stringtranslate.com

Ален Прост

Ален Мари Паскаль Прост ( фр. Alain Marie Pascal Prost ; родился 24 февраля 1955 года) — французский отставной гонщик и владелец команды Формулы-1 . Четырехкратный чемпион мира Формулы-1 , он удерживал рекорд по количеству побед в Гран-при (51) с 1987 по 2001 год, когда Михаэль Шумахер выиграл Гран-при Бельгии 2001 года .

Прост открыл для себя картинг в возрасте 14 лет во время семейного отпуска. Он прошел через юниорские звания в автоспорте, выиграв чемпионаты Франции и Европы Формулы-3 , прежде чем присоединиться к команде McLaren Formula One в 1980 году в возрасте 24 лет. Он финишировал в очках на своем дебютном этапе Формулы-1 — на автодроме Сан-Мартин в Буэнос-Айресе , Аргентина , где он занял свой первый подиум год спустя — и одержал свою первую победу в гонке год спустя на своем домашнем Гран-при во Франции , выступая за заводскую команду Renault .

В 1980-х и начале 1990-х годов Прост сформировал ряд ожесточённых спортивных соперничеств, в первую очередь с Айртоном Сенной ( соперничество ), а также с Нельсоном Пике и Найджелом Мэнселлом . В 1986 году он победил Мэнселла и Пике в последней гонке сезона . С 1988 по 1989 год Прост и Сенна вместе выступали в McLaren, выиграв по одному чемпионату каждый. Их соперничество переросло в серию спорных столкновений в Сузуке в 1989 и 1990 годах (последнее после того, как Прост присоединился к Ferrari ), где в обоих случаях гонщик, лидировавший в таблице очков перед гонкой, завоевал титул, врезавшись в своего ближайшего конкурента. Прост выиграл титул в 1989 году, а Сенна в 1990 году. Проведя 1991 год в неконкурентоспособной машине и 1992 год в отпуске, Прост присоединился к действующему чемпиону конструкторов Williams на сезон 1993 года и быстро выиграл титул 1993 года, после чего ушел из гонок Формулы-1. [1] Он вернулся в Формулу-1 в качестве владельца команды ( Prost Grand Prix ) с 1997 по 2002 год и участвовал в чемпионате Франции по ледовым гонкам с 2003 по 2012 год, выиграв три титула.

Прост выиграл четыре титула Формулы-1 и занял четыре вторых места, уступив всего 12,5 очков в своей карьере, завоевав восемь титулов. Его гонка за титул 1984 года с Ники Лаудой — Лауда выиграл всего на 0,5 очка — является самой близкой гонкой за титул Формулы-1 за все время. [2] Прост использовал плавный, расслабленный стиль вождения, намеренно подражая личным героям, таким как Джеки Стюарт и Джим Кларк . [3] Его прозвали «Профессором» за его интеллектуальный подход к соревнованиям. Хотя это было не то имя, которое он особенно любил, позже он признал, что этот термин вполне характеризует его стиль вождения. Умело настраивая свой автомобиль под условия гонки, Прост часто беречь тормоза и шины в начале гонки, оставляя их более свежими для испытания в конце. [4]

Ранний период жизни

Ален Прост родился в коммуне Лоретт недалеко от города Сен-Шамон , в департаменте Луары недалеко от Сент-Этьена , Франция, в семье Андре Проста и Мари-Роз Карачян, родившейся во Франции армянского происхождения. [4] [5] Его отец владел мебельным магазином. [6] У Проста был старший брат по имени Даниэль, который умер от рака в сентябре 1986 года. [7] [5] Прост был активным и спортивным ребенком, который с энтузиазмом принимал участие в различных видах спорта, включая борьбу , катание на роликах и футбол . При этом он несколько раз ломал нос. [4] [5] Он рассматривал карьеру инструктора по спорту или профессионального футболиста, прежде чем в возрасте 14 лет во время семейного отпуска открыл для себя картинг . Этот новый вид спорта быстро стал его карьерой. [4] [5] В 16 лет он купил свой первый карт на деньги, которые он сэкономил, работая в магазине своего отца. [6]

Прост выиграл несколько чемпионатов по картингу в подростковом возрасте. В 1974 году он стал полноправным гонщиком. [4] В 1975 году он выиграл чемпионат Франции по картингу среди взрослых. [8]

Прост перешёл в гонки с открытыми колёсами в 1976 году и быстро продвинулся по юниорским категориям. В том году он доминировал во французской [9] Формуле Renault , [4] выиграв титул и все гонки, кроме одной. [6] В 1977 году он выиграл чемпионат Европы Формулы Renault. В 1978 году он выиграл чемпионат Франции Формулы-3 , одновременно выступая в категории Европейской Формулы-3. Наконец, в 1979 году он выиграл как европейский, так и французский титулы Формулы-3. [8] Он также трижды появлялся в качестве гостя в Европейской Формуле-2 в 1977 и 1978 годах.

Победы Проста в Формуле-3 привлекли интерес команд и спонсоров Формулы-1. Перед финальной гонкой сезона 1979 года Пэдди Макналли и Джон Хоган из Marlboro ( главный спонсор McLaren ) предложили покрыть расходы на третий автомобиль McLaren, чтобы Прост мог дебютировать в Формуле-1 пораньше, но Прост отказался от эпизодического появления, мотивируя это тем, что дебютировать в Формуле-1 без полной подготовки было бы ошибкой: «Я не знал Уоткинс-Глен и не знал машину. Я сказал, что, по-моему, лучше организовать тест». [10] [11]

Формула 1

Макларен (1980)

После победы в чемпионате Европы Формулы-3, Прост попал под внимание команд Формулы-1 McLaren , Brabham и Ligier . [10] После того, как он произвел впечатление на руководителя команды McLaren Тедди Майера на тест-драйве, McLaren подписал с ним контракт на сезон 1980 года . Он выступал в паре с ольстерцем Джоном Уотсоном . [4]

Карьера Проста началась многообещающе. В своем дебюте в Буэнос-Айресе он добился редкого достижения, набрав очки в своей первой гонке, заработав одно очко за шестое место. [6] С 1973 по 1993 год только два других гонщика заработали очки в своей первой гонке ( Джонни Герберт и Жан Алези ). Тем не менее, Прост занял 15-е место в чемпионате водителей с пятью очками (на одно очко позади ветерана Уотсона), набрав очки в Буэнос-Айресе, Интерлагосе , Брэндс-Хэтче и Зандворте . У него было несколько аварий, он сломал запястье во время практики в Кьялами и получил сотрясение мозга во время практики в Уоткинс-Глене . Он также сошел с предыдущего раунда в Монреале неделей ранее из-за поломки задней подвески.

В конце сезона, несмотря на то, что у него оставалось два года по контракту, он покинул McLaren и подписал контракт с Renault . Позже Прост объяснил, что ушел из-за частой поломки машины и из-за того, что чувствовал, что команда обвиняла его в нескольких авариях. [11] [12] [8] По словам Уотсона, Майер изначально хотел подписать Кевина Когана, но Marlboro настоял на Просте. [13] Прост не возвращался в McLaren до 1984 года, после того как Рон Деннис взял на себя полный контроль над командой.

Рено (1981–83)

В 1981 году Прост был партнёром француза Рене Арну . Автор статей о автоспорте Найджел Робак сообщает, что с самого начала сезона между Простом и Арну возникли проблемы, поскольку Прост сразу оказался быстрее своего более опытного товарища по команде. [14] Он не финишировал в первых двух Гран-при из-за столкновений с Андреа де Сезарисом в Лонг-Бич и Дидье Пирони в Жакарепагуа , но впервые поднялся на подиум в Буэнос-Айресе . Он также не финишировал в следующих четырёх гонках, а затем выиграл свою первую гонку Формулы-1 на домашнем Гран-при во Франции на быстрой трассе в Дижоне, опередив своего старого товарища по команде Джона Уотсона на две секунды. [15] [16]

Для Проста его дебютная победа запомнилась в основном тем, что она изменила его мышление. «Раньше ты думал, что сможешь это сделать», — сказал он. «Теперь ты знаешь, что сможешь». [4] Прост лидировал с самого начала в следующих 5 гонках и выиграл еще две гонки в течение сезона, занял свою первую поул-позицию в Германии и финишировал на подиуме каждый раз, когда завершал гоночную дистанцию. Он снова победил в Голландии и Италии и занял пятое место в чемпионате водителей, отстав на семь очков от чемпиона Нельсона Пике . [17]

Прост выиграл первые два Гран-при сезона 1982 года в Южной Африке , где Прост восстановился после потери колеса, [18] и Бразилии , где он финишировал 3-м, но ему присудили победу после дисквалификации Пике (1-й) и Кеке Росберга (2-й). [19] Он финишировал в очках еще четыре раза, но больше не побеждал. Несмотря на сход с семи гонок, Прост улучшил свою позицию в чемпионате водителей, заняв четвертое место, [20] но набрав на девять очков меньше, чем в предыдущем году. Его отношения с Арну еще больше ухудшились после Гран-при Франции . Прост считает, что Арну, который выиграл гонку, отказался от предгоночного соглашения, чтобы поддержать Проста во время гонки. [21] Его отношения с французскими СМИ также были плохими. С тех пор он прокомментировал, что «Когда я перешел в Renault, журналисты писали обо мне хорошие вещи, но к 1982 году я стал плохим парнем. Я думаю, честно говоря, я совершил ошибку, победив! Французы не очень любят победителей». [14] Он добавил, что «это трудно объяснить, но французы предпочитают мучеников, которые славно проигрывают». [6]

В ноябре 1982 года, за три года до того, как гонка стала этапом чемпионата мира Формулы-1, Прост вместе с другими гонщиками Формулы-1 Жаком Лаффитом и Нельсоном Пике отправился в Мельбурн , Австралия, чтобы принять участие в нечемпионском Гран-при Австралии 1982 года на короткой (1,609 км (1,000 миль)) трассе Calder Park Raceway . За рулём Ralt RT4 Формулы -Pacific , оснащённой 1,6-литровым двигателем Ford , Прост занял поул-позицию в гонке со временем 39,18. Затем он лидировал на каждом круге, чтобы выиграть то, что стало первой из 3 побед Гран-при Австралии . Он финишировал на 15,32 секунды впереди Лаффита, а победитель Гран-при Австралии 1981 года , молодой бразильский гонщик Роберто Морено , финишировал третьим. [22]

Renault RE40 Проста 1983 года , на котором он был близок к победе в своем первом чемпионате

Арну покинул Renault в 1983 году , и американец Эдди Чивер заменил его в качестве партнера Проста, предположительно из-за желания Renault продать больше дорожных автомобилей в Северной Америке (три из 15 гонок сезона прошли на североамериканском континенте). Прост одержал еще четыре победы для Renault в течение сезона и занял второе место в чемпионате водителей, отстав на два очка от Нельсона Пике. Пике и команда Brabham обошли Проста и Renault в последних нескольких гонках сезона. Прост, который считал, что команда была слишком консервативна в разработке автомобиля, оказался во все большем противоречии с руководством Renault, которое сделало его козлом отпущения за то, что он не смог выиграть чемпионат. В дополнение к этому французские болельщики вспомнили ожесточенную борьбу, которая заставила их любимца Арну покинуть команду. Прост сказал в интервью ESPN во время финальной гонки , что его машина была «неконкурентоспособной» и что он «не проиграл по своей вине» [23] Renault уволил Проста всего через два дня после южноафриканской гонки. Он снова подписал контракт с McLaren на сезон 1984 года в течение нескольких дней и переехал со своей семьей в Швейцарию после того, как рабочие завода Renault сожгли вторую из двух машин Проста, одной из которых был Mercedes-Benz. [14]

Макларен (1984–1989)

Прост в 1984 году

1984–1986

Прост присоединился к двукратному чемпиону мира Ники Лауде в McLaren в 1984 году , управляя McLaren MP4/2, разработанным Джоном Барнардом , который использовал 1,5-литровый двигатель TAG - Porsche V6 . Он проиграл чемпионат мира Лауде в последней гонке сезона в Португалии на пол-очка, несмотря на то, что выиграл семь гонок против пяти у Лауды, [20] включая победу в Португалии. [24] Пол-очка он получил на Гран-при Монако , где Прост лидировал, хотя Айртон Сенна ( Toleman ) и Стефан Беллоф ( Tyrrell ) быстро приближались к нему, когда клерк трассы Жаки Икс остановил гонку на половине дистанции из-за сильного дождя, что было спорным, поскольку Икс выставил красный флаг, не посоветовавшись с официальными лицами гонки. По регламенту Формулы-1 Прост получил только половину из девяти очков, обычно присуждаемых за победу. [25] Семь побед Проста в 1984 году сравнялись с рекордом Джима Кларка, установленным в 1963 году . [26]

Прост за рулем McLaren MP4/2B на Гран-при Германии 1985 года
Кокпит автомобиля F1 McLaren TAG-Porsche turbo Проста, с его первого года участия в чемпионате

В 1985 году Прост стал первым французским чемпионом мира Формулы-1 . Он выиграл пять из шестнадцати Гран-при в течение сезона. Он также выиграл Гран-при Сан-Марино , но был дисквалифицирован после того, как его автомобиль был обнаружен с недовесом в 2 кг на послегоночной технической проверке . [20] [27] Прост финишировал на 20 очков впереди своего ближайшего соперника, Микеле Альборето . [28] Выступление Проста в 1985 году принесло ему знак отличия Почетного легиона во Франции. [6] [29]

Ники Лауда ушел в отставку в конце 1985 года, и был заменен в McLaren чемпионом мира 1982 года Кеке Росбергом в 1986 году . Прост успешно защитил свой титул, несмотря на то, что его автомобиль боролся с автомобилями Williams с двигателями Honda, которыми управляли Нельсон Пике и Найджел Мэнселл . До последних этапов финальной гонки сезона 1986 года, Гран-при Австралии , Прост, казалось, был готов финишировать вторым в чемпионате, позади Мэнселла. У Проста было столько же побед, как и у Пике, но у него было четыре вторых места против трех у Пике, таким образом, он оказался вторым перед финальной гонкой. Когда он шел третьим позади Пике и прямо позади Проста на трассе (3-го места ему было достаточно, чтобы выиграть титул), у Мэнселла на скорости 180 миль в час (290 км/ч) лопнула задняя шина, и он сошел с дистанции. Затем команда Williams остановила Пике на пит-стоп для замены шин в качестве меры предосторожности, в то время как Прост уже останавливался ранее из-за прокола и не нуждался в повторной замене шин. Затем он удерживал лидерство перед нападающим Пике до клетчатого флага и чемпионата. [20] Прост стал первым гонщиком, сохранившим титул после Джека Брэбема в 1960 году. [30]

Еще одной памятной гонкой того года для Проста стал Гран-при Сан-Марино . Он мчался к победе, когда в трех поворотах от клетчатого флага у его машины стало заканчиваться топливо. Лихорадочно мотая машину вперед и назад, чтобы выплеснуть последние капли топлива в пикап, ему удалось продержаться на ходу достаточно долго, чтобы пересечь финишную черту и выиграть гонку. [31] Прост прокомментировал после гонки, что, когда его машина начала выходить из строя, он сразу же подумал: «Вот дерьмо, я снова проиграю эту гонку» , имея в виду свою дисквалификацию 1985 года в Имоле. [27] Это повторилось на Гран-при Германии : когда он ехал на четвертой позиции, у машины Проста закончилось топливо на финишной прямой последнего круга. Вместо того чтобы сойти с дистанции в то время сезона, когда очки были критически важны, Прост вышел из машины и попытался доехать до финиша, под громкие аплодисменты толпы. [32] Однако финишная черта была слишком далеко, и он ее так и не достиг. В конечном итоге он был классифицирован шестым в гонке, так как седьмой автомобиль ( Brabham - BMW Дерека Уорвика ) был на круг позади. [33] Прост также финишировал шестым на Гран-при Бельгии , где он столкнулся с Герхардом Бергером на Benetton. В результате передняя подвеска автомобиля и крепления двигателя были погнуты, что сильно повлияло на его управляемость. Он вел себя одним образом в левых поворотах и ​​совершенно другим образом в правых поворотах. Технический директор McLaren Джон Барнард впоследствии сказал, что автомобиль был «согнут как банан» на послегоночном осмотре автомобиля командами. [34]

1987

После ухода Росберга из Формулы-1 в конце сезона 1986 года недооцененный швед Стефан Йоханссон занял место в McLaren вместе с Простом в сезоне 1987 года . Несмотря на то, что McLaren представила новую модель MP4/3, разработанную Стивом Николсом, после трех сезонов с моделью MP4/2 (Барнард ушел в Ferrari), двигатели TAG уже не были той силой, что была раньше, отставая по мощности и с невиданной ранее ненадежностью. Однако он никогда не сдавался и бросал вызов Пике и Мэнселлу почти до самого конца, выиграв три гонки и побив рекорд Джеки Стюарта по победам в гонках, выиграв в 28-й раз Гран-при Португалии . «Люди могут мне не поверить», — сказал тогда Стюарт. «Но я рад, что Ален побил мой рекорд. Я рад, что он это сделал, потому что он тот, кто этого заслуживает. У меня нет сомнений, что он лучший гонщик своего поколения». [35] [20] Прост считает свою победу в первом раунде в Бразилии своей лучшей и самой полезной гонкой. Williams-Hondas доминировали во время квалификации, и Прост стартовал пятым на стартовой решетке со временем на три секунды медленнее, чем поул-время Мэнселла. Зная, что у него нет квалификационной скорости, он вместо этого работал над настройками гонки, и, поскольку все остальные выбрали настройку с высокой прижимной силой, он пошел другим путем. Настройка означала меньший износ шин благодаря более медленным скоростям в поворотах при быстром движении по прямым. Поскольку его автомобиль имел меньший износ шин, чем у его соперников, Прост смог пройти 61 круг абразивной трассы Жакарепагуа всего за две остановки по сравнению с тремя или более у его соперников (Пике заезжал на пит-стоп для замены шин 3 раза в течение первых 40 кругов). Прост финишировал на 40 секунд впереди Пике, а Йоханссон отставал еще на 16 секунд на третьем месте.

Когда выигрываешь такую ​​гонку, ощущения очень, очень хорошие. Были времена, когда я выкладывался на полную, чтобы финишировать шестым, но со стороны этого не видно. В 1980 году я три или четыре раза финишировал седьмым. Я гнал как сумасшедший, но все собрались вокруг победителя и думали, что я просто катаюсь. Но это автоспорт. Так что на самом деле единственное, что можно оценить в этом виде спорта, это долгосрочная перспектива. Можно оценить карьеру или сезон, но не одну гонку. [36]

Прост закончил сезон 1987 года на четвертом месте в чемпионате позади Пике , Мэнселла и гонщика Lotus Айртона Сенны . Прост финишировал в 30 очках позади чемпиона Нельсона Пике. [37] За исключением его дебютных сезонов в 1980 и 1991 годах , это был самый большой отрыв от лидера чемпионата, который он когда-либо заканчивал. [4]

Несмотря на немного разочаровывающий сезон 1987 года, тем не менее, к концу того года Прост имел честь записать на свой счет 4-й подряд гонщик года № 1 по версии редактора ежегодного журнала Autocourse , сравнявшись с серией № 1 Ники Лауды с 1975 по 1978 год в том же ежегодном журнале. В 1987 году редактор Autocourse упомянул, что, несмотря на управление двигателем с меньшей мощностью (по сравнению с Honda), «Прост должен был выиграть по крайней мере 6 гонок в 1987 году – но он не будет жаловаться на это. Несмотря на то, что он не претендовал на чемпионство, 1987 год стал памятным для Проста. Его победа в Эшториле была исключительной». [38] В 1985 году редактор Autocourse написал о Просте: «В долгосрочной перспективе Айртон Сенна, возможно, лучший гонщик, но в 1985 году по скорости и постоянству Просту не было равных», [39] а в 1986 году редактор Autocourse прокомментировал сезон Проста: «У Алена был почти безупречный год. 1986 год стал годом выдающихся всесторонних способностей Проста». [40]

1988

Прост за рулем McLaren на Гран-при Канады 1988 года

Сезон 1988 года оказался переломным моментом для Формулы-1, поскольку Honda прекратила свои отношения с действующим чемпионом Williams и поставила свои всепобеждающие двигатели RA16 в McLaren Проста. [41] В 1988 году стало понятно, что любой команде, которая хотела двигатели Honda, придется подписать одного из двух бразильских гонщиков, которым отдавала предпочтение Honda (которая жаждала южноамериканского автомобильного рынка [42] ): трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике или восходящую звезду Айртона Сенну . [43] Когда McLaren спросили Проста о его мнении, Прост предложил Сенну, сославшись на его молодость и талант. Это было решение, о котором он впоследствии пожалел. [44]

Подписав контракт с Сенной, McLaren объявил, что Прост и Сенна будут соревноваться на равных условиях. [42] По словам Денниса, «Ален нормально относился к конкуренции, но был крайне подозрителен». [45]

Партнерство McLaren-Honda дало Просту легендарно быструю машину и две золотые возможности для третьего чемпионата водителей, но оно также дало начало одному из самых известных соперничеств Формулы-1 , когда Прост и Сенна поднялись на беспрецедентные высоты успеха и споров. McLaren-Honda доминировали в сезоне, выиграв 15 из 16 гонок — рекорд, который продержался до сезона 2023 года, когда Red Bull -Honda выиграли 21 из 22 гонок. McLaren набрали в три раза больше очков, чем занявшая второе место Ferrari. Отражая доминирование мощности Honda, Williams финишировал на далеком седьмом месте в Кубке конструкторов всего через год после победы в чемпионате с отрывом в 61 очко.

Прост финишировал первым или вторым в каждой гонке, за исключением двух сходов в Сильверстоуне и Монце . Он выиграл семь гонок и обогнал своего нового товарища по команде Сенну на 11 очков, несмотря на то, что Сенна выиграл на одну гонку больше, чем он. Хотя Прост был бы чемпионом по системе подсчета очков 1991 года, [46] Сенна завоевал титул с преимуществом в три очка по правилам того времени — только 11 лучших результатов сезона засчитывались в общий зачет чемпионата пилота, правило, которое на практике ценило победы Сенны над постоянными подиумами Проста. [20]

В течение сезона 1988 года Прост начал подозревать, что Honda пытается сделать Сенну гонщиком номер один McLaren, нарушая обещание McLaren относиться к обоим гонщикам одинаково. Он встретился с боссом Honda F1 Нобухико Кавамото в конце сезона, чтобы выразить эти опасения. Кавамото признал, что инженеры Honda, вероятно, были более рады работать с Сенной, чем с Простом, но сказал, что он намеревался предоставить Просту равноценную технику в день гонки. [44] Однако после сезона 1988 года Кавамото был повышен до должности в штаб-квартире Honda.

1989

Доминирование McLaren продолжалось в течение всего 1989 года , и без значимой внешней конкуренции титульная борьба Проста и Сенны перешла во внутреннюю плоскость. Взаимное восхищение переросло в тотальную ненависть, когда Прост обвинил Сенну в «опасном вождении» [4] и пользовался неоправданным фаворитизмом со стороны McLaren-Honda. Его подозрения усилились, когда Honda отправила McLaren ящик с двигателем с надписью «Специально — для Айртона». [47] После того, как Прост (который был в последнем году своего контракта с McLaren) пригрозил присоединиться к команде-сопернику в конце сезона, Рон Деннис публично поддержал Проста против Honda, «заявив, что команда обнаружила постоянные различия» между двигателями, которые Honda назначила Сенне и Просту. [48] Чтобы учесть опасения Проста, Деннис попытался распределить двигатели на случайной основе, например, подбрасывая монетку или вытягивая номера из шляпы. [49] [50]

Вопрос достиг апогея на Гран-при Италии , где Прост сжег мосты и с McLaren, и с Honda. В преддверии Гран-при Италии он объявил, что будет выступать за Ferrari в 1990 году. После его заявления McLaren оказала полную поддержку Сенне в борьбе за титул. Хотя Прост был лидером чемпионата и был бы естественным кандидатом на приоритет, в Монце McLaren предоставила Просту одну машину и четырех или пяти механиков, в то время как Сенна получил две машины и 20 помощников. [44] Кроме того, в то время как новое руководство Honda F1 публично заявило, что Прост получит то же оборудование, что и Сенна, Прост публично отверг заверения Honda. После того, как Сенна превзошел Проста на колоссальные +1,790 секунды, Прост снова пожаловался на Honda прессе. Оскорбленная Honda пригрозила снять свои двигатели с машины Проста, если Прост не извинится, что он и сделал. [51] В конечном итоге Прост выиграл в Монце, а Сенна сошел из-за проблем с двигателем, что дало Просту уверенное преимущество в 20 очков в чемпионате водителей. Прост подлил соль на рану, уронив свой победный кубок в толпу ликующих фанатов Ferrari, что является главным табу в McLaren. [52] [53]

После суматохи выходных Сенна предпринял оппортунистическую попытку убедить McLaren немедленно уволить Проста, и Ferrari предложила пойти навстречу этому шагу, поменяв Проста на Герхарда Бергера из Ferrari на последние четыре недели сезона. Возобладало здравомыслие, и McLaren позволила Просту закончить сезон с командой в обмен на публичные письменные извинения. [54] Эта уступка исключила возможность того, что Прост завоюет титул 1989 года на машине Ferrari.

Прост завоевал свой третий чемпионат пилотов на Гран-при Японии , предпоследнем в сезоне. В то время Прост опережал Сенну на 16 очков, а это означало, что Сенне нужно было выиграть последние две гонки. Напротив, Прост автоматически стал бы чемпионом, если бы Сенна сошел с любой из гонок, что и произошло. Прост и Сенна столкнулись за семь кругов до финиша, и Проста обвинили в столкновении. [44] (В то время Прост лидировал в гонке и отказался оставлять зазор по внутренней стороне, зная, что обычная практика Сенны заключалась в том, чтобы выстроить свою машину для столкновения и заставить другого гонщика сдать назад. Как и ожидалось, Сенна отказался уступить и врезался в машину Проста. [54] ) Сенне удалось перезапустить свою машину и выиграть гонку, но FIA (во главе с соотечественником Проста Жаном-Мари Балестром , которого Сенна не любил) дисквалифицировала его за пропуск шиканы, оштрафовала на 100 000 долларов США за «опасное вождение» и вынесла ему условный шестимесячный запрет. [55]

После гонки Прост признался, что «я знаю, что все думают, что я сделал это намеренно» [44], но рационализировал это так: «Сенна ехал позади меня, я не видел, как он ехал, и я не мог ничего сделать, чтобы избежать его. Мне очень жаль, что мне пришлось закончить чемпионат из-за такого инцидента». [56] Позже он сказал, что знал, что Сенна попытается обойти его на шикане, и хотя «я не [врезался] намеренно, я не открывал дверь». [57] McLaren, теперь полностью позади Сенны, безуспешно обжаловал дисквалификацию, которую Sports Illustrated охарактеризовал как Рон Деннис «возражающий против того, чтобы его [собственный] гонщик выиграл титул чемпиона мира». [58]

Феррари (1990–1991)

Прост тренируется перед своим первым выступлением за команду Ferrari — Гран-при США 1990 года.

В 1990 году Прост стал первым гонщиком Ferrari, подписавшим контракт со Scuderia после смерти основателя команды Энцо Феррари в 1988 году. За эти годы Ferrari переманила нескольких конструкторов шасси McLaren, включая Джона Барнарда и Стива Николса . [59] Ferrari 641 1990 года стала первым автомобилем, который серьезно угрожал господству Honda в Кубке конструкторов, поскольку Ferrari отставала на 11 очков от титула. В том году Прост выиграл пять гонок для Ferrari: в Бразилии , Мексике , Франции , Великобритании и Испании . В Мексике он проделал одну из своих лучших гонок, выиграв гонку, стартовав с 13-й позиции. [60] И в мексиканской, и в испанской гонках он привел Мэнселла к финишу Ferrari 1–2.

Чемпионат снова пришелся на предпоследний этап сезона в Японии , но на этот раз роли поменялись, и Прост отставал от Сенны из McLaren-Honda на девять очков. Как и в 1989 году, спорное столкновение между ними решило исход гонки. [20] На первом повороте первого круга Сенна намеренно въехал на своей машине в машину Проста, выбив их обоих из гонки и закрепив титул в свою пользу. Деннис сразу понял, что Сенна намеренно выбил Проста из гонки, [45] но Сенна не признавал этого еще год. [61] [51] «То, что он сделал, было отвратительно», — сказал Прост. «Он человек без ценности». [4] Прост закончил сезон на семь очков позади Сенны, а его команда Ferrari заняла второе место после McLaren в Кубке конструкторов. [62]

В конце сезона Мэнселл покинул Scuderia, чтобы вернуться в возрождающуюся команду Williams, сославшись на свои нестабильные отношения с Простом. [63] [64] Хотя Мэнселл поддерживал Проста во время спора между Простом и Honda в 1989 году, как действующий чемпион мира, Прост присоединился к Ferrari в качестве ведущего гонщика команды и, как говорят, играл на этом статусе. (По словам Мэнселла, Ferrari по контракту гарантировала ему статус гонщика номер один, но как только Прост стал доступен, Ferrari заплатила Мэнселлу, чтобы он позволил Просту стать гонщиком номер один. [65] ) Мэнселл сказал, что, увидев, как он занял поул во Франции с якобы лучшим шасси, Прост тайно потребовал, чтобы Ferrari отдала ему машину Мэнселла для следующей гонки в Великобритании . [66] [64] Мэнселла заменил француз Жан Алези .

Прост на Гран-при США 1991 года

Сезон 1991 года был не таким уж добрым к Ferrari, поскольку Ferrari 642 была не такой надежной, как автомобили McLaren и Williams. Прост ни разу не финишировал ниже пятого места, но и не выиграл ни одной гонки, набрал всего пять подиумов и закончил только восемь гонок; аналогично, Алези закончил только семь гонок. Как сообщается, знаменитый двигатель Ferrari V12 больше не был конкурентоспособен по сравнению с меньшими, более легкими и более экономичными V10 его конкурентов, и шасси Ferrari также было неконкурентоспособным. [ необходима цитата ] (Барнард покинул Ferrari в 1990 году, достаточно рано, чтобы внести свой вклад в автомобиль 1990 года, но слишком поздно, чтобы помочь с автомобилями 1991 года. [59] ) Хотя Ferrari модернизировала автомобиль до Ferrari 643 как раз к домашней гонке Проста в Маньи-Куре , в которой Прост и Алези заняли второе и четвертое места, автомобиль все еще не мог бороться за титул в течение сезона. В довершение всего, в 1991 году команда Мэнселла Williams-Renault явно вытеснила Ferrari с позиции главного конкурента McLaren-Honda, и в том же году Мэнселл занял второе место в чемпионате водителей.

Прост выместил свое недовольство командой, публично сравнив машину с «грузовиком». [67] [51] Ferrari отомстила ему, уволив его за одну гонку до конца сезона 1991 года. [68] На Гран-при Австралии 1991 года его заменил итальянский гонщик Джанни Морбиделли , а на следующий сезон — другой итальянец, Иван Капелли .

Уильямс (1993)

Прост провел сезон 1992 года в отпуске. [4] Ligier предложили ему место, и в конце концов он провел предсезонные тесты для команды в начале 1992 года, но Ferrari заплатила ему значительную сумму денег, чтобы он взял отпуск на год. [69] В течение этого сезона Найджел Мэнселл показал рекордные результаты в Williams - Renault и выиграл титул за пять оставшихся гонок. Комбинация McLaren-Honda ослабевала: из-за экономических трудностей в Японии Honda не могла превзойти Renault в расходах на разработку двигателей. Honda решила покинуть Формулу-1 в конце сезона, а не продолжать с продуктом второго уровня. [70] При отсутствии значимой конкуренции ожидалось, что гонщик Williams снова побежит за титул в 1993 году.

В 1993 году у Williams было два свободных места и не было недостатка в претендентах, хотя ожидалось, что Мэнселл вернется, чтобы защитить свой титул. [64] Хотя Айртон Сенна (больше не связанный с Honda), как сообщается, предложил бесплатно выступать за Williams, Фрэнк Уильямс подписал с Простом двухлетний контракт на 1993 и 1994 годы. [71] [72] Прост заменил Риккардо Патрезе , который заранее согласился покинуть Williams и перейти в Benetton из-за опасений, что его заменит Прост или Сенна в конце сезона. [73] [74] На этот раз Прост не требовал статуса гонщика номер один вместо Мэнселла, который теперь был чемпионом мира. [75] Все еще переживая после бурного года в Ferrari, Мэнселл изначально выступал против этого шага, но неохотно согласился выступать вместе с Простом на равных условиях. [76] [64]

Однако после запутанной серии событий Уильямс поставил Проста в пару с новичком (хотя и будущим чемпионом мира) Дэймоном Хиллом в 1993 году. Мэнселл покинул Формулу-1 ради CART после того, как переговоры по его контракту провалились из-за финансовых условий. [76] Прост рассчитывал гоняться вместе с Мэнселлом, но в качестве страховки он договорился о пункте в своем контракте, который не позволял Сенне присоединиться к команде. [74] Узнав об этом пункте, Сенна публично обвинил Проста в трусости. [77] Уильямс с опозданием предложил повторно подписать Патрезе, но тот решил соблюдать свой контракт с Benetton. [73]

Прост за рулем Williams-Renault FW15C 1993 года в Сильверстоуне (слева) и Аделаиде (справа)

Прост выиграл свой четвертый и последний титул в 1993 году. В том году Williams-Renault выставили еще одну доминирующую машину и с легкостью защитили Кубок конструкторов, финишировав с вдвое большим количеством очков, чем занявший второе место McLaren. Прост лидировал, выиграв семь из первых десяти гонок и завоевав поул в тринадцати из шестнадцати гонок. Хотя на трассе ему регулярно бросали вызов товарищ по команде Хилл и соперник Сенна, он финишировал на 26 очков впереди занявшего второе место Сенны и завоевал титул в Португалии за две гонки до конца. В конце сезона британское правительство наградило Проста орденом Британской империи за его выступления; он выиграл все четыре своих титула с британскими командами. [78]

Незадолго до завоевания титула Прост объявил, что уйдет на пенсию в конце сезона. [1] В то время он заявил, что по условиям его контракта с Williams, хотя он мог помешать Сенне присоединиться к Williams в 1993 году, он не мог сделать этого в 1994 году. [74] Однако в интервью для документального фильма Азифа Кападиа 2010 года «Сенна » Прост рассказал, что пункт о Сенне на самом деле распространялся на 1994 год, но Renault (поставщик двигателей Williams) оказал давление на Фрэнка Уильямса, чтобы тот попросил Проста отказаться от этого пункта. В качестве компромисса 38-летний Прост согласился уйти на пенсию после сезона 1993 года при условии, что Williams выплатит ему согласованную зарплату за сезон 1994 года. [75] Это расчистило путь для Сенны, чтобы присоединиться к Williams в 1994 году. [79]

Прост финишировал на подиуме в своей последней гонке ( Аделаида 1993). После гонки Сенна обнял его, что Прост нашел удивительным, так как Сенна отказался от рукопожатия в предыдущей гонке. [44] McLaren соблазнил Проста не уйти в отставку, предложив ему старое место Сенны на сезон 1994 года, но в то время как Сенна уговаривал Проста принять предложение, [80] Прост был не впечатлен тест-драйвом автомобиля 1994 года и ушел из спорта навсегда. [81]

Шлем

Шлем Проста в сезоне Формулы-1 1988 года

Прост использовал дизайн шлема, основанный на трех цветах французского флага: синем, белом и красном, с его именем по бокам. В начале своей карьеры Прост использовал базовый дизайн белого цвета с некоторыми синими деталями вокруг козырька (синий шлем с белой перевернутой на 180° буквой Y и красными линиями в нижней ветви перевернутой буквы Y и в верхней ветви, окружающей верх). [82] Во время работы в Renault Прост использовал больше синих деталей, особенно вокруг задней части своего шлема. Шлем Проста изменился в 1985 году, так как теперь его шлем имел синюю деталь вокруг передней части, окружающей козырек (также с синей полосой по бокам, из-за чего белая область превратилась в букву P) и белое кольцо с красными линиями, окружающими верх (образуя белый круг с синей половиной в задней части верха). [83] Прост сохранил похожий дизайн для своего выступления в Ferrari и Williams. Иногда Прост использовал варианты дизайна своего шлема. В 2007 году он использовал свой оригинальный дизайн, но с кругом сверху полностью красным и красной линией в нижней части подбородка. В 2010 году он использовал жемчужно-белый шлем с серебряным пламенем и сине-бело-красно-бело-синей полосой на забрале, разработанный Kaos Design. [84]

Карьерное наследие

Прост широко известен как один из величайших гонщиков Формулы-1. Он занимает четвертое место по количеству титулов чемпиона мира за всю историю, уступая только Льюису Хэмилтону , Михаэлю Шумахеру и Хуану Мануэлю Фанхио . [85] На момент ухода на пенсию Прост удерживал рекорд по количеству побед в Гран-при (51) [86] [4] , который продержался четырнадцать лет. [87] [88] ( Михаэль Шумахер побил рекорд Проста в сезоне 2001 года . Со своей стороны, Прост считал, что если бы Айртон Сенна не умер в 1994 году , он бы первым побил рекорд Проста по количеству побед. [87] ) Кроме того, в то время как Сенна удерживал рекорд по количеству поул-позиций на момент ухода Проста, Прост был великолепен в день гонки и удерживал рекорд по количеству быстрейших кругов в карьере (41) до 2001 года, когда Шумахер побил и этот рекорд.

В настоящее время Прост делит рекорд по самому высокому проценту гонок, стартовавших с первого ряда за один сезон (16 из 16 в 1993 году ) с Айртоном Сенной ( 1989 ) и Дэймоном Хиллом ( 1996 ). [89] По состоянию на январь 2023 года он является последним французом, выигравшим свой домашний Гран-при . [90]

Оценки современников

В 2009 году опрос Autosport, проведенный среди 217 гонщиков Формулы-1, показал, что Прост был признан четвертым величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен после Сенны, Шумахера и Фанхио. [91] Генеральный директор Формулы-1 Берни Экклстоун традиционно говорил, что Прост был величайшим гонщиком всех времен, поскольку Прост, в отличие от Сенны или Шумахера, редко пользовался отношением как гонщик номер один. [92] [93] (В 2024 году Экклстоун сказал, что Макс Ферстаппен превзошел Проста. [94] ) Руководитель команды Jordan Эдди Джордан разделял мнение Экклстоуна, оценивая то, что Прост «никогда не заботился о том, кто его напарник». [95] Главный врач Формулы-1 Сид Уоткинс сказал, что Прост и Ники Лауда были самыми умными гонщиками, с которыми он работал, отметив, что он может вспомнить только одну опасную автокатастрофу с участием Проста за свою карьеру. [96]

Количественные оценки

Различные издания пытались разработать модели, которые объективно измеряют мастерство водителя относительно качества автомобиля. Прост обычно занимает высокие позиции в этих сравнениях.

Соперничество с Айртоном Сенной

Широко освещались битвы Проста с Айртоном Сенной . Соперничество зародилось в 1988 году , когда Сенна присоединился к Просту в команде McLaren . На Гран-при Португалии Сенна пытался помешать Просту выйти в лидеры, заставив его ехать близко к пит-стопу на скорости около 280 км/ч (174 миль/ч). Прост сумел вытеснить Сенну наружу, выйдя в лидеры, когда они вошли в первый поворот, но остался возмущен маневром Сенны. [102]

Соперничество усилилось после Гран-при Сан-Марино 1989 года , где два гонщика договорились, что ни один из них не будет мешать друг другу на первом повороте. На старте Сенна лидировал, а Прост преследовал его в первом повороте. Авария Герхарда Бергера на четвертом круге остановила гонку. На рестарте Прост вырвался вперед, но Сенна прорвался мимо него на первом повороте, нарушив соглашение пары в начале гонки, что привело Проста в ярость. [103] Сенна утверждал, что соглашение не включало никакого рестарта. [104] Сам Прост был возмущен тем, что McLaren, по-видимому, отдает предпочтение Сенне из-за лучших отношений Сенны с поставщиком двигателей Honda, [44] поэтому он объявил в середине сезона, что подписал контракт на гонку за Ferrari в следующем сезоне. Прост много раз упоминал в 1989 году, что он считал, что его автомобиль не такой конкурентоспособный, как у Сенны, и даже это подтвердил ему генеральный директор Honda, когда Прост ездил в Японию. Информация была фактически подтверждена во время пресс-конференции Гран-при Франции, когда Рон Деннис сказал, что автомобиль Проста постоянно потреблял больше топлива, но не получал больше мощности, чем двигатель Сенны. [105]

Соперничество достигло своего пика в конце 1989 года, когда титул должен был решиться между Сенной и Простом в Сузуке . Два McLaren столкнулись на шикане Casio Triangle, когда Прост заблокировал попытку обгона Сенны. Прост ушёл, а Сенна вернулся на трассу. Сенна выиграл гонку, но позже был дисквалифицирован, потому что его машину вытолкнули на дорогу вокруг шиканы. После безуспешной апелляции McLaren Сенна получил ещё один штраф в размере 100 000 долларов США и шестимесячную дисквалификацию, что заставило его обвинить президента FIA Жана-Мари Балестра в поддержке его соотечественника Проста. [106]

В следующем сезоне два гонщика снова столкнулись. С Сенной, лидирующим Простом, теперь уже за рулем Ferrari, в чемпионате мира по пилотам, Прост квалифицировался вторым на предпоследнюю гонку сезона в Сузуке с Сенной на поуле. Сенне, по-видимому, сказал стюард, что поул-позиция будет на одной стороне трассы, но перед гонкой он обнаружил, что на самом деле она будет на другой стороне. Сенна жаловался, что, поскольку он больше не находится на гоночной прямой , его сторона решетки грязная, что означает, что он получит меньшее сцепление (и, следовательно, более медленный старт), чем Прост, которого переместили на чистую сторону решетки. Апелляция Сенны была отклонена. [107] В начале гонки Прост стартовал лучше из двоих, но при торможении перед первым поворотом Сенна не затормозил и столкнулся с Простом на скорости 160 миль в час (260 км/ч), завоевав титул для себя. [108] Прост почти ушел из спорта, заявив: «То, что он сделал, было отвратительно. Он человек, не представляющий никакой ценности». [4] Год спустя Сенна признал, что этот шаг был преднамеренным, в отместку за столкновение на шикане на той же трассе в предыдущем году. [61]

В 1991 году произошел еще один спорный инцидент . Уступающая Ferrari Проста не смогла регулярно бросать вызов впереди идущему McLaren Сенны. На Гран-при Германии в Хоккенхайме Прост боролся с Сенной за 4-е место, но он чувствовал, что Сенна защищался слишком агрессивно, и на первой шикане вынудил Проста предпринять меры по уклонению, используя дорогу для отступления. Прост заглох, возвращаясь в гонку. По совпадению, у Сенны закончилось топливо на последнем круге в тот же момент. [109] На следующей гонке в Венгрии FISA приказала провести встречу между двумя мужчинами, не желая повторения инцидентов предыдущих двух лет. [110]

Прост взял отпуск в 1992 году после увольнения из Ferrari за публичную критику машины и команды, [111] и Сенна боролся, потому что McLaren больше не был конкурентоспособен с Williams. Прост объявил о своем подписании контракта с Williams на предстоящий сезон 1993 года. Сенна тоже хотел присоединиться к Williams, так как они были наиболее конкурентоспособными, но у Проста был пункт в контракте, исключающий Сенну из числа товарищей по команде. Разгневанный Сенна назвал француза «трусом» во время пресс-конференции в Эшториле и осудил его нежелание бороться за чемпионат водителей на равных спортивных условиях:

Я думаю, если Прост хочет, чтобы его называли единоличным чемпионом, трехкратным чемпионом мира, вернуться в спортивном стиле, может быть, выиграть еще один чемпионат, он должен быть спортивным. То, как он это делает, он ведет себя как трус. И если он хочет быть спортивным, он должен быть готов гоняться с кем угодно, в любых условиях, на равных условиях. [77]

В течение сезона 1993 года Прост и Сенна продолжали соперничать на трассе. Проста сопровождала полиция на трассу Интерлагос на Гран-при Бразилии 1993 года из-за враждебности бразильцев по отношению к нему. [112] Эти двое продолжили свои битвы на трассе в Сильверстоуне , где Сенна агрессивно защищал свою позицию против Проста. [113] На последнем Гран-при Проста, Гран-при Австралии 1993 года , Сенна поднял его на верхнюю ступеньку пьедестала для объятий. [114] [44]

1 мая 1994 года Сенна погиб во время Гран-при Сан-Марино . Прост был одним из тех, кто нёс гроб на его похоронах. [115] Выступая четыре года спустя после смерти Сенны, Прост сказал Найджелу Робаку , что он «всегда отказывался говорить о нём». Прост заявил, что, когда Сенна умер, «часть его самого тоже умерла», потому что их карьеры были так связаны. [44] Сенна также чувствовал то же самое, когда Прост ушёл на пенсию в конце 1993 года, когда он признался близкому другу, что осознал, насколько большую часть своей мотивации он получил от борьбы с Простом. Всего за пару дней до своей смерти, снимая круг в автомобиле по Имоле для французского телеканала TF1 , он поприветствовал Проста, к тому времени уже эксперта на канале: «Особый привет моему... нашему дорогому другу Алену. Мы все скучаем по тебе, Ален». Прост сказал, что он был поражен и очень тронут этим комментарием. [116] [44]

Дальнейшая жизнь

В 1994 и 1995 годах Прост работал экспертом на французском телеканале TF1 . [117] Он также работал в Renault , занимаясь связями с общественностью и рекламой. [118] Прост вернулся в свою старую команду McLaren , работая техническим консультантом; [4] он также завершил L'Étape du Tour , ежегодный массовый велопробег, который проходит на этапе Тур де Франс . [119]

Прост Гран-при

В 1989 году Прост начал подумывать о создании собственной команды, так как его отношения с товарищем по команде McLaren, Айртоном Сенной, испортились. Прост и Джон Барнард , бывший главный конструктор McLaren, были близки к созданию команды в 1990 году; но отсутствие спонсорской поддержки означало, что это было невозможно, поэтому Прост перешел в Ferrari, а Барнард покинул Ferrari, чтобы присоединиться к Benetton . После ссоры с итальянской командой в конце 1991 года, Прост оказался без двигателя на 1992 год; после провала обширных переговоров с Гаем Лижье о покупке его команды Ligier , Прост решил присоединиться к Williams на 1993 год. [120] К 1995 году, когда Прост работал в Renault, люди предполагали, что будет сформирована команда Prost-Renault. Renault отклонила просьбу Проста поставлять двигатели для его команды, положив конец спекуляциям. [120]

Оливье Панис за рулем команды Prost Grand Prix на Гран-при Канады 1998 года

13 февраля 1997 года Прост купил команду Ligier у Флавио Бриаторе и переименовал ее в «Prost Grand Prix». [121] На следующий день после покупки команды Прост подписал трехлетний контракт с французским автопроизводителем Peugeot , который поставлял команде двигатели с 1998 по 2000 год . [121] На первый сезон команды Прост оставил одного из гонщиков Ligier 1996 года, Оливье Паниса , который выиграл Гран-при Монако годом ранее; японский гонщик Синдзи Накано был подписан в качестве партнера Паниса. Команда выступала с двигателями Mugen-Honda, которые использовались Ligier в предыдущем сезоне, в то время как изначально предполагалось, что автомобиль будет Ligier JS45 , но был переименован в Prost JS45. В начале сезона все выглядело многообещающе, так как команда набрала два очка на своем дебютном Гран-при в Австралии, когда Оливье Панис финишировал пятым. Команда набрала еще 13 очков, прежде чем Панис сломал ногу в результате несчастного случая во время Гран-при Канады . Его заменил Ярно Трулли из Minardi . С этого момента дела пошли немного хуже, команда набрала всего пять очков во время восстановления Паниса. Он вернулся в конце сезона, чтобы принять участие в последних трех Гран-при. Prost GP занял шестое место в Кубке конструкторов в своем первом сезоне с 21 очком. [122] [123]

Прост стал президентом Prost Grand Prix в начале 1998 года. Поскольку Peugeot поставляла двигатели для Prost GP, Mugen-Honda решила поставлять их команде Jordan . Prost GP набрала одно очко в течение сезона, когда Ярно Трулли финишировал шестым в Бельгии . [123]

1999 год стал решающим для Prost GP. [124] Prost нанял Джона Барнарда в качестве технического консультанта, [121] компания Барнарда B3 Technologies помогла Луику Бигуа с проектированием Prost AP02 . Панис и Трулли согласились остаться с командой на сезон. Машина не была серьезной проблемой, но двигатель Peugeot V10 оказался тяжелым и ненадежным. [123]

Последний год Peugeot в качестве поставщика двигателей для Prost в 2000 году был отмечен некоторым оптимизмом. Prost нанял своего товарища по команде Ferrari 1991 года Жана Алези , чтобы тот управлял ведущим автомобилем, а немца Ника Хайдфельда , который выиграл чемпионат Formula 3000 1999 года , в качестве партнера. Сезон оказался еще одним провальным: AP03 оказался ненадежным и плохо управляемым. Ситуация не улучшилась, когда гонщики столкнулись друг с другом на Гран-при Австрии . Недавно нанятый технический директор Алан Дженкинс был уволен в середине года. Prost реструктурировал команду, наняв Жоана Вилладельпрата на должность управляющего директора и заменив Дженкинса на Анри Дюрана в качестве нового технического директора команды. [121]

В 2001 году Ferrari согласилась поставлять двигатели на сезон. [121] Деньги закончились в начале сезона 2002 года , и Prost обанкротился, оставив долги на сумму около 30 миллионов долларов. [121]

Другие роли

В 2002 году Прост проводил время со своей семьей и участвовал в восьми велогонках, заняв третье место в Granite – Mont Lozère . [125] [126] Француз участвовал в гонках серии Andros ice race в 2003 году, заняв второе место в чемпионате после Ивана Мюллера . [127] [128] В 2003 и 2004 годах Прост принимал участие в Étape du Tour . [129] Прост также стал послом Uniroyal , и занимал эту должность до мая 2006 года. [130] [131] Прост продолжал участвовать в Andros Trophy , выиграв титул с Toyota в 2006/07, 2007/08 [132] и с Dacia в 2011/2012. [133] [134] [135] [136]

В сезоне Формулы-1 2010 года Спортивные правила были изменены таким образом, что бывший гонщик занял место в панели стюардов. Прост был первым таким гонщиком, который взял на себя эту роль, на Гран-при Бахрейна 2010 года . [137] Прост также принял участие в Гонке чемпионов в 2010 году, гонке, организованной для легенд автоспорта, чтобы соревноваться на равных машинах. [138] В феврале 2012 года Прост был назначен новым международным послом Renault , представляя компанию на спортивных демонстрациях и на мероприятиях, организованных или посещенных Renault. [139] Прост дважды финишировал в Absa Cape Epic , восьмидневной гонке на горном велосипеде на 700 км в Южной Африке . Впервые он завершил гонку в 2012 году с партнером Себастьеном ди Паскуа, а затем снова в 2013 году, и начал, но не закончил гонку в 2014 году. [140]

В октябре 2013 года было объявлено, что Прост объединит усилия с гоночной командой DAMS Жана-Поля Дрио , чтобы сформировать e.dams, команду, которая будет участвовать в чемпионате FIA Formula E для электромобилей с момента его начала в сентябре 2014 года. [141] В июне 2014 года команда объявила, что ее первоначальный состав пилотов будет состоять из Николя Проста и Себастьена Буэми . [142] Команда выиграла первый чемпионат команд Formula E. [143] В 2017 году он был нанят в качестве специального советника для команды Renault Formula One. [144] С июля 2019 года он занял должность неисполнительного директора в Renault Sport. Во время 1000-й гонки Формулы-1, Гран-при Китая 2019 года , Прост имел честь размахивать клетчатым флагом, когда гонщик Mercedes Льюис Хэмилтон пересек финишную черту, одержав свою 75-ю победу в карьере. [145] Прост продолжал играть в команде Renault Formula One Team, переименованной в « Alpine F1 Team » в 2021 году, до января 2022 года, когда было объявлено о его уходе из команды. [146]

Личная жизнь

Прост был женат на Энн-Мари (родилась 14 февраля 1955 года), но они развелись некоторое время спустя. У них двое сыновей, Николас (родился 18 августа 1981 года) и Саша Прост (родился 30 мая 1990 года). [147] У Проста также есть дочь Виктория, родившаяся в 1996 году от его отношений с Бернадетт Коттен. [148] С 2014 по 2018 год Николас участвовал в гонках Формулы E за e.dams Renault , команду, частично управляемую его отцом. [149] [150] Прост жил в своем родном городе Сен-Шамон, пока он и его команда Renault не рассорились в начале 1980-х годов. В апреле 1983 года семья Прост переехала в Сент-Круа, Швейцария , а вскоре после этого в Йен , Швейцария. Они переехали в Швейцарию после того, как рабочие Renault пришли в дом Проста во Франции и сожгли его Mercedes-Benz и еще одну его дорожную машину. [6] Они жили там до ноября 1999 года, когда переехали в Ньон в той же стране. [151] [152] Через Николя у Проста есть два внука по имени Кими (родился в ноябре 2015 года) [153] [154] и Мика (родился в декабре 2020 года). [155] Через Сашу у него есть еще один внук по имени Лиам (родился в июне 2018 года). [156]

В 1986 году Прост был награждён орденом Почётного легиона президентом Франции Франсуа Миттераном ; [6] [29] в 1993 году он был повышен с звания кавалера до офицера. [157] [158] Кроме того, в 1994 году он был награждён почётным британским орденом Британской империи, [88] [78] и бразильским орденом Южного Креста в 1999 году. [159] [160] Он также был включён в Международный зал славы автоспорта и Зал славы FIA в 1999 и 2017 годах соответственно. [161] [162]

Помимо своего родного французского языка , Прост также свободно говорит на английском и итальянском языках . [163]

Рекорд по картингу

Краткое изложение карьеры в картинге

Рекорд гонок

Краткое описание карьеры

Полные результаты европейской Формулы-3

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
‡ Гонка была остановлена, когда было пройдено менее 75% кругов, присуждена половина очков.

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Пояснительные записки

  1. ^ ab До 1990 года не все очки, набранные водителем, учитывались в итоговом счете Чемпионата мира (см. список систем подсчета очков для получения дополнительной информации). Числа без скобок — это очки Чемпионата; числа в скобках — это общее количество набранных очков. [166]

Ссылки

  1. ^ ab Glick, Shav (25 сентября 1993 г.). «Прост, 38, объявляет об уходе на пенсию». Los Angeles Times . Получено 18 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Профессор почти восьмикратный чемпион мира Формулы-1". GRANDPRIX247.com . 15 августа 2015 г. Получено 27 сентября 2024 г.
  3. ^ Робак, Найджел (1986) Grand Prix Greats стр. 131 Book Club Associates ISBN 0-85059-792-7 
  4. ^ abcdefghijklmno Дональдсон, Джеральд (30 января 2015 г.). "Ален Прост | Формула 1®". Формула 1® – Официальный сайт F1® . Архивировано из оригинала 8 октября 2018 г. Получено 7 февраля 2021 г.
  5. ^ abcd ""Я не говорю по-армянски, но я армянин": Ален Прост — живая легенда Формулы-1". armia.am . 31 января 2019 г. Архивировано из оригинала 2 января 2023 г. Получено 7 февраля 2021 г.
  6. ^ abcdefgh Макбрайд, Стюарт (8 ноября 1987 г.). «Racing's Record Breaker». The New York Times . Архивировано из оригинала 14 мая 2013 г. Получено 11 февраля 2011 г.
  7. ↑ Мотоциклы и автомобили, том 171. Temple Press Limited. 1986. стр. 14.
  8. ^ abc Ален Прост Архивировано 30 октября 2006 г. на Wayback Machine , GrandPrix.com. Получено в октябре 2006 г.
  9. ^ В Европе проводилось несколько национальных чемпионатов Формулы-Рено.
  10. ^ ab "McLaren Racing – Биография Алена Проста | Выдержка 1". www.mclaren.com . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. . Получено 13 февраля 2021 г. .
  11. ^ ab Roebuck, Nigel Grand Prix Greats 1986, стр. 126. Book Club Associates ISBN 0-85059-792-7 
  12. ^ Мельшер, Дэвид (7 июля 2014 г.). "Ален Прост – Макларен (1980)". Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 г. . Получено 8 февраля 2021 г. .
  13. ↑ Морис Гамильтон (24 сентября 2015 г.). Ален Прост . Bonnier Publishing Ltd. стр. 49.
  14. ^ abc Roebuck, Nigel Grand Prix Greats 1986, стр. 129. Book Club Associates ISBN 0-85059-792-7 
  15. ^ Callcott, John A. (5 июля 1981 г.). «Ален Прост из Франции выиграл французскую Формулу-1». United Press International . Получено 9 февраля 2021 г. .
  16. ^ Джеймс, Нил (24 февраля 2015 г.). «5 великих моментов из карьеры Алена Проста в Формуле 1». Bleacher Report . Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  17. ^ "Prost wins as Piquet clearing gap". ESPN UK . 30 августа 1981. Архивировано из оригинала 26 мая 2019 года . Получено 26 мая 2019 года .
  18. ^ Дженкинсон, Денис (март 1982 г.). "Отчет о гонке Гран-при Южной Африки 1982 года". Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 16 июня 2021 г. Получено 9 февраля 2021 г.
  19. ^ Grandprix.com (21 марта 1982 г.). "Бразильский Гран-при, 1982". www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2021 г. . Получено 9 февраля 2021 г. .
  20. ^ abcdefghij "Alain Prost • Career & Character Info | Motorsport Database". Motorsport Database – Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 г. . Получено 9 февраля 2021 г. .
  21. ↑ ESPN Staff (25 июля 1982 г.). «Рене Арну бросает вызов приказам команды, чтобы выиграть на Поль Рикар для Renault». ESPN UK . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. Получено 9 февраля 2021 г.
  22. ^ «Колдер, 7 ноября 1982 г. « Australian Formula Pacific « OldRacingCars.com». www.oldracingcars.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 г. . Получено 9 февраля 2021 г. .
  23. ^ Видео на YouTube
  24. ^ "Гран-при Португалии, 1984". www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 г. . Получено 9 февраля 2021 г. .
  25. ↑ Победа Проста в условиях скандала, GPRacing.net192.com. Получено 30 октября 2014 г.
  26. ^ Тойнтон, Дэйв (24 октября 2020 г.). «Любопытная статистическая история Формулы 1 в Португалии». Архивировано из оригинала 25 января 2021 г. Получено 9 февраля 2021 г.
  27. ^ ab "1985 San Marino Grand Prix". GPRacing.net192.com . Архивировано из оригинала 22 июля 2006 . Получено 7 октября 2006 .
  28. ^ "1985 F1 World Championship". Motor Sport Magazine . Получено 27 января 2021 г.
  29. ^ ab Ina.fr, Institut National de l'Audiovisuel- (21 января 1986 г.). "Remises légion d'honneur". Ina.fr (на французском языке). Архивировано из оригинала 28 июня 2024 г. Получено 13 февраля 2021 г.
  30. ^ "Ален Прост, чемпион мира по автогонкам 1985 и 1986 годов". United Press International . 26 октября 1986 года . Получено 9 февраля 2021 года .
  31. ↑ Робак, Найджел (17 августа 2011 г.). «Grand Prix Gold: San Marino GP 1986 | F1 | Autosport Plus». Autosport.com . Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 г. Получено 9 февраля 2021 г.
  32. ^ "У Проста заканчивается топливо на последней прямой". ESPN UK . Архивировано из оригинала 10 февраля 2021 г. Получено 9 февраля 2021 г.
  33. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 1986". GrandPrix.com. Архивировано из оригинала 9 ноября 2006 года . Получено 7 ноября 2006 года .
  34. ^ Keilloh, Graham (24 июля 2011 г.). «В защиту Алена Проста». Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 г. Получено 10 февраля 2021 г.
  35. ^ "McLaren Racing – год рекордов Алена". www.mclaren.com . 23 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 г. Получено 13 февраля 2021 г.
  36. ↑ Стенограмма записи с Forix.com, параграфы 19 и 20. Архивировано 4 января 2007 г. на Wayback Machine .
  37. ^ "Результаты автогонок;NEWLN:Гран-при Португалии Формулы-1 в Эшториле, Португалия, 20 сентября". United Press International . 20 сентября 1987 г. Получено 9 февраля 2021 г.
  38. ^ Гамильтон, Морис, ред. (1987). Autocourse 1987–1988 . Hazleton Publishing Ltd. ISBN 0-905138-47-3.
  39. ^ Гамильтон, Морис, ред. (1985). Autocourse 1985–1986 . Hazleton Publishing Ltd. ISBN 0-905138-38-4.
  40. ^ Гамильтон, Морис, ред. (1986). Autocourse 1986–1987 . Hazleton Publishing Ltd. ISBN 0-905138-44-9.
  41. ↑ Гамильтон, Морис (1 сентября 2017 г.). «30 лет спустя: неловкий Гран-при Италии для Honda». ESPN.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2019 г. Получено 10 февраля 2021 г.
  42. ^ ab "Honda и Формула-1". Motor Sport Magazine . 7 июля 2014 г. Получено 30 сентября 2024 г.
  43. ↑ Сперджен, Брэд (18 сентября 2015 г.). «Величие водителя, по словам других». The New York Times . Получено 30 сентября 2024 г.
  44. ^ abcdefghij Робак, Найджел (октябрь 1998 г.). "Айртон Сенна Алена Проста". Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 10 февраля 2021 г.
  45. ^ ab "Рон Деннис о Сенне - Часть первая: ранние годы". Formula 1® - Официальный сайт F1® . Получено 30 сентября 2024 г.
  46. ↑ Коллантайн, Кит (22 декабря 2009 г.). «От 8 очков за победу до 25: каждая система подсчета очков в Формуле-1». RaceFans . Архивировано из оригинала 22 июня 2021 г. Получено 22 июня 2021 г.
  47. ^ Бакстон, Уилл (3 февраля 2019 г.). «БАКСТОН: битва напарников 2019 года, о которой я больше всего мечтаю | Формула 1®». Формула 1® — официальный сайт F1® . Получено 30 сентября 2024 г.
  48. ^ "Honda power casts doubts over Senna". The Age . стр. 27. Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 г. Получено 1 ноября 2020 г.
  49. ^ "Рон Деннис о Сенне - Часть первая: ранние годы". Formula 1® - Официальный сайт F1® . Получено 30 сентября 2024 г.
  50. ↑ Коллантайн, Кит (10 января 2009 г.). «Рон Деннис о том, как Хэмилтон-Алонсо боролись с Сенной и Простом». RaceFans . Получено 30 сентября 2024 г.
  51. ^ abc Milloy, David (9 апреля 2018 г.). «Ален Прост: другая грань гениальности?». Influx Magazine . Получено 30 сентября 2024 г.
  52. ^ Кумар, Таня (4 июля 2018 г.). «F1: 5 необычных церемоний подиума в Формуле 1, спорим, вы никогда не знали!». sportskeeda . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 г. . Получено 12 ноября 2020 г. .
  53. ^ "Six of the best – Unusual podium ceremonies". formula1.com . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 . Получено 12 ноября 2020 .
  54. ^ ab "Интервью с Аленом Простом". Motor Sport Magazine . Январь 1990. Архивировано из оригинала 12 января 2023 года . Получено 11 февраля 2021 года .
  55. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Японии, 1989". GrandPrix.com . Архивировано из оригинала 20 июня 2006 года . Получено 16 августа 2006 года .
  56. ^ "MOTOR SPORTS ROUNDUP: Senna Is Disqualified in Japan". Los Angeles Times . 23 октября 1989 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2020 г. Получено 9 февраля 2021 г.
  57. ↑ Сенна (расширенное издание) , 0:54-0:55.
  58. ↑ Мозес, Сэм (19 марта 1990 г.). «Фейерверк в Формуле-1». Sports Illustrated . Получено 30 сентября 2024 г.
  59. ^ ab Straw, Edd (29 декабря 2017 г.). «Почему Ferrari 641 должна была выиграть титул Формулы-1 в 1990 году». Autosport . Получено 1 октября 2024 г. .
  60. ^ "Гонка моей жизни: Ален Прост на Гран-при Мексики 1990 года". Autosport.com . 27 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 10 февраля 2021 г.
  61. ^ ab SAWARD, Joe (1 октября 1991 г.). «Айртон Сенна атакует Жана-Мари Балестра». www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 21 января 2021 г. . Получено 10 февраля 2021 г. .
  62. ^ "1990 F1 World Championship". Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Получено 27 января 2021 года .
  63. ^ Мюррей Уокер и Саймон Тейлор «Герои Формулы-1» Мюррея Уокера , стр. 108, абзац 2. Virgin Books, ISBN 1-85227-918-4 
  64. ^ abcd Тейлор, Саймон (декабрь 2009 г.). «Обед с... Найджелом Мэнселлом». Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 13 июля 2023 г. Получено 11 февраля 2021 г.
  65. ↑ Вудхаус, Джейми (20 августа 2022 г.). «Найджел Мэнселл теперь понимает, почему его товарищи по команде не слишком его любили». PlanetF1 . Получено 1 октября 2024 г.
  66. ^ Мэнселл, Найджел Моя автобиография стр. 222 Коллинз Уиллоу ISBN 0-00-218497-4 
  67. ^ Запеллони, Умберто (апрель 2004 г.). Формула Феррари . Hodder & Stoughton . стр. 17. ISBN 0-340-83471-4.
  68. ↑ Мюррей Уокер и Саймон Тейлор, «Герои Формулы-1 Мюррея Уокера» , стр. 115, строки 6–9. Virgin Books, ISBN 1-85227-918-4 
  69. ^ Diepraam, Mattijs; Nyberg, Rainer (май 2001). "Subtlety redefined". 8w.forix. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Получено 18 октября 2012 года .
  70. ^ "Honda's Bittersweet F1 Legacy". nippon.com . 16 марта 2022 г. Получено 1 октября 2024 г.
  71. ^ "История Уильямса - 1993". База данных Уильямса . 15 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 г. Получено 16 декабря 2019 г.
  72. ↑ Бир, Мэтт (9 января 2021 г.). «Последний раз, когда мегазвезда Формулы-1 не подписала контракт». Гонка . Получено 29 сентября 2024 г.
  73. ^ ab Taylor, Simon (май 2010). «Обед с... Риккардо Патрезе». Motor Sport . стр. 84–90 . Получено 29 июля 2018 г.
  74. ^ abc Ménard & Vassal 2003, стр. 138.
  75. ^ ab Senna (фильм) (расширенное издание), 1:47-1:50.
  76. ^ ab Cooper, Adam (7 июля 2014 г.). «Игра в доминирование: как Мэнселл и Уильямс сделали 1992 год своим». Motor Sport Magazine . Получено 1 октября 2024 г.
  77. ^ ab "Ayrton Senna Calls Prost A Coward.mpg". Youtube.com. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Получено 28 июня 2013 года . Это должен быть чемпионат мира среди пилотов!
  78. ^ ab "Briefly" . Sunday Age . 11 декабря 1994 г. стр. 4. Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 г. Получено 17 апреля 2019 г. – через Infotrac Newsstand.
  79. ^ "Сенна подписывает контракт с Williams". UPI . 11 октября 1993 г. Получено 18 сентября 2024 г.
  80. ↑ Вудхаус, Джейми (24 декабря 2021 г.). «Айртон Сенна позвонил Алену Просту и «умолял» его остаться в Формуле-1 в 1994 году». PlanetF1 . Получено 18 сентября 2024 г.
  81. ^ "Мартин Брандл в McLaren в 1994 году". UnracedF1.com . 30 сентября 2018 г. . Получено 18 сентября 2024 г. .
  82. ^ Большая премия Аргентины 1980 года LookWeb.com.br Архивировано 12 февраля 2007 года на Wayback Machine . Получено 12 октября 2006 года.
  83. ^ Шлем Алена Проста JmJauto.com Архивировано 9 ноября 2006 г. на Wayback Machine . Получено 12 октября 2006 г.
  84. ^ "СПЕЦИАЛЬНЫЙ ШЛЕМ ДЛЯ АЛЕНА ПРОСТА И ГОНКИ ЧЕМПИОНОВ" (PDF) . Kaos Design . 11 ноября 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 декабря 2022 г. . Получено 8 апреля 2012 г. – через Prostfan.com.
  85. ↑ Сперджен, Брэд (18 сентября 2015 г.). «Величие водителя, по словам других». The New York Times . Получено 30 сентября 2024 г.
  86. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Португалии, 1993". GrandPrix.com. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 года . Получено 7 ноября 2006 года .
  87. ^ ab Henry, Alan (4 сентября 2001 г.). «Шумахер сыплет соль на раны Проста». The Guardian . Архивировано из оригинала 17 апреля 2019 г. Получено 17 апреля 2019 г.
  88. ^ ab "FRANCE: ALAIN PROST IS AWARDED BRITISH OBE". Лицензирование архива Reuters . 13 декабря 1994 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 г. Получено 18 февраля 2021 г.
  89. ↑ Линч, Стивен (1 июля 2011 г.). «Front row regulars». ESPN UK . Архивировано из оригинала 1 мая 2019 г. Получено 1 мая 2019 г.
  90. ^ Haldenby, Nicky (8 июня 2021 г.). «France's Home Race Heroes». F1Destinations . Архивировано из оригинала 14 июня 2021 г. Получено 14 июня 2021 г.
  91. ^ «Величайшие гонщики Формулы 1 – AUTOSPORT.com – Ален Прост». f1greatestdrivers.autosport.com . 2009. Архивировано из оригинала 17 мая 2021 г. . Получено 19 февраля 2021 г. .
  92. ↑ NewsDesk (13 сентября 2016 г.). «Экклстоун: Прост был лучше Шумахера или Сенны». GRANDPRIX247.com . Получено 1 октября 2024 г. .
  93. ^ "Берни Экклстоун говорит, что Ален Прост лучший гонщик Формулы-1". Sports Mole . 2017. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Получено 19 февраля 2021 года .
  94. ↑ Вудхаус, Джейми (23 сентября 2023 г.). «Берни Экклстоун пренебрег Льюисом Хэмилтоном, чтобы передать титул GOAT Формулы-1 бывшему сопернику». PlanetF1 . Получено 1 октября 2024 г.
  95. ↑ Скотт, Марк (16 апреля 2020 г.). «Джордан: «Прост — величайший, а не Шуми или Сенна». PlanetF1 . Получено 1 октября 2024 г.
  96. ^ Уоткинс, Сид (2013). Жизнь на пределе . Лондон: Pan Macmillan. стр. 110. ISBN 9781447241010.
  97. ^ «Университетское исследование выявило величайшего гонщика Формулы-1 всех времен». Университет Шеффилда . 14 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2016 г. Получено 30 сентября 2024 г.
  98. ^ «Инженеры, а не гонщики — истинные движущие силы успеха в автоспорте». The Economist . 17 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2020 г. Получено 19 февраля 2021 г.
  99. ^ Даллерес, Фрэнк (15 ноября 2020 г.). «Почему Хуан Мануэль Фанхио, а не Льюис Хэмилтон или Михаэль Шумахер, является величайшим гонщиком Формулы 1». CityAM . Архивировано из оригинала 20 ноября 2020 г. . Получено 19 февраля 2021 г. .
  100. ^ «История F1: Кто GOAT?». 31 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  101. ^ Джеффрис, Том (20 ноября 2022 г.). «10 лучших гонщиков Формулы 1: Хэмилтон, Сенна и другие». www.autosport.com . Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. . Получено 18 января 2023 г. .
  102. ^ "Результаты Гран-при": Гран-при Португалии, 1988. Архивировано 7 сентября 2006 г. на Wayback Machine , GrandPrix.com. Получено 17 августа 2006 г.
  103. ^ "McLaren Racing – A 1–2 at San Marino". www.mclaren.com . 23 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. Получено 12 февраля 2021 г.
  104. ^ Хьюз, Марк (2004). Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Hermes House. стр. 72, строки 13–27. ISBN 1-84309-864-4.
  105. ^ "Honda Power ставит под сомнение Сенну". The Age. Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Получено 22 декабря 2019 года .
  106. ↑ Брэдли, Чарльз (22 октября 2019 г.). «Воспоминания: столкновение Проста и Сенны, потрясшее мир». www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 25 мая 2021 г. . Получено 12 февраля 2021 г. .
  107. ^ Хьюз, Марк (2004). Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Hermes House. стр. 75, строки 8–17. ISBN 1-84309-864-4.
  108. ^ Хьюз, Марк (2004). Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Hermes House. стр. 75, строки 18–29. ISBN 1-84309-864-4.
  109. ^ Grandprix.com (28 июля 1991 г.). "Гран-при Германии, 1991". www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2021 г. . Получено 12 февраля 2021 г. .
  110. ↑ Тремейн, Дэвид (сентябрь 1991 г.). «Формула-1: Гран-при Венгрии 1991 года». Журнал Motor Sport . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 г. Получено 12 февраля 2021 г.
  111. ^ "Прост: Шумахер лучше меня". BBC News . Архивировано из оригинала 11 декабря 2003 года . Получено 16 сентября 2012 года .
  112. ^ Оллсоп, Дерик (1993). Проекты Победы: На Гран-при с Бенеттоном . Хатчинсон. ISBN 0-09-178311-9.
  113. ^ "Гран-при Великобритании – 1993 - История Айртона Сенны". Айртон Сенна . Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Получено 12 февраля 2021 года .
  114. ^ "Обзор Гран-при фанатами с изображением пары на подиуме". farzadsf1gallery.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2006 года . Получено 28 января 2007 года .
  115. ^ "Open Warfare". GPRacing.net192.com. Архивировано из оригинала 2 июля 2007 года . Получено 30 августа 2015 года .
  116. ^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Macmillan. стр. 234. ISBN 0-333-71716-3.
  117. ^ Эрик Майтро (1995). Sport et Télé: Les Liaisons Secretes . Фламмарион. п. 379.
  118. ^ Гамильтон 2015, стр. 306.
  119. ↑ Cycling News 19 (11 февраля 2011 г.). «Prost обменивается педалями с Merckx в Омане». cyclingnews.com . Архивировано из оригинала 25 января 2021 г. . Получено 12 февраля 2021 г. .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  120. ^ ab Team Prost – мечта или реальность? GrandPrix.com Архивировано 30 октября 2006 г. на Wayback Machine . Получено 12 октября 2006 г.
  121. ^ abcdef "GrandPrix.com – GP Encyclopedia – Constructor – Prost Grand Prix" GrandPrix.com Архивировано 16 августа 2006 г. на Wayback Machine . Получено 8 сентября 2006 г.
  122. ^ Томазо, Франсуа (22 ноября 2001 г.). «Анализ: Мечта Проста о французской команде под угрозой». Autosport . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 г. . Получено 23 января 2007 г. .
  123. ^ abc Коллинз, Аарон (3 сентября 2018 г.). "F1: Prost Grand Prix – Что пошло не так?". Essaar Motorsport . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 г. . Получено 15 августа 2019 г. .
  124. ^ Жан-Мишель Десну; Патрик Камю и Жан-Марк Луба Формула 1 99 . Королева Анна Пресс. ISBN 1-85291-606-0 
  125. ^ "Limited Edition RM 70-01 Tourbillon Alain Prost – часы Richard Mille с одометром". LUXUO Thailand . 12 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 г. Получено 12 февраля 2021 г.
  126. ↑ Ален Прост, велогонки 2002 года. Архивировано 19 октября 2006 года на Wayback Machine , ProstFan.com. Получено 11 октября 2006 года.
  127. ^ "Ален Прост пилот новой Dacia Duster au Trophée glace Andros" . www.argus.nc (на французском языке). Архивировано из оригинала 31 марта 2022 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  128. ↑ Trophée Andros Championship Standings , стр. 3 Архивировано 19 октября 2006 г. на Wayback Machine . ProstFan.com. Получено 11 октября 2006 г.
  129. ^ Франсуа, Патрик (1 февраля 2005 г.). «Ален Прост: 12 лет велоспорту!». Cyclisme Pour Tous (на французском). Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 г. . Получено 12 февраля 2021 г. .
  130. ^ "Ален Прост, посол Унирояля". Strategies (на французском). 16 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 г. Получено 12 февраля 2021 г.
  131. ^ Информация об Алене Просте – Карьера Алена год за годом, 1973–2006 ProstFan.com Архивировано 5 сентября 2017 года на Wayback Machine . Получено 11 октября 2006 года.
  132. ^ Rusz, Joe (10 ноября 2010 г.). «Prost Plays it Cool». Road & Track . Получено 12 февраля 2021 г. .
  133. ^ Джозеф, Ноа (5 февраля 2012 г.). "Ален Прост выигрывает серию гонок на льду на Dacia Lodgy Glace MPV". Autoblog . Архивировано из оригинала 28 июня 2024 г. . Получено 12 февраля 2021 г. .
  134. ↑ Trophée Andros Championship Standings , стр. 4 Архивировано 19 октября 2006 г. на Wayback Machine . ProstFan.com. Получено 11 октября 2006 г.
  135. ↑ Trophée Andros Championship Standings , стр. 5 Архивировано 10 ноября 2006 г. на Wayback Machine . ProstFan.com. Получено 11 октября 2006 г.
  136. ↑ Trophée Andros Архивировано 1 января 2007 г. на Wayback Machine , ProstFan.com. Получено 11 октября 2006 г.
  137. ↑ Beer, Matt (11 марта 2010 г.). «Прост присоединяется к стюардам Бахрейна». autosport.com . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 14 марта 2010 г. . Получено 11 марта 2010 г. .
  138. ^ "Ален Прост для ROC". Times of Malta . 20 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 г. Получено 12 февраля 2021 г.
  139. ^ Вандезанде, Люк (23 февраля 2012 г.). "Ален Прост назван новым послом бренда Renault [sic]". AutoGuide. Архивировано из оригинала 28 января 2013 г. Получено 18 октября 2012 г.
  140. ^ "Prost/Di Pasqua | 2014 Absa Cape Epic". www.cape-epic.com . Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. . Получено 12 февраля 2021 г. .
  141. ^ "Ален Прост и Жан-Поль Дрио объединяются для Формулы E". FIA Formula E Championship . 24 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 28 июня 2015 г.
  142. ^ "Buemi & Prost подписывают контракт на недавно названную e.dams-Renault". FIA Formula E Championship . 30 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 г. Получено 28 июня 2015 г.
  143. ^ Болдуин, Алан (28 июня 2015 г.). Феррис, Кен (ред.). «Renault инвестирует больше в электрические серии». reuters.com . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г. Получено 28 июня 2015 г.
  144. ↑ Холл, Сэм (23 февраля 2017 г.). «Четырехкратный чемпион Формулы-1 Ален Прост подписывает контракт, чтобы помочь Renault F1». Autoweek . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 г. . Получено 1 декабря 2020 г. .
  145. ^ Купер, Адам (30 июля 2019 г.). «Прост занимает должность неисполнительного директора в команде Renault F1». www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 30 июля 2019 г. . Получено 30 июля 2019 г. .
  146. ^ "Ален Прост критикует Alpine за "неуважение" в связи с объявлением об уходе". Sportslumo . Архивировано из оригинала 27 мая 2023 года . Получено 13 марта 2022 года .
  147. ^ Пуджа (14 августа 2020 г.). «Узнайте больше о жене Алена Проста Анне-Мари Прост, которая вышла замуж в 1980 году». Ecelebritymirror . Архивировано из оригинала 2 января 2023 г. . Получено 7 февраля 2021 г. .
  148. ^ Пуджа (13 августа 2020 г.). «Знакомьтесь, Виктория Прост – фотографии дочери Алена Проста». Ecelebritymirror . Архивировано из оригинала 2 января 2023 г. Получено 7 февраля 2021 г.
  149. ^ – Карьера Николаса год за годом, 2003 – 2018 Архивировано 16 апреля 2008 года на Wayback Machine , ProstFan.com. Получено 17 августа 2018 года.
  150. ^ "Нико Прост покинет Renault e.dams после финала в Нью-Йорке". FIA Formula E. 12 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 г. Получено 7 февраля 2021 г.
  151. ^ "Alain Prost Information". prostfan.com. Архивировано из оригинала 11 мая 2006 года . Получено 17 августа 2006 года .
  152. ^ "Prost Alain Switzerland". switzerlandisyours.com . 2013. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 7 февраля 2021 г.
  153. ↑ Тести, Габриэле (18 ноября 2015 г.). "È arrivata la "terza genazione" dei... Prost!". it.motorsport.com (на итальянском языке) . Проверено 8 февраля 2021 г.
  154. ^ PALISTHA (8 января 2021 г.). "Биография Нико Проста". Биография Нико Проста – состояние, карьера, крах, родители, жена, братья и сестры, вики | eCelebritySpy . Архивировано из оригинала 21 января 2021 г. . Получено 8 февраля 2021 г. .
  155. ^ Прост, Николас (27 декабря 2020 г.). «Добро пожаловать, малыш Мика ❤️ сегодня родился наш второй сын, он в отличной форме, и его мама тоже. Его брат очень счастлив!». www.instagram.com . Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. . Получено 8 февраля 2021 г. .
  156. ^ Пуджа (13 августа 2020 г.). "5 фактов о сыне Алена Проста Саше Просте". Ecelebritymirror . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. . Получено 8 февраля 2021 г. .
  157. ^ "Статья - Декрет от 31 декабря 1993 г. о важном продвижении и номинации на исключительное название - Légifrance" . www.legifrance.gouv.fr . 1 января 1994 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2021 года . Проверено 13 февраля 2021 г.
  158. ^ "ПОЧЕТНЫЙ ЛЕГИОН Продвижения и номинации Нового Ана" . Le Monde.fr (на французском языке). 4 января 1994 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  159. ^ "LFL – Produção intellectual – DocReader Web". www.docvirt.com . 26 мая 1999 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 г. Получено 19 февраля 2021 г.
  160. ^ "Embaixador da Suécia no Brasil é condecorado com a Ordem Nacional do Cruzeiro do Sul" . Швеция за рубежом (на португальском языке). 19 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2021 года . Проверено 19 февраля 2021 г.
  161. ^ "Ален Прост". Международный зал славы автоспорта . Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 г. Получено 15 февраля 2021 г.
  162. ^ "Чемпионы F1 собираются в Париже, когда FIA открывает Зал славы". Federation Internationale de l'Automobile . 5 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2021 г. Получено 15 февраля 2021 г.
  163. ^ RMC Motori - Racing Mobilità Curiosità (22 февраля 2017 г.). «Интервиста с Аленом Простом» . Проверено 28 октября 2023 г. - через YouTube.
  164. ^ "Ален Прост | Профиль гоночной карьеры". www.driverdb.com . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 г. . Получено 23 октября 2023 г. .
  165. ^ "Alain Prost". DriverDB . Архивировано из оригинала 25 мая 2022 г. Получено 5 мая 2022 г.
  166. ^ Diepraam, Mattijs (18 января 2019 г.). "Системы очков чемпионата мира". 8W . Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 г. . Получено 1 декабря 2020 г. .
  167. ^ "Ален Прост: Профили гонщиков Формулы-1". ESPN . Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 года . Получено 23 февраля 2018 года .
  168. ^ "Ален Прост – Вовлеченность". StatsF1. Архивировано из оригинала 26 мая 2019 года . Получено 1 декабря 2020 года .
  169. ^ "Ален Прост – Участие вне чемпионата мира". StatsF1. Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 года . Получено 1 декабря 2020 года .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ален Просто.