Как схематическая диаграмма, она показывает не географические местоположения, а относительное расположение станций , линий , соединительных связей станций и зон оплаты проезда . Основные концепции дизайна были широко приняты для других подобных карт по всему миру [3] и для карт других видов транспортных сетей и даже концептуальных схем. [4]
Поскольку ранняя транспортная система Лондона управлялась множеством независимых компаний, не было полных карт сети, только для маршрутов отдельных компаний. Карты обычно не были схематичными и представляли собой просто линию, наложенную на обычную карту города . Не было никакой интеграции услуг компаний или какого-либо сотрудничества в рекламе.
В 1907 году The Evening News заказал карманную карту, The Evening News London "Tube Map". Это была первая карта, на которой были показаны все линии с одинаковым весом для каждой линии, и это была первая карта, на которой для каждой линии использовался свой цвет. [9]
Еще одна ранняя объединенная карта была опубликована в 1908 году компанией Underground Electric Railways Company of London (UERL) совместно с четырьмя другими компаниями подземных железных дорог, которые использовали бренд «Underground» как часть общего рекламного фактора. [10]
Карта линий метрополитена, 1908 г.
На карте было показано восемь маршрутов — четыре из которых принадлежат UERL, а еще по одному от каждой из четырех компаний:
Географическая карта накладывала ограничения, поскольку для достаточной ясности деталей в переполненной центральной части карты требовалось опустить концы линий District и Metropolitan, поэтому полная схема сети не была представлена. Проблема усечения сохранялась почти полвека. Хотя все западные ответвления линий District и Piccadilly были впервые включены в 1933 году с первой надлежащей картой метрополитена Гарри Бека , часть линии Metropolitan за Рикмансвортом появилась только в 1938 году, а восточный конец линии District появился только в середине 1950-х годов.
Карта маршрутов продолжала разрабатываться и выпускалась в различных форматах и художественных стилях до 1920 года, когда впервые в карте, разработанной Макдональдом Гиллом , была опущена географическая фоновая деталь . [11] Это освободило дизайн, обеспечив большую гибкость в расположении линий и станций. Маршруты стали более стилизованными, но расположение оставалось, в основном, географическим по своей природе. Издание 1932 года было последней географической картой, опубликованной до введения схематической карты Бека.
Карты Бека
Первая схематическая карта лондонской сети скоростного транспорта была разработана Гарри Беком в 1931 году. [1] [2] Он был сотрудником лондонского метрополитена, который понял, что поскольку железная дорога проходила в основном под землей, физическое расположение станций не имело большого значения для путешественника, желающего узнать, как добраться от одной станции до другой; имела значение только топология маршрута. Этот подход похож на подход к схемам электрических цепей, хотя они не были вдохновением для карты Бека. Однако его коллеги указали на сходство, и он однажды создал шутливую карту, на которой станции были заменены символами и названиями электрических цепей, с такой терминологией, как « Bakerlite » для линии Bakerloo . [12]
С этой целью Бек разработал упрощенную карту со станциями, соединяющими их прямыми линиями и рекой Темзой ; и линиями, проходящими только вертикально, горизонтально или по диагонали 45°. Чтобы сделать карту более понятной и подчеркнуть связи, Бек провел различие между обычными станциями, отмеченными галочками, и пересадочными станциями , отмеченными ромбами. Лондонское метро изначально скептически отнеслось к его предложению, поскольку это был неиспользованный проект для свободного времени и был предварительно представлен публике в небольшой брошюре в 1933 году. Однако оно сразу же стало популярным, и с тех пор метрополитен использует топологические карты для иллюстрации сети.
Несмотря на сложность создания карты, Беку заплатили всего десять гиней за художественное оформление и дизайн издания карты (пять гиней за плакат). [13] После первоначального успеха он продолжал разрабатывать карту метро до 1960 года, единственным исключением было единственное (и непопулярное) издание 1939 года Ганса Шегера. [14] Между тем, помимо размещения новых линий и станций, Бек постоянно менял дизайн, например, менял символ пересадки с ромба на круг и менял цвета линий Центральной линии с оранжевого на красный, а линии Бейкерлоо с красного на коричневый. Окончательный дизайн Бека, в 1960 году, имеет сильное сходство с нынешней картой. Бек жил в Финчли , Северный Лондон , и одна из его карт до сих пор сохранилась на южной платформе станции Финчли-Сентрал на Северной линии . [15]
В 1997 году значимость Бека была признана посмертно, и с 2022 года на каждой схеме метрополитена будет печататься следующее заявление: «Эта схема является развитием оригинального дизайна, задуманного в 1931 году Гарри Беком».
После Бека
Неофициальная карта тарифной зоны 1 , показывающая примерное географическое расположение станций и линий.
К 1960 году Бек рассорился с ответственным за рекламу метрополитена Гарольдом Хатчисоном, который сам не был дизайнером, но в том же году составил собственную версию карты метро. Она убрала сглаженные углы дизайна Бека и создала несколько очень тесных зон (особенно вокруг станции Liverpool Street ), а линии в целом были менее прямыми. [16] Однако Хатчисон также ввел символы пересадок (круги для метрополитена, квадраты для соединений с основными линиями British Rail ), которые были черными и позволяли проходить через них нескольким линиям, в отличие от Бека, который использовал один круг для каждой линии на пересадке, окрашенный в соответствии с соответствующей линией.
В 1964 году дизайн карты перешел к Полу Гарбатту, который, как и Бек, создал карту в свободное время из-за своей неприязни к дизайну Хатчисона. Карта Гарбатта восстановила кривые и изгибы на схеме, но сохранила черные круги пересадок Хатчисона, хотя квадраты были заменены кругами с точкой внутри. Гарбатт продолжал выпускать карты метрополитена по крайней мере еще 20 лет. Карты метрополитена перестали носить имя своего дизайнера в 1986 году, когда элементы карты имели очень сильное сходство с сегодняшней картой. [17]
В то время как стандартная карта метрополитена избегала представления большинства основных служб, новый вариант карты, выпущенный в 1973 году, карта «London's Railways», была первой, на которой метрополитен и надземные основные железнодорожные службы были изображены в схематическом стиле, который близко соответствовал дизайну Бека. Эта версия была создана Тимом Демутом из London Transport publicity office и совместно спонсировалась British Rail и London Transport. Карта Демута не заменила стандартную карту Tube, но продолжила публиковаться как дополнительный ресурс, позже известный как карта "London Connections". [18]
Последние годы
За прошедшие годы в карту были внесены некоторые изменения. Более поздние проекты включали изменения в сети, такие как Docklands Light Railway и расширение линии Jubilee . Карта также была расширена, чтобы включить маршруты, переданные под контроль Transport for London, такие как TfL Rail , и отметить остановки метро, которые соединяются с национальными железнодорожными службами, связями с аэропортами и речными службами . В некоторых случаях теперь показаны станции, находящиеся в нескольких минутах ходьбы, часто с расстоянием между ними, например, расстояние от Фенчерч-стрит до Тауэр-Хилл (эволюция пешеходного маршрута между станциями Bank и Monument , который когда-то был заметно обозначен на карте). Кроме того, в текущую карту также включены обозначения доступа без ступенек. Кроме того, были добавлены тарифные зоны , чтобы помочь пассажирам оценить стоимость поездки. Одним из основных изменений, которые будут внесены в пересмотренную карту метро, выпущенную в сентябре 2009 года, было удаление реки Темзы . Река уже не раз исключалась из официальных карт (например, согласно книге Дэвида Лебоффа и Тима Демута, в 1907, 1908 и 1919 годах), а с 1921 года она несколько лет отсутствовала на карманных картах, разработанных Макдональдом Гиллом . Версия 2009 года без Темзы стала первым случаем, когда река не появилась на карте метро со времен карманной карты Стингмора 1926 года. Последнее исключение вызвало широкое внимание международных СМИ [19] и общее неодобрение большинства лондонцев, а также тогдашнего мэра Лондона Бориса Джонсона [ 20] . Исходя из реакции, в следующем издании диаграммы в декабре 2009 года были восстановлены как река, так и тарифные зоны.
В последние годы TfL расширила свои железнодорожные услуги, в частности, с расширением сети London Overground , которая взяла на себя ряд линий National Rail и включила их в сеть TfL, каждая из которых была преобразована в линию, добавленную на карту Tube. Были сделаны дополнительные дополнения, такие как London Cable Car и границы тарифных зон. Некоторые комментаторы предположили, что дизайн Бека следует заменить новым дизайном, который может более комфортно включать новые линии. [21]
Карманные обложки для карт
С 2004 года Art on the Underground поручил различным британским и международным художникам создать обложку для карманной карты. [22] Эти бесплатные карты являются одним из крупнейших заказов на публичное искусство в Великобритании, с миллионами напечатанных экземпляров. [23] Было создано более 35 различных дизайнов от таких художников, как Рэйчел Уайтрид , Яёи Кусама , Трейси Эмин и Дэниел Бюрен . [24]
Технические аспекты
Разработчики карты столкнулись с рядом проблем, пытаясь максимально наглядно представить информацию, и иногда принимали разные решения.
Шрифт для карты, включая названия станций, — Johnston , который использует идеальные круги для буквы «O». Это исторический и общий шрифт для всех применений TfL, от фасадов станций до жалюзи в местах назначения автобусов. [25]
Цвета линий
Таблица ниже показывает изменение использования цветов с момента первой карты Бека. Текущие цвета взяты из руководства по стандартам цвета Transport for London [26] , которое определяет точные цвета из палитры Pantone , а также схему наименования цветов, которая является специфической для TfL. Более ранние карты были ограничены количеством доступных цветов, которые можно было четко различить при печати. Улучшения в технологии цветной печати уменьшили эту проблему, и карта справилась с идентификацией новых линий без особых трудностей.
Выбитые линии в разное время обозначали строительные работы, ограниченное движение или закрытые на реконструкцию участки.
Станционные знаки
С самого начала пересадочные станции получали специальную отметку, указывающую на их важность, но ее форма со временем изменилась. Кроме того, с 1960 года отметки использовались для обозначения станций, предлагающих соединения с British Rail (теперь National Rail ). Использовались следующие формы:
Круг (по одному для каждой линии или станции, где удобно) – стандартная отметка по умолчанию
Круг (по одному для каждой станции) – экспериментальная карта 1938 года
Ромб (по одному на каждую линию) – начало 1930-х гг.
Площадь – пересадка на Британские железные дороги, 1960–1964 гг.
Круг с точкой внутри – пересадка на British Rail, 1964–1970 гг.
С 1970 года на карте используется перевернутая (красная на белом) "двойная стрелка" British Rail рядом с названием станции для обозначения пересадок на основных линиях. Если название станции основной линии отличается от названия станции метро, с которой она соединяется, с 1977 года это отображается в рамке. Теперь отображается расстояние между станцией метро и станцией основной линии.
На современных картах станции, обеспечивающие свободный доступ, обозначены синим кругом с белым символом инвалидной коляски.
С 2000 года станции, расположенные поблизости от пересадочных узлов на причалы речных трамваев на Темзе, обозначены символом небольшой лодки для рекламы речных перевозок в Лондоне .
Карта метрополитена призвана сделать сложную сеть услуг понятной, однако получить полную информацию об услугах, работающих на каждой линии, невозможно.
Маршруты с ограниченным обслуживанием иногда обозначались штриховыми линиями, с некоторыми усложнениями, добавленными к карте, чтобы показать, где службы, работающие только в часы пик, проходили через ответвления, такие как Чешам на линии Метрополитен. Количество маршрутов с ограниченным обслуживанием сократилось в последние годы, поскольку посещаемость восстановилась после своего минимума в начале 1980-х годов. Поскольку сейчас ограничений стало меньше, большинство оставшихся теперь обозначены в сопроводительном тексте, а не специальной маркировкой линий.
Официальные версии
Карта метро существует для того, чтобы помочь пассажирам ориентироваться в лондонской сети скоростного транспорта, и вопрос о том, должна ли она играть более широкую роль в помощи людям ориентироваться в самом Лондоне, был поставлен под сомнение. Был поднят вопрос о том, следует ли отображать на карте основные железнодорожные линии, особенно те, что находятся во внутреннем Лондоне . Метро в значительной степени сопротивлялось добавлению дополнительных услуг к стандартной карте метро и вместо этого выпускает отдельные карты с различной информацией, включая:
Стандартная карта метро: показывает все маршруты и станции метро, лондонского наземного метро, DLR, Elizabeth line , Tramlink и Thameslink, а также тарифные зоны.
Карта метрополитена с крупным шрифтом. Архивировано 30 ноября 2016 г. на Wayback Machine : то же, что и выше, но с более крупным шрифтом.
Карта расстояний пешей доступности: показывает время в пути между станциями в центральной части Лондона.
Карта туалетов: показывает туалеты на станциях.
Карта велосипедов в поездах. Архивировано 13 декабря 2016 г. на Wayback Machine : показывает, на каких маршрутах разрешено перевозить велосипеды в поездах в часы пик.
Карта ночного метро: показывает услуги ночного метро.
Путеводитель по метро без ступенек: показывает, на каких станциях есть лифты, эскалаторы или пандусы к платформам.
Карта метро с туннелями: показывает участки линий, которые находятся в туннеле. Разработано для помощи пользователям с клаустрофобией или другими тревожными состояниями.
Карта London Connections: Созданная Ассоциацией компаний по эксплуатации поездов (ATOC), она содержала ту же информацию, что и карта зон Travelcard TfL, но выходила за пределы тарифных зон 7–9 . Национальные железнодорожные линии были выделены более толстыми линиями и окрашены в соответствии с их компанией-оператором поездов (TOC). Эта карта была заменена картой Oyster Rail Services. [28]
Карты выпускаются в разных размерах, наиболее распространенными являются Quad Royal (40 × 50 дюймов [29] ) размер плаката и Journey Planner карманный размер. Карты, показывающие все маршруты National Rail, предоставляют полезную дополнительную информацию за счет значительно возросшей сложности, поскольку они содержат почти 700 станций.
Нелондонские линии метро на стандартной карте
На стандартной карте метрополитена появились некоторые линии, не входящие в систему метрополитена:
На ранних картах, использовавших географический фон, магистральные железнодорожные линии показывались как часть фоновой детали.
До передачи в состав лондонского метрополитена в 1994 году линия Ватерлоо-энд-Сити эксплуатировалась British Rail и ее основными предшественниками, но на большинстве карт метрополитена она появилась с середины 1930-х годов.
Линия North London была добавлена на карту в 1977 году. [30] Хотя она управлялась British Rail , а позже Silverlink , она была показана в цветах British Rail/National Rail, но ее вид был непостоянным и на протяжении многих лет отсутствовал в некоторых изданиях карт. В ноябре 2007 года линия была передана London Overground и изменена на оранжевую двойную полосу. Полукруглый маршрут изначально проходил от Ричмонда до Брод-стрит, а затем от Ричмонда до Норт-Вулиджа . Сейчас линия проходит от Ричмонда до Стратфорда .
Линия West London , линия Watford DC и линия Gospel Oak — Barking (бывшие линии British Rail/Silverlink) были добавлены на стандартную карту в 2007 году, когда они были переданы London Overground, и все они показаны в виде двойной оранжевой полосы.
Northern City Line появилась на оригинальной карте 1908 года как Great Northern and City Railway. Позже она появилась как секция Great Northern and City Metropolitan Railway, а затем, с конца 1930-х годов, как часть Northern line. Служба была передана British Rail в 1975 году и продолжала существовать до недавнего времени.
Thameslink вновь открылся в 1988 году после многолетнего закрытия. Он обеспечивает некоторую разгрузку Северной линии, поскольку соединяет Кингс-Кросс Сент-Панкрас с Лондонским мостом. Были показаны только центральные участки между Кентиш-Тауном и Лондонским мостом/Элефант и Касл. Его появление на картах метро было прерывистым, так как он был исключен из некоторых изданий карт на протяжении многих лет, прежде чем он был повторно добавлен на официальную карту метро в декабре 2020 года.
Tramlink, показанный в 2016 году как London Trams, был включен в карту с июня 2016 года.
Линия Элизабет была добавлена на карту в мае 2022 года. [32]
Когда Transport for London расширил свою службу London Overground , включив линию East London в 2010 году, линия East London, продленная до Кройдона, сменила сплошную оранжевую линию на двойную оранжевую полосу. Согласно предложениям 2007 года, добавление линии South London к London Overground должно было привести к добавлению южной петли в будущие карты метро в конце 2010 года, [33] и по состоянию на май 2013 года она была запущена и функционировала.
Линии лондонского метрополитена на географически точных картах
Как и многие другие карты скоростного транспорта, [34] [35] поскольку карта метро игнорирует географию, она может неточно отображать относительную ориентацию и расстояние между станциями. [36]
Ранее компания Transport for London опубликовала несколько карт автобусных маршрутов, на которых были изображены примерные пути маршрутов метро относительно главных улиц и автобусных маршрутов Лондона . [37] На картах также показано расположение некоторых культурных достопримечательностей и географических ориентиров.
Интернет-картографические сервисы, такие как Google Maps, предлагают «Transit Layer», показывающий фактические маршруты, наложенные на стандартную карту улиц. Карта показывает метро, London Overground, линию Elizabeth, линии DLR и станции National Rail в пределах зоны 1–2. [38]
Спин-оффы и имитации
«Паучья карта» лондонских автобусов , выставленная рядом со схемой метро на станции ВатерлооGoogle Doodle в январе 2013 года (150-я годовщина метро)Схематическая версия карты метро от Wikimedia. Расположение линий и станций географически неточно.
«Внешний вид» карты лондонского метрополитена (включая углы в 45°, равномерно расположенные «станции» и некоторые географические искажения) был скопирован многими другими подземными железнодорожными системами по всему миру. [39] [40] Хотя лондонское метро защищает свои авторские права, оно также позволяет другим транспортным операторам делиться своими концепциями ( GVB Амстердама даже отдает дань уважения на своей карте). [ 41]
Успех карты метро как элемента информационного дизайна привел к многочисленным имитациям ее формата. Вероятно, самым ранним примером является карта метро Сиднея Suburban and City Underground 1939 года. Она следует стилистическим указаниям Бека, а по размеру, дизайну и компоновке она почти клонирует карту Лондона конца 1930-х годов, вплоть до использования круглого значка метро . [ 42] [43]
В 2002 году Transport for London запустила серию « диаграмм-пауков » London Buses для отображения на автобусных остановках по всему городу, передавая информацию о маршрутах автобусов в схематическом стиле, похожем на дизайн Бека, [44] с прямыми линиями и углами 45°, изображающими географически искаженные автобусные маршруты, цветными линиями и номерами для различения услуг и графическими маркерами для обозначения автобусных остановок. Линии метро и железной дороги не включены, но развязки обозначены соответствующими символами с названиями автобусных остановок, такими как Tube roundel. В отличие от традиционной карты метро, автобусные карты отображают услуги, соответствующие определенным транспортным узлам, а не полную сеть. Каждая карта также содержит центральный прямоугольник простой географически точной карты улиц для отображения положения автобусных остановок; за пределами прямоугольника единственным географическим объектом, который отображается на автобусных картах, является река Темза. Карты также доступны для электронной загрузки, с коллекциями карт, заказанными советами районов Лондона. [45] Автобусные карты были разработаны для TfL компанией картографического дизайна T-Kartor group. [46]
Изохронная карта сети была опубликована в 2007 году. [47]
В 2009 году British Waterways выпустила карту водных путей Лондона в виде схематической карты в стиле «труба», на которой изображены река Темза , различные каналы и подземные реки города. [48]
Попытки создать альтернативные версии официальной карты метрополитена продолжались. В июне 2011 года британский дизайнер Марк Ноад представил свое видение более «географически точной» карты лондонского метрополитена. [49] Карта представляет собой попытку увидеть, возможно ли создать географически точное представление системы метрополитена и при этом сохранить некоторую ясность оригинальной схемы Бека. Она использует схожие принципы, фиксированные углы линий (30° и 60° вместо 45°) и укорачивает концы линий, чтобы сделать ее более компактной. [50] В 2013 году доктор Макс Робертс, преподаватель психологии в Университете Эссекса, особенно интересующийся удобством использования , информационным дизайном и схематическим картографированием, выпустил свою собственную версию карты метрополитена. Его дизайн, основанный на серии концентрических кругов, подчеркивал концепцию недавно завершенной орбитальной петли , окружающей центральный Лондон радиальными линиями. [51] Карта, созданная для иллюстрации статей о метро в Википедии в 2014 году, получила высокую оценку за свою ясность и включение будущих разработок, таких как Crossrail . [52] [53]
В июле 2015 года газета Metro опубликовала карту сети, отображающую информацию о сжигании калорий при ходьбе для каждой ноги . [54]
Культурные ссылки
Дизайн стал настолько широко известен, что теперь его мгновенно узнают как символ Лондона. Он был изображен на футболках, открытках и других памятных вещах. В 2006 году дизайн занял второе место в телевизионном поиске самой известной иконы британского дизайна. [55] Он широко цитируется учеными и дизайнерами как «классика дизайна», [3] [56] [57] [58] и эти культурные ассоциации заставляют лондонское метро обычно не разрешать использовать или изменять дизайн для каких-либо других целей. [59] Это было официально разрешено только в нескольких случаях:
«Галерея Тейт у метро» (1986) Дэвида Бута — один из серии рекламных плакатов для метрополитена. [60] Его работа представляла собой линии карты, выдавленные из тюбиков с краской (с названием ближайшей к галерее станции Пимлико на тюбике с краской), и с тех пор использовалась на обложке карманной карты.
В галерее Тейт Модерн висит картина «Большая Медведица» Саймона Паттерсона — тонкая пародия на современный дизайн карты, впервые представленная в 1992 году, в которой названия станций на карте метро были заменены именами известных личностей.
В 2003 году, одновременно с публикацией книги о схемах метрополитена со всего мира, Лондонский музей транспорта выпустил плакат «Карта метрополитена мира», который был в значительной степени основан на схеме Лондона и одобрен TfL.
Изображение свиньи на карте лондонского метрополитена из книги Пола Миддлвика «Животные в метро».Animals on the Underground — это коллекция из более чем 20 персонажей-животных, изображенных с использованием только линий, станций и символов пересадок на карте лондонского метрополитена, созданная иллюстратором Полом Миддлвиком в 1987 году. В 2003 году эта концепция была использована в плакатной кампании рекламного агентства McCann-Erickson для продвижения Лондонского зоопарка . [61] В мае 2010 года была выпущена детская книга рассказов, в которой использовались персонажи, «Lost Property». Это история о слоне по имени «Слон и замок», который теряет память и которому помогает рыба-ангел Энджел. Книга была проиллюстрирована Миддлвиком и написана Джоном Сэйерсом, а ее официальная презентация состоялась в Лондонском музее транспорта .
В 2006 году The Guardian опубликовала дизайн, основанный на карте труб, который якобы должен был показать связи между музыкантами и музыкальными жанрами в 20 веке. [62]
11 января 2007 года лорд Адонис представил изображение карты с названиями успешных школ и учащихся на уровне GCSE в рамках Лондонской студенческой премии 2007 года.
В 2007 году Королевская шекспировская компания создала карту, связывающую шекспировских персонажей в соответствии с их чертами характера в схему, которая по сложности напоминает настоящую карту.
Студия разработки игр Dinosaur Polo Club создала игру Mini Metro , основная механика которой заключается в эффективном соединении станций в строгом стиле Гарри Бека. [63]
Стилистические аспекты схемы Лондона, такие как цвета и стили линий, а также обозначения станций или пересадочных узлов, также часто используются в рекламе.
^ ab Kent, Alexander J. (1 февраля 2021 г.). «Когда топология превзошла топографию: празднование 90-летия подземной карты Бека». The Cartographic Journal . 58 (1): 1–12. Bibcode : 2021CartJ..58....1K. doi : 10.1080/00087041.2021.1953765 . S2CID 236970579.
^ ab 1933 map Архивировано 19 августа 2007 г. на Wayback Machine из "A History of the London Tube Maps". Архивировано из оригинала 15 августа 2007 г. Получено 7 февраля 2009 г.
^ ab "Гарри Бек и карта лондонского метрополитена – Предыстория создания "иконы дизайна" – Карта лондонского метрополитена, меняющаяся со временем, но остающаяся верной изначальному принципу Бека – Дизайнеры и проектирование – Ресурс поддержки дизайна и технологий в Интернете для студентов и преподавателей дизайна и технологий на уровнях KS3, KS4, A-Level и выше". Design-technology.info. Архивировано из оригинала 22 января 2013 г. Получено 9 января 2013 г.
^ "15 карт в стиле метро, которые объясняют все, кроме метро". vox.com. 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г. Получено 5 апреля 2015 г.
^ "Tube map – TfL Website" . Получено 19 мая 2024 г. .
^ «Длинный список представлен для национального голосования по любимому образцу Великого британского дизайна». BBC. 18 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 г. Получено 25 декабря 2019 г.
^ "Concorde признан лучшим символом Великобритании". BBC. 18 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2017 г. Получено 19 ноября 2016 г.
^ "Underground art: London tube map designs". The Guardian . 20 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2022 г. Получено 8 февраля 2021 г.
^ [1] Архивировано 18 ноября 2016 года на Wayback Machine из "Colouring Inside the Lines 2 – Bryars & Bryars<". Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 года . Получено 18 ноября 2016 года .
^ Badsey-Ellis, Энтони (2005). London's Lost Tube Schemes . Capital Transport. стр. 282–283. ISBN1-85414-293-3.
^ Карта 1920 года Архивировано 7 февраля 2009 года на Wayback Machine из "A History of the London Tube Maps". Архивировано из оригинала 15 августа 2007 года . Получено 7 февраля 2009 года .
↑ Train, Omnibus and Tram Staff Magazine, март 1933 г. – Гарланд, Кен (1994). Подземная карта г-на Бека . Capital Transport. стр. 25. ISBN 1-85414-168-6.
^ Гарланд, Кен (2003). Подземная карта г-на Бека . Capital Transport. стр. 19. ISBN1-85414-168-6.
^ ab 1939 map Архивировано 19 августа 2007 г. на Wayback Machine из "A History of the London Tube Maps". Архивировано из оригинала 28 января 2012 г. Получено 7 февраля 2009 г.
↑ Карта 1960 года. Архивировано 4 декабря 2002 года на Wayback Machine из "A History of the London Tube Maps". Архивировано из оригинала 15 августа 2007 года . Получено 7 февраля 2009 года .
↑ Карта 1963 года. Архивировано 19 августа 2007 г. на Wayback Machine из "A History of the London Tube Maps". Архивировано из оригинала 15 августа 2007 г. Получено 7 февраля 2009 г.
↑ Карта 1986 года. Архивировано 19 августа 2007 г. на Wayback Machine из "A History of the London Tube Maps". Архивировано из оригинала 15 августа 2007 г. Получено 7 февраля 2009 г.
^ Гарланд, Кен (1998). Подземная карта г-на Бека . Столичный транспорт. ISBN1-85414-168-6.
^ "Thames missing | PRI's The World". The World . 18 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2010 г. Получено 9 января 2013 г.
^ Патрик Баркхэм (17 сентября 2009 г.). «Новая карта лондонского метро 17 сентября 2009 г.». The Guardian . Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 9 января 2013 г.
^ Элледж, Джонн (29 мая 2015 г.). «Знаменитой схеме метро Лондона 84 года. Пора ее выбросить». CityMetric . New Statesman . Архивировано из оригинала 20 марта 2015 г. Получено 6 июня 2015 г.
^ "Underground art: London tube map designs". The Guardian . 20 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2022 г. Получено 8 февраля 2021 г.
^ "London Underground: a mini order for pocket maps – an The Artists Information Company". Архивировано из оригинала 18 января 2022 года . Получено 30 мая 2020 года .
^ "Tube Map". Искусство в метро . Архивировано из оригинала 18 января 2022 года . Получено 22 марта 2021 года .
^ "Запросы шрифтов | Транспорт для Лондона". Tfl.gov.uk. Архивировано из оригинала 13 апреля 2013 года . Получено 18 апреля 2013 года .
^ ab "TfL Colour Standards" (PDF) . TfL. 2 марта 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2008 г. Получено 22 января 2008 г.-- Теперь заменена версией 4. Архивировано 5 июля 2016 г. на Wayback Machine
^ Карты метрополитена Лондона. Архивировано 14 февраля 2011 г. на Wayback Machine ; подстраницы соответствуют определенным годам.
^ "National Rail Enquiries – Maps". Nationalrail.co.uk. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Получено 9 января 2013 года .
^ "Результаты поиска: Quad royal – Коллекция плакатов и плакатных произведений искусства, Лондонский музей транспорта". ltmcollection.org . Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 г. . Получено 10 октября 2009 г. .
↑ Карта 1977 года. Архивировано 9 июля 2007 года на Wayback Machine из "Архива карт лондонского метро". Архивировано из оригинала 11 августа 2007 года . Получено 7 февраля 2009 года .
^ Гвин, Топхэм (29 мая 2015 г.). «Чистота, надежность и комплексность: все изменения для заброшенных железнодорожных служб в Лондоне». The Guardian . Архивировано из оригинала 23 августа 2017 г. Получено 25 июня 2019 г.
^ "Линия Элизабет представлена на последней карте лондонского метро". Транспорт для Лондона. 19 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 г. Получено 1 февраля 2023 г.
↑ Transport for London (2006). «The Tube in 2010». Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Получено 3 ноября 2007 года .(карта, иллюстрирующая будущие этапы развития, предложенные TfL в 2006 году, возможны изменения)
^ Глэнси, Джонатан. «Карта лондонского метро: дизайн, который сформировал город». BBC. Архивировано из оригинала 3 октября 2019 г. Получено 5 октября 2019 г.
^ Галка, Макс (27 июня 2017 г.). «Извилистые пути: наблюдайте, как карты метро превращаются в реальную географию». The Guardian . ISSN 0261-3077. Архивировано из оригинала 14 января 2020 г. Получено 5 октября 2019 г.
^ Брайсон, Билл (1996). "Глава 4". Заметки с маленького острова . Уильям Морроу. ISBN9780688147259.
^ "Central London Bus Map" (PDF) . TfL. Архивировано из оригинала (PDF) 17 января 2009 года . Получено 7 февраля 2009 года .
^ "Inner London Tube Map". innerlondontubemap.blogspot.com . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Получено 1 июля 2013 года .
^ "Карты подземных железных дорог". Архивировано из оригинала 4 октября 2002 года.
^ Макки, Робин (7 декабря 2003 г.). «Хорошо, какая яркая искра сдвинула аэропорт Хитроу?». The Guardian . Лондон. Архивировано из оригинала 10 февраля 2008 г. Получено 26 мая 2010 г.
^ "Где мой трамвай, автобус или метро?". gvb.nl. Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 года . Получено 17 сентября 2014 года .[ мертвая ссылка ]
^ "Обложка карты пригородных и городских линий метрополитена Сиднея – 1939". 12 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 г. Получено 8 января 2013 г.
^ "Схема карты пригородных и городских железных дорог Сиднея – 1939". 29 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2013 г. Получено 8 января 2013 г.
↑ Мэр Лондона. «Транспортная стратегия – Автобусы». Архивировано из оригинала 5 октября 2007 г. Получено 13 ноября 2007 г.
^ "Карты автобусных маршрутов". Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 30 августа 2010 года . Получено 14 декабря 2009 года .
^ "London bus spider maps". T-Kartor. Архивировано из оригинала 9 января 2013 года . Получено 25 апреля 2013 года .
^ DrAlanRae (25 июля 2007 г.). «Как добраться – Изохронная карта лондонского метро». howtodobusiness.com. Архивировано из оригинала 17 апреля 2012 г. Получено 21 марта 2012 г.
^ "Туннельное зрение: история карты лондонского метро". The Guardian . 26 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Получено 3 декабря 2009 г.
^ Сэмюэл, А. (28 июня 2011 г.). «Дизайнер переделывает карту лондонского метро». Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Получено 1 июля 2011 г.
↑ Bourner, Tom (28 июня 2011 г.). «Карта метро 21-го века – интервью с Марком Ноадом». Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 г. Получено 29 июня 2011 г.
^ «Каждая линия становится круговой: новый способ увидеть карту метро». The Guardian . 31 января 2013 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2013 г. Получено 9 июня 2015 г.
^ Брукс-Поллок, Том (5 июня 2015 г.). «Карта лондонского метрополитена, которая гораздо полезнее «официальной»». The Independent . Архивировано из оригинала 5 июня 2015 г. Получено 6 июня 2015 г.
^ «Эта любительская карта лондонского метро, которую кто-то разместил в Википедии, гораздо лучше настоящей». CityMetric . Июнь 2015 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2015 г. Получено 2 марта 2017 г.
^ «Забастовка в метро в августе 2015 г.: как пройти по карте метро, сколько калорий вы сожжете и приложения, которые спасут ваш день». Metro . 5 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 г. Получено 11 ноября 2015 г.
^ "The Tube Map – The Tube Map – Icons of England". Icons.org.uk. Архивировано из оригинала 25 мая 2010 года . Получено 9 января 2013 года .
^ "The London Underground Map – Harry Beck's Design Icon". Diagrams.org. 11 января 2002 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2005 г. Получено 9 января 2013 г.
^ "London Transport / Designing Modern Britain – Design Museum Exhibition: Design Patron (1933–) – Design/Designer Information". Designmuseum.org. 26 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2008 г. Получено 9 января 2013 г.
^ "BBC – h2g2 – Жизнь и времена лондонского метрополитена Карта". BBC. Архивировано из оригинала 13 декабря 2010 года . Получено 9 января 2013 года .
^ Галерея Тейт от Tube Архивировано 9 июля 2007 г. на Wayback Machine из "Архива карты лондонского метро". Архивировано из оригинала 11 августа 2007 г. Получено 8 февраля 2009 г.
^ "Animals Underground". London.net. 14 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2007 г. Получено 18 ноября 2007 г.
^ Лински, Дориан (3 февраля 2006 г.). «Going Underground». The Guardian . Лондон. Архивировано из оригинала 8 июля 2007 г. Получено 1 апреля 2008 г.
^ "Сайт от Mini Metro". Архивировано из оригинала 20 ноября 2016 года . Получено 6 сентября 2015 года .
Дальнейшее чтение
Доу, Эндрю (2005). Расскажите пассажиру, где выйти: Джордж Доу и эволюция железнодорожной схематической карты . Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-291-7.
Кент, Александр Дж. (2021). «Когда топология превзошла топографию: празднование 90-летия подземной карты Бека» The Cartographic Journal 58 (1) стр. 1–12. https://doi.org/10.1080/00087041.2021.1953765
Лебофф, Дэвид; Демут, Тим (1999). Не нужно спрашивать! Ранние карты лондонского метрополитена . Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-215-3.
Овенден, Марк (2007). Карты транзита мира: все карты городских поездов на Земле . Нью-Йорк: Penguin Books. ISBN 978-0-14311-265-5.
Робертс, Максвелл (2005). Подземные карты после Бека . Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-286-3.
Робертс, Максвелл (2012). Подземные карты распутаны: исследования в области информационного дизайна . Wivenhoe: Maxwell J Roberts. ISBN 978-0-95726-640-7.
Робертс, Максвелл (2019). Путешествия по карте метро: адаптации, имитации и исследования по всему миру . Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-444-7.
Роуз, Дуглас (2016). Лондонское метро: схематическая история (карта). Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-404-1.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Карты лондонского метрополитена» .
Карты метро от TfL
Самая последняя официальная карта метро в формате PDF .
Подземная диаграмма Марка Ноада
Карта железнодорожных и метрополитенских услуг Лондона, преемница комплексной карты London Connections Map
