Хитроу был основан как небольшой аэродром в 1930 году [11], но был преобразован в гораздо более крупный аэропорт после Второй мировой войны . Он расположен в 14 милях (23 километрах ) к западу от центра Лондона на участке, который охватывает 4,74 квадратных мили (12,3 квадратных километра). Он постепенно расширялся в течение 75 лет и теперь имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы с востока на запад , четыре действующих пассажирских терминала и один грузовой терминал. [7] Аэропорт является основным хабом для British Airways и Virgin Atlantic .
Расположение
Хитроу находится в 14 милях (23 км) к западу от центра Лондона . [7] Он расположен в 3 милях (4,8 км) к западу от Хаунслоу , в 3 милях (4,8 км) к югу от Хейса и в 3 милях (4,8 км) к северо-востоку от Стейнс-апон-Темз .
Поскольку аэропорт расположен к западу от Лондона, а его взлетно-посадочные полосы пролегают с востока на запад, заход на посадку самолета обычно происходит прямо над городской территорией Большого Лондона , когда ветер дует с юго-запада (а так оно и бывает большую часть времени).
Аэропорт является частью зоны поездок на работу, включающей (большую часть) Большого Лондона и прилегающие части близлежащих графств .
История
Аэрофотоснимок аэропорта Хитроу 1950-х годов, до постройки терминалов.
Аэропорт Хитроу начал свою деятельность в 1929 году как небольшой аэродром ( Great West Aerodrome ) на юго-востоке деревушки Хитроу, от которой аэропорт и получил свое название. В то время эта земля состояла из ферм, огородов и садов ; примерно там, где сейчас находится современный Терминал 2, находилась «Heathrow Farm», «Heathrow Hall» и «Heathrow House». Эта деревушка в основном располагалась вдоль проселочной дороги (Heathrow Road), которая проходила примерно вдоль восточного и южного краев нынешней центральной зоны терминалов.
Развитие всей территории Хитроу как гораздо более крупного аэропорта началось в 1944 году во время Второй мировой войны . Он был предназначен для дальних военных самолетов, направлявшихся на Дальний Восток. К тому времени, как некоторые взлетно-посадочные полосы аэродрома стали пригодными для использования, Вторая мировая война закончилась, и правительство Великобритании продолжило развивать это место как гражданский аэропорт. Аэропорт был открыт 25 марта 1946 года как Лондонский аэропорт. Аэропорт был переименован в аэропорт Хитроу в последнюю неделю сентября 1966 года, чтобы избежать путаницы с двумя другими аэропортами, которые обслуживают Лондон, Гатвик и Станстед . [12] Проект аэропорта был разработан сэром Фредериком Гиббердом . Он спроектировал оригинальные терминалы и здания центральной зоны, включая оригинальную диспетчерскую вышку и многоконфессиональную часовню Святого Георгия.
Аэропорт Хитроу используется более чем 89 авиакомпаниями, выполняющими рейсы в 214 пунктов назначения в 84 странах. Аэропорт является основным хабом British Airways и базой для Virgin Atlantic . Он имеет четыре пассажирских терминала (пронумерованных от 2 до 5) и грузовой терминал. В 2021 году Хитроу обслужил 19,4 миллиона пассажиров, из которых 17 миллионов были международными и 2,4 миллиона внутренними. Самым загруженным годом за всю историю был 2019 год, когда через аэропорт перевезли 80,9 миллиона пассажиров. Хитроу является крупнейшим портом Великобритании по стоимости с сетью из более чем 218 пунктов назначения по всему миру. Самым загруженным отдельным пунктом назначения по количеству пассажиров является Нью-Йорк, с более чем тремя миллионами пассажиров, летающими между Хитроу и аэропортом имени Кеннеди в 2021 году. [13]
В 1950-х годах в Хитроу было шесть взлетно-посадочных полос, расположенных тремя парами под разными углами в форме гексаграммы с постоянным пассажирским терминалом в середине и старым терминалом вдоль северного края поля; две из его взлетно-посадочных полос всегда находились в пределах 30° от направления ветра. Поскольку требуемая длина взлетно-посадочных полос увеличилась, в Хитроу теперь есть только две параллельные взлетно-посадочные полосы, идущие с востока на запад. Это расширенные версии двух восточно-западных взлетно-посадочных полос из первоначальной гексаграммы. С воздуха почти все оригинальные взлетно-посадочные полосы все еще можно увидеть, включенные в современную систему рулежных дорожек. К северу от северной взлетно-посадочной полосы и бывшей рулежной дорожки и перронов, теперь являющихся местом обширных автостоянок, находится вход в туннель доступа и место неофициального « хранителя ворот » Хитроу. В течение многих лет здесь находится 40%-ная масштабная модель самолета British Airways Concorde , G-CONC; С 2008 года на этом месте находится модель самолета Emirates Airbus A380. [14]
В аэропорту Хитроу есть капелланы англиканской , католической , свободной церкви , индуистской , иудейской , мусульманской и сикхской веры . В каждом терминале есть молитвенная комната для разных конфессий и комната для консультаций, а также межконфессиональная часовня Святого Георгия в подземном хранилище рядом со старой контрольной башней, где проходят христианские службы. Капелланы организуют и ведут молитвы в определенное время в молитвенной комнате. [15]
В аэропорту имеется собственный пресс-корпус, состоящий из шести фотографов и одной телевизионной группы, обслуживающей все основные газеты и телевизионные станции по всему миру. [16]
Большинство названий внутренних дорог Хитроу кодируются первой буквой: N на севере (например, Newall Road), E на востоке (например, Elmdon Road), S на юге (например, Stratford Road), W на западе (например, Walrus Road), C в центре (например, Camborne Road).
Грузовой
Основными направлениями экспорта грузов являются США, Китай и Объединенные Арабские Эмираты, которые в 2022 году обработали 1,4 миллиона тонн грузов. Основными экспортируемыми товарами были книги, лосось и лекарства. [17]
Движения полета
Самолеты, направляющиеся в Хитроу, обычно направляются в одну из четырех точек ожидания . Затем авиадиспетчеры в Heathrow Approach Control (базируется в Суонвике, Хэмпшир ) направляют самолеты к конечному пункту захода на посадку, объединяя самолеты из четырех точек ожидания в единый поток движения, иногда на расстоянии всего 2,5 морских миль (4,6 км; 2,9 мили) друг от друга. Значительное использование методов непрерывного снижения при заходе на посадку для минимизации воздействия приближающихся самолетов на окружающую среду, особенно ночью. [18] После того, как самолет находится на конечном пункте захода на посадку, управление передается в Heathrow Tower.
Когда было введено чередование взлетно-посадочных полос, самолеты производили значительно больше шума при взлете, чем при посадке, поэтому было введено предпочтение западным операциям в дневное время, которое сохраняется и по сей день. [19] В этом режиме самолеты взлетают на запад и приземляются с востока над Лондоном, тем самым минимизируя воздействие шума на наиболее густонаселенные районы. Две взлетно-посадочные полосы Хитроу, как правило, работают в раздельном режиме, при котором посадки распределяются на одну взлетно-посадочную полосу, а взлеты — на другую. Чтобы еще больше снизить шумовое неудобство, использование взлетно-посадочных полос 27R и 27L меняется местами в 15:00 каждый день, если ветер западный. Когда посадки идут с востока, чередования нет; 09L остается посадочной взлетно-посадочной полосой, а 09R — взлетной полосой из-за наследия ныне отмененного Крэнфордского соглашения , в ожидании работ по рулежным дорожкам, которые позволят поменять роли. Иногда посадки разрешаются на выделенной взлетно-посадочной полосе, чтобы сократить задержки в воздухе и разместить приземляющиеся самолеты ближе к терминалу, сокращая время руления.
Ночные рейсы в Хитроу подлежат ограничениям . В период с 23:00 до 04:00 самые шумные самолеты (с рейтингом QC /8 и QC/16) не могут быть запланированы к полету. Кроме того, в период ночной квоты (23:30–06:00) действуют четыре ограничения:
Ограничение на количество разрешенных рейсов.
Система квот , которая ограничивает общий уровень допустимого шума, но позволяет операторам выбирать, эксплуатировать ли меньше шумных самолетов или большее количество более тихих самолетов. [20]
Самолет QC/4 не может быть запланирован к эксплуатации.
Добровольное соглашение с авиакомпаниями о том, что ни один рейс, прибывающий рано утром, не будет приземляться ранее 04:30.
Испытание «зон снижения шума» проводилось с декабря 2012 года по март 2013 года, в ходе которого траектории захода на посадку были сконцентрированы в определенных областях по сравнению с существующими путями, которые были разбросаны. Используемые зоны еженедельно чередовались, что означало, что жители «бесполетных» зон получали передышку от шума самолетов в течение установленных периодов. [21] Однако был сделан вывод, что некоторые жители в других районах испытывали больше шума в результате испытания и что поэтому его не следует продолжать в его нынешнем виде. Хитроу получил более 25 000 жалоб на шум всего за три месяца летом 2016 года, но около половины из них были поданы теми же десятью людьми. [22]
В 2017 году Хитроу представил «Fly Quiet & Green», ежеквартально публикуемую рейтинговую таблицу (в настоящее время приостановленную из-за пандемии COVID), которая присуждает баллы 50 самым загруженным авиакомпаниям в аэропорту, якобы на основе их показателей относительно друг друга по ряду семи экологических показателей, таких как выбросы NOx. [ 23] Хитроу признал, но не попытался опровергнуть, критику по поводу расхождений и отсутствия прозрачности в отношении способа расчета цифр. [24] Аэропорт всегда отказывался публиковать разбивку, показывающую, сколько баллов «Fly Quiet» каждый показатель производительности внес в общий балл, присуждаемый авиакомпании, тем самым создавая препятствия на пути любого независимого аудита опубликованных результатов. [25] Среди других критических замечаний к рейтинговой таблице — необъяснимое упущение некоторых из 50 самых загруженных авиакомпаний с наихудшими показателями [26] и акцент на относительных, а не абсолютных показателях [27], поэтому авиакомпания вполне может улучшить свой показатель «Fly Quiet» квартал за кварталом, даже если ее экологические показатели за этот период фактически ухудшились.
Из-за пандемии COVID-19 в Хитроу наблюдается значительное увеличение числа грузовых рейсов, причем не только со стороны уже существующих в аэропорту перевозчиков, выполняющих грузовые рейсы с использованием пассажирских самолетов, но и со стороны нескольких авиакомпаний, выполняющих грузовые рейсы. [28]
Прибытие стеков
Прибывающие самолеты в лондонский аэропорт Хитроу обычно следуют по одному из нескольких стандартных маршрутов прибытия (STAR). Каждый из STAR заканчивается на одной из четырех различных установок VOR , и они также определяют четыре «стека» [29] , где самолеты могут задерживаться при необходимости, пока им не будет разрешено начать заход на посадку. Стеки — это участки воздушного пространства , где прибывающие самолеты обычно будут использовать схему, наиболее близкую к их маршруту прибытия. Их можно визуализировать как спираль в небе. Каждый стек снижается с интервалом в 1000 футов (305 м) с 16 000 футов (4877 м) до 8000 футов (2438 м). Трюмы для самолетов находятся на высоте от 7000 до 15 000 футов (2134 и 4572 м) с интервалом в 1000 футов. Если эти трюмы заполняются, самолеты задерживаются в более удаленных точках, прежде чем им будет разрешено перейти в один из четырех основных трюмов. [ требуется ссылка ]
В настоящее время действуют следующие четыре стека: [ необходима ссылка ]
Стекинг Бовингдона предназначен для прибывающих с северо-запада. Он простирается над деревней Бовингдон и городом Чешам и использует VOR BNN («Бовингдон»), который расположен на бывшем аэродроме Королевских ВВС Бовингдон .
Биггин Хилл стек на юго-восточной окраине Большого Лондона предназначен для прибывающих с юго-востока. Он использует VOR BIG ("Biggin"), который находится в лондонском аэропорту Биггин Хилл .
Стек Ламбурна в Эссексе предназначен для прибывающих с северо-востока. Он использует VOR LAM («Ламбурн»), который расположен рядом с аэродромом Стэйплфорд .
Стэк Окхэма в Суррее предназначен для прибывающих с юго-запада. Он использует VOR OCK («Окхэм»), который расположен на бывшем аэродроме Уизли .
В ситуациях с большим трафиком диспетчеры воздушного движения могут выбрать использование ряда RNAV STAR для отправки трафика в нестандартный стек или перемещения трафика из одного стека в другой. Их не разрешается использовать для планирования полетов, и они будут назначены диспетчерской службой тактически. [ необходима цитата ]
Третья взлетно-посадочная полоса
В сентябре 2012 года британское правительство создало Комиссию по аэропортам , независимую комиссию под председательством сэра Говарда Дэвиса для изучения различных вариантов увеличения пропускной способности аэропортов Великобритании. В июле 2015 года комиссия поддержала строительство третьей взлетно-посадочной полосы в Хитроу, которое правительство одобрило в октябре 2016 года. [30] [31] [32] Однако Апелляционный суд отклонил этот план на том основании, что правительство не учло изменение климата и воздействие авиации на окружающую среду . [33] 16 декабря 2020 года Верховный суд Великобритании снял запрет на расширение третьей взлетно-посадочной полосы, разрешив реализацию плана строительства. [34]
Регулирование
До того, как потребовалось продать аэропорты Гатвик и Станстед, Heathrow Airport Holdings, принадлежащая в основном FGP и Qatar Investment Authority и CDPQ [8], занимала доминирующее положение на лондонском авиационном рынке и строго регулировалась Управлением гражданской авиации (CAA) в отношении того, сколько она может взимать с авиакомпаний за посадку. Ежегодный рост сбора за посадку с пассажира ограничивался инфляцией минус 3% до 1 апреля 2003 года. С 2003 по 2007 год сборы увеличивались на инфляцию плюс 6,5% в год, доведя сбор до 9,28 фунтов стерлингов с пассажира в 2007 году. В марте 2008 года CAA объявила, что сбору будет разрешено увеличиваться на 23,5% до 12,80 фунтов стерлингов с 1 апреля 2008 года и на инфляцию плюс 7,5% в течение каждого из следующих четырех лет. [35] В апреле 2013 года Управление гражданской авиации США (CAA) объявило о предложении Хитроу взимать сборы, рассчитанные на основе инфляции за вычетом 1,3%, до 2019 года. [36] В то время как сборы за посадку в Хитроу определяются Управлением гражданской авиации США и Heathrow Airport Holdings, распределение слотов для посадки среди авиакомпаний осуществляется Airport Co-ordination Limited (ACL). [37]
До 2008 года воздушное сообщение между Хитроу и Соединенными Штатами строго регулировалось двусторонним соглашением стран Bermuda II . Первоначально соглашение разрешало только British Airways, Pan Am и TWA летать из Хитроу в определенные аэропорты в США. В 1991 году Pan Am и TWA продали свои права United Airlines и American Airlines соответственно, в то время как Virgin Atlantic была добавлена в список авиакомпаний, которым разрешено работать на этих маршрутах. Соглашение о воздушном сообщении Bermuda II было заменено новым соглашением об « открытом небе », которое было подписано Соединенными Штатами и Европейским союзом 30 апреля 2007 года и вступило в силу 30 марта 2008 года. Вскоре после этого дополнительные американские авиакомпании, включая Northwest Airlines , Continental Airlines , US Airways и Delta Air Lines, начали выполнять рейсы в Хитроу. После Brexit в ноябре 2020 года США и Великобритания подписали новое Соглашение о воздушном транспорте между США и Великобританией, включающее основные элементы Открытого неба, которое вступило в силу в марте 2021 года. [38]
Аэропорт подвергся критике в 2007 году за переполненность и задержки; [39] по данным Heathrow Airport Holdings, изначально объекты Хитроу были рассчитаны на прием 55 миллионов пассажиров в год. Число пассажиров, пользующихся аэропортом, достигло рекордных 70 миллионов в 2012 году. [40] В 2007 году аэропорт был признан наименее любимым в мире, наряду с аэропортом Чикаго О'Хара , в опросе TripAdvisor . [41] Однако открытие Терминала 5 в 2008 году несколько снизило нагрузку на терминалы, увеличив пропускную способность аэропорта до 90 миллионов пассажиров в год. Также установлено сотрудничество с McLaren Applied Technologies для оптимизации общей процедуры, сокращения задержек и загрязнения. [42]
При использовании только двух взлетно-посадочных полос на более чем 98% от своей пропускной способности, в Хитроу мало места для большего количества рейсов, хотя использование более крупных самолетов, таких как Airbus A380, позволило немного увеличить число пассажиров. Существующим авиакомпаниям сложно получить посадочные слоты, чтобы увеличить свои услуги в аэропорту, или новым авиакомпаниям начать операции. [43] Чтобы увеличить количество рейсов, Heathrow Airport Holdings предложила использовать существующие две взлетно-посадочные полосы в «смешанном режиме», при котором самолетам будет разрешено взлетать и приземляться на одной и той же взлетно-посадочной полосе. Это увеличит пропускную способность аэропорта с текущих 480 000 движений в год до 550 000, по словам генерального директора British Airways Вилли Уолша . [44] Heathrow Airport Holdings также предложила построить третью взлетно-посадочную полосу к северу от аэропорта, что значительно увеличит пропускную способность. [45]
Безопасность
Охрана аэропорта является обязанностью службы авиационной безопасности , подразделения столичной полиции , хотя британская армия , включая бронетехнику Королевской конной гвардии , время от времени размещалась в аэропорту в периоды усиления мер безопасности. [46] В настоящее время в аэропорту используются сканеры всего тела , и пассажиры, которые отказываются их использовать, должны пройти ручной досмотр в отдельной комнате. [47] Сканеры отображают тела пассажиров в виде мультяшных фигур с индикаторами, показывающими, где могут находиться спрятанные предметы. [47]
В течение многих десятилетий Хитроу имел репутацию места краж багажа грузчиками. Это привело к тому, что аэропорт получил прозвище «Thiefrow» («Воровка»), и грузчики периодически подвергались арестам. [48] [49]
После широкомасштабных нарушений, вызванных сообщениями о появлении дронов в аэропорту Гатвик , и последующего инцидента в Хитроу, по всему аэропорту была установлена система обнаружения дронов, чтобы попытаться бороться с нарушениями, вызванными незаконным использованием дронов. [50] [51]
Терминалы
Схема аэропорта
Аэропорт Хитроу в настоящее время состоит из четырех действующих пассажирских терминалов. Бывший Терминал 1 был закрыт в 2015 году.
Новейший терминал аэропорта, официально известный как Терминал Королевы , был открыт 4 июня 2014 года и имеет 24 выхода на посадку. [52] [53] Разработанный испанским архитектором Луисом Видалем , он был построен на месте, которое занимали оригинальный Терминал 2 и здание Queens. [54] [55] Основной комплекс был завершен в ноябре 2013 года и прошел шесть месяцев испытаний перед открытием для пассажиров. Он включает в себя спутниковый пирс (T2B), парковку на 1340 мест и охлаждающую станцию для производства охлажденной воды. Есть 52 магазина и 17 баров и ресторанов. [56]
Рейсы, использующие Терминал 2, в основном выполняются из Северной Европы или Западной Европы. Он в основном используется авиакомпаниями Star Alliance (объединяющими авиакомпании в рамках политики совместного размещения Star Alliance «Перемещение под одной крышей»). Терминал также используется членом SkyTeam China Airlines вместе с несколькими неприсоединившимися авиакомпаниями. Терминал 2 является одним из двух терминалов, обслуживающих внутренние рейсы Великобритании и Ирландии.
Первоначальный Терминал 2 открылся как здание Europa в 1955 году и был старейшим терминалом аэропорта. Он имел площадь 49 654 м 2 (534 470 кв. футов) и был рассчитан на обслуживание около 1,2 млн пассажиров в год. В последние годы он вмещал до 8 млн. Всего за время своего существования через терминал прошло 316 млн пассажиров. Здание было снесено в 2010 году вместе со зданием Queens , в котором размещались офисы авиакомпаний. [58]
Терминал 3 открылся как Океанический терминал 13 ноября 1961 года для обслуживания рейсов, вылетающих на дальние расстояния для иностранных перевозчиков в США и Азию. [59] В это время аэропорт имел прямое вертолетное сообщение с центром Лондона из садов на крыше здания терминала. Переименованный в Терминал 3 в 1968 году, он был расширен в 1970 году с добавлением здания прибытия. Другие добавленные объекты включали первые в Великобритании движущиеся дорожки . В 2006 году был завершен новый Пирс 6 стоимостью 105 миллионов фунтов стерлингов [60] для размещения суперджамбо Airbus A380 ; Emirates и Qantas выполняют регулярные рейсы из Терминала 3 с использованием Airbus A380.
Реконструкция привокзальной площади Терминала 3 путем добавления новой четырехполосной зоны высадки и большой пешеходной площади с навесом перед зданием терминала была завершена в 2007 году. Эти улучшения были направлены на улучшение условий для пассажиров, уменьшение заторов на дорогах и повышение безопасности. [61] В рамках этого проекта Virgin Atlantic получила свою специальную зону регистрации, известную как «Зона А», в которой есть большая скульптура и атриум.
По состоянию на 2013 год [обновлять]Терминал 3 имел площадь 98 962 м2 ( 1 065 220 кв. футов) с 28 выходами на посадку, а в 2011 году он обслужил 19,8 млн пассажиров на 104 100 рейсах. [62]
Открытый в 1986 году, Терминал 4 имеет 22 выхода на посадку [ требуется цитата ] . Он расположен к югу от южной взлетно-посадочной полосы рядом с грузовым терминалом и соединен с Терминалами 2 и 3 грузовым туннелем Хитроу . Терминал имеет площадь 105 481 м2 ( 1 135 390 кв. футов) и в настоящее время является домом для альянса SkyTeam ; за исключением China Airlines, которая использует Терминал 2, и Aeroméxico , Delta Air Lines , Middle East Airlines и Virgin Atlantic , которые используют Терминал 3 - перевозчики Oneworld Malaysia Airlines , Qatar Airways , Royal Air Maroc и Gulf Air , а также [ требуется разъяснение ] большинство неаффилированных перевозчиков. Он претерпел модернизацию стоимостью 200 миллионов фунтов стерлингов, что позволило ему разместить 45 авиакомпаний с модернизированной привокзальной площадью для уменьшения заторов на дорогах и повышения безопасности. Большинство рейсов, использующих Терминал 4, выполняются из/в Восточную Европу, Центральную Азию, Северную Африку и на Ближний Восток, а также несколько рейсов из/в Европу. Была установлена расширенная зона регистрации с отремонтированными пирсами и залами вылета, а также новая система выдачи багажа, а также построены четыре новые стойки для размещения Airbus A380; Qatar Airways выполняет регулярные рейсы на A380. Etihad Airways и Malaysia Airlines выполняют регулярные рейсы на A350. China Southern Airlines , El Al , [63] Etihad Airways , Gulf Air и Vietnam Airlines выполняют регулярные рейсы на Boeing 787.
Терминал 5 находится между северной и южной взлетно-посадочными полосами в западной части аэропорта Хитроу и был открыт королевой Елизаветой II 14 марта 2008 года [64] спустя 19 лет после его создания. Он открылся для публики 27 марта 2008 года, и British Airways и ее партнерская компания Iberia имеют эксклюзивное право пользования этим терминалом, который имеет 50 выходов на посадку, [ необходима ссылка ] включая три стоянки с твердым покрытием. Первым пассажиром, вошедшим в Терминал 5, был британский эмигрант из Кении, который прошел проверку безопасности в 04:30 того же дня. Генеральный директор British Airways Вилли Уолш вручил ему посадочный талон на первый вылетающий рейс BA302 в Париж. В течение двух недель после его открытия операции были нарушены из-за проблем с ИТ-системами терминала в сочетании с недостаточным тестированием и обучением персонала, что привело к отмене более 500 рейсов. [65] Терминал 5 используется British Airways исключительно в качестве ее глобального хаба. Однако из-за слияния в период с 25 марта 2012 года по 12 июля 2022 года операции Iberia в Хитроу были перенесены в терминал, что сделало его домом International Airlines Group . [66] 12 июля 2022 года полеты Iberia были перенесены обратно в Терминал 3. 7 июля 2020 года American переехала в Терминал 5, чтобы облегчить стыковки трансатлантических рейсов American с рейсами British Airways во время пандемии. Однако все рейсы American, за исключением JFK, вернулись в Терминал 3. China Southern Airlines использовала Терминал 5 из-за пандемии, пока не была переведена в Терминал 4 в ноябре 2022 года.
Построенный за 4,3 млрд фунтов стерлингов, терминал состоит из четырехэтажного главного здания терминала (Concourse A) и двух вспомогательных зданий, соединенных с главным терминалом подземной транзитной системой для пассажиров . Concourse A предназначен для узкофюзеляжного флота British Airways для рейсов по Великобритании и остальной Европе, первый спутник (Concourse B) включает в себя выделенные стоянки для широкофюзеляжного флота BA и Iberia, за исключением Airbus A380, а второй спутник (Concourse C) включает в себя 7 выделенных стоянок для самолетов A380. Он был полностью введен в эксплуатацию 1 июня 2011 года. Терминал 5 был признан Skytrax лучшим терминалом аэропорта 2014 года в ежегодной премии World Airport Awards. [67]
Главное здание терминала (Зал ожидания A) имеет площадь 300 000 квадратных метров (3 200 000 квадратных футов), а Зал ожидания B занимает площадь 60 000 квадратных метров (650 000 квадратных футов). [68] Он имеет 60 стоянок для самолетов и пропускную способность 30 миллионов пассажиров в год, а также более 100 магазинов и ресторанов. [69] Здесь также находится флагманский зал ожидания British Airways, Concorde Room, а также еще четыре фирменных зала ожидания British Airways. [70] Одним из таких залов является зал ожидания British Airways Arrivals Lounge, который расположен со стороны наземного доступа.
Еще одно здание, обозначенное как Concourse D и аналогичного размера Concourse C, может быть построено к востоку от существующего участка, обеспечивая до 16 дополнительных мест. После слияния British Airways с Iberia это может стать приоритетом, поскольку объединенный бизнес потребует размещения в Хитроу под одной крышей, чтобы максимизировать экономию средств, предусмотренную в рамках сделки. Предложение по Concourse D было представлено в плане капитальных инвестиций Хитроу на 2009 год.
Транспортная сеть вокруг аэропорта была расширена, чтобы справиться с ростом числа пассажиров. Новые ветки как Heathrow Express , так и линии метро Piccadilly обслуживают новую общую станцию Heathrow Terminal 5. Выделенная ветка автомагистрали соединяет терминал с M25 (между перекрестками 14 и 15). Терминал имеет многоэтажную парковку на 3800 мест . Более отдаленная долгосрочная парковка для деловых пассажиров соединена с терминалом персональной системой скоростного транспорта Heathrow Pod , которая начала работать весной 2011 года. [71] Автоматизированная система перемещения людей (APM), известная как Transit , перевозит пассажиров в контролируемой зоне между главным зданием терминала и вспомогательными залами ожидания. [72]
Терминальные назначения
По состоянию на 22 июня 2024 года четыре пассажирских терминала аэропорта Хитроу распределены следующим образом: [73]
После открытия Терминала 5 в марте 2008 года была реализована комплексная программа перемещения терминалов. Это привело к тому, что многие авиакомпании перешли на группировку в терминалах по альянсу авиакомпаний, насколько это было возможно. [74]
После открытия Фазы 1 нового Терминала 2 в июне 2014 года все авиакомпании-члены Star Alliance [75] (за исключением нового члена Air India , которая переехала в начале 2017 года [76] ), а также Aer Lingus и Germanwings переехали в Терминал 2 в ходе поэтапного процесса, завершившегося 22 октября 2014 года. Кроме того, к 30 июня 2015 года все авиакомпании покинули Терминал 1 в рамках подготовки к его сносу, чтобы освободить место для строительства Фазы 2 Терминала 2. [77] Некоторые другие авиакомпании предприняли дальнейшие незначительные шаги позднее, например, Delta Air Lines объединила все вылеты в Терминале 3 вместо разделения между Терминалами 3 и 4. [78] Iberia переехала в Терминал 5 1 июня 2023 года. [79]
Использование терминалов во время пандемии COVID-19
Аэропорт Хитроу имеет четыре терминала с общим количеством выходов на посадку 115, 66 из которых могут обслуживать широкофюзеляжные самолеты, а 24 выхода на посадку — Airbus A380 . Из-за пандемии COVID-19 услуги Хитроу резко сократились. Было объявлено, что с 6 апреля 2020 года аэропорт перейдет на работу с одной взлетно-посадочной полосой и что он временно закроет Терминалы 3 и 4, переместив все оставшиеся рейсы в Терминалы 2 или 5. [80] Работа с двумя взлетно-посадочными полосами была восстановлена в августе 2020 года. Хитроу вернулся к работе с одной взлетно-посадочной полосой 9 ноября 2020 года. 11 декабря 2020 года Хитроу объявил, что Терминал 4 будет закрыт до конца 2021 года. [81] Терминал 4 использовался спорадически в течение 2021 года для пассажиров из красного списка , которые будут подлежать обязательному карантину в отеле. [82] Терминал 3 был вновь открыт для использования авиакомпаниями Virgin Atlantic и Delta 15 июля 2021 года, а Терминал 4 был вновь открыт для нормальной работы 14 июня 2022 года. [83] [84]
Бывший Терминал 1
Терминал 1 открылся в 1968 году и был торжественно открыт королевой Елизаветой II в апреле 1969 года. [85] [86] Терминал 1 был базой Хитроу для внутренних и европейских маршрутов British Airways (BA), а также для нескольких дальнемагистральных маршрутов до открытия Терминала 5. Приобретение British Midland International (BMI) в 2012 году владельцем BA International Airlines Group означало, что British Airways взяла на себя ближнемагистральные и среднемагистральные направления BMI из терминала. [87] Терминал 1 также был основной базой для большинства членов Star Alliance, хотя некоторые из них также базировались в Терминале 3. До открытия Терминала 5 все внутренние и общие зоны вылета и прилета должны были использовать Терминал 1, в котором были отдельные пирсы для этих рейсов.
Терминал 1 закрылся в конце июня 2015 года, и теперь эта территория используется для расширения Терминала 2 [88] , который открылся в июне 2014 года. Ряд новых выходов на посадку, используемых Терминалом 1, были построены в рамках развития Терминала 2 и сохраняются. [89] [90] Последними арендаторами наряду с British Airways были El Al , Icelandair (переехала в Терминал 2 25 марта 2015 года) и LATAM Brasil (третья, переехавшая в Терминал 3 27 мая 2015 года). British Airways была последним оператором в Терминале 1. Два рейса этого перевозчика, один из которых отправлялся в Ганновер , а другой прибывал из Баку , ознаменовали закрытие терминала 29 июня 2015 года. Операции British Airways были перемещены в Терминалы 3 и 5. [91]
Авиакомпании и направления
Пассажир
Следующие авиакомпании выполняют регулярные пассажирские рейсы в лондонском аэропорту Хитроу: [92]
Грузовой
Воздушное движение и статистика
Обзор
Динамика пассажиропотока, движения воздушных судов и грузовых авиаперевозок в период с 1986 по 2014 гг.
В 2020 году число пассажиров Хитроу резко сократилось более чем на 72% (снижение на 58 миллионов путешественников по сравнению с 2019 годом) из-за последствий ограничений и/или запретов на поездки, вызванных глобальной пандемией COVID-19 . Более четырех миллионов пассажиров совершили внутренние и международные рейсы в Хитроу и из него в марте 2023 года, что означает, что он снова стал самым загруженным аэропортом в Европе после того, как в ноябре 2022 года опустился на второе место. [195]
Годовая статистика трафика
Обзор
В таблице
Самые загруженные маршруты
Другие объекты
Compass Centre , головной офис Heathrow Airport Holdings
Главный офис Heathrow Airport Holdings (ранее BAA Limited) расположен в Compass Centre у северной взлетно-посадочной полосы аэропорта Хитроу, здании, которое ранее служило центром летного состава British Airways. [198] Всемирный деловой центр Хитроу состоит из трех зданий. В первом Всемирном деловом центре размещаются офисы Heathrow Airport Holdings, самого аэропорта Хитроу и Scandinavian Airlines . [199] Ранее главный офис International Airlines Group находился в втором Всемирном деловом центре. [200] [201]
Одно время головной офис British Airways располагался в здании Speedbird House аэропорта Хитроу [202] до завершения строительства Waterside , нынешнего головного офиса BA в Хармондсворте , в июне 1998 года. [203]
К северу от аэродрома пролегает Northern Perimeter Road, вдоль которой расположено большинство агентств по прокату автомобилей в Хитроу, и Bath Road, которая проходит параллельно ей, но за пределами кампуса аэропорта.
Транспорт
Общественный транспорт
Станции метро и железной дороги аэропорта Хитроу (Примечание: карта устарела, так как TfL Rail теперь называется линией Elizabeth ).
Heathrow Express : прямой прямой рейс до лондонского вокзала Паддингтон ; поезда отправляются каждые 15 минут, поездка занимает 15 минут (21 минута до и от терминала 5). Поезда отправляются со станции Heathrow Terminal 5 или Heathrow Central (терминалы 2 и 3). Между терминалом 4 и Heathrow Central есть бесплатный трансфер, чтобы пересесть на поезда из Лондона и терминала 5.
Линия Элизабет : остановка в Эбби Вуд и Шенфилд через Паддингтон и центральный Лондон — 6 поездов в час, два отправляются с Терминала 5 и четыре отправляются с Терминала 4. [204] Остановки в Hayes & Harlington для пересадки на поезда до Рединга . Запланированное время поездки до центрального Лондона составляет около 35 минут.
Многие автобусы отправляются с центрального автовокзала аэропорта Хитроу , который обслуживает Терминал 2 и Терминал 3. Автобусы также отправляются с автобусных остановок, расположенных в Терминале 4 и Терминале 5.
Межтерминальный транспорт
Система транзита в воздушной зоне Терминала 5
Терминалы 2 и 3 находятся в нескольких минутах ходьбы друг от друга. Трансферы из Терминалов 2 и 3 в Терминалы 4 и 5 осуществляются поездами Elizabeth line и Heathrow Express , а также линией Piccadilly лондонского метрополитена . [206] Прямой трансфер между Терминалами 4 и 5 предоставляется бесплатно по маршруту H30, введенному Diamond Buses 1 декабря 2022 года. [207]
Транзитным пассажирам, остающимся в зоне вылета, предоставляются бесплатные выделенные трансферные автобусы между терминалами. Они используют выделенные туннели в зоне вылета ( Heathrow Cargo Tunnel между терминалами 2/3 и 4, Heathrow Airside Road Tunnel между терминалами 2/3 и 5), чтобы свести к минимуму помехи в работе самолетов.
Система персонального скоростного транспорта Heathrow Pod перевозит пассажиров между Терминалом 5 и парковкой для деловых людей, используя 21 небольшую беспилотную транспортную капсулу. Капсулы работают на аккумуляторах и ездят по требованию по четырехкилометровой трассе, каждая из которых может перевозить до четырех взрослых, двух детей и их багаж. [208] Существуют планы расширить систему Pod, чтобы соединить Терминалы 2 и 3 с удаленными автостоянками. [209]
До Хитроу можно добраться по близлежащей автомагистрали М4 или дороге А4 (терминалы 2–3), автомагистрали М25 (терминалы 4 и 5) и дороге А30 (терминал 4). Во всех терминалах есть зоны высадки и посадки, а также краткосрочные [214] и долгосрочные [215] многоэтажные парковки. Все заправочные площадки Хитроу предназначены только для высадки. [216] Есть и другие парковки, не принадлежащие Heathrow Airport Holdings, прямо за пределами аэропорта: самая узнаваемая — National Car Parks , хотя есть и много других вариантов; эти парковки соединены с терминалами автобусами-шаттлами.
Четыре параллельных туннеля под северной взлетно-посадочной полосой соединяют ответвление M4 Heathrow и дорогу A4 с терминалами 2–3. Два больших туннеля имеют ширину в две полосы и используются для движения автотранспорта. Два меньших туннеля изначально были зарезервированы для пешеходов и велосипедистов; для увеличения пропускной способности велосипедные дорожки были изменены так, чтобы каждая занимала одну полосу для автомобилей, хотя велосипедисты по-прежнему имеют приоритет над автомобилями. Доступ пешеходов к меньшим туннелям был прекращен, вместо этого используются бесплатные автобусные перевозки.
Велосипед
К некоторым терминалам ведут (в основном внедорожные) велосипедные маршруты. [217] Бесплатные парковочные места для велосипедов имеются на парковках 1 и 1A, у Терминала 4, а также к северу и югу от Interchange Plaza Терминала 5. В настоящее время езда на велосипеде через главный туннель для доступа к центральной зоне и Терминалам 2 и 3 не разрешена. [218]
Инциденты и несчастные случаи
3 марта 1948 года самолет Sabena Douglas DC-3 OO-AWH потерпел крушение в тумане. Погибли три члена экипажа и 19 из 22 пассажиров на борту. [219]
31 октября 1950 года самолет BEA Vickers Viking G-AHPN потерпел крушение в Хитроу после удара о взлетно-посадочную полосу во время ухода на второй круг. Погибли три члена экипажа и 25 пассажиров. [220]
16 января 1955 года самолет BEA Vickers Viscount (зарегистрированный как G-AMOK) врезался в ограждения при взлете в тумане с заброшенной взлетно-посадочной полосы, параллельной желаемой. Было два ранения. [221]
22 июня 1955 года самолет BOAC de Havilland Dove (регистрационный номер: G-ALTM) потерпел крушение недалеко от взлетно-посадочной полосы во время съемочного полета, когда пилот выключил не тот двигатель. Пострадавших не было. [222]
1 октября 1956 года стратегический бомбардировщик Avro Vulcan Королевских ВВС XA897 потерпел крушение в Хитроу после захода на посадку в плохих погодных условиях. Vulcan был первым, поставленным в Королевские ВВС , и возвращался с демонстрационного полета в Австралию и Новую Зеландию. Пилот и второй пилот катапультировались и выжили, но четверо других пассажиров погибли. [223]
7 января 1960 года самолет Vickers Viscount G-AOHU авиакомпании BEA был поврежден настолько, что его ремонт был невозможен, когда носовое колесо разрушилось при посадке. Затем начался пожар, в результате которого сгорел фюзеляж. Среди 59 человек на борту не было жертв. [224]
27 октября 1965 года самолет BEA Vickers Vanguard G-APEE, летевший из Эдинбурга, потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе 28R при попытке приземлиться в условиях плохой видимости. Все 30 пассажиров и шесть членов экипажа на борту погибли. [225] [226]
8 апреля 1968 года самолет Boeing 707 G-ARWE рейса 712 авиакомпании BOAC , направлявшийся в Австралию через Сингапур, пострадал от возгорания двигателя сразу после взлета. Двигатель упал с крыла в близлежащий гравийный карьер в Стейнсе , прежде чем самолет успел совершить аварийную посадку с горящим крылом. Однако самолет сгорел на земле. Пять человек — четыре пассажира и бортпроводник — погибли, а 122 выжили. Бортпроводница Барбара Харрисон , которая помогала с эвакуацией, была посмертно награждена Георгиевским крестом . [227]
3 июля 1968 года тяга управления левыми закрылками самолета G-AMAD , Airspeed Ambassador, эксплуатируемого BKS Air Transport, вышла из строя из-за усталости, что позволило убрать левые закрылки. Это привело к качению в сторону порта, которое невозможно было контролировать во время захода на посадку, в результате чего самолет коснулся травы и отклонился в сторону здания терминала. Он врезался в два припаркованных самолета British European Airways Hawker Siddeley Trident , загорелся и остановился у первого этажа здания терминала. Шесть из восьми членов экипажа погибли, как и восемь лошадей на борту. Trident G-ARPT был списан, [228] а Trident G-ARPI был сильно поврежден, но впоследствии отремонтирован, только чтобы быть потерянным в катастрофе Стейнса в 1972 году.
18 июня 1972 года самолет Trident G-ARPI, выполнявший рейс BEA548 , потерпел крушение в поле недалеко от паба Crooked Billet Public House в Стейнсе через две минуты после взлета. Все 118 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. [229]
5 ноября 1997 года пилоты рейса 024 авиакомпании Virgin Atlantic , Airbus A340-311 G-VSKY, совершили преднамеренную посадку на брюхо на взлетно-посадочной полосе 27L после того, как левая основная стойка шасси заклинила в частично опущенном положении. Два члена экипажа и пять пассажиров получили незначительные травмы при аварийной эвакуации. Следователи обнаружили, что тормозной моментный штифт выпал из шасси при взлете из международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX), поскольку штифт и его удерживающий узел подвергались более высоким, чем предполагалось, нагрузкам во время эксплуатации; точный вид отказа не мог быть проверен, поскольку в LAX был найден только штифт, а не его удерживающее оборудование. Самолет получил значительные повреждения, но был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [230] [231]
17 января 2008 года Boeing 777-236ER , G-YMMM компании British Airways, выполнявший рейс BA038 из Пекина, совершил аварийную посадку недалеко от взлетно-посадочной полосы 27L и остановился на пороге, что привело к 18 незначительным травмам. В результате удара правая стойка шасси оторвалась, а левая стойка шасси протолкнулась через корень крыла; впоследствии самолет был списан. Причиной аварии была названа потеря тяги, вызванная обледенением топлива. [232] [233]
28 сентября 2022 года Boeing 777 авиакомпании Korean Air, готовившийся к взлету, столкнулся с Boeing 757 авиакомпании Icelandair, который только что приземлился. Экипаж 777 прервал взлет; пострадавших не было, но самолет получил незначительные повреждения. [234]
6 апреля 2024 года крыло пустого Boeing 787 авиакомпании Virgin Atlantic, буксируемого в Терминале 3, зацепило припаркованный самолет British Airways, готовящийся к вылету из соседнего гейта со 121 пассажиром на борту. Пассажиры пересели в другой самолет British Airways и вылетели через несколько часов. Хитроу сообщил, что пострадавших нет, но оба самолета получили повреждения. [235]
Терроризм и инциденты, связанные с безопасностью
8 июня 1968 года Джеймс Эрл Рэй , подозреваемый в убийстве Мартина Лютера Кинга-младшего 4 апреля 1968 года , был схвачен и арестован в аэропорту Хитроу при попытке покинуть Соединенное Королевство и отправиться в Родезию (ныне Зимбабве) по поддельному канадскому паспорту. [236]
6 сентября 1970 года рейс 219 авиакомпании El Al подвергся попытке захвата двумя членами НФОП . Один угонщик был убит, а другой обезврежен, когда самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Хитроу.
19 мая 1974 года ИРА заложила серию бомб на автостоянке Терминала 1. В результате взрывов пострадали два человека. [237]
26 ноября 1983 года произошло ограбление Brink's-Mat , в ходе которого из хранилища около Хитроу было похищено 6800 золотых слитков на сумму около 26 миллионов фунтов стерлингов. Было найдено лишь небольшое количество золота, и только двое мужчин были осуждены за это преступление. [238]
17 апреля 1986 года взрывчатка семтекс была обнаружена в сумке беременной ирландки, пытавшейся сесть на рейс El Al . Взрывчатку ей дал ее иорданский бойфренд и отец ее будущего ребенка Низар Хиндави . Инцидент стал известен как дело Хиндави . [239]
21 декабря 1988 года рейс 103 авиакомпании Pan Am взорвался в воздухе над городом Локерби, в результате чего погибли все 259 человек на борту и одиннадцать человек на земле. Рейс вылетел из Франкфурта в качестве фидерного рейса со сменой самолета в Хитроу и на момент инцидента находился на трансатлантическом этапе в аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке. Несопровождаемый чемодан с магнитолой/кассетным проигрывателем, в котором находилась взрывчатка, был зарегистрирован на Мальте и отправлен в качестве багажа для этого рейса во Франкфурт, где он и проделал путь до трансатлантического этапа.
В 1994 году в течение шести дней Хитроу трижды (8, 10 и 13 марта) подвергался атакам со стороны ИРА , которая выпустила 12 минометов. Хитроу был символической целью из-за своей важности для экономики Великобритании, и много сбоев было вызвано закрытием некоторых районов аэропорта в этот период. Серьезность инцидента была усилена тем, что королева должна была вернуться в Хитроу самолетом Королевских ВВС 10 марта. [240]
В марте 2002 года воры украли 3 миллиона долларов США, прибывших рейсом South African Airways . Всего за несколько недель до этого аналогичная сумма денег была украдена с рейса British Airways , прибывшего из Бахрейна. [241]
В феврале 2003 года британская армия была развернута в Хитроу вместе с 1000 офицерами полиции в ответ на сообщения разведки, предполагавшие, что террористы «Аль-Каиды» могут начать ракетные атаки класса «земля-воздух» на британские или американские авиалайнеры. [242]
17 мая 2004 года оперативный отряд Скотланд-Ярда предотвратил попытку семи человек украсть 40 миллионов фунтов стерлингов в золотых слитках и аналогичную сумму наличных денег со склада Swissport в аэропорту Хитроу. [243]
В октябре 2010 года гражданина Анголы депортировали на самолете British Airways. Охранники были с ним грубы и поставили его в опасное положение, что привело к асфиксии. Он не выжил. [245]
13 июля 2015 года тринадцать активистов, принадлежащих к группе протеста против изменения климата Plane Stupid , сумели прорваться через ограждение периметра и попасть на северную взлетно-посадочную полосу. Они сковали себя цепями в знак протеста, сорвав сотни рейсов. Все они в конечном итоге были арестованы. [246] [247]
В июне 2022 года множество протестующих собрались в аэропортах Хитроу и Гатвик, чтобы выразить протест против сделки между Великобританией и Руандой . Рейс, который должен был доставить просителей убежища из Великобритании в Руанду, был отменен. [248]
В декабре 2022 года кусок урана , обнаруженный в аэропорту, послужил поводом для антитеррористического расследования. Он был найден в пакете с металлоломом, отправленном из Пакистана пассажирским рейсом из Омана 29 декабря. Он предназначался для иранского предприятия с помещениями в Великобритании. [249]
Другие инциденты
18 декабря 2010 года (9 см, согласно исследованию Heathrow Winter Resilience Enquiry) [250] снегопад привел к закрытию всего аэропорта, что стало причиной одного из крупнейших инцидентов в Хитроу за все время. Около 4000 рейсов были отменены в течение пяти дней, а 9500 пассажиров провели ночь в Хитроу 18 декабря после первого снегопада. [251] Проблемы были вызваны не только снегом на взлетно-посадочных полосах, но также снегом и льдом на 198 парковочных местах, которые все были заняты самолетами. [252]
С 12 сентября 2019 года группа по борьбе с изменением климата Heathrow Pause пыталась помешать полетам в аэропорт Хитроу в Лондоне и из него, запуская беспилотники в зону отчуждения аэропорта. Акция не привела к срыву полетов, и девятнадцать человек были арестованы. [256]
Будущее расширение и планы
Расширение взлетно-посадочной полосы и терминала
Самолеты British Airways выстроились в очередь на взлет
Существует долгая история предложений по расширению аэропорта Хитроу с тех пор, как он был впервые обозначен как гражданский аэропорт. После отмены проекта Maplin в 1974 году был предложен четвертый терминал, но расширение за его пределы было исключено. Однако Airports Inquiries 1981–83 и Airports Policy White Paper 1985 года рассматривали дальнейшее расширение, и после четырехлетнего общественного расследования в 1995–99 годах был одобрен Терминал 5. В 2003 году после многих исследований и консультаций была опубликована Future of Air Transport White Paper, в которой предлагалось построить третью взлетно-посадочную полосу в Хитроу, а также вторую взлетно-посадочную полосу в аэропорту Станстед. [257] В январе 2009 года тогдашний министр транспорта Джефф Хун объявил, что британское правительство поддерживает расширение Хитроу путем строительства третьей взлетно-посадочной полосы длиной 2200 метров (7200 футов) и шестого здания терминала. [258] Это решение последовало за Белой книгой 2003 года о будущем воздушного транспорта в Великобритании , [259] и публичными консультациями в ноябре 2007 года. [260] Это было спорное решение, которое встретило широкое сопротивление из-за ожидаемых выбросов парниковых газов, воздействия на местные сообщества, а также проблем с шумом и загрязнением воздуха. [261]
Перед всеобщими выборами 2010 года Консервативная и Либерально-демократическая партии объявили, что они будут препятствовать строительству любой третьей взлетно-посадочной полосы или дальнейшему существенному расширению пропускной способности аэропорта. Мэр Лондона, тогдашний Борис Джонсон , занял позицию, что Лондону нужна большая пропускная способность аэропорта, отдавая предпочтение строительству совершенно нового аэропорта в устье Темзы, а не расширению Хитроу. [262] После того, как коалиция консерваторов и либеральных демократов пришла к власти, было объявлено, что расширение третьей взлетно-посадочной полосы отменяется. [263] Два года спустя, как сообщается, ведущие консерваторы изменили свое мнение по этому вопросу. [264]
Другим предложением по расширению пропускной способности аэропорта Хитроу стал Heathrow Hub , целью которого является расширение обеих взлетно-посадочных полос до общей длины около 7000 метров и разделение их на четыре части таким образом, чтобы каждая из них представляла собой две полноразмерные взлетно-посадочные полосы, позволяющие производить одновременные взлеты и посадки, а также снижать уровень шума. [265] [266]
В июле 2013 года аэропорт представил три новых предложения по расширению в Комиссию по аэропортам, которая была создана для проверки пропускной способности аэропортов на юго-востоке Англии. Комиссию по аэропортам возглавил сэр Говард Дэвис. На момент своего назначения он работал в GIC Private Limited (ранее известной как Государственная инвестиционная корпорация Сингапура) и был членом ее Международного консультативного совета. GIC Private Limited была тогда (2012), как и сегодня, одним из основных владельцев Хитроу. Сэр Говард Дэвис ушел с этих должностей после подтверждения своего назначения на пост главы Комиссии по аэропортам, хотя было отмечено, что он не смог обозначить эти интересы, когда его пригласили заполнить реестр интересов Комиссии по аэропортам. Каждое из трех предложений, которые должны были быть рассмотрены комиссией сэра Говарда Дэвиса, включало строительство третьей взлетно-посадочной полосы либо к северу, северо-западу, либо к юго-западу от аэропорта. [267]
Комиссия опубликовала свой промежуточный отчет в декабре 2013 года, выбрав три варианта: вариант с третьей взлетно-посадочной полосой на северо-западе в Хитроу, расширение существующей взлетно-посадочной полосы в Хитроу и вторая взлетно-посадочная полоса в аэропорту Гатвик . После публикации этого отчета правительство подтвердило, что не было исключено ни одного варианта расширения аэропорта на юго-востоке и что новая взлетно-посадочная полоса не будет построена в Хитроу до 2015 года. [268] Полный отчет был опубликован 1 июля 2015 года и поддержал третью, северо-западную, взлетно-посадочную полосу в Хитроу. [269] Реакция на отчет была в целом негативной, особенно со стороны мэра Лондона Бориса Джонсона. Один высокопоставленный консерватор сказал Channel 4 : «Говард Дэвис вывалил на стол премьер-министра полную кучу дерьма». [270] 25 октября 2016 года правительство подтвердило, что Хитроу будет разрешено построить третью взлетно-посадочную полосу; Однако окончательное решение будет принято только зимой 2017/18 после консультаций и голосования правительства. Самый ранний год открытия — 2025.
5 июня 2018 года Кабинет министров Великобритании одобрил третью взлетно-посадочную полосу, и было запланировано полное голосование в парламенте. [271] 25 июня 2018 года Палата общин проголосовала 415–119 за третью взлетно-посадочную полосу. Законопроект получил поддержку большинства депутатов Консервативной и Лейбористской партий. [272] Четыре местных органа власти Лондона, пострадавших от расширения — Уондсворт, Ричмонд, Хиллингдон и Хаммерсмит и Фулхэм — в партнерстве с Greenpeace и мэром Лондона Садиком Ханом начали судебный пересмотр решения . [273] Хан ранее заявлял, что подаст в суд, если законопроект будет принят парламентом. [274]
В феврале 2020 года Апелляционный суд постановил, что планы строительства третьей взлетно-посадочной полосы являются незаконными, поскольку они не учитывают должным образом обязательства правительства по Парижскому климатическому соглашению . [275] Однако позднее, в декабре 2020 года, это решение было отменено Верховным судом. [276]
В настоящее время все железнодорожные сообщения с аэропортом Хитроу проходят по направлению с востока на запад в центр Лондона и обратно, и за эти годы было предложено несколько схем по развитию новых железнодорожных транспортных связей с другими частями Лондона и со станциями за пределами города. [277] Эта основная железнодорожная линия должна быть продлена до центра Лондона и Эссекса, когда откроется линия Элизабет , которая в настоящее время находится в стадии строительства. [278]
Предложение 2009 года о создании южного сообщения с лондонским вокзалом Ватерлоо через линию Ватерлоо–Рединг было отклонено в 2011 году из-за нехватки финансирования и трудностей с большим количеством железнодорожных переездов на маршруте в Лондон, [279] [280] а план соединения Хитроу с запланированной железнодорожной линией High Speed 2 (HS2) (с новой станцией Heathrow Hub ) также был исключен из планов HS2 в марте 2015 года. [281] [282] [283]
Среди других рассмотренных схем — скоростное транспортное сообщение между аэропортами Хитроу и Гатвик, известное как Хитвик , которое позволило бы аэропортам работать совместно как авиационный узел ; [284] [285] В 2018 году Департамент транспорта начал принимать предложения о строительстве финансируемых из частных источников железнодорожных линий до аэропорта Хитроу. [286] Проекты, рассматриваемые в рамках этой инициативы, включают:
^ Рейсы в Киркуолл являются продолжением рейсов в Данди с тем же номером рейса.
^ Рейс Самбург является продолжением рейса Данди с тем же номером рейса.
^ Рейсы в Сидней являются продолжением рейсов в Сингапур с тем же номером.
^ Количество пассажиров, включая внутренних, международных и транзитных.
Ссылки
Цитаты
^ «Поддержка глобальной Великобритании – Экономическое влияние аэропорта Хитроу» (PDF) .
^ «Хитроу — лучшее место для Великобритании» (PDF) .
^ «Факты и цифры | Хитроу».
^ «Данные о воздушном и пассажирском трафике из аэропортов Великобритании». Управление гражданской авиации Великобритании . 3 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 г. Получено 30 июля 2019 г.
^ "Статистика трафика | Хитроу". Аэропорт Хитроу . Получено 22 января 2020 г.
^ "'Heathrow'". Oxford Learners Dictionaries . Получено 7 июля 2021 г.
^ abc "London Heathrow – EGLL". Служба аэронавигационной информации NATS. Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 года . Получено 21 апреля 2011 года .
^ ab "О Хитроу | Хитроу". Аэропорт Хитроу . Получено 15 апреля 2024 г.
^ Коул, Фергус (12 апреля 2023 г.). «Рейтинг: лондонский Хитроу лидирует как самый загруженный аэропорт Европы». businesstravelerusa.com . Получено 21 октября 2023 г. .
^ "London Heathrow Reclaims Title as World's Most Connected Airport". Business Traveler USA . 22 сентября 2023 г. Получено 8 октября 2023 г.
^ "Наша история | Хитроу". Аэропорт Хитроу . Получено 14 апреля 2024 г.
^ Коппс, Алан (30 сентября 1966 г.). «Новости аэропорта: рейсы могут быть остановлены из-за заморозки оплаты». Middlesex Chronicle . стр. 8 – через Newspapers.com . На этой неделе BAA объявила о своем намерении возродить название Heathrow в качестве официального названия аэропорта. По их словам, это делается для того, чтобы избежать путаницы с двумя другими аэропортами, обслуживающими Лондон, Гатвик и Станстед. В будущем они будут называть то, что сейчас известно как Лондонский аэропорт, Heathrow Airport-London.
^ "Международные пассажирские авиаперевозки в и из аэропортов отчетности за 2013 год" (PDF) . Управление гражданской авиации. стр. 68. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2015 года . Получено 12 февраля 2015 года .
^ "Модель Heathrow Concorde удалена". BBC News . 30 марта 2007 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Многоконфессиональные молитвенные комнаты". Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 23 декабря 2018 года.
^ "Скрытые сокровища Хитроу". CNN. 13 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 21 апреля 2011 г.
^ «Факты и цифры». Аэропорт Хитроу. 23 сентября 2023 г. Получено 25 сентября 2023 г.
↑ Flight Evaluation Report 2004/05 (PDF) (Отчет). BAA Heathrow. 2004–2005. Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2005 года . Получено 2 ноября 2007 года .
^ В периоды западных операций самолеты продолжают полет в западном направлении с попутным ветром восточного направления со скоростью до 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч), если взлетно-посадочная полоса сухая и нет значительного бокового ветра.
^ "Ограничения по шуму". Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 25 декабря 2012 года . Получено 27 января 2013 года .
^ "Хитроу начинает испытание зон снижения шума". BBC News . 4 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
↑ Хью Моррис (1 ноября 2016 г.). «Половина из 25 000 жалоб на шум в Хитроу поступила от одних и тех же 10 человек». The Telegraph . Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Heathrow Fly Quiet and Green". Аэропорт Хитроу . Получено 28 октября 2021 г.
^ "Heathrow Noise Action Plan 2019–2023 Supporting Annexes" (PDF) . Аэропорт Хитроу . Получено 28 октября 2021 г. .
^ AvGen Ltd (март 2019 г.). "Fly Quiet & Green Forensics" (PDF) . AirportWatch . Получено 6 ноября 2021 г.
^ "Q2 2019 Fly Quiet 'Top 50' Airlines, ошибочно опуская Korean Air". Аэропорт Хитроу. 20 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 23 января 2020 г. Получено 21 декабря 2021 г.
^ "Heathrow Fly Quiet and Green – How We Calculate". Аэропорт Хитроу. 10 мая 2016 г. Получено 28 октября 2021 г.
^ – Heathrow News получено 20 января 2021 г.
^ NATS (17 октября 2021 г.). "UK AIP – EGLL London Heathrow". NATS . Получено 1 ноября 2021 г. .
^ Колдер, Саймон (1 июля 2015 г.). «Расширение аэропорта Хитроу: отчет комиссии поддерживает третью взлетно-посадочную полосу». The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г. Получено 23 марта 2018 г.
↑ Эндрю Симмс (1 июля 2015 г.). «Забудьте о расширении Хитроу, отчет Дэвиса должен решить проблему часто летающих пассажиров». The Guardian . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Джонстон, Крис (25 октября 2016 г.). «Третья взлетно-посадочная полоса в Хитроу разрешена для взлета министрами». BBC News . Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Эспинер, Том (27 февраля 2020 г.). «Климатические активисты выигрывают дело о расширении аэропорта Хитроу». BBC News . Получено 28 февраля 2020 г. .
^ Кэррингтон, Дамиан (16 декабря 2020 г.). «Верховный суд Великобритании отменяет блокировку третьей взлетно-посадочной полосы Хитроу». The Guardian . Лондон.
^ «IATA атакует более высокие сборы за посадку в британских аэропортах». Agence France-Presse. 12 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г. Получено 14 марта 2008 г.
^ "Heathrow and Gatwick face new airline fee caps". BBC News . 30 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ «Экономическое регулирование аэропортов Хитроу и Гатвик 2008–2013». Управление гражданской авиации. 11 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Вступление в силу Соглашения о гражданском воздушном транспорте между США и Великобританией" . Получено 25 апреля 2023 г.
^ "Босс BA присоединяется к атаке на Хитроу". BBC News . 1 августа 2007 г. Получено 28 октября 2007 г.
^ "Аэропорт Хитроу обслужил рекордные 70 миллионов пассажиров". BBC News . 18 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2013 г. Получено 18 февраля 2013 г.
^ Миллворд, Дэвид (30 октября 2007 г.). «Хитроу признан наименее любимым аэропортом мира». The Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 г. Получено 30 октября 2007 г.
↑ Роуэн, Дэвид (1 марта 2010 г.). «Work Smarter: McLaren». Wired . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г.
↑ Представление в CAA относительно пиковых периодов в Хитроу (PDF) (Отчет). Airport Coordination Ltd. Февраль 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2008 г. Получено 13 января 2008 г.
^ "BA настаивает на 'смешанном режиме' в Хитроу". UK Airport News . Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 года . Получено 31 мая 2008 года .
^ Вебстер, Бен (7 августа 2007 г.). «Хитроу потерпел поражение в своей попытке запретить активистов-экологов». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 11 октября 2008 г. Получено 9 августа 2007 г.(требуется подписка)
^ «Солдаты призваны усилить безопасность в аэропорту Хитроу». The Guardian . 11 февраля 2003 г. ISSN 0261-3077 . Получено 7 мая 2023 г.
^ ab "Security (body) scanners". Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
↑ Arbose, Jules (28 мая 1974 г.). «Скотленд-Ярд возьмет на себя ответственность за «Тифроу»». The New York Times . Получено 27 мая 2021 г.
↑ Дэвенпорт, Джастин (12 апреля 2012 г.). «Арестована банда, укравшая багаж в аэропорту Хитроу». The Evening Standard . Получено 27 мая 2021 г.
^ "Аэропорт Хитроу: обнаружение дронов останавливает вылеты". BBC News . 8 января 2019 г. Получено 18 декабря 2019 г.
^ "Хитроу выбирает C-UAS для борьбы с помехами от дронов" . Получено 13 марта 2019 г. .
^ Blachly, Linda (4 июня 2014 г.). «United — первая авиакомпания, которая вылетела из нового терминала T2 аэропорта Хитроу». Air Transport World . Архивировано из оригинала 4 июня 2014 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Терминал 2 аэропорта Хитроу назван терминалом королевы". BBC News . 14 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Новый Терминал 2 аэропорта Хитроу открывается для пассажиров". BBC News . 23 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Хофманн, Курт (28 мая 2014 г.). "Открытие нового лондонского аэропорта Хитроу T2 запланировано на 4 июня". Air Transport World . Архивировано из оригинала 29 мая 2014 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Новый Терминал 2: Всего один год до старта" (пресс-релиз). Аэропорт Хитроу. 4 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Терминал 2 аэропорта Хитроу будет открыт поэтапно". BBC News . 3 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2014 г. Получено 4 июня 2014 г.
^ "Работы по сносу начинаются в Терминале 2 аэропорта Хитроу". BBC News . 29 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Наша история". Heathrow Airport Holdings. Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "Дебютный рейс A380 приземлился в Лондоне". BBC News . 18 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2008 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "BAA Heathrow представляет планы по реконструкции Терминала 3" (пресс-релиз). BAA. 15 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2017 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Факты и цифры о Хитроу". Heathrow Airport Limited. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "El Al 1Q19 London Heathrow plane changes" . Получено 12 февраля 2020 г. .
^ "Queen opens new Heathrow Terminal". BBC News . 14 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "British Airways раскрывает, что пошло не так с Терминалом 5". Computer Weekly . 14 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Iberia переедет в Heathrow T5". Business Traveller . 8 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2017 г. Получено 23 марта 2018 г.
↑ Энди, Айви (1 января 2012 г.). "Londen Heathrow". Vliegveld Londen (на голландском языке). Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Heathrow Terminal 5" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2011 года.
^ "Heathrow Terminal 5: The Vital Statistics". Sky News. 15 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Получено 7 мая 2011 г.
^ "Обзор полета British Airways First Class – Летайте первым классом BA бесплатно!". Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Получено 27 марта 2019 года .
^ "Инструкции по самостоятельной экскурсии в аэропорту Хитроу" (PDF) . ultraglobalprt.com . Ultra Global PRT. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2014 г. . Получено 30 октября 2019 г. .
^ "INNOVIA APM Automated People Mover System – London Heathrow, UK – the United Kingdom – Bombardier". Bombardier . 31 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2014 г. Получено 29 октября 2019 г.
^ "Heathrow destinations and airlines". heathrowairport.com . Архивировано из оригинала 8 июля 2013 . Получено 7 июля 2019 .
^ "Терминал 2 открывается как терминал Star Alliance в лондонском аэропорту Хитроу". World Airline News . 4 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2015 г. Получено 8 июля 2015 г.
^ "Air India переезжает в Heathrow T2 – Business Traveller – Ведущий журнал для часто летающих пассажиров". Business Traveler. 26 января 2017 г. Архивировано из оригинала 11 января 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "London Heathrow Airport прощается с Terminal 1". BBC News . 29 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2018 г. Получено 21 июля 2018 г.
^ "Delta перенесет все услуги аэропорта Хитроу в Терминал 3 – Business Traveller – Ведущий журнал для часто летающих пассажиров". Business Traveller. 22 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 11 января 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Iberia возвращается в Лондон-Хитроу Терминал 5". Iberia . Получено 2 сентября 2023 г. .
^ "Хитроу остается открытым для Великобритании". Хитроу . LHR Airports Limited. 2 апреля 2020 г. Получено 7 мая 2023 г.
^ «Аэропорт Хитроу не откроет все терминалы до 2021 года». WLTZ . 15 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 г. Получено 14 ноября 2020 г.
^ «Аэропорт Хитроу вновь открывает Терминал 4 для обработки прибывающих из стран, включенных в красный список COVID».
^ "Британский аэропорт Хитроу вновь открывает Терминал 3 перед началом приема пассажиров". Reuters . Лондон. 5 июля 2021 г. Получено 9 августа 2021 г.
^ "London Heathrow: Airport reopens Terminal 4 after Covid closure". BBC News . Лондон: BBC English Regions. 14 июня 2022 г. Получено 19 июля 2022 г.
^ "Heathrow – Heathrow прощается с Терминалом 1" (пресс-релиз). Хитроу. Архивировано из оригинала 10 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
↑ Над нами небеса: история BAA – 1991 (Майкл Донн – BAA plc), стр. 40
^ Уолтон, Джон (31 мая 2012 г.). «British Airways приобретает, меняет название зала ожидания BMI в аэропорту Хитроу T1». Australian Business Traveller . Архивировано из оригинала 11 июля 2017 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Терминал 1 аэропорта Хитроу опустел перед закрытием в следующем месяце". ITV News . 28 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
↑ Колдер, Саймон (23 января 2015 г.). «Хитроу и Гатвик: путаница в терминалах лондонских аэропортов». The Independent . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 23 марта 2018 г.
↑ Paylor, Anne (29 июня 2015 г.). «London Heathrow turns the lights in Terminal 1». Air Transport World . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Меллон, Джеймс (30 июня 2015 г.). «Хитроу закрывает двери на рейсы Терминала 1». Flightglobal . Лондон. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Расписание рейсов". Лондон: Heathrow Airport Limited . Получено 21 мая 2022 г.
^ "Aegean Airlines UK- Лондон - Страницы путешествий по Греции".
^ «Aer Lingus сокращает рейсы Дублин-Хитроу, но приобретает Airbus A321XLR для трансатлантического расширения».
^ Канада, Air. «"Ab India Door Nahin!" Air Canada значительно расширяет обслуживание в Индии зимой 2024-25, используя мощь своей глобальной сети». www.newswire.ca .
^ "Air Canada возобновляет прямые международные рейсы из Оттавы в Лондон Хитроу весной 2025 года". aircanada.com . 14 августа 2024 г.
^ "Air Canada возобновит полеты по маршруту Лондон Хитроу-Оттава в 2025 году". 14 августа 2024 г.
^ "Сокращение рейсов Air China по маршруту Пекин – Лондон в ноябре 2023 г.". AeroRoutes .
^ «JetBlue / Air Serbia расширяют код-шеринговые услуги с июля 2024 года».
^ "ANA NW23 Европейские операции – 15SEP23". AeroRoutes .
^ "American Cancels Phoenix – London Heathrow Service in NW24". Aeroroutes . Получено 16 июля 2024 г. .
^ «Air China расширяет код-шеринг с Австрией с конца июня 2024 года».
^ "Azerbaijan Airlines добавляет рейс в Лондон-Гатвик в NS24". AeroRoutes .
^ Даркунде, Махеш (19 октября 2023 г.). «British Airways возобновит новые рейсы в Абу-Даби после 4-летнего перерыва». Aviation A2Z . Получено 19 октября 2023 г.
^ «Предварительные изменения в рейсе British Airways NS25 Heathrow Long-Haul – 25AUG24».
^ abcd "Изменения в межконтинентальной сети British Airways NS24 – 18 сентября 2023 года". AeroRoutes .
^ "British Airways прекратит полеты в Пекин с 26 октября". reuters . Получено 8 августа 2024 г.
^ "British Airways запустит рейс в Белград". exyuaviation.com . 2 августа 2023 г.
^ "British Airways отменяет рейсы Лондон-Белград - отчет". SeeNews . 22 мая 2024 г.
^ "AeroRoutes". 19 августа 2024 г.
^ «British Airways запускает обслуживание Club Suite на самолетах 787-8 в конце июня 2024 года».
^ "Изменения в самолете British Airways NS24 Chicago". AeroRoutes .
^ «Обзор добавлений/удалений в сети NW23 в Великобритании – 29 октября 2023 г.»
^ «Предварительные изменения в рейсе British Airways NS25 Heathrow Long-Haul – 25AUG24».
^ "Изменения в обслуживании рейса British Airways NS24 Доха". AeroRoutes .
^ "Изменения в обслуживании рейса British Airways NW24 Фуншал". AeroRoutes .
^ «British Airways сокращает рейсы в Гонконг с октября 2024 года».
^ "Изменения в межконтинентальной сети British Airways NW24". AeroRoutes . Получено 11 апреля 2024 г. .
^ «British Airways возобновит полеты в Джидду, улучшив сообщение между Великобританией и Саудовской Аравией». Arab News . 15 мая 2024 г.
^ «British Airways представляет обновление салона, бесплатный обмен сообщениями и возобновление маршрутов в Куала-Лумпур и Бангкок».
^ «Дополнительные изменения в обслуживании рейса British Airways NW24 в США – 20 июля 2024 года».
^ «Дополнительные изменения в обслуживании рейса British Airways NW24 в США – 20 июля 2024 года».
^ «British Airways запускает обслуживание Club Suite на самолетах 787-8 в конце июня 2024 года».
^ «Дополнительные изменения в обслуживании рейса British Airways NW24 в США – 20 июля 2024 года».
^ «Дополнительные изменения в обслуживании рейса British Airways NW24 в США – 20 июля 2024 года».
^ «Обзор добавлений/удалений в сети NW23 в Великобритании – 29 октября 2023 г.»
^ «Предварительные изменения в рейсе British Airways NS25 Heathrow Long-Haul – 25AUG24».
^ «British Airways объявляет о прямых рейсах в столицу Грузии Тбилиси – 19 сентября 2024 года».
^ Колдер, Саймон (8 февраля 2024 г.). «British Airways возвращается в Тель-Авив – с пониженным уровнем обслуживания». The Independent . Получено 8 февраля 2024 г.
^ «Предварительные изменения в рейсе British Airways NS25 Heathrow Long-Haul – 25AUG24».
^ «British Airways будет выполнять рейсы по маршруту Хитроу-Измир с мая».
^ «Дополнения к сети NS24 в Великобритании – 14 апреля 2024 года».
^ "British Airways приостановит полеты в Любляну на зиму". 26 июня 2024 г.
^ routesonline.com 17 июня 2024 г.
^ Ltd, Jacobs Media Group. «British Airways запустит первый рейс в Тромсё в декабре». Travel Weekly .
^ «Откройте для себя наши новые маршруты и узнайте об изменениях в существующих маршрутах». British Airways . Получено 14 августа 2023 г.
^ «Обзор добавлений/удалений в сети NW23 в Великобритании – 29 октября 2023 г.»
^ "Сокращение рейсов China Southern по маршруту Пекин – Лондон в ноябре 2023 г.". AeroRoutes .
^ "Расширение сети China Southern в Лондоне в 4К23". AeroRoutes .
^ "Delta объявляет о новых захватывающих маршрутах, включая Арубу, Орландо, Лондон и многое другое". Путешествия и отдых . 21 июня 2024 г. Получено 21 июня 2024 г.
^ «El al / SAS начинают кодшеринговое партнерство с февраля 2024 года».
^ "Изменения в обслуживании рейсов Etihad 1H25 в Лондоне".
^ «Finnair NW24 London увеличивает количество рейсов».
^ "Расширение обслуживания рейса Kenya Airways NW23 в Лондоне". AeroRoutes .
^ "Расширение сети KLM NW24 A321neo".
^ "Новая авиакомпания, заменяющая Air Malta, выполнит полеты 31 марта 2024 года". 2 октября 2023 года.
^ "Lufthansa расширяет сезонные маршруты в Лондон Хитроу с середины декабря 2023 года". AeroRoutes. 20 июля 2023 г. Получено 21 июля 2023 г.
^ «Изменения маршрутов Qantas по маршруту Перт – Лондон в августе 2024 года».
↑ Орбан, Андре (2 января 2024 г.). «SAS будет обслуживать 130 направлений в 40 странах летом 2024 г.».
^ ab Ltd, Jacobs Media Group. "SAS добавляет два зимних маршрута из Лондона в северную Скандинавию". Travel Weekly .
^ «Изменения в обслуживании рейсов авиакомпании Singapore Airlines в аэропорт Лондон Хитроу в ноябре 2024 года».
^ "ТАРОМ отказывается от маршрута Бухарест - Лондон в октябре 2024 года" . 21 июня 2024 г.
^ «United Extra Newark – London Service в октябре 2024 г.».
^ "Uzbekistan Airways увеличивает количество рейсов в Лондон с декабря 2023 года". AeroRoutes . 4 октября 2023 г. . Получено 4 октября 2023 г. .
^ "Vietnam Airlines NS24 London Operations – 28DEC23". AeroRoutes .
^ "Virgin Atlantic запускает рейсы в Аккру с мая 2025 года". onemileatatime . Получено 2 сентября 2024 г. .
^ "Virgin Atlantic добавляет три новых направления на лето 2025 года". virginatlantic . Получено 2 сентября 2024 г. .
^ "Virgin Atlantic объявляет о новых маршрутах через три континента". Virgin Atlantic (пресс-релиз). 5 июня 2023 г. Получено 6 июня 2023 г.
^ «Дополнения к сети NS24 в Великобритании – 14 апреля 2024 года».
^ "Virgin Atlantic закрывает еще два маршрута". headforpoints.com . Получено 1 августа 2024 г. .
^ "Virgin Atlantic закрывает еще два маршрута". headforpoints.com . Получено 1 августа 2024 г. .
^ "Virgin Atlantic запускает рейсы в Эр-Рияд". businesstraveller . Получено 2 сентября 2024 г. .
^ "Virgin Atlantic добавляет три новых направления на лето 2025 года". virginatlantic . Получено 2 сентября 2024 г. .
^ "Virgin Atlantic отменяет маршрут Лондон-Шанхай". onemileatatime.com . 16 июля 2024 г. . Получено 16 июля 2024 г. .
^ Касвелл, Марк (3 июня 2024 г.). «Virgin Atlantic возобновит полеты в Тель-Авив с сентября». Business Traveller . Получено 5 июня 2024 г.
^ Лю, Джим (15 июня 2024 г.). «Virgin Atlantic возобновляет обслуживание в Торонто с конца марта 2025 г.». Aeroroutes . Получено 15 июня 2024 г. .
^ "Virgin Atlantic добавляет три новых направления на лето 2025 года". virginatlantic . Получено 2 сентября 2024 г. .
^ «Обзор добавлений/удалений в сети NW23 в Великобритании – 29 октября 2023 г.»
^ Мейлинг, Саманта (17 ноября 2022 г.). «Virgin Atlantic открывает новые рейсы на Мальдивы и Теркс и Кайкос». Travel Weekly . Получено 17 ноября 2022 г.
^ "ER-JAI Take off from Heathrow LHR". Aerotranscargo (пресс-релиз). 2 января 2021 г. Получено 21 сентября 2023 г.
^ cathaypacificcargo.com – Проверьте расписание рейсов, полученное 1 марта 2020 г.
^ dhl.com получено 20 января 2021 г.
^ cargo.koreanair.com – недельное расписание получено 1 марта 2020 г.
^ lufthansa-cargo.com – Маршруты и расписания получены 20 сентября 2022 г.
^ "Lufthansa Cargo добавляет A321 Freighter London Service from Oct 2022". AeroRoutes . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 г.
^ "Британская компания One Air запускает грузовые перевозки с помощью 1 большого реактивного самолета". Freight Waves. 25 июля 2023 г. Получено 28 июля 2023 г.
^ qrcargo.com получено 12 сентября 2019 г.
^ "Qatar Airways Cargo добавляет новые европейские направления с января 2023 года". AeroRoutes .
^ siacargo.com – Расписание рейсов получено 24 ноября 2019 г.
^ tkcargo.com получено 29 ноября 2022 г.
^ «10 самых загруженных аэропортов мира по количеству пассажиров». International Airport Review. 13 апреля 2023 г.
^ "Megahubs Index 2019". Лутон: OAG. 29 октября 2019 г.
^ "Investor Relations – Paris Airports Traffic". Aeroports De Paris. Архивировано из оригинала 13 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "Статистика турецких аэропортов". DHMI. Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "Cargo Traffic 2013 Final". Airports Council International. 2013. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ «Самые загруженные аэропорты Европы». Business Traveler USA . 12 апреля 2023 г.
^ Статистика трафика (отчет). Лондон: Heathrow Airport Holdings. 6 октября 2022 г.
^ "Ежегодные данные аэропортов 2022". www.caa.co.uk . Получено 6 марта 2024 г. .
^ «Исследуйте наш рабочий мир». British Airways. 3 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2006 г.
^ "World Business Centre Heathrow". thearoragroup.com. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "IAG – International Airlines Group – Investor Relations Team". Iairgroup.com. Архивировано из оригинала 26 августа 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "IAG – International Airlines Group – About Us". Iairgroup.com. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "World Airline Directory". Flight International . 26 марта – 1 апреля 1997 г. 58 Архивировано 6 марта 2012 г. в Wayback Machine . "Speedbird House, PO Box 10, London Heathrow Airport, Hounslow, Middlesex, TW6 2JA, UK."
^ Маккеллар, Сьюзи; Спарк, Пенни (2004). «Современный офис». Дизайн интерьера и идентичность . Manchester University Press. стр. 200. ISBN978-0-7190-6729-7. Архивировано из оригинала 18 мая 2016 . Получено 12 февраля 2010 – через Google Books .
^ "Расписание линии Элизабет с 21 мая по 9 декабря 2023 года" (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала (PDF) 26 мая 2023 года . Получено 24 мая 2023 года .
^ "Поезда аэропорта Хитроу". Лондон: Heathrow Airport Holdings. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Получено 23 марта 2022 года .
^ "Travel between terminals". Лондон: Heathrow Airport Holdings. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "South East New Service Announcement". Diamond Buses. 29 ноября 2022 г. Получено 22 января 2024 г.
^ "Heathrow to Debut Futuristic Travel Pods". PopSci.com.au. 27 января 2009 г. Архивировано из оригинала 31 января 2009 г. Получено 27 января 2009 г.
^ "My Pods". Futureairports : 61. Архивировано из оригинала 8 сентября 2014 года . Получено 8 сентября 2014 года .
^ "INNOVIA APM 200 – London Heathrow Airport, UK". Дерби: Bombardier Transportation UK . Получено 4 июня 2018 г.
^ "Heathrow Terminal 5". BBC . Получено 23 октября 2019 г.
^ Главная Архивировано 21 апреля 2018 г. в отеле Wayback Machine Hotel Hoppa
^ "На такси или мини-кабе | Хитроу". Аэропорт Хитроу . Получено 11 января 2024 г.
^ "Heathrow Short Stay Parking". Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "Heathrow Long Stay Parking". Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "Информация о получении и высадке пассажиров на парковке аэропорта Хитроу". www.heathrow.com . Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Бесплатные карты транспорта Лондона «London Cycling Guide 6» охватывают терминалы 1, 2 и 3, а «London Cycling Guide 9» охватывает терминал 4 (по состоянию на июнь 2007 г.).
^ "Карта вело- и мотоспорта" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2008 г.
↑ Гамильтон, Фиона (3 марта 2003 г.). «On This Day The Times 3 марта 1948 г.». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 г. Получено 23 марта 2018 г.(требуется подписка)
^ "Aviation Safety Network G-AHPN". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "ICAO Aircraft Accident Digest No 7, Page 46" (PDF) . ICAO. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июля 2017 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "Рейс 13 января 1956 г., Гражданская авиация". Flightglobal . Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Блэкман, Тони (2007). Летчик-испытатель Vulcan: Мой опыт в кабине иконы холодной войны. Лондон: Grub Street. ISBN 978-1-904943-88-4 . стр. 142.
^ "Описание аварии". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 6 августа 2011 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "ASN Aircraft accident description Vickers 951 Vanguard G-APEE – London–Heathrow Airport (LHR)". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "Ночью небо озарилось пламенем". The Scotsman . Эдинбург. 1 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Женщины, награжденные Георгиевским крестом". Stephen-stratford.com. Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "Aviation Safety Network G-AMAD". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 23 марта 2012 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "1972: Самая страшная авиакатастрофа в Великобритании унесла жизни 118 человек". BBC News . 18 июня 1972 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Отчет об аварии Airbus A340-311, G-VSKY, в лондонском аэропорту Хитроу 5 ноября 1997 года" (PDF) (Официальный отчет об аварии). Отделение расследования авиационных происшествий . 29 июня 2000 года. Архивировано (PDF) из оригинала 5 февраля 2017 года.
^ "Accident Airbus A340-311 G-VSKY". flightsafety.org . Aviation Safety Network . Получено 24 июня 2024 г. .
↑ Symonds, Tom (4 сентября 2008 г.). «Лед в топливе стал причиной крушения самолета BA». BBC News . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Accident Airbus Boeing 777-236ER G-YMMM". flightsafety.org . Aviation Safety Network . Получено 25 июня 2024 г. .
↑ Осборн, Сэмюэл (28 сентября 2022 г.). «Два самолета столкнулись на земле в Хитроу». Sky News . Лондон.
^ "Аэропорт Хитроу: столкновение двух самолетов". BBC News . 6 апреля 2024 г. Получено 6 апреля 2024 г.
^ Боррелл, Клайв (28 июня 1968 г.). «Рамон Снейд отрицает, что убил доктора Кинга». The Times . Лондон. стр. 2. Архивировано из оригинала 13 июля 2009 г. Получено 13 января 2009 г.(требуется подписка)
^ "История аэропорта Хитроу". Milesfaster.co.uk. Архивировано из оригинала 18 мая 2008 года . Получено 31 мая 2008 года .
^ "Brinks Mat gold". BBC News . 15 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Рейнольдс, Пол (16 декабря 2002 г.). «Асад занимается политикой вежливости». BBC News . Архивировано из оригинала 13 июня 2004 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Хендерсон, Скотт (1998). Silent Swift Superb: История Vickers VC10 . Ньюкасл-апон-Тайн: Scoval. стр. 130. ISBN978-1-901125-02-3.
^ "Ограбление на 3 млн долларов в Хитроу". BBC News . 19 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2007 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Бамбер, Дэвид; Крейг, Ольга; Эллиотт, Фрэнсис (16 февраля 2003 г.). «Блэр послал танки после «сдерживающей» угрозы» . The Telegraph . Получено 7 мая 2023 г.
^ "Flying Squad предотвращает ограбление на 80 млн фунтов стерлингов". BBC News . 18 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Климатический протест в самолете Хитроу". BBC News . 25 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2008 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Охранники G4S оправданы за использование техники "коврового караоке" для убийства депортированного на рейсе British Airways" . The Telegraph . 16 декабря 2014 г. Получено 7 мая 2023 г.
^ Дрон, Алан (13 июля 2015 г.). «Лондонский аэропорт Хитроу отменяет рейсы из-за протестов по поводу третьей взлетно-посадочной полосы». Air Transport World . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 г.
^ "Протест против изменения климата в аэропорту Хитроу задерживает рейсы". BBC News . 13 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Тейлор, Дайан; Сайал, Раджив (15 июня 2022 г.). «День драмы и отчаяния перед отменой рейса в Руанду». The Guardian . Лондон.
^ Sabbagh, Dan (11 января 2023 г.). «Уран был вмонтирован в металлические прутья, изъятые в Хитроу». The Guardian . Лондон.
^ "Heathrow Winter Resilience Enquiry" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2012 года . Получено 5 ноября 2011 года .
^ "BAA начинает расследование снежного хаоса в аэропорту Хитроу". BBC News . 23 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "De-icing Aircraft Parking Stands". Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "Самолет, загоревшийся в аэропорту Хитроу, был Boeing Dreamliner-TV". Reuters . 12 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Heathrow закрылся после пожара Boeing Dreamliner 787". BBC News . 12 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 23 марта 2018 г.
↑ Отчет об авиационном происшествии 2/2015: Отчет о серьезном инциденте с Boeing B787-8, ET-AOP London Heathrow Airport 12 июля 2013 г. (PDF) (Отчет). AAIB . 19 августа 2015 г. Получено 7 мая 2023 г.
^ "Соучредитель Extinction Rebellion арестован на акции протеста в аэропорту Хитроу". The Guardian . 14 сентября 2019 г. Получено 14 сентября 2019 г. Несмотря на минимальные помехи, представители Heathrow Pause заявили, что рады "разговору", спровоцированному их акцией.
^ Ле Блонд, Пол (2018). Внутри политики аэропортов Лондона: нерешительность, решение и контр-решение . Лондон: ICE Publishing. ISBN9780727763655.
^ Транспортная инфраструктура Великобритании: Увеличение пропускной способности аэропорта Хитроу: решения, принятые после консультаций (PDF) . Департамент транспорта. 2009. ISBN978-1-906581-79-4. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2010 . Получено 16 января 2009 .
^ "Будущее воздушного транспорта" (PDF) . Министерство транспорта . 1 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2007 г. Получено 21 мая 2007 г.
^ "Отрасль поддерживает третью взлетно-посадочную полосу в аэропорту Хитроу в связи с открытием консультаций". Flight International . 22 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2007 г. Получено 8 декабря 2007 г.
^ Needham, Duncan (27 октября 2014 г.). «Maplin: the Treasury and London’s third airport in the 1970s». История и политика . Архивировано из оригинала 26 декабря 2017 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Новая взлетно-посадочная полоса Хитроу". BBC News . 15 января 2009 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2009 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Планы строительства третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту Хитроу отменены новым правительством". BBC News . 12 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 г. Получено 23 марта 2018 г.
↑ Helm, Toby; Doward, Jamie (24 марта 2012 г.). «Ведущие тори признают: мы ошиблись на третьей взлетно-посадочной полосе». The Observer . Лондон. Архивировано из оригинала 23 сентября 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
↑ Паркер, Эндрю; Джейкобс, Роуз (10 марта 2013 г.). «Пилотный проект по строительству более длинных взлетно-посадочных полос в аэропорту Хитроу». Financial Times . Лондон. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Double Upon Heathrow (PDF) . CPS . 2013. ISBN978-1-906996-77-2. Архивировано (PDF) из оригинала 26 мая 2016 г. . Получено 23 марта 2018 г. .
^ "Heathrow represents third runway options to Davies Commission". BBC News . 17 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Airports Commission reveals extension shortlist". BBC News . 17 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Airports Commission releases final report". gov.uk. 1 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Блэкхерст, Крис (1 июля 2015 г.). «Расширение аэропорта Хитроу: это окончательное «заключение» просто раздуло пламя аэропорта». The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ "Аэропорт Хитроу: Кабинет министров одобрил новый план взлетно-посадочной полосы". BBC News . 5 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 г. Получено 21 июля 2018 г.
^ Sparrow, Andrew; Rawlinson, Kevin (25 июня 2018 г.). «House of Commons backs third runway for Heathrow airport – as it happened | Politics». The Guardian . Архивировано из оригинала 17 октября 2018 г. Получено 16 октября 2018 г.
^ «Планы расширения аэропорта Хитроу одобрены для запуска после голосования в Палате общин». Shropshire Star . 26 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 26 июня 2018 г.
^ "Третья взлетно-посадочная полоса аэропорта Хитроу: Садик Хан поддерживает юридический вызов". BBC News . 21 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2018 г. Получено 16 октября 2018 г.
^ Кэррингтон, Дамиан (27 февраля 2020 г.). «Третья взлетно-посадочная полоса аэропорта Хитроу признана незаконной из-за изменения климата». The Guardian . Получено 20 апреля 2021 г. .
^ Кэррингтон, Дамиан (16 декабря 2020 г.). «Верховный суд Великобритании отменил блокировку третьей взлетно-посадочной полосы аэропорта Хитроу». The Guardian . Получено 20 апреля 2021 г.
^ Куган, Мэтью А. (2000). Улучшение доступа общественного транспорта к крупным аэропортам. Leigh Fisher Associates, Совет по транспортным исследованиям, Программа совместных исследований в области транзита. стр. 66. ISBN9780309066594. Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 . Получено 12 сентября 2018 .
^ Blow, Christopher J. (2013). "15. Общественные транспортные развязки". Терминалы аэропорта: Архитектурная библиотека Баттерворта по планированию и дизайну . Butterworth-Heinemann. стр. 90–92. ISBN9781483145051. Получено 12 сентября 2018 г.
^ "Heathrow Airtrack Waterloo rail link shelved by BAA". BBC News London . 11 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Сэмюэл, А. (11 апреля 2011 г.). «Хитроу: «Нет выбора, кроме как отменить предложенную линию Airtrack в Стейнс». Новости железной дороги от Rail.co. Архивировано из оригинала 18 января 2012 г. Получено 11 апреля 2011 г.
^ Окшотт, Изабель; Гурлей, Крис (4 января 2009 г.). «План поезда Хитроу для устранения экологических страхов». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 23 марта 2018 г.(требуется подписка)
^ "High Speed Rail: Investing in Britain's Future". Министерство транспорта. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
^ "HS2: планы строительства ответвления Хитроу отклонены министром транспорта". BBC News . 10 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. Получено 21 июля 2018 г.
^ "Аэропорты Хитроу и Гатвик: министры рассматривают возможность железнодорожного сообщения". BBC News . 8 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
^ Палата общин, Офис комитета, Палата. «Палата общин – Транспортный комитет: письменные доказательства от Interlinking Transit Solutions Ltd (AS 115)». www.publications.parliament.uk . Архивировано из оригинала 1 августа 2018 г. . Получено 1 июля 2017 г. .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Морби, Аарон (8 мая 2018 г.). «DfT проверяет аппетит на £2.3bn Heathrow rail links | Construction Enquirer». constructionenquirer.com . Construction Enquirer. Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 г. . Получено 12 сентября 2018 г. .
^ MCINTYRE, FIONA. «Требуется частный партнер для железнодорожной линии Хитроу стоимостью 900 млн фунтов стерлингов». New Civil Engineer . Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 г. Получено 12 сентября 2018 г.
^ "Предлагаемый маршрут – Heathrow Southern Railway". Heathrow Southern Railway . Архивировано из оригинала 22 августа 2018 года . Получено 22 августа 2018 года .
Библиография
Коттон, Джонатан; Миллс, Джон и Клегг, Джиллиан. (1986) Археология в Западном Миддлсексе . Аксбридж: Лондонский округ Хиллингдон ISBN 0-907869-07-6
Галлоп, Алан. (2005) Время летит: Хитроу в 60. Страуд: Sutton Publishing ISBN 0-7509-3840-4
Хелпенни, Брюс Б. (1992) Боевые станции, том 8: Военные аэродромы Большого Лондона . ISBN 1-85260-431-X
Ле Блонд, Пол. (2018) Внутри политики аэропортов Лондона: нерешительность, решение и контррешение, ICE Publishing, ISBN 9780727763655
Шервуд, Филип. (1990) История Хитроу . Аксбридж: Лондонский округ Хиллингдон ISBN 0-907869-27-0
Шервуд, Филип (редактор). (1993) Деревни Хармондсворта . West Middlesex Family History Society, ISBN 0 9511476 2 5
Шервуд, Филип. (1999) Хитроу: 2000 лет истории . Страуд: Sutton Publishing ISBN 0-7509-2132-3
Шервуд, Филип. (2006) Вокруг Хитроу: прошлое и настоящее . Sutton Publishing ISBN 0-7509-4135-9
(Содержит много пар фотографий, старых (или в одном случае картины) и новых, каждая пара сделана с одной и той же точки обзора.)
Шервуд, Филип. (2009) Хитроу: 2000 лет истории . Страуд: The History Press ISBN 978-0750921329
Шервуд, Филип. (2012) Вокруг Хитроу сквозь время . Amberley Publishing, ISBN 978-1-4456-0846-4
Шервуд, Тим. (1999) Приземление: краткая история аэродромов Хаунслоу, Ханворта и Хестона 1911–1946. Heritage Publications (библиотека Хаунслоу) ISBN 1-899144-30-7
Смит, Грэм. (2003) Поднимаясь в небо: история британской авиации 1903–1939 . ISBN Countryside 1-85306-815-2
Смит, Рон. (2002) British Built Aircraft Vol.1 . Большой Лондон: Tempus ISBN 0-7524-2770-9
Стертивант, Рэй. (1995) Fairey Aircraft: в старых фотографиях . Алан Саттон ISBN 0-7509-1135-2
Тейлор, HA (1974) Fairey Aircraft с 1915 года . Putnam ISBN 0-370-00065-X .
Тейлор, Джон У. Р. (1997) Fairey Aviation: Архивные фотографии . Chalford ISBN 0-7524-0684-1
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Лондонский аэропорт Хитроу .
На Wikivoyage есть путеводитель по аэропорту Хитроу .
Официальный сайт
Веб-сайт Совета по взаимодействию с общественностью аэропорта Хитроу
.jpg/1280px-Heathrow_Control_Tower_(6151313288).jpg)
.jpg/1280px-Heathrow_Terminal_5_-_Track_Transit_System_(2307580672).jpg){kind=spacer}
