stringtranslate.com

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси — портовый район агломерации Нью-Йорк-Ньюарк , [1] охватывающий регион в радиусе примерно 25 миль (40 км) от Национального памятника Статуи Свободы .

Он включает в себя систему судоходных водных путей в устье гавани Нью-Йорк-Нью-Джерси , которая проходит вдоль более чем 770 миль (1240 км) береговой линии в окрестностях Нью-Йорка и северо-восточного Нью-Джерси [2] и считается одним из Крупнейшие естественные гавани мира.

Долгое время будучи самым загруженным портом на восточном побережье [3], он стал самым загруженным портом по объёму морских грузов в США в 2022 году [4] [5] и является основным экономическим двигателем региона. [6] [7]

Аэропорты региона делают порт главными воротами страны для международных рейсов и самым загруженным центром пассажирских и грузовых авиарейсов. На территории порта расположены две внешнеторговые зоны (ЗСТ).

География

Изображение НАСА большого Ньюарка и территории Нью-Йорка, включая портовый район.

Портовый район

Портовый район, занимающий территорию в радиусе примерно 25 миль (40 км) от Национального памятника Статуи Свободы, включает все или часть семнадцати округов региона. Девять районов, полностью находящихся в пределах округа, — это Гудзон , Берген , Эссекс , Юнион (в Нью-Джерси) и пять районов Нью-Йорка, которые граничат с округами Нью-Йорк , Бронкс , Кингс , Квинс и Ричмонд . Примыкающие участки Пассаик , Миддлсекс , Монмут , Моррис и Сомерсет в Нью-Джерси, а также Нассау , Вестчестер и Рокленд в Нью-Йорке также находятся в пределах округа. [8]

Водные пути

Водоемы

Нью-Йоркская гавань — одна из крупнейших естественных гаваней в мире . [9]

Атлантический океан находится к юго-востоку от порта. Море у входа в порт называется Нью-Йоркской бухтой ; он расположен между полуостровами Сэнди -Хук и Рокуэй . [10]

В заливе Нижнего Нью-Йорка и его западном рукаве, заливе Раритан , суда ориентируются на проход на запад в реку Артур Килл или Раритан или на север к проливу Нэрроуз . На востоке находится залив Рокуэй , который ведет к заливу Ямайка . Нэрроуз соединяется с Верхним заливом Нью-Йорка в устье реки Гудзон , [10] которую иногда (особенно в навигации) называют Северной рекой . Большие суда могут идти вверх по течению до порта Олбани-Ренсселер . На западе лежит Килл ван Кулл , пролив, ведущий к заливу Ньюарк , питаемый реками Пассаик и Хакенсак , и северный вход в Артур Килл. [ нужна цитата ]

Вход в канал Гованус и канал Пахта осуществляется с востока. Ист -Ривер — это широкий пролив, который идет на север к Ньютаун-Крик и реке Гарлем , поворачивает на восток у Врат Ада , прежде чем открыться проливу Лонг-Айленд , который обеспечивает выход в открытое море. [ нужна цитата ]

каналы

Углубление Килл ван Кулла [11]

Порт состоит из комплекса судоходных каналов протяженностью около 240 миль (386 км) , а также якорных стоянок и портовых сооружений. [12] [13] [14] Большинству судов требуется лоцманская проводка , [15] [16] [17] и более крупным судам требуется помощь буксира для более крутых поворотов канала.

Амвросий ведет от моря к Верхнему заливу, где становится каналом Анкориджа . [18] Связующими каналами являются Бэй-Ридж, Ред-Хук, Пахта, Клермонт, Порт-Джерси, Килл-Ван-Кулл, Ньюарк-Бэй, Порт-Ньюарк, Элизабет и Артур Килл. Анкориджи известны как Стэплтон, Бэй-Ридж и Грейвсенд. [19]

Естественная глубина гавани составляет около 17 футов (5 м), но с годами она была углублена до контрольной глубины около 24 футов (7 м) в 1880 году. [20] К 1891 году Главный корабельный канал был минимально Глубина 30 футов (9 м). В соответствии с Законом о реках и гаванях 1899 года более 1,2 миллиона долларов первоначального финансирования было выделено на дноуглубительные работы каналов глубиной 40 футов (12,2 м) в Бэй-Ридж , Ред-Хук и Сэнди-Хук . [21] В 1914 году канал Амвросия стал главным входом в порт, глубиной 40 футов (12 м) и шириной 2000 футов (600 м). Во время Второй мировой войны главный канал был углублен до глубины 45 футов (14 м), чтобы принимать более крупные корабли размером до Панамакса .

В 2016 году Инженерный корпус армии завершил проект дноуглубления стоимостью 2,1 миллиарда долларов, углубив портовые каналы до 50 футов (15 м), чтобы принять контейнеровозы Post-Panamax, которые могут проходить через расширенный Панамский канал , а также Суэцкий канал . [22] [23] [24]

Это стало источником беспокойства по поводу окружающей среды на каналах, соединяющих контейнерные объекты в Порт-Ньюарке с Атлантикой. ПХД и другие загрязнители лежат под слоем почвы. [25] В июне 2009 года было объявлено, что 200 000 кубических ярдов вынутых из грунта ПХД будут «очищены» и массово складированы на месте бывшего стадиона «Янки» и в парке Бруклин Бридж. [26]

Во многих районах песчаное дно было раскопано до скальной породы и теперь требует взрывных работ. Затем землечерпалочное оборудование подбирает породу и утилизирует ее. В какой-то момент в 2005 году для углубления каналов работало 70 единиц дноуглубительного оборудования, это был самый большой парк дноуглубительного оборудования в мире. [ нужна цитата ]

Канал Гудзона — это канал Анкориджа, его глубина составляет примерно 50 футов в средней точке Верхнего залива. [27] В апреле 2012 года был начат проект по замене двух водопроводных магистралей между Бруклином и Статен-Айлендом, который в конечном итоге позволит углубить канал почти до 100 футов (30 м). [28] [29] Армейский корпус рекомендовал поддерживать глубину большинства каналов в порту на уровне 50 футов. [30] Дноуглубительные работы каналов до 50 футов были завершены в августе 2016 года. [31] [32]

На каналах также есть мосты, ограничивающие высоту судов, которые могут пользоваться гаванью. Мост Верраццано -Нарроуз имеет просвет 228 футов (69,5 м) при среднем паводке. [33] Просвет Бруклинского моста составляет 135 футов (41,1 м), а высота Байоннского моста увеличена со 155 футов (47,2 м) до 215 футов (65,5 м).

Лоцманская проводка

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси вырос из первоначальной гавани в месте слияния рек Гудзон и Ист-Ривер в Верхнем заливе Нью-Йорка .

Пилоты Sandy Hook — это лицензированные морские лоцманы , которые садятся на борт океанских судов, пассажирских лайнеров , грузовых судов и танкеров и отвечают за навигацию более крупных судов через портовый район. [10]

История

Гавань Нью-Йорка в Аппер-Бэй в 1999 году: Манхэттен (слева), Бруклин (вверху), Джерси-Сити (внизу), остров Эллис (слева) и остров Свободы (справа), Губернаторский остров (самый большой в центре)
Вид с воздуха на залив Верхний Нью-Йорк - Порт-Джерси и залив Ньюарк - Порт Ньюарк-Элизабет

История ранних веков

Первоначально устье реки было территорией ленапе , сезонно мигрирующего народа, который перемещал летние стоянки вдоль его берега и использовал водные пути для транспорта и рыбалки. Многие из приливных солончаков служили местом обитания огромных устричных отложений , которые оставались основным источником пищи для региона до конца 19-го века, когда загрязнение и захоронение мусора уничтожили большинство из них. [34]

Первым зарегистрированным визитом европейцев был визит Джованни да Верраццано , который бросил якорь в Узких местах в 1524 году. В течение следующих ста лет этот регион время от времени посещали корабли во время рыбалки и набегов рабов . [ сомнительно – обсудить ]

Европейская колонизация началась после исследования региона Генри Гудзоном в 1609 году с основанием Нового Амстердама , столицы голландской провинции Новые Нидерланды на окраине Манхэттена . В британскую колониальную эпоху были предприняты согласованные усилия по расширению порта в трехсторонней торговле между Европой , Африкой и Северной Америкой с концентрацией причалов вдоль устья Ист -Ривер . После битвы при Бруклине британцы контролировали гавань на протяжении всей американской войны за независимость , а в заливе Уоллабут Бэй содержались тысячи тюремных кораблей . [ нужна цитата ]

19 век

В начале 19 века канал Эри (часто используемый для зерна ) и канал Морриса (в основном используемый для антрацита ) предоставили порту доступ во внутренние районы Америки, что привело к перевалочным операциям, производству и индустриализации . Изобретение парового двигателя привело к расширению железных дорог и обширных терминалов вдоль западных берегов реки Гудзон , дополненных обширной сетью паромов и плавучих автомобилей , с большим скоплением вдоль реки Гарлем . Эпоха океанского лайнера на рубеже 20-го века привела к созданию причалов у причалов Норт-Ривер и Хобокена . [35] Это совпало с иммиграцией миллионов людей, обработанных в замке Клинтон , а затем на острове Эллис , некоторые из которых остались в этом регионе, другие садились на баржи, корабли и поезда в пункты по всей территории Соединенных Штатов . [36] В 1910 году порт был самым загруженным в мире. [37]

20 век

Во время мировых войн набережная поддерживала верфи и военные объекты , такие как Федеральная судостроительная компания и компания сухих доков и Бруклинская военно-морская верфь , и играла важную роль в транспортировке войск в качестве порта посадки . В середине века также были построены крупные автомагистрали, такие как Белт-бульвар , Ист-Ривер-Драйв и скоростная автомагистраль Майор-Диган, вдоль частей береговой линии. [ нужна цитата ]

После окончания Первой мировой войны забастовка в гавани Нью-Йорка в 1919 году закрыла порт на несколько недель. [38] [39] [40]

Эпоха грузчиков , запечатленная в классическом фильме « На набережной» , угасла к 1970-м годам, поскольку большая часть набережной устарела из-за изменения схем транспорта. Первый в стране объект для контейнерных перевозок , ставший прототипом , открылся в 1962 году. Расширение систем интермодальных грузовых перевозок и системы межштатных автомагистралей привело к переходу на новые терминалы в заливе Ньюарк . [41]

С 1980-х годов участки набережной в традиционной гавани реконструировались, чтобы обеспечить общественный доступ к кромке воды, с созданием линейных парковых зеленых дорожек , таких как парк реки Гудзон , пешеходная дорожка на набережной реки Гудзон и парк Бруклинского моста . [42]

21-го века

CMA CGM Theodore Roosevelt , крупнейшее судно, заходившее в порт Восточного побережья , прошло под поднятым Байоннским мостом в июле 2017 года, ознаменовав новую эру контейнерных мощностей. [43]

Юрисдикция и регулирование

Обязанности в порту разделены между всеми уровнями власти, от муниципального до федерального, а также между государственными и частными агентствами.

Основанное в 1921 году портовое управление двух штатов Нью-Йорка и Нью-Джерси , помимо надзора за морскими объектами, отвечает за транспортные переходы и систему скоростного транспорта между Нью-Йорком и Нью-Джерси , несколькими аэропортами региона и другими проекты развития транспорта и недвижимости. [41]

Власти порта имеют собственную полицию , а также Комиссию по набережной , созданную в 1953 году для расследования, преследования и предотвращения преступной деятельности. [44]

Инженерный корпус армии США , который занимается обслуживанием гаваней примерно с 1826 года, когда Конгресс принял сводный закон о реках и гаванях, [45] [46] отвечает за обслуживание переборок и каналов . [45] [46]

Береговая охрана США занимается такими проблемами, как плавучий мусор , [47] разливы, спасение судов и борьба с терроризмом. [48]

Оба штата и некоторые муниципальные власти (в частности, Нью-Йорк) имеют подразделения морской полиции . Полиция парков США контролирует федеральную собственность. Служба национальных парков контролирует некоторые исторические места , заповедники и парки региона .

Порт является портом въезда . Таможенная и пограничная служба США (CBP) и Иммиграционная и таможенная служба (ICE) регулируют международный импорт и прибытие пассажиров. Программа «зеленой полосы», в рамках которой проверенные грузоотправители проверяют меньше контейнеров. [49] В порту есть две зоны внешней торговли: ЗСТ 1, первая в стране, созданная в 1937 году на нью-йоркской стороне порта; и ЗСТ 49 на стороне Нью-Джерси. [50] [51] [52]

В марте 2006 года часть управления пассажирскими объектами должна была быть передана компании Dubai Ports World . [53] Были серьезные разногласия по поводу безопасности и владения иностранной корпорацией, особенно арабского происхождения, операциями в американском порту, несмотря на то, что оператором была британская компания P&O Ports . [54] Позже DP World продала американские подразделения P&O подразделению по управлению активами American International Group , Global Investment Group, за нераскрытую сумму. [55]

Церковный институт моряков Нью-Йорка и Нью-Джерси , возчики и Международная ассоциация грузчиков помогают и представляют некоторых портовых моряков и докеров . [56]

Грузовая инфраструктура

Аэропорты

Аэропорты в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси в совокупности образуют крупнейшую систему аэропортов в США, вторую в мире по пассажиропотоку и первую в мире по общему количеству полетов. Грузовые авиаперевозки JFK делают его самым загруженным в США. FedEx Express , самая загруженная грузовая авиакомпания в мире , использует международный аэропорт Ньюарк Либерти в качестве своего регионального узла.

Контейнерные терминалы

[Интерактивная полноэкранная карта + статьи поблизости]
Контейнерные терминалы портов Нью-Йорка и Нью-Джерси
1
Порт Ньюарк/Морской терминал Элизабет
2
Морской терминал порта Джерси / GCT Байонна
3
Морской терминал Хауленд-Хук/GCT Нью-Йорк
4
Морской терминал Ред-Хук
Порт-Ньюарк в заливе Ньюарк (на переднем плане) и Порт-Джерси в заливе Верхний Нью-Йорк.
CMA CGM Theodore Roosevelt, крупнейший контейнеровоз, зашедший в порт по состоянию на 7 сентября 2017 г.

В порту действуют четыре контейнерных терминала :

Терминалы сдаются в аренду различным портовым операторам , [57] таким как AP Moller-Maersk Group , American Stevedoring, [58] NYCT, [59] и Global Marine Terminal. [60]

В июне 2010 года администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси согласилась приобрести у Байонны 128 акров (0,52 км 2 ) земли на военном океанском терминале в Байонне , что указывает на то, что будут созданы дополнительные контейнерные портовые мощности. [61] Ожидается, что агентство разработает терминал, способный принимать более крупные контейнеровозы, которые будут введены в эксплуатацию после открытия нового, более широкого Панамского канала в 2014 году, некоторые из которых не прошли бы под первоначальным Байоннским мостом у Килл-ван-Кулла. . [62] В мае 2019 года был завершен проект по подъему на проезжую часть моста в пределах существующей арки. [63]

Контейнерные перевозки из Нью-Йорка в Нью-Джерси
  Загруженный импорт
  Пустой экспорт
  Загруженный экспорт
  Пустой импорт

Совокупный объем терминала делает его крупнейшим на восточном побережье , [64] [65] [66] третьим по загруженности в Соединенных Штатах , [67] Обработка объема грузов в 2023 году составит более 7,8 миллионов TEU [68] , что принесет пользу пост-Панамакс в результате расширения Панамского канала . По состоянию на 2023 год в терминалах наблюдалось более серьезное сокращение объема грузов по сравнению с морскими портами Калифорнии, в результате чего порт Лос-Анджелеса вернул себе позицию самого загруженного в стране.

ЭкспрессРейл

Вдоль реки Артур-Килл северная береговая ветка железной дороги Статен-Айленда ( на переднем плане) соединяет морской терминал Хауленд-Хук с Химическим берегом.

ExpressRail — железнодорожная сеть, обеспечивающая интермодальные грузовые перевозки на основных контейнерных терминалах порта. Развитие портовых путей и железнодорожных станций для перевалки контролируется администрацией портов Нью-Йорка и Нью-Джерси, которая работает в партнерстве с другими государственными и частными заинтересованными сторонами . Различные коммутационные и терминальные железные дороги , в том числе Conrail Shared Assets Operations (CRCX) на Chemical Coast Secondary , соединяются с перевозчиками железнодорожной грузовой сети восточного побережья Norfolk Southern (NS), CSX Transportation (CSX) и Canadian Pacific (CP). [69] [70] Сеть частично финансируется за счет надбавки за все контейнеры, проходящие через порт на поезде или грузовике. [71] [72]

Массовые грузы и морские перевозки

Ньютаун Крик

В то время как большая часть потребительских товаров перевозится в контейнерах , другие товары , такие как нефть и металлолом , обрабатываются на объектах для морских перевалочных операций , навалочных и сборных грузов по всему порту, многие из которых расположены вдоль его проливов и каналов . В некоторых местах загрязнение воды привело к включению их в список объектов Суперфонда в США .

Автомобильный поплавок и туннель Кросс-Харбор

Западный конец железной дороги Нью-Йорка

В свое время около 600 000 вагонов ежегодно перебрасывались баржами между обширными железнодорожными объектами региона. Сегодня на оставшемся в порту плавучем «плавают» около 1600 автомобилей . Компания New York New Jersey Rail, LLC перевозит грузовые вагоны через Аппер-Бэй между Гринвилл-Ярд в Джерси-Сити , 65-й улицей и терминалом Буша в Бруклине . [74]

В конце Гринвилля компания CSX Transportation работает через зону общих активов Conrail в Северном Джерси вдоль вторичных национальных доков . В Бруклине конечные соединения осуществляются с филиалом Нью-Йоркской и Атлантической железной дороги Бэй -Ридж и Южно-Бруклинской железной дорогой . Переход длиной 2,5 мили (4,0 км) занимает примерно 45 минут. Эквивалентная поездка на грузовике составит от 35 до 50 миль (80 км). [75]

Грузовые железные дороги никогда не использовали расширение Нью-Йоркского туннеля под Гудзонскими палисадами , рекой Гудзон , Манхэттеном и Ист-Ривер из-за электрифицированных линий и отсутствия вентиляции . Сухопутное путешествие пересекает реку Гудзон в 140 милях (225 км) к северу, используя полосу отвода, известную как препятствие Селкирка . Железнодорожный туннель Кросс -Харбор — это предлагаемый железнодорожный туннель под Верхним заливом . Западный портал будет расположен в Гринвилл-Ярде, а восточный портал не определен и является источником споров. [76]

В мае 2010 года администрация порта объявила, что приобретет Greenville Yard и построит там новую линию по перевалке барж на железную дорогу, а также улучшит существующую систему плавучести железнодорожных вагонов. Ожидается, что этот комплекс будет обрабатывать от 60 000 до 90 000 контейнеров твердых отходов в год из Нью-Йорка, что позволит исключить до 360 000 рейсов мусоровозов в год. Совет ведомства выделил на проект 118,1 миллиона долларов. [77] Вторичная железнодорожная линия National Docks модернизируется в ожидании расширения объемов.

В сентябре 2014 года PANYNJ объявила о капитальном проекте стоимостью 356 миллионов долларов по модернизации и расширению объекта, включая операции по свертыванию/свертыванию . Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию примерно в июле 2016 года, первоначальная пропускная способность составит не менее 125 000 грузовых контейнерных подъемников в год. [78]

Внутренняя распределительная сеть порта

Внутренняя портовая распределительная сеть включает в себя новые или расширенные транспортные системы для перераспределения баржевым и железнодорожным транспортом отгруженных товаров и контейнеров, доставляемых в региональные порты, с целью сократить использование грузовых автомобилей и их нагрузку на окружающую среду, дорожное движение и системы автомагистралей. . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), Министерство транспорта Нью-Джерси (NJDOT) и Комиссия регионального планирования долины Делавэр (DVRPC) участвуют в инициативах по анализу и развитию этой сети. [79] [80] [81] Чтобы создать экземпляр PIDN, PANYNJ подписала 29 ноября 2003 года соглашение с портом Олбани о предоставлении услуг барж два раза в неделю. К 2014 году услуга была прекращена. [82]

В 2018 году было начато сообщение между Ньюарком и Бруклином до порта Дэвисвилл в Род-Айленде. [83]

Морское шоссе Америки

«Американское морское шоссе» — это аналогичная инициатива Министерства транспорта США , направленная на использование водных путей США для перевозки грузов. [84] [85] В 2016 году MARAD выделил грант в размере 1,6 миллиона долларов на улучшение терминала в Ред-Хуке в рамках программы Marine Highway. [86] Баржи, перевозящие контейнеры по маршруту между Ред-Хуком и Ньюарком, начали работу в сентябре 2016 года. [87]

В 2010 году частный поставщик услуг начал морские перевозки нерудных материалов с использованием барж между Тремли-Пойнт, Линден -на- Артур-Килл и портом Салема, чтобы решить проблему критически важного, но слабого звена в грузовых перевозках с портами в долине Делавэр. . [85]

Круизные терминалы и паромы

Круизные терминалы

Круизный терминал на Гудзоне

Золотой век североатлантического лайнера длился с конца XIX века до периода после Второй мировой войны , после чего инновации в сфере авиаперевозок стали коммерчески жизнеспособными. Многие причалы для больших кораблей, стоявших на реке Норт (река Гудзон), были более или менее заброшены к 1970-м годам.

Сегодня большая часть путешествий носит развлекательный характер. Хотя многие круизы совершаются в пункты Карибского бассейна и в Южное полушарие , в порт также заходят корабли, совершающие трансатлантические рейсы , в частности RMS  Queen Mary 2 с регулярным рейсом в Саутгемптон, Англия. Терминалы пассажирских круизных судов в порту расположены в традиционной, или «внутренней», гавани. В совокупности круизные терминалы в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси занимают шестое место по загруженности в США и 16-е место в мире по загруженности пассажирских перевозок.

Паромы и достопримечательности

Паромы New York Water Taxi пришвартованы в бассейне Эри в Ред-Хуке , Бруклин

Между Статен-Айлендом и Нижним Манхэттеном существует постоянное паромное сообщение с 18 века. Путешествуя через Аппер-Бэй между Саут-Ферри и паромным терминалом Сент-Джордж , бесплатный паром на Статен-Айленде перевозит в среднем 75 000 пассажиров в день.

Служба на Ист-Ривер закончилась в начале 20 века, а на реке Гудзон - в 1960-х годах. Он был восстановлен и значительно расширен с 1980-х годов, обеспечивая регулярное сообщение с точками Манхэттена , в основном ниже 42-й улицы . Основными терминалами являются терминал Хобокен , паромный терминал Бэттери-Парк-Сити во Всемирном финансовом центре , паромный терминал Паулюс-Хук , порт Империал Уихокена , пирс 11/Уолл-стрит , паромный терминал Вест-Мидтаун и паромная пристань на 34-й восточной улице . Есть также множество паромных пристаней , каждая из которых обслуживает только один маршрут, включая исторический паром Фултон . Помимо обычных маршрутов и маршрутов в час пик , есть экскурсии, поездки и сезонное обслуживание на пляжи национальной зоны отдыха Gateway . Экскурсионные катера совершают кругосветное плавание по Манхэттену или совершают экскурсии в залив Верхнего Нью-Йорка . [91]

Огни и маяки

Sandy Hook Light, старейший постоянно действующий и действующий маяк в США.
Маяк Ступеньки Стоунз

По всему порту есть как исторические, так и современные маяки, некоторые из которых выведены из эксплуатации [103] [104]

Мелиорация земель и сброс отходов в океан

Бэттери-Парк-Сити — один из многих объектов порта, построенных на свалке.

Размещение отходов и захоронение отходов началось в колониальную эпоху и продолжалось вплоть до 20 века. [105] Расширение территории Нижнего Манхэттена за счет вторжения началось в голландском поселении 17-го века в Новом Амстердаме и продолжалось в 20-м веке. [106]

Первыми материалами были моллюски и другие отходы, а позже — строительный мусор от таких проектов, как метро Нью-Йорка и станция Пенсильвании . Обломки от бомбардировки Лондона перевозились в качестве балласта во время Второй мировой войны . Новые земли были созданы по всему порту, включая большие полосы, которые сейчас являются Бэттери-Парк-Сити , островом Эллис , государственным парком Либерти , парком Флашинг-Медоуз-Корона и спортивным комплексом Медоулендс . [107] [108] [109]

С 1924 по 1986 год осадки сточных вод перевозились на буксирах и баржах в точку в 12 милях (19 км) от берега в Атлантическом океане . С 1986 по 1992 год он был затоплен на полигоне в 106 морских милях от Атлантик-Сити , после чего сброс в океан был запрещен. [110] [111] [112]

Баржи также использовались для перевозки отходов на крупнейшую в мире свалку Fresh Kills , которая действовала с 1948 по 1991 год. Известно, что обе операции нанесли ущерб пляжам Лонг-Айленда и Джерси-Шор , особенно Шприцевый прилив 1987 года . [113] [114]

Кораблекрушения и брошенные лодки

В порту много затонувших кораблей, некоторые из которых можно увидеть, другие лежат на дне водных путей порта. [115]

Кладбище лодок Стейтен-Айленда — это свалка морских отходов , расположенная в районе Артур-Килл, недалеко от свалки «Фреш-Киллс» , на западном берегу Стейтен -Айленда .

Туризм и отдых

Статуя Свободы и остров Эллис напоминают об эпохе трансатлантической иммиграции в Америку.

Исторические места , набережные и природные заповедники, связанные с гаванью , в портовом районе включают:

Экономика

В 2010 году в гавань зашло 4811 судов, перевозящих более 32,2 миллиона тонн груза на сумму более 175 миллиардов долларов. [116] В 2010 году портовая отрасль Нью-Йорка-Нью-Джерси поддержала: [117]

  1. 170 770 прямых рабочих мест
  2. Всего 279 200 рабочих мест в регионе Нью-Йорк-Нью-Джерси.
  3. Почти $11,6 млрд личного дохода
  4. Доход от бизнеса более $37,1 млрд.
  5. Почти 5,2 миллиарда долларов федеральных, государственных и местных налоговых поступлений.
  6. Налоговые поступления на местном и государственном уровне: 1,6 миллиарда долларов.
  7. Федеральные налоговые поступления: 3,6 миллиарда долларов.

Ежегодно обрабатывается около 3,2 миллиона двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) контейнеров и 700 000 автомобилей. [118] В первой половине 2014 года порт обработал 1 583 449 контейнеров, что на 35 000 контейнеров больше шестимесячного рекорда, установленного в 2012 году, [71] в то время как в октябре 2014 года порт обработал ежемесячный рекорд в 306 805 контейнеров. [119] ] В 2014 году порт обработал 3 342 286 контейнеров и 393 931 автомобиль. [120]

С января по июнь 2015 года 10 крупнейших импортных товаров, прошедших через порты Нью-Йорка и Нью-Джерси, были: [121]

  1. Нефть: 6,78 миллиарда долларов.
  2. Техника: 3,80 миллиарда долларов.
  3. Транспортные средства: 2,59 миллиарда долларов.
  4. Пластмассы: 1,72 миллиарда долларов.
  5. Электроника: 1,46 миллиарда долларов.
  6. Химия: 1,45 миллиарда долларов.
  7. Масла и парфюмерия: $928,7 млн.
  8. Фармацевтика: 897,5 млн долларов.
  9. Оптические и фотографические: 801,8 миллиона долларов.
  10. Жемчуг, драгоценные камни и металлы: 562,4 миллиона долларов.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Широта и долгота портов Нью-Йорка и Нью-Джерси в США» . ШИРОТА .
  2. ↑ Лопате, Филипп (18 декабря 2008 г.). Набережная: прогулка по Манхэттену. Издательская группа Кнопфа Doubleday. ISBN 9780307492968– через Google Книги.
  3. ^ «Порт Нью-Йорка/Нью-Джерси становится вторым по величине контейнерным портом страны».
  4. ^ «Порты Нью-Йорка и Нью-Джерси сейчас самые загруженные по всей стране» . 5 апреля 2023 г.
  5. ↑ Энн ЛоРокко, Лори (24 сентября 2022 г.). «Нью-Йорк сейчас является самым загруженным портом страны и является историческим переломным моментом для торговли с США». CNBC . Проверено 7 ноября 2022 г.
  6. ^ «Ежемесячные объемы грузов портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 10 декабря 2022 г.
  7. ↑ Ванесса Юркевич (9 декабря 2022 г.). «Самый загруженный порт Америки больше не находится на Западном побережье». CNN . Проверено 10 декабря 2022 г.
  8. ^ Карта портов 2012 г. , PANYNJ, январь 2012 г.[ мертвая ссылка ]
  9. ^ «Порт во время шторма: Порт Нью-Йорка во время Второй мировой войны». Архивировано 29 апреля 2014 г. в Wayback Machine , Джозеф Ф. Мини-младший и др. , Государственный музей Нью-Йорка, 1992–1998 гг.
  10. ^ abc «Береговой пилот США: Атлантическое побережье. От Кейп-Кода до Сэнди-Хук». Типография правительства США. 8 октября 1992 г. - через Google Книги.
  11. ^ «Дноуглубительные работы сегодня - Дноуглубительные работы продолжатся в Килл-ван-Кулле (США)» . Dredgingtoday.com. 23 ноября 2010 г. Проверено 3 августа 2012 г.
  12. ^ Глава 11. Архивировано 5 октября 2006 г. в Wayback Machine , гавань Нью-Йорка и подходы, Coast Pilot 2. Архивировано 13 августа 2020 г. в Wayback Machine , 35-е издание, 2006 г., Управление береговой службы. Архивировано 11 июля 2022 г. на сайте Wayback Machine. Wayback Machine , НОАА .
  13. ^ "Карта каналов Инженерного корпуса армии США" . Архивировано из оригинала 13 июня 2011 г. Проверено 20 августа 2010 г.
  14. ^ «Управление отчетами и исследованиями глубины» . Инженерный корпус армии США (округ Нью-Йорк) . Проверено 15 марта 2013 г.
  15. ^ "Ассоциация пилотов Сэнди Хук - Домашняя страница" . www.sandyhookpilots.com . Архивировано из оригинала 27 мая 2006 года.
  16. ^ Вертенбейкер, Уильям (1968-09-07). «Репортер в целом: ПИЛОТЫ СЭНДИ-ХУК». Житель Нью-Йорка . Проверено 3 августа 2012 г.
  17. ↑ Вертенбейкер, Уильям (14 сентября 1968 г.). «Репортер на свободе». Пилоты Сэнди Хук . Житель Нью-Йорка . Проверено 14 февраля 2011 г.
  18. ^ "Федеральный навигационный канал Эмброуз" . Инженерный корпус армии США.
  19. ^ «Намерение подготовить проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS) для исследования навигации в гаванях Нью-Йорка и Нью-Джерси: этап технико-экономического обоснования» . Федеральный реестр, том 63 . Государственная типография. 24 марта 1998 года . Проверено 31 августа 2014 г.
  20. ^ Интервью, заархивированное 26 сентября 2010 г. в Wayback Machine , с Кейт Ашер о ее книге The Works: Anatomy of a City «Любить городскую инфраструктуру - и объяснять, как она работает» (Gotham Gazette, 13 февраля 2006 г.)». Архивировано из оригинала 26 сентября 2010 г. Проверено 9 мая 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ), GothamGazette.com, 13 февраля 2006 г.
  21. ^ «425 - Ассигнования на реки и гавани» . ПЯТЬДЕСЯТ ПЯТЫЙ КОНГРЕСС - Сессия III (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия : Библиотека Конгресса США . Конгресс США . 1899. С. 1123–1124 . Проверено 4 июня 2021 г.
  22. ^ Зачем углублять порт? Архивировано 18 июня 2009 г. в Wayback Machine , USACE.
  23. ^ Дноуглубительный флот углубляет гавань Нью-Йорка/Нью-Джерси. Архивировано 29 ноября 2018 г. в Wayback Machine , PortViews, Vol. 2, № 3, октябрь 2003 г., PANYNJ.
  24. ↑ Важным событием стало то, что администрация порта и армейский корпус завершили проект углубления гавани стоимостью 2,1 миллиарда долларов. Архивировано 7 ноября 2016 г. в Wayback Machine , Джонатан Лин, The Jersey Journal, 1 сентября 2016 г.
  25. ^ Дноуглубительные работы в гавани Нью-Йорка – экономика против окружающей среды? Архивировано 26 сентября 2010 г. в Wayback Machine , Gotham Gazette , апрель 2006 г.
  26. ^ «Томпсон: город сбрасывает тонны возможно токсичного осадка в парках и других местах…». архив.есть . 30 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года . Проверено 21 января 2019 г.
  27. ^ "Реестр мирового флота" . www.clarksons.net . Проверено 21 января 2019 г.
  28. ^ «Мэр Нью-Йорка Блумберг помогает запустить проект сифонов в гавани Нью-Йорка» (PDF) . Журнал «Туннельный бизнес» . Июнь 2012. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2013 г. Проверено 15 октября 2013 г.
  29. ^ «Замена водяных сифонов канала Анкоридж» . Комиссия экономического развития города Нью-Йорка. 13 февраля 2013 года . Проверено 15 марта 2012 г.
  30. ^ «Отчет руководителей» (PDF) . www.usace.army.mil . Проверено 3 мая 2020 г.
  31. ^ «Порт Нью-Йорк-Нью-Джерси завершает проект 50-футового канала - JOC.com» . www.joc.com . 2 сентября 2016 года . Проверено 21 января 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ «Углубление гавани - Реконструкция порта - Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Проверено 21 января 2019 г.
  33. ^ "Мост Верразано-Нарроуз (I-278)" . Проверено 28 мая 2007 г.
  34. ^ Курланский, Марк (2006). Большая Устрица . Нью-Йорк: книги в мягкой обложке Random House Trade. ISBN 978-0-345-47639-5.
  35. ^ "Рабочая набережная". Архивировано из оригинала 22 февраля 2022 г. Проверено 1 мая 2010 г.
  36. ^ Каннингем, Джон Т. (2003). Остров Эллис: блестящий центр иммиграции. Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-2428-3.
  37. ^ «ВОДНЫЙ ФРАНТАЖ ВОКРУГ НЬЮ-ЙОРКА; Ценности и потребности в улучшении судоходства, объясненные Флойдом С. Корбином» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 03.04.1910.
  38. ^ Сквайрс, Бенджамин М. (1919). «Ассоциация морских рабочих порта Нью-Йорка». Журнал политической экономии . 27 (10): 840–874. дои : 10.1086/253233. ISSN  0022-3808. JSTOR  1820680. S2CID  154763364.
  39. ^ «БОЛЬШЕ ДЛЯ ПОРТОВЫХ РАБОТНИКОВ; Арбитражный совет, профсоюзы и работодатели объявляют о соглашении» . Нью-Йорк Таймс . 17.06.1919. ISSN  0362-4331 . Проверено 22 мая 2023 г.
  40. ^ Дж. Дэвис, Джеймс; Этельберт, Стюарт (декабрь 1921 г.). Национальный военный трудовой совет; История его формирования и деятельности, а также награды и документы, имеющие важное значение для его развития. 287. Бюро статистики труда США . стр. 126–132. ISBN 978-1314621402.
  41. ^ ab «История администрации порта - Об администрации порта - Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси». www.panynj.gov . Проверено 21 января 2019 г.
  42. ^ Сантора, Марк (5 ноября 2010 г.). «Следующий рубеж Нью-Йорка: набережная». Нью-Йорк Таймс .
  43. ↑ Морли, Хью Р. (17 июля 2017 г.). «Самый большой корабль, заходивший на восточное побережье США, проходит под Байоннским мостом» . ЮОК . Проверено 17 июля 2017 г.
  44. ^ Комиссия по набережной гавани Нью-Йорка. Архивировано 19 сентября 2006 г. в Wayback Machine (WCNYH).
  45. ^ ab «Управление отчетами о глубине для навигационных каналов». Инженерный корпус армии США . Архивировано из оригинала 23 июля 2009 г. Проверено 21 января 2019 г.
  46. ^ ab Глава 3. Архивировано 18 декабря 2008 г. в Wayback Machine , Улучшение рек и гаваней, История водных путей атлантического побережья США. Архивировано 3 декабря 2007 г. в Wayback Machine , номер публикации NWS 83-10, Январь 1983 г., США.
  47. ^ Плавучий мусор. Архивировано 24 мая 2005 г. в Wayback Machine , по состоянию на 1 мая 2010 г.
  48. ↑ Домашняя страница сектора береговой охраны США в Нью-Йорке. Архивировано 19 сентября 2016 г. в Wayback Machine .
  49. ↑ Доки Нью-Йорка. Архивировано 9 июня 2013 г. в Wayback Machine , The New Yorker , 19 июня 2006 г.
  50. ^ «Зона внешней торговли 49 – Услуги – Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси – Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Проверено 21 января 2019 г.
  51. ^ «Зоны внешней торговли США». Управление импортом . Управление международной торговли. 13 января 2013. Архивировано из оригинала 13 января 2016 года . Проверено 20 января 2013 г.
  52. ^ "Зона внешней торговли 49" . ПАНИНДЖ . Проверено 20 января 2013 г.
  53. ^ Берки-Джерард, Марк; Арноу, Пэт (март 2003 г.). «Порт Нью-Йорка, за пределами Дубая». Готэмская газета . Проверено 19 февраля 2007 г.
  54. ^ Информационный бюллетень о приобретении портов P&O компанией DP World. Архивировано 25 августа 2006 г. в Wayback Machine , Американская ассоциация портовых властей, 2006 г.
  55. ^ Кинг-младший, Н.; Хитт, Г. (11 декабря 2006 г.). «Мир портов Дубая продает активы США» . Журнал "Уолл Стрит.
  56. ^ Попечительство RICO после двадцати лет. Архивировано 10 августа 2006 г. в Wayback Machine , 2004 г., ABA, переиздано Laborers for JUSTICE. США против Local 560 и др. Архивировано 13 августа 2006 г. в Wayback Machine , Гражданский иск № 82-689, округ Нью-Джерси, США, 8 февраля 1984 г.
  57. ^ «Расписание морских перевозок - порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Проверено 21 января 2019 г.
  58. ^ "Американская стивидорная компания" . Asiterminals.com . Проверено 3 августа 2012 г.
  59. ^ "Нью-Йоркский контейнерный терминал, Inc" . Архивировано из оригинала 19 августа 2008 г. Проверено 1 мая 2010 г.
  60. ^ «Глобальный терминал». Глобальный терминал. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 г. Проверено 3 августа 2012 г.
  61. ↑ Фотография из файла журнала Jersey Journal (25 июня 2010 г.). «Правление Байонны голосует за продажу земли в гавани администрации порта». Нью-Джерси.com . Проверено 3 августа 2012 г.
  62. ^ «Откроется порт, а не новое жилье. BLRA продает прибрежную недвижимость администрации порта за 235 миллионов» . Хадсон Репортер. 04 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 г. Проверено 3 августа 2012 г.
  63. ^ «Программа навигационного разрешения моста Байонна» . ПАНИНДЖ. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 г. Проверено 12 апреля 2013 г.
  64. ^ Американская ассоциация портовых властей (2008), Статистика портовой отрасли , получено 1 мая 2010 г.
  65. ^ Липтон, Эрик (22 ноября 2004 г.). «Порт Нью-Йорка снова гудит из-за азиатской торговли». Нью-Йорк Таймс .
  66. ^ Финнеган, Уильям (12 июня 2006 г.). «Репортер в целом: наблюдение за набережной». Житель Нью-Йорка . Проверено 3 августа 2012 г.
  67. ↑ Шафран, Дмитрий (28 января 2024 г.). «10 самых загруженных и крупнейших контейнерных портов США в 2024 году — 4. Порт Саванны». Морская страница - Все о морском мире .
  68. ^ «Информация о фактах и ​​цифрах - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Проверено 31 января 2024 г.
  69. ^ «Местная железная дорога» (PDF) . ПАНИНДЖ. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. Проверено 11 декабря 2014 г.
  70. ^ "Система ExpressRail администрации порта" . ПАНИНДЖ . Проверено 9 декабря 2014 г.
  71. ↑ Аб Струнски, Стив (5 августа 2014 г.). «Порт сообщает о рекордном объеме контейнеров за первое полугодие 2014 года». Стар-Леджер . Проверено 16 декабря 2014 г.
  72. ^ «Загруженные контейнеры в TEU и общее количество подъемов ExpressRail по месяцам» . ПАНИНДЖ. Октябрь 2014 года . Проверено 9 декабря 2014 г.
  73. ^ "Путеводитель по портам Нью-Йорка и Нью-Джерси" . Seaportsinfo.com. Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 г. Проверено 3 августа 2012 г.
  74. ^ "Нью-Йорк Нью-Джерси Рейл, ООО" . www.nynjr.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
  75. ^ "Заявление NYRR 10-K SEC за 2003 год" . Проверено 21 января 2019 г.
  76. ^ «Программа грузовых перевозок Cross Harbour - Исследования и отчеты - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . Crossharborstudy.com. 11 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2019 г. Проверено 3 августа 2012 г.
  77. ^ «СОВЕТ ПОРТОВОГО УПРАВЛЕНИЯ ОДОБРЯЕТ ПОКУПКУ И ПЕРЕСТРОЙКУ ВЕРФЕЙ ГРИНВИЛЛЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ СРЕДСТВА ПЕРЕВОДА БАРЖ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ДОРОГУ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ГРУЗОВИКОВ С ДОРОГ» (пресс-релиз). ПАНИНДЖ. 18 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 г. Проверено 2 декабря 2010 г.
  78. ^ «Правление PANYNJ одобряет реконструкцию Гринвилл-Ярд» . РТ&С. 18 сентября 2014 года . Проверено 5 декабря 2014 г.
  79. ^ «Информационный бюллетень Внутренней распределительной сети портов» (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. Июль 2004 года . Проверено 31 июля 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  80. ^ «Администрация порта запускает уникальную систему распределения грузов, открывая первый региональный порт в северной части штата Нью-Йорк» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 13 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2013 г. Проверено 31 июля 2013 г.
  81. ^ Родриг, Жан-Поль. «Внутренняя распределительная сеть портов Нью-Йорка и Нью-Джерси». География транспортных систем . Университет Хофстра. Архивировано из оригинала 7 октября 2013 г. Проверено 31 июля 2013 г.
  82. ↑ Андерсон, Эрик (23 мая 2014 г.). «Баржи могли бы обеспечить новый грузопоток в порт Олбани». Олбани Таймс Юнион.
  83. ^ «MARAD выделяет 4,8 миллиона долларов на гранты на морские дороги» .
  84. ^ «Министр транспорта США Лахуд объявляет коридоры, проекты и инициативы, имеющие право на финансирование, как часть морского шоссе Америки» (пресс-релиз). UDDOT Морская администрация. 22 августа 2010 года . Проверено 31 июля 2013 г.
  85. ^ ab «Заявка на определение платформы морской автомагистрали Нью-Джерси в качестве проекта морской автомагистрали» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 11 июня 2010 года . Проверено 31 июля 2013 г.
  86. ↑ Стронг, Ким (26 октября 2016 г.). «Нью-йоркская гавань, обслуживание контейнеров и трейлеров на баржах (1 632 296 долларов США)». marad.dot.gov . ДОТ МАРАД . Проверено 27 июля 2017 г.
  87. ↑ Морли, Хью Р. (14 сентября 2016 г.). «Спуск контейнера на барже через портовую гавань Нью-Йорка и Нью-Джерси». ЮОК . Проверено 20 июня 2017 г.(требуется подписка)
  88. ^ "CruiseLiberty.com - Главная" . www.cruiseliberty.com . Проверено 21 января 2019 г.
  89. ^ "Бруклинский круизный терминал". Архивировано из оригинала 23 августа 2010 года.
  90. ^ "Пассажирский терминал Нью-Йорка". Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 года.
  91. ^ «Краткая история паромов в порту Нью-Йорка». Архивировано из оригинала 5 января 2006 года.
  92. ^ * Кольцевая линия в центре города. Архивировано 6 января 2015 г. в Wayback Machine.
  93. ^ «Обзорные круизы по круговой линии Нью-Йорка - лодочные экскурсии по Нью-Йорку» . www.circleline.com . Проверено 21 января 2019 г.
  94. ^ Остров, почтовый адрес: Свобода; Йорк, Нью-Йорк; Us, NY 10004 Телефон: 363-3200 Контакт. «Карта паромной системы - Национальный памятник Статуя Свободы (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Проверено 21 января 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  95. ^ Статуя Свободы и остров Эллис. Архивировано 1 сентября 2010 г. в информации Wayback Machine в Star Cruises; По состоянию на 31 августа 2010 г.
  96. ^ "Круизы Хорнблауэра" . Statuecruises.com. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 10 июня 2010 г.
  97. ^ "Паром на Губернаторский остров" . Проверено 21 января 2019 г.
  98. ^ «404 не найдено - круизы со статуями» . www.statuecruises.com . Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Проверено 21 января 2019 г. {{cite web}}: Cite использует общий заголовок ( справка )
  99. ^ «Водное такси Нью-Йорка - Экскурсии на лодке по Нью-Йорку» . www.nywatertaxi.com . Проверено 21 января 2019 г.
  100. ^ «Достопримечательности Нью-Йорка - Водный путь Нью-Йорка» . www.nywaterway.com . Проверено 21 января 2019 г.
  101. ^ «Seastreak Ferries - обслуживание Нью-Йорка, Нью-Джерси и Массачусетса» . seastreak.com . Проверено 21 января 2019 г.
  102. ^ "НЬЮ-ЙОРК ДОТ" . www.nyc.gov . Проверено 21 января 2019 г.
  103. ^ «Информация и фотографии об исторической световой станции: Нью-Джерси» . Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала 1 мая 2017 г.
  104. ^ «Информация и фотографии об исторической световой станции: Нью-Йорк» . Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала 1 мая 2017 г.
  105. ^ Лобелл, Джарретт А.. (13 июля 2010 г.) Журнал Archeology - Скрытая история гавани Нью-Йорка - Архив журнала Archeology Magazine, заархивированный 31 июля 2013 г. в Wayback Machine . Archive.archaeology.org. Проверено 15 июля 2013 г.
  106. ↑ Фарберов, Снежана (16 июня 2013 г.). «Как ураган «Сэнди» затопил Нью-Йорк, вернув ему форму 17 века, затопив 400 лет освоенных земель». Дейли Мейл .
  107. ^ «ИСТОРИЧЕСКАЯ ЗАПОЛНЕНИЕ ЧЕТЫРЕХУГОЛЬНОЙ КАРТЫ ИСТОРИЧЕСКОГО ЗАПОЛНЕНИЯ HFM-53» (PDF) . Новый Государственный департамент охраны окружающей среды . 2004 . Проверено 31 августа 2014 г.
  108. ^ "Свобода - девушка из Джерси" . Общество профессиональных землемеров Нью-Джерси. 4 февраля 2014 г.
  109. ^ «10 искусственных территорий Нью-Йорка: Губернаторский остров, остров Эллис, парк Фрешкиллс, Бэттери-парк, Мраморный холм, остров У Тан» . Неосвоенные города . 9 октября 2013 года . Проверено 21 января 2019 г.
  110. ^ «Рейли в Нью-Йорке отмечает окончание сброса осадка сточных вод» . Агентство по охране окружающей среды США . 30 июня 1992 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Проверено 9 октября 2013 г.
  111. ^ Исследования и статьи о Законе о запрете сбросов в океан (1988 г.), автор. BookRags.com . Проверено 3 августа 2012 г.
  112. ^ Голд, Аллан Р. (18 марта 1991 г.). «Нью-Джерси прекращает практику сброса осадка в море». Нью-Йорк Таймс .
  113. ↑ Альфонсо Нарваес (8 декабря 1987 г.). «Нью-Йорк заплатит Джерси-Тауну 1 миллион долларов за загрязнение берега». Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2008 г.
  114. ^ «Краткое описание предлагаемого комплексного плана сохранения и управления» . Программа устья гавани Нью-Йорк-Нью-Джерси. Февраль 1995 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2005 г. Проверено 25 июня 2008 г.
  115. ↑ Андреа Валентино, BBC Как изменение климата… Архивировано 27 января 2022 г. в Wayback Machine (Скрытое от глаз под волнами морское дно вокруг гавани Нью-Йорка усеяно историческими затонувшими судами, которые постигли самые разные судьбы в водах вокруг великий город. Теперь они столкнулись с новой угрозой своему существованию со стороны меняющегося климата.) BBC – будущее, 18 октября 2021 г.
  116. ↑ Уолш, Кевин Дж., «Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, важный центр глобальной торговли», Forbes , получено 27 октября 2011 г.
  117. ^ «В 2010 году портовая индустрия Нью-Йорк-Нью-Джерси» (PDF) . A. Strauss-Wieder, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 26 января 2017 года . Проверено 28 марта 2019 г.
  118. ↑ ЛаРокко, Лори Энн (14 января 2013 г.). «Контейнер Клифф» ведет переговоры по предотвращению разрушительной февральской забастовки». CNBC . Проверено 16 января 2013 г.
  119. ^ «Груз Нью-Йорк-Нью-Джерси установил рекорд октября» . Медиа-группа Северного Джерси. 5 декабря 2014 года . Проверено 5 декабря 2014 г.
  120. ↑ Струнски, Стив (2 февраля 2015 г.). «Порты Нью-Йорка и Нью-Джерси обработали рекордный объем грузов в 2014 году». Стар-Леджер . Проверено 15 апреля 2015 г.
  121. ^ NJ.com, NJ Advance Media за (18 сентября 2015 г.). «Можете ли вы угадать 10 крупнейших импортных товаров, которые идут через Нью-Джерси и Нью-Йорк?». Нью-Джерси.com . Проверено 21 января 2019 г.

Внешние ссылки