SAE International — это глобальная профессиональная ассоциация и организация по стандартизации, базирующаяся в Уоррендейле , штат Пенсильвания , США . Ранее Общество инженеров-автомобилестроителей , организация приняла свое нынешнее название в 2006 году, чтобы отразить как ее международное членство, так и возросшую сферу ее деятельности за пределами автомобильной инженерии и автомобильной промышленности , включив в нее аэрокосмическую и другие транспортные отрасли, а также коммерческие транспортные средства , включая автономные транспортные средства, такие как беспилотные автомобили , грузовики , надводные суда , беспилотники и связанные с ними технологии.
SAE International насчитывает более 138 000 членов по всему миру. Членство предоставляется отдельным лицам, а не компаниям. Помимо усилий по стандартизации , SAE International также выделяет ресурсы на проекты и программы в области STEM- образования, профессиональной сертификации и студенческих конкурсов дизайна.
В начале 1900-х годов в Соединенных Штатах было десятки производителей автомобилей, а по всему миру их было еще больше. Производители автомобилей и компании по производству запчастей объединялись в торговые группы , которые продвигали бизнес. Возникало желание решать общие технические проблемы проектирования и разрабатывать инженерные стандарты. Инженеры в автомобильном бизнесе выражали желание иметь «свободный обмен идеями» для расширения своей технической базы знаний.
Два издателя журналов, Питер Хельдт из The Horseless Age и Хорас Суэтленд из The Automobile , были сторонниками концепций SAE. Хельдт написал редакционную статью в июне 1902 года, в которой сказал: «Сейчас наблюдается заметная тенденция среди производителей автомобилей следовать определенным общепринятым линиям конструкции, постоянно возникают технические вопросы, которые ищут решения в сотрудничестве с техническими людьми, связанными с отраслью. Эти вопросы могли бы лучше всего решаться техническим обществом. Сферой деятельности этого общества была бы чисто техническая сторона автомобилей». [1]
Гораций Суэтленд писал о проблемах автомобильной инженерии и стал первым должностным лицом SAE. Примерно через два года после редакционной статьи Хельдта в Нью-Йорке было основано Общество автомобильных инженеров. Четыре должностных лица и пять управляющих вызвались добровольцами. В 1905 году Эндрю Л. Райкер [2] был президентом, [3] а Генри Форд был первым вице-президентом общества. Первоначально членами были инженеры с ежегодными взносами в размере 10 долларов США.
В течение первых 10 лет членство в SAE неуклонно росло, и общество увеличивало штат сотрудников и начало публиковать технический журнал и всеобъемлющую подборку технических статей, ранее называвшуюся SAE Transactions, которая до сих пор существует в форме журналов SAE International. К 1916 году в SAE было 1800 членов. На ежегодном собрании того года представители Американского общества инженеров-авиаконструкторов, Общества инженеров-трактористов, а также представители индустрии моторных лодок обратились к SAE с просьбой о надзоре за техническими стандартами в своих отраслях. В то время аэронавтика была молодой отраслью. Первыми сторонниками концепции общества, представляющего инженеров-авиаконструкторов, были Томас Эдисон , Гленн Кертисс , Гленн Мартин и Орвилл Райт .
На собрании 1916 года появилась новая организация, представляющая инженеров всех видов профессий, связанных с мобильностью. Член SAE Элмер Сперри создал термин «автомобильный» от греческого autos (сам) и латинского motivus (движение), чтобы обозначить любую форму транспортного средства с собственным приводом. Общество инженеров-автомобилестроителей стало Обществом инженеров-автомобилестроителей. Этель Х. Бейли стала первой женщиной, ставшей полноправным членом SAE в 1926 году, [4] присоединившись к штату в качестве инженера-исследователя в 1920 году. [5]
Чарльз Кеттеринг возглавлял SAE во время Первой мировой войны, и число членов превысило отметку в 5000 человек. В это время SAE подчеркивало важность развития активности членов через местные отделения, называемые секциями . После Второй мировой войны общество установило связи с другими органами по стандартизации и обществами автомобильной инженерии по всему миру, и с тех пор основало секции в таких странах, как Бразилия, Индия, Китай, Россия, Румыния и Египет. К 1980 году число членов превысило 35000 человек, и в течение следующих двух десятилетий общество, как и обслуживаемые им отрасли и отдельные лица, стало больше, глобальнее, разнообразнее и более электронным.
К середине 1980-х годов количество членов приблизилось к 50 000; к концу 1990-х годов количество членов превысило 80 000, и в организацию вошли члены из более чем 80 стран. [6]
По состоянию на 2017 год общество объединяет более 138 000 членов по всему миру, [7] более четверти из которых находятся за пределами Северной Америки. [ необходима ссылка ]
SAE International предоставляет форум для компаний, государственных учреждений, научно-исследовательских институтов и консультантов для разработки технических стандартов и рекомендуемых практик для проектирования, строительства и характеристик компонентов автотранспортных средств. [7] [24] Документы SAE не имеют никакой юридической силы, но в некоторых случаях на них ссылаются Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) и Министерство транспорта Канады . [25] [26]
SAE публикует технические документы для аэрокосмической промышленности. [27] Aerospace Recommended Practices — это рекомендации по инженерной практике, а Aerospace Information Reports содержат общепринятые инженерные данные и информацию. [28] [29]
SAE предложила влиятельную классификацию для «уровней автоматизации вождения» в области автоматизации транспортных средств. [30] [31] SAE J3016 определяет шесть уровней автоматизации для автомобилей, начиная с уровня 0 (без автоматизации вождения) до уровня 5 (полная автоматизация), постепенно переходя от «функций поддержки водителя» к «функциям автоматизированного вождения». Эта схема классификации также была принята NHTSA . [ 32]
По историческим причинам маркировка «SAE» обычно используется на инструментах и оборудовании в Северной Америке для обозначения принятых в США единиц измерения, то есть основанных на дюймах , а не на метрических (СИ) . Как это использование, так и случайное использование термина « Imperial » являются свободными и неточными (но распространенными) ссылками на дробные размеры дюймов и на размеры резьбы винтов Единого стандарта резьбы (UTS).
SAE также хорошо известна в Соединенных Штатах своими рейтингами мощности автомобиля в лошадиных силах . До 1971–1972 гг. использовалась валовая мощность SAE. Подобно тормозной мощности в лошадиных силах (bhp), она давала щедро нереалистичные рейтинги производительности. С тех пор более консервативная полезная мощность SAE, которая учитывает вспомогательное оборудование двигателя, выбросы и сопротивление выхлопных газов (но не потери в трансмиссии), является стандартом.
SAE давно устанавливает стандарты для оценки мощности автомобиля в лошадиных силах . До 1971–1972 гг. использовалась валовая мощность SAE . Подобно тормозной мощности в лошадиных силах (л. с.), она давала щедро нереалистичные оценки производительности. С тех пор стандартом стала более консервативная полезная мощность SAE , которая учитывает вспомогательное оборудование двигателя, выбросы и сопротивление выхлопных газов, но не потери в трансмиссии.
SAE International публикует техническую информацию с 1906 года. Ежемесячно издаются следующие отраслевые журналы: Automotive Engineering International , Aerospace Engineering and Manufacturing , Off Highway Engineering , Truck & Bus Engineering , SAE Vehicle Engineering , электронные информационные бюллетени, журнал Momentum для студентов-членов и различные журналы. SAE также выпускает ежемесячный информационный бюллетень Update для своих членов и публикует более 100 книг в год в печатном и электронном форматах. От сборников по различным техническим предметам до учебников, исторических и ориентированных на энтузиастов книг, издания SAE рассчитаны на самых разных читателей.
В апреле 2007 года MIT отменил свою подписку на SAE из-за необходимости внедрения технологии управления цифровыми правами (DRM) в веб-базу данных технических документов SAE. [33] SAE International сняла ограничения DRM для колледжей, университетов и других академических учреждений. [34] [ требуется лучший источник ]
В 1986 году SAE International основала Фонд SAE для поддержки образования в области науки и технологий. Одной из самых острых проблем, с которыми сталкивается промышленность сегодня, является сокращение числа студентов, обучающихся по программам в области науки и технологий. [35] Этот спад и его последствия ставят под угрозу способность удовлетворять будущие потребности рабочей силы. Фонд SAE поощряет и поддерживает развитие навыков, связанных с математикой, технологиями, инженерией и наукой. [36]
«Мир в движении» — это программа, которую курируют учителя и которую поддерживают волонтеры из отрасли, которая воплощает в жизнь образование в области науки, технологий, инженерии и математики (STEM) в классах для учащихся от детского сада до 12 класса. [37] Соответствуя национальным стандартам, AWIM включает законы физики, движения, полета и электроники в соответствующие возрасту практические занятия, которые подкрепляют учебную программу STEM в классе. [38]
SAE Collegiate Design Series предоставляет студентам колледжей возможность выйти за рамки теории учебников и воспроизводит процесс инженерного проектирования и производства. [39] [40] В программе CDS компания хочет продать продукт для определенного сегмента рынка, например, радиоуправляемый самолет, одноместный внедорожник или одноместный гоночный автомобиль в стиле Formula. [41] Вместо того, чтобы выполнять все проектирование, производство и тестирование самостоятельно, заказчик решает передать эти процессы поставщику и отправляет свои требования на тендер. Студенческие команды выступают в качестве поставщиков и проектируют, строят и испытывают прототип транспортного средства, который, по их мнению, соответствует спецификациям заказчика. [41] Затем каждая команда представляет свой прототип заказчику на ежегодных соревнованиях и оценивается по нескольким критериям. [41] Команда, набравшая наибольшее количество баллов, по сути выигрывает контракт.
Конкурсы серии студенческого дизайна SAE включают в себя следующее:
{{cite book}}
: |first2=
имеет общее название ( помощь )Эта тенденция не ограничивается программами по компьютерным наукам, но распространяется на все программы, ориентированные на технологии.