Майкл Кертис Скиннер (родился 28 июня 1957 года) — бывший американский гонщик серийных автомобилей . Он участвовал в гонках NASCAR Sprint Cup Series , NASCAR Busch Series и NASCAR Camping World Truck Series , а в 1995 году стал первым чемпионом последней. В последнее время он управлял Ford Fusion № 98 за команду Phil Parsons Racing в серии Cup Series. Он отец бывших гонщиков NASCAR Джейми Скиннера и Дастина Скиннера . Он родился в Сьюзанвилле, Калифорния .
Скиннер появился в качестве тест-пилота для первой серии The Grand Tour . Он был известен как «Американец», в юмористическом контрасте с главными ведущими, которые были британцами . [1]
Скиннер начал свою гоночную карьеру на Susanville Speedway в 1970-х годах на Plymouth Road Runner и на различных грунтовых трассах Калифорнии, выиграв три чемпионата. Вскоре он переехал в Северную Каролину и работал членом команды Rusty Wallace и в Petty Enterprises . В 1986 году он дебютировал в NASCAR в серии Winston Cup Series, управляя Pontiac № 19 за команду Zanworth Racing Team, и показал лучший результат 22-е место из трех стартов. В следующем году он дебютировал в Busch Series на Darlington Raceway , заняв 27-е место на Oldsmobile № 0, спонсируемом Hunt Tire . Он не участвовал в NASCAR до 1990 года, когда он управлял Buick № 13, спонсируемым Glidden Paints, за Mansion Motorsports на North Carolina Speedway , заняв 35-е место из-за поломки задней части. В течение следующих двух лет он участвовал в четырех гонках за Диксона, а затем в 1993 году принял участие в одной гонке за Джимми Минса .
В 1994 году Скиннер начал гоняться на последних моделях Gene Petty и выиграл местный чемпионат по треку. Он и Petty также начали гоняться в Busch Series в No. 88, выиграв один поул в спонсируемом Kentucky Fried Chicken Chevrolet , но не смогли закончить гонку.
Скиннер был выбран Richard Childress Racing для управления Chevrolet C/K № 3 , спонсируемым GM Goodwrench, в первом сезоне серии NASCAR SuperTruck . Он выиграл первую гонку в серии и собрал в общей сложности восемь побед, 17 финишей в пятерке лучших, 18 финишей в десятке лучших, 10 поулов, средний старт 3,9 и средний финиш 4,8, на пути к победе в первом чемпионате. Он сравнялся со своим общим количеством побед в следующем сезоне, но опустился на третье место в турнирной таблице. В том году он провел пять гонок за RCR в серии Winston Cup, трижды квалифицировался в десятке лучших и показал лучший результат 12-е место в машине № 31, спонсируемой Realtree. Он также заменил товарища по команде Дейла Эрнхардта , когда Эрнхардт восстанавливался после травм, полученных в аварии в Талладеге, [2] где он перевернулся после контакта со Стерлингом Марлином.
В сезоне NASCAR Winston Cup 1997 года Скиннер был повышен до постоянного гонщика, управляя автомобилем № 31 для RCR при спонсорской поддержке Lowe's . Он выиграл поул-позиции в обеих гонках сезона на Daytona International Speedway и трижды финишировал в первой десятке. Несмотря на то, что он не смог пройти квалификацию на одну гонку и занял 30-е место по очкам, он получил награду «Новичок года». У него было девять попаданий в первую десятку во время его второго сезона, но он финишировал 21-м по очкам после того, как был вынужден пропустить три гонки из-за травмы. Он также выиграл две выставочные гонки в Японии в течение этих двух сезонов, когда NASCAR впервые проводил гонки в Азии . Он финишировал не ниже шестого места в первых четырех гонках сезона 1999 года и недолго удерживал лидерство по очкам в начале сезона. В общей сложности он пять раз попадал в пятерку лучших, 14 раз в десятку лучших, два поула и закончил год с лучшим в карьере 10-м местом в зачете очков. Он также участвовал в 13 гонках серии Busch, управляя Chevy № 19, спонсируемым Yellow Freight Systems, для Emerald Performance Group. Он выиграл свою единственную гонку серии Busch в Атланте после дисквалификации за нарушение правил, прежде чем NASCAR отменил свое решение.
В сезоне 2000 года Скиннер 11 раз входил в десятку лучших , но опустился на двенадцатое место по очкам и потерял своего бригадира Ларри Макрейнольдса , который ушел из NASCAR, чтобы транслировать серию на канале Fox Sports.
В сезоне 2001 года у него было только одно место в первой десятке, и он получил серьезные травмы в аварии на Chicagoland Speedway после того, как порезал правую переднюю шину и упал головой вперед в первом повороте. Он был вынужден пропустить следующие пять гонок, потому что получил сотрясение мозга, сломанную лодыжку и порванную переднюю крестообразную связку в аварии. Свободный агент Робби Гордон был выбран, чтобы заменить его, и имел несколько мест в первой десятке. Затем появились новости о том, что Гордон заменит Скиннера в Chevy № 31 после сезона 2001 года, и что Lowe's ушел из RCR, чтобы спонсировать команду Джеффа Гордона и Рика Хендрика для новичка Джимми Джонсона в 2002 году. Скиннер вернулся в Мичиган, но после еще одной аварии в Ричмонде Скиннер решил сделать операцию по восстановлению передней крестообразной связки. На следующее утро после аварии он объявил, что пропустит оставшуюся часть сезона. В своем заявлении он попрощался с Ричардом Чилдрессом и его командой; он также сообщил, что Робби Гордон снова заменит его, и пожелал ему удачи.
Робби Гордон завершил сезон неожиданной победой над Нью-Гэмпширом. [3]
Скиннер подписал контракт на управление спонсируемым Kodak Chevy № 4 для Morgan-McClure Motorsports в сезоне 2002 года . В течение сезона 2001 года команда Morgan-McClure наняла нескольких водителей и шесть раз финишировала в Топ-15. В 2002 году Скиннер занял шестое место в Рокингеме, но сумел только три раза финишировать в Топ-15, заняв 31-е место в итоговом зачете очков. Команда перешла на Pontiac на сезон 2003 года после того, как Joe Gibbs Racing перешла в Chevrolet и получила поддержку производителя. Скиннер продолжал бороться. После того, как Скиннер не смог пройти квалификацию на Sirius 400 в Мичигане , он был уволен после 14 гонок. Позже в этом сезоне он провел четыре гонки Truck Series за Billy Ballew Motorsports и вернулся в кубковую серию, чтобы заменить Джерри Надо в автомобиле № 01, спонсируемом армией США, за MBV Motorsports в 11 гонках. Его кульминация и неудача в этой машине пришлись на выходные в Ричмонде , он разбил свою первую машину на тренировке, сорвавшись с места, затем, развернув резервную, заработал поул. После попадания масла в Happy Hour, ему пришлось перейти к третьей машине, которая должна была участвовать в следующих выходных в Лоудоне . Он продолжал участвовать в 01 до Мартинсвилля, когда Джо Немечек отправился управлять 01, чтобы подготовиться к своей поездке в 2003 году. Его последняя гонка сезона состоялась в Хоумстеде за Michael Waltrip Racing , управляя 00 Bacardi Chevrolet.
В 2004 году Скиннер вернулся в серию грузовиков, чтобы стать одним из основных гонщиков Toyota после их выхода Tundra в серию грузовиков. Скиннер управлял Toyota Tundra № 42 за Bang! Racing в первых 18 гонках. Он шел девятым по очкам, когда конфликты между владельцами Toyota и Bang позволили команде разделиться и выступить на Toyota Tundra № 5 за Bill Davis Racing . Он выиграл два поула и дважды входил в десятку лучших в своих шести гонках за Bill Davis Racing, заняв 11-е место в итоговых очках. Что касается кубка, Скиннер вернулся в Чайлдресс, чтобы выступить на 33 Bass Pro Shops Chevy в Daytona 500. Он финишировал 22-м, на один круг отстав от победителя Дейла Эрнхардта-младшего.
В 2005 году Скиннер снова ехал на Toyota Tundra № 5 для Bill Davis Racing. Он собрал семь поулов и две победы в Truck Series и занял пятое место по очкам. Он также участвовал в неполном расписании Nextel Cup, сначала объявив о шести гонках для Дэвиса в 23-й машине со спонсорской поддержкой Argent Mortgage, Bad Boy Mowers и The History Channel , он квалифицировался в пяти из шести гонок, в другой гонке он не смог квалифицироваться из-за дождя и слишком низкого количества очков владельца. Скиннер также участвовал в четырех гонках за R&J Motorsports в 37-й машине в четырех гонках, с лучшим результатом 37-е место после некоторого ужасного везения. Он также снова попытался 00 Aaron's Dream Machine для Майкла Уолтрипа, но был собран в Big One на 19-м круге. В 2006 году Скиннер снова ехал за Bill Davis Racing в Truck Series. Он собрал восемь поулов и выиграл одну гонку, заняв 10-е место по очкам. Он также участвовал в четырех кубковых гонках и девяти гонках серии Busch в течение года. Он также не смог пройти квалификацию на 10 гонок в том году.
В 2007 году Скиннер занял второе место в рейтинге Craftsman Truck Series, управляя Toyota Tundra № 5 для Bill Davis Racing . У Скиннера был доминирующий год, он выиграл двенадцать поулов и пять гонок. Он подошел к последней гонке сезона с преимуществом в 29 очков над Роном Хорнадеем-младшим, прежде чем у него возникли многочисленные проблемы с шинами, и он финишировал на 35-м месте, уступив чемпионат Хорнадею на 54 очка.
В 2008 году Скиннер завоевал четыре поула и выиграл одну гонку, заняв шестое место в очках Truck Series. Он также участвовал в 11 гонках Sprint Cup за Toyota, в одной гонке за Bill Davis Racing , в трех гонках за Michael Waltrip Racing и в семи гонках за Team Red Bull . В 2009 году Скиннер был по контракту на участие в гонках Bill Davis Racing в Truck Series, но команда была продана и прекратила свою деятельность. 29 января было объявлено, что Скиннер будет управлять одним из двух грузовиков, которые будет выставлять Randy Moss Motorsports , Tundra № 5, спонсируемой Exide Batteries . Скиннер выиграл три гонки и три поула и занял третье место в очках. Скиннер участвовал в пяти гонках Cup Series в 2009 году, в трех гонках за 36-й автомобиль Tommy Baldwin Racing в том году и в одной гонке за 70-й Chevrolet Impala SS за TRG Motorsports.
Однако следующий сезон был совсем другим. Филлипс покинул RMM после сезона 2009 года, чтобы стать руководителем команды Kyle Busch Motorsports . Первоначально его заменил ветеран Джин Нид, но Нид покинул команду после Charlotte, и его заменил инженер команды Стейси Джонсон. С этого момента их сезон пошел только вниз, и Скиннер захватил только две пятерки лучших и занял восьмое место в очках. Скиннер расстался с RMM 19 января 2011 года.
В 2011 году Скиннер попытался квалифицироваться на Toyota Tundra № 45 для Eddie Sharp Racing в Дайтоне, но не смог принять участие в гонке по скорости. Скиннер не имел права использовать временный номер своего прошлого чемпиона из-за того, что ESR вошел в № 45 после крайнего срока подачи заявок. Он управлял Toyota Camry № 60, спонсируемой Big Red Soda, для Germain Racing в серии Sprint Cup, а также провел несколько гонок за рулем Ford Fusion № 32 для FAS Lane Racing . Он также управлял Tommy Baldwin Racing в Атланте после того, как медицинские проблемы вынудили Дэйва Блэйни покинуть машину.
В 2012 году Скиннер управлял Chevrolet № 8 Eddie Sharp Racing в гонке открытия сезона Truck Series в Дайтоне, [4] но попал в аварию с товарищем по команде Кейлом Гейлом и не смог закончить гонку. В начале мая Скиннер присоединился к Hamilton Means Racing, чтобы управлять № 52 в серии Sprint Cup Series, стартовав в Southern 500 на Darlington Raceway . Его последний старт был в гонке Michigan в августе 2012 года. С тех пор он не участвовал в гонках. [5]
В 2016 году Скиннер снялся в качестве тест-пилота для первого сезона британского автомобильного шоу The Grand Tour . 7 ноября 2017 года Скиннер объявил, что не вернётся во второй сезон шоу. [6] Позже его заменил гонщик Эбби Итон .
Как выяснилось в интервью SiriusXM NASCAR Radio с Дэйвом Муди, Скиннер родился Майклом Куиком . В возрасте восьми лет его мать ушла от его родного отца и вышла замуж за владельца ранчо по имени Уильям «Билл» Скиннер, и Майк взял его имя в его честь. Он был избран старостой класса в восьмом классе. Затем он переехал в Колорадо в позднем подростковом возрасте и работал на нефтяных вышках и был менеджером. После того, как его права были приостановлены в Колорадо , он вернулся в Калифорнию в DMV, чтобы переоформить права, а затем купил Plymouth Road Runner 1971 года . После того, как он разбил машину во время уличных гонок, он в конечном итоге выкупил машину и переделал ее в серийную и почти выиграл в своей первой гонке, только чтобы похвастаться и разбить машину, перевернувшись несколько раз и приземлившись на крышу. Скиннер был невредим, пока не пнул машину и не сломал большой палец ноги.
Скиннер был женат дважды, сначала на своей школьной возлюбленной, и женился в качестве ультиматума, но в итоге развелся. Затем снова в 2000 году на нынешней Энджи Скиннер, которая также иногда является соведущей на SiriusXM Speedway. Время от времени Майк и Энджи Скиннер ведут "Skinner Roundup" на SiriusXM. Обычно в воскресенье утром после кубкового события.
У Майка есть двое сыновей от предыдущего брака, Джейми и Дастин , которые оба участвовали в гонках NASCAR.
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
1 Не имеет права на получение очков серии
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
