Australian Rail Track Corporation ( ARTC ) — австралийская государственная корпорация , принадлежащая государству . Она управляет одной из крупнейших железнодорожных сетей в стране, охватывающей 8500 км в пяти штатах и 39 рабочих площадок.
ARTC продолжает расширять сеть за счет крупных инфраструктурных проектов, включая Inland Rail — новую грузовую линию протяженностью 1700 км между Мельбурном и Брисбеном через региональные Викторию, Новый Южный Уэльс и Квинсленд, которая завершит национальную грузовую сеть Австралии и улучшит связь производителей с рынками.
В ноябре 1996 года правительство Австралии объявило о крупном пакете реформ железнодорожной отрасли, который включал продажу государственных операторов поездов Australian National и National Rail , а также создание ARTC для управления участками межгосударственной железнодорожной сети, которые контролировались двумя бывшими организациями. [1]
Компания ARTC была зарегистрирована в феврале 1998 года и начала свою деятельность в июле 1998 года, когда ей были переданы линии, управляемые Australian National's Track Australia. [2] [3] [4] Это были линии из Калгурли в Порт-Огасту , из Таркулы в Алис-Спрингс , из Порт-Огасты в Уайаллу , из Аделаиды в Брокен-Хилл , из Аделаиды в Сервистон и линия Outer Harbor в Аделаиде. [2] [5] Первым генеральным директором компании был Дэвид Марчант .
В 2000 году линия Таркула — Алис-Спрингс была сдана в аренду Азиатско-Тихоокеанскому транспортному консорциуму в рамках проекта по продлению линии до Дарвина . [6]
В 1999 году ARTC подписала пятилетнее соглашение с VicTrack , железнодорожным менеджером правительства Виктории , на аренду стандартной колеи северо-восточной линии от Олбери до Мельбурна и стандартной колеи западной линии от Мельбурна до Сервистона . [2] [7] Позднее это соглашение было продлено еще на 10 лет, а в мае 2008 года еще на 45 лет. [8] [9]
В рамках продления срока аренды изношенная и недостаточно используемая линия широкой колеи от Сеймура до Олбери, которая шла параллельно линии стандартной колеи, была сдана в аренду ARTC и переведена на стандартную колею . [10] Включено строительство пятикилометрового объездного железнодорожного пути Уодонга , что позволило устранить 11 железнодорожных переездов в этом городе. [11]
В марте 2009 года линия Портленда от Маруны до Портленда была сдана в аренду ARTC на 50 лет, при этом в линию было инвестировано 15 миллионов долларов. [12] [13] [14]
ARTC также управляет железнодорожной линией Оклендс между Беналлой, Виктория, и Оклендсом, Новый Южный Уэльс.
В 2001 году ARTC получила права на продажу доступа между Калгурли и Квинаной , Перт , межштатным железнодорожным операторам в рамках соглашения об оптовом доступе с арендатором путей в Западной Австралии Arc Infrastructure сроком на пятнадцать лет . [6]
В сентябре 2004 года компания RailCorp, принадлежащая правительству Нового Южного Уэльса, сдала в аренду свои межштатные линии и линии Хантер-Вэлли компании ARTC на 60 лет. [15] [16] [17] Линии, охваченные договором аренды:
В рамках этого соглашения ARTC согласилась на следующие инвестиционные программы: [17]
Корпорация Rail Infrastructure Corporation также передала ARTC операционную ответственность за оставшиеся в стране железнодорожные линии с сентября 2004 года. [20] С января 2012 года она была передана John Holland Group, действующей в качестве региональной сети страны. [16] [21] [22]
В июле 2011 года ответственность за 370 километров (230 миль) линии Мунгинди от Гэпа до линии Боггабилла была передана от Управления железнодорожной инфраструктуры страны ARTC. [23] [24]
В августе 2012 года RailCorp сдала в аренду свою линию Metropolitan Goods от Порт-Ботани до Сефтона ARTC на 50 лет. [25] [26]
В январе 2010 года правительство Квинсленда сдало в аренду свою линию стандартной колеи от Border Loop на границе Нового Южного Уэльса до Acacia Ridge , Брисбен , компании ARTC на 60 лет. [27]
В феврале 2014 года федеральное правительство и правительство Квинсленда договорились о дальнейшем изучении вопроса включения Квинсленда в национальную железнодорожную сеть. [28] В конечном итоге это не было реализовано.
ARTC не управляет никакими поездами, но предоставляет и поддерживает инфраструктуру для операторов поездов. ARTC контролирует пути во всех материковых штатах. Ранее они управлялись пятью отдельными государственными железными дорогами нескоординированным образом, что давало преимущество автомобильному транспорту. [29] Объединив инфраструктуру в рамках одной корпорации, ожидалось, что будет создан более интегрированный и скоординированный единый центр. Он предоставляет свои собственные номера отчетности поездам, которые работают в его сети. Он также предоставляет офицерам Содружества привилегии под прикрытием, представляясь сотрудниками ARTC. [ необходима цитата ]
ARTC не контролирует ни одну из узкоколейных линий в Квинсленде или Южной Австралии , ни ширококолейную линию в Виктории. Однако она контролирует грузовую линию Альбион-Джакана , которая была частично преобразована в двухколейную для использования в качестве объездной полосы, но считается главной линией в сети ширококолейных линий. Она была передана от VicTrack в мае 2009 года. [30]
ARTC является клиентом для усовершенствованной системы управления поездами (ATMS), разрабатываемой Lockheed Martin . Она заменит старые системы сигнализации и безопасной работы, особенно в отдаленных районах, таких как пустыни, где инфраструктура связи и электроснабжения слабая.