Dr. Ing. hc F. Porsche AG , обычно сокращается до Porsche ( немецкое произношение: [ˈpɔʁʃə] ; см. ниже), — немецкий производитель автомобилей, специализирующийся на роскошных, высокопроизводительныхспортивных автомобилях,внедорожникахиседанах, со штаб-квартирой вШтутгарте,Баден-Вюртемберг, Германия. Компания принадлежитVolkswagen AG, контрольный пакет акций которой принадлежитPorsche Automobil Holding SE. Текущий модельный ряд Porsche включает718,911,Panamera,Macan,CayenneиTaycan.
Истоки компании относятся к 1930-м годам, когда чешско-немецкий автомобильный инженер Фердинанд Порше основал Porsche [4] вместе с Адольфом Розенбергером , ключевой фигурой в создании немецкого производителя автомобилей и предшественника Audi Auto Union , [5] и австрийским бизнесменом Антоном Пиехом , который в то время был также зятем Фердинанда Порше. В первые дни своего существования компания получила контракт от немецкого правительства на создание транспортного средства для масс, которое позже стало Volkswagen Beetle . [6] После Второй мировой войны , когда Фердинанд, член как нацистской партии , так и СС , был арестован за военные преступления , его сын Ферри Порше , доброволец СС , начал строить свой собственный автомобиль, результатом чего стал Porsche 356 .
В 2009 году Porsche заключила соглашение с Volkswagen о создании «интегрированной рабочей группы» путем слияния операций по производству автомобилей двух компаний. [7] [8] К 2015 году Porsche SE , холдинговая компания, выделенная из первоначальной фирмы Porsche, имела контрольный пакет акций Volkswagen Group , в которую в качестве дочерних компаний входили Audi и Lamborghini . [9]
Фердинанд Порше (1875–1951) основал компанию под названием «Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH » [4] вместе с Адольфом Розенбергером [10] и Антоном Пиехом в 1931 году. [11] Название является сокращением от полного немецкого титула Фердинанда Порше, Doktor Ingenieur honoris causa букв. « Доктор инженерных наук, почетная степень » Фердинанд Порше. [12] Главный офис находился по адресу Кроненштрассе 24 в центре Штутгарта . [13] Первоначально компания предлагала разработку и консалтинг в области транспортных средств, [4] но не производила никаких автомобилей под своим собственным именем. Одним из первых заданий, полученных новой компанией, было задание от немецкого правительства разработать автомобиль для народа, то есть Volk Swagen . [4] Результатом этого стал Volkswagen Beetle , один из самых успешных автомобильных дизайнов всех времен. [6] Позже, в 1939 году, был разработан Porsche 64 с использованием многих компонентов Beetle. [4]
Во время Второй мировой войны [14] производство Volkswagen перешло на военную версию Volkswagen Beetle, Kübelwagen [14] произведено 52 000, и Schwimmwagen [14] произведено 15 584. [15] Porsche разработал несколько проектов тяжелых танков во время войны, проиграв Henschel & Son в обоих контрактах, которые в конечном итоге привели к появлению Tiger I и Tiger II . Однако не вся эта работа была напрасной, так как шасси, разработанное Porsche для Tiger I, было использовано в качестве базы для истребителя танков Elefant . Porsche также разработал сверхтяжелый танк Maus на завершающем этапе войны, выпустив два прототипа. [16] Биограф Фердинанда Порше, Фабиан Мюллер, писал, что Porsche насильно привезли тысячи людей на свои заводы во время войны. Рабочие постоянно носили на своей одежде букву «P». Она обозначала не «Porsche», а «Poland». [17]
В конце Второй мировой войны в 1945 году завод Volkswagen в KdF-Stadt перешел к британцам. Фердинанд потерял пост председателя совета директоров Volkswagen, и Иван Херст , майор британской армии, был назначен руководителем завода. (В Вольфсбурге журнал компании Volkswagen окрестил его «британским майором, который спас Volkswagen».) [18] 15 декабря того же года Фердинанда арестовали за военные преступления, но не судили. Во время своего 20-месячного заключения сын Фердинанда Порше, Ферри Порше , решил построить свой собственный автомобиль, потому что не мог найти существующий, который он хотел бы купить. Ему также пришлось руководить компанией в самые трудные дни, пока его отец не был освобожден в августе 1947 года. [19]
Первые модели того, что должно было стать 356, были построены на небольшой лесопилке в Гмюнде , Австрия. [19] Прототип автомобиля был показан немецким автодилерам, и когда предварительные заказы достигли установленного порога, производство (с алюминиевым кузовом) было начато Porsche Konstruktionen GesmbH , основанной Ферри и Луизой . Многие считают 356 первым Porsche просто потому, что это была первая модель, проданная молодой компанией. После того, как производство 356 было передано отцовской Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH в Штутгарте в 1950 году, Porsche поручил компании Reutter Karosserie из Цуффенхаузена , которая ранее сотрудничала с фирмой над прототипами Volkswagen Beetle, производство стального кузова 356. В 1952 году Porsche построил сборочный завод (Werk 2) через дорогу от Reutter Karosserie; Главная дорога перед Werk 1, старейшим зданием Porsche, теперь известна как Porschestrasse. [20] Модель 356 получила сертификат на право езды по дорогам в 1948 году.
Логотип компании Porsche происходит от герба Свободного Народного Государства Вюртемберг Веймарской Германии 1918–1933 годов, столицей которого был Штутгарт . ( Фундаментальная земля Вюртемберг-Гогенцоллерн использовала тот же герб с 1945 по 1952 год, в то время как Штутгарт в эти годы действовал как столица соседнего Вюртемберг-Бадена .) Герб Штутгарта появляется в середине логотипа как инескутчеон , поскольку штаб-квартира компании находилась в Штутгарте. Геральдические символы в сочетании с текстами «Porsche» и «Stuttgart» не образуют обычного герба , поскольку геральдические достижения никогда не описывают имя оруженосца или родной город оруженосца на щите.
Вюртемберг-Баден и Вюртемберг-Гогенцоллерн в 1952 году стали частью нынешней федеральной земли Баден-Вюртемберг после политического объединения Западной Германии в 1949 году, но старый дизайн герба Вюртемберга продолжает жить в логотипе Porsche. 30 января 1951 года, незадолго до образования Баден-Вюртемберга, Фердинанд Порше умер от осложнений после инсульта.
В послевоенной Германии, как правило, не хватало деталей, поэтому автомобиль 356 использовал компоненты от Volkswagen Beetle, включая картер двигателя от его двигателя внутреннего сгорания , трансмиссию и несколько деталей, используемых в подвеске . Однако 356 имел несколько эволюционных стадий, A, B и C, во время производства, и большинство деталей, поставляемых Volkswagen, были заменены деталями, произведенными Porsche. Начиная с 1954 года, двигатели 356s начали использовать картеры двигателей, разработанные специально для 356. Гладкий кузов был разработан Эрвином Комендой , который также спроектировал кузов Beetle. Фирменные конструкции Porsche с самого начала отличались конфигурациями с задним расположением двигателя с воздушным охлаждением (как у Beetle), редкими для других производителей автомобилей, но производящими автомобили, которые очень хорошо сбалансированы.
В 1964 году, после значительного успеха в автогонках с различными моделями, включая 550 Spyder , и с 356, нуждающейся в серьезной переработке, компания выпустила Porsche 911 : еще один спортивный автомобиль с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя , на этот раз с шестицилиндровым «оппозитным» двигателем . Команду, которая занималась разработкой дизайна кузова, возглавил старший сын Ферри Порше, Фердинанд Александр Порше (FA). Фаза проектирования 911 вызвала внутренние проблемы с Эрвином Комендой, который до этого возглавлял отдел дизайна кузова. FA Porsche пожаловался, что Коменда внес несанкционированные изменения в дизайн. Руководитель компании Ферри Порше отнес чертежи своего сына соседнему производителю шасси Reuter. Позже мастерская Reuter была приобретена Porsche (так называемая Werk 2). После этого Reuter стала производителем сидений, сегодня известным как Keiper-Recaro .
Конструкторское бюро давало последовательные номера каждому проекту (см. номера типов Porsche ), но обозначенная номенклатура 901 противоречила товарным знакам Peugeot на всех названиях «x0x», поэтому она была скорректирована до 911. Гоночные модели придерживались «правильной» последовательности нумерации: 904, 906, 908. 911 стала самой известной моделью Porsche — успешной на гоночной трассе, в ралли и с точки зрения продаж дорожных автомобилей. Она остается в производстве; однако после нескольких поколений доработок текущие модели 911 разделяют только базовую механическую конфигурацию купе с задним расположением двигателя, шестицилиндрового , и основные стилистические черты с оригинальным автомобилем. Удешевленная модель с тем же кузовом, но с четырехцилиндровым двигателем, полученным от 356, продавалась как 912.
В 1972 году юридическая форма компании была изменена с Kommanditgesellschaft (KG), или товарищества с ограниченной ответственностью, на Aktiengesellschaft (AG), или публичное акционерное общество, поскольку Ферри Порше пришел к выводу, что масштаб компании перерос «семейное предприятие», узнав о политике Соитиро Хонды «никаких членов семьи в компании» в Honda . Это привело к созданию исполнительного совета с членами, не входящими в семью Порше, и наблюдательного совета, состоящего в основном из членов семьи. С этим изменением большинство членов семьи, участвовавших в управлении компанией, включая ФА Порше и Фердинанда Пиеха, покинули компанию.
FA Porsche основал собственную дизайнерскую компанию Porsche Design , которая славится эксклюзивными солнцезащитными очками, часами, мебелью и многими другими предметами роскоши. Сын Луизы и племянник Ферри Фердинанд Пиех , который отвечал за механическую разработку серийных и гоночных автомобилей Porsche (включая очень успешные модели 911 , 908 и 917 ), создал собственное инженерное бюро и разработал пятицилиндровый рядный дизельный двигатель для Mercedes-Benz . Вскоре после этого он перешел в Audi (ранее подразделение, затем дочерняя компания Volkswagen) и продолжил свою карьеру во всей компании, в конечном итоге став председателем Volkswagen Group .
Первым генеральным директором (CEO) Porsche AG был Эрнст Фурманн , работавший в отделе разработки двигателей компании. Фурманн отвечал за так называемый двигатель Фурманна, использовавшийся в моделях 356 Carrera, а также 550 Spyder, имеющий четыре верхних распредвала вместо центрального распредвала с толкателями, как в серийных двигателях Volkswagen. Он планировал прекратить выпуск 911 в 1970-х годах и заменить его на большой спортивный универсал с передним расположением двигателя V8 928. Как мы знаем сегодня, 911 намного пережил 928. В начале 1980-х годов Фурманна сменил Питер В. Шутц , американский менеджер и самопровозглашенный поклонник 911. В 1988 году его сменил бывший менеджер немецкой компьютерной компании Nixdorf Computer AG Арно Бон, который допустил ряд дорогостоящих просчетов, которые вскоре привели к его увольнению, а также к увольнению директора по развитию доктора Ульриха Беза , который ранее отвечал за модель Z1 компании BMW и был генеральным директором Aston Martin с 2000 по 2013 год. [21]
В 1990 году Porsche заключила меморандум о взаимопонимании с Toyota, чтобы изучить и извлечь выгоду из японских методов бережливого производства . В 2004 году сообщалось, что Toyota помогала Porsche с гибридной технологией . [22]
После увольнения Бона Хайнц Браницки, давний сотрудник Porsche, был назначен временным генеральным директором. Браницки занимал эту должность до тех пор, пока в 1993 году генеральным директором не стал Венделин Видекинг . Видекинг занял пост председателя совета директоров в то время, когда Porsche казалась уязвимой для поглощения более крупной компанией. За время своего долгого пребывания на этом посту Видекинг превратил Porsche в очень эффективную и прибыльную компанию.
Племянник Фердинанда Порше, Фердинанд Пиех, был председателем и генеральным директором Volkswagen Group с 1993 по 2002 год и с тех пор является председателем Наблюдательного совета Volkswagen AG. Имея 12,8 процента голосующих акций Porsche SE, он также остается вторым по величине индивидуальным акционером Porsche SE после своего кузена, FA Porsche, у которого было 13,6 процента.
Представление Porsche Cayenne в 2002 году также ознаменовало открытие нового производственного предприятия в Лейпциге , Саксония , которое когда-то составляло почти половину годового объема производства Porsche. В 2004 году в Лейпциге началось производство 456- киловаттной (620 л. с.; 612 л. с .) Carrera GT , и по цене 450 000 евро (440 000 долларов в США) это была самая дорогая серийная модель Porsche, когда-либо созданная.
В середине 2006 года, после многих лет Boxster (а позже и Cayenne) как самого продаваемого Porsche в Северной Америке, 911 вернул себе позицию самого продаваемого Porsche в регионе. Cayenne и 911 с тех пор являются самыми продаваемыми моделями. В Германии 911 продается лучше, чем Boxster/Cayman и Cayenne. [23]
В мае 2011 года Porsche Cars North America объявила о планах потратить 80–100 миллионов долларов, но получит около 15 миллионов долларов в виде экономических стимулов для переноса своей североамериканской штаб-квартиры из Сэнди-Спрингс , пригорода Атланты , в Аэротрополис, Атланта , новый многофункциональный комплекс на месте старого завода Ford Hapeville, прилегающего к аэропорту Атланты . [24] Спроектированная архитектурной фирмой HOK , штаб-квартира будет включать новое офисное здание и испытательный трек. [25] [26] [27] Объект будет известен по своему новому адресу, One Porsche Drive.
В октябре 2017 года Porsche Cars North America объявила о запуске Porsche Passport, [28] новой программы подписки на спортивные автомобили и внедорожники . Это новое предложение позволяет потребителям получать доступ к автомобилям Porsche посредством подписки на услугу, а не владея или арендуя автомобиль. Первоначально услуга Porsche Passport была доступна в Атланте , [29] [30] и стала доступна во многих крупных городах по всей территории США. [31]
Во время пандемии COVID-19 в марте 2020 года Porsche приостановила производство в Европе на две недели: «Предпринимая этот шаг, производитель спортивных автомобилей реагирует на значительное ускорение темпов заражения, вызванное коронавирусом, и на соответствующие меры, принимаемые соответствующими органами власти». [32]
В августе 2022 года агентство Bloomberg News сообщило, что Porsche выстроила интерес к подписке на свое первичное публичное размещение акций на оценку в 60–85 млрд долларов США. Ожидается, что в сентябре компания будет размещена на Франкфуртской фондовой бирже . [33]
Компания всегда поддерживала тесные отношения, изначально с маркой Volkswagen (VW) , а затем с Volkswagen Group (которой также принадлежит Audi AG ), поскольку первый Volkswagen Beetle был разработан Фердинандом Порше .
Две компании объединились в 1969 году для создания VW-Porsche 914 и 914-6 , причем 914-6 имел двигатель Porsche, а 914 имел двигатель Volkswagen. Дальнейшее сотрудничество в 1976 году привело к появлению Porsche 912 E (только для США) и Porsche 924 , которые использовали множество компонентов Audi и были построены на заводе Audi в Неккарзульме , который ранее принадлежал NSU . Porsche 944 также производились там, [34] хотя они использовали гораздо меньше компонентов Volkswagen. Cayenne, представленный в 2002 году, делит свое шасси с Volkswagen Touareg и Audi Q7 , которые производятся на заводе Volkswagen Group в Братиславе , Словакия .
Porsche SE была создана в июне 2007 года путем переименования старой Dr. Ing. hc F. Porsche AG и стала холдинговой компанией для семейных долей в Porsche Zwischenholding GmbH (50,1%) (которая, в свою очередь, владела 100% старой Porsche AG) и Volkswagen AG (50,7%). [35] [8] В то же время была создана новая Dr. Ing. hc F. Porsche AG ( Porsche AG ) для производства автомобилей.
В августе 2009 года Porsche SE и Volkswagen AG достигли соглашения о том, что в 2011 году производственные мощности двух компаний объединятся, чтобы сформировать «Интегрированную автомобильную группу». [7] [36] Руководство Volkswagen AG согласилось на то, чтобы 50,76% акций Volkswagen AG принадлежали Porsche SE в обмен на то, что руководство Volkswagen AG займет руководящие должности в Porsche SE (чтобы руководство Volkswagen сохранило контроль), а Volkswagen AG приобретет право собственности на Porsche AG.
По состоянию на конец 2015 года контрольный пакет акций VW AG в размере 52,2% является преобладающей инвестицией Porsche SE, а Volkswagen AG в свою очередь контролирует такие бренды и компании, как Volkswagen , Audi , SEAT , Škoda , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Porsche AG, Ducati , VW Commercial Vehicles, Scania , MAN , а также Volkswagen Financial Services. [9]
Dr. Ing. hc F. Porsche AG (что расшифровывается как Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft ), как 100% дочерняя компания VW AG, отвечает за фактическое производство и изготовление автомобильной линейки Porsche. В настоящее время компания производит Porsche 911 , [37] спортивные автомобили Boxster и Cayman , внедорожники Cayenne и Macan и четырехдверный Panamera .
Porsche AG владеет 29% акций немецкой инженерно-конструкторской консалтинговой компании Bertrandt AG [38] [39] и 81,8% акций Mieschke Hofmann und Partner . [40] В 2018 году Porsche приобрела 10% миноритарного пакета акций хорватского производителя электромобилей Rimac Automobili, чтобы сформировать партнерство по развитию. [41] [42]
В феврале 2022 года Volkswagen AG объявила, что рассмотрит возможность возможного IPO Porsche AG. [43] Акционерный капитал Porsche AG был разделен на 50% неголосующих привилегированных акций и 50% обыкновенных акций. [43] [3] Volkswagen AG сохранит 75% обыкновенных акций, в то время как Porsche SE приобретет 25% обыкновенных акций. Volkswagen AG также сохранит 75% привилегированных акций, в то время как 25% привилегированных акций (12,5% акционерного капитала) будут проданы в ходе IPO, [ 43] в то время как Qatar Investment Authority уже взяла на себя обязательство выкупить 4,99% привилегированных акций, оставив еще 20,01% (10% акционерного капитала) другим инвесторам. [3] В рамках предварительного предложения было продано 113 875 тысяч акций по верхней границе ценового диапазона — 82,5 евро. Таким образом, стоимость компании была оценена в 75 миллиардов евро. В первые часы торгов на Франкфуртской фондовой бирже 29 сентября цена акций выросла до 84 евро. [44]
В апреле 2022 года Porsche Australia объявила о планах открыть завод по производству топлива в островном штате Тасмания . Завод станет первым в своем роде в стране. Завод будет называться HIF (Highly Innovative Fuels) Tasmania Carbon Neutral eFuel Plant . Его открытие запланировано на 2026 год. [45]
Штаб-квартира и главный завод расположены в Цуффенхаузене, районе Штутгарта , где Porsche производит поршневые двигатели Flat-6 и V8. [46] Модели Cayenne и Panamera производятся в Лейпциге , Германия, а детали для внедорожника также собираются на заводе Volkswagen Touareg в Братиславе , Словакия. [47] Производство Boxster и Cayman было передано на аутсорсинг Valmet Automotive в Финляндии с 1997 по 2011 год, а в 2012 году производство переехало в Германию. [48] С 2011 года площадь завода в Цуффенхаузене увеличилась более чем вдвое, с 284 000 м 2 (28,4 га) до 614 000 м 2 (61,4 га), в результате покупки бывших площадок Layher, Deltona и Daimler, среди прочих. [49] [50]
В 2015 году Porsche сообщила о продаже в общей сложности 218 983 автомобилей, из которых 28 953 (13,22%) — на внутреннем рынке Германии и 190 030 (86,78%) — на международном рынке. [51]
Компания была очень успешной в последнее время и действительно утверждает, что имеет самую высокую прибыль на единицу проданной продукции среди всех автомобильных компаний в мире. [52] Таблица прибыли (в миллионах евро) и количество произведенных автомобилей. Данные с 2008/9 и далее не были представлены как часть Porsche SE. [53]
11 мая 2017 года Porsche построил миллионный 911. Для празднования был построен ирландский зеленый Carrera S, который отправится в мировое турне, прежде чем станет постоянной экспозицией в музее Porsche в Штутгарте. [54]
В августе 2021 года Porsche подтвердила, что откроет производственный завод в Малайзии, первой стране за пределами Европы. [56] Местной сборкой будет заниматься партнер Porsche Malaysia, Sime Darby, который является официальным дистрибьютором компании из Штутгарта в Малайзии с 2010 года.
Из 246 375 автомобилей, произведенных в 2017 финансовом году, 32 197 были моделями 911, 25 114 были автомобилями Boxster и Cayman, 63 913 были Cayenne, 27 942 были Panamera и 97 202 были Macan. [64]
Из 268 691 автомобилей, произведенных в 2018 году, 36 236 были моделями 911, 23 658 были автомобилями 718 Boxster и Cayman, 79 111 были Cayenne, 35 493 были Panamera, 93 953 были Macan и 240 были предсерийными автомобилями Taycan. [65]
Из 272 162 автомобилей, произведенных в 2020 году, 34 328 были моделями 911, 21 784 были автомобилями 718 Boxster и Cayman, 92 860 были Cayenne, 20 015 автомобилей Taycan. [66]
Из 321 321 автомобилей, произведенных в 2022 году, 41 947 были моделями 911, 18 080 были моделями 718 Boxster/Cayman, 91 117 были моделями Macan, 98 113 были моделями Cayenne, 35 241 были моделями Panamera и 36 823 были моделями Taycan. [67]
Базовая цена по состоянию на март 2024 года составляет:
Текущий модельный ряд Porsche включает спортивные автомобили от родстера Boxster до их самого известного продукта, 911. Cayman — это купе, в остальном похожее на Boxster. Cayenne — это среднеразмерный внедорожник класса люкс Porsche . Высокопроизводительный седан класса люкс Panamera был выпущен в 2009 году.
В 2010 году Porsche выпустила Cayenne S Hybrid и анонсировала Panamera S Hybrid , а в 2014 году выпустила спортивный автомобиль Porsche 918 , который также оснащен гибридной системой. Также в октябре 2013 года в Соединенных Штатах [89] [90] и в четвертом квартале 2013 года в нескольких европейских странах была выпущена подключаемая гибридная модель Panamera S E-Hybrid .
Porsche разработала прототип электрического Porsche Boxster под названием Boxster E в 2011 году [91] и гибридную версию 911 под названием GT3 R Hybrid, разработанную совместно с Williams Grand Prix Engineering в 2010 году. [92]
В июле 2014 года Porsche объявила о запуске к концу 2014 года Porsche Cayenne S E-Hybrid , подключаемого гибрида , который вытеснит Cayenne S Hybrid из линейки. S E-Hybrid станет первым подключаемым гибридом в сегменте премиум- SUV и позволит Porsche стать первым автопроизводителем с тремя серийными подключаемыми гибридными моделями. [93]
В июле 2017 года Porsche установила свою первую зарядную станцию мощностью 350 кВт и напряжением 800 В, которую будет использовать будущий Porsche Mission E. По состоянию на 2017 год зарядная станция Porsche является самой быстрой зарядной станцией для электромобилей в мире, способной зарядить Porsche Mission E до 80% за 15 минут. Porsche также в настоящее время работает с другими производителями, чтобы сделать зарядные станции Porsche совместимыми с другими электромобилями. [94]
В августе 2018 года Porsche объявила, что электромобиль, ранее называвшийся Mission E, будет называться « Taycan », что означает «прыгающая лошадь». [95] Ожидалось, что прототип электромобиля будет представлен в 2019 году после завершения его разработки. [96] Porsche Taycan поступил в продажу в 2020 году.
См. Porsche PFM 3200 .
В 2021 году Porsche выпустила электрический горный велосипед в партнерстве с Rotwilde с такими функциями, как интегрированная кабина, разработанная Magura GmbH , а также привод, трансмиссия и электронное переключение передач, разработанные Shimano . [97] Porsche последовала за этим, полностью купив компанию Fazua, производящую двигатели и аккумуляторы для eBike, в 2022 году [98] и компанию по производству спортивных велосипедов Greyp Bikes, дочернюю компанию Rimac Automobili , в 2023 году. Greyp Bikes была переименована в Porsche eBike Performance GmbH. [99]
Porsche одержала рекордные 19 побед в гонке 24 часа Ле-Мана . [100] В настоящее время Porsche является крупнейшим в мире производителем гоночных автомобилей. В 2006 году Porsche построила 195 гоночных автомобилей для различных международных автоспортивных мероприятий. В 2007 году Porsche, как ожидалось, построит не менее 275 специализированных гоночных автомобилей (7 прототипов RS Spyder LMP2, 37 GT2 spec 911 GT3-RSR и 231 автомобиль 911 GT3 Cup). [101]
В соответствии с фамилией основателя Фердинанда Порше , название компании на немецком языке произносится как [ˈpɔʁʃə] , что соответствует / ˈ p ɔːr ʃ ə /. POR-shəв английском языке,[102] гомофоннос женским именемPortia. Однако в английском языке его часто неправильно произносят как один слог/ p ɔːr ʃ / PORSH— без конечного/ə/. Внемецкой орфографииконечный звук⟨e⟩не являетсянемым, а представляет собойбезударную шва.
В опросе, проведенном Институтом роскоши в Нью-Йорке, Porsche был удостоен звания «самого престижного автомобильного бренда». В опросе приняли участие пятьсот домохозяйств с годовым валовым доходом не менее 200 000 долларов и чистым капиталом не менее 720 000 долларов. [103]
Porsche выиграла первоначальное исследование качества (IQS) JD Power and Associates в 2006, 2009, 2010 и 2014 годах. [104]
Внедорожник Porsche Cayenne 2003 года получил в целом благоприятные отзывы. [105] [106]
В 2015 году издание US News назвало Macan лучшим компактным внедорожником класса люкс в своем классе. [107]
Канадское исследование, проведенное в 2011 году, показало, что 97,4 процента автомобилей Porsche, выпущенных за последние 25 лет, все еще находятся на дорогах. [108]
В 2014 году Cayman и Boxster вошли в список самых надежных транспортных средств на дороге по версии Consumer Reports . [109]
TÜV (Technischer Überwachungsverein; Ассоциация технического надзора) официально назвал Porsche 911 самым надежным автомобилем Германии. [110]
{{cite web}}
: |author=
имеет общее название ( помощь )