Кёртис Эмерсон Лемэй (15 ноября 1906 г. — 1 октября 1990 г.) — генерал ВВС США , осуществивший эффективную, но противоречивую стратегическую бомбардировочную кампанию на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны . Позднее он занимал должность начальника штаба ВВС США с 1961 по 1965 год.
Лемей присоединился к Воздушному корпусу армии США , предшественнику Военно-воздушных сил США, в 1929 году, изучая гражданское строительство в Университете штата Огайо . Он дослужился до звания майора к моменту нападения Японии на Перл-Харбор в декабре 1941 года и вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну. Он командовал 305-й бомбардировочной группой с октября 1942 года по сентябрь 1943 года и 3-й воздушной дивизией на европейском театре военных действий Второй мировой войны до августа 1944 года, когда его перевели на Китайско-Бирманский индийский театр военных действий . Затем он был назначен командующим стратегическими бомбардировочными операциями против Японии, планируя и выполняя масштабную кампанию по бомбардировке японских городов огнем и операцию «Голод» — разрушительную кампанию по установке мин на внутренних водных путях Японии.
После войны он был назначен командующим ВВС США в Европе и координировал Берлинский воздушный мост . Он служил командующим Стратегического авиационного командования (SAC) с 1948 по 1957 год, где он руководил переходом к полностью реактивным авиационным силам, которые делали сильный акцент на доставке ядерного оружия в случае войны. Будучи начальником штаба ВВС, он призывал к бомбардировке кубинских ракетных объектов во время Карибского кризиса и стремился к длительной бомбардировочной кампании против Северного Вьетнама во время Вьетнамской войны .
После ухода из ВВС в 1965 году Лемей согласился стать напарником губернатора Алабамы Джорджа Уоллеса , выступавшего за сегрегацию , по списку крайне правой Американской независимой партии на президентских выборах в США 1968 года . Список получил 46 голосов выборщиков, 5 штатов и 13,5% голосов избирателей, что было весомым результатом для кампании третьей партии , но кампания Уоллеса стала рассматривать Лемей как обузу из-за его противоречивой позиции, пропагандирующей использование ядерного оружия. [2] После выборов Лемей вышел на пенсию в Ньюпорт-Бич, Калифорния , и умер в 1990 году в возрасте 83 лет.
ЛеМэй родился в Колумбусе, штат Огайо , 15 ноября 1906 года. ЛеМэй имел английские и дальние французские гугенотские корни. [3] Его отец, Эрвинг Эдвин ЛеМэй, был временами слесарем и разнорабочим, но он никогда не задерживался на одной работе дольше нескольких месяцев. Его мать, Аризона Дав ( урожденная Карпентер) ЛеМэй, [4] делала все возможное, чтобы сохранить семью. Имея очень ограниченный доход, его семья переезжала по стране, пока его отец искал работу, добираясь до Монтаны и Калифорнии . В конце концов они вернулись в его родной город Колумбус. ЛеМэй учился в государственных школах Колумбуса, окончил среднюю школу Columbus South High School и изучал гражданское строительство в Университете штата Огайо . Проходя обучение в колледже, он получил степень бакалавра в области гражданского строительства. Во время учебы в Университете штата Огайо он был членом Национального общества винтовок Першинга и Профессионального инженерного братства Тета Тау .
В октябре 1929 года Лемей был произведен в чин второго лейтенанта резерва Воздушного корпуса. В январе 1930 года он получил постоянное звание в Воздушном корпусе армии США . Во время окончания университета штата Огайо он проходил летную подготовку на авиабазе Нортон-Филд в Колумбусе в 1931–1932 годах. [5] 9 июня 1934 года он женился на Хелен Мейтленд.
ЛеМэй стал пилотом преследования со своим первым местом службы на Селфридж-Филд в 27-й эскадрилье преследования . После службы на различных заданиях в истребительных операциях, ЛеМэй перешел в бомбардировочную авиацию в 1937 году. [6] Во время службы на Гавайях он стал одним из первых членов Воздушного корпуса, получивших специализированную подготовку по воздушной навигации. В августе 1937 года, будучи штурманом под командованием пилота и командира Калеба В. Хейнса на Boeing B-17 Flying Fortress , он помог обнаружить линкор «Юта», несмотря на то, что военно-морской персонал дал ему неверные координаты, в учениях, проводившихся в туманных условиях у побережья Калифорнии, после чего группа B-17 сбросила на него водяные бомбы. В марте 1938 года ЛеМэй в составе 2-й бомбардировочной группы принял участие в полете доброй воли в Буэнос-Айрес. За этот полет 2-я бомбардировочная группа была награждена трофеем Маккея в 1939 году. [6] Для Хейнса снова, в мае 1938 года он управлял тремя B-17 на расстоянии 620 морских миль (710 миль; 1150 км) над Атлантическим океаном, чтобы перехватить итальянский лайнер SS Rex, чтобы проиллюстрировать способность наземной авиации защищать американские побережья. В 1940 году он был штурманом Хейнса на прототипе тяжелого бомбардировщика Boeing XB-15 , выполняя разведывательный полет из Панамы над Галапагосскими островами. [7] К концу 1940 года он был размещен на авиабазе резерва Уэстовер в качестве оперативного офицера 34-й бомбардировочной группы . [8] : 8 Война принесла быстрое продвижение по службе и возросшую ответственность.
Когда его экипажи не летали на задания, они подвергались неустанным тренировкам, поскольку Лемей считал, что тренировка — это ключ к спасению их жизней. «Вы сражаетесь, пока тренируетесь» было одним из его главных правил. Оно выражало его веру в то, что в хаосе, стрессе и неразберихе боя (воздушного или иного) войска или летчики будут действовать успешно только в том случае, если их индивидуальные действия будут второй натурой, выполняемыми почти инстинктивно из-за повторяющихся тренировок. На протяжении всей своей карьеры Лемей был широко и с любовью известен среди своих солдат как «Старые железные штаны» и «Большая сигара». [1] [9]
Когда США вступили во Вторую мировую войну в декабре 1941 года после нападения Японии на Перл-Харбор , Лемей был майором ВВС США (он был первым лейтенантом ещё в 1940 году) и командиром недавно созданного подразделения B-17 Flying Fortress, 305-й бомбардировочной группы . Он взял это подразделение в Англию в октябре 1942 года в составе Восьмой воздушной армии и руководил им в бою до мая 1943 года, в частности, помогая разрабатывать боевой строй . [8] [10] В сентябре 1943 года он стал первым командиром недавно сформированной 3-й воздушной дивизии . Он лично руководил несколькими опасными миссиями, включая Регенсбургский участок миссии Швайнфурт-Регенсбург 17 августа 1943 года. В этой миссии он повел 146 B-17 в Регенсбург , Германия , за пределы досягаемости истребителей сопровождения , и, после бомбардировки, продолжил путь на базы в Северной Африке , потеряв в процессе 24 бомбардировщика . [8] [10]
Тяжелые потери в опытных экипажах в этой и последующих миссиях глубокого проникновения осенью 1943 года привели к тому, что Восьмая воздушная армия ограничила миссии целями в пределах досягаемости эскорта. Наконец, с развертыванием на европейском театре военных действий P -51 Mustang в январе 1944 года Восьмая воздушная армия получила истребитель сопровождения с дальностью полета, сопоставимой с бомбардировщиками. [11]
В обсуждении отчета о высоком уровне отказов во время миссий бомбардировщиков во время Второй мировой войны, который, по подозрению Роберта Макнамары , был вызван трусостью пилотов, Макнамара описал характер Лемея:
Одним из командиров был Кертис Лемей — полковник, командующий группой B-24 [ sic ]. Он был лучшим боевым командиром из всех, с кем я сталкивался на войне. Но он был необычайно воинственным, многие считали его жестоким. Он получил отчет. Он отдал приказ. Он сказал: «Я буду в ведущем самолете на каждой миссии. Любой взлетающий самолет будет пролетать над целью, или экипаж будет предан военному трибуналу». Уровень прерываний снизился за одну ночь. Вот какой он был командир. [12]
В августе 1944 года Лемей был переведен на китайско-бирманско-индийский театр военных действий и руководил сначала XX бомбардировочным командованием в Китае, а затем XXI бомбардировочным командованием на Тихом океане. Позднее Лемей был назначен ответственным за все стратегические воздушные операции против японских островов. [8] [10]
ЛеМэй вскоре пришел к выводу, что методы и тактика, разработанные для использования в Европе против Люфтваффе, были непригодны против Японии. Его бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress, летевшие из Китая, сбрасывали бомбы вблизи своих целей только в 5% случаев. Эксплуатационные потери самолетов и экипажей были неприемлемо высокими из-за японской дневной ПВО и продолжающихся механических проблем с B-29. В январе 1945 года ЛеМэй был переведен из Китая, чтобы сменить бригадного генерала Хейвуда С. Ханселла на посту командующего XXI Бомбардировочным командованием на Марианских островах . [8] [10]
.jpg/1280px-Stilwell_LeMay_China_1944_LOC_(cropped).jpg)
Он убедился, что точечные бомбардировки с большой высоты будут неэффективны, учитывая обычно облачную погоду над Японией. Кроме того, бомбы, сбрасываемые с B-29 на большой высоте (выше 20 000 футов (6 100 м)) часто сносились со своих траекторий постоянно мощным реактивным течением над японскими островами, что резко снижало эффективность высотных рейдов. Поскольку японская ПВО делала дневные бомбардировки ниже высот, подверженных воздействию реактивного течения, слишком опасными, Лемей в конце концов перешел на ночные зажигательные атаки на японские цели с малой высоты, тактику, которую старшие командиры готовили в течение некоторого времени, производя и накапливая зажигательные бомбы для этой цели. [8] [10] Японские города в основном были построены из горючих материалов, таких как дерево и бумага. Точные дневные бомбардировки с большой высоты приказывалось проводить только тогда, когда позволяла погода или когда конкретные критические цели не были уязвимы для площадной бомбардировки .
ЛеМэй командовал последующими боевыми операциями B-29 Superfortress против Японии, включая массированные зажигательные атаки на 67 японских городов и атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки . Это включало бомбардировку Токио зажигательными бомбами — известную в официальных документах как «Операция Meetinghouse» — воздушный налет в ночь с 9 на 10 марта 1945 года — которая оказалась самым разрушительным бомбардировочным налетом войны. [13] Для этой первой атаки ЛеМэй приказал снять оборонительные орудия с 325 B-29, загрузил каждый самолет зажигательными кластерами Model M-47 , магниевыми бомбами, бомбами с белым фосфором и напалмом и приказал бомбардировщикам лететь потоками на высоте от 5000 до 9000 футов (от 1500 до 2700 м) над Токио. [8] [10] [14] Лемэй описал операцию «Дом собраний» следующим образом: «США наконец-то прекратили прихлопывать мух и занялись навозной кучей». [15]
Первые самолеты-следопыты прибыли в Токио сразу после полуночи 10 марта и обозначили целевую зону пылающим «X». За трехчасовой период основные бомбардировочные силы сбросили 1665 тонн зажигательных бомб, убив 100 000 мирных жителей, разрушив 250 000 зданий и сжег 16 квадратных миль (41 км 2 ) города. Экипажи в хвосте потока бомбардировщиков сообщили, что вонь от сгоревшей человеческой плоти пропитала самолет над целью. [16]
Точные цифры отсутствуют, но стратегическая бомбардировка Японии, которой руководил Лемей в период с марта 1945 года до капитуляции Японии в августе 1945 года, могла привести к гибели более 500 000 японских мирных жителей и оставить без крова пять миллионов человек. [17] По официальным оценкам Управления стратегических бомбардировок США, число убитых составило 220 000 человек. [13] Было разрушено около 40 % застроенных территорий 66 городов, включая большую часть военной промышленности Японии. [13] [18]
LeMay знал о последствиях своих приказов. The New York Times в то время сообщала: «Генерал-майор Кертис Э. Лемей, командующий B-29 всего района Марианских островов, заявил, что если война сократится на один день, атака выполнит свою цель». [8] [10] Аргумент состоял в том, что его долг — провести атаки, чтобы закончить войну как можно быстрее, избежав дальнейших потерь жизни. Он также заметил относительно морали воздушных усилий против Японии: «Я полагаю, если бы я проиграл войну, меня бы судили как военного преступника ». [19] Это мнение также высказал Роберт Макнамара в документальном фильме 2003 года «Туман войны» , [20] хотя после войны союзники не преследовали ни одного немецкого или японского военного за бомбардировку гражданских объектов. [21]
Президенты Рузвельт и Трумэн поддержали стратегию Лемея, ссылаясь на оценку потерь союзников в один миллион человек в случае вторжения в Японию . Япония намеренно децентрализовала 90% своего военного производства в небольшие субподрядные мастерские в гражданских районах, что сделало оставшуюся японскую военную промышленность в значительной степени невосприимчивой к обычным точным бомбардировкам с использованием взрывчатых веществ . [22] Когда кампания по бомбардировкам зажигательными бомбами вступила в силу, японские военные планировщики были вынуждены тратить значительные ресурсы на перемещение жизненно важных военных отраслей в отдаленные пещеры и горные бункеры, что сократило производство военных материалов.
LeMay также курировал операцию «Голод» — операцию по воздушному минированию японских водных путей и портов, которая нарушила японское судоходство и логистику . Хотя его начальники не поддерживали эту военно-морскую задачу, LeMay придал ей высокий приоритет, назначив на нее все 313-е бомбардировочное крыло (четыре группы, около 160 самолетов). Воздушное минирование дополняло плотную блокаду союзных подводных лодок домашних островов, резко сократив возможности Японии снабжать свои заморские силы до такой степени, что послевоенный анализ пришел к выводу, что она могла бы победить Японию самостоятельно, если бы начала это раньше. [8] [10]
ЛеМэй пилотировал один из трех специально модифицированных B-29, летевших из Японии в США в сентябре 1945 года , побив при этом несколько авиационных рекордов, включая самый большой взлетный вес USAAF, самый продолжительный беспосадочный перелет USAAF и первый в истории беспосадочный перелет Япония-Чикаго. Один из пилотов был более высокого звания: генерал-лейтенант Барни М. Джайлс . Два других самолета израсходовали больше топлива, чем самолет ЛеМэя, в борьбе со встречным ветром, и не смогли долететь до Вашингтона, округ Колумбия, изначальной цели. [23] Их пилоты приземлились в Чикаго для дозаправки. У самолета ЛеМэя было достаточно топлива, чтобы долететь до Вашингтона, но Военное министерство приказало ему присоединиться к остальным, дозаправившись в Чикаго. [24]
После Второй мировой войны Лемей уже думал о теории сдерживания и о том, как будет вестись следующая война. [25] Его ненадолго перевели в Пентагон на должность заместителя начальника штаба ВВС по исследованиям и разработкам. В 1947 году Лемей вернулся в Европу в качестве командующего ВВС США в Европе , [26] возглавив операции по Берлинскому воздушному мосту в 1948 году перед лицом блокады со стороны Советского Союза и его государств-сателлитов, которая грозила голодом гражданскому населению западных оккупационных зон Берлина. Под его руководством самолеты Douglas C-54 Skymaster , каждый из которых мог перевозить 10 тонн груза, начали снабжать город 1 июля. К концу 1948 года воздушный мост доставлял в среднем 5000 тонн грузов в день, совершая 500 ежедневных рейсов. Воздушный мост продолжался в течение 11 месяцев, и 213 000 рейсов, выполненных шестью странами, доставили в Берлин 1,7 миллиона тонн продовольствия и топлива. Столкнувшись с провалом своей блокады, Советский Союз смягчился и вновь открыл сухопутные коридоры на Запад. Хотя Лемей иногда публично приписывают успех Берлинского воздушного моста, на самом деле он был инициирован генералом Люциусом Д. Клеем , когда Клей позвонил Лемей и рассказал о проблеме. Сначала Лемей начал доставлять грузы в Берлин, но затем решил, что это работа для эксперта по логистике, и он нашел такого человека в лице генерал-лейтенанта Уильяма Х. Таннера [27] , который взял на себя оперативные аспекты Берлинского воздушного моста.
В 1948 году он вернулся в США, чтобы возглавить Стратегическое авиационное командование (SAC) на авиабазе Оффутт , заменив генерала Джорджа Кенни . Когда Лемей принял командование SAC, оно состояло всего из нескольких недоукомплектованных бомбардировочных групп B-29, оставшихся со времен Второй мировой войны. Менее половины имеющихся самолетов были в рабочем состоянии, а экипажи были недостаточно обучены. Стандарты безопасности базы и самолетов были минимальными. При осмотре ангара SAC, полного американских ядерных стратегических бомбардировщиков, Лемей обнаружил одного часового ВВС на дежурстве, безоружного. [28] После приказа провести учебную бомбардировку Дейтона, штат Огайо , Лемей был потрясен, узнав, что большинство стратегических бомбардировщиков, назначенных на миссию, промахнулись по своим целям на одну милю или больше. «У нас не было ни одного экипажа, ни одного экипажа во всем командовании, который мог бы выполнить профессиональную работу», - отметил Лемей. [29]
Встреча в ноябре 1948 года с начальником штаба ВВС Хойтом Ванденбергом показала, что двое мужчин согласились, что основной миссией SAC должна быть возможность доставки 80% атомных бомб страны за одну миссию. На конференции по дуализму в декабре 1948 года руководство ВВС сплотилось вокруг позиции Лемея, что наивысшим приоритетом службы является нанесение атомного удара SAC «одним махом, телескопируя массу и время». [30] «Для Лемея разрушение всего было способом выиграть войну». [31] Для достижения этой цели Лемей представил первый Чрезвычайный военный план SAC в марте 1949 года, который предусматривал сброс 133 атомных бомб на 70 городов СССР в течение 30 дней. Лемей предсказал, что Третья мировая война продлится не дольше 30 дней. [32] Стратегии авиации называли этот тип упреждающего удара «убийством нации». [25] Однако комитет Хармона опубликовал свой единогласный отчет два месяца спустя, заявив, что такое нападение не положит конец войне с Советами, и их промышленность быстро восстановится. Этот комитет был специально создан Объединенным комитетом начальников штабов для изучения последствий массированного ядерного удара по Советскому Союзу. Тем не менее, в течение нескольких недель специальный комитет Объединенного комитета начальников штабов рекомендовал утроить ядерный арсенал Америки, а начальник штаба ВВС Ванденберг призвал к достаточному количеству бомб для атаки 220 целей, по сравнению с предыдущими 70. [33]
Получив свою четвертую звезду в 1951 году в возрасте 44 лет, Лемей стал самым молодым американским четырехзвездным генералом со времен Улисса С. Гранта . Он также стал самым долгослужившим в этом звании в американской военной истории. [34]
В 1954 году Лемей заметил пилоту Хэлу Остину, чей самолет был поврежден МиГ-17 во время разведывательной миссии над Советским Союзом : «Что ж, может быть, если мы сделаем этот полет правильно, мы сможем начать Третью мировую войну». Хэл Остин предположил, что Лемей шутил, но годы спустя, после того как Лемей ушел на пенсию, Остин снова увидел его и «поднял тему миссии, которую мы выполнили. И он помнил ее, как будто это было вчера. Мы немного поболтали об этом. Его комментарий снова был: «Ну, нам было бы намного лучше, если бы мы начали Третью мировую войну в те дни»». [25]
В 1956 и 1957 годах Лемей провел испытания круглосуточной тревоги бомбардировщиков и заправщиков, постоянно поддерживая некоторые бомбардировочные силы в готовности. Лемей возглавлял SAC до 1957 года, наблюдая за его преобразованием в современные, эффективные, полностью реактивные силы. Срок полномочий Лемая был самым продолжительным в американском военном командовании за почти 100 лет. [35]
LeMay сыграл важную роль в приобретении SAC большого парка новых стратегических бомбардировщиков , создании обширной системы дозаправки в воздухе , формировании множества новых подразделений и баз, развитии стратегических баллистических ракетных сил и создании строгой системы командования и управления с беспрецедентной готовностью. Все это защищалось значительно улучшенными и модернизированными силами безопасности, элитной гвардией Стратегического авиационного командования . LeMay настаивал на строгой подготовке и очень высоких стандартах производительности для всего персонала SAC, будь то офицеры, рядовые, летные экипажи, механики или административный персонал, и, как сообщается, прокомментировал: «У меня нет ни времени, ни желания различать некомпетентных и просто неудачливых». [36]
Журнал Life сообщил, что однажды Лемей занял место второго пилота бомбардировщика SAC, чтобы наблюдать за миссией, при этом держа в руках зажженную сигару. [37] Когда пилот попросил его потушить сигару, Лемей спросил, зачем. Когда пилот объяснил, что пары внутри фюзеляжа могут взорваться, Лемей прорычал: «Он не посмеет». [37] Инцидент был использован в качестве основы для вымышленной сцены в фильме 1955 года «Стратегическое авиационное командование » . В своих противоречивых и фактически оспариваемых [38] [39] мемуарах « Конец войны » генерал-майор Чарльз Суини рассказал о предполагаемом инциденте 1944 года, который мог стать основой для комментария «Он не посмеет». [40] Суини заявил, что аналогичный инцидент произошел в 1944 году, когда командир экипажа B-29 напомнил генералу Лемэю о его зажженной сигаре, когда Лемэй проходил обучение по управлению B-29 в составе 509-й сводной группы (тогдашнего полковника ) Пола Тиббетса .
Несмотря на свою бескомпромиссную позицию в отношении выполнения служебных обязанностей, Лемей также был известен своей заботой о физическом благополучии и комфорте своих людей. [41] Лемей нашел способы повысить моральный дух, индивидуальную эффективность и уровень повторного зачисления с помощью ряда средств: поощряя групповые мероприятия отдыха вне службы, [42] [43] устанавливая точечные повышения в должности на основе результатов и разрешая специальную форму, обучение, снаряжение и надбавки для наземного персонала [44], а также для летных экипажей.
На момент отбытия Лемея в состав SAC входило 224 000 летчиков, около 2 000 тяжелых бомбардировщиков и около 800 самолетов-заправщиков. [45]
В июле 1957 года Лемей был назначен заместителем начальника штаба ВВС США и прослужил на этой должности до 1961 года.
После службы в качестве заместителя начальника штаба ВВС США (1957–1961), Лемей был назначен пятым начальником штаба ВВС США после ухода на пенсию генерала Томаса Уайта . Его вера в эффективность стратегических воздушных кампаний по сравнению с тактическими ударами и операциями наземной поддержки стала политикой ВВС во время его пребывания на посту начальника штаба.
Будучи начальником штаба, Лемей неоднократно конфликтовал с министром обороны Робертом Макнамарой, министром ВВС Юджином Цукертом и председателем Объединенного комитета начальников штабов генералом армии Максвеллом Тейлором . В то время бюджетные ограничения и последовательные стратегии ведения ядерной войны привели вооруженные силы в состояние нестабильности. Каждая из вооруженных сил постепенно отказалась от реалистичных оценок будущих конфликтов в пользу разработки собственных отдельных ядерных и неядерных возможностей. В разгар этой борьбы армия США даже реорганизовала свои боевые дивизии для ведения сухопутных войн на облученных ядерных полях сражений, разрабатывая атомные пушки и минометы малой дальности , чтобы выиграть ассигнования . В свою очередь, ВМС США предложили доставлять стратегическое ядерное оружие с суперносителей, предназначенных для плавания в пределах досягаемости советских сил ПВО. Из всех этих различных схем только командная структура Лемэя SAC пережила полную реорганизацию в меняющейся реальности конфликтов эпохи холодной войны .
Лемэй не был энтузиастом программы МБР, считая баллистические ракеты не более чем игрушками и не способными заменить стратегические ядерные бомбардировщики.
Хотя Лемей проиграл значительные битвы за ассигнования на Skybolt ALBM и предлагаемую замену Boeing B-52 Stratofortress , North American XB-70 Valkyrie , он в значительной степени преуспел в расширении бюджетов ВВС. Несмотря на презрение Лемая к ракетам, он решительно поддерживал использование военных космических программ для выполнения спутниковой разведки и сбора электронных данных. Для сравнения, армия и флот США часто страдали от бюджетных сокращений и отмен программ Конгрессом и секретарем Макнамарой.
Во время Карибского кризиса в 1962 году Лемей снова столкнулся с президентом США Джоном Ф. Кеннеди и министром обороны Макнамарой, утверждая, что ему следует разрешить бомбить ядерные ракетные объекты на Кубе . Он выступал против морской блокады и после окончания кризиса предложил вторгнуться на Кубу в любом случае, даже после того, как Советы согласились вывести свои ракеты. Кеннеди отклонил просьбы Лемая, и морская блокада оказалась успешной. [46]
Меморандум начальника штаба ВВС США Лемея Объединенному комитету начальников штабов от 4 января 1964 года иллюстрирует причины, по которым Лемей сохранял бомбардировочные силы рядом с баллистическими ракетами: «Однако важно признать, что баллистические ракетные силы представляют как потенциал США, так и Советского Союза для стратегической ядерной войны на самом высоком, самом неизбирательном уровне и на уровне, наименее поддающемся контролю. Применение этого оружия в конфликте более низкого уровня, вероятно, приведет к неконтролируемой эскалации ситуации до интенсивности, которая может быть совершенно несоразмерной первоначальному обострению. Поэтому использование МБР и БРПЛ не является рациональным или заслуживающим доверия ответом на провокации, которые, хотя и серьезны, все же не представляют непосредственной угрозы национальному выживанию. По этой причине, среди прочего, я считаю, что национальная безопасность будет по-прежнему требовать гибкости, реагирования и различения пилотируемых стратегических систем оружия во всем диапазоне холодной, ограниченной и всеобщей войны». [47]
Неприязнь Лемея к тактическим самолетам и их обучению дала обратный эффект в конфликте низкой интенсивности во Вьетнаме , где существующие истребители ВВС и стандартные профили атак оказались неспособными проводить длительные тактические бомбардировки перед лицом враждебной ПВО Северного Вьетнама . Лемей сказал: «Летать на истребителях весело. Летать на бомбардировщиках важно». [48] Потери самолетов в тактических атаках резко возросли, и командиры ВВС вскоре поняли, что их большие реактивные истребители с ракетным вооружением были чрезвычайно уязвимы не только для зенитных снарядов и ракет, но и для вооруженных пушками маневренных советских истребителей.
Лемей выступал за непрерывную стратегическую бомбардировку городов, гаваней, портов, судоходства и других стратегических целей Северного Вьетнама. Его советы были проигнорированы. Вместо этого была реализована постепенная политика, операция «Раскат грома» , которая была сосредоточена на ограниченных бомбардировках с целью воспрепятствования текучим вражеским коридорам снабжения во Вьетнаме, Лаосе и Камбодже. Эта ограниченная кампания не смогла уничтожить значительное количество вражеских военных поставок или уменьшить вражеские амбиции. Ограничения на бомбардировки были введены президентом Линдоном Джонсоном по геополитическим причинам, поскольку он предполагал, что бомбардировка советских и китайских кораблей в порту и убийство советских советников напрямую вовлекут Советы и Китай в войну.
В своей автобиографии 1965 года (написанной в соавторстве с МакКинли Кантором ) Лемей цитируется, говоря, что его ответом Северному Вьетнаму было бы требование, чтобы «они втянули свои рога и прекратили свою агрессию, или мы разбомбили их обратно в каменный век . И мы запихнули бы их обратно в каменный век с помощью авиации или флота — не с помощью наземных войск». [49] Лемей впоследствии отверг неверные цитаты знаменитой цитаты о «каменном веке». [50] Позже, в интервью Washington Post, Лемей сказал, что «я никогда не говорил, что мы должны разбомбить их обратно в каменный век. Я сказал, что у нас есть возможность сделать это. Я хочу спасти жизни с обеих сторон». [51] Этимолог Барри Попик ссылается на несколько источников (включая интервью с Лемэем) для различных версий обеих цитат Лемэя. [52] Тем не менее, цитата «должна» осталась частью легенды о Лемэе и с тех пор широко приписывается ему. [50] [53]
Некоторые военные историки утверждают, что теории Лемея в конечном итоге оказались верными. Ближе к концу войны в декабре 1972 года президент Ричард Никсон приказал провести операцию Linebacker II — высокоинтенсивную кампанию бомбардировок ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты, в которой участвовали сотни бомбардировщиков B-52, нанесших удары по ранее нетронутым стратегическим целям Северного Вьетнама, включая густонаселенные районы Ханоя и Хайфона. За Linebacker II последовали возобновленные переговоры, которые привели к Парижскому мирному соглашению , которое, по-видимому, подтверждало это утверждение. Однако следует учитывать существенные различия как в военных целях, так и в геополитических реалиях между 1968 и 1972 годами, включая влияние признания Никсоном и использования им китайско-советского раскола для получения «свободы рук» во Вьетнаме и переход коммунистической оппозиции от органического повстанческого движения (Вьетконг ) к обычному механизированному наступлению, которое по своей природе больше зависело от промышленного производства и традиционной логистики. [54] По сути, Джонсон и Никсон вели две разные войны.
Из-за его непреклонной оппозиции политике администрации Джонсона во Вьетнаме и того, что широко воспринималось как его враждебность к Макнамаре, Лемей был фактически вынужден уйти в отставку в феврале 1965 года. Переехав в Калифорнию, он получил предложение от консерваторов бросить вызов умеренному республиканцу Томасу Кучелу за его место в Сенате США в 1968 году, но он отказался. [55]
На президентских выборах 1968 года Лемей изначально поддерживал бывшего вице-президента-республиканца Ричарда Никсона; в том же году он отклонил две просьбы бывшего губернатора Алабамы Джорджа Уоллеса присоединиться к его недавно сформированной Американской независимой партии на том основании, что кандидатура третьей партии может снизить шансы Никсона на выборах. (По совпадению, Уоллес служил сержантом в подразделении, которым командовал Лемей во время Второй мировой войны, прежде чем Лемей перевел Уоллеса в 477-ю бомбардировочную группу.)
В 1968 году Лемей поддержал Уоллеса и стал его напарником по вице-президентской гонке от Американской независимой партии. В ходе кампании деятельность Уоллеса по расовой сегрегации подверглась тщательному изучению. [53]
Сотрудники Уоллеса начали считать Лемея «политически глухим», поскольку Лемей сделал несколько комментариев на предвыборных мероприятиях, размышляя о возможности ядерной войны, [56] включая пресс-конференцию, где Уоллес представил Лемея как своего напарника, где Лемей высказал свою веру в то, что существует множество ситуаций, когда использование ядерного оружия будет эффективным, и что сброс ядерных бомб приведет к положительным результатам для окружающей среды. Аргументы Лемея о том, что у американской общественности «фобия» атомного оружия, не смогли изменить восприятие, которое сложилось у некоторых американских избирателей относительно списка Уоллеса-Лемея. [57]
Комментарий «разбомбить их обратно в каменный век» получил широкую огласку, но Лемей опроверг этот комментарий, заявив в более позднем интервью: «Я никогда не говорил, что мы должны разбомбить их обратно в каменный век. Я сказал, что у нас есть возможность это сделать». [51] [52]
Кандидаты Уоллеса-Лемея от AIP получили 13,5% голосов избирателей, что выше, чем у большинства кандидатов от третьих партий в США, и получили голоса в пяти штатах, что в общей сложности дало 46 голосов выборщиков . [58]
Лемей был удостоен наград нескольких стран за свою военную службу. Его американские военные награды включали Крест за выдающиеся заслуги , Медаль за выдающиеся заслуги с двумя дубовыми листьями, Серебряную звезду , Крест за выдающиеся полеты с двумя дубовыми листьями и Воздушную медаль с тремя дубовыми листьями. Он также был награжден французским орденом Почетного легиона , а 7 декабря 1964 года японское правительство наградило его Первым орденом за заслуги с Большой лентой Ордена Восходящего солнца . Он был избран в клуб «Альфалфа» в 1957 году и прослужил генеральным офицером в течение 21 года.
В 1977 году Лемей был включён в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего . [59]
В ВВС есть премия имени генерала Кертиса Э. Лемея, названная в его честь. Премия присуждается лучшей крупной эскадрилье поддержки сил на уровне установки.
9 июня 1934 года Лемей женился на Хелен Эстель Мейтленд (умерла в 1992 году), от которой у него был один ребенок, Патриция Джейн Лемей Лодж, известная как Джени. [60] [61]
Кертис Лемей также был посвящен в масонство Йоркского устава [62] [63] в ложе Лейквуд № 601, Лейквуд, штат Огайо . [64]
ЛеМэй проживал в Ньюпорт-Бич, Калифорния , с 1969 года. В 1989 году он переехал в Air Force Village West, пенсионный поселок для бывших офицеров ВВС недалеко от базы ВВС March в Риверсайде . Он умер 1 октября 1990 года от осложнений после сердечного приступа в 22-м стратегическом госпитале на территории авиабазы March. [60] [61] Он похоронен на кладбище Военно-воздушной академии США [65] в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо .
LeMay был клиентом Heathkit [66] и активным радиолюбителем , а также имел ряд позывных; K0GRL, K4FRA и W6EZV. Он имел эти позывные соответственно, когда служил на авиабазе Оффутт, Вашингтон, округ Колумбия , и когда вышел на пенсию в Калифорнии. K0GRL до сих пор является позывным радиоклуба Strategic Air Command Memorial Amateur Radio Club. [67] Он был известен тем, что выходил в эфир на любительских диапазонах, летая на борту бомбардировщиков SAC. LeMay понял, что новая технология однополосной связи (SSB) дает большое преимущество перед амплитудной модуляцией (AM) для самолетов SAC, работающих на больших расстояниях от своих баз. Совместно с инженерами Heath и Артом Коллинзом (W0CXX) из Collins Radio он установил SSB в качестве радиостандарта для бомбардировщиков SAC в 1957 году. [68] [66]
LeMay также был владельцем и энтузиастом спортивных автомобилей, у которого был Allard J2 . Когда «эра SAC» начала подходить к концу, LeMay сдал в аренду помещения баз SAC для использования Sports Car Club of America , [69] поскольку эпоха ранних уличных гонок начала угасать. База ВВС Тернер провела первую гонку SCCA на военной базе в 1952 году, в то время как операционная база SAC в Оффатте приветствовала Национальный чемпионат спортивных автомобилей SCCA в следующем году. [70] LeMay не разрешалось участвовать в гонках самому, поэтому он позволял таким людям, как президент SCCA Фред Вакер и Рой Скотт, управлять своим Allard, когда ассоциация участвовала в гонках в Оффатте. [71] Доходы от гонок использовались для улучшения жилых помещений на базах или жертвовались в Общество помощи ВВС и местные благотворительные организации. [72] Гонки на объектах SAC прекратились в 1954 году после расследования Конгресса по поводу использования государственного финансирования для организации мероприятий. [73]
В 1954 году он был удостоен премии Вульфа Барнато , высшей награды SCCA, за вклад в клуб. [69] В 2004 году Лемей был включен в Зал славы автогонок Небраски, а в 2007 году — в Зал славы SCCA. [69] [70]
13 марта 2010 года Лемей был назван образцовым выпускником Военно-воздушной академии США 2013 года. [74]
В 1964 году Лемей стал одним из основателей совета директоров Executive Jet Aviation (EJA) (теперь NetJets) вместе с другими генералами ВВС США Полом Тиббетсом и Олбертом Ласситером, вашингтонским юристом и бывшим военным летчиком Брюсом Сандланом , а также артистами Джеймсом Стюартом (который также был генералом ВВС в запасе) и Артуром Годфри .
Это была первая в мире частная компания по чартеру и управлению бизнес-джетами.
Возрождение дзюдо после войны было в первую очередь обусловлено двумя людьми, Кюдзо Мифунэ и Лемэем. Смерть Дзигоро Кано («отца дзюдо») до войны, военные требования к японцам, их капитуляция, послевоенная оккупация и запрет на боевые искусства [75] — все это способствовало времени неопределенности для дзюдо. Будучи помощником генерала Дугласа Макартура во время оккупации Японии , Лемэй сделал занятия дзюдо повседневной частью служебных поездок ВВС в Японию. Многие американцы привозили домой истории о «крошечном старичке» (Мифунэ), который повергал здоровых молодых людей без каких-либо видимых усилий. Лемэй стал пропагандистом обучения дзюдо и оказывал политическую поддержку дзюдо в первые годы после войны. За это он был награжден лицензией Шихана . Кроме того, Лемэй пропагандировал дзюдо в вооруженных силах Соединенных Штатов. [76]
ЛеМэй занимал следующие должности в течение своей службы в ВВС. [77] Первый контакт ЛеМэя с военной службой произошёл в сентябре 1924 года, когда он поступил в качестве студента на программу подготовки офицеров запаса в Университете штата Огайо. К последнему году обучения ЛеМэй был указан в списках ROTC как «кадет-подполковник». 14 июня 1928 года, летом перед началом последнего года обучения, ЛеМэй принял назначение на должность второго лейтенанта в резерве полевой артиллерии армии США. В сентябре 1928 года к ЛеМэю обратилась Национальная гвардия Огайо и попросила принять назначение на государственную должность, также в качестве второго лейтенанта, на что ЛеМэй согласился.
29 сентября 1928 года Лемей поступил на службу в армейский воздушный корпус в качестве кадета. В течение следующих 13 месяцев он числился в списках рядовых регулярной армии в качестве кадета и имел звания в Национальной гвардии и резерве армии. Его статус изменился 2 октября 1929 года, когда были прекращены полномочия Лемая в гвардии и резерве. Эти полномочия были аннулированы после того, как офицер кадровой службы армии, поняв, что Лемей одновременно имеет статус офицера и рядового, позвонил ему, чтобы обсудить этот вопрос, и Лемей устно отказался от этих званий по телефону. [78]
Все офицерские звания были упразднены 2 октября 1929 года до завершения летной подготовки и присвоения звания офицера армейского авиационного корпуса.
12 октября 1929 года Лемей закончил летную подготовку и был произведен во вторые лейтенанты в резерве армейского авиационного корпуса. Это был третий раз, когда его назначили вторым лейтенантом за менее чем два года. Он занимал эту должность в резерве до июня 1930 года, когда его назначили офицером регулярной армии в армейский воздушный корпус.
Лемей медленно продвигался по службе в 1930-х годах, как и большинство офицеров регулярной армии, где ставка делалась на старшинство. В начале 1940 года он был повышен до капитана после почти одиннадцати лет службы в лейтенантских званиях. Начиная с 1941 года Лемей начал получать временные повышения в звании в расширяющихся армейских военно-воздушных силах и менее чем за четыре года продвинулся от капитана до бригадного генерала; к 1944 году он стал генерал-майором в армейских военно-воздушных силах. Когда Вторая мировая война закончилась, он был назначен на постоянное звание бригадного генерала в регулярной армии, а затем повышен до постоянного звания генерал-майора (две звезды), когда ВВС стали отдельным родом войск. Лемей был одновременно назначен на временное трехзвездное генеральское звание в ВВС и повышен до полного звания генерала, постоянного в ВВС, в 1951 году. Лемей сохранял это звание до своей отставки в 1965 году.
Кертис Лемей ушёл в отставку из ВВС США 1 февраля 1965 года в звании полного (четырёхзвёздного) генерала. [80]
Дальнейшие акции
Согласно письмам в послужном списке Лемея, когда он командовал SAC в 1950-х годах, военнослужащие ВВС подали несколько ходатайств о повышении Лемея до звания генерала ВВС (пять звезд). Однако руководство ВВС посчитало, что такое повышение снизит престиж этого звания, которое считалось военным званием, присваиваемым только в случае чрезвычайного положения в стране.
Как сообщил начальник Главного управления офицеров ВВС в письме от 28 февраля 1962 года:
Очевидно, что благодарная нация, признавая огромный вклад ключевых военных и морских лидеров во Второй мировой войне, создала эти высшие звания в попытке предоставить этим лидерам престиж, четкое лидерство и вознаграждение за должность, подобающие их службе своей стране на войне. Департамент ВВС убежден, что это признание было и есть уместным. Более того, назначения на эту должность в периоды, отличные от военных, несли бы неизбежный смысл понижения в должности этих офицеров, столь почтенных во Второй мировой войне.
Таким образом, никаких серьезных попыток повысить Лемея до звания генерала ВВС так и не было предпринято, и в конечном итоге этот вопрос был закрыт после его ухода с действительной службы в 1965 году.
Лемей получил признание за свою работу в тринадцати странах, получив два значка и тридцать две различные медали и награды .
В 1972 году Лемей был включён в Национальный зал славы авиации в Дейтоне, штат Огайо. [81]
Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 года, с удовольствием вручает Крест «За выдающиеся заслуги» бригадному генералу [тогда полковнику (воздушного корпуса)] Кертису Эмерсону Лемэю, Военно-воздушные силы США, за исключительный героизм, проявленный в ходе военных операций против вооруженного противника во время службы в качестве пилота тяжелого бомбардировщика B-17 и командующего 4-м бомбардировочным крылом, Восьмой воздушной армии, во время участия в бомбардировке 17 августа 1943 года наземных целей противника на Европейском театре военных действий. Генерал Лемэй, полностью осознавая масштабы сопряженных с этим опасностей, хотя и не обязан был участвовать по долгу службы или из соображений долга, взял на себя ответственность за руководство этой миссией. Несмотря на сильную атаку истребителей противника и огонь зенитной артиллерии, генерал Лемэй повел формирование к цели, выполнил свою задачу и возглавил возвращение на дружественную базу. Его мужество, хладнокровие и мастерство в этом случае вдохновили его людей и принесли большую честь ему, 8-й воздушной армии и Военно-воздушным силам армии США. [82]
По словам Майкла С. Шерри , «немногие американские военные офицеры этого столетия были более опасными, порицаемыми и высмеиваемыми, чем Кертис Э. Лемей». [83] По словам Фреда Каплана :
«Доктор Стрейнджлав» , фильм Стэнли Кубрика 1964 года о планах ядерной войны, вышедших из-под контроля, широко известен как одна из величайших сатир в истории американской политики и кино. ... Не было секретом — это было бы очевидно для многих зрителей в 1964 году — что генерал Потрошитель очень похож на Кертиса Лемея, жующего сигару и говорящего грубо». [84]
Профессор Университета Нотр-Дам Дэн Линдли указывает на параллели между Лемеем и персонажами Бака Тергидсона и Джека Потрошителя в фильме Стэнли Кубрика «Доктор Стрейнджлав» , включая точный пересказ высказываний Лемея. [85]
..."Большая сигара" — их прозвище генерал-майора Кертиса Э. Лемея, командующего 21-м бомбардировочным командованием, который всегда держал во рту толстую сигару ...
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )LeMay возглавлял SAC с 1948 по 1957 год, что стало самым долгим сроком полномочий среди всех американских военных командующих почти за столетие. Когда он ушел, численность SAC выросла до 224 000 летчиков, почти 2 000 тяжелых бомбардировщиков и около 800 танкеров.
: «Он сказал, что война слишком важна, чтобы доверять ее генералам. Когда он сказал это пятьдесят лет назад, он, возможно, был прав. Но сегодня война слишком важна, чтобы доверять ее политикам. У них нет ни времени, ни подготовки, ни склонности к стратегическому мышлению». Генерал-лейтенант ВВС Дэвид Бурчинал (заместитель начальника штаба ВВС США Лемэя по операциям) говорит о Карибском кризисе и ценности стратегического превосходства: «Они не понимали, что было создано и передано им». На что Лемэй подтвердил: «Такое настроение преобладало среди высшего гражданского руководства, вы совершенно правы».
{{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ).