Гран-при Великобритании 1950 года , официально известный как Гран-при Европы Королевского автомобильного клуба, включающий Гран-при Великобритании , [4] [5] — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 13 мая 1950 года на трассе Сильверстоун в Сильверстоуне , Англия . Это была первая гонка чемпионата мира Формулы-1, а также пятый Гран-при Великобритании и третий, который проводился в Сильверстоуне после возобновления автогонок после Второй мировой войны . Это была первая гонка из семи в чемпионате мира среди водителей 1950 года . [6]
Гонку из 70 кругов выиграл Нино Фарина из команды Alfa Romeo , стартовав с поул-позиции , со временем гонки 2:13:23.6 и средней скоростью 146,378 км/ч (90,955 миль/ч). Луиджи Фаджиоли финишировал вторым на другом Alfa Romeo , а Рег Парнелл третьим на третьем Alfa Romeo . [6]
Гонка последовала за не входящими в чемпионат Гран-при По и Гран-при Сан-Ремо (оба выиграл Хуан Мануэль Фанхио ), Трофеем Ричмонда (выигран Реджем Парнеллом ) и Гран-при Парижа (выиграл Жорж Гриньяр ). [6]
В 1946 году Спортивная комиссия Международной автомобильной федерации впервые определила «Международную Формулу» — ведущую гоночную серию для автомобилей с одним местом, которая стартовала в 1947 году. В то время как первой гонкой Формулы-1 стал Гран-при По 1947 года , Гран-при Великобритании 1950 года стал первым Гран-при нового чемпионата мира среди водителей .
В 1950 году перед Гран-при по всей Европе прошли четыре внечемпионатные гонки: Хуан Мануэль Фанхио выиграл гонки в По и Сан-Ремо , Редж Парнелл победил в Дугласе , а Жорж Гриньяр победил в Париже .
Гран- при Великобритании 1950 года был пятым по счету с 1926 года и третьим, проведенным на трассе Сильверстоун с момента его первого проведения в 1948 году . [7] Это был также назначенный Гран-при Европы в этом году, что сделало его 11-м разом, когда трасса завоевала титул с момента первой гонки в 1923 году. [4] : 15 [8]
Гонка также была поддержана международной гонкой 500cc Formula Three в те же выходные, которую выиграл Стирлинг Мосс за рулем Cooper - JAP . Также был проведен показательный заезд для BRM P15 , который должен был войти в спорт позже в этом году. [5] В гонке приняли участие Георг VI , королева Елизавета , принцесса Маргарет и граф и графиня Маунтбеттен из Бирмы . [1]
На первую гонку было заявлено 24 гонщика, которые соревновались на 22 разных автомобилях. Номера 7 и 13 не были назначены. [9] Самым большим отсутствующим был Scuderia Ferrari , который не участвовал в первой гонке, поскольку Энцо Феррари не отправил ни одного автомобиля в Великобританию, поскольку команда дебютировала на следующем этапе в Монако из-за небольшой суммы денег за выступление, которую организаторы были готовы заплатить ему за участие. [10] [11]
Это означало, что фаворитами были Alfa Romeo с четырьмя гонщиками Фариной, Фанхио, Фаджиоли и британским гонщиком Регом Парнеллом [9] , в то время как их основными конкурентами были Maserati команд Scuderia Ambrosiana и Enrico Platé . Феличе Бонетто также выставил Maserati, но не приехал на гонку. [12]
Talbot-Lago отправила два заводских автомобиля традиционного французского бледно-голубого цвета, которыми управляли Ив Жиро-Кабантус и Эжен Мартен . Другие частные Talbot были заявлены Луи Розье , Филиппом Этанселеном и бельгийцем Джонни Клаесом на автомобиле, окрашенном в национальный желтый цвет Бельгии. Остальная часть поля состояла из местной техники, которая включала четыре ERA и два Altas в британском гоночном зеленом цвете . [1]
Квалификация прошла в пятницу, и Alfa Romeo оказались в первом ряду стартовой решётки, а Фарина завоевал первую поул-позицию в истории Формулы-1 со временем 1:50.8. Фаджиоли, Фанхио и Парнелл заняли оставшиеся места в первом ряду стартовой решётки. Принс Бира был самым быстрым не-Alfa, отстав на 1,8 секунды, а два автомобиля Talbot заняли второй ряд. [18]
13 мая в старом аэропорту Сильверстоуна собрались 21 гонщик из 9 стран: 4 из Франции, 2 из Италии, по одному из Бельгии, Ирландии, Монако, Аргентины, Таиланда и Швейцарии. Великобританию представляли 9 гонщиков. Гонка привлекла 200 000 зрителей. В начале гонки Фарина лидировал, Фаджиоли и Фанхио преследовали его, в то время как Кабантус плохо стартовал и потерял 4 позиции. На первых кругах они несколько раз менялись местами, чтобы всех развлечь. Фанхио сошел из-за проблем с двигателем, вызванных поломкой масляной трубы, и поэтому Фарина лидировал с Фаджиоли на 2,5 секунды, а Парнелл оказался на третьем месте, несмотря на то, что в ходе гонки он врезался в зайца. Ближайшим соперником был Жиро-Кабантус, отставший на два круга, а Бира сошел из-за проблем с топливом. Кроссли и Мюррей сражались сзади, прежде чем сойти с дистанции, де Граффенрид сделал это на 34-м круге, а Широн был понижен до роли зрителя 10 кругами ранее.
Нино Фарина лидировал 63 круга (1–9, 16–37 и 39–70). Луиджи Фаджиоли лидировал 6 кругов (10–15). Хуан Мануэль Фанхио лидировал 1 круг (38).
Нино Фарина показал лучшее время круга в гонке — 1:50,6 на втором круге. [1]
Джо Фрай управлял автомобилем № 10 первые 45 кругов, затем Брайан Шоу-Тейлор сменил его на 19 кругах, в общей сложности преодолев 64 круга, что составило 297,536 км.
Питер Уокер проехал 2 круга за рулем автомобиля №9, затем Тони Ролт проехал еще 3 круга, в общей сложности 5 кругов, расстояние составило 23,245 км.