Уильям Стивен Пауэр [1] (родился 1 марта 1981 года) — австралийский гонщик, выступающий в серии IndyCar , за рулём Dallara-Chevrolet № 12 за команду Team Penske . Он выиграл Indianapolis 500 2018 года и дважды выигрывал чемпионат IndyCar, в 2014 и 2022 годах . Пауэр — один из самых успешных гонщиков в истории гонок IndyCar , в настоящее время занимающий четвёртое место по количеству побед (44), первое место по количеству поулов (70) и четвёртое место по количеству подиумов (105).
Уилл Пауэр родился в Тувумбе , Квинсленд . Сын гонщика с открытыми колесами Боба Пауэра, Уилл Пауэр начал свою карьеру в Квинсленде, управляя Datsun 1200 на гоночной трассе Morgan Park Raceway в Уорике, а также на гоночной трассе Carnel Raceway в Станторпе. В 1999 году Пауэр начал управлять стареющим семейным Swift SC92F в чемпионате Queensland Formula Ford, выигрывая гонки в спорадической кампании. В 2000 году Пауэр провел полную кампанию, приведшую к его первому титулу в Swift, одновременно участвуя в гонках на последней модели Spectrum 07 в австралийском чемпионате Formula Ford , заняв многообещающее седьмое место. Все еще управляя небольшой семейной командой в 2001 году, Пауэр перешел на Stealth RF95, западно-австралийскую модификацию Van Diemen 1995 года. Пауэр занял второе место в серии после поддерживаемого заводом гонщика Van Diemen Уилла Дэвисона .
После трех лет гонок Формулы Ford, Пауэр перешел в Формулу Holden , выступая за команду Ralt Australia, принадлежащую Грэму Уотсону, за рулем Reynard 94D. Пауэр сметал всех на своем пути в Формуле Holden, выиграв титул с отрывом более чем в 50 очков от Стюарта Макколла, и став чемпионом Австралии среди водителей 2002 года [2], одержав 7 побед и завоевав 3 поул-позиции . [3]
В середине сезона 2002 года Пауэру разрешили выступать за команду Cooltemp Racing Formula 3, принадлежащую Бевану Каррику, а также за рулем Dallara-Toyota в австралийском чемпионате Формулы 3. Несмотря на пропуск стартовых гонок, Пауэру не хватило всего нескольких очков, чтобы выиграть чемпионат Формулы 3, отстав от Джеймса Мандерсона.
Европа поманила его, и в 2003 году Пауэр присоединился к британскому чемпионату Формулы-3 , сначала за Diamond Racing, а затем за Fortec Motorsport , поскольку скудное финансирование не позволило провести полноценную кампанию. Второе место в Тракстоне продемонстрировало его способности, и Пауэр провел полноценную кампанию в 2004 году за Alan Docking Racing, но закончил сезон на девятой позиции с пятью подиумами.
В 2004 году он протестировал болид Minardi Formula One вместе со своим соперником из австралийской Formula Ford и британской Formula 3 Уиллом Дэвисоном в Италии. [4]
В 2005 году он участвовал в Мировой серии Renault за команду Carlin Motorsport , где показал себя очень конкурентоспособным. В чемпионате WSR он одержал две победы в гонках, в общей сложности 4 раза поднимаясь на подиум, и пять раз квалифицировал свою машину в первом ряду. Помимо участия в WSR, Пауэр также был одним из ведущих гонщиков австралийской команды в сезоне Гран-при A1 2005–06 . Пауэр участвовал в открытии серии в Брэндс-Хэтче и привел Австралию ко второму месту позади команды Бразилии .
.jpg/1280px-Will_Power_(427420860).jpg)
В конце 2005 года Пауэр присоединился к команде Champ Car Team Australia на гонке Lexmark Indy 300 в Серферс-Парадайз в Австралии, что также привело к его вылету из чемпионата Мировой серии Renault, хотя тот сезон все еще продолжался, и Пауэр в конечном итоге занял седьмое место в чемпионате. [5] В Indy 300 Пауэр ехал уверенно, пока его не выбил с трассы товарищ по команде Алекс Таглиани . После гонки в Серферс-Парадайз он подписал многолетний контракт на участие в гонках за команду, который вступил в силу немедленно на следующем этапе Champ Car в Мехико после того, как товарищ по команде Таглиани Маркус Маршалл был уволен за то, что было описано как «серьезное нарушение контракта».
Power был постоянным гонщиком команды Австралии в 2006 году. Он хорошо выступал в течение сезона, девять раз попадая в десятку лучших и показывая высокие результаты в квалификации. В Мексике на последнем этапе сезона Power впервые поднялся на подиум в Champ Car. Он получил награду «новичок года» [6] и занял 6-е место в общем зачете чемпионата.
В своей домашней гонке в 2006 году в Серферс-Парадайз в Австралии он завоевал первую поул-позицию в своей карьере в Champ Cars, перед своими болельщиками. Однако контакт с Полом Трейси на пит-лейне, а затем амбициозный обгон Себастьяна Бурдэ привели к тому, что левый рулевой рычаг был согнут, и он упал на заднюю часть, отстав на один круг к моменту ремонта машины, в конечном итоге финишировав 12-м. [7]
8 апреля 2007 года Пауэр выиграл свою первую гонку Champ Car на первом Гран-при Вегаса , проходившем на улицах Лас-Вегаса , штат Невада , США. Он квалифицировался на поул-позиции и лидировал на большинстве кругов, став первым австралийским гонщиком, победившим в серии. 8 июля на Гран-при Steelback в Торонто, когда лил проливной дождь и видимость была близка к нулю, когда он ехал позади других автомобилей, Пауэр решил, что пришло время проявить агрессию. Пауэр поднялся с четвертого на первое место за 14 кругов, наконец, обойдя новичка Райана Далзила и заняв лидерство за 23 минуты до конца, и одержал легкую победу.
Чтобы выйти в лидеры, Пауэру также пришлось обойти трехкратного чемпиона Champ Car World Series Себастьена Бурдэ и новичка Нила Яни . Благодаря серии поздних предупреждающих флагов он смог по очереди обойти каждого из них. «Я был близко позади Себастьена и знал, что он был довольно осторожен на мокрой дороге, и я атаковал его», — сказал Пауэр. «Я поймал его на рестарте. Затем на следующем рестарте я поймал Нила, а на следующем рестарте я поймал Далзиэля. Нужно просто быть агрессивным в нужный момент и никого не задеть». «Я просто ехал так жестко, потому что нам так не везло в последних нескольких гонках», — сказал Пауэр, чья первая победа в Champ Car пришлась на открытие 2007 года в Лас-Вегасе. «Мне было все равно; я просто ехал жестко. Машина была хороша на мокрой дороге. Она была хороша на сухой дороге, и мы ее прижали». В 2007 году Пауэр занял призовые места в Лонг-Бич, Мон-Тремблане и Мехико, а также поул-позиции в Хьюстоне, Эдмонтоне, Серферс-Парадайзе и Мехико, заняв четвертое место в итоговом зачете.
Слияние Champ Car и IRL оставило его будущее неопределенным. Команда Walker Racing Пауэра объявила, что не будет переходить из Champ Car в IRL из-за отсутствия спонсорской поддержки. [8] Однако позже Пауэр подписал контракт с KV Racing Technology, чтобы управлять автомобилем № 8 Aussie Vineyards—Team Australia в 2008 году, продолжая работать с боссом Team Australia Крейгом Гором . [9]
Power выиграл финальную гонку Champ Car в Лонг-Бич в 2008 году, что также принесло Power его первую победу в серии IndyCar. Он дважды финишировал в первой пятерке в гонках серии IndyCar, что было достаточно для 12-го места в общем зачете, уступив товарищу по команде Ориолю Сервиа . В гонке без очков в Серферс-Парадайз, Австралия, Power выиграл поул-позицию, но сошел с дистанции, лидируя в гонке.
Команда Penske объявила 13 января 2009 года, что в сезоне IndyCar Series 2009 года Пауэр заменит Элио Кастроневеса у руля команды № 3 Team Penske Honda-Dallara, пока Кастроневес разбирается с федеральными обвинениями в уклонении от уплаты налогов. [10] Пауэр привёл команду № 3 Team Penske Honda-Dallara к шестому месту в Гран-при Санкт-Петербурга , первой гонке года. После Санкт-Петербурга Кастроневес был оправдан по всем обвинениям в уклонении от уплаты налогов и вернулся в команду для следующей гонки — Гран-при Лонг-Бич . Однако Роджер Пенске был готов к такому сценарию и имел запасные автомобили как для Санкт-Петербурга, так и для Лонг-Бич, воспользовавшись опцией, начав с Лонг-Бич и продолжив ещё пять гонок в том сезоне. Новая машина Пауэра, № 12 Penske Racing Verizon Wireless Honda/Dallara, была официально заявлена на Гран-при Лонг-Бич поздно вечером в пятницу, и все данные о настройках, полученные за два заезда на № 3 Dallara, были успешно перенесены. [11] Пауэр вырвался на доминирующую поул-позицию с последним усилием и в конечном итоге финишировал вторым после Дарио Франкитти после 16 кругов лидерства. Пауэр также был заявлен на той же третьей машине на Indianapolis 500, в которой он финишировал пятым после оплошности команды пит-стопа на последней остановке — в то время как Пауэр шел вторым — что стоило ему шанса одержать победу над Кастроневесом. Чтобы вознаградить Пауэра за его усилия, команда наняла его для участия еще в пяти гонках в Торонто, Эдмонтоне, Кентукки, Сономе и Хоумстеде. Его команда состояла из команды Penske's Rolex Sports Car Series , поскольку гонки Пауэра были специально запланированы на их выходные RSCS. Мечты и усилия Пауэра воплотились в жизнь, когда он одержал свою первую победу в гонке IndyCar, управляя автомобилем под номером 12, продемонстрировав доминирующую позицию на трассе Rexall Edmonton Indy .
Однако сезон Пауэра был внезапно завершен во время практики на Motorola Indy 300 2009 года в Сономе, когда Нельсон Филипп развернулся на выходе из поворота 3 и заглох посреди гоночной канавки. Поскольку поворот 3 — это полностью слепой поворот, пройденный на высокой скорости на вершине холма, у встречных водителей не было никаких признаков того, что за холмом что-то есть, и не было времени среагировать, как только они туда добрались. EJ Viso едва смог избежать его, совершив легкий контакт, но Пауэр, следовавший сразу за Визо, не имел возможности уклониться и сильно врезался в Филиппа. Оба гонщика были быстро эвакуированы с гоночной трассы. Пауэр получил два перелома позвонков , а Филипп получил перелом лодыжки. Оба гонщика получили сотрясения в результате инцидента и были госпитализированы. Травмы обоих гонщиков привели к тому, что они пропустили остаток сезона 2009 года . [12]
.jpg/1280px-2010_IZOD_IndyCar_Series_-_S%C3%A3o_Paulo_Indy_300_Will_Power_durante_os_treinos_de_S%C3%A1bado_-_Will_Power_during_Saturday_practice_session_(27051612896).jpg)
19 ноября 2009 года команда Penske объявила, что Пауэр присоединится к команде на постоянной основе в сезоне 2010 года при спонсорской поддержке Verizon Wireless . Пауэр уверенно открыл сезон, выиграв первые две гонки сезона 2010 года в Бразилии и Санкт-Петербурге, что сделало его первым гонщиком IndyCar со времен Сэма Хорниша-младшего в 2001 году, который выиграл первые два события года. [13] Затем он выиграл с поула в Watkins Glen International , что принесло Роджеру Пенске его первую победу в серии IndyCar на исторической трассе. В течение сезона Пауэр одержал пять побед (все на шоссейных трассах) и рекордные [14] восемь поул-позиций. Усилия Пауэра были вознаграждены триумфом в чемпионате Mario Andretti Road Course Championship, выиграв первый трофей Mario Andretti Trophy как чемпион шоссейных трасс сезона IndyCar Series 2010 года .
В сезоне IndyCar Series 2011 года он выиграл 6 гонок; Barber Motorsports Park , Сан-Паулу , второе двухсекционное мероприятие на Texas Motor Speedway , Edmonton City Center Airport , Infineon Raceway и первый Baltimore Grand Prix . Однако его сезон был далеко не простым. В Торонто он и лидер чемпионата Дарио Франкитти соприкоснулись в третьем повороте, борясь за 5-е место, что привело к развороту Пауэра, из-за чего он оказался в середине пелотона, где его ударил бывший товарищ по команде Алекс Тальяни . Пауэр был зол на обоих гонщиков, особенно на Франкитти, который, несмотря на некоторые разногласия, не был оштрафован за контакт и выиграл гонку.
За несколько кругов до финиша 225-мильного возвращения IndyCar Series на New Hampshire Motor Speedway , на фоне протестов водителей и команд не возобновлять гонку из-за мокрой трассы, гонка была возобновлена, и Пауэр оказался втянут в последовавшую за этим стычку, начатую вращающейся Даникой Патрик . Разгневанный Пауэр вышел из машины и поговорил с несколькими официальными лицами, даже проконсультировался со своим гоночным стратегом Тимом Синдриком, прежде чем показать палец директору соревнований IndyCar Брайану Барнхарту . Бессмертный непристойный жест Пауэра был заснят в прямом эфире и встретил огромную поддержку фанатов IndyCar Series, а также членов нескольких других организаций команды в паддоке. Однако жест Пауэра «Двойные злые птицы» в конечном итоге привел к тому, что он получил штраф в размере 30 000 долларов, подлежащий уплате через общественные службы лиги, хотя владелец команды Роджер Пенске сказал, что с радостью выплатит штраф. Пауэр завоевал поул на гоночной трассе Кентукки Спидвей и лидировал первые 48 кругов, пока не столкнулся с новичком Аной Беатрис на выезде из боксов.
Полученные повреждения отбросили его на 19-е место, в то время как его соперник за титул Франкитти лидировал по количеству кругов, финишировал 2-м и получил преимущество в 18 очков. Сезон Пауэра закончился жестокой аварией с участием 15 автомобилей на высокой скорости в финальной гонке сезона в Лас-Вегасе , в которой погиб британский гонщик Дэн Уэлдон . Уэлдон, Пауэр и еще 3 гонщика были доставлены в больницу. После аварии он потерял все шансы на чемпионство по очкам, отчасти из-за своей роли в аварии (его машина была повреждена настолько, что не подлежала ремонту), а также из-за того, что гонка была прекращена после аварии. Позже у Пауэра диагностировали компрессионный перелом позвоночника в грудном отделе позвоночника , и ему сделали операцию, чтобы исправить проблему.
В сезоне IndyCar Series 2012 года Пауэр вернулся в Team Penske, чтобы снова пилотировать автомобиль № 12 с товарищами по команде Кастроневесом и Бриско. Тяжелый график 2012 года по шоссе и улицам сыграл на руку Пауэру, сделав его одним из фаворитов предсезонной подготовки на победу в чемпионате. Открыв сезон седьмым местом в Сент-Питерсберге, Пауэр одержал три победы подряд в Barber Motorsports Park, на улицах Лонг-Бич и Сан-Паулу, чтобы вырваться в лидеры чемпионата. Пауэр удерживал лидерство по очкам до десятой из пятнадцати гонок, когда его соперник Райан Хантер-Рей одержал третью из трех побед подряд, заняв лидирующие позиции. Пауэр вернул себе лидерство и создал преимущество в 36 очков за две оставшиеся гонки после сильных вторых мест в Мид-Огайо и Сономе, а также двух неудачных финишей Хантера-Ри. В предпоследней гонке сезона на улицах Балтимора Пауэр и Хантер-Рей выбрали разные стратегии, когда начался дождь.
Решив остаться на сликах, несмотря на мокрые условия, Хантер-Рей занял позицию на трассе, необходимую для получения столь необходимой победы, в то время как Пауэр финишировал шестым. С сокращением отрыва до 17 очков перед финалом сезона MAVTV 500 на 2-мильной трассе Auto Club Speedway в Фонтане, Калифорния, Пауэр был в хорошей позиции, чтобы выиграть свой первый чемпионат. Эти надежды сильно рухнули, когда автомобиль Пауэра развернуло и он врезался в стену на 55-м круге гонки из 250 кругов. Несмотря на серьезные повреждения, команда Penske вернула автомобиль Пауэра на трассу достаточно надолго, чтобы занять дополнительную позицию, вынудив Хантер-Рей финишировать пятым или выше, чтобы выиграть чемпионат. Хантер-Рей большую часть гонки шел за пределами чемпионской позиции, но в итоге вошел в пятерку лучших за 21 круг до конца, в конечном итоге заняв четвертое место. Чемпионство Хантер-Рей привело к тому, что Пауэр занял второе место в турнирной таблице третий сезон подряд. Несмотря на поражение в общем зачете, Пауэр в третий раз завоевал Кубок Марио Андретти как чемпион шоссейных гонок 2012 года.
Сезон 2013 года начался для Пауэра очень медленно. В Сент-Питерсберге во время периода предупреждения его автомобиль переехал автомобиль JR Hildebrand , что привело к повреждению обоих автомобилей; Пауэр был отправлен на 16-е место. В Барбере он финишировал 5-м. В Сан-Паулу взорвавшийся двигатель и пожар на переднем участке вынудили его закончить день раньше времени. Он был конкурентоспособен в Индианаполисе, но не был фактором в гонке. Он попал в аварию в Детройте, в которой вышло из строя несколько других автомобилей, но все же он остался в первой десятке по очкам. Ситуация начала налаживаться после Мид-Огайо. В Сономе, после того как Скотт Диксон столкнулся с одним из членов своей команды, Диксон был вынужден сделать штрафной проезд через гонку, уступив лидерство в гонке Уиллу Пауэру. Он лидировал следующие 12 кругов на пути к своей первой победе в 2013 году. Он снова столкнулся со Скоттом Диксоном в Балтиморе, что в итоге плохо закончилось для Диксона. В Хьюстоне в субботу Уилл Пауэр и Скотт Диксон боролись весь день до 64-го круга, когда медленный пит-стоп стоил ему победы. Скотт Диксон в итоге победил в тот день. У товарища по команде Пауэра, Элио Кастроневеса, были проблемы в течение всего дня. В воскресенье Пауэр отомстил за Диксона, поскольку он доминировал в гонке и победил Диксона. Однако победа была омрачена товарищем по команде Диксона, Дарио Франкитти, который разбился на последнем круге. Пауэр выиграл финал сезона в Фонтане, закончив 2013 год на горячей полосе, выиграв 3 из последних 5 гонок. Он занял 4-е место по очкам за сезон.
Пауэр выиграл первый этап сезона 2014 года в Санкт-Петербурге, обогнав на 31-м круге обладателя поул-позиции Такуму Сато (победителя Indianapolis 500 2017 года). Однако во время гонки возникли разногласия, когда за 28 кругов до конца гонки Пауэр, похоже, замедлился, стеснив всех остальных и заставив Джека Хоксворта врезаться в Марко Андретти . [15]
В Лонг-Бич, после некоторых разногласий между ним и Саймоном Пажено , он финишировал вторым позади Майка Конвея. В Барбере ошибки стоили ему шанса на победу. На Гран-при Индианаполиса штраф на пит-лейн стоил ему победы. В Индианаполисе 500 он был всего лишь фактором в гонке. В первой из двух гонок в Детройте Пауэр упорно боролся с Грэмом Рахалом на последних кругах, но вернулся домой с победой для родного города Роджера Пенске, владельца своей команды. На второй день победил его товарищ по команде. В Техасе снова штраф на пит-лейн стоил ему еще одного трофея, но он собрался с силами и финишировал вторым в драматичном финише.
В финальной гонке в Фонтане Пауэр финишировал девятым и выиграл свой первый чемпионат IndyCar, опередив Элио Кастроневеса в турнирной таблице на 62 очка. Пауэр расплакался, стоя на подиуме чемпионата.
У Пауэра был сложный сезон IndyCar Series 2015 года , но каким-то образом ему удалось финишировать третьим в чемпионате, несмотря на несколько инцидентов, включая полное выбывание без ошибок на последовательных овалах. Демонстрируя вспышки скорости, он, например, занял поул в финале сезона с двойными очками в Сономе . Он побил рекорд и показал время 1:16.2597, со средней скоростью 112.589 миль в час (181.194 км/ч). [16] Как бы то ни было, победа вывела бы его вперед будущего чемпиона Скотта Диксона , но не хватило бы, чтобы опередить товарища по команде. Дуэт Пауэра и Хуана Пабло Монтойи столкнулся во время гонки, положив конец шансам Пауэра на чемпионство.
Подавляющее большинство успехов Пауэра в IndyCar было достигнуто на шоссейных и уличных трассах, где он часто показывал отличную скорость во время квалификации и гонок. Хотя он выиграл второй этап на Texas Motor Speedway , общая неспособность выжимать победы на овалах помешала Пауэру в его первых трех титульных заездах. В 2014 году он победил на милере в Милуоки и занял второе место в Техасе, что помогло ему закрепить свой первый титул. В конце 2015 года Пауэр выиграл три овальных гонки, по одной на длинных, промежуточных и коротких овалах, причем 19 побед на шоссейных трассах были распределены на десять побед на уличных трассах и девять на трассах с короткими дорожками, причем две из них были на гибридной трассе аэропорта в Эдмонтоне . Будучи более опытным на овалах, Пауэр был близок к победе в Indianapolis 500 2015 года в своей восьмой попытке, только немного уступив товарищу по команде Хуану Пабло Монтойе. [ требуется цитата ]
Пауэр пропустил гонку открытия сезона в Сент-Питерсберге из-за того, что медицинская бригада посчитала, что у него сотрясение мозга, вызванное несчастным случаем, который он получил на одной из тренировок перед гонкой; оказалось, что у него не было сотрясения мозга (это могла быть инфекция уха или носовых пазух, которая вызывала симптомы, похожие на сотрясение мозга). [17] Несмотря на эту неудачу, Пауэр финишировал вторым по очкам позади своего товарища по команде Симона Пажено и выиграл 4 из 16 гонок того года: вторую гонку в Детройте (Belle Isle), Road America, Торонто и Поконо. [18]
Сезон 2017 года для Пауэра был не таким уж хорошим, как сезон 2016 года, хотя он не пропустил ни одной гонки. Он финишировал только 5-м в очках и одержал три победы: Гран-при Индианаполиса, Техаса и Поконо. Однако Пауэр одержал больше поул-позиций в 2017 году — пять — по сравнению с той, которую он получил в 2016 году. [19]
Power снова станет претендентом на чемпионство в 2018 году. Несмотря на медленное начало сезона, включая DNF в Финиксе и Бирмингеме, Power выиграл Гран-при IndyCar 2018 года , принеся Team Penske 200-ю победу в серии. Power выиграл 102-ю гонку Indianapolis 500 27 мая 2018 года. [20] Он также победил в Gateway. Он боролся за титул чемпиона серии до тех пор, пока авария в Портленде не выбила его из борьбы за чемпионство.
Пауэр снова начал сезон медленно, но к концу сезона обрел форму и продолжил побеждать, одержав победы на Pocono Raceway и на Гран-при Портленда , увеличив свою серию побед как минимум в одной гонке за сезон в IndyCar до десяти сезонов.
Power снова вернулся в Team Penske в сокращенном из-за пандемии сезоне 2020 года. Несмотря на то, что он снова начал сезон медленно, он нашел свой ритм в конце сезона и одержал свою первую победу на Honda Indy 200 в Мид-Огайо и вторую на Harvest Grand Prix, увеличив свою серию побед по крайней мере в одной гонке за сезон в IndyCar до одиннадцати сезонов. Он закончил сезон, завоевав поул-позицию в Санкт-Петербурге, но в конечном итоге сошел во время гонки.
С уходом Хелио Кастроневеса в команду Meyer Shank Racing Power стал самым долгосрочным членом команды Penske в IndyCar. 2021 год станет одним из самых сложных в карьере Power и одним из самых сложных для Team Penske с тех пор, как они вернулись в IndyCar. Хотя Power показал свой лучший результат в начале сезона с 2015 года и подписал новый многолетний контракт с Penske, который позволит ему оставаться в команде до сезона 2023 года, он часто испытывал трудности после того, как взял на себя обязательство более агрессивного стиля вождения и перестановки руководителей экипажей в паддоке Penske IndyCar. [21] [22] Пауэра едва не выбили со 105-го места в Индианаполисе 500, прежде чем он сумел выжить и квалифицироваться 32-м на стартовой решетке, что стало его самым низким стартом в гонке и самым низким результатом среди всех гонщиков Penske в 2021 году. [23] Пауэр еще больше навлек на себя споры во время первой гонки в Детройте , когда он лидировал большую часть гонки после красного флага, вызванного Феликсом Розенквистом, и финишировал двадцатым за пять кругов до финиша, когда электронный блок управления его автомобиля перегрелся и помешал перезапуску во время другого инцидента с красным флагом, вызванного Роменом Грожаном , после чего он обвинил IndyCar в том, что он лишился победы. [24] [25] В Нэшвилле Пауэр был вовлечен в несколько инцидентов с контактом колес с товарищами по команде Саймоном Пажено и Скоттом Маклафлином , один из которых привел к красному флагу. [26] Пауэр выиграл свою первую гонку 2021 года на втором этапе на трассе IMS Road Course, прервав 315-дневную серию без побед в карьере и обеспечив Роджеру Пенске первую победу на спидвее с тех пор, как он приобрел объект. Пауэр получил свой первый поул в сезоне на Gateway, что приблизило его на четыре позиции к рекорду Марио Андретти по поул-позиции IndyCar. В итоге он финишировал девятым в чемпионате.
_(cropped).jpg/1280px-Will_power_(52958132552)_(cropped).jpg)
2022 год стал годом огромного восстановления для Пауэра после его трудного 2021 года. Он начал год, заняв по пять первых мест в каждой из первых пяти гонок. Он одержал свою единственную победу в сезоне на финальном Гран-при Детройта, состоявшемся на Белл-Айле, искупив себя за неудачу предыдущего года. Он завоевал пять поул-позиций в сезоне, включая редкую двойную поул-позицию на дабл-хедере Айовы. Его пятая поул-позиция побила рекорд Марио Андретти по количеству поулов в истории IndyCar. Пауэр был одним из пяти гонщиков, направлявшихся в финал сезона в Лагуна Сека, которые математически все еще боролись за титул серии, имея преимущество в 20 очков над Джозефом Ньюгарденом и Скоттом Диксоном и которым нужно было финишировать не хуже третьего места, чтобы закрепить за собой чемпионство. В итоге Пауэр вышел победителем и выиграл Кубок Астора 2022 года и серию Indycar 2022 года.
2023 год станет самым сложным сезоном в карьере Пауэра в IndyCar. Он записал на свой счет только три подиума за сезон и прервал свою серию из шестнадцати последовательных сезонов с победой в гонке.
2024 год станет для Пауэра гораздо более сильным сезоном. Он занял три вторых места в первых пяти гонках с очками. После Indianapolis 500 Пауэр одержал три победы в сезоне. Он прервал свою двухлетнюю серию без побед на Road America, одержал первую победу на овале с 2019 года на втором этапе в Айове и одержал третью победу в сезоне в Портленде. Большую часть сезона Пауэр был главным претендентом на чемпионство Алекса Палоу . В конечном итоге, забег Пауэра на третий титул не удался в Нэшвилле, и он занял четвертое место в турнирной таблице IndyCar Series 2024 года.
В 2023 году Пауэр должен был дебютировать в гонках на спортивных автомобилях , подписав контракт на участие в гонке «24 часа Дайтоны» 2023 года с командой SunEnergy1 Racing . [27] Однако его заменил Лука Штольц всего за две недели до начала мероприятия, поскольку он отошел от гонки, чтобы ухаживать за женой после осложнений после недавней операции. [28]
Брат Пауэра, Дэмиен Пауэр, является стендап-комиком. [29] В свободное время Пауэр играет на барабанах , часто на благотворительных мероприятиях, организованных IndyCar. [30]
Пауэр женился на Лиз Кэннон в 2010 году. Они познакомились во время работы Пауэр в CART, когда Лиз присоединилась к Walker Racing в качестве администратора и в конечном итоге работала в отделе по связям с общественностью команды. [31] Их сын родился в декабре 2016 года. [32]
В 2013 году Пауэр озвучил австралийского ведущего в анимационном фильме « Турбо» . [33]
† Поскольку Пауэр был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
‡ Командный зачет.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( ключ )
† Не подлежит начислению баллов
Но хотя он и мог недолго наслаждаться победой с поул-позиции на трассе Infineon Raceway длиной 2,303 мили, Уильям Стивен Пауэр не изменил своего настроя, выходя на последний отрезок из четырех гонок в погоне за своим первым чемпионатом.
