stringtranslate.com

Североамериканский Т-28 Троян

North American Aviation T-28 Trojan — это военный учебный самолет с радиальным двигателем, произведенный North American Aviation и используемый ВВС США и ВМС США с 1950-х годов. Помимо использования в качестве учебного самолета, T-28 успешно применялся в качестве самолета для борьбы с повстанцами , в первую очередь во время войны во Вьетнаме . Он продолжал использоваться в гражданских целях в качестве пилотажа и исполнителя боевых полетов .

Проектирование и разработка

24 сентября 1949 года XT-28 (фирменное обозначение NA-159 ) впервые поднялся в воздух, разработанный для замены T-6 Texan . T-28A прибыл на испытательный полигон , авиабаза Эглин , Флорида, в середине июня 1950 года для испытаний на пригодность в качестве усовершенствованного учебно-тренировочного самолета 3200-й испытательной истребительной эскадрильей, при этом были рассмотрены его возможности перехода, работы с приборами и стрельбы. [2] После признания удовлетворительными был выдан контракт, и в период с 1950 по 1957 год было построено в общей сложности 1948 самолетов.

После снятия T-28 с вооруженных сил США, некоторое количество было переделано Hamilton Aircraft в две версии, названные Nomair . Первые отремонтированные машины, обозначенные T-28R-1, были похожи на стандартные T-28, из которых они были адаптированы, и поставлялись бразильскому флоту . Позже была предпринята более амбициозная конверсия под названием T-28R-2 , которая превратила двухместный тандемный самолет в пятиместный моноплан для использования в авиации общего назначения. Другие гражданские конверсии бывших военных T-28A были предприняты PacAero под названиями Nomad Mark I и Nomad Mark II [3]

История эксплуатации

Истребитель T-28A Национальной гвардии Западной Вирджинии в 1957 году

После того, как он был принят в качестве основного учебного самолета ВВС США, ВМС США и Корпус морской пехоты также приняли его на вооружение. Хотя ВВС постепенно исключили самолет из начальной подготовки пилотов к началу 1960-х годов, продолжая использовать его только для ограниченной подготовки экипажей специальных операций и для начальной подготовки избранных иностранных военнослужащих, самолет продолжал использоваться в качестве основного учебного самолета ВМС (и по умолчанию Корпусом морской пехоты и Береговой охраной) вплоть до начала 1980-х годов.

Самая большая концентрация этого самолета была использована ВМС США на военно-морской авиабазе Уайтинг-Филд в Милтоне, штат Флорида , для обучения курсантов-авиаторов ВМС. Карьера Т-28 в вооруженных силах США закончилась с завершением поэтапного ввода в эксплуатацию турбовинтового учебного самолета Т-34С . Последней учебной эскадрильей ВМС США, летавшей на Т-28, была VT-27 «Boomers», базировавшаяся на военно-морской авиабазе Корпус-Кристи , штат Техас, совершившая последний учебный полет Т-28 в начале 1984 года. Последний Т-28 в учебном командовании, BuNo 137796, отправился в военно-морской округ Вашингтон 14 марта 1984 года для постоянной экспозиции в военно-морском вспомогательном центре Анакостия , округ Колумбия [4]

Вьетнамская война

Истребители T-28C ВВС Королевства Вьетнам над Вьетнамом

В 1963 году самолет T-28 Королевских ВВС Лаоса , пилотируемый лейтенантом Чертом Сайбори, гражданином Таиланда, перешел на сторону Северного Вьетнама . Сайбори был немедленно заключен в тюрьму, а его самолет конфискован. В течение шести месяцев T-28 был отремонтирован и введен в эксплуатацию в ВВС Северного Вьетнама в качестве первого истребителя. [5] Позднее лейтенант Сайбори обучал пилота ВВС Северного Вьетнама Нгуена Ван Ба управлению самолетом T-28, где Нгуен совершил первый успешный перехват самолета C-123 Provider ВВС Южного Вьетнама 15 февраля 1964 года, что принесло ВВС Северного Вьетнама первую в истории воздушную победу. [6]

T-28 поставлялись ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) для поддержки наземных операций ARVN , и активно использовались во время войны во Вьетнаме в руках RVNAF, а также в Секретной войне в Лаосе . T-28 Trojan был первым американским штурмовиком с фиксированным крылом (нетранспортного типа), потерянным в Южном Вьетнаме во время войны во Вьетнаме. Капитан Роберт Л. Симпсон, ВВС США, отряд 2A, 1-я воздушная группа коммандос , и лейтенант Хоа, RVNAF, были сбиты огнем с земли 28 августа 1962 года во время полета с непосредственной авиационной поддержкой. Ни один из членов экипажа не выжил. ВВС США потеряли 23 T-28 по всем причинам во время войны, причем последние две потери произошли в 1968 году. [7]

Другие боевые применения

Т-28 использовались ЦРУ в бывшем Бельгийском Конго в 1960-х годах. [8]

T-28B и D были основными штурмовиками кхмерских ВВС в Камбодже во время войны, в основном предоставленными Группой доставки военного оборудования США и обслуживаемыми Air America . [9] Ночью 21 января 1971 года саперы PAVN сумели подобраться достаточно близко, чтобы уничтожить большую часть на авиабазе Почентонг. Замена была быстро доставлена. 17 марта 1973 года пилот T-28, как говорят, капитан Со Петра, гражданский муж одной из дочерей свергнутого принца Нородома Сианука , обстрелял из пулемета и разбомбил дворец Лон Нола в попытке убить его, убив по меньшей мере 20 и ранив 35 человек, прежде чем бежать на земли, удерживаемые Красными кхмерами. [10]

Французские ВВС использовали переделанные на месте самолеты «Троян» T-28S Fennec для выполнения миссий непосредственной поддержки в Алжире . [11]

Никарагуа заменила свой флот из более чем 30 бывших шведских самолетов P-51 на самолеты T-28 в начале 1960-х годов [12] , а в 1970-х и 1980-х годах было приобретено еще больше самолетов. [13]

Филиппины использовали T-28 (в просторечии известные как «Tora-toras») во время попытки переворота на Филиппинах в 1989 году . Самолеты часто использовались в качестве пикирующих бомбардировщиков повстанческими силами. [ необходима цитата ]

Гражданское использование

AeroVironment модифицировала и бронировала T-28A для полетов по исследованию погоды для Школы горного дела и технологий Южной Дакоты , финансируемой Национальным научным фондом , и работала в этом качестве с 1969 по 2005 год. [14] [15] SDSM&T планировала заменить его другим модифицированным, но более современным бывшим военным самолетом, в частности Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . [16] Этот план был признан слишком рискованным, связанным с требуемыми дорогостоящими модификациями, и программа была отменена в 2018 году. [17]

Высший пилотаж и показ боевых самолетов

Многие списанные Т-28 впоследствии были проданы частным гражданским операторам, и благодаря разумным эксплуатационным расходам их сегодня часто можно увидеть летающими или выставленными напоказ в качестве боевых самолетов .

Варианты

Ранний серийный самолет ВМС США T-28B, 1954 г.
Самолет T-28C, оснащенный хвостовым крюком, после захвата на борту USS  Tarawa  (CVA-40) , 1955 г.
Т-28Д на аэродроме Дегерфельд [18] (2017)
Турбовинтовой самолет ЯТ-28Э в 1964 году.
ХТ-28
Прототип; построено два экземпляра.
Т-28А
Версия ВВС США с радиальным двигателем Wright R-1300 -1 мощностью 800 л.с. (597 кВт), вращающим двухлопастной винт; построено 1194 экземпляра. [19] [20]
Т-28Б
Учебный самолет ВМС США наземного базирования с радиальным двигателем Wright R-1820-86 мощностью 1425 л.с. (1063 кВт) , вращающим трехлопастной винт и оснащенным тормозом скорости, установленным под фюзеляжем ; построено 489 новых самолетов и 17 переоборудованных из T-28. [21] [20]
Т-28С
Версия для ВМС США, T-28B с укороченными лопастями винта и хвостовым крюком для обучения посадке на авианосец; построено 299 самолетов. [20] [22]
Т-28Д « Номад»
T-28B были переоборудованы для ВВС США в 1962 году для борьбы с повстанцами , разведки , поиска и спасения , а также в качестве передового авианаводчика во Вьетнаме . Оснащены двумя подкрыльевыми узлами подвески. Более поздний T-28D-5 имел боеукладки внутри крыльев, которые можно было прикрепить к установленным на узлах подвески гондолам для улучшения центра тяжести и аэродинамики; 321 переоборудован компанией Pacific Airmotive (Pac-Aero).
T-28 Nomad Mark I — двигатель Wright R-1820-56S (1300 л.с.). [3] [23]
T-28 Nomad Mark II - Wright R-1820-76A (1425 л.с. )
T-28 Nomad Mark III - Wright R-1820-80 (1535 л.с. ) [24]
Фэрчайлд АТ-28Д
Ударная модель T-28D, использовавшаяся для миссий непосредственной авиационной поддержки (CAS) ВВС США и союзных ВВС в Юго-Восточной Азии, которые пилоты прозвали «Танго». [25] Он был оснащен шестью подкрыльевыми узлами подвески и катапультируемым креслом Stanley Yankee с ракетным двигателем ; [26] 72 переделаны Fairchild Hiller .
ЯТ-28Э
Экспериментальная разработка противоповстанческого самолета T-28D. Он был оснащен турбовинтовым двигателем Lycoming YT-55L-9 мощностью 2445 л. с. (1823 кВт) и вооружен двумя пулеметами калибра .50 и до 6000 фунтов (2730 кг) вооружения на 12 подкрыльевых узлах подвески. Три прототипа были переделаны из T-28A компанией North American, первая модель поднялась в воздух 15 февраля 1963 года. Проект был отменен в 1965 году. [27]
Т-28С Фенек
Бывший самолёт ВВС США T-28A, переделанный в 1959 году для использования французскими ВВС , заменив Morane-Saulnier MS.733A . Он использовался их Escadrilles d'Aviation Légère d'Appui (EALA; «Эскадрильи лёгкой авиационной поддержки») в противоповстанческой роли в Северной Африке с 1959 по 1962 год. Оснащён электроприводным сдвижным фонарём, боковой бронёй, 1200- сильным наддувным радиальным двигателем Wright R-1820-97 (модель, используемая в бомбардировщике B-17) [28] и четырьмя подкрыльевыми узлами подвески. [29] Он упоминается как вариант «S», потому что его двигатель имел нагнетатель ; его также называли вариантом T-28F – где «F» означало Францию . [ необходима цитата ]
Для огневой поддержки он обычно нёс два сдвоенных пулемётных контейнера калибра .50 (по 100 снарядов на ствол) и два ракетных контейнера MATRA Type 122 6 x 68 мм. [29] Он также мог нести на парных узлах подвески 120-килограммовую [264 фунта] осколочно-фугасную или GP «железную» бомбу, ракетный контейнер MATRA Type 361 36 x 37 мм [1,45 дюйма], ракетный контейнер SNEB 7 x 55 мм [2,16 дюйма] или тяжёлые ракетные пусковые установки SERAM T10 MATRA Type 13 с одной направляющей, MATRA Type 20 или Type 21 с двумя направляющими, MATRA Type 41 с четырьмя направляющими (2 x 2) или MATRA Type 61 или Type 63 с шестью направляющими (3 x 3). [29] Импровизированные напалмовые бомбы (называемые bidons spéciaux , или «специальные канистры») создавались путем сбрасывания газовых баллонов, загруженных топливом, загущенным октагелем, внутрь, а затем последующего воспламенения или детонации пролитого топлива с помощью ракет с белым фосфором . [29]
Всего 148 планеров, купленных у Pacific Airmotive (Pac Aero) и модифицированных Sud-Aviation во Франции. После войны французское правительство предлагало их на продажу с 1964 по 1967 год. [11] Они продали большую часть из них Марокко и Аргентине. [11] Fuerza Aérea de Nicaragua (FAN) приобрела четыре из этих бывших марокканских самолетов в 1979 году. [ необходима цитата ] Позже Аргентина продала некоторые из них Уругваю и Гондурасу. [11]
Т-28П
Самолеты T-28S Fennec были проданы ВМС Аргентины в качестве палубных штурмовиков. Они получили укороченные лопасти пропеллера и хвостовой крюк для посадки на авианосец. [30]
Т-28Р Номэр
Попытка компании Hamilton Aircraft Company из Тусона, штат Аризона, сделать гражданский эквивалент Nomad III из отремонтированного бывшего самолета ВВС США T-28A. Он имел двигатель Wright Cyclone R-1820-80, чтобы сделать его быстрым и мощным, но пришлось удлинить размах крыльев на семь футов, чтобы уменьшить скорость сваливания до ниже «легальных для дорог» 70 узлов . [24] [31] Прототип впервые поднялся в воздух в сентябре 1960 года, а сертификат типа FAA был получен 15 февраля 1962 года. [31] В то время T-28-R2 был самым быстрым одномоторным самолетом стандартной категории, доступным в Соединенных Штатах. Он летал на высоте 38 700 футов [11 800 м].
Т-28Р-1 Номэр I
Военный учебный самолет с тандемной кабиной, двойными приборами и органами управления полетом, а также гидравлическим сдвижным назад фонарем. [24] [32] Шесть были проданы в 1962 году в качестве тренировочных самолетов для посадки на авианосец бразильскому флоту и были модифицированы с помощью крюка-аэропорта. Позднее они были переданы бразильским ВВС. [31]
Т-28Р-2 Номэр II
Модифицированный, чтобы иметь тесную пятиместную кабину (один пилот и два ряда по два пассажира), которая открывалась с левого борта . [24] [32] Всего было модифицировано десять самолетов; один был продан высотной фотографической компании. [31]
РТ-28
Фоторазведывательная модификация для использования в борьбе с повстанцами в Королевских ВВС Лаоса . Количество модификаций неизвестно. [33] [34]
AIDC T-CH-1
Производный от T-28, разработанный AIDC в ​​Тайване , AIDC T-CH-1 был оснащен турбовинтовым двигателем Avco Lycoming T53-L-701 мощностью 1082 кВт (1451 л. с.). Пятьдесят самолетов были произведены для ВВС Тайваня в период с марта 1976 по 1981 год. С тех пор этот тип был снят с вооружения.

Операторы

Танки Т-28Д использовались в операции «Бочка» в Лаосе
Бывший французский Т-28 «Фенек»
Т-28А Троян, RoKAF
Заброшенный самолет T-28A Trojan Королевских ВВС Саудовской Аравии в Университете короля Абдулазиза в Джидде , один из четырех, приобретенных в 1950-х годах.
Североамериканский истребитель T-28D Trojan Королевских ВВС Таиланда ожидает взлета.
Уругвайская военно-морская авиация North American T-28S Fennec
Воздушные силы самообороны Японии T-28B
 Аргентина
 Боливия
 Бразилия
Демократическая Республика Конго Демократическая Республика Конго
 Куба
 Доминиканская Республика
 Эквадор
 Эфиопия
 Франция
 Гаити
 Гондурас
 Япония
 Кхмерская Республика
 Лаос
 Мексика
 Марокко
 Никарагуа
 Филиппины
 Южная Корея
 Саудовская Аравия
 Южный Вьетнам
 Тунис
 Тайвань
 Таиланд
 Соединенные Штаты
 Уругвай
 Вьетнам
 Заир

Выжившие самолеты

Т-28А из музея ВВС США
Т-28Б BuNo 138266 в 2008 г.
ЯТ-28Э 0-13786

Множество самолетов Т-28 выставлены на обозрение по всему миру. Кроме того, значительное количество летающих экземпляров находится в частной собственности, поскольку самолет является популярным спортивным самолетом и боевой птицей .

Аргентина

На дисплее
Т-28А

Австралия

На дисплее
Т-28А

T-28 TROJAN 50-221 "LITTL JUGGS". Тувумба Австралия

https://www.gluseum.com/AU/Toowoomba/287406544649061/T-28-Trojan-50-221-%22Littl-Juggs%22

T 28B Bu 140016, находится в аэропорту Джандакот в Западной Австралии. Принадлежит AOG Services и зарегистрирован как VH-KAN. Импортирован из США в 2014 году, ранее имел номер N46984.


Филиппины

Т-28А
АТ-28Д


Тайвань

На дисплее
Т-28А

Таиланд

Т-28 на базе Королевских ВВС Таиланда в Удорне
На дисплее
Т-28А
Т-28Б

Великобритания

На дисплее
Т-28С

Соединенные Штаты

На дисплее
Т-28А
Т-28Б
T-28B в Музее полетов Кавано
Т-28С
ЯТ-28Э

Технические характеристики (Т-28Д)

Данные из Энциклопедии мировой военной авиации [111]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Исторические списки: Филиппины, (PHL)". Архивировано 20 июля 2011 г. в Wayback Machine World Air Forces. Получено: 19 мая 2011 г.
  2. ↑ Форт-Уолтон, Флорида, « Учебный самолет Т-28 теперь в Эглине – последнее слово в учебном искусстве », Playground News, 22 июня 1950 г., том 5, № 21, стр. 10.
  3. ^ ab Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2678.
  4. ^ "Т-28". history.navy.mil . Получено: 9 июля 2010.
  5. ^ Топерцер 2001, стр. 8–9.
  6. ^ Топерцер 2015, стр. 18–19.
  7. ^ Хобсон 2001, стр. 12.
  8. ^ Холм, Ричард Л. «Авиакатастрофа, спасение и восстановление — близкий вызов в Африке». Архивировано 24 мая 2011 г. в Центре изучения разведки Wayback Machine , исторические перспективы , Вашингтон, округ Колумбия, зима 1999–2000 гг.
  9. ^ Ликер, д-р Джо Ф. «Самолеты T-28 ВВС Кхмера (обслуживаются под наблюдением LMAT авиакомпании Air America, Пномпень)»
  10. ↑ New York Times. «20 ПОГИБЛО В РЕЗУЛЬТАТЕ БОМБАРДИРОВКИ, НАПРАВЛЕННОЙ НА ЛОН-НОЛ».
  11. ^ abcd Ганиве, Жан-Люк. «История Т-28 Фенек». фенек.пфике. Дата обращения: 31 декабря 2013 г.
  12. ^ Хагедорн 1993, стр. 41
  13. ^ Хагедорн 1993, стр. 42–43
  14. ↑ Годфри, Джо. «Чарли Саммерс» AVweb , 16 апреля 2003 г. Получено: 22 июля 2012 г.
  15. ^ "T-28 Instrumented Research Aircraft" Архивировано 1 января 2012 г. в Wayback Machine South Dakota School of Mines & Technology . Получено: 22 июля 2012 г.
  16. ^ "Самолеты нового поколения, проникающие сквозь шторм" (PDF) . Школа горного дела и технологий Южной Дакоты. Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2013 года . Получено 14 декабря 2013 года .
  17. ^ Рогоуэй, Тайлер. «Программа A-10 Thunderhog, преследующая шторм, официально закрыта, самолет будет возвращен ВВС США». The Drive . Получено 13 октября 2018 г.
  18. ^ См. немецкую Википедию Flugplatz Альбштадт-Дегерфельд.
  19. ^ Гинтер 1981, стр. 6
  20. ^ abc Darke 2013, стр. 147
  21. ^ Гинтер 1981, стр. 27
  22. ^ Гинтер 1981, стр. 53
  23. ↑ Суини, Ричард Л. «Новая роль кочевника». Flying Magazine, декабрь 1961 г.
  24. ^ abcd Конканнон, Милт. «Потерянный (и последний) кочевник». Архивировано 01.01.2014 на Wayback Machine, любезно предоставлено Aircraft.com. Получено: 31 декабря 2013 г.
  25. ^ Трихтер, Дж. Гэри (12 августа 2016 г.). "The Poor Man's P-51: The T-28 Trojan" . Получено 12 июля 2019 г. .
  26. ^ "Место выброса: система извлечения Stanley YANKEE". www.ejectionsite.com .
  27. ↑ Tate Air Enthusiast, май/июнь 1999 г., стр. 58–59.
  28. ^ «Warbirds of New Smyrna». angelfire.com , стр. 44. Получено: 31 декабря 2013 г.
  29. ^ abcd Рено, Патрик-Шарль. «Aerostories (Алжир (1954-1962): T-28 Fennec: des ailes pour un renard». aerostories, 2002. Дата обращения: 31 декабря 2013 г.).
  30. ^ Североамериканский T-28 Trojan/Fennec в Аргентине
  31. ^ abcd "Hamilton T-28-R2 Nomair (N9106Z)". Коллекция Рона Дюпаса , № 1040, август 1970 г. Получено: 31 декабря 2013 г.
  32. ^ ab Flying Magazine, апрель 1962 г., стр. 3.
  33. ↑ Troung, Albert Grandolini и Tom Cooper. «Лаос, 1948-1989; Часть 1». База данных Индокитая , 13 ноября 2003 г. Получено: 17 апреля 2012 г.
  34. ↑ Troung, Albert Grandolini и Tom Cooper. «Лаос, 1948-1989; Часть 2». База данных Индокитая , 13 ноября 2003 г. Получено: 17 апреля 2012 г.
  35. ↑ Ay, Carlos. «Иллюстрированный каталог самолетов ВВС Аргентины». Aeromilitaria , 15 августа 2013 г. Получено: 31 декабря 2013 г.
  36. ^ abcdefghijklmnopqrs Тейлор и Мансон 1973, стр. 179.
  37. ^ abcdefghij Кривини 1977, стр. 178.
  38. ^ abcdefghijklmnop Фицсаймонс 1988, стр. 137.
  39. ^ Андраде 1982, стр. 28.
  40. ↑ Air-Britain Aeromilitaria, март 2015 г.
  41. ↑ Виланд, Уильям А. «Меморандум директора Управления по делам Средней Америки». latinamericanstudies.org , август 1958 г. Получено: 21 февраля 2010 г.
  42. ^ Хагедорн 1993, стр. 22, 27
  43. ^ Хагедорн 1993, стр. 27
  44. ^ Валеро, Хосе Рамон. «Фотография североамериканского самолета T-28 Trojan». airliners.net , октябрь 2003 г. Получено: 21 февраля 2010 г.
  45. ^ Андраде 1982, стр. 56.
  46. ^ Андраде 1982, стр. 58.
  47. ^ Андраде 1982, стр. 62.
  48. ^ ab Andrade 1982, стр. 97.
  49. ↑ Грин 1956, стр. 238.
  50. ^ Томпсон, Пол North American T-28D Trojan J-HangarSpace Получено 18 августа 2017 г.
  51. ^ Андраде 1982, стр. 146.
  52. ^ Андраде 1982, стр. 156.
  53. ^ Андраде 1982, стр. 181.
  54. ^ Андраде 1982, стр. 143.
  55. ^ Купер 2017, стр. 14
  56. ^ Андраде 1982, стр. 223.
  57. ^ Покок 1986, стр. 115.
  58. ↑ «Доклад начальнику штаба армии США: руководство по эксплуатации самолетов Т-28». Армия США, 9 марта 1964 г.
  59. ^ Андраде 1982, стр. 336.
  60. ^ Секреты воздушных операций США в Северном Вьетнаме ( Bí mật các chiến dịch không kích của Mỹ vào Bắc Việt Nam (на вьетнамском языке) ). Ханой: Издательство Народной полиции, с. 513.
  61. ↑ Гинтер 1981, стр. 22.
  62. ^ Aviacion Militar Argentina (Amilarg)- North American T-28A/F/P Trojan/Fennec (извлечено 23.11.2014) Архивировано 29.11.2014 на Wayback Machine
  63. ^ Museo de la Aviacion Naval - ARA 25 de MAYO - T-28 Fennec (получено 19 августа 2014 г.). Архивировано 4 октября 2008 г. в Wayback Machine .
  64. ^ "T-28 Trojan/49-1583". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  65. ^ «Фотографии Скиппискейджа — Музей ВВС Филиппин, Манила, Филиппины — февраль 2010 г.».
  66. ^ «Троян Т-28 — это не самолет «Тора Тора». 2 декабря 2023 г.
  67. ^ https://www.jetphotos.com/photo/9045134 [ пустой URL ]
  68. ^ "645 North American T-28 Trojan ВВС Филиппин". 21 марта 2012 г.
  69. ^ https://www.jetphotos.com/aircraft/manufacturer/North%20American/serial/114 [ пустой URL ]
  70. ^ "T-28 Trojan/51-3664". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  71. ^ "T-28 Trojan/49-1538". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  72. ^ "T-28 Trojan/49-1601". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  73. ^ "T-28 Trojan/49-1687". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  74. ^ "T-28 Trojan/51-3480". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  75. ^ "T-28 Trojan/51-3578". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  76. ^ "T-28 Trojan/51-3740". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  77. ^ "T-28 Trojan/153652" Warbird Registry. Получено: 11 июня 2012 г.
  78. ^ "T-28 Trojan/137661". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  79. ^ "T-28 Trojan/138157". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  80. ^ "T-28 Trojan/138284". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  81. ^ "T-28 Trojan/138302". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  82. ^ "T-28 Trojan/146289". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  83. ^ "T-28 Trojan/49-1494". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  84. ^ "T-28 Trojan/49-1663". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  85. ^ "T-28 Trojan/49-1679". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  86. ^ "T-28 Trojan/49-1682". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  87. ^ "T-28 Trojan/49-1689". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  88. ^ "T-28 Trojan/49-1695". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  89. ^ "T-28 Trojan/50-0300". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  90. ^ "T-28 Trojan/51-3612". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  91. ^ "T-28 Trojan/51-7500". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  92. ^ "T-28 Trojan/137702". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  93. ^ "T-28 Trojan/137796". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  94. ^ "T-28 Trojan/138144". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  95. ^ ab "T28s Трояна Флайера".
  96. ^ "ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos — Третья серия (135774 по 140052)". www.joebaugher.com . Получено 15 мая 2017 г. .
  97. ^ "T-28 Trojan/138247". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  98. ^ "Регистрация самолета N63NA (1955 NORTH AMERICAN T-28B, принадлежавший URBAN SCOTT J)".
  99. ^ "NORTH AMERICAN T-28 TROJAN" Получено: 26 февраля 2024 г.
  100. ^ < "Выставленные самолеты: Т-28." [ постоянная нерабочая ссылка ] Музей морской авиации . Получено: 31 декабря 2013 г.
  101. ^ "T-28 Trojan/138339". trojanhorsemen.com. Получено: 22 марта 2013 г.
  102. ^ "Выставленные самолеты - Музей USS Hornet". 9 декабря 2015 г.
  103. ^ "T-28 Trojan/138353". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  104. ^ "T-28 Trojan/140048". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  105. ^ "WarBird Museum of Virginia". warbirdmuseumva.org . Архивировано из оригинала 5 августа 2020 г. . Получено 30 июня 2015 г. .
  106. ^ "T-28 Trojan/140454". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  107. ^ "T-28 Trojan/140481". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  108. ^ "T-28 Trojan/140557". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  109. ^ "T-28 Trojan/140659". Реестр Warbird. Получено: 11 июня 2012 г.
  110. ^ "YAT-28E". Хелен Мерфи . Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Получено 27 апреля 2017 года .
  111. ^ Дональд и Лейк 1996, стр. 333

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Троян Т-28».