stringtranslate.com

SAE Интернешнл

SAE International — это глобальная профессиональная ассоциация и организация по стандартизации, базирующаяся в Уоррендейле , штат Пенсильвания , США . Ранее Общество инженеров-автомобилестроителей , организация приняла свое нынешнее название в 2006 году, чтобы отразить как ее международное членство, так и возросшую сферу ее деятельности за пределами автомобильной инженерии и автомобильной промышленности , включив в нее аэрокосмическую и другие транспортные отрасли, а также коммерческие транспортные средства , включая автономные транспортные средства, такие как беспилотные автомобили , грузовики , надводные суда , беспилотники и связанные с ними технологии.

SAE International насчитывает более 138 000 членов по всему миру. Членство предоставляется отдельным лицам, а не компаниям. Помимо усилий по стандартизации , SAE International также выделяет ресурсы на проекты и программы в области STEM- образования, профессиональной сертификации и студенческих конкурсов дизайна.

История

В начале 1900-х годов в Соединенных Штатах было десятки производителей автомобилей, а по всему миру их было еще больше. Производители автомобилей и компании по производству запчастей объединялись в торговые группы , которые продвигали бизнес. Возникало желание решать общие технические проблемы проектирования и разрабатывать инженерные стандарты. Инженеры в автомобильном бизнесе выражали желание иметь «свободный обмен идеями» для расширения своей технической базы знаний.

Два издателя журналов, Питер Хельдт из The Horseless Age и Хорас Суэтленд из The Automobile , были сторонниками концепций SAE. Хельдт написал редакционную статью в июне 1902 года, в которой сказал: «Сейчас наблюдается заметная тенденция среди производителей автомобилей следовать определенным общепринятым линиям конструкции, постоянно возникают технические вопросы, которые ищут решения в сотрудничестве с техническими людьми, связанными с отраслью. Эти вопросы могли бы лучше всего решаться техническим обществом. Сферой деятельности этого общества была бы чисто техническая сторона автомобилей». [1]

Гораций Суэтленд писал о проблемах автомобильной инженерии и стал первым должностным лицом SAE. Примерно через два года после редакционной статьи Хельдта в Нью-Йорке было основано Общество автомобильных инженеров. Четыре должностных лица и пять управляющих вызвались добровольцами. В 1905 году Эндрю Л. Райкер [2] был президентом, [3] а Генри Форд был первым вице-президентом общества. Первоначально членами были инженеры с ежегодными взносами в размере 10 долларов США.

В течение первых 10 лет членство в SAE неуклонно росло, и общество увеличивало штат сотрудников и начало публиковать технический журнал и всеобъемлющую подборку технических статей, ранее называвшуюся SAE Transactions, которая до сих пор существует в форме журналов SAE International. К 1916 году в SAE было 1800 членов. На ежегодном собрании того года представители Американского общества инженеров-авиаконструкторов, Общества инженеров-трактористов, а также представители индустрии моторных лодок обратились к SAE с просьбой о надзоре за техническими стандартами в своих отраслях. В то время аэронавтика была молодой отраслью. Первыми сторонниками концепции общества, представляющего инженеров-авиаконструкторов, были Томас Эдисон , Гленн Кертисс , Гленн Мартин и Орвилл Райт .

Результаты опроса по уровню принятия стандартов SAE среди различных производителей, опубликованные в журнале Horseless Age , 1916 г.

На собрании 1916 года появилась новая организация, представляющая инженеров всех видов профессий, связанных с мобильностью. Член SAE Элмер Сперри создал термин «автомобильный» от греческого autos (сам) и латинского motivus (движение), чтобы обозначить любую форму транспортного средства с собственным приводом. Общество инженеров-автомобилестроителей стало Обществом инженеров-автомобилестроителей. Этель Х. Бейли стала первой женщиной, ставшей полноправным членом SAE в 1926 году, [4] присоединившись к штату в качестве инженера-исследователя в 1920 году. [5]

Чарльз Кеттеринг возглавлял SAE во время Первой мировой войны, и число членов превысило отметку в 5000 человек. В это время SAE подчеркивало важность развития активности членов через местные отделения, называемые секциями . После Второй мировой войны общество установило связи с другими органами по стандартизации и обществами автомобильной инженерии по всему миру, и с тех пор основало секции в таких странах, как Бразилия, Индия, Китай, Россия, Румыния и Египет. К 1980 году число членов превысило 35000 человек, и в течение следующих двух десятилетий общество, как и обслуживаемые им отрасли и отдельные лица, стало больше, глобальнее, разнообразнее и более электронным.

К середине 1980-х годов количество членов приблизилось к 50 000; к концу 1990-х годов количество членов превысило 80 000, и в организацию вошли члены из более чем 80 стран. [6]

По состоянию на 2017 год общество объединяет более 138 000 членов по всему миру, [7] более четверти из которых находятся за пределами Северной Америки. [ необходима ссылка ]

Хронология

Технические стандарты

SAE International предоставляет форум для компаний, государственных учреждений, научно-исследовательских институтов и консультантов для разработки технических стандартов и рекомендуемых практик для проектирования, строительства и характеристик компонентов автотранспортных средств. [7] [24] Документы SAE не имеют никакой юридической силы, но в некоторых случаях на них ссылаются Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) и Министерство транспорта Канады . [25] [26]

Стандарты аэрокосмической отрасли

SAE публикует технические документы для аэрокосмической промышленности. [27] Aerospace Recommended Practices — это рекомендации по инженерной практике, а Aerospace Information Reports содержат общепринятые инженерные данные и информацию. [28] [29]

Уровни автономии

SAE предложила влиятельную классификацию для «уровней автоматизации вождения» в области автоматизации транспортных средств. [30] [31] SAE J3016 определяет шесть уровней автоматизации для автомобилей, начиная с уровня 0 (без автоматизации вождения) до уровня 5 (полная автоматизация), постепенно переходя от «функций поддержки водителя» к «функциям автоматизированного вождения». Эта схема классификации также была принята NHTSA . [ 32]

Единицы SAE

По историческим причинам маркировка «SAE» обычно используется на инструментах и ​​оборудовании в Северной Америке для обозначения принятых в США единиц измерения, то есть основанных на дюймах , а не на метрических (СИ) . Как это использование, так и случайное использование термина « Imperial » являются свободными и неточными (но распространенными) ссылками на дробные размеры дюймов и на размеры резьбы винтов Единого стандарта резьбы (UTS).

SAE также хорошо известна в Соединенных Штатах своими рейтингами мощности автомобиля в лошадиных силах . До 1971–1972 гг. использовалась валовая мощность SAE. Подобно тормозной мощности в лошадиных силах (bhp), она давала щедро нереалистичные рейтинги производительности. С тех пор более консервативная полезная мощность SAE, которая учитывает вспомогательное оборудование двигателя, выбросы и сопротивление выхлопных газов (но не потери в трансмиссии), является стандартом.

Номинальная мощность в лошадиных силах

SAE давно устанавливает стандарты для оценки мощности автомобиля в лошадиных силах . До 1971–1972 гг. использовалась валовая мощность SAE . Подобно тормозной мощности в лошадиных силах (л. с.), она давала щедро нереалистичные оценки производительности. С тех пор стандартом стала более консервативная полезная мощность SAE , которая учитывает вспомогательное оборудование двигателя, выбросы и сопротивление выхлопных газов, но не потери в трансмиссии.

Публикации

SAE International публикует техническую информацию с 1906 года. Ежемесячно издаются следующие отраслевые журналы: Automotive Engineering International , Aerospace Engineering and Manufacturing , Off Highway Engineering , Truck & Bus Engineering , SAE Vehicle Engineering , электронные информационные бюллетени, журнал Momentum для студентов-членов и различные журналы. SAE также выпускает ежемесячный информационный бюллетень Update для своих членов и публикует более 100 книг в год в печатном и электронном форматах. От сборников по различным техническим предметам до учебников, исторических и ориентированных на энтузиастов книг, издания SAE рассчитаны на самых разных читателей.

В апреле 2007 года MIT отменил свою подписку на SAE из-за необходимости внедрения технологии управления цифровыми правами (DRM) в веб-базу данных технических документов SAE. [33] SAE International сняла ограничения DRM для колледжей, университетов и других академических учреждений. [34] [ требуется лучший источник ]

Фонд САЕ

В 1986 году SAE International основала Фонд SAE для поддержки образования в области науки и технологий. Одной из самых острых проблем, с которыми сталкивается промышленность сегодня, является сокращение числа студентов, обучающихся по программам в области науки и технологий. [35] Этот спад и его последствия ставят под угрозу способность удовлетворять будущие потребности рабочей силы. Фонд SAE поощряет и поддерживает развитие навыков, связанных с математикой, технологиями, инженерией и наукой. [36]

программа STEM

«Мир в движении» — это программа, которую курируют учителя и которую поддерживают волонтеры из отрасли, которая воплощает в жизнь образование в области науки, технологий, инженерии и математики (STEM) в классах для учащихся от детского сада до 12 класса. [37] Соответствуя национальным стандартам, AWIM включает законы физики, движения, полета и электроники в соответствующие возрасту практические занятия, которые подкрепляют учебную программу STEM в классе. [38]

Серия студенческого дизайна SAE

SAE Collegiate Design Series предоставляет студентам колледжей возможность выйти за рамки теории учебников и воспроизводит процесс инженерного проектирования и производства. [39] [40] В программе CDS компания хочет продать продукт для определенного сегмента рынка, например, радиоуправляемый самолет, одноместный внедорожник или одноместный гоночный автомобиль в стиле Formula. [41] Вместо того, чтобы выполнять все проектирование, производство и тестирование самостоятельно, заказчик решает передать эти процессы поставщику и отправляет свои требования на тендер. Студенческие команды выступают в качестве поставщиков и проектируют, строят и испытывают прототип транспортного средства, который, по их мнению, соответствует спецификациям заказчика. [41] Затем каждая команда представляет свой прототип заказчику на ежегодных соревнованиях и оценивается по нескольким критериям. [41] Команда, набравшая наибольшее количество баллов, по сути выигрывает контракт.

Конкурсы серии студенческого дизайна SAE включают в себя следующее:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Хиллстром, Кевин; Лори Коллиер Хиллстром (2006). Промышленная революция в Америке: автомобили . Оксфорд: ABC-CLIO. С. 33–36. ISBN 1-85109-749-X.
  2. ^ "People – SAE100: Leading Our World In Motion". www.sae.org . Архивировано из оригинала 4 июля 2017 г. . Получено 5 августа 2017 г. .
  3. ^ Эванс, Стив (22 июня 2018 г.). «Безупречно изысканный локомобиль». The ClassicCars.com Journal . Получено 7 ноября 2018 г.
  4. ^ "The Woman Engineer Vol 2". www2.theiet.org . Получено 20 мая 2020 г. .
  5. ^ Бикс, Эми Сью (3 августа 2015 г.). Редкие захватчики — История женщин в американском машиностроении до Второй мировой войны: немного девушек, приходящих в технику!. MIT Press. ISBN 978-0-262-33036-7.
  6. ^ abcdefghijk Post, Роберт С. (2005). История SAE: Сто лет мобильности. Сан-Диего, Калифорния: Tehbai Books. стр. 29. ISBN 0-7680-1489-1. Архивировано из оригинала 8 ноября 2009 года.
  7. ^ ab Garche, J.; Karden, E.; Moseley, PT; Rand, DAJ (2017). Свинцово-кислотные аккумуляторы для будущих автомобилей. Elsevier Science. стр. 553. ISBN 978-0-444-63703-1. Получено 9 августа 2017 г. .
  8. ^ «Основатели рассказывают о ранних днях». Журнал SAE . XXVI (Six): 662. Июнь 1930 г.
  9. ^ Уилтон, Джеймс (январь 1894 г.). «Биографии университетов». The University Magazine . X (One): 204. Получено 31 июля 2012 г.
  10. ^ История SAE . Нью-Йорк: Общество инженеров-автомобилестроителей. 1955. OCLC  3777676. LCC  TL 1.s68 A58 1955.
  11. ^ abcdefgh Празднование 25-й годовщины Общества инженеров-автомобилестроителей . Френч-Лик-Спрингс, Индиана: SAE International. 24 мая 1930 г.
  12. ^ ab Научные и технические общества Соединенных Штатов (восьмое изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия наук. 1968. стр. 164.
  13. ^ ab "Лицензированная ассоциация распущена". Automobile Journal . XXXII (1): 114. 17 января 1912 г. Получено 7 августа 2012 г.
  14. ^ Гринлиф, Уильям (2011). Монополия на колеса: Генри Форд и патент на автомобиль Селдена. Wayne State University Press. стр. 252. ISBN 978-0-8143-3512-3. Получено 7 августа 2012 г. .
  15. ^ "SAE обеспечивает тесное сотрудничество". The Automobile . XXXVI (18): 847. 3 мая 1917 г. Получено 7 августа 2012 г.
  16. ^ "Общество инженеров-автомобилестроителей отметит годовщину". The Evening Independent . Сент-Питерсберг, Флорида. 30 апреля 1930 г. Получено 23 августа 2012 г.
  17. ^ «Список публикаций «Общества инженеров-автомобилестроителей. Военно-инженерного совета», 1945–1947». Google Inc. Получено 7 августа 2012 г.
  18. ^ "SAE 100". SAE International. Архивировано из оригинала 16 февраля 2004 г. Получено 7 августа 2012 г.
  19. ^ "SAE International – мобильная инженерия". www.sae.org . Получено 5 августа 2017 г. .
  20. ^ "SAE International расширяет свое глобальное присутствие с приобретением SMi Group Ltd". www.sae.org . Получено 15 августа 2020 г. .
  21. ^ "SAE International – мобильная инженерия". www.sae.org . Получено 5 августа 2017 г. .
  22. ^ «Авиакомпании установят новые стандарты ARINC на Генеральной сессии AEEC». www.sae.org . Получено 15 августа 2020 г.
  23. ^ "Консорциум по безопасности автоматизированных транспортных средств | AVSC". avsc.sae-itc.org . Получено 20 января 2020 г. .
  24. ^ Справочник по системной инженерии INCOSE: Руководство по процессам и действиям жизненного цикла системы. Wiley. 2015. стр. 166. ISBN 978-1-119-01512-3. Получено 9 августа 2017 г. .
  25. ^ Свод федеральных правил: 2000–. Администрация общих служб США, Национальная служба архивов и записей, Офис Федерального регистра. 2008. стр. 199. ISBN 9780160816604. Получено 9 августа 2017 г. .
  26. ^ Центр, Downtown/Urban Research; Alexander Research & Communications, Inc (2000). Electric Vehicle Progress. Downtown/Urban Research Center. стр. 8. Получено 9 августа 2017 г. {{cite book}}: |first2=имеет общее название ( помощь )
  27. ^ Совет, NR; Науки, DEP; Комитет, DMMIS; Katt, RJ (2013). Материалы и производственные возможности для поддержания оборонных систем: резюме семинара. National Academies Press. стр. 44. ISBN 978-0-309-26760-1. Получено 9 августа 2017 г. .
  28. ^ Мьюир, ХК; Харрис, Д. (2017). Современные проблемы человеческого фактора и безопасности полетов. Тейлор и Фрэнсис. стр. 22. ISBN 978-1-351-94918-7. Получено 9 августа 2017 г. .
  29. ^ Инженеры, Общество автомобилестроения (2008). Аэрокосмическая инженерия и производство. SAE International . Получено 9 августа 2017 г.
  30. ^ SAE International, «Таксономия и определения терминов, связанных с системами автоматизации вождения для дорожных транспортных средств J3016_201806», 15 июня 2018 г.
  31. ^ Дженнифер Шаттлворт, «Новости стандартов SAE: обновление графического стандарта автономного вождения J3016», SAE International , 07.01.2019
  32. ^ NHTSA, «Автоматизированные транспортные средства для безопасности», 26 августа 2019 г.
  33. ^ "MIT Faculty and Libraries Refuse DRM; SAE Digital Library Canceled". Блог новостей библиотек MIT . Библиотеки MIT. 16 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 г. Получено 14 августа 2012 г.
  34. ^ "SAE отменяет FileOpen Digital Rights Management для студентов и преподавателей" (пресс-релиз). SAE International. 6 ноября 2007 г. Получено 2 сентября 2011 г.
  35. ^ Азад Али, Чарльз Шубра (2010). «Попытки обратить вспять тенденцию к снижению числа учащихся в программах по компьютерным наукам». Вопросы информирования науки и информационных технологий . 7. Институт информирования науки: 209–224. doi : 10.28945/1201 . Эта тенденция не ограничивается программами по компьютерным наукам, но распространяется на все программы, ориентированные на технологии.
  36. ^ Совет, NR; Инженерное дело, NA; Образование, CKE; Федер, М.; Пирсон, Г.; Катехи, Л. (2009). Инженерное дело в образовании K-12: понимание статуса и улучшение перспектив. National Academies Press. стр. 3–PA303. ISBN 978-0-309-13778-2. Получено 5 августа 2017 г. .
  37. ^ Санчес, Эдвард А.; Альбано, Бен; Альбано, Бен (15 марта 2017 г.). «GM объявляет о создании 900 новых или сохраненных рабочих мест в Мичигане в течение следующих 12 месяцев». Truck Trend . Получено 5 августа 2017 г.
  38. ^ Мейсон, Дж. М. (1992). Карьера в области гражданского строительства: осведомленность, удержание и учебная программа. Исследовательский совет по транспорту, Национальный исследовательский совет. стр. 102. ISBN 978-0-309-04870-5. Получено 5 августа 2017 г. .
  39. ^ Дорога и трек. CBS Publications. 2004. стр. 139. Получено 5 августа 2017 г.
  40. ^ Автомобильная инженерия (на голландском языке). Общество автомобильных инженеров. 1992. стр. 31. Получено 5 августа 2017 г.
  41. ^ abc "PNW motorsports team gets a taste of racing". nwitimes.com . 31 марта 2016 г. . Получено 5 августа 2017 г. .
  42. ^ Varma, Sujatha P (29 октября 2011 г.). «Aero-designers battle it out on the global scene». The Hindu . Получено 12 ноября 2011 г.
  43. ↑ Бесси, Бруна (9 мая 2010 г.). «Бразильский аэродизайн на мировых соревнованиях». Экономия Эмпресас . Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 12 ноября 2011 г.
  44. ^ «Университеты Пара и Амазонас создают самолеты для SAE Aero Design» . Портал Амазония . 29 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2012 года . Проверено 10 декабря 2011 г.

Внешние ссылки