Джон Уоттс Янг (24 сентября 1930 — 5 января 2018) — американский астронавт , морской офицер и летчик , летчик-испытатель и авиационный инженер . Он стал 9-м человеком, ступившим на Луну в качестве командира миссии «Аполлон-16» в 1972 году. Он единственный астронавт, летавший на четырёх разных классах космических кораблей: «Джемини» , командно-служебном модуле «Аполлон» , лунном модуле «Аполлон» и космическом челноке .
Прежде чем стать астронавтом, Янг получил степень бакалавра наук по авиационной технике в Технологическом институте Джорджии и присоединился к ВМС США. После службы в море во время Корейской войны он стал морским летчиком и окончил Школу летчиков-испытателей ВМС США . Будучи летчиком-испытателем, он установил несколько мировых рекордов по времени набора высоты. Янг ушел из ВМС в 1976 году в звании капитана .
В 1962 году Янг был выбран в качестве члена Группы астронавтов NASA 2. Он полетел в первую пилотируемую миссию Gemini ( Gemini 3 ) в 1965 году, а затем командовал миссией Gemini 10 в 1966 году . В 1969 году он полетел в качестве пилота командного модуля на Apollo 10 и стал первым человеком, который в одиночку облетел Луну. В 1972 году он командовал Apollo 16 и провел три дня на поверхности Луны, исследуя нагорье Декарта с Чарльзом Дьюком . Янг также командовал STS-1 в 1981 году, первым запуском программы Space Shuttle, и STS-9 в 1983 году, оба из которых были на Columbia . Он был одним из двух астронавтов, вместе с Кеном Мэттингли , пилотом его командного модуля во время миссии Аполлон-16, которые летали и на Аполлоне, и на шаттле, и единственным астронавтом, который ходил по Луне и летал на шаттле. Янг занимал должность начальника Управления астронавтов с 1974 по 1987 год и ушел из НАСА в 2004 году после 42 лет службы.
Джон Уоттс Янг родился в больнице Святого Луки в Сан-Франциско, Калифорния , 24 сентября 1930 года в семье инженера-строителя Уильяма Хью Янга и Ванды Янг ( урожденной Хауленд ). [1] : 9 [2] Его отец потерял работу во время Великой депрессии , и в 1932 году семья переехала в Картерсвилль, штат Джорджия . В 1936 году семья переехала в Орландо, штат Флорида , где он учился в начальной школе Принстона . [1] : 10–11 Когда Янгу было пять лет, его матери поставили диагноз шизофрения и доставили в государственную больницу Флориды . [1] : 12 Вскоре после нападения на Перл-Харбор отец Янга присоединился к ВМС США в качестве морского пчелы и оставил Янга и его младшего брата Хью на попечении экономки. Отец Янга вернулся после войны и стал начальником завода в цитрусовой компании. Янг учился в средней школе Орландо , где он соревновался в футболе , бейсболе и легкой атлетике , прежде чем окончил ее в 1948 году. [1] : 15–16
Янг учился в Технологическом институте Джорджии по стипендии военно-морского офицера запаса . [1] : 16 Он совершил круиз мичманом на борту USS Missouri , где он работал вместе со своим будущим товарищем по команде Apollo 10 Томасом П. Стаффордом , [1] : 19 [3] : 9 и еще один на борту USS Newport News . [1] : 22 На последнем курсе Янг служил командиром полка своего отряда офицеров запаса. [4] : 154 Он был членом почетных обществ Scabbard and Blade , [4] : 161 Tau Beta Pi , [4] : 311 Omicron Delta Kappa , [4] : 303 Phi Kappa Phi , [4] : 308 ANAK Society, [1] : 21 и братства Sigma Chi . [4] : 277 В 1952 году Янг закончил учёбу вторым в своём классе, получив степень бакалавра наук по авиационной технике , и 6 июня 1952 года был назначен прапорщиком ВМС США. [1] : 22 [5]
Янг подал заявку на должность военно-морского летчика, но был выбран на должность артиллерийского офицера на борту USS Laws с военно-морской базы Сан-Диего . [1] : 22–23 Он завершил тихоокеанское развертывание в качестве офицера управления огнем и дивизионного офицера на Laws в Японском море во время Корейской войны. В мае 1953 года он получил приказ поступить в летную школу на военно-морской авиабазе Пенсакола . [1] : 25–27 Янг впервые летал на SNJ-5 Texan в летной школе, а затем был отобран для обучения на вертолете. Он летал на вертолетах HTL-5 и HUP-2 и завершил обучение на вертолете в январе 1954 года. [1] : 28–30 Янг вернулся к полетам на SNJ-5 и продвинулся до полетов на T-28 Trojan , F6F Hellcat и F9F Panther . Он окончил летную школу и получил свои крылья летчика в декабре 1954 года. [1] : 30–31
После летной школы Янг был назначен в истребительную эскадрилью 103 (VF-103) на авиабазе NAS Cecil Field для полетов на самолете F9F Cougar . [1] : 31 В августе 1956 года он был отправлен в составе Шестого флота на борту USS Coral Sea в Средиземное море . Янг летал во время Суэцкого кризиса , но не участвовал в боевых действиях. Его эскадрилья вернулась в феврале 1957 года, а позднее в том же году начал переходить на управление самолетом F8U Crusader . В сентябре 1958 года VF-103 была отправлена в составе Шестого флота на борту USS Forrestal в Средиземное море. В январе 1959 года Янг был выбран в 23-й класс Школы летчиков-испытателей ВМС США и вернулся домой из командировки. [1] : 35–39, 43
В 1959 году Янг окончил учёбу вторым в своём классе и был направлен в Отдел вооружения в испытательном центре ВМС . [1] : 43 Он работал вместе с будущим астронавтом Джеймсом А. Ловеллом-младшим и испытывал системы вооружения истребителя F-4 Phantom II . [1] : 44–45 В 1962 году он установил два мировых рекорда по времени набора высоты на F-4, достигнув высоты 3000 м (9800 футов) за 34,52 секунды и 25 000 м (82 000 футов) за 227,6 секунды. [5] В 1962 году Янг был направлен в истребительную эскадрилью 143 (VF-143) до своего отбора в качестве астронавта в сентябре 1962 года. [1] : 49–50, 57 [6]
Янг ушёл в отставку из ВМС в звании капитана в сентябре 1976 года. Он прослужил 24 года. [6]
В сентябре 1962 года Янг был выбран для присоединения к группе астронавтов NASA Astronaut Group 2. [ 1] : 57 Янг и его семья переехали в Хьюстон , штат Техас , и он начал свою летную, физическую и академическую подготовку астронавта. [1] : 58–63 После завершения начальной подготовки Янг был назначен на работу над системой контроля окружающей среды и спасательным снаряжением. Команда Янга выбрала скафандр G3C компании David Clark Company , и он помог разработать системы утилизации отходов и разработки шлюза. [1] : 63–64
В апреле 1964 года Янг был выбран в качестве пилота Gemini 3 , которым командовал Гас Гриссом . [1] : 64 Первоначально экипаж состоял из Алана Шепарда и Томаса П. Стаффорда , но их заменили после того, как у Шепарда диагностировали болезнь Меньера . [3] : 50 Резервным командиром Gemini 3 был Уолли Ширра , а Стаффорд был резервным пилотом. Основной миссией Gemini 3 была проверка способности космического корабля выполнять орбитальные маневры в течение всего полета. Биологические эксперименты были направлены на проверку воздействия радиации на человеческую кровь и микрогравитации на деление клеток , а также был создан эксперимент по проверке связи при входе в атмосферу . Оба экипажа изначально тренировались на симуляторах на объектах McDonnell Aircraft Corporation в Сент-Луисе, штат Миссури , и перенесли свою подготовку, когда симуляторы были установлены в Центре пилотируемых космических кораблей и Космическом центре Кеннеди (KSC) в октябре 1964 года. Оба экипажа, основной и резервный, участвовали в испытаниях системы капсулы Gemini 3, прежде чем она покинула объект McDonnell. [7] : 220–223 Капсула была доставлена в Космический центр Кеннеди 4 января 1965 года, [7] : 226 , и оба экипажа тренировались в ней с 14 февраля по 18 марта. [7] : 223–224 Янг выступал за более длительную миссию, чем запланированные три орбиты, но его предложение было отклонено. [1] : 74
23 марта 1965 года Янг и Гриссом вошли в свою капсулу в 7:30 утра. Они провели предполетную проверку системы раньше срока, но были вынуждены отложить запуск из-за утечки в линии окислителя в Titan II GLV . Gemini 3 стартовал в 9:24 утра с LC-19 и вышел на эллиптическую орбиту 122 × 182 км (76 × 113 миль) . [7] : 223 [8] Через двадцать минут полета Янг обнаружил несколько аномальных показаний системы и определил, что могут быть проблемы с питанием приборов. Он переключился с основного источника питания на резервный, что решило проблему. Янг успешно завершил эксперимент по облучению человеческой крови, но Гриссом случайно сломал ручку и не смог завершить назначенный ему эксперимент по делению клеток. Gemini 3 успешно провел испытания орбитального маневра, которые позволили ему сделать свою орбиту круговой, изменить свою орбитальную плоскость и снизить свой перигей до 72 км (45 миль). На третьем витке Янг запустил тормозные ракеты, чтобы начать возвращение. Подъемная сила, которую капсула испытала во время возвращения, оказалась меньше прогнозируемой, и Gemini 3 приземлился в 84 км (52 мили) от целевой области. После того, как парашюты раскрылись, экипаж переместил капсулу в положение для посадки, в результате чего их обоих бросило вперед на лобовое стекло и повредило лицевые панели на шлемах. Экипаж оставался внутри капсулы в течение 30 минут, ожидая вертолета, который должен был их забрать, и они вместе с капсулой были успешно подняты на борт USS Intrepid . [1] : 82–83 После полета было обнаружено, что Янг пронес на борт сэндвич с солониной , который он и Гриссом разделили во время проверки еды. Комитет по ассигнованиям Палаты представителей начал слушания по поводу инцидента, и некоторые члены утверждали, что два астронавта нарушили запланированный тест питания. [1] : 84–85 [7] : 235–237
.jpg/1280px-Gemini_X_Splashdown_(19566297040).jpg)
После Gemini 3 Гриссом и Янг были назначены резервными командирами и пилотами для Gemini 6. [ 7] : 265 24 января 1966 года Янг и Майкл Коллинз были назначены командирами и пилотами Gemini 10, а Алан Л. Бин и Клифтон К. Уильямс-младший — резервными членами экипажа. Основной миссией Gemini 10 была стыковка с целевым кораблем Agena (ATV) и использование его двигателей для маневра. Использование двигателей Agena для маневра было проваленной целью Gemini 8 и Gemini 9. Миссия планировала, что Gemini 10 состыкуется с назначенным ему целевым кораблем Agena, а затем совершит маневр для встречи с уже находящимся на орбите Agena, который был ранее назначен для Gemini 8. В случае отказа целевого корабля Gemini 10 миссия все равно будет запущена и попытается встретиться с целевым кораблем Gemini 8. [7] : 342–344
Целевой корабль Agena был запущен 18 июля 1966 года в 15:39 и успешно вышел на орбиту. Gemini 10 стартовал, как и планировалось, в тот же день в 17:20 с LC-19, в пределах 35-секундного окна запуска , которое максимально увеличивало его шансы на двойное рандеву. Оказавшись на орбите, экипаж попытался направиться к своему первому рандеву, используя небесную навигацию , но не смог сориентироваться и потребовал ввода данных из Центра управления полетами . Янг маневрировал на орбиту 265 × 272 км (165 × 169 миль), чтобы подготовиться к рандеву, и ему пришлось сделать две корректировки на середине курса из-за несовпадения во время импульсов маневра. Gemini 10 успешно сблизился и состыковался с целевым кораблем Agena в 23:12. Более высокий, чем ожидалось, расход топлива во время коррекции на середине курса заставил руководителя полета Глинна Ланни отменить запланированную дополнительную практику стыковки после того, как капсула завершила сближение. Используя двигатели Agena, Gemini 10 маневрировал на эллиптической орбите 294 × 763 км (183 × 474 мили), что установило новый рекорд высоты для пилотируемого корабля в апогее. [7] : 344–345 Gemini 10 использовал ракеты на Agena для маневра и сближения с Gemini 8 Agena и установил еще один новый рекорд высоты в 764 км (475 миль). Янг включил двигатели Agena, чтобы снизить апогей до 382 км (237 миль), а затем сделал орбиту круговой, еще раз включив двигатель, чтобы поднять перигей до 377,6 км (234,6 миль), что на 17 км (11 миль) ниже Gemini 8 Agena. Коллинз выполнил выход в открытый космос (EVA), где он стоял у двери капсулы Gemini, чтобы сфотографировать южную часть Млечного Пути для изучения ее ультрафиолетового излучения . Он начал эксперимент с цветной фотографией, но не закончил его, так как его глаза и глаза Янга начали наполняться слезами из-за раздражения от противотуманного состава в их шлемах. [7] : 347–348
Gemini 10 отстыковался от Agena и выполнил два маневра для сближения с Gemini 8 Agena. Gemini 10 успешно сблизился со своим вторым целевым кораблем через 47 часов после начала миссии, и Янг выполнил удержание станции , удерживая капсулу примерно в 3 м (9,8 фута) от корабля Agena. Коллинз провел выход в открытый космос, чтобы извлечь экспериментальный пакет с микрометеоритами . После того, как он передал пакет Янгу, Коллинз протянул свой шлангокабель, чтобы проверить свою маневренность с помощью азотного пистолета, но боролся с ним и подтянул себя обратно к капсуле с помощью своего шлангокабеля . [1] : 96–98 [7] : 348–349 Экипаж маневрировал от Agena и снизил свой перигей до 106 км (66 миль). Янг провел включение тормозного двигателя и вручную управлял входом в атмосферу. Капсула приземлилась в 5,4 км (3,4 мили) от спасательного корабля USS Guadalcanal в западной части Атлантического океана 21 июля 1966 года в 16:07. После того, как экипаж был извлечен и находился на борту корабля, диспетчеры выполнили несколько запусков двигателя целевого корабля Agena, чтобы вывести его на круговую орбиту высотой 352 км (219 миль) , которая будет использоваться в качестве цели для будущих миссий. [7] : 350
Первоначально Янг был назначен в качестве дублера для второй пилотируемой миссии Аполлон вместе с Томасом П. Стаффордом и Юджином А. Сернаном . [1] : 111 После задержек, вызванных фатальным пожаром Аполлона-1 в январе 1967 года, Янг, Сернан и Стаффорд были назначены в качестве дублирующего экипажа Аполлона-7 . [1] : 117 13 ноября 1968 года НАСА объявило, что экипажем Аполлона-10 будет командовать Стаффорд, Янг будет пилотом командного модуля, а Сернан — пилотом лунного модуля . Дублирующий экипаж состоял из Л. Гордона Купера-младшего , Донна Ф. Эйзеля и Эдгара Д. Митчелла . Аполлон-10 будет единственной миссией типа F , которая подразумевала выход экипажа на лунную орбиту и тестирование лунного модуля, но без посадки. Это должно было послужить финальным испытанием процедур и оборудования перед первой посадкой на Луну. Во время подготовки к полету экипаж провел более 300 часов на тренажерах, как в Центре пилотируемых космических аппаратов, так и на мысе Кеннеди . Управление полетами было связано с Янгом в тренажере командного модуля и Стаффордом и Сернаном в тренажере лунного модуля для обеспечения реалистичной подготовки. Экипаж выбрал позывной Чарли Браун для командного модуля и Снупи для лунного модуля, ссылаясь на комикс Peanuts Чарльза М. Шульца . [9] : 300–302
18 мая 1969 года в 11:49 утра стартовал Apollo 10. После запуска транслунного двигателя (TLI) Янг успешно состыковал командный модуль с лунным модулем. [9] : 303 Янг провел измерения небесной навигации по пути к Луне на случай потери связи. Apollo 10 выполнил одну коррекцию на середине пути, и Янг выполнил ретроградный маневр, чтобы вывести космический корабль на орбиту в 110 км (68 миль) над поверхностью Луны. 22 мая Стаффорд и Сернан вошли в лунный модуль, но были обеспокоены тем, что выравнивание стыковочных портов сместилось на 3,5°. Менеджер космических кораблей программы Apollo Джордж М. Лоу определил, что оно находится в приемлемых пределах, и два космических корабля расстыковались. Янг осмотрел лунный модуль после того, как два космических корабля были разделены на 9 м (30 футов), а затем маневрировал командным модулем на расстоянии 3,5 км (2,2 мили). [9] : 307 Стаффорд и Сернан начали спуск и опустили лунный модуль на высоту 14,447 км (8,977 миль) над поверхностью Луны. Экипаж лунного модуля проверил систему управления аварийным прекращением полета, но случайно изменил ее настройку с «удержание положения» на «автоматическую». Когда они готовились к подъему, лунный модуль начал маневрировать, поскольку его автоматическая настройка заставила его искать командный модуль. Стаффорд восстановил управление космическим кораблем и повел подъем к встрече с командным модулем. [9] : 310–311 Янг летел один в командном модуле и готовился к маневру к лунному модулю в случае, если его подъемный двигатель не сработает. [1] : 133–134 После того, как лунный модуль сблизился с командным модулем, Янг успешно состыковал два космических корабля. [9] : 311 Экипаж перешел в командный модуль и отстыковался от лунного модуля, который был выведен Центром управления полетами на солнечную орбиту . Находясь на лунной орбите, Янг отслеживал ориентиры, готовясь к посадке на Луну, а затем выполнил маневр трансземного введения (TEI). [1] : 134–136 26 мая Аполлон-10 снова вошел в атмосферу Земли и благополучно приземлился в 690 км (430 миль) от Самоа . Он приземлился в 6 км (3,7 мили) от своего спасательного корабля, USS Princeton , и экипаж был спасен вертолетом. [9] : 312
.jpg/1280px-Astronaut_John_W._Young_(1971).jpg)
Янг был назначен резервным командиром Аполлона-13 вместе с Чарльзом Дьюком и Джеком Суигертом . Дьюк заразил краснухой как основной, так и резервный экипаж , что привело к замене Кена Мэттингли , который не был застрахован от краснухи, на Свигерта в качестве пилота командного модуля за два дня до запуска. [10] : 88 [11]
3 марта 1971 года Янг был назначен командиром Аполлона-16 вместе с Дьюком и Мэттингли. [12] Их дублирующий экипаж состоял из Фреда Хейза , Стюарта Руса и Эдгара Д. Митчелла . [13] Научной целью миссии было изучение материала с лунных возвышенностей , поскольку считалось, что они содержат вулканический материал старше лунного моря , которое было местами предыдущих высадок Аполлонов. [12] Совет по выбору места посадки Аполлона рассматривал места посадки в кратере Альфонс и нагорье Декарт , и 3 июня он выбрал нагорье Декарт в качестве места посадки Аполлона-16. Научный комплект миссии включал инструменты для взятия проб и фотографирования лунной поверхности, а также магнитометр и сейсмометр . Кроме того, экипаж взял с собой ультрафиолетовую камеру и спектрограф для изучения межпланетного и межгалактического водорода . [14] : 244 Чтобы подготовиться к своим выходам в открытый космос, Янг и Дьюк приняли участие в полевых учениях по геологическим исследованиям. Они провели полевые работы в кратерах Моно в Калифорнии, чтобы научиться определять купола лавы и туф , а также в бассейне Садбери , чтобы изучать брекчию . [15] : 289–290
Apollo 16 успешно стартовал в 12:54 16 апреля 1972 года. После того, как космический корабль достиг околоземной орбиты , возникло несколько проблем с системой управления ориентацией S-IVB , но Apollo 16 все еще был в состоянии выполнить свой транслунный инъекционный импульс. Мэттингли состыковал командный модуль с лунным модулем, и экипаж решил провести раннюю проверку лунного модуля из-за опасений, что он был поврежден, но не обнаружил никаких проблем. Apollo 16 пролетел позади Луны через 74 часа после начала миссии и вышел на эллиптическую орбиту 20 × 108 км (12 × 67 миль). На следующий день Дьюк и Янг вошли в лунный модуль и отстыковались, но Мэттингли вскоре сообщил о проблеме с управлением вектором тяги на сервисной двигательной системе , которая помешала бы маневрированию командного модуля в случае, если бы лунный модуль не смог завершить свое сближение. После задержки Центр управления полетами одобрил посадку, и Янг и Дьюк начали спуск на 5 часов и 42 минуты позже запланированного. Когда лунный модуль спускался, его предполагаемое место посадки было в 600 м (2000 футов) к северу и в 400 м (1300 футов) к западу от целевого местоположения. Янг предпринял корректирующие действия, чтобы скорректировать место посадки, и лунный модуль приземлился в 270 м (890 футов) к северу и в 60 м (200 футов) к западу от целевого местоположения. [12]
21 апреля Янг и Дьюк начали свой первый выход в открытый космос. [12] Янг первым вышел из лунного модуля, и его первыми словами на лунной поверхности были: «Я рад, что они вернули старого Братца Кролика сюда, в терновый куст, где ему и место». [16] Два астронавта установили луноход и развернули Пакет для экспериментов на лунной поверхности Apollo (ALSEP). [12] Центр управления полетами сообщил Янгу, что Палата представителей США приняла космический бюджет на тот год, который включал финансирование для начала программы Space Shuttle . [17] Янг споткнулся о кабели датчиков теплового потока , что непоправимо нарушило связь датчиков с Землей. [12] Два астронавта провели сейсмический эксперимент с использованием пневматических молотков [18] и начали траверс к кратеру Флаг , который находился в 1,4 км (0,87 мили) к западу от места посадки. [12] [19] Они установили геологическую станцию в кратере и собрали Биг Мулей , 11,7-килограммовую (26 фунтов) брекчию, которая была самой большой лунной породой, собранной во время программы Аполлон. [20] [21] Янг и Дьюк отправились обратно к лунному модулю, останавливаясь по пути в кратерах Спук и Бастер. [22] Перед тем как закончить выход в открытый космос, они проверили маневренность лунохода. Они завершили выход в открытый космос после семи часов на поверхности Луны. [12]
Янг и Дьюк провели свой второй выход в открытый космос 22 апреля. [12] Они отправились в кратер Синко, чтобы взять образцы на трех геологических участках с целью найти выбросы из кратера Саут-Рэй . [23] После того, как они отправились собирать образцы в близлежащий кратер Рэк, навигационная система марсохода вышла из строя, заставив двух астронавтов вручную вернуться к лунному модулю. [1] : 187 На обратном пути они остановились у Apollo Lunar Surface Experiments Package, чтобы взять образцы почвы. [15] : 299 Они вернулись в лунный модуль и завершили свой выход в открытый космос после семи часов на поверхности Луны. [12] Третий выход в открытый космос начался утром 23 апреля. Два астронавта отправились в кратер Норт-Рэй и собрали образцы горных пород с его края. Они собрали дополнительные образцы за пределами кратера, чтобы позволить ученым воссоздать стратиграфию кратера с использованием его выбросов. [15] : 301 Они вернулись в лунный модуль и припарковали марсоход, чтобы его камеры могли транслировать их восхождение. [1] : 189 Они завершили свой выход в открытый космос через пять часов; он был короче предыдущих двух из-за задержки посадки на лунную поверхность. [24]
24 апреля лунный модуль успешно поднялся на лунную орбиту и состыковался с командным модулем. [15] : 301 Астронавты перенесли 94 кг (207 фунтов) лунных образцов, которые они собрали, и сбросили лунный модуль. Командный модуль завершил свой трансземной инъекционный запуск и начал свой полет обратно на Землю, во время которого Мэттингли выполнил выход в открытый космос, чтобы извлечь пленку из внешних камер и провести эксперимент по воздействию ультрафиолетового солнечного света на микробов . Командный модуль (КМ) повторно вошел в атмосферу 27 апреля и приземлился в океане примерно в 350 км (220 миль) к юго-востоку от острова Рождества , а экипаж был поднят на борт USS Ticonderoga . [1] : 194 [12] [25] После миссии Янг был назначен резервным командиром Аполлона-17 , вместе с Дьюком в качестве резервного пилота лунного модуля и Стюартом А. Русой в качестве резервного пилота командного модуля. [26] Первоначально резервным экипажем был экипаж «Аполлона-15» , но его уволили после того, как руководство НАСА узнало об их плане продать несанкционированные почтовые конверты, которые они взяли с собой на поверхность Луны . [1] : 198
В январе 1973 года Янг был назначен начальником отделения космических челноков Управления астронавтов. В то время были определены общие спецификации и производители космических челноков, и роль Янга заключалась в том, чтобы служить связующим звеном для астронавтов, чтобы вносить вклад в проектирование. Управление Янга рекомендовало изменения для двигателей RCS орбитального корабля , звездного трекера и тепловых радиаторов. [1] : 213–216 В январе 1974 года он стал начальником Управления астронавтов после ухода Алана Б. Шепарда-младшего. Одной из его первых ролей после вступления в должность было наблюдение за окончанием программы Skylab и миссией испытательного проекта «Аполлон-Союз» (ASTP), но оставшиеся космические полеты во время его пребывания в должности были миссиями космических челноков. [1] : 216–218 Янг летал на самолетах сопровождения T-38 Talon для нескольких испытаний по заходу на посадку и посадке (ALT) космического челнока Enterprise . [1] : 221
В марте 1978 года Янг был выбран Джорджем У. С. Эбби , тогдашним заместителем директора Космического центра имени Джонсона (JSC), командиром STS-1 , а Роберт Л. Криппен летал в качестве пилота. [27] : 182 Их дублирующий экипаж, Джо Х. Энгл и Ричард Х. Трули , был основным экипажем STS-2 . [1] : 223 Разработка Columbia была отложена из-за более длительного, чем предполагалось, времени установки системы тепловой защиты Space Shuttle . [27] : 223 Янг и Криппен тренировались, чтобы иметь возможность ремонтировать тепловые плитки на орбите, но решили, что они не смогут ремонтировать плитки во время выхода в открытый космос . [1] : 226
Первая попытка запуска STS-1 состоялась 10 апреля 1981 года, но запуск был отложен на T–18 минут из-за ошибки компьютера. STS-1 стартовал в 7:00 утра 12 апреля с LC-39A в Космическом центре Кеннеди. [28] : 2–1 Первая ступень запуска пролетела выше, чем предполагалось, и твердотопливные ракетные ускорители отделились примерно на 3000 м (9800 футов) выше первоначального плана. Остальная часть запуска прошла, как и ожидалось, и STS-1 успешно вышел на околоземную орбиту. [1] : 230–231 Вице-президент Джордж Буш -старший позвонил экипажу во время их первого полного дня на орбите, чтобы поздравить их с успешной миссией. [29] : 141–142 Экипаж осмотрел свои тепловые плитки и определил, что некоторые из них были утеряны во время запуска. На фоне опасений, что нижняя часть Columbia могла также потерять часть тепловой защиты, спутник KH-11 KENNEN был использован для получения изображений орбитального аппарата, и было установлено, что орбитальный аппарат может безопасно вернуться в атмосферу. [1] : 232 [27] : 336 Янг и Криппен проверили возможности орбитального маневрирования орбитального аппарата, а также его механические и компьютерные системы. [1] : 232–234 STS-1 вернулся в атмосферу и приземлился 14 апреля на авиабазе Эдвардс , Калифорния. [30] : III-24
Будучи начальником Управления астронавтов, Янг рекомендовал экипажи, которые летали в последующих испытательных и рабочих миссиях Space Shuttle. Янг обычно сидел в тренажерах вместе с экипажами, чтобы определить их эффективность, и он управлял учебным самолетом Shuttle (STA) для проверки подходов к посадке перед посадкой орбитального аппарата. [1] : 240–242
В 1983 году Янг летал в качестве командира STS-9 на борту космического челнока Columbia . Его пилотом был Брюстер Х. Шоу , двумя специалистами по миссии были Оуэн К. Гэрриот и Роберт А. Паркер , а двумя специалистами по полезной нагрузке были Байрон К. Лихтенберг и западногерманский астронавт Ульф Мербольд . Первоначально запуск миссии был запланирован на 29 октября, но был отложен из-за проблемы с правым твердотопливным ракетным ускорителем. [1] : 247–248 Полет стартовал с LC-39A в 11:00 утра 28 ноября. [28] : 2–9 [30] : III-44 Он вывел на орбиту первый модуль Spacelab , и экипажу пришлось придерживаться сменного графика, чтобы максимизировать исследования на орбите в области астрономии, физики атмосферы и космоса, а также наук о жизни . Янг испытал новый портативный бортовой компьютер и попытался сфотографировать российские аэродромы, пока Columbia пролетала над ним. [1] : 249–250 Перед входом в атмосферу два из четырех основных универсальных компьютеров (GPC) Columbia вышли из строя, что вызвало задержку приземления, поскольку им пришлось сбросить их и загрузить режим управления параметрами входа в альтернативный GPC. После ремонта GPC Columbia успешно вошла в атмосферу и приземлилась на авиабазе Эдвардс 8 декабря. [28] : 2–9 [30] : III-44
Янг остался начальником Управления астронавтов после STS-9. Он критиковал руководство NASA после катастрофы космического челнока Challenger и возлагал вину за катастрофу на отсутствие культуры безопасности в программе Space Shuttle. Янг дал показания перед комиссией Роджерса и предложил усовершенствования программы безопасности в NASA. [2] [31] : 189 Янг должен был лететь в качестве командира STS-61-J для развертывания космического телескопа Hubble , но миссия была отменена из-за катастрофы Challenger . [32]
В мае 1987 года Янг был заменен на посту начальника Управления астронавтов Дэниелом К. Бранденштейном и был переназначен на должность специального помощника директора Космического центра имени Джонсона Аарона Коэна по инжинирингу, эксплуатации и безопасности. [6] [33] Янг считал, что его переназначение стало результатом его публичной критики руководства НАСА. [1] : 295 Он курировал перепроектирование твердотопливных ракетных ускорителей, чтобы предотвратить повторение катастрофы «Челленджера» , и выступал за укрепление теплозащитных плиток в нижней части орбитальных аппаратов. [1] : 295–298 Он продолжал работать над улучшением безопасности в программе «Спейс шаттл», включая улучшение посадочных поверхностей, установку аварийных тормозных парашютов , включение глобальной системы позиционирования (GPS) в навигационную систему «Спейс шаттла» и улучшение моделирования посадки. [1] : 299–307 В феврале 1996 года он был назначен заместителем директора (техническим) Космического центра имени Джонсона, [6] где он принимал участие в разработке программы «Шаттл–Мир» и процессе проектирования Международной космической станции (МКС). [1] : 326–328
Проработав в NASA более 42 лет, Янг вышел на пенсию 31 декабря 2004 года. За свою карьеру он налетал более 15 275 часов, в том числе более 9 200 часов на T-38 и 835 часов на космических кораблях во время шести космических полетов. Кроме того, он провел более 15 000 часов в тренировках для подготовки к одиннадцати основным и резервным позициям экипажа. [6]
После выхода на пенсию Янг работал оратором и отстаивал важность предотвращения столкновений с астероидами , колонизации Луны и климатической инженерии . [1] : 374 [6] В апреле 2006 года Янг и Криппен появились на 25-й годовщине запуска STS-1 в Космическом центре Кеннеди и рассказали о своих впечатлениях во время полета. [34] [35] В ноябре 2011 года Янг и Криппен встретились с экипажем STS-135 , последней миссии Space Shuttle. [36]
В 2012 году Янг и Джеймс Р. Хансен совместно написали его автобиографию « Вечно молодой» . [1]
1 декабря 1955 года Янг женился на Барбаре Уайт из Саванны, штат Джорджия , [1] : 33 в епископальной церкви Святого Марка в Палатке, Флорида . [37] У них было двое детей, Сандра и Джон, и двое внуков. [1] : 354 [2] Они развелись летом 1971 года. [1] : 155 Позже в том же году он женился на Сьюзи Фельдман, [1] : 155 , и они жили в Хьюстоне. [2] Янг дружил с Джорджем Бушем-старшим и Барбарой Буш , и он отдыхал в поместье Бушей в Кеннебанкпорте, штат Мэн . [1] : 353
Янг умер 5 января 2018 года у себя дома в Хьюстоне от осложнений, вызванных пневмонией , в возрасте 87 лет. [2] Он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище 30 апреля 2019 года. [38] В НАСА его помнили как человека, который «ходил по Луне во время миссии «Аполлон-16» и командовал первой миссией космического челнока». [39]
Во время службы в ВМС Янг был награжден Крыльями астронавта ВМС , Медалью за выдающиеся заслуги ВМС со звездой 5/16 дюйма и Крестом за выдающиеся заслуги в полете с двумя звездами. Во время своей военной и гражданской карьеры в НАСА он получил Медаль за выдающиеся заслуги НАСА (1969) с тремя дубовыми листьями , Медаль за исключительные заслуги НАСА , Почетную космическую медаль Конгресса , Медаль за космический полет НАСА , Медаль за исключительные инженерные достижения НАСА , Медаль за выдающиеся лидерские качества НАСА и Медаль за исключительные достижения НАСА . [6] [40]
В 1981 году НАСА и разработчики космического челнока выиграли приз Кольера , а экипажи STS-1 и STS-2 получили особое признание. [41] В 1982 году Янг был включен в Международный космический зал славы вместе с девятью другими астронавтами миссии «Джемини». [42] В 1988 году Янг был включен в Национальный авиационный зал славы . [43] В 1993 году Янг вместе с другими астронавтами миссии «Джемини» был включен во второй класс Зала славы астронавтов США. [44] В 1995 году он был включен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [45] В 2001 году Янг был включен в Зал славы авиации Джорджии . [46]
Янг был награжден премией Golden Plate Award Американской академии достижений в 1993 году. [47] В 2010 году он был награжден премией General James E. Hill Lifetime Space Achievement Award. [48] В 1985 году он получил премию Exceptional Engineering Achievement Award, а в 1993 году — премию American Astronautical Society Space Flight Award. [6] В 1998 году он получил премию Philip J. Klass Award за достижения всей жизни. [49] Он был членом Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA), Американского астронавтического общества (AAS) и Общества экспериментальных летчиков-испытателей (SETP). [6]
Florida State Road 423 , шоссе в Орландо и Киссимми, Флорида , названо John Young Parkway . Начальная школа Джона Янга, школа в округе Ориндж , была названа в его честь. [50] [51] Планетарий в Научном центре Орландо был назван в его честь. [52]
В 2018 году компания Northrop Grumman объявила, что космический корабль Cygnus для Cygnus NG-10 , их десятой миссии по доставке грузов на Международную космическую станцию, будет называться SS John Young . [53] Cygnus NG-10 был успешно запущен 17 ноября 2018 года и завершил свою миссию 25 февраля 2019 года. [54]
Астероид 5362 Johnyoung был назван в честь Янга. [55]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
