ПАО « Аэрофлот — Российские авиалинии» ( русский : ПАО « Аэрофло́т — Росси́йские авиали́нии » , ПАО « Аэрофлот — Российские авиалинии » ) , широко известное как Аэрофлот ( англ . / ;русский:Аэрофлот,перевод «воздушный флот»,произносится[ɐɛrɐˈfɫot]), являетсянациональным авиаперевозчиком[8][9]и крупнейшей авиакомпанией России.[10]Штаб-квартира «Аэрофлота» находится вЦентральном административном округе,Москве, а егохабомявляетсяМеждународный аэропорт Шереметьево.Федеральное агентство по управлению государственным имуществом, агентство ПравительстваРоссии, владеет 73,77% акций компании, а остальные акции находятсяв свободном обращении.[11]
Авиакомпания была основана в 1923 году, что делает Аэрофлот одной из старейших действующих авиакомпаний в мире. Во времена Советского Союза Аэрофлот был одной из крупнейших авиакомпаний в мире . [12] В 1992 году, после распада Советского Союза , Аэрофлот был разделен примерно на 400 региональных авиакомпаний, неофициально известных как Babyflots , и был реструктурирован в открытое акционерное общество .
Доля компании на российском рынке составляет около 39%. [13] Включая дочерние компании , в 2023 году компания перевезла 47,3 млн пассажиров. [3] «Аэрофлоту» также принадлежат авиакомпании «Россия» и бюджетный перевозчик « Победа» . [3]
Воздушный флот «Аэрофлота» , за исключением дочерних компаний, включает 171 самолет: 112 самолетов Airbus и 59 самолетов Boeing . [3] Компания планирует сделать Яковлев МС-21 своим флагманским самолетом, поставки которого, как ожидается, начнутся в 2025 или 2026 году. [14]
17 января 1921 года Совнарком РСФСР опубликовал «О воздушном транспорте». В документе, подписанном его председателем Владимиром Лениным, излагались основные положения о воздушном транспорте на территории РСФСР. Документ имел важное значение, поскольку впервые российское государство объявило суверенитет над своим воздушным пространством . Кроме того, документ определял правила эксплуатации иностранных воздушных судов над воздушным пространством и территорией Советского Союза. После издания Лениным указа 31 января 1921 года была образована Государственная комиссия для планирования гражданской авиации в Советском Союзе.
В результате планов комиссии был создан Главвоздухфлот (русский: Главвоздухфлот (Главное управление воздушного флота) , Главное управление гражданского воздушного флота), и оно начало почтовые и пассажирские рейсы по маршруту Москва- Орел - Курск - Харьков 1 мая 1921 года на самолетах Сикорского «Илья Муромец» . [15] : 1 За этим последовало образование Deruluft в Берлине 11 ноября 1921 года, как совместного предприятия между Советским Союзом и Германией. Компания, чьи самолеты были зарегистрированы как в Германии, так и в Советском Союзе, начала работу 1 мая 1922 года с Fokker F.III, летающим между Кенигсбергом и Москвой. [15] : 2 Первоначально обслуживание осуществлялось два раза в неделю и ограничивалось перевозкой почты. [15] : 2–3
3 февраля 1923 года Совнарком одобрил планы расширения Красного Воздушного Флота, и именно эта дата была официально признана началом гражданской авиации в Советском Союзе. [15] : 2 9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны принял постановление о создании Гражданского Воздушного Флота СССР . [ 16] [17] : 119 Постановлением Центрального Комитета Коммунистической партии Советского Союза 8 марта 1923 года было создано Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ). [15] : 2
Добролёт (русский: Добролёт ) был сформирован 17 [15] : 2 или 25 марта 1923 года . [16] В это время в ОДВФ вошёл художник Александр Родченко . Он разработал плакаты, призывающие граждан покупать акции Добролёта, а также знаменитый логотип «Крылатый Серп и Молот», который до сих пор используется Аэрофлотом. [18]
Регулярные рейсы «Добролета» из Москвы в Нижний Новгород начались 15 июля 1923 года. В тот же период были созданы еще две авиакомпании: «Закавиа» с базой в Тифлисе и «Укрвоздухпуть» с базой в Харькове . [15] : 2 В 1923 году было подписано соглашение о создании подразделения «Добролета» с базой в Ташкенте , которое должно было выполнять рейсы в советскую Среднюю Азию . Рейсы между Ташкентом и Алма-Атой начались 27 апреля 1924 года, и к концу 1924 года подразделение перевезло 480 пассажиров и 500 килограммов (1100 фунтов) почты и грузов, совершив в общей сложности 210 рейсов. [15] : 6
В марте 1924 года «Добролёт» начал выполнять рейсы из Севастополя в Ялту и Евпаторию в Крыму . В период 1925–1927 годов маршрутная сеть «Добролёта» была расширена за счёт включения Казани , а также были открыты регулярные рейсы между Москвой и Харьковом. Планировалось, что рейсы «Добролёта» в Харьков будут стыковаться с рейсами «Укрвоздухпути» в Киев , Одессу и Ростов-на-Дону . В 1925 году «Добролёт» выполнил 2000 рейсов на расстояние 1000000 километров (620000 миль), перевезя 14000 пассажиров и 127500 килограммов (281100 фунтов) груза по маршрутной сети, простирающейся до 5000 километров (3100 миль). [15] : 7 21 сентября 1926 года в результате постановлений Совнаркома «Добролёт» был преобразован из российского во всесоюзное предприятие, а в 1928 году «Добролёт» был объединён с «Укрвоздухпутем», который в 1925 году объединился с «Закавией». [15] : 6–7
Ответственность за всю деятельность гражданской авиации в Советском Союзе перешла под контроль Главного управления гражданского воздушного флота 25 февраля 1932 года, а 25 марта 1932 года название «Аэрофлот» было официально принято для всего советского гражданского воздушного флота. [15] : 10 Съезд Коммунистической партии Советского Союза в 1933 году изложил планы развития гражданской авиации на следующие пять лет, при этом воздушный транспорт стал одним из основных видов транспорта в Советском Союзе, связав все крупные города. Правительство также реализовало планы по расширению советской авиационной промышленности, чтобы сделать ее менее зависимой от самолетов иностранного производства; [15] : 10–11 в 1930 году 50% воздушных судов, летавших в Советском Союзе, были иностранного производства. [15] : 8 Расширение воздушных маршрутов, которое сложилось в конце 1920-х годов, [15] : 8 продолжалось в 1930-е годы. Местные (MVL) услуги были значительно расширены в советской Средней Азии и на советском Дальнем Востоке , [15] : 11–13 которые к концу второго пятилетнего плана в 1937 году составляли 35 000 километров (22 000 миль) в длину из общей сети в 93 300 километров (58 000 миль). [15] : 13 Соглашение между Советским Союзом и Германией относительно Deruluft истекло 1 января 1937 года и не было возобновлено, в результате чего совместный перевозчик прекратил свою деятельность 1 апреля 1937 года. В этот день Аэрофлот начал операции по маршруту Москва- Стокгольм и начал выполнять операции по бывшему маршруту Deruluft из Ленинграда в Ригу, используя самолеты Douglas DC-3 и Tupolev ANT-35 (PS-35). Рейсы из Москвы в Берлин через Кёнигсберг были приостановлены до 1940 года, когда они были возобновлены Аэрофлотом и Deutsche Luft Hansa в результате подписания пакта Молотова-Риббентропа , и продолжались до открытия Восточного фронта во Второй мировой войне в 1941 году. [15] : 5
В рамках третьего пятилетнего плана, начавшегося в 1938 году, развитие гражданской авиации продолжилось, были усовершенствованы аэропортовые сооружения и начато строительство аэропортов. В дополнение к расширению услуг между основными городами Советского Союза , местные маршруты (МВЛ) также были расширены, и к 1940 году 337 маршрутов МВЛ работали на плановой основе. Серийное производство Лисунова Ли-2 (построенного по лицензии Douglas DC-3) началось в 1939 году, и самолет стал основой парка Аэрофлота на основных магистральных маршрутах. На следующий день после операции «Барбаросса» , вторжения нацистской Германии в Советский Союз , 22 июня 1941 года, Совнарком передал Гражданский воздушный флот под контроль Наркомата , что привело к полномасштабной мобилизации экипажей и техников Аэрофлота для советских военных нужд. До вторжения сеть Аэрофлота простиралась более чем на 146 000 километров (91 000 миль), и среди самых длинных маршрутов, выполнявшихся из Москвы, были маршруты в Тбилиси (через Баку ), Ташкент и Владивосток . [15] : 13 Самолеты Аэрофлота, включая ПС-35 и ПС-43, базировались на Ходынском аэродроме в Москве; и важные миссии, выполняемые самолетами и экипажами Аэрофлота, включали полеты по доставке грузов в осажденные города Ленинград , Киев , Одессу и Севастополь . [15] : 14 Во время Сталинградской битвы , с августа 1942 года по февраль 1943 года, Аэрофлот выполнил 46 000 вылетов в Сталинград, переправив 2 587 тонн (5 703 000 фунтов) грузов и 30 000 солдат. После поражения вермахта 80 самолетов Junkers Ju 52 /3ms были захвачены у немцев и поступили на службу в Гражданский воздушный флот, а после войны были введены в регулярную эксплуатацию по всему Советскому Союзу. [15] : 15 В то время как гражданские операции в Европейской России к западу от линии фронта, которая проходила от Ленинграда до Москвы и Ростова-на-Дону , были приостановлены из-за войны, рейсы из Москвы на Урал , в Сибирь , Среднюю Азию и другие регионы, которые не были затронуты войной, продолжались. [15] : 15–16 К концу войны Аэрофлот выполнил 1 595 943 специальных задания, в том числе 83 782 ночных, и перевез 1 538 982 человека и 122 027 тонн (269 023 000 фунтов) грузов. [15] : 16
В конце Второй мировой войны советское правительство отремонтировало и перестроило необходимую инфраструктуру аэропортов и укрепило подразделения Аэрофлота в европейской части Советского Союза. В 1945 году Аэрофлот перевез 537 000 пассажиров по сравнению с 359 000 в 1940 году. [15] : 16 Правительство сделало приоритетом в первые послевоенные годы расширение обслуживания из Москвы в столицы каждой из республик Советского Союза , в дополнение к важным промышленным центрам страны, и передало Аэрофлоту много самолетов Ли-2 , которые стали основой парка Аэрофлота . [15] : 17 Самолеты Ил-12 поступили в эксплуатацию на общесоюзных регулярных маршрутах Аэрофлота 22 августа 1947 года и дополнили уже существующие услуги Ли-2. Оригинальный Ил-18 поступил в эксплуатацию примерно в то же время, что и Ил-12, и эксплуатировался на маршрутах из Москвы в Якутск , Хабаровск , Владивосток, Алма-Ату, Ташкент, Сочи , Минеральные Воды и Тбилиси. К 1950 году Ил-18 был снят с эксплуатации и заменен на Ил-12. [15] : 18, 20 Услуги МВЛ и авиации общего назначения получили импульс в марте 1948 года, когда были доставлены и введены в эксплуатацию в Центральной России первые самолеты Ан-2 . Развитие услуг МВЛ в последние годы было приписано Ан-2, который эксплуатировался Аэрофлотом во всех областях Советского Союза. [15] : 20
К 1950 году маршрутная сеть Аэрофлота расширилась до 295 400 километров (183 600 миль), и в том году было перевезено 1 603 700 пассажиров, 151 070 тонн (333 050 000 фунтов) грузов и 30 580 тонн (67 420 000 фунтов) почты. Ночные полеты начались в том же году, и пятый пятилетний план, охватывающий период 1951–1955 годов, подчеркивал расширение Аэрофлотом ночных операций, что значительно улучшило использование самолетов. К 1952 году 700 пунктов назначения в Советском Союзе получали регулярные рейсы Аэрофлота. [15] : 20 30 ноября 1954 года Ил-14 был введен в эксплуатацию, и самолет занял ведущую роль в работе общесоюзных служб Аэрофлота. Число перевезённых пассажиров в 1955 году возросло до 2 500 000, в то время как грузовые и почтовые перевозки также возросли до 194 960 и 63 760 тонн соответственно. К этому времени маршрутная сеть Аэрофлота охватывала расстояние в 321 500 километров (199 800 миль). [15] : 21 XX съезд Коммунистической партии Советского Союза , состоявшийся в 1956 году, включил в себя планы по резкому увеличению услуг Аэрофлота в 3,8 раза с целью достижения 16 000 000 пассажиров в год к 1960 году. Для достижения этих целей Аэрофлот ввёл турбореактивные и турбовинтовые самолёты большей вместимости на ключевых внутренних маршрутах, а также на рейсах Аэрофлота в пункты назначения за рубежом. Важным шагом для Аэрофлота стало 15 сентября 1956 года, когда реактивный самолет Ту-104 поступил в эксплуатацию на маршруте Москва- Омск - Иркутск , что ознаменовало начало первой в мире устойчивой реактивной авиаперевозки. Авиакомпания начала международные полеты на этом типе 12 октября 1956 года под командованием Бориса Бугаева с рейсов из Москвы в Прагу . Самолет поставил Аэрофлот в завидное положение, поскольку авиакомпании на Западе работали на протяжении 1950-х годов с большими поршневыми самолетами. [15] : 21 [19] : 44 К 1958 году маршрутная сеть охватывала 349 200 километров (217 000 миль), и авиакомпания перевезла 8 231 500 пассажиров и 445 600 тонн почты и грузов, причем пятнадцать процентов общесоюзных перевозок выполнялись реактивными самолетами. [15] : 23
В 1959 году Аэрофлот представил самолеты Антонов Ан-10 и Ильюшин Ил-18 , и вместе с имеющимися у него реактивными самолетами авиакомпания смогла расширить обслуживание на современных самолетах до двадцати одного города к 1960 году. [15] : 23 Туполев Ту-114 , на тот момент крупнейший в мире авиалайнер, поступил в эксплуатацию советским перевозчиком 24 апреля 1961 года на маршруте Москва- Хабаровск ; он преодолел расстояние в 6980 километров (4340 миль) за 8 часов 20 минут. [15] : 24 Расширение парка Аэрофлота привело к тому, что в 1961 году обслуживание на современных самолетах было распространено на сорок один город, причем пятьдесят процентов общесоюзных рейсов выполнялись этими самолетами. Это расширение парка также привело к резкому росту числа перевезенных пассажиров в 1961 году до 21 800 000. [15] : 24 Дальнейшее расширение произошло в 1962 году, когда и Туполев Ту-124 , и Антонов Ан-24 поступили в регулярные рейсы Аэрофлота на различных маршрутах средней и малой протяженности. К 1964 году Аэрофлот выполнял прямые рейсы из Москвы в 100 городов, из Ленинграда в 44 города и из Киева в 38 городов. Авиакомпания также выполняла прямые рейсы из Минеральных Вод в 48 городов по всему Советскому Союзу, что указывало на важность обслуживания праздничных рейсов для Аэрофлота. [15] : 26 Статистика за тот же год показала, что Аэрофлот управлял общесоюзной маршрутной сетью протяженностью более 400 000 километров (250 000 миль) и перевозил 36 800 000 пассажиров. [15] : 27
К 1966 году Аэрофлот перевез 47 200 000 пассажиров по внутренней маршрутной сети протяженностью 474 600 километров (294 900 миль). За период восьмой пятилетки, которая длилась с 1966 по 1970 год, Аэрофлот перевез в общей сложности 302 200 000 пассажиров, 6,47 миллиарда тонн грузов и 1,63 миллиарда тонн почты. [15] : 27 В течение пятилетнего периода общесоюзные перевозки были расширены на 350 дополнительных маршрутов; были открыты дополнительные 1000 маршрутов МВЛ и 40 новых маршрутов с чисто грузовыми рейсами. [15] : 27–28 В 1967 году были введены в эксплуатацию самолеты Ил-62 и Ту-134 , а в сентябре 1968 года региональный реактивный самолет Як-40 начал выполнять рейсы на короткие расстояния. В том же году Ил-62 открыл долгожданный рейс между Москвой и Нью-Йорком, который, наконец, начался в июле и совместно выполнялся Аэрофлотом и Pan Am. Согласно книге « История Аэрофлота: из России с удачей »: «Эти деловые отношения стали ожесточенным делом, в котором обе стороны жаловались, что были обижены друг другом. Pan Am обвинила Советы в незаконном перекачивании пассажиров из Москвы в Нью-Йорк, в то время как, в свою очередь, Аэрофлот обвинил сотрудников консульства США в России в том, что они направляли пассажиров на рейсы Pan Am». [20] [ нужна страница ] [21] В 1968 году компания открыла свой первый офис в Соединенных Штатах. [22]
К 1970 году, последнему году пятилетнего плана, Аэрофлот выполнял рейсы в более чем 3500 пунктов назначения в Советском Союзе, а в разгар летнего сезона отпусков 1970 года авиакомпания перевозила около 400 000 пассажиров в день, и 90% пассажиров перевозились на винтовых и реактивных самолетах. [15] : 28 В марте 1970 года Аэрофлот накопил маршрутную сеть протяженностью 600 000 километров (370 000 миль), четверть из которых охватывала международные направления. В то время у перевозчика были соглашения с 59 странами, но он обслуживал только 54 из них, включая 55 направлений. [23] : 463 В январе 1971 года в рамках ИАТА было создано Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУМВС) , ставшее единственным предприятием, имеющим право выполнять международные рейсы. За рубежом авиакомпания была известна как «Аэрофлот Советские авиалинии». В 1976 году «Аэрофлот» перевез своего 100-миллионного пассажира. Его рейсы в основном были сосредоточены вокруг Советского Союза, но авиакомпания также имела международную сеть, охватывающую пять континентов: Северную и Южную Америку, Европу, Африку и Азию. В сеть входили такие страны, как США, Канада, Великобритания, Испания, Куба, Мексика и Китайская Народная Республика. [24]
Служба Аэрофлота между Советским Союзом и Соединенными Штатами была прервана с 15 сентября 1983 года по 2 августа 1990 года после указа президента США Рональда Рейгана об отзыве лицензии Аэрофлота на выполнение рейсов в Соединенные Штаты и из них после сбития рейса 007 Korean Air Lines советскими ВВС. Полеты возобновились в апреле 1986 года. [25] В начале 1990-х годов Аэрофлот снова реорганизовался, предоставив большую автономию территориальным подразделениям. Р. Г. Дэвис , бывший куратор Смитсоновского института , утверждает, что к 1992 году в Аэрофлоте было более 600 000 человек, эксплуатирующих более 10 000 самолетов. [19] : 92, 94
Будучи когда-то крупнейшим в мире перевозчиком , [26] : 1389 Аэрофлот не ограничивал свою деятельность только перевозкой пассажиров, а монополизировал всю деятельность гражданской авиации в Советском Союзе . Помимо пассажирских перевозок, которые охватывали внутреннюю сеть из более чем 3600 деревень, поселков и городов, виды деятельности, осуществляемые авиакомпанией, которые были обозначены как «нетранспортные задачи», включали воздушную санитарную помощь ; воздушное применение ; подъем тяжелых грузов для Советского космического агентства ; поддержку морских нефтяных платформ; разведку и аэромагнитную съемку природных ресурсов; поддержку строительных проектов; перевозку войск и грузов (в качестве дополнения к советским ВВС ); атмосферные исследования; и патрулирование отдаленных районов . Она эксплуатировала сотни вертолетов и грузовых самолетов в дополнение к гражданским авиалайнерам. Она также эксплуатировала советский эквивалент президентского самолета и другие VIP-транспортные средства для правительства и должностных лиц Коммунистической партии . [19] : 94 [26] : 1389 [27] Аэрофлот также отвечал за такие услуги, как ледовая разведка в Северном Ледовитом океане и сопровождение судов через замерзшие моря; разведка нефти; наблюдение за линиями электропередач; а также транспортировка и поддержка подъема тяжелых грузов на строительных проектах. Для последних задач Аэрофлот использовал, в дополнение к меньшим вертолетам, летающий кран Ми-10, способный поднимать от 11 000 до 14 000 килограммов (от 24 000 до 31 000 фунтов). Перевозка тяжелых грузов, включая автомобили, выполнялась крупнейшим в мире эксплуатационным вертолетом Ми-26 . Его необычный восьмилопастной винт позволял ему поднимать максимальную полезную нагрузку в 20 тонн. Средне- и дальнемагистральные пассажирские и грузовые самолеты Аэрофлота также были частью стратегического резерва воздушного транспорта, готового оказать немедленную поддержку по воздушным перевозкам вооруженным силам. Ближнемагистральные самолеты и вертолеты были доступны для соответствующих военных миссий поддержки.
После распада Советского Союза в 1991 году обслуживание значительно расширилось. [28] До этого времени Аэрофлот был единственным учреждением, предоставляющим авиаперевозки по всему Советскому Союзу, но с его распадом филиалы Аэрофлота в этих странах начали свои собственные услуги, а сама авиакомпания перешла под контроль России, крупнейшей из республик СНГ, и была переименована в Аэрофлот – Российские международные авиалинии (ВСС) . [29] [30] В 1992 году Аэрофлот был разделен примерно на 400 региональных авиакомпаний, неофициально известных как Babyflots , в том числе BAL Bashkirian Airlines , KrasAir , Moscow Airways и Tatarstan Airlines , при этом Аэрофлот сохранил за собой международные маршруты. [29] [31]
В 1994 году «Аэрофлот» был зарегистрирован как акционерное общество , и правительство продало 49% своих акций сотрудникам «Аэрофлота». В 1990-х годах «Аэрофлот» в основном ориентировался на международные рейсы из Москвы. Однако к концу десятилетия «Аэрофлот» начал экспансию на внутреннем рынке. В 2000 году название компании было изменено на «Аэрофлот – Российские авиалинии» , чтобы отразить изменение стратегии компании. [32] Воздушный флот «Аэрофлота» резко сократился в постсоветскую эпоху, сократившись с 5400 самолетов в 1991 году до 115 в 1996 году. [29] [33]
В 1995 году Борис Березовский сыграл ключевую роль в перестановках в руководстве, в результате которых Николай Глушков стал финансовым директором компании. Позже их обвинили в хищении 700 миллионов долларов у авиакомпании, отмывании денег через две швейцарские компании Forus и Andava. [34] В 2010 году 51 миллион швейцарских франков замороженных активов на счетах в швейцарских банках были возвращены «Аэрофлоту». [35]
В начале 2000-х годов авиакомпания наняла британских консультантов для ребрендинга. [36] С самого начала планировалось заменить логотип с серпом и молотом , символом советского коммунизма; несмотря на это, логотип не был отменен, так как он был самым узнаваемым символом компании на протяжении более 70 лет. [36] Были разработаны новая ливрея самолетов и униформа для бортпроводников, а в 2003 году была запущена рекламная кампания. [37] Ее флот претерпел серьезную реорганизацию, в ходе которой большинство советских самолетов были заменены самолетами западного производства; в качестве причины такого шага были названы опасения по поводу расхода топлива, а не проблемы безопасности. [38] Самолеты Airbus A319 и A320 для ближнемагистральных рейсов в Европе; а также Boeing 767 и Airbus A330 для дальнемагистральных маршрутов; постепенно были включены в парк Аэрофлота . Аэрофлот начал сотрудничать с американской компанией Sabre Corporation, занимающейся технологиями в сфере путешествий , в 1997 году, а в 2004 году подписал соглашение об использовании программного обеспечения Sabre в качестве своей новой компьютерной системы бронирования , [39] что еще больше расширило отношения с Sabre в 2010 году. [40] 29 июля 2004 года был принят новый корпоративный слоган: «С уважением, Аэрофлот». [41]
В апреле 2006 года «Аэрофлот» стал десятой авиакомпанией, присоединившейся к SkyTeam [42] , и первым авиаперевозчиком на территории бывшего Советского Союза, сделавшим это. Компания объявила о планах по увеличению объемов грузовых перевозок. В 2006 году она зарегистрировала торговую марку «Аэрофлот-Карго» .
Аэрофлот стал единственным акционером «Донавиа» — отечественной авиакомпании, тогда называвшейся «Аэрофлот-Дон» [43] — в декабре 2006 года, увеличив свою долю в компании с 51% до 100%; вскоре после этого в результате выкупа «Архангельских авиалиний» была создана компания «Аэрофлот-Норд» [44] .
.jpg/1280px-Rossiya,_EI-UNN,_Boeing_777-312_(32182478212).jpg)
В декабре 2009 года, после подачи заявления о банкротстве, «Аэрофлот-Карго» вошла в состав «Аэрофлота». [46]
В ноябре 2011 года государственное агентство «Ростех » объединило пять принадлежавших ему авиакомпаний — «Владивосток Авиа» , «Саравиа» , «Россия» , «САТ Эйрлайнз» и «Оренбургские авиалинии» — в «Аэрофлот», приобретя дополнительные 3,5% компании за 2,5 млрд рублей. [47] Затем «Саравиа» была продана частным инвесторам. [48] В сентябре 2013 года была создана «Аврора» (первоначально называвшаяся «Тайга»), объединившая «Владивосток Авиа» и «САТ Эйрлайнз» . [49] [50] [51] [52]
В июне 2013 года на церемонии вручения премии World Airline Awards, которая прошла в рамках 50-го авиасалона в Ле-Бурже, «Аэрофлот» был удостоен международной премии как лучший авиаперевозчик Восточной Европы. [53]
В октябре 2013 года компания представила дочернюю бюджетную авиакомпанию (LCC) «Добролёт» . [54] Она начала свою деятельность в июне 2014 года; [55] однако прекратила свою деятельность 4 августа 2014 года из-за санкций ЕС в отношении авиакомпании, запускающей рейсы в Крым . [56] [57] В конце августа 2014 года «Аэрофлот» объявил о запуске «Победы» , новой бюджетной авиакомпании, которая заменит «Добролёт» с использованием самолётов, переданных из «Оренбургских авиалиний». [58] Она начала свою деятельность из аэропорта Внуково в декабре 2014 года . [59] [60] [61]
В марте 2014 года в ответ на Революцию достоинства компания объявила об изменении маршрутов рейсов, чтобы избежать пролета над Украиной. [62] [63] Кроме того, в марте 2014 года дочерняя компания «Россия» приняла код авиакомпании «Аэрофлот» по классификации ИАТА — «SU». [45] В сентябре 2015 года «Аэрофлот» согласился приобрести 75% акций авиакомпании «Трансаэро» за символическую цену в 1 рубль, [64] но отказался от этого плана, не сумев договориться о поглощении. [65] Вместо этого «Аэрофлот» взял под свой контроль несколько самолетов «Трансаэро», взяв на себя ее лизинг после того, как «Трансаэро» прекратила свою деятельность в декабре 2015 года, введя в парк «Аэрофлота» самолеты Boeing 747 и Boeing 777 и позволив компании отменить некоторые из своих заказов на самолеты. [66]
Дочерние компании «Россия», «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии» объединили операции в конце марта 2016 года . [67] Сертификат эксплуатанта «Оренбургских авиалиний » был аннулирован российскими властями в конце мая 2016 года . [68] [69] «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии» были объявлены банкротами в 2017 году. [68] [70]
В июне 2018 года компания подписала код-шеринговое соглашение с Aerolineas Argentinas . [71]
В декабре 2020 года компания продала 51% акций «Авроры» Корпорации развития Сахалинской области за 1 рубль. [72] [73]
В феврале и марте 2022 года в результате вторжения России в Украину «Аэрофлоту» и другим российским авиакомпаниям был запрещён полёт в воздушное пространство многих стран, в результате чего несколько маршрутов были отменены. [74] [75] [76] [77] [78] [79] Российские авиакомпании были добавлены в список авиаперевозчиков, запрещённых в Европейском союзе по соображениям безопасности, поскольку самолёты были перерегистрированы в России и больше не имели иностранных сертификатов лётной годности. [80] Министерство торговли США запретило компаниям обслуживать самолёты Boeing , эксплуатируемые «Аэрофлотом», «Авиастаром» , «Azur Air» , «Белавиа» , «Россией» и «ЮТэйр» . [81] Футбольный клуб «Манчестер Юнайтед» расторг спонсорское соглашение, по которому «Аэрофлот» стал его официальным перевозчиком с июля 2013 года. [82] [83] Корпорация Sabre и другие закрыли «Аэрофлоту» доступ к своим компьютерным системам бронирования и глобальным системам дистрибуции . [84]
В ответ на международные санкции во время российского вторжения на Украину , «Аэрофлот» перешел на российскую систему обслуживания пассажиров , [85] начал закупать детали для самолетов через малоизвестные торговые компании, зоны свободной торговли и посредников в странах, которые не ввели санкции против России, таких как Объединенные Арабские Эмираты и Китай, [86] [87] [88] и разместил заказы на самолеты российского производства, такие как Яковлев МС-21, чтобы снизить свою зависимость от самолетов иностранного производства. [89] [90] [14]
В сентябре 2023 года «Аэрофлот» заплатил 645 миллионов долларов за приобретение 17 самолетов и пяти запасных реактивных двигателей, которые были сданы в аренду «Аэрофлоту» и принадлежали AerCap , но оказались в России после вторжения России на Украину . [91]
Руководство компании назначается правительством России в соответствии с его долей собственности.
Штаб-квартира Аэрофлота находится на улице Арбат , район Арбат , Центральный административный округ , г. Москва. [97]
Федеральному агентству по управлению государственным имуществом , агентству Правительства России , принадлежит 73,77% акций компании, остальные акции находятся в свободном обращении . [11]
Компания владеет дочерними авиакомпаниями «Победа» и «Россия» . [3]
В сентябре 2018 года «Аэрофлот» обслуживал 146 направлений в 52 странах. [9] В 2022 году количество направлений значительно сократилось после того, как многие страны запретили полеты российских самолетов в результате вторжения России в Украину . [79] В настоящее время авиакомпания выполняет рейсы в/из Армении , Азербайджана , Беларуси , Китая , Кубы , Египта , Гонконга , Индии , Ирана , Казахстана , Кыргызстана , Мальдивских Островов , Маврикия , Сейшельских Островов , Шри-Ланки , Таиланда , Турции , Объединенных Арабских Эмиратов , Узбекистана и Вьетнама . [5] [98] [99]
Аэрофлот был членом авиационного альянса SkyTeam с апреля 2006 года по 27 апреля 2022 года, когда его членство было приостановлено в рамках корпоративного ответа на российское вторжение в Украину . [42] [100] [101] [102]
Грузовой филиал Аэрофлота, Аэрофлот-Карго , который был реинтегрирован в материнскую компанию в декабре 2009 года, работал в составе SkyTeam Cargo . [103]
У Аэрофлота есть действующие код-шеринговые соглашения только с авиакомпаниями «Аврора» , «Победа» и «Россия» . [104]
Программа для часто летающих пассажиров Аэрофлота называется «Аэрофлот Бонус». Она имеет четыре уровня с различными льготами. [105]
Воздушный флот Аэрофлота состоит из узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов пяти семейств: Airbus A320 , Airbus A330 , Airbus A350 XWB , Boeing 737 и Boeing 777. Воздушный флот, за исключением дочерних компаний, включает 171 самолет: 112 самолетов Airbus и 59 самолетов Boeing . [3] Компания планирует сделать Яковлев МС-21 своим флагманским самолетом, поставки которого, как ожидается, начнутся в 2025 или 2026 году. [14]
По данным Бюро регистрации авиакатастроф, в авиакатастрофах авиакомпании «Аэрофлот» погибло в общей сложности 8231 пассажир, в основном в советское время, что примерно в пять раз больше, чем у любой другой авиакомпании. [106] [107] С 1946 по 1989 год авиакомпания была вовлечена в 721 инцидент. В 2013 году AirlineRatings.com сообщил, что пять из десяти моделей самолетов, участвовавших в наибольшем количестве смертельных случаев [108], были старыми советскими моделями. [106] С 1992 по 2020 год авиакомпания была вовлечена в 14 инцидентов; с 1996 года только два инцидента закончились смертельным исходом. [109]
В мае 2012 года «Аэрофлот» уволил 19-летнюю бортпроводницу Екатерину Соловьеву за насмешку над крушением Sukhoi Superjet на горе Салак в сообщении в Twitter , где она написала: «Что, Superjet разбился? Ха-ха-ха! Говно! Жаль, что не Аэрофлота, было бы на одного меньше, а остальные, может, и продали бы кому-нибудь». [110] Позже Соловьева заявила, что неверно сформулировала свои мысли о недостатках конструкции самолета: «Я летала на Superjet несколько раз. И там двери не закрывались несколько раз, были проблемы с подачей воды... Из-за этого задерживались рейсы... Я просто хотела сказать, что эти самолеты должны быть выведены из эксплуатации нашей авиакомпании. Я не хотела обидеть родственников погибших. Я сожалею о своих словах». [111]
В январе 2013 года «Аэрофлот» уволил еще одну бортпроводницу, Татьяну Козленко, за публикацию в своей учетной записи «ВКонтакте» изображения с жестом среднего пальца, обращенным к пассажирам в салоне самолета . [112]
В апреле 2018 года «Аэрофлот» сообщил, что уволит еще одного бортпроводника после того, как пассажир пожаловался, что на рейсе из Москвы в Калининград бортпроводник назвал Калининград по-английски как Кёнигсберг , его прежнее немецкое название. [113]
В 2016 году компания связала оплату труда бортпроводников с размером одежды. Всех бортпроводников фотографировали и измеряли, а некоторых взвешивали. Женщинам с российским размером выше 48-го не разрешалось летать на международные рейсы. [114] По данным профсоюза бортпроводников, эта политика затронула около 600 бортпроводников «Аэрофлота». Компания успешно защитила себя в суде в апреле 2017 года, заявив, что опрос пассажиров «Аэрофлота» показал, что «92% хотят видеть бортпроводниц, которые вписываются в те размеры одежды, о которых мы здесь говорим» [115] и что каждый лишний килограмм означает дополнительные 800 рублей в год на топливо. [116] Компания отвергла все обвинения в дискриминации. [117] В сентябре 2017 года апелляционный суд постановил, что требования, запрещающие трудоустройство женщин, носящих одежду больших размеров, не имеют юридической силы, и постановил выплатить 5000 рублей в качестве компенсации плюс задолженность по зарплате Евгении Магуриной, бортпроводнице, которая подала иск о дискриминации; однако суд не постановил прямо, что эта политика является дискриминационной. [118] [119]
Как утверждается, и пилоты, и экипажи Аэрофлота имеют одну из самых низких зарплат в отрасли. Это привело к оттоку персонала к другим перевозчикам. [120]
В ноябре 2018 года исполнительный директор компании Виталий Савельев подписал новые правила, согласно которым сотрудникам московского офиса авиакомпании запрещалось приносить и использовать смартфоны на работе, якобы для того, чтобы они не могли снимать видео. [121]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии . Country Studies. Federal Research Division .
