудах Военно-морского института США было опубликовано предложение военно-морского архитектора Джина Андерсона о наклонной лётной палубе с паровой катапультой и тросами для аэрофинишёров для истребителей F/A-18 Hornet . [96] Планы по этим переделкам были отменены в 1984 году. [97]
Каждый линкор был переоборудован для сжигания флотского дистиллятного топлива и модернизирован для установки комплектов радиоэлектронной борьбы , систем ближнего боя (CIWS) для самообороны и ракет. Устаревшая электроника и зенитное вооружение были сняты, чтобы освободить место для более современных систем. ВМС потратили около 1,7 млрд долларов с 1981 по 1988 год на модернизацию и реактивацию четырех линкоров класса Iowa [98] , что примерно равно стоимости строительства четырех фрегатов класса Oliver Hazard Perry .
После модернизации полное водоизмещение практически не изменилось и составило 57 500 длинных тонн (58 400 т). [99]
Модернизированные линкоры действовали в качестве центральных элементов своей собственной боевой группы (называемой боевой группой линкоров или группой надводных действий ), состоящей из одного крейсера класса «Тикондерога» , одного эсминца класса «Кидд» или эсминца класса «Арли Берк» , одного эсминца класса «Спрюэнс », трех фрегатов класса «Оливер Хазард Перри» и одного вспомогательного корабля, такого как флотский заправщик. [100]
Во время модернизации в 1980-х годах каждый корабль Iowa был оснащён четырьмя установками Phalanx CIWS ВМС США , две из которых располагались прямо за мостиком, а две — рядом с кормовой трубой корабля. Айова , Нью-Джерси и Миссури были оснащены версией Phalanx Block 0, в то время как Висконсин получил первую действующую версию Block 1 в 1988 году. [101] Система Phalanx предназначена для использования в качестве последней линии обороны от вражеских ракет и самолётов, и при активации может поражать цель с помощью 20-мм 6-ствольной пушки Гатлинга M61 Vulcan [102] на расстоянии примерно 4000 ярдов (3,7 км; 2,0 морских миль). [101]
В рамках модернизации в 1980-х годах каждый из кораблей Iowa получил комплект из восьми счетверенных бронированных пусковых установок и четырех счетверенных пусковых установок Mk 141 с «ударопрочной» защитой . Первая использовалась линкорами для перевозки и запуска ракет BGM-109 Tomahawk Land Attack Missiles (TLAM) для использования против вражеских целей на суше, в то время как последняя система позволяла кораблям нести комплект противокорабельных ракет RGM-84 Harpoon для использования против вражеских кораблей. Имея предполагаемую дальность от 675 до 1500 морских миль (от 1250 до 2778 км ; от 777 до 1726 миль ) [103] для «Томагавков» и от 64,5 до 85,5 морских миль (от 119,5 до 158,3 км; от 74,2 до 98,4 миль) [103] для «Гарпунов», эти две ракетные системы вытеснили 16-дюймовые орудия и их максимальную дальность 42 345 ярдов (38,7 км; 20,9 морских миль) [36], став самым дальнобойным оружием на линкорах в 1980-х годах; боекомплект кораблей из 32 ракет «Томагавк» был самым большим до тех пор, пока на вооружение не поступили крейсеры класса «Тикондерога », оснащенные ракетами Mk 41 VLS . Члены экологической группы Greenpeace [104] утверждали, что линкоры несли TLAM-A (также ошибочно упоминаемую как TLAM-N) — ракету «Томагавк» с ядерной боеголовкой W80 переменной мощности — во время их службы в 1980-х годах в ВМС США, но из-за политики ВМС США, отказывающейся подтверждать или отрицать наличие ядерного оружия на борту своих кораблей, эти утверждения не могут быть окончательно доказаны. [45] [N 7] В период с 2010 по 2013 год США сняли с вооружения BGM-109A, оставив только обычные боеприпасы для своих ракет «Томагавк», хотя к тому времени «Айовы» уже были сняты с вооружения. [105]
Из-за первоначального проекта линкоров 1938 года ракеты «Томагавк» не могли быть установлены на класс «Айова», если только линкоры не были перестроены таким образом, чтобы вместить ракетные установки, которые были бы необходимы для хранения и запуска «Томагавков». Это осознание побудило снять зенитные орудия, ранее установленные на « Айовах », и снять четыре из десяти 5-дюймовых/38 DP-установок линкоров. Затем середина и корма линкоров были перестроены для размещения ракетных пусковых установок. В какой-то момент на реактивированных линкорах должны были быть установлены ракеты НАТО Sea Sparrow ; однако было установлено, что система не выдержит воздействия избыточного давления при стрельбе из главной батареи. [106] Для дополнения зенитных возможностей « Айовах » были установлены пять огневых позиций для ракет класса «земля-воздух» FIM-92 Stinger . Они обеспечивали безопасность переносного оружия и его боеприпасов для использования экипажем. [103]
Во время модернизации по программе ВМС 600 кораблей радиолокационные системы линкоров класса Iowa были снова модернизированы. Фок-мачта имела новую конструкцию треноги, которая была значительно усилена, чтобы позволить заменить систему воздушного поиска AN/SPS-6 на радар AN/SPS-49 (который также расширил существующие навигационные возможности линкоров), а радар поверхностного поиска AN/SPS-8 был заменен на поисковый радар AN/SPS-67 . Новая мачта также включает антенну тактической воздушной навигационной системы ( TACAN ). [80] Кормовая мачта была изменена, чтобы разместиться перед кормовой трубой и монтировать круглую антенну SATCOM, в то время как другая была установлена на мачте управления огнем. [107]
К Корейской войне реактивные двигатели заменили пропеллеры на самолетах, что серьезно ограничило способность 20-мм и 40-мм батарей AA и их систем стрельбы отслеживать и сбивать вражеские самолеты. Следовательно, зенитные орудия и связанные с ними системы управления огнем были демонтированы при повторной активации. New Jersey получил такую обработку в 1967 году, а другие последовали за ним в ходе модернизации 1980-х годов. В 1980-х годах каждый корабль также получил квартет установок Phalanx CIWS, которые использовали радиолокационную систему для обнаружения приближающихся вражеских снарядов и уничтожали их с помощью 20-мм пушки Гатлинга до того, как они успевали поразить корабль. [69] [108]
С увеличением ракетной мощности линкоров в 1980-х годах появились дополнительные системы огневой поддержки для запуска и наведения боеприпасов. Для стрельбы противокорабельными ракетами Harpoon линкоры были оснащены системой управления огнем SWG-1, а для стрельбы ракетами Tomahawk линкоры использовали либо систему управления огнем SWG-2, либо SWG-3. В дополнение к этим системам наступательного оружия линкоры были оснащены AN /SLQ-25 Nixie , которая использовалась в качестве приманки против вражеских торпед; системой радиоэлектронной борьбы SLQ-32, которая может обнаруживать, глушить и обманывать радары противника; и системой Mark 36 SRBOC для запуска дипольных ракет, предназначенных для сбивания с толку вражеских ракет. [69] [108]
Помимо электроники, добавленной для управления вооружением, все четыре линкора были оснащены комплектом связи, который использовался как крейсерами, так и крейсерами с управляемыми ракетами, находившимися на вооружении в то время. [90] Этот комплект связи включал антенну OE-82 для спутниковой связи [109], но не включал военно-морскую тактическую систему данных . [90]
В 1980-х годах эти линкоры использовали RQ-2 Pioneer , беспилотный летательный аппарат, используемый для наведения на орудия. Запускаемый с хвостовой части с помощью ракетного ускорителя, который сбрасывался вскоре после взлета, Pioneer нес видеокамеру в отсеке под фюзеляжем самолета, которая передавала видео в реальном времени на корабль, чтобы операторы могли наблюдать за действиями противника или падением снарядов во время морской артиллерии. Чтобы посадить БПЛА, в задней части корабля была развернута большая сеть; самолет влетел в нее. Миссури и Висконсин успешно использовали БПЛА Pioneer во время операции «Буря в пустыне», и в одном особенно памятном инциденте [110] БПЛА Pioneer, эксплуатируемый Висконсином, принял капитуляцию иракских войск во время боевых действий. [110] Этот конкретный Pioneer был позже передан в дар Смитсоновскому институту и теперь выставлен на всеобщее обозрение. [111] Во время операции «Буря в пустыне» эти «Пионеры» использовались отрядами VC-6 . [112] В дополнение к БПЛА «Пионер» повторно введенные в эксплуатацию «Айовы » могли поддерживать шесть типов вертолетов: Sikorsky HO3S-1 , [80] UH-1 Iroquois , SH-2 Seasprites , CH-46 Sea Knight , CH-53 Sea Stallion и LAMPS III SH-60B Seahawk .
После войны в Персидском заливе 1991 года и последующего распада Советского Союза ВМС США начали выводить из эксплуатации и консервировать многие из кораблей, которые они вывели из своего резервного флота в стремлении достичь флота из 600 кораблей. На пике плана министра ВМС Джона Ф. Лемана о 600 кораблях ВМС в составе ВМС находилось около 600 кораблей всех типов. Сюда входили пятнадцать авианосцев, четыре линкора и более 100 подводных лодок, а также различные другие типы кораблей, указанные в общем плане. Когда Советский Союз распался в 1991 году, ВМС стремились вернуться к своему традиционному составу из 313 кораблей. [113] При сокращении флота, созданного в рамках программы ВМС из 600 кораблей, было принято решение вывести из эксплуатации четыре повторно введенных в эксплуатацию линкора класса «Айова» и вернуть их в резервный флот. [N 11]
В 1995 году выведенные из эксплуатации линкоры были исключены из Военно-морского регистра судов после того, как высокопоставленные должностные лица ВМС США определили, что в современном флоте линкору нет места. [82] В ответ на исключение линкоров из Военно-морского регистра судов началось движение за восстановление линкоров на том основании, что эти суда имели превосходящую огневую мощь по сравнению с 5-дюймовыми орудиями, установленными на эсминцах класса Spruance , Kidd и Arleigh Burke и крейсерах класса Ticonderoga . [115] Ссылаясь на обеспокоенность по поводу отсутствия доступного артиллерийского огня для поддержки десантных операций, Конгресс потребовал от ВМС восстановить два линкора в Военно-морском регистре судов [82] и содержать их в законсервированном флоте до тех пор, пока ВМС не смогут подтвердить, что у них есть артиллерийская поддержка в рамках текущего флота, которая будет соответствовать или превосходить возможности линкора. [116]
Дебаты о линкорах в современном флоте продолжались до 2006 года, когда два восстановленных линкора были выведены из строя после того, как военно-морские чиновники представили двухчастный план, в котором ближайшей целью было увеличение дальности орудий, используемых на эсминцах класса Arleigh Burke, с помощью новых боеприпасов Extended Range Guided Munition (ERGM), предназначенных для того, чтобы 5-дюймовый снаряд, выпущенный из этих орудий, мог пролететь примерно 40 морских миль (74 км; 46 миль) вглубь страны. [117] [118] Долгосрочная цель подразумевала замену двух линкоров 32 судами класса Zumwalt с управляемыми ракетами . Перерасход средств привел к сокращению класса до трех кораблей. Эти корабли оснащены усовершенствованной артиллерийской системой (AGS), которая должна была стрелять специально разработанными 6-дюймовыми дальнобойными наземными атакующими снарядами для береговой бомбардировки. [119] Закупка LRLAP была отменена в 2017 году, и AGS непригодна для использования. Долгосрочная цель класса Zumwalt — установить на кораблях рельсовые пушки [120] или лазеры на свободных электронах . [121] [N 12]
_arrives_in_Pearl_Harbor.jpg/1280px-USS_Missouri_(BB-63)_arrives_in_Pearl_Harbor.jpg)
Класс Iowa стал культурно символичным в Соединенных Штатах во многих отношениях, вплоть до того, что определенные элементы американской общественности – такие как Ассоциация огневой поддержки ВМС США – не желали расставаться с линкорами, несмотря на их очевидную устарелость перед лицом современной военно-морской боевой доктрины, которая уделяет большое внимание господству в воздухе и ракетной огневой мощи. Хотя все они были официально вычеркнуты из Военно-морского регистра судов, их не отправили на слом и передали в дар для использования в качестве музейных кораблей. [123] [124] [125] [126]
Их послужной список добавил им славы, начиная от их работы в качестве эскорта авианосцев во время Второй мировой войны до их обязанностей по бомбардировке берега в Северной Корее , Северном Вьетнаме и на Ближнем Востоке , а также их службы в Холодной войне против расширенного советского флота. [N 13] Их репутация в сочетании с историями, рассказываемыми об огневой мощи 16-дюймовых орудий этих линкоров [129], были таковы, что когда они были выведены из отставки в 1980-х годах в ответ на возросшую активность советского флота — и в частности, в ответ на ввод в строй линейных крейсеров класса «Киров» [95] — ВМС США были завалены просьбами от бывших моряков о возвращении на действительную службу, чтобы они могли служить на борту одного из линкоров. [130]
Отчасти из-за продолжительности службы и послужного списка класса, члены класса неоднократно появлялись в телевизионных шоу, видеоиграх, фильмах и других средствах массовой информации, включая появление «Кентукки » и «Иллинойса» в аниме-сериале Neon Genesis Evangelion [131] , документальном сериале History Channel Battle 360 : USS Enterprise [132] документальном фильме Discovery Channel The Top 10 Fighting Ships (где класс Iowa занял первое место [133] ), книге, ставшей фильмом A Glimpse of Hell [ 134] [135] музыкальном клипе 1989 года на песню Шер « If I Could Turn Back Time » [136] фильме 1992 года Under Siege [ 137] фильме 2012 года «Морской бой» [ 138] и других появлений. Японская рок-группа Vamps выступила в финале своего американского тура 2009 года на борту лайнера «Миссури» 19 сентября 2009 года. [139]
.jpg/1280px-All_Four_Iowas_(cropped).jpg)
При вступлении в строй в последние годы Второй мировой войны линкоры класса «Айова» были назначены для действий на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны . К этому моменту войны авианосцы вытеснили линкоры в качестве основного ударного оружия как ВМС США, так и Императорского флота Японии . В результате этого изменения тактики быстроходные линкоры США всех классов были низведены до второстепенной роли эскорта авианосцев и назначены в Оперативную группу быстроходных авианосцев для обеспечения противовоздушного прикрытия авианосцев союзников и выполнения береговой бомбардировки. [140] Три были отозваны на службу в 1950-х годах с началом Корейской войны , [N 14] и они обеспечивали военно-морскую артиллерийскую поддержку сил ООН в течение всей войны, прежде чем были возвращены на консервацию в 1955 году после прекращения боевых действий. В 1968 году, чтобы помочь уменьшить потери США в воздухе над Северным Вьетнамом, [141] «Нью-Джерси» был вызван во Вьетнам, но был выведен из эксплуатации через год после прибытия. [142] Все четыре вернулись в 1980-х годах во время кампании по созданию ВМС из 600 кораблей для противодействия новым советским линейным крейсерам класса «Киров» [95] , но были выведены из эксплуатации после распада Советского Союза по причине их слишком высокой стоимости в обслуживании. [114] [N 15]
_firing_her_406_mm_guns_at_North_Korean_coastal_defenses_in_1952.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_firing_her_406_mm_guns_at_North_Korean_coastal_defenses_in_1952.jpg)
Iowa была заказана 1 июля 1939 года, заложена 27 июня 1940 года, спущена на воду 27 августа 1942 года и введена в эксплуатацию 22 февраля 1943 года. Она провела пробный поход в Чесапикском заливе , прежде чем отправиться на военно-морскую базу Арджентия , Ньюфаундленд , чтобы быть готовой к входу немецкого линкора Тирпиц в Атлантику. [143] Переведенная на Тихоокеанский флот в 1944 году, Iowa дебютировала в бою в феврале и участвовала в кампании за Маршалловы острова . [144] Позже корабль сопровождал американские авианосцы, проводившие воздушные налеты в кампании за Марианские острова , а затем присутствовал в битве в заливе Лейте . [144] Во время Корейской войны Iowa бомбардировала вражеские цели в Сонджине , Хынгнаме и Коджо, Северная Корея. Iowa вернулась в США для проведения оперативных и учебных учений, прежде чем была выведена из эксплуатации 24 февраля 1958 года. [145] Возобновленная в начале 1980-х годов, Iowa действовала в Атлантическом флоте, курсируя в североамериканских и европейских водах большую часть десятилетия и участвуя в совместных военных учениях с европейскими кораблями. [146] 19 апреля 1989 года 47 моряков погибли в результате взрыва в ее башне № 2. [147] В 1990 году Iowa была выведена из эксплуатации в последний раз и помещена в законсервированный флот. Она была исключена из Военно -морского регистра судов 17 марта 2006 года. Iowa стояла на якоре в составе Резервного флота национальной обороны в заливе Сьюзан , Калифорния, до октября 2011 года, когда ее отбуксировали от причала в Ричмонд, Калифорния, для реконструкции в качестве корабля-музея . 26 мая 2012 года судно было отбуксировано из Ричмонда в заливе Сан-Франциско в Сан-Педро на набережной Лос-Анджелеса, где оно служило музеем и находилось в ведении Pacific Battleship Center. Открытие судна для публики состоялось 7 июля 2012 года.
New Jersey был заказан 4 июля 1939 года, заложен 16 сентября 1940 года, спущен на воду 7 декабря 1942 года и вступил в строй 23 мая 1943 года. New Jersey завершил оснащение и обучил свой первоначальный экипаж в Западной Атлантике и Карибском бассейне , прежде чем перейти на Тихоокеанский театр военных действий в преддверии запланированного нападения на Маршалловы острова, где он прикрывал флот авианосцев США от вражеских воздушных налетов. В битве в заливе Лейте корабль защищал авианосцы своими зенитными орудиями. Затем New Jersey бомбардировал Иводзиму и Окинаву . Во время Корейской войны корабль наносил удары по целям в Вонсане , Янъяне и Кансонге. После перемирия New Jersey проводил учебные и оперативные круизы, пока не был выведен из эксплуатации 21 августа 1957 года. Вызванный на службу в 1968 году, New Jersey прибыл на линию огня у побережья Вьетнама и обстрелял цели Северного Вьетнама, прежде чем покинуть линию в декабре 1968 года . [148] Он был выведен из эксплуатации в следующем году. [149] Возобновленный в 1982 году в рамках программы ВМС из 600 кораблей, [150] New Jersey был отправлен в Ливан для защиты интересов США и американских морских пехотинцев, стреляя своими главными орудиями по позициям друзов и сирийцев в долине Бекаа к востоку от Бейрута . [151] Выведенный из эксплуатации в последний раз 8 февраля 1991 года, New Jersey недолгое время оставался в военно-морском регистре судов, прежде чем был передан в дар Home Port Alliance of Camden, New Jersey, для использования в качестве корабля-музея в октябре 2001 года. [152]
Missouri был последним из четырех Iowa , который был достроен. Он был заказан 12 июня 1940 года, заложен 6 января 1941 года, спущен на воду 29 января 1944 года и введен в эксплуатацию 11 июня 1944 года. Missouri провел свои испытания у берегов Нью-Йорка с пробным боем и боевой практикой в Чесапикском заливе, прежде чем был переведен на Тихоокеанский флот, где он прикрывал американские авианосцы, участвовавшие в наступательных операциях против японцев, прежде чем явиться на Окинаву, чтобы обстрелять остров перед запланированной высадкой. После бомбардировки Окинавы Missouri обратил свое внимание на японские острова Хонсю и Хоккайдо , выполняя береговую бомбардировку и прикрывая американские авианосцы, участвовавшие в боевых действиях. Она стала символом победы ВМС США в Тихом океане, когда представители Японской империи поднялись на борт линкора, чтобы подписать документы о безоговорочной капитуляции перед союзными державами в сентябре 1945 года. После Второй мировой войны «Миссури» проводил в основном без происшествий учебные и оперативные походы, пока не потерпел аварию, посадив на мель . В 1950 году она была отправлена в Корею в ответ на начало Корейской войны. «Миссури» отслужил два срока в Корее, обеспечивая береговую бомбардировку. Она была выведена из эксплуатации в 1956 году. Она провела много лет на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон. Возобновленная в 1984 году в рамках плана ВМС из 600 кораблей, «Миссури» отправлялась в оперативные походы, пока не была назначена на операцию «Искренняя воля» в 1988 году. В 1991 году «Миссури» участвовала в операции «Буря в пустыне», выпустив 28 ракет «Томагавк» и 759 16-дюймовых снарядов по иракским целям вдоль побережья. [153] В последний раз выведенный из эксплуатации в 1992 году, «Миссури» был передан в дар Ассоциации мемориала USS Missouri в Перл-Харборе, Гавайи, для использования в качестве корабля-музея в 1999 году. [154]
_launching_Tomahawk.jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_launching_Tomahawk.jpg)
Wisconsin был заказан 12 июня 1940 года, заложен 25 января 1942 года, спущен на воду 7 декабря 1943 года и введен в эксплуатацию 16 апреля 1944 года. После испытаний и первоначальной подготовки в Чесапикском заливе он был переведен на Тихоокеанский флот в 1944 году и был назначен для защиты американского флота авианосцев, участвовавших в операциях на Филиппинах, пока его не вызвали на Иводзиму, чтобы бомбардировать остров перед высадкой морских пехотинцев. После этого он отправился на Окинаву, бомбардируя остров перед высадкой союзного десанта. В середине 1945 года Wisconsin сосредоточился на бомбардировке японских островов до капитуляции Японии в августе. Возобновленный в 1950 году для Корейской войны, Wisconsin отслужил два срока, помогая южнокорейским и силам ООН, обеспечивая огневую поддержку по вызову и обстреливая цели. В 1956 году носовая часть недостроенного Kentucky была снята и привита к Wisconsin , который столкнулся с эсминцем USS Eaton . [155] Выведенный из эксплуатации в 1958 году, Wisconsin был помещен в резервный флот на Филадельфийской военно-морской верфи, пока не был повторно задействован в 1986 году в рамках плана ВМС из 600 кораблей. [156] В 1991 году Wisconsin участвовал в операции «Буря в пустыне», выпустив 24 ракеты «Томагавк» по иракским целям и израсходовав 319 16-дюймовых снарядов [148] по иракским войсковым формированиям вдоль побережья. Выведенный из эксплуатации в последний раз 30 сентября 1991 года, Wisconsin был помещен в резервный флот до исключения из Военно-морского регистра судов 17 марта 2006 года, чтобы его можно было перевести для использования в качестве корабля-музея. В настоящее время «Висконсин» находится на стоянке в морском музее «Наутикус» в Норфолке, штат Вирджиния . [156]
Номера корпусов BB-65 и BB-66 изначально предназначались как первый и второй корабли класса линкоров Montana ; [157] однако принятие чрезвычайной программы строительства военных кораблей 19 июля 1940 года привело к тому, что оба корпуса были переупорядочены как единицы класса Iowa , чтобы сэкономить время на строительство. [158] Война закончилась до того, как любой из них был завершен, и работы в конечном итоге были остановлены. Первоначально предлагалось переоборудовать корпуса в авианосцы, подобные классу Essex , но эти усилия были прекращены. [159]
Illinois был заказан 9 сентября 1940 года и первоначально заложен 6 декабря 1942 года. Однако работы были приостановлены в ожидании решения о том, переоборудовать ли корпус в авианосец. После определения, что результат будет стоить дороже и будет менее эффективным, чем строительство с нуля, строительство возобновилось, но было отменено навсегда примерно на четверти завершения 11 августа 1945 года. [160] Она была продана на металлолом и разобрана на стапеле в сентябре 1958 года. [161] [162]
Kentucky был заказан 9 сентября 1940 года и заложен 7 марта 1942 года. Работа над кораблем была приостановлена в июне 1942 года, и корпус был спущен на воду, чтобы освободить место для строительства LST . [163] Перерыв длился два с половиной года, пока параллельно разыгрывались дебаты об авианосце, как и с Illinois , пришедшие к тому же выводу. Работа возобновилась в декабре 1944 года, а завершение было запланировано на середину 1946 года. Были высказаны дальнейшие предложения по преобразованию Kentucky в специализированный зенитный корабль, и работа была снова приостановлена. Когда корпус был готов примерно на три четверти, 20 января 1950 года он был спущен на воду, чтобы очистить сухой док для ремонта Missouri , который сел на мель. В этот период были предложены планы по преобразованию Kentucky в линкор с управляемыми ракетами, в результате чего он был переклассифицирован из BB-66 в BBG-1. [164] Когда эти конструкции потерпели неудачу, работа так и не возобновилась, и корабль использовался в качестве развалюхи ; в 1956 году его носовая часть была снята и отправлена целой по частям через Хэмптон-Роудс и прикреплена к Висконсину , который столкнулся с эсминцем Итон . [156] В 1958 году двигатели, установленные на Кентукки, были спасены и установлены на быстрые боевые корабли поддержки класса Сакраменто, Сакраменто и Кэмден . [157] В конечном итоге то, что осталось от развалюхи, было продано на металлолом 31 октября 1958 года. [145]
Благодаря паровой катапульте, наклонной палубе и тормозному устройству это расширение полетной палубы может позволить новейшим истребителям ВМС действовать с этого корабля.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС . В статье содержится информация, полученная из Военно-морского регистра судов , который, являясь изданием правительства США, находится в открытом доступе .{{cite magazine}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )