Класс König представлял собой группу из четырех дредноутных линкоров, построенных для немецкого Kaiserliche Marine (императорского флота) в начале 1910-х годов. Класс включал König , головной корабль , Grosser Kurfürst , Markgraf и Kronprinz . Конструкция кораблей была заимствована из предыдущего класса Kaiser , с использованием того же основного корпуса , но с главной батареей из десяти 30,5-см (12 дюймов) орудий в пяти двухорудийных башнях, переставленных для улучшения секторов стрельбы орудий. Вместо разнесенных крыльевых башен, используемых в Kaiser s, König s разместили свои главные орудия все на центральной линии, используя суперстрелковые пары спереди и сзади. Бюджетные ограничения и необходимость быстрого начала строительства, чтобы конкурировать с Великобританией в англо-германской гонке морских вооружений, предотвратили любые более радикальные изменения. Для кораблей планировалось установить дизельные двигатели , но их не удалось подготовить вовремя, поэтому на всех четырех судах в качестве силовой установки были использованы паровые турбины .
Поскольку напряженность в Европе вышла из-под контроля во время июльского кризиса 1914 года, работа над кораблями была ускорена; все четыре корабля были завершены в первые месяцы Первой мировой войны , и они были срочно введены в эксплуатацию, чтобы присоединиться к III линейной эскадре Флота открытого моря . Они приняли участие в ряде операций в Северном море в качестве поддержки линейных крейсеров I разведывательной группы , включая рейд на Ярмут и рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в конце 1914 года. 1915 год прошел без происшествий, поскольку серия зачисток в Северном море не смогла установить контакт с элементами британского Королевского флота . Все четыре корабля присутствовали в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года, где они образовали передовую линию немецкой битвы . В результате они получили многочисленные попадания, и Kronprinz был единственным представителем класса, который избежал повреждений в бою.
Поскольку немецкий флот переключил приоритеты на кампанию подводных лодок после Ютландии, надводный флот снизился в значимости, хотя основные элементы флота были отправлены в Балтийское море в сентябре 1917 года для проведения операции «Альбион» по защите нескольких островов в Рижском заливе от русских войск. König и Kronprinz приняли участие в битве при Мун-Зунде , где они повредили русский додредноут «Слава» и заставили его затопить . Четыре корабля класса König после этого не проявляли особой активности, а планы окончательной атаки на Королевский флот в октябре 1918 года привели к мятежу в Вильгельмсхафене . Все четыре корабля были интернированы в Скапа-Флоу после войны, где они были затоплены 21 июня 1919 года . Grosser Kurfürst был поднят в 1938 году и разобран , но остальные три судна остаются на дне моря, где они остаются популярными местами для дайвинга.
.jpg/1280px-HMS_Dreadnought_(1906).jpg)
Линкоры класса König были разрешены в контексте англо-германской гонки морских вооружений начала 20-го века в соответствии со Второй поправкой к Военно-морскому закону , которая была принята в 1908 году в ответ на революцию в военно-морских технологиях, вызванную спуском на воду британского HMS Dreadnought в 1906 году. Многие из мировых флотов начали строить свои собственные линкоры-дредноуты , которые были значительно больше — и соответственно дороже — старых линкоров до дредноута . Немцы начали свой собственный, класс Nassau , в 1907 году, за которым последовал класс Helgoland в 1908 году. В результате средства, которые были выделены для флота в Первой поправке, принятой в 1906 году, собирались быть израсходованными до того, как они были запланированы к пополнению в 1911 году. [1] [2]
В условиях Первой поправки к Военно-морскому закону 1906 года адмирал Альфред фон Тирпиц запросил, но не смог обеспечить финансирование новых линкоров; теперь они были одобрены Рейхстагом в соответствии с поправкой 1908 года. Наряду с выделением средств на продолжение темпов строительства линкоров, предписанных Военно-морским законом, новая поправка также увеличила военно-морской бюджет еще на 1 миллиард марок . [3] Первоначально Тирпиц планировал строить четыре новых крупных корабля в год, включая линейные крейсеры , но возросшая стоимость новых кораблей вынудила его сократить количество кораблей, закладываемых в год, до двух, начиная с 1912 финансового года и продолжая до 1917 года. [4]
Другим следствием поправки 1908 года стало сокращение срока службы всех крупных военных кораблей с двадцати пяти до двадцати лет; это было сделано в попытке заставить Рейхстаг выделить больше средств на дополнительные корабли, поскольку тогда суда нужно было бы заменять раньше, чем изначально планировалось. В своих усилиях заставить Рейхстаг принять законопроект, Тирпиц пригрозил уйти в отставку с поста государственного секретаря по военно-морскому флоту. В результате ультиматума Тирпица законопроект был принят в марте 1908 года с большим перевесом голосов. [5] Сокращение срока службы потребовало замены кораблей береговой обороны классов Siegfried и Odin , а также линкоров класса Brandenburg . [3] Класс Kaiser последовал за Helgoland и заменил оставшиеся корабли береговой обороны, оставив Brandenburg следующими судами, подлежащими замене. Четыре корабля класса «Кёниг » были заказаны под временными названиями «S» — «Эрзац Курфюрст Фридрих Вильгельм» , «Эрзац Вайссенбург» и «Эрзац Бранденбург» , последние три — в качестве замены для трёх из четырёх « Бранденбургов ». [6]
Концептуальная работа над следующим классом линкоров уже началась, в то время как проект класса Kaiser все еще находился в стадии завершения. Во время встречи 15 января 1910 года Тирпиц постановил, что новый класс должен придерживаться цены за корабль, которую он заложил в бюджет, из-за финансовых проблем, которые уже нарушили его планы. Konstruktionsdepartement ( строительный отдел, именуемый «K») в то время был занят работой над новым линейным крейсером Seydlitz , задерживая начало формального планирования того, что стало проектом König . Тем не менее, Главное военно-морское управление ( Allgemeinen Marinedepartements , именуемое «A») начало подготовку в начале 1910 года. Вице- адмирал Адольф Пашен, начальник «A», выразил желание переместить орудия главной батареи в центральную линию , чтобы максимизировать бортовой огонь, в то время как Тирпиц повторил свое предпочтение дизельным двигателям , хотя испытания с прототипом двигателя для центрального вала корабля класса Kaiser «Prinzregent Luitpold» еще не были завершены. [7]
В ходе серии из трех встреч в мае 1910 года обсуждались дополнительные детали, включая принятие трехорудийных башен для главной батареи после их принятия австро-венгерским флотом и другими флотами. Они также рассмотрели возможность увеличения калибра орудий до 32 см (12,6 дюйма) в ответ на принятие британцами 34,3 см (13,5 дюйма) орудий и увеличение Соединенными Штатами до 35,6 см (14 дюймов) орудий с 1909 года. Тирпиц снова утверждал, что по крайней мере один из новых кораблей должен использовать дизельный двигатель. Ганс Бюркнер, гражданский начальник «К», предпочел простую разработку Prinzregent Luitpold , поскольку это повлекло бы за собой минимальное увеличение затрат в соответствии с пожеланиями Тирпица. К третьей встрече вопрос об увеличении калибра был отложен как непомерно дорогой; В то время как военно-морское командование считало, что существующее 30,5-см (12 дюймов) орудие было достаточно мощным на ожидаемых дистанциях боя, они осознавали, что в будущем увеличение калибра будет неизбежным, если Германия собирается идти в ногу с зарубежными разработками. В связи с острой необходимостью соответствовать британскому строительству и удерживать расходы в рамках бюджетных ограничений Тирпица, военно-морское командование решило просто повторить проект для Prinzregent Luitpold с некоторыми улучшениями. [8] [9]
Конструкторский состав использовал форму корпуса Kaiser , но внес несколько усовершенствований, наиболее значительным из которых стала перестановка главного калибра. Две крылатые башни были перемещены на центральную линию, одна из них вела сверхстрельбу над самой передней башней, а другая — в середине корабля между дымовыми трубами . Расположение брони также было немного изменено для улучшения защиты носа и кормы . Чтобы компенсировать увеличение веса из-за этих изменений, пара 15-см (5,9 дюйма) вспомогательных орудий и кормовой торпедный аппарат должны были быть удалены. «K» рассматривал возможность принятия успокоительных цистерн для стабилизации кораблей, поскольку недавно достроенные линкоры класса Nassau изначально страдали от сильной качки, хотя Тирпиц в конечном итоге отказался от них. К декабрю 1910 года было принято решение сохранить все четырнадцать 15-см орудий и вместо этого удалить два 8,8-см (3,5 дюйма) орудия. Хотя изначально предполагалось использовать дизельные двигатели на центральных валах, задержки в завершении прототипа Prinzregent Luitpold заставили ВМС вернуться к традиционной полностью турбинной компоновке для первого представителя класса. Было введено частичное сжигание нефти , что обеспечило большую мощность для турбин. [10] [11] [12]
Первые три корабля — König , Grosser Kurfürst и Markgraf — были заказаны для программы 1911 года. Несколько верфей, включая AG Vulcan , AG Weser и Schichau-Werke , подали заявки в Reichsmarineamt (Императорское военно-морское ведомство) на постройку судов к 19 июля 1911 года. Vulcan и Weser получили контракты 11 августа, хотя окончательные заказы были выданы только 12 октября; однако окончательная доработка проекта продолжалась, и решение Тирпица отказаться от успокоительных цистерн было принято только 22 января 1912 года. Контракт на третий корабль — фактически первый представитель класса, König — достался Kaiserliche Werft (Императорской верфи), в то время как Schichau получила контракт на линейный крейсер Derfflinger в качестве компенсации. Все еще надеялись, что дизели можно будет установить на борту Grosser Kurfürst и Markgraf , но к моменту начала работ на судах они еще не были готовы. [10] [13]
Четвертый корабль был утвержден в рамках программы 1912 года, и военно-морское командование снова рассматривало возможность увеличения калибра, на этот раз до 32,3 см (12,7 дюйма). Увеличение веса от более крупных орудий должно было быть компенсировано уменьшением вторичной батареи с 15 см до 12 см (4,7 дюйма) орудий. Предложение было в конечном итоге отклонено в пользу строительства другого судна, идентичного кораблям 1911 года, чтобы создать однородную дивизию из четырех кораблей для упрощения тактического командования. Военно-морское командование снова надеялось, что дизельный двигатель будет готов вовремя для этого судна, поэтому его двигательная установка была перепроектирована с более крупными и мощными турбинами, чем у ее сестер. Но до начала работ стало ясно, что дизель не будет готов, поэтому центральное машинное отделение, которое осталось пустым на Prinzregent Luitpold , было переоборудовано для установки третьей турбины. Только одно существенное изменение было внесено для нового корабля, который стал Kronprinz , — это более крупная трубчатая фок-мачта , способная поддерживать более тяжелый топ направления огня . Это позже было модернизировано для других членов класса. [14] [15]
Длина кораблей класса König составляла 174,7 м (573 фута 2 дюйма) по ватерлинии и 175,4 м (575 футов 6 дюймов) в длину в целом . Ширина кораблей составляла 29,5 м (96 футов 9 дюймов), осадка носом — 9,19 м (30 футов 2 дюйма), а осадка кормой — 9 м (29 футов 6 дюймов). Согласно проекту, водоизмещение кораблей класса König составляло 25 796 т (25 389 длинных тонн ) в обычном состоянии, но при полной загрузке они водоизмещали 28 600 т (28 100 длинных тонн). Корпуса были построены с поперечными и продольными стальными шпангоутами, над которыми были заклепаны внешние листы корпуса . Корпуса кораблей содержали восемнадцать водонепроницаемых отсеков и были оборудованы двойным дном , которое проходило на 88% длины корпуса. Длинная палуба бака тянулась от форштевня до кормового суперстрелкового барбета . Надстройка корабля была минимальной и состояла из набора носовых и кормовых боевых рубок , хотя König был построен как флагман эскадры и соответственно получил больший мостик для размещения штаба адмирала. В 1917 году Markgraf также получил увеличенный мостик, похожий на мостик König . Первые три корабля были оснащены парой шестовых мачт для поддержки их смотровых площадок , хотя Kronprinz получил более тяжелую трубчатую мачту. [9] [16]
Рулевое управление осуществлялось парой рулей , расположенных бок о бок. Немецкий военно-морской историк Эрих Грёнер сказал, что немецкий флот считал корабли «очень хорошими морскими судами» [17] и что они обладали мягким ходом. Они немного теряли скорость на волне , а при сильном перекладывании рулей корабли теряли до 66% скорости и кренились более чем на 8 градусов. Линкоры имели поперечную метацентрическую высоту 2,59 м (8 футов 6 дюймов). König , Grosser Kurfürst , Markgraf и Kronprinz имели стандартный экипаж из 41 офицера и 1095 рядовых; [17] König , который стал флагманом III боевой эскадры [ 18], имел дополнительный экипаж из 14 офицеров и еще 68 матросов. Во время службы в качестве флагмана заместителя командования, корабли несли дополнительно 2 офицеров и 24 рядовых. Корабли несли несколько меньших лодок, включая одну пикетную лодку , три баржи, два катера , два яла и две шлюпки . [17]
Корабли этого класса были оснащены тремя комплектами паровых турбин, каждый из которых состоял из турбины высокого и низкого давления. Турбины были изготовлены Parsons для König и Kronprinz , Vulcan AG для Grosser Kurfürst и Bergmann для Markgraf . Каждый двигатель приводил в движение трехлопастной гребной винт диаметром 3,8 м (12 футов). Турбины высокого и низкого давления были сгруппированы в собственных машинных отделениях . Пар для турбин обеспечивался пятнадцатью водотрубными котлами Schulz-Thornycroft , три из которых сжигали нефть, а остальные — уголь. Они были разделены на три котельных отделения , первые два из которых были размещены между передним и центральным погребами боеприпасов для главной батареи, с выпуском в переднюю трубу. Третье котельное отделение располагалось в корме от центрального погреба, прямо перед машинными отделениями, и выпускало воздух в меньшую кормовую трубу. Электроэнергия вырабатывалась четырьмя турбогенераторами и парой дизель-генераторов ; общая электрическая мощность составляла 2040 кВт (2740 л.с.) при напряжении 225 вольт . [17] [19]
Мощность силовой установки составляла 31 000 лошадиных сил (30 576 л. с. ), максимальная скорость — 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), хотя на испытаниях корабли развивали от 41 400 до 46 200 лошадиных сил (40 834–45 568 л. с.). Несмотря на значительное превышение предполагаемой мощности, König и Markgraf все равно развили скорость всего в 21 узел на скоростных испытаниях, в то время как Grosser Kurfürst и Kronprinz достигли скорости 21,2 узла (39,3 км/ч; 24,4 мили в час) и 21,3 узла (39,4 км/ч; 24,5 мили в час) соответственно. [16] Это было результатом того, что испытания проводились после начала Первой мировой войны и, таким образом, должны были проводиться в более безопасных, но более мелких водах западной части Балтийского моря . В эксплуатации в нормальных условиях, König s были быстрее, чем класс Kaiser , который в среднем имел максимальную скорость 22,2 узла (41,1 км/ч; 25,5 миль/ч). [20] Нормальное хранение топлива составляло 850 т (840 длинных тонн) угля и 150 т (150 длинных тонн) нефти, хотя дополнительные пустоты могли использоваться для хранения до 3000 т (3000 длинных тонн) угля и 600 т (590 длинных тонн) нефти. Радиус плавания кораблей составлял 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч), и уменьшался вдвое при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). [16]
König s были вооружены главной батареей из десяти 30,5-см орудий SK L/50 в пяти сдвоенных башнях. [17] [a] Две башни были установлены впереди главной надстройки в паре суперстрелков, третья была размещена на центральной линии между двумя дымовыми трубами в середине корабля, а четвертая и пятая башни были расположены в другой паре суперстрелков в корме задней боевой рубки. Расположение по центральной линии было улучшением по сравнению с предыдущим классом Kaiser , так как все десять орудий могли стрелять по широкой дуге на борту, а четыре орудия могли стрелять прямо вперед, в отличие от только двух на Kaiser s. Орудия поставлялись с 90 снарядами на орудие, и они имели скорострельность около трех выстрелов в минуту. Ожидаемый срок службы стволов составлял двести выстрелов полной мощности, прежде чем их нужно было заменить. [17] [22]
Орудия были установлены в башнях DrL C/11, которые имели электрическое управление, хотя орудия поднимались гидравлически. Каждая башня имела рабочую камеру под ней, которая была соединена с набором вращающихся подъемников боеприпасов, ведущих вниз к магазину под ней. Один набор подъемников извлекал снаряды и метательные заряды из магазинов и доставлял их в рабочую камеру, а другой переносил их вверх в орудийную рубку через герметичные двери; такое расположение было принято, чтобы снизить риск возгорания в орудийной рубке от попадания в магазины. Чтобы снизить вероятность возгорания, все в башне было изготовлено из стали. Орудия имели диапазон возвышения от -8 до 15,5 градусов, что обеспечивало максимальную дальность 16 200 м (53 100 футов). Позже в их карьере их крепления были модифицированы для увеличения максимального возвышения за счет снижения, с диапазоном от -5,5 до 16,5 градусов, увеличив их дальность до 20 400 м (66 900 футов). Начальная скорость пули составляла 855 м/с (2810 футов/с). [23] [24]
Вторичное вооружение состояло из четырнадцати 15 см скорострельных орудий SK L/45 , каждое из которых устанавливалось индивидуально в казематах на палубе полубака, по семь орудий на борт. Каждый каземат имел свой собственный набор магазинов и подъемников боеприпасов. Эти орудия предназначались для защиты от торпедных эсминцев и снабжались в общей сложности 2240 снарядами. Их скорострельность составляла от 4 до 5 выстрелов в минуту. Орудия могли опускаться до −7 градусов и подниматься до 20 градусов, максимальная дальность стрельбы составляла 13 500 м (14 800 ярдов). Их начальная скорость составляла 835 м/с (2740 футов/с). [17] [25] [26]
Корабли также несли шесть скорострельных орудий 8,8 см SK L/45 , установленных в казематах; предыдущие немецкие крупные корабли несли большее количество этих орудий, но к тому времени, когда был спроектирован класс König , рост эсминцев сделал 8,8 см орудие неэффективным. Шесть орудий располагались по обе стороны от передней боевой рубки и все были направлены вперед. Эти орудия снабжались в общей сложности 3200 снарядами, или 200 снарядами на орудие, [9] [17] Орудия могли быть подняты на 25 градусов для максимальной дальности 10 694 м (35 085 футов). [27] Кроме того, они должны были нести четыре 8,8 см SK L/45 зенитных орудия, которые должны были быть установлены по обе стороны от задней боевой рубки. Производство отставало от графика, и конкурирующие требования после начала войны вызвали дополнительные проблемы с поставками. Grosser Kurfürst получил свой первоначальный комплект в 1915 году, а König и Kronprinz установили по два орудия в том же году. Kronprinz установил еще одну пару к 1918 году, к тому времени Markgraf получил два орудия. [17] [28]
Как было принято для крупных кораблей эпохи дредноутов, корабли были вооружены пятью 50-см (19,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами, которые были снабжены в общей сложности шестнадцатью торпедами . Один аппарат был установлен в носовой части, а остальные четыре были размещены на борту, по два с каждой стороны корабля. [17] Торпеды были типа G7***, которые несли 195-килограммовую (430 фунтов) боеголовку . Они могли быть установлены на три скорости: 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч) для дальности 5000 м (5468 ярдов), 28,5 узлов (52,8 км/ч; 32,8 миль/ч) для дальности 10 700 м (11 702 ярда) или 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль/ч) для дальности 12 510 м (13 680 ярдов). [29]
Класс König нёс пару 3-метровых (9,8 фута) стереоскопических дальномеров для управления огнём главных орудий. Они были установлены наверху главной и кормовой боевых башен, и данные о дальности отправлялись на центральный командный пункт, где был дальномерный эквалайзер Bg-Mittler C/13, который использовался для фильтрации ошибочных данных и вычисления дальностей для определения правильного возвышения орудий. Затем эта информация отправлялась RW Geber C/13, директору управления огнём , для передачи инструкций по стрельбе орудиям. Офицер артиллерии использовал свой собственный перископический прицел, который с помощью электроники передавал указатель артиллеристам в башнях; артиллеристы использовали свои собственные прицелы, чтобы направить башни на цель, указанную артиллерийским офицером. [30]
Общая схема бронирования для класса König была похожа на схему бронирования для класса Kaiser . Сталь, используемая для защиты кораблей, состояла из цементированной брони Круппа . Их главный пояс брони составлял 35 см (13,8 дюйма) в бронированной цитадели кораблей, где располагались погреба боеприпасов и помещения для двигательных установок. Главный пояс простирался от 1,78 м (5 футов 10 дюймов) над ватерлинией до 0,36 м (1 фут 2 дюйма) под линией; верхний пояс толщиной 20 см (7,9 дюйма) покрывал борт корпуса над главным поясом. Впереди центральной цитадели пояс утончался до 20 см на трети пути к форштевню, а на нижнем крае он сужался до 15 см. Дальше вперед главный пояс уменьшался до 15 см, уменьшаясь до 12 см на нижнем крае. В кормовой части цитадели пояс уменьшался аналогичным образом до 18 см (7,1 дюйма) и затем до 15 см на корме (сужаясь до 15 см и 13 см (5,1 дюйма) у нижнего края соответственно). [10] [31]
Основная броневая палуба имела толщину 6 см (2,4 дюйма) над цитаделью, наклонная вниз, чтобы встретиться с нижним краем пояса, чтобы обеспечить дополнительный слой защиты от осколков снарядов; наклонная часть палубы была увеличена до 10 см (3,9 дюйма). Передняя палуба была увеличена до 10 см, в то время как корма получила от 6 до 10 см брони, увеличившись до 12 см над рулевым отделением. На уровне верхней палубы слой стали толщиной 3 см (1,2 дюйма) покрывал центральную часть корабля между концевыми барбетами. Еще один слой брони толщиной 3 см покрывал палубу бака над вторичной батареей. За поясом торпедная переборка толщиной 4 см (1,6 дюйма) проходила по всей длине корпуса, в нескольких метрах позади основного пояса; переборка была спроектирована так, чтобы сдерживать затопление, которое могло возникнуть в результате повреждения торпедой или миной . Она соединялась с основной броневой палубой там, где начинала спускаться; Над палубой переборка толщиной 3 см выступала вверх в качестве дополнительной защиты от осколков. Отсеки, созданные по обе стороны от торпедной переборки, использовались для хранения угля для котлов, что усиливало конструкцию и помогало поглощать ударную волну; насосы располагались в середине судна для осушения этих отсеков в случае затопления. [32] [33]
Башни главной батареи получили 30 см (11,8 дюйма) брони на своих лицах, 25,4 см (10 дюймов) на боках и 29 см (11,4 дюйма) на корме, чтобы сбалансировать их. Крыши башен были наклонными спереди, где они составляли 11 см (4,3 дюйма), уменьшаясь до 8 см (3,1 дюйма) на плоской части. Их поддерживающие барбеты также имели толщину 30 см на своих открытых сторонах, хотя они были уменьшены до 22 см (8,7 дюйма) на участках, где один барбет блокировал прямой огонь по другому. [b] За верхним поясом барбеты были уменьшены до 14 см (5,5 дюйма), а за главным поясом он был еще тоньше до 8 см для экономии веса. Выше верхнего пояса и между барбетами сверхстрельной башни находилась бронированная батарея для казематов вспомогательного орудия. Бока получили 17 см (6,7 дюйма) броневой плиты на внешних сторонах; Внутри каждого каземата имелось 2 см (0,8 дюйма) на полу и по бокам и 1,5 см (0,6 дюйма) на задней части, чтобы удерживать осколки снарядов, которые проникали в батарею и взрывались внутри. [14] [32] [34]
Передняя боевая рубка была защищена тяжелой броней. По словам Грёнера и Эйдана Додсона , толщина бортов составляла 30 см (11,8 дюйма), а крыша — 15 см [19] [32], хотя Джон Кэмпбелл утверждает, что она получила 35,6 см по бокам, с небольшой секцией в 40,6 см (16 дюймов) у основания небольшой башни управления артиллерией, которая стояла на главной боевой рубке. Кэмпбелл также указывает толщину 17 см для крыши главной башни [35] Задняя боевая рубка была менее бронирована; ее стенки были толщиной всего 20 см, а крыша была покрыта 5 см (2 дюйма) броневой плитой; все три источника сходятся во мнении относительно кормовой башни. [19] [31] [32]
Четыре König получили относительно незначительные модификации за свой короткий срок службы, все они были сделаны между серединой 1916 и концом 1918 года. У первых трех кораблей фок-мачты были заменены на те же трубчатые мачты, которые получил Kronprinz по завершении строительства. После того, как Ютландское сражение выявило опасность, которую смещенные противоторпедные сети представляли для винтов кораблей, они были сняты. У них также была снята большая часть их 8,8-сантиметровых орудий с низким углом наводки, а их отверстия для стрельбы были заделаны. König и Grosser Kurfürst сохранили два из этих орудий, а первый заменил свои зенитные орудия четырьмя установками с низким углом наводки в 1918 году. Markgraf снял только два из своих орудий с низким углом наводки в 1917 году, в то время как Kronprinz сохранил свои на протяжении всей войны. Еще пара 3-метровых дальномеров была установлена в передней и кормовой башнях главного калибра, а позже во время войны их заменили на дальномеры 4,75 м (15 футов 7 дюймов). Была установлена улучшенная версия системы Bg-Mittler C/15, а Kronprinz и Grosser Kurfürst получили гироскопическую стабилизирующую систему Abfeuer-Gerät C/16 для главных орудий, которая повысила точность за счет учета крена кораблей и изменения угла возвышения орудий при движении по воде. König также должен был получить один, но, похоже, этого не произошло, в то время как Markgraf имел установленную улучшенную версию C/17. [36]
После начала войны в июле 1914 года работа над судами была ускорена, чтобы они были готовы к операциям как можно скорее. König и Grosser Kurfürst были завершены в первые недели Первой мировой войны; последний завершил морские испытания как раз вовремя, чтобы принять участие в рейде на Ярмут 3 ноября 1914 года в составе Флота открытого моря , который обеспечивал дальнее прикрытие линейных крейсеров I разведывательной группы , проводившей рейд. Grosser Kurfürst участвовал в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря, снова оказывая дальнюю поддержку линейным крейсерам. [38] [39] Grosser Kurfürst , приписанный к III эскадре боевых действий, сформировал авангард немецкой боевой линии . Во время операции утром 16 декабря Флот открытого моря под командованием адмирала Фридриха фон Ингеноля вступил в кратковременное столкновение с эскадрильей эсминцев британской 1-й эскадры линейных крейсеров и 2-й эскадры линейных крейсеров , которые были отправлены на перехват своих немецких коллег (поскольку британцы смогли расшифровать немецкие коды благодаря набору кодовых книг, захваченных с крейсера «Магдебург» в августе). Ингеноль, получив приказ кайзера не рисковать флотом и опасаясь, что он обнаружил разведчиков всего Гранд-Флита , вышел из боя и вернулся в порт. [40]
Markgraf и Kronprinz оба завершили свои испытания в январе 1915 года, после чего они присоединились к своим сестрам в III Battle Squadron. Они приняли участие в серии зачисток в Северном море , которые не смогли обнаружить британские силы до 1915 года, к тому времени Ingenohl был заменен адмиралом Hugo von Pohl . Они также поддерживали операции по установке мин в Северном море и периодически вращались через Балтику для периодов обучения. Эти операции продолжались до начала 1916 года, когда Pohl был в свою очередь заменен вице-адмиралом Reinhard Scheer . Корабли снова обеспечивали прикрытие для I Scouting Group, когда она бомбардировала Ярмут и Лоустофт в апреле. Когда Grand Fleet вышел в ответ на рейд, Scheer отвел флот обратно в порт, чтобы избежать столкновения с численно превосходящим британским флотом. [41] [42]
Четыре корабля приняли участие в вылазке флота, которая привела к Ютландскому сражению 31 мая - 1 июня 1916 года. Операция снова была направлена на то, чтобы вытянуть и изолировать часть Гранд-Флита и уничтожить ее до того, как основной британский флот сможет нанести ответный удар. König , Grosser Kurfürst , Markgraf и Kronprinz составляли V дивизию III боевой эскадры, и они были авангардом флота. III боевая эскадра была первой из трех единиц линкоров; непосредственно за кормой находились линкоры класса Kaiser VI дивизии III боевой эскадры. За кормой кораблей класса Kaiser находились классы Helgoland и Nassau I боевой эскадры ; в арьергарде находились старые додредноуты класса Deutschland II боевой эскадры . [18]
Незадолго до 16:00 по центральноевропейскому времени [c] линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с британской 1-й эскадрой линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в результате которой были уничтожены Indefatigable вскоре после 17:00 [43] и Queen Mary менее чем через полчаса. [44] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30 König , ведущий немецкий линкор, заметил приближающиеся I разведывательную группу и 1-ю эскадру линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались по правому борту, в то время как британские корабли двигались по левому. В 17:45 Шеер приказал повернуть на два румба влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам, а минуту спустя, в 17:46, был отдан приказ открыть огонь. [45]
König , Grosser Kurfürst и Markgraf первыми достигли эффективной дальности стрельбы; они вступили в бой с линейными крейсерами Lion , Princess Royal и Tiger соответственно на расстоянии 21 000 ярдов. [46] Первые залпы König не достигли цели, и поэтому он перенес свой огонь на ближайший британский корабль Tiger . Одновременно ведущие линкоры класса König начали стрелять по эсминцам Nestor и Nicator. [47] Два эсминца приблизились к немецкой линии и, выдержав град орудийного огня, заняли удобную огневую позицию. Каждый корабль выпустил по две торпеды по König и Grosser Kurfürst , хотя все четыре орудия промахнулись. В ответ снаряд вторичной батареи с одного из линкоров попал в Nestor и разрушил его машинное отделение. Корабль, вместе с эсминцем Nomad , был поврежден и лежал прямо на пути наступающей немецкой линии. Оба эсминца были потоплены, но немецкие торпедные катера остановились, чтобы подобрать выживших. [48] Около 18:00 четыре König переместили свой огонь на приближающиесялинкоры класса Queen Elizabeth 5-й боевой эскадры , хотя стрельба длилась недолго, прежде чем дальность стрельбы стала слишком большой. [49]
Вскоре после 19:00 немецкий крейсер Wiesbaden был выведен из строя снарядом с Invincible ; контр- адмирал Пауль Бенке на König попытался маневрировать своими кораблями, чтобы прикрыть пораженный крейсер. [50] Одновременно британские III и IV эскадрильи легких крейсеров начали торпедную атаку на немецкую линию; продвигаясь на расстояние торпедного выстрела, они подавили Wiesbaden огнем своих главных орудий. König вели сильный огонь по британским крейсерам, но даже непрерывный огонь из главных орудий немцев не смог отогнать британские крейсеры. [51] В последовавшей схватке британский броненосный крейсер Defence был поражен несколькими крупнокалиберными снарядами с немецких дредноутов. Один залп пробил боезапас корабля и в результате мощного взрыва уничтожил крейсер. Еще одна схватка с британскими крейсерами произошла час спустя, снова над поврежденным Висбаденом ; в это время Кёниг получил попадание в корму, которое нанесло значительный ущерб. [52]
К тому времени, как немецкий флот вернулся в устье реки Яде, линкоры класса Nassau Nassau , Westfalen и Posen и линкоры класса Helgoland Helgoland и Thüringen заняли сторожевые посты на внешнем рейде . Линкоры класса Kaiser Kaiser , Kaiserin и Prinzregent Luitpold заняли оборонительные позиции за пределами шлюзов Вильгельмсхафена. Четыре корабля класса König , а также другие крупные корабли — те, которые все еще находились в боевом состоянии — пополнили запасы топлива и боеприпасов во внутренней гавани. [53] Kronprinz был единственным представителем класса, который вышел из боя неповрежденным. [54]
König , Grosser Kurfürst и Markgraf проходили ремонт в июле, а затем в августе провели учения на Балтике, прежде чем принять участие в вылазке, которая привела к действию 19 августа 1916 года ; во время операции Markgraf и Grosser Kurfürst были временно прикреплены к I Scouting Group, поскольку несколько ее линейных крейсеров были сильно повреждены в Ютландии и все еще находились на ремонте. Шеер намеревался бомбардировать британское побережье, но прекратил бомбардировку после того, как получил сообщения о том, что Гранд Флит находится в море; в безрезультатной операции немецкие подводные лодки потопили два британских легких крейсера , а в ответ один немецкий линкор был поврежден миной. Дальнейшие учения на Балтике, наряду с бесплодными зачистками в Северном море, продолжались до конца 1916 года. Во время операции по спасению пары подводных лодок, севших на мель у датского побережья, британская подводная лодка торпедировала Grosser Kurfürst и Kronprinz , хотя оба корабля вернулись в порт для ремонта. В 1917 году тяжелые части Флота открытого моря были в основном ограничены несением караульной службы в Немецкой бухте , поскольку стратегический приоритет немецкого флота сместился в сторону кампании подводных лодок . В этот период корабли прошли переоборудование, включавшее установку тяжелых трубчатых фок-мачт, которые Kronprinz получил при первоначальном завершении. [55] [56]
В сентябре, когда имперская германская армия готовилась атаковать город Рига в России , она запросила помощь у флота, чтобы очистить Рижский залив и обезопасить свой морской фланг. Флот перебросил значительные элементы Флота открытого моря, включая четыре König , для проведения операции Albion . Цели включали захват балтийских островов Эзель , Моон и Дагё и уничтожение российских военно-морских сил в заливе, включая додредноутные линкоры Слава и Цесаревич . Атака началась 12 октября, когда немецкие линкоры обстреляли русские береговые батареи на полуострове Сворбе . Grosser Kurfürst подорвался на мине, но смог остаться в действии. Следующая фаза, очистка залива от военно-морских сил, началась четыре дня спустя, когда König и Kronprinz возглавили попытку прорвать российскую оборону. В последовавшем сражении в проливе Мун германские линкоры нанесли серьезные повреждения Славе и заставили ее затопить , но остальные русские суда отступили. К 20 октября немцы выполнили свои задачи, включая успешное наступление армии на Ригу, что позволило флоту вернуться в Северное море, хотя Маркграф был заминирован на обратном пути. [57]
Флот открытого моря не проявлял значительной активности до конца 1917 года и до середины 1918 года, за исключением рутинных учений и караульной службы в Немецкой бухте. [58] В январе 1918 года Kronprinz был переименован в Kronprinz Wilhelm в честь кронпринца Вильгельма . [59] Корабли, за исключением Markgraf , который был поставлен в сухой док для обслуживания, приняли участие в неудачной попытке перехватить британский конвой в Норвегию в конце апреля. [60] Корабли потерпели ряд аварий в 1918 году, включая посадку на мель , что потребовало постановки в сухой док для ремонта. Шеер, теперь глава Seekriegsleitung ( Военно-морского командования), и адмирал Франц фон Хиппер , командующий флотом, запланировали операцию по поиску финального сражения с Гранд-Флитом в октябре 1918 года, к тому времени война решительно повернулась против Германии. Когда слухи о плане начали распространяться среди экипажей флота, моряки начали массово дезертировать , что привело к мятежу в Вильгельмсхафене , который вынудил Шеера и Хиппера отменить операцию. [61]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. [62] Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтеру стало очевидно, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, что было крайним сроком для Германии подписать мирный договор. Не зная, что крайний срок был продлен до 23-го числа, Рейтер приказал потопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [63] Из четырех кораблей Kronprinz был первым, затонувшим при затоплении немецкого флота в Скапа-Флоу . Он скользнул под воды Скапа-Флоу в 13:15. Grosser Kurfürst последовал за ним 15 минут спустя в 13:30. König затонул примерно в 14:00, но Markgraf не затонул до 16:45; он был одним из последних крупных кораблей, который был успешно затоплен — только линейный крейсер Hindenburg затонул позже, в 17:00. [64]
Grosser Kurfürst был в конечном итоге поднят 29 апреля 1938 года. Корабль был отбуксирован в Росайт , где он был разобран на металлолом . Остальные три корабля остались на дне моря и были проданы Великобритании в 1962 году. [17] Обломки использовались в качестве источников низкофоновой стали , которую иногда извлекали для использования в научных приборах. [65] Суда являются популярными местами для дайвинга, [66] и в 2017 году морские археологи из Исследовательского центра археологии Оркнейских островов провели обширные исследования обломков. [67] Водолазный подрядчик Томми Кларк стал владельцем трех линкоров и легкого крейсера Karlsruhe в 1981 году, которые он позже выставил на продажу в 2019 году. König , Kronprinz и Markgraf были куплены ближневосточной компанией. [68] [69]
