Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди ( IATA : JFK , ICAO : KJFK , FAA LID : JFK ; в просторечии называемый аэропортом имени Джона Кеннеди , аэропортом Кеннеди , Нью-Йорк-JFK или просто JFK ) — главный международный аэропорт, обслуживающий Нью-Йорк , США. Состояния. Аэропорт является самым загруженным из семи аэропортов в системе аэропортов Нью-Йорка , шестым по загруженности аэропортом в Соединенных Штатах и самыми загруженными международными пассажирскими воротами в Северную Америку. [5] Объект занимает площадь 5200 акров (2104 га) и является крупнейшим и самым загруженным аэропортом в районе Нью-Йорка. [6]
Более 90 авиакомпаний выполняют рейсы из аэропорта, выполняя беспосадочные или прямые рейсы в пункты назначения на всех шести обитаемых континентах. [7] [8]
JFK расположен в районе Ямайки в Квинсе , [9] в 16 милях (26 км) к юго-востоку от центра Манхэттена . В аэропорту пять пассажирских терминалов и четыре взлетно-посадочные полосы. До него в основном можно добраться на автомобиле, автобусе, маршрутном такси или другом транспортном средстве по скоростной автомагистрали имени Джона Кеннеди или межштатной автомагистрали 678 ( скоростная автомагистраль Ван Вик ) или на поезде. JFK является хабом для American Airlines и Delta Air Lines , а также основной операционной базой JetBlue . [10]
JFK также является бывшим центром для компаний Braniff , Eastern , Flying Tigers , National , Northeast , Northwest , Pan Am , Seaboard World , Tower Air и TWA .
Объект открылся в 1948 году как международный аэропорт Нью-Йорка [11] [12] [13] и был широко известен как аэропорт Айдлуайлд . [14]
После убийства Джона Ф. Кеннеди в 1963 году аэропорт был переименован в Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в честь 35-го президента Соединенных Штатов. [15] [16] [17]
Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди первоначально назывался аэропортом Айдлуайлд ( IATA : IDL , ICAO : KIDL , FAA LID : IDL ) в честь поля для гольфа Idlewild Beach, которое он заменил. Он был построен, чтобы разгрузить поле Ла-Гуардия , которое стало переполненным после открытия в 1939 году. [18] : 2 В конце 1941 года мэр Фиорелло Ла Гуардиа объявил, что город предварительно выбрал большую болотистую местность в заливе Ямайка , которая включала поле для гольфа Idlewild, а также летний отель и взлетно-посадочную полосу под названием Jamaica Sea- Аэропорт, для нового аэродрома. [18] : 2 [19] Право собственности на землю было передано городу в конце декабря 1941 года. [20] Строительство началось в 1943 году, [21] хотя окончательная планировка аэропорта еще не была определена. [18] : 2–3
Первоначально около 60 миллионов долларов США было потрачено за счет государственного финансирования, но для использования было выделено только 1000 акров (400 га) поля для гольфа Idlewild. [22] Проект был переименован в аэропорт генерал-майора Александра Э. Андерсона в 1943 году в честь жителя Квинса, который командовал подразделением Федеральной национальной гвардии на юге Соединенных Штатов и умер в конце 1942 года. На переименование наложил вето мэр Ла Гуардиа и восстановил его в должности городской совет Нью-Йорка ; в обиходе аэропорт все еще назывался «Айдлуайлд». [23] В 1944 году Сметная комиссия города Нью-Йорка санкционировала отчуждение еще 1350 акров (550 га) для Айдлуайлда. [24] Администрация порта Нью-Йорка (ныне Портовая администрация Нью-Йорка и Нью-Джерси ) арендовала собственность Айдлуайлд у города Нью-Йорка в 1947 году [18] : 3 и сохраняет эту аренду по сей день. [1] В марте 1948 года городской совет изменил официальное название на Международный аэропорт Нью-Йорка Андерсон Филд , но общее название оставалось «Айдлуайлд» до 24 декабря 1963 года. [16] [25] Аэропорт задумывался как мировой аэропорт. самый крупный и эффективный, «без путаницы и заторов». [18] : 3 [26]
.jpg/1280px-President_Truman_with_Governor_Dewey_at_dedication_of_the_Idlewild_Airport_(cropped).jpg)
Первый полет из Айдлуайлда состоялся 1 июля 1948 года, на церемонии открытия присутствовали президент США Гарри С. Трумэн и губернатор Нью-Йорка Томас Э. Дьюи , [22] [27] , которые оба баллотировались на пост президента на президентских выборах того года. выборы . Власти порта аннулировали разрешения иностранных авиакомпаний на использование LaGuardia, вынудив их переехать в Айдлуайлд в течение следующих нескольких лет. [28] В то время в Айдлуайлде было одно здание терминала площадью 79 280 квадратных футов (7 365 м 2 ); [18] : 3 к 1949 году здание терминала было расширено до 215 501 квадратных футов (20 021 м 2 ). [29] Дальнейшие расширения произойдут в последующие годы, включая диспетчерскую вышку в 1952 году, [30] , а также новые и расширенные здания и рулежные дорожки . [31] [32]
В Idlewild открылось шесть взлетно-посадочных полос, седьмая находится в стадии строительства; [33] Взлетно -посадочные полосы 1L и 7L находились в резерве и никогда не использовались в качестве взлетно-посадочных полос. Взлетно-посадочная полоса 31R (первоначально 8000 футов или 2438 м) все еще используется; взлетно-посадочная полоса 31L (первоначально 9 500 футов или 2 896 м) открылась вскоре после остальной части аэропорта и до сих пор используется; взлетно-посадочная полоса 1R закрылась в 1957 году, а взлетно-посадочная полоса 7R закрылась примерно в 1966 году. Взлетно-посадочная полоса 4 (первоначально 8000 футов, теперь взлетно-посадочная полоса 4L) открылась в июне 1949 года, а взлетно-посадочная полоса 4R была добавлена десять лет спустя. Меньшая взлетно-посадочная полоса 14/32 была построена после закрытия взлетно-посадочной полосы 7R и использовалась до 1990 года [34] авиацией общего назначения , взлетно-посадочной полосой и небольшими пригородными рейсами.
Avro Jetliner был первым реактивным авиалайнером, приземлившимся в Айдлуайлде 16 апреля 1950 года. Прототип Sud Aviation Caravelle был следующим реактивным авиалайнером, приземлившимся в Айдлуайлде 2 мая 1957 года. Позже, в 1957 году, СССР запросил разрешение на поставку двух реактивных самолетов. - полеты Туполев Ту-104 с дипломатами в Айдлуайлд; Власти порта им не разрешили, заявив, что сначала необходимо провести испытания на шум. (Каравелла проходила испытания в Париже.)
В 1951 году в аэропорту ежедневно выполнялось в среднем 73 авиарейса (взлеты и посадки); В справочнике авиакомпаний за октябрь 1951 года указано девять внутренних рейсов в день по национальному и северо-западному направлениям. Большая часть трафика аэропорта Ньюарка переместилась в Айдлуайлд (который в 1952 году в среднем выполнял 242 ежедневных рейса), когда Ньюарк был временно закрыт в феврале 1952 года после серии из трех авиакатастроф за два предыдущих месяца в Элизабет, все из которых закончились смертельным исходом; полеты были перенесены в Айдлуайлд и Ла-Гуардия, где самолеты могли взлетать и приземляться над водой, а не над густонаселенными районами, окружающими аэропорт Ньюарка. [35] Аэропорт Ньюарка оставался закрытым до ноября 1952 года, из-за новых схем полетов, которые увели самолеты из Элизабет. [36] L-1049 Constellations и DC-7 появились между 1951 и 1953 годами и не использовали LaGuardia в течение первых нескольких лет, что привело к увеличению трафика в Idlewild. В справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указывается в общей сложности 1283 вылета в неделю, в том числе около 250 от Eastern Air Lines , 150 от National Airlines и 130 от Pan American . [ нужна полная цитата ]
К 1954 году у Айдлуайлда был самый высокий объем международных авиаперевозок среди всех аэропортов мира. [18] : 3 [37] Администрация порта Нью-Йорка первоначально планировала построить один терминал с 55 выходами на посадку, но крупные авиакомпании не согласились с этим планом, утверждая, что терминал будет слишком мал для будущих перевозок. [38] Архитектор Уоллес Харрисон затем разработал план, согласно которому каждой крупной авиакомпании в аэропорту будет предоставлено собственное пространство для строительства собственного терминала. [39] Эта схема сделала строительство более практичным, сделала терминалы более удобными для навигации и создала стимулы для авиакомпаний конкурировать друг с другом за лучший дизайн. [38] Пересмотренный план получил одобрение авиакомпании в 1955 году, первоначально планировалось создать семь терминалов. Пять терминалов предназначались для отдельных авиакомпаний, один — для трех авиакомпаний и один — для международных рейсов. (National Airlines и British Airways прибыли позже.) [25] Кроме того, в центре будет 11-этажная диспетчерская вышка, дороги, автостоянки, рулежные дорожки и отражающая лагуна. [18] : 3 Аэропорт был спроектирован для самолетов полной массой до 300 000 фунтов (140 000 кг) [40] В конце 1960-х годов аэропорт пришлось модифицировать, чтобы он мог выдерживать вес Боинга 747 . [41]
Здание прибытия международных рейсов, или IAB, было первым новым терминалом в аэропорту, открывшимся в декабре 1957 года. [42] Здание было спроектировано компанией Skidmore, Owings и Merrill (SOM). [18] : 3 Терминал простирался почти на 2300 футов (700 метров) и располагался параллельно взлетно-посадочной полосе 7R. Терминал имел опоры в виде пальцев, расположенные под прямым углом к главному зданию, что позволяло парковать больше самолетов, что было новшеством для того времени. [25] Здание было расширено в 1970 году для размещения трапов. Однако к 1990-м годам переполненное здание стало выглядеть устаревшим и в нем не было достаточно места для контрольно-пропускных пунктов. Он был снесен в 2000 году и заменен Терминалом 4.
United Airlines и Delta Air Lines [43] открыли Терминал 7 (позже переименованный в Терминал 9), дизайн SOM, аналогичный IAB, [18] : 3–4 в октябре 1959 года . [44] Он был снесен в 2008 году.
Компания Eastern Air Lines открыла Терминал 1, спроектированный Честером Л. Черчиллем [18] : 4 , в ноябре 1959 года. [45] Терминал был снесен в 1995 году и заменен нынешним Терминалом 1. [25] [46]
American Airlines открыла Терминал 8 в феврале 1960 года. [47] Он был спроектирован Каном и Джейкобсом [18] : 3 [25] и имел витражный фасад высотой 317 футов (97 м), спроектированный Робертом Сауэрсом, [ 48] крупнейшая витражная установка в мире до 1979 года. Фасад был снят в 2007 году, когда терминал был снесен, чтобы освободить место для нового Терминала 8; Американец сослался на непомерно высокую стоимость демонтажа огромной установки. [49]
Pan American World Airways открыла Worldport (позже Терминал 3) в 1960 году, спроектированный Типпеттс-Аббетт-Маккарти-Страттон. [18] : 4 [50] Он имел большую эллиптическую крышу, подвешенную на 32 комплектах радиальных стоек и тросов; крыша выступала на 114 футов (35 м) за пределы основания терминала, закрывая зону погрузки пассажиров. Это был один из первых терминалов авиакомпаний в мире, в котором были оборудованы трапы , соединяющиеся с терминалом и которые можно было перемещать, чтобы пассажиры могли легко пройти от терминала к пристыкованному самолету. Jetways заменила необходимость садиться в самолет снаружи по трапу , спускающемуся с самолета, по передвижным лестницам, установленным на грузовике, или по лестницам на колесах. [51] Worldport был снесен в 2013 году.
Trans World Airlines открыла Летный центр TWA в 1962 году, спроектированный Ээро Саариненом и имеющий характерную форму крылатой птицы. [52] [53] После закрытия TWA в 2001 году терминал оставался вакантным до 2005 года, когда JetBlue и Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ) профинансировали строительство нового терминала с 26 выходами, частично окружающего здание Сааринен. . Новый терминал, получивший название Терминал 5 (ныне Т5), открылся 22 октября 2008 года. Т5 соединен с центральным зданием Сааринен через первоначальные трубы отправления-прилета пассажиров, которые соединяли здание с внешними воротами. Первоначальный терминал Сааринен, также известный как главный дом, с тех пор был преобразован в отель TWA . [54]
Northwest Orient , Braniff International Airways и Northeast Airlines открыли совместный терминал в ноябре 1962 года (позже Терминал 2). [51] [55]
National Airlines открыла Sundrome (позже Терминал 6) в 1969 году. [56] Терминал был спроектирован IMPei . Он был уникален тем, что в нем использовались цельностеклянные стойки, разделяющие оконные секции, беспрецедентные для того времени. [57] 30 октября 2000 года United Airlines и администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси объявили о планах реконструировать этот терминал и летный центр TWA в новый терминал United. [58] Терминал 6 использовался компанией JetBlue с 2001 года, пока JetBlue не переехала в Терминал 5 в 2008 году. В 2011 году Sundrome был снесен.
Аэропорт был переименован в Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди 24 декабря 1963 года, через месяц и два дня после убийства президента Джона Ф. Кеннеди ; [59] Мэр Роберт Ф. Вагнер-младший предложил переименование. [60] Коды IDL и KIDL с тех пор были присвоены муниципальному аэропорту Индианола в Миссисипи , а ныне переименованному аэропорту Кеннеди были присвоены коды JFK и KJFK, инициалы павшего президента. [61]
Авиакомпании начали отправлять самолеты в Айдлуайлд в 1958–59 годах; В Ла-Гуардии не было самолетов до 1964 года, и аэропорт имени Джона Кеннеди стал самым загруженным аэропортом Нью-Йорка . С 1962 по 1967 год в нем было больше взлетов и посадок авиакомпаний, чем в Ла-Гуардии и Ньюарке вместе взятых, и он был вторым по загруженности аэропортом в стране, достигнув пика в 403 981 рейс авиакомпании в 1967 году. С 1960 по 1966 год Ла-Гуардия получила новый терминал и более длинные взлетно-посадочные полосы. в середине 1970-х годов в обоих аэропортах был примерно равный трафик авиакомпаний (по количеству рейсов); Ньюарк был на третьем месте до 1980-х годов, за исключением периода реконструкции Ла-Гуардии. Concorde , которым управляют Air France и British Airways , совершал регулярные трансатлантические сверхзвуковые полеты в аэропорт Кеннеди с 22 ноября 1977 года до момента его вывода из эксплуатации British Airways 24 октября 2003 года. Май 2003 года.
Строительство системы перевозки людей AirTrain JFK началось в 1998 году, после десятилетий планирования прямого железнодорожного сообщения с аэропортом. [64] [65] Хотя первоначально систему планировалось открыть в 2002 году, [66] она открылась 17 декабря 2003 года, после задержек, вызванных строительством и катастрофой со смертельным исходом. [67] Железнодорожная сеть связывает каждый терминал аэропорта с метро Нью-Йорка и железной дорогой Лонг-Айленда в Ховард-Бич и на Ямайке . [68] [69]
Новый Терминал 1 аэропорта открылся 28 мая 1998 года; Терминал 4, замена здания международного прибытия стоимостью 1,4 миллиарда долларов, открылся 24 мая 2001 года . хаб American Airlines . В 2008 году Совет уполномоченных администрации порта утвердил исследование планирования реконструкции терминалов 2 и 3, узлового узла Delta Air Lines , стоимостью 20 миллионов долларов . [72]
19 марта 2007 года аэропорт имени Джона Кеннеди стал первым аэропортом в США, принявшим пассажирский рейс Airbus A380 . Маршрут с пропускной способностью более 500 пассажиров обслуживался компаниями Lufthansa и Airbus и прибыл в Терминал 1. 1 августа 2008 г. он принял первый регулярный коммерческий рейс А380 в Соединенные Штаты (на рейсах Эмирейтс Нью-Йорк – Нью-Йорк). Маршрут Дубая) в Терминале 4. [73] Хотя обслуживание было приостановлено в 2009 году из-за низкого спроса, [74] самолет был вновь введен в эксплуатацию в ноябре 2010 года . [75] Air France (на маршруте Нью-Йорк – Париж ), Lufthansa (на маршруте Нью-Йорк – Франкфурт ), Korean Air (на маршруте Нью-Йорк – Сеул ), Asiana Airlines (на маршруте Нью-Йорк – Сеул). маршрут), Etihad Airways (на маршруте Нью-Йорк – Абу-Даби) и Emirates (на маршрутах Нью-Йорк – Милан – Дубай и Нью-Йорк – Дубай). [76] 8 декабря 2015 г. аэропорт имени Джона Кеннеди стал первым аэропортом США, принявшим коммерческий рейс Airbus A350 , когда компания Qatar Airways начала использовать этот самолет на одном из своих маршрутов Нью-Йорк – Доха . [77]
В настоящее время аэропорт принимает самый длинный рейс в мире — рейсы 23 и 24 Singapore Airlines (SQ23 и SQ24). Маршрут был запущен в 2020 году между Сингапуром и Нью-Йорком (JFK) на самолете Airbus A350-900ULR .
Ограбление Air France произошло в апреле 1967 года, когда сообщники преступного клана Луккезе украли 420 000 долларов (что эквивалентно примерно 3,7 миллионам долларов в 2023 году) из грузового терминала Air France в аэропорту. На тот момент это было крупнейшее ограбление с наличными деньгами в Соединенных Штатах. Его осуществили Генри Хилл , Роберт МакМахон, Томми Дезимоун и Монтегю Монтемурро по наводке МакМэхона. Хилл считал, что именно ограбление Air France привлекло к нему внимание мафии . [78]
С Air France был заключен контракт на перевозку американской валюты, которая была обменяна в Юго-Восточной Азии на депозит в Соединенных Штатах. Их самолеты регулярно доставляли одновременно три или четыре посылки по 60 000 долларов. Хилл и его коллеги получили ключ от кладовой из цементных блоков , где хранились деньги. Они вошли в незащищенный грузовой терминал и беспрепятственно вошли в хранилище. Взяли семь сумок в большом чемодане. Кража была обнаружена только в следующий понедельник. [79]
Ограбление авиакомпании Lufthansa произошло 11 декабря 1978 года в аэропорту. В результате ограбления была получена прибыль примерно в 5,875 миллиона долларов США (что эквивалентно 26,4 миллионам долларов США в 2022 году), включая 5 миллионов долларов США наличными и 875 000 долларов США ювелирными изделиями. В то время это было крупнейшее ограбление с наличными деньгами, совершенное на американской земле. [80] [81]
Джеймс Берк , сообщник преступного клана Луккезе из Нью-Йорка, считался организатором ограбления, но ему так и не было предъявлено обвинение в преступлении. Берк также утверждается, что либо совершил, либо заказал убийства многих участников ограбления, чтобы избежать причастности к ограблению и сохранить их долю денег себе. [82] Единственным человеком, осужденным за ограбление Lufthansa, был Луи Вернер, работник аэропорта, участвовавший в планировании. [82]
Деньги и драгоценности так и не были возвращены. Масштаб ограбления сделал его одним из самых долго расследуемых преступлений в истории США; последний арест, связанный с ограблением, был произведен в 2014 году, по итогам которого его оправдали .
Все линии AirTrain JFK , специализированной железнодорожной сети аэропорта, останавливаются в каждом пассажирском терминале. Система также обслуживает Federal Circle , долгосрочную парковку JFK и две мультимодальные станции скоростного транспорта : Howard Beach и Jamaica . Хотя проезд AirTrain на территории аэропорта является бесплатным, внешние трансферы в последних двух местах оплачиваются через OMNY или MetroCard и обеспечивают доступ к метро Нью-Йорка , железной дороге Лонг-Айленда и автобусам MTA .
По состоянию на 2022 год [обновлять]только автобус Q3 обслуживает Терминал 8. Автобусы Q6 и Q7 обслуживают грузовые терминалы аэропорта Кеннеди. Q10 и B15 обслуживают станцию Lefferts Boulevard на AirTrain, включая бесплатный трансфер. Автобусы B15, Q3 и Q10 вернутся в Терминал 5 в 2026 году в связи со строительством. Оплата проезда на автобусе осуществляется через карты OMNY или MetroCard , при этом предоставляется бесплатный трансфер до метро Нью-Йорка .
Транспортные средства в основном добираются до аэропорта через скоростную автомагистраль Ван Вик (I-678) или скоростную автомагистраль имени Джона Кеннеди , которые соединены с бульваром Белт и различными наземными улицами в Южном Озон-парке и Спрингфилд-Гарденс . В аэропорту имеется парковка, состоящая из многоуровневых гаражей терминала, наземных площадей в зоне центрального терминала и долгосрочной парковки с общей вместимостью более 17 000 автомобилей. [83] Туристическая площадка на территории аэропорта также содержит ресторанный дворик, заправочную станцию и первоначально четыре нагнетателя Tesla Supercharger . [84] Оригинальные 4 нагнетателя Tesla позже были заменены новой станцией с 12 киосками. [85]
Такси и другие транспортные средства, сдаваемые в аренду (FHV) , обслуживающие аэропорт JFK, лицензированы Комиссией по такси и лимузинам города Нью-Йорка . В 2019 году PANYNJ одобрил введение дополнительных сборов за «плату за доступ в аэропорт» на FHV и поездки на такси, при этом доходы были направлены на поддержку капитальных программ агентства. [86]
JFK имеет пять действующих терминалов, в общей сложности содержащих 130 выходов. Терминалы пронумерованы 1–8, но пропускают терминалы 2 (снесены в 2023 году), 3 (снесены в 2013 году) и 6 (снесены в 2011 году).
Здания терминала, за исключением бывшего терминала Tower Air , расположены деформированным U-образным волнистым узором вокруг центральной зоны, содержащей парковку, электростанцию и другие объекты аэропорта. Терминалы соединены системой AirTrain и подъездными дорогами. Указатели направления на терминалах были разработаны Полом Майксенааром . [87] Исследование, проведенное в 2006 году JD Power and Associates совместно с Aviation Week, показало, что JFK занимает второе место по общей удовлетворенности путешественников среди крупных аэропортов США после международного аэропорта Гарри Рида , который обслуживает столичный регион Лас-Вегаса . [88]
До начала 1990-х годов каждый терминал был известен основной авиакомпании, которая его обслуживала, за исключением Терминала 4, который был известен как Здание международного прибытия. В начале 1990-х годов всем терминалам были присвоены номера, за исключением терминала Tower Air, который находился за пределами зоны центральных терминалов и не имел номеров. Как и в других аэропортах, контролируемых администрацией порта, терминалы JFK иногда управляются и обслуживаются независимыми операторами терминалов. В аэропорту JFK все терминалы управляются авиакомпаниями или консорциумами обслуживающих их авиакомпаний, за исключением Терминала 4, управляемого Schiphol Group . Все терминалы могут обслуживать международные прибытия, не прошедшие предварительной очистки.
Большинство рейсов между терминалами требуют, чтобы пассажиры вышли из зоны досмотра, затем дошли пешком, воспользовались маршрутным автобусом или поездом AirTrain JFK, чтобы добраться до другого терминала, а затем повторно прошли проверку безопасности.
Терминал 1 открылся в 1998 году, через 50 лет после открытия аэропорта JFK, по указанию Terminal One Group, консорциума четырех ключевых операционных перевозчиков: Air France , Japan Airlines , Korean Air и Lufthansa . [89] Это партнерство было основано после того, как четыре авиакомпании пришли к соглашению о том, что существующие на тот момент возможности международных перевозчиков не соответствуют их потребностям. Терминал Eastern Air Lines располагался на месте нынешнего Терминала 1. [90]
Терминал 1 обслуживается авиакомпаниями SkyTeam Air France , China Eastern Airlines , ITA Airways , Korean Air и Saudia ; Авиакомпании Star Alliance Air China , Air New Zealand , Asiana Airlines , Austrian Airlines , Брюссельские авиалинии , Egyptair , EVA Air , Lufthansa , Swiss International Air Lines , TAP Air Portugal и Turkish Airlines ; и авиакомпания Oneworld Royal Air Maroc . Другие авиакомпании, обслуживающие Терминал 1, включают Air Senegal , Air Serbia , Azores Airlines , Cayman Airways , Flair Airlines , Neos , Philippine Airlines , VivaAerobús и Volaris . [91]
Терминал 1 был спроектирован Уильямом Николасом Бодува + Associates. [92] Это и Терминал 4 — два терминала аэропорта имени Джона Кеннеди, способные принимать самолеты Airbus A380 , которыми Korean Air летает по маршруту Сеул-Инчхон и Lufthansa из Мюнхена . Air France эксплуатировала здесь Конкорд до 2003 года . [93] Терминал 1 имеет 11 выходов на посадку. [94]
Терминал 4, разработанный LCOR, Inc., находится под управлением JFKIAT (IAT) LLC, дочерней компании Schiphol Group , и стал первым в США, которым управлял иностранный оператор аэропорта. Терминал 4 в настоящее время имеет 48 выходов в два вестибюля и функционирует как узловой узел Delta Air Lines в аэропорту Джона Кеннеди. Зал A (выходы A2–A12, A14–A17, A19 и A21) обслуживает в основном азиатские и некоторые европейские авиакомпании, а также рейсы Delta Connection , а зал B в основном обслуживает как внутренние, так и международные рейсы Delta и ее партнеров SkyTeam .
Авиакомпании, обслуживающие Терминал 4, включают перевозчиков SkyTeam Aeromexico , Air Europa , China Airlines , Delta Air Lines , Kenya Airways , KLM и Virgin Atlantic ; Авиакомпании Star Alliance Air India , Avianca , Copa Airlines и Singapore Airlines ; и перевозчики, не входящие в альянс , Caribbean Airlines , El Al , Emirates , Etihad Airways , Hawaiian Airlines , JetBlue (только ночные международные прибытия), LATAM Brasil , LATAM Чили , LATAM Peru , Uzbekistan Airways и WestJet . [91] Как и Терминал 1, этот объект совместим с услугами Airbus A380 , которые в настоящее время предоставляются Эмирейтс в Дубай ; как без пересадок, так и с одной пересадкой через Милан .
Открытый в начале 2001 года и спроектированный Skidmore, Owings and Merrill , [95] объект площадью 1,5 миллиона квадратных футов (140 000 м 2 ) был построен за 1,4 миллиарда долларов и заменил старое здание аэропорта Кеннеди (IAB), открывшееся в 1957 году. и был спроектирован той же архитектурной фирмой. Новое здание включало в себя станцию AirTrain на мезонине , просторный зал регистрации и торговую зону длиной в четыре квартала. [96]
Терминал 4 за прошедшие годы претерпел множество расширений. 24 мая 2013 года в результате завершения проекта стоимостью 1,4 миллиарда долларов были добавлены механизированный досмотр багажа, централизованный контрольно-пропускной пункт (объединение двух контрольно-пропускных пунктов в одно новое помещение на четвертом этаже), девять международных выходов на посадку, улучшенные объекты таможенной и пограничной службы США и , на тот момент самый крупный зал Sky Club в сети Delta. [97] [98] [99] [100] Позже в том же году расширение также улучшило пассажирское сообщение с Терминалом 2 за счет расширения межтерминального маршрутного автобуса JFK Jitney и строительства специального помещения для хранения автобусов площадью 8000 квадратных футов рядом с выходом B20. . [101] Также в 2013 году компания «Дельта», JFKIAT и администрация порта договорились [102] о дальнейшем расширении Фазы II стоимостью 175 миллионов долларов, которое предусматривало строительство 11 новых региональных реактивных ворот взамен пропускной способности, ранее обеспечиваемой терминалом, который вскоре будет снесен. 2 трибуны и Терминал 3. «Дельта» обратилась за финансированием к Агентству промышленного развития Нью-Йорка, [102] и работы на этапе II были завершены в январе 2015 года.
К 2017 году планы по расширению пассажиропотока Терминала 4 обсуждались вместе с более значительным предложением по модернизации аэропорта JFK. В начале 2020 года губернатор Куомо объявил, что администрация порта и Delta/IAT согласовали условия расширения зала А на 16 внутренних выходов, ремонта залов прибытия/отправления и улучшения наземных дорог за 3,8 миллиарда долларов. [103] К апрелю 2021 года этот план был сокращен до 1,5 миллиарда долларов на улучшения из-за финансовых трудностей, вызванных пандемией COVID-19 . Пересмотренный план предусматривал модернизацию зала прилета/вылета и всего десять новых выходов в зал A. Консолидация операций Delta в рамках T4 произошла в начале 2023 года вместе с открытием новых выходов. [104] [105] К началу 2024 года Delta также откроет новый Sky Club в зале A вместе с эксклюзивным клубом для клиентов Delta One, крупнейшим Sky Club авиакомпании. Ожидается, что расширение Delta Concourse B будет завершено к осени 2023 года. [105]
В 2019 году компания American Express начала строительство зала Centurion, который впоследствии открылся в октябре 2020 года. [106] Структурная пристройка расширяет главный дом между диспетчерской вышкой и воротами A2 и включает в себя 15 000 квадратных футов ресторанов, баров и фитнес-центров.
Терминал 5 открылся в 2008 году для компании JetBlue , управляющего и основного арендатора здания, в качестве базы его большой операционной базы в аэропорту Кеннеди. Терминал также используется компанией Cape Air . [91] 12 ноября 2014 г. компания JetBlue открыла в терминале зал прибытия международных рейсов (T5i). [107]
Терминал был перепроектирован Генслером и построен Turner Construction и расположен за сохранившимся терминалом, спроектированным Ээро Саариненом , первоначально известным как Центр полетов TWA , который теперь соединен с новой структурой и считается частью Терминала 5. [108] [ 109] [110] Летный центр TWA вновь открылся как отель TWA в мае 2019 года. Действующее здание Терминала 5 имеет 29 выходов: с 1 по 12 и с 14 по 30, причем выходы с 25 по 30 обслуживают международные рейсы, которые не прошли предварительное разрешение ( ворота 28–30 открылись в ноябре 2014 г.). [111]
Терминал имеет пункт предварительного контроля TSA для ускоренных проверок безопасности и открыт с 3:00 до 23:00. [112]
Airspace Lounge открыл зал ожидания возле выхода 24 в июле 2013 года, [113] а Aer Lingus открыл зал ожидания в аэропорту в 2015 году . [114] В 2015 году терминал открыл зал ожидания на крыше, открытый для всех пассажиров, T5 Rooftop & Wooftop Lounge, расположенный недалеко от Выход 28. [115] [116] В августе 2016 года компания Fraport USA была выбрана компанией JetBlue в качестве застройщика концессии, чтобы помочь привлекать и управлять арендаторами концессий, которые соответствуют видению JetBlue для Терминала 5. [117] Летом 2016 года JetBlue отремонтировала Терминал 5, полностью обновляется вестибюль регистрации. [118] В 2018 году зал ожидания воздушного пространства терминала закрылся.
Терминал 7 был спроектирован GMW Architects [119] и построен для BOAC и Air Canada в 1970 году. Раньше терминал эксплуатировался British Airways , а также был единственным терминалом аэропорта, обслуживаемым на территории США иностранным перевозчиком. British Airways эксплуатировала здесь Конкорд до 2003 года. Терминал 7 сейчас находится в ведении консорциума иностранных перевозчиков, обслуживающих здание.
Авиакомпании, работающие из Терминала 7, включают авиаперевозчика Oneworld Alaska Airlines , авиаперевозчиков Star Alliance Air Canada Express , All Nippon Airways , Эфиопские авиалинии , LOT Polish Airlines и Scandian Airlines ; Авиакомпания SkyTeam Aerolíneas Argentinas ; и перевозчики, не входящие в альянс , Aer Lingus , Condor , Icelandair , Kuwait Airways , Norse Atlantic Airways и Sun Country Airlines . [91]
В период с 1989 по 1991 год терминал был отремонтирован и расширен за 120 миллионов долларов. [120] Расширение было спроектировано архитекторами Уильямом Николасом Бодува + Associates. [92] В 1997 году администрация порта одобрила планы British Airways по обновлению и расширению терминала. Проект стоимостью 250 миллионов долларов [121] был разработан Corgan Associates [122] и был завершен в 2003 году. [123] Отремонтированный терминал имеет 12 выходов на посадку. [121]
В 2015 году British Airways продлила аренду терминала до 2022 года с возможностью еще на три года. [124] BA также планировала потратить 65 миллионов долларов на реконструкцию терминала. [125] Несмотря на то, что Терминал 7 эксплуатируется компанией British Airways, крупным оператором А380, в настоящее время он не может обслуживать этот тип самолета. В результате British Airways не смогла эксплуатировать А380 на прибыльных рейсах Лондон-Хитроу — Нью-Йорк, хотя в 2014 году проводилась рекламная кампания, призывающая British Airways сделать это. [125] British Airways планировала присоединиться к своим партнерам Oneworld в Терминале 8, [126] однако не реализовала свои варианты аренды в Терминале 7. Терминал в настоящее время управляется JFK Millennium Partners, консорциумом, включающим JetBlue, RXR Realty и Vantage Airport Group , которая в конечном итоге снесет нынешний терминал. В то же время начнется строительство нового Терминала 6, который станет его прямой заменой. [127]
В конце 2020 года United Airlines объявила, что вернется в аэропорт Кеннеди в феврале 2021 года после пятилетнего перерыва. По состоянию на 28 марта 2021 года United осуществляла трансконтинентальные беспосадочные рейсы от Терминала 7 до узловых аэропортов на западном побережье в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе . [128] Однако 29 октября 2022 г. «Юнайтед» снова приостановил рейсы в аэропорт Кеннеди.
Терминал 8 — крупный хаб Oneworld , хаб которого управляет компания American . В 1999 году American Airlines начала восьмилетнюю программу строительства крупнейшего пассажирского терминала в аэропорту Джона Кеннеди, спроектированного DMJM Aviation для замены Терминала 8 и Терминала 9. Новый терминал строился в четыре этапа, включая строительство нового центрального терминала. вестибюля и снос старых Терминалов 8 и 9. Он строился поэтапно в период с 2005 года до его официального открытия в августе 2007 года. [129] American Airlines, третий по величине авиаперевозчик в аэропорту JFK, управляет Терминалом 8 и является крупнейшим авиаперевозчиком в Терминал. Другие авиакомпании Oneworld, которые выполняют рейсы из Терминала 8, включают British Airways , Cathay Pacific , Finnair , Iberia , Japan Airlines , Qantas , Qatar Airways и Royal Jordanian . Терминал также использует авиакомпания China Southern Airlines, не входящая в альянс . [91]
В 2019 году было объявлено, что British Airways и Iberia переедут в Терминал 8 до сноса Терминала 7, и что терминал будет расширен и изменен для приема большего количества широкофюзеляжных самолетов, которые British Airways, Iberia и другие авиакомпании Oneworld регулярно отправляют в аэропорт Кеннеди. 7 января 2020 года началось строительство Терминала 8, строительство которого завершится в 2022 году. Это строительство ознаменовало первый этап расширения аэропорта; терминал имеет то же количество выходов, что и раньше, плюс четыре трибуны. [130] British Airways начала выполнять некоторые рейсы из Терминала 8 17 ноября 2022 года, а все рейсы были переведены из Терминала 7 1 декабря 2022 года. [131] [126] [132] Iberia также переехала в Терминал 8 1 декабря. , а Japan Airlines переехала в терминал 28 мая 2023 г. [133]
Терминал в два раза больше Мэдисон-Сквер-Гарден . Он предлагает десятки точек розничной торговли и питания, 84 билетные кассы, 44 киоска самообслуживания, десять полос досмотра и пункт таможенного и пограничного контроля США, который может обрабатывать более 1600 человек в час. Терминал 8 имеет годовую пропускную способность 12,8 млн пассажиров. [134] Он имеет один клуб American Airlines Admirals Club и три зала ожидания для пассажиров премиум-класса, а также для часто летающих пассажиров (залы ожидания Гринвич, Сохо и Челси). [135]
Терминал 8 имеет 31 выход: 14 выходов в зал B (1–8, 10, 12, 14, 16, 18 и 20) и 17 выходов в зал C (31–47). [136] Доступ пассажиров в зал C и обратно осуществляется по туннелю, включающему движущиеся дорожки.
4 января 2017 года офис тогдашнего губернатора Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил о плане обновления большей части существующей инфраструктуры аэропорта за 7–10 миллиардов долларов. Консультативная группа по генеральному плану аэропорта сообщила, что JFK, занимающий 59-е место из 100 лучших аэропортов мира по версии Skytrax , как ожидается, столкнется с серьезными ограничениями пропускной способности из-за увеличения использования. [137] [138] Ожидалось, что аэропорт будет обслуживать около 75 миллионов пассажиров в год в 2020 году и 100 миллионов к 2050 году по сравнению с 60 миллионами на момент публикации отчета. [137] Комиссия вынесла несколько рекомендаций, включая расширение новых терминалов; перемещение старых терминалов; реконфигурация съездов на шоссе и увеличение количества полос на скоростной автомагистрали Ван Вик ; удлинение составов поездов AirTrain JFK или подключение линии к транспортной системе Нью-Йорка, а также восстановление станции Ямайки с прямым сообщением с железной дорогой Лонг-Айленда и метро Нью-Йорка. [139] Дата начала проекта пока не предложена; [138] В июле 2017 года офис Куомо начал принимать предложения по генеральным планам реконструкции аэропорта. [140] [141] Когда все строительство будет завершено, в аэропорту будет 149 выходов на посадку: 145 с трапами и четыре трибуны.
В октябре 2018 года Куомо опубликовал подробную информацию о плане стоимостью 13 миллиардов долларов по восстановлению пассажирских помещений и подходов к аэропорту имени Джона Кеннеди. Будут построены два совершенно новых международных терминала. Один из терминалов, здание площадью 2,8 миллиона квадратных футов (260 тысяч квадратных метров) с 23 выходами, стоимостью 7 миллиардов долларов, заменит Терминалы 1, 2 и пустующее пространство Терминала 3. Он будет соединяться с Терминалом 4, и он будет финансироваться и строиться в рамках партнерства между Мюнхенской группой аэропортов , Lufthansa , Air France , Korean Air и Japan Airlines . Из этих 23 ворот все являются международными, 22 — широкофюзеляжными (4 могут вместить Airbus A380 ) и 1 — узким. Это также потребует реконфигурации новых дорог для размещения нового терминала. [142] [143]
13 декабря 2021 года губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул предоставила дополнительную информацию о планах строительства нового Терминала 1, стоимость которого в дальнейшей доработке составит 9,5 миллиардов долларов США. Новый объект вдохновлен новым терминалом B в аэропорту Ла-Гуардия . Новый терминал будет оформлен в стиле Нью-Йорка, как и Терминал B в LGA. После сноса Терминала 2 и перевода региональных рейсов Delta в расширенный Терминал 4, начнется строительство Нового Терминала 1, который будет открываться поэтапно: первые 14 выходов на восточную сторону, а также залы вылета и прилета, которые планируется открыть в 2026 год на месте снесенного Терминала 2. Нынешний Терминал 1 затем будет снесен, а на его месте в 2028 году откроются следующие пять выходов на западной стороне терминала, а последние четыре выхода откроются в 2030 году. На случай избыточного трафика было предложено дополнительное расширение терминала на его западной стороне за счет еще четырех выходов (с дополнительным выходом на выход A380). Проект стартовал 8 сентября 2022 года. [144]
11 февраля 2020 года Куомо и администрация порта вместе с Delta Air Lines объявили о плане стоимостью 3,8 миллиарда долларов по добавлению шестнадцати внутренних региональных выходов на сторону «А» Терминала 4 взамен Терминала 2. Главное здание будет расширено. для размещения дополнительных пассажиров и открытия в 2022 году. Шестнадцать новых выходов на посадку откроются в 2023 году, что позволит снести Терминал 2, объединить рейсы Delta и построить новый Терминал 1. Расширение проезжей части будет завершено в 2025 году. В результате общее количество выходов в этот терминал увеличится с 38 до 54. [145] [146] В январе 2023 года компания Delta объединила свою деятельность в Терминале 4, а также открыла 13 новых выходов в зале A Терминала 4. Дополнительное расширение зала B. ожидается, что оно будет завершено к осени 2023 года. [105]
Строительство нового Терминала 6 началось в феврале 2023 года. [147] [148] Терминал был спроектирован Корганом и будет иметь десять выходов, девять из которых будут широкофюзеляжными. [149] Терминал будет открываться в несколько этапов; Ожидается, что первый этап будет завершен к 2026 году, а по состоянию на ноябрь 2022 года его [обновлять]стоимость составит 4,2 миллиарда долларов. [150] Ожидается, что полный терминал откроется в 2028 году. [150] Новый терминал будет соединен с Терминалом 5; Терминал 7 будет снесен после завершения первой фазы строительства нового Терминала 6. Здание будет построено в рамках государственно-частного партнерства между администрацией порта и консорциумом, известным как JFK Millennium Partners, в который входят JetBlue, RXR Realty и Vantage Airport Group . Примечательно, что предыдущие планы включали добавление вагонов в составы поездов AirTrain; расширение съездов между скоростной автомагистралью Ван Вик и Гранд-Сентрал-Паркуэй в Кью-Гарденс; и добавление еще одной полосы движения в каждом направлении к Ван Вику общей стоимостью 1,5 миллиарда долларов. [142] [151] Неясно, сколько из этих предложений, если таковые имеются, все еще рассматриваются.
Изначально в аэропорту имени Джона Кеннеди было десять терминалов, а сегодня их пять. Десять терминалов оставались до конца 1990-х годов, затем девять - до начала 2000-х, затем восемь - до 2011 года, семь - до 2013 года и шесть - до 2023 года.
Первоначальный Терминал 1 открылся в ноябре 1959 года для авиакомпании Eastern Air Lines . Он был разработан Честером Л. Черчиллем. Истерн был основным арендатором этого терминала до его обрушения 19 января 1991 года. Вскоре после обрушения Истерн терминал стал пустовать, пока не был окончательно снесен в 1995 году. [152] Он располагался на месте сегодняшнего Терминала 1, который открылся. в 1998 году.
Терминал 2 открылся в ноябре 1962 года как дом для авиакомпаний Northeast Airlines , Braniff International Airways и Northwest Orient , и в последний раз был занят авиакомпанией Delta Air Lines . На объекте было 11 выходов на трап (C60–C70) и один авиаклуб на мезонине, а раньше на нем располагалось несколько трибун для небольших региональных авиалайнеров. Терминал не имел пункта обработки таможни и пограничной службы США и не мог принимать никакие международные рейсы, прибывающие без предварительной таможенной очистки США . Его спроектировало архитектурное бюро White & Mariani. [90]
Delta переехала в Терминал 2 после слияния с Northeast Airlines, поменявшись местами с Braniff, Pan Am перенесла свои внутренние рейсы в этот терминал в 1986 году. После завершения строительства Терминала 4 перед выходами T2 стояла буква «C», а шаттл в контролируемой зоне автобусы обеспечивали пассажирское сообщение между терминалами. До 2013 года Терминал 2 принимал большую часть операций Delta вместе с Терминалом 3. Тем не менее, расширение Терминала 4 в 2013–2015 годах позволило авиакомпании консолидировать большую часть своих операций в новом более крупном объекте, включая международные и трансконтинентальные рейсы. [153] В середине 2020 года, после резкого сокращения графика из-за пандемии COVID-19 , компания Delta приостановила все рейсы из Терминала 2; терминал вновь открылся для рейсов в июле 2021 года. [154] Терминал 2 постоянно закрыт для вылетов 10 января 2023 года и для прибытий 15 января 2023 года. В неустановленную дату он будет снесен, чтобы освободить место для нового терминала. 1. [104] [155]
Терминал 3 открылся как Worldport 24 мая 1960 года для авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am); он расширился после появления Боинга 747 в 1971 году. После упадка Pan Am в 1991 году компания Delta Air Lines взяла на себя владение терминалом и была его единственным обитателем до его закрытия 23 мая 2013 года. Он имел соединение с Терминалом 2, Другой терминал Delta, используемый в основном для внутренних рейсов. В Терминале 3 было 16 выходов, оборудованных Jetway: 1–10, 12, 14–18 с двумя воротами с твердой площадкой (Выход 11) и вертолетной площадкой на РД KK.
В 2013 году был завершен проект стоимостью 1,2 миллиарда долларов, в рамках которого был расширен Терминал 4, а впоследствии Delta перенесла свои операции Т3 в Т4.
23 мая 2013 года, последний вылет из терминала, рейс 268 Delta Air Lines , Боинг 747-400 в тель-авивский аэропорт Бен-Гурион , вылетел из выхода 6 в 23:25 по местному времени. [156] Терминал прекратил работу 24 мая 2013 года, [156] ровно через пятьдесят три года после его открытия. [157] Снос начался вскоре после этого и был завершен к лету 2014 года. Место, где раньше стоял Терминал 3, теперь используется для стоянки самолетов авиакомпании Delta Air Lines.
В средствах массовой информации, особенно в других странах, произошел серьезный резонанс по поводу сноса Worldport. Несколько онлайн-петиций с просьбой восстановить оригинальную «летающую тарелку» приобрели популярность. [158] [159] [160] [161]
Здание прибытия международных рейсов (IAB) было открыто в декабре 1957 года и было заменено новым Терминалом 4 в 2001 году. Оно было спроектировано Skidmore, Owings & Merrill . [90]
Летный центр TWA был открыт в 1962 году и закрыт в 2001 году после того, как его основной арендатор, Trans World Airlines , обанкротился; В предыдущие годы на терминале наблюдались проблемы с пропускной способностью. [162] Он был спроектирован известным архитектором Ээро Саариненом , с пристройками, спроектированными Roche-Dinkeloo, открытыми в 1970 году. [90] [163]
Летный центр TWA не был снесен после закрытия, поскольку в 1994 году он был объявлен достопримечательностью Нью-Йорка. Вместо этого он оставался заброшенным, пока не был включен в нынешний Терминал 5 JetBlue . Затем он был преобразован в TWA , посвященный эпохе реактивных самолетов . Отель , открывшийся в 2019 году.
Терминал 6 открылся как Sundrome 30 ноября 1969 года для авиакомпании National Airlines . Компания National была арендатором этого терминала до тех пор, пока 7 января 1980 года он не был полностью приобретен компанией Pan American World Airways. В Терминале 6 было 14 выходов на посадку. Его спроектировал архитектор И. М. Пей .
Затем Trans World Airlines расширилась до терминала, назвав его Приложением к терминалу TWA , позже названным Внутренним терминалом TWA . В конечном итоге он был подключен к Полетному центру TWA . Позже, после того как TWA сократила количество рейсов в JFK, Терминал 6 использовался United Airlines (трансконтинентальные рейсы SFO и LAX), ATA Airlines , реинкарнацией Pan Am II , Carnival Air Lines , Vanguard Airlines и America West Airlines .
В 2000 году JetBlue начала обслуживание из Терминала 6, а в 2006 году открыла временный комплекс, который увеличил его пропускную способность за счет добавления семи выходов на посадку. До 2008 года JetBlue была арендатором Терминала 6. Он стал вакантным 22 октября 2008 года, когда JetBlue переехала в Терминал 5 и была окончательно снесена в 2011 году. [164] Пристройка терминала 5 для международных прилетов теперь использует часть территории. , а остальная часть территории используется для стоянки самолетов JetBlue, но будет занята новым Терминалом 6, пристройкой к Терминалу 5, который планируется полностью открыть к 2027 году. [127]
Первоначальный Терминал 8 открылся в феврале 1960 года; его витражный фасад был самым большим в то время. Он всегда использовался American Airlines , а в последующие годы использовался другими авиакомпаниями Oneworld , которые не использовали Терминал 7. Этот терминал вместе с Терминалом 9 был снесен в 2008 году и заменен нынешним Терминалом 8.
Терминал 9 открылся в октябре 1959 года как дом для авиакомпаний United Airlines [25] и Delta Air Lines . [43] Delta переехала в Терминал 2 в 1972 году, когда полностью приобрела Northeast Airlines . [165] Braniff International Airways переехала из Терминала 2 в Терминал 9 в 1972 году после обмена терминалами с Delta. Он работал из Терминала 9 до его обрушения 12 мая 1982 года. [166] United использовала Терминал 9 с момента его открытия в 1959 году, пока не освободила терминал в 1991 году и не стала арендатором Терминала 7 British Airways . Northwest Airlines использовала Терминал 9. с 1986 по 1991 год. [167] [168] Терминал 9 стал домом для внутренних операций American Airlines и рейсов American Eagle на оставшуюся часть своей жизни. Этот терминал вместе с первоначальным Терминалом 8 был снесен в 2008 году и заменен нынешним Терминалом 8. [129]
Терминал Tower Air , в отличие от других терминалов аэропорта имени Джона Кеннеди, находился за пределами зоны центральных терминалов, в здании 213 в грузовой зоне A. Первоначально использовался Pan Am до расширения Worldport (позже Терминал 3), позже он использовался компанией Tower Air. и TWA Shuttle, пока авиакомпания не была приобретена American Airlines в 2001 году. Здание 213 не использовалось с 2000 года.
Аэропорт занимает площадь 5200 акров или 21 квадратный километр (8,1 квадратных миль). [6] [169] Более 25 миль (40 км) рулежных дорожек с твердым покрытием позволяют самолетам передвигаться по аэродрому. [ нужна цитата ] Стандартная ширина этих рулежных дорожек составляет 75 футов (23 м), с усиленными обочинами 25 футов (7,6 м) и противоэрозионным покрытием шириной 25 футов (7,6 м) с каждой стороны. Рулежные дорожки обычно состоят из асфальтобетона толщиной от 15 до 18 дюймов (от 380 до 460 мм). Нарисованная разметка, светящиеся указатели и встроенное освещение тротуара, включая огни состояния взлетно-посадочной полосы , предоставляют информацию о местоположении и направлении движения самолета при рулении. Центральную зону терминала аэропорта окружают четыре взлетно-посадочные полосы (две пары параллельных взлетно-посадочных полос). [2]
Вышка управления воздушным движением , спроектированная Pei Cobb Freed & Partners и построенная на рампе Терминала 4, начала полноценную работу ФАУ в октябре 1994 года. [175] На вершине башни расположен радарный блок оборудования обнаружения поверхности аэропорта (ASDE). На момент завершения строительства башня имени Джона Кеннеди высотой 320 футов (98 м) была самой высокой диспетчерской вышкой в мире. [175] Впоследствии она была смещена с этого положения вышками в других аэропортах как в Соединенных Штатах, так и за рубежом, в том числе в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта , которая в настоящее время является самой высокой башней в любом аэропорту США, высотой 398 футов (121 м) и в KLIA2 в Куала-Лумпуре , Малайзия, в настоящее время это самая высокая диспетчерская вышка в мире, высота которой составляет 438 футов (134 м). [176] [ ненадежный источник? ]
Станция VOR-DME , обозначенная как JFK, расположена на территории аэропорта между взлетно-посадочными полосами 4R/22L и 4L/22R. [2]
JFK снабжается электроэнергией от электростанции международного аэропорта Кеннеди, принадлежащей и управляемой Calpine Corporation . [177] На электрокогенерационной установке , работающей на природном газе, используются два газотурбинных двигателя General Electric LM6000 общей мощностью 110 мегаватт, которые приобретаются администрацией порта для эксплуатации аэропорта. Избыточная энергия также продается Независимому системному оператору Нью-Йорка . Объект площадью 45 000 кв. футов (4 200 м 2 ) был утвержден в 1990 году, [178] спроектирован RMJM , [179] и впервые введен в коммерческую эксплуатацию в феврале 1995 года. [180]
Отопление и охлаждение всех пассажирских терминалов аэропорта Кеннеди обеспечивается расположенной рядом центральной теплоэлектростанцией (CHRP) в сочетании с системой распределения тепла (TDS), которая была введена в эксплуатацию в августе 1994 года. Отходящее тепло электростанции питает две тепловые сети . парогенераторы-утилизаторы и паровая турбина мощностью 25 мегаватт, которые, в свою очередь, приводят в действие чиллеры , производящие 28 000 тонн холода, или теплообменники , производящие 225 миллионов БТЕ/час. [180]
Объекты обслуживания самолетов включают семь ангаров для самолетов, здание для ремонта двигателей, хранилище авиационного топлива емкостью 32 миллиона галлонов США (120 000 м 3 ) и гараж для грузовых автомобилей. Стационарное обслуживание рейсов авиации общего назначения обеспечивается компанией Modern Aviation, [181] которой принадлежит эксклюзивная вертолетная площадка аэропорта.
В аэропорту расположено множество административных, правительственных зданий и зданий для обслуживания грузовых авиаперевозок . В 2002 году на агломерацию Нью-Йорка приходилось 18 процентов импорта (и более 24 процентов всего) объема грузовых авиаперевозок в стране. В то время сообщалось, что сам JFK имел 4,5 миллиона футов 2 (418 064 м 2 ) складских площадей, а еще 434 000 квадратных футов (40 300 м 2 ) находились в стадии строительства. [182]
Три часовни, в том числе часовня Богоматери Небесной , обеспечивают религиозные нужды авиапассажиров. [202]
В январе 2017 года в аэропорту имени Джона Кеннеди открылся роскошный терминал для домашних животных «Арк» за 65 миллионов долларов. Арк был построен якобы для того, чтобы люди, перевозившие домашних и других животных, могли предоставить этим животным роскошные условия проживания. На тот момент это должно было быть единственное подобное учреждение в США. [203] В январе 2018 года владелец «Арка» подал в суд на администрацию порта за нарушение пункта, который давал «Арку» исключительные права досматривать всех животных, прибывающих в аэропорт Кеннеди из аэропорта Кеннеди. другие страны. В иске владелец заявил, что Арк понес значительные операционные убытки, поскольку вместо этого многие животные были перевезены на объект Министерства сельского хозяйства США в Ньюбурге . [204]
Несколько отелей расположены рядом с аэропортом имени Джона Кеннеди, в том числе Courtyard by Marriott и Crowne Plaza . Бывший отель Ramada Plaza JFK находится в здании 144, [205] [206] и раньше был единственным отелем в аэропорту имени Джона Кеннеди. [207] Ранее он был частью Forte Hotels , а ранее — Travelodge New York JFK. [208] Благодаря своей роли в размещении друзей и родственников жертв авиакатастрофы в 1990-х и 2000-х годах, отель стал известен как «Отель разбитых сердец». [209] [210] В 2009 году PANYNJ заявила в своем предварительном бюджете на 2010 год, что закрывает отель из-за «снижения авиационной активности и необходимости существенного ремонта» и что рассчитывает сэкономить 1 миллион долларов в месяц. [211] Отель закрылся 1 декабря 2009 г. Почти 200 сотрудников потеряли работу. [212]
27 июля 2015 года губернатор Эндрю Куомо объявил на пресс-конференции, что здание летного центра TWA будет использоваться отелем TWA , отелем на 505 номеров и площадью 40 000 квадратных футов (3700 м 2 ) для конференций, мероприятий или встреч. . Стоимость нового отеля оценивается в 265 миллионов долларов. В отеле есть смотровая площадка площадью 10 000 квадратных футов (930 м 2 ) с пейзажным бассейном. [213] Закладка фундамента отеля состоялась 15 декабря 2016 г., а открытие состоялось 15 мая 2019 г. [214]
Если оценивать по стоимости проходящих через него грузов, аэропорт Кеннеди является третьим грузовым шлюзом в Соединенных Штатах (после порта Лос-Анджелеса и портов Нью-Йорка и Нью-Джерси ) и номером один международным грузовым воздушным транспортным шлюзом в США. Соединенные Штаты. [5] Почти 21% всех международных авиаперевозок США по стоимости и 9,6% по тоннажу прошли через аэропорт Кеннеди в 2008 году. [306]
Авиагрузовой комплекс JFK является зоной внешней торговли , которая юридически находится за пределами таможенной территории США. [307] JFK является крупным центром грузовых авиаперевозок между Соединенными Штатами и Европой. Лондон, Брюссель и Франкфурт — три основных торговых маршрута Джона Кеннеди. [308] Однако европейские аэропорты в основном являются звеном глобальной цепочки поставок. В 2003 году основными рынками назначения грузовых рейсов из аэропорта Кеннеди были Токио, Сеул и Лондон. Аналогичным образом, основными рынками происхождения импорта в JFK были Сеул, Гонконг, Тайбэй и Лондон. [308]
Из аэропорта JFK выполняются 20 грузовых авиакомпаний, [308] среди них: Air ACT , Air China Cargo , ABX Air , Asiana Cargo , Atlas Air , CAL Cargo Air Lines , Cargolux , Cathay Pacific Cargo , China Airlines , EVA Air Cargo , Emirates SkyCargo , Nippon Cargo Airlines , FedEx Express , DHL Aviation , Kalitta Air , Korean Air Cargo , Lufthansa Cargo , UPS Airlines , Southern Air и, ранее, World Airways . В 2005 году пять крупнейших перевозчиков вместе перевезли 33,1% всех коммерческих грузовых перевозок: American Airlines (10,9% от общего объема), FedEx Express (8,8%), Lufthansa Cargo (5,2%), Korean Air Cargo (4,9%), China Airlines (3,8% ). %). [309]
Есть также некоторые грузовые чартерные услуги по запросу в аэропорт JFK, который является одной из самых активных чартерных грузовых авиакомпаний Silk Way West Airlines в этом направлении.
Большинство грузовых и сервисных объектов в аэропорту Кеннеди расположены к северу и западу от основной территории терминала. DHL , FedEx Express , Japan Airlines , Lufthansa , Nippon Cargo Airlines и United Airlines имеют грузовые помещения в аэропорту JFK. [308] [310] В 2000 году Korean Air Cargo открыла новый грузовой терминал стоимостью 102 миллиона долларов в аэропорту Джона Кеннеди с общей площадью 81 124 квадратных футов (7 536,7 м 2 ) и способностью обрабатывать 200 000 тонн в год. В 2007 году American Airlines открыла новый пункт приоритетной доставки посылок в своем Терминале 8, обеспечивающий 30-минутную выдачу и получение приоритетных посылок в пределах США. [311]
В непосредственной близости от аэропорта информацию о парковке и другую информацию можно получить, настроившись на радиостанцию с рекомендациями по шоссе в 16:30 . [337] Вторая станция в 17:00 предоставляет информацию о проблемах дорожного движения для водителей, покидающих аэропорт.
Аэропорт Кеннеди, наряду с другими аэропортами администрации порта ( Ла-Гуардия и Ньюарк ), использует единый стиль вывесок на всей территории аэропорта. Желтые знаки направляют пассажиров к выходам на посадку авиакомпании, билетной кассе и другим службам полетов; зеленые указатели направляют пассажиров к наземному транспорту, а черные указатели ведут к туалетам, телефонам и другим удобствам для пассажиров. Кроме того, в каждом терминале авиакомпании действуют «центры приема» и киоски диспетчерской такси, где сотрудники предоставляют клиентам информацию о такси, лимузинах, другом наземном транспорте и отелях.
Бывший репортер Нью-Йорка Берни Вагенбласт озвучивает радиостанции аэропорта и передает сообщения, которые слышны на борту AirTrain JFK и на его станциях. [338]
Стивен Абрахам , в просторечии известный как Кеннеди Стив , был авиадиспетчером в аэропорту Джона Кеннеди в период с 1994 по 2017 год . [339] Абрахам был известен своим отчетливым «неформальным» тоном и контролирующим стилем при управлении наземным движением в аэропорту. Многие из его взаимодействий с пилотами были записаны и размещены на различных платформах социальных сетей, включая различные каналы YouTube . В 2017 году Абрахам был награжден премией Дейла Райта от Национальной ассоциации авиадиспетчеров (NATCA) за выдающийся профессионализм и исключительную карьерную службу NATCA и Национальной воздушно-космической системе. [340] [341] В 2019 году он был нанят на должность менеджера по операциям в контролируемой зоне и на перроне в Терминале 1 аэропорта Кеннеди. [342]
Администрация порта управляет Idlewild и LaGuardia более 55 лет. Первоначальный договор аренды на 50 лет [с городом Нью-Йорком] был подписан в 1947 году и продлен до 2015 года в соответствии с соглашением 1965 года.
Код ФАУ стал JFK в начале 1964 года; В справочнике авиакомпаний использовался JFK, и, похоже, авиакомпании тоже; авиакомпании должны напечатать миллионы новых багажных бирок с инициалами JFK
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Открытие 13L запланировано на 16 ноября.
Ангар штаб-квартиры корпорации № 17, международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Ямайка, Нью-Йорк, 11430.
Нью-Йорк CAL Cargo Airlines Ltd C/O Lufthansa Building 23 JFK Jamaica, New York 11430
Головной офис: здание 178, международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк 10430, США.
Ramada Plaza JFK Building 144, Van Wyck Expressway S, Квинс
Ramada Plaza Hotel 477 Units JFK Int. Здание Аэропорта. 144
Ramada Plaza 2267 Часть франшизы Ramada Canada. Ранее Travelodge New York JFK. Ранее входил в состав
Forte Hotels
. Адрес: Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Van Wyck Expressway, Ямайка, Нью-Йорк 11430.
Закрытие отеля Ramada Plaza в международном аэропорту имени Джона Кеннеди из-за снижения активности авиации и необходимости существенного ремонта. Закрытие позволит агентству сэкономить 1 миллион долларов в месяц.
