stringtranslate.com

Райт R-1820 Циклон

Wright R-1820 Cyclone 9 — американский радиальный двигатель , разработанный Curtiss-Wright , широко использовавшийся на самолётах в 1930—1950-х годах. Он производился по лицензии во Франции как Hispano-Suiza 9V или Hispano-Wright 9V , а в Советском Союзе как Швецов М-25 .

Проектирование и разработка

Двигатель R-1820 Cyclone 9 представлял собой дальнейшее развитие двигателя Wright P-2, выпущенного в 1925 году. R-1820, имевший больший рабочий объем и множество усовершенствований, поступил в производство в 1931 году. Двигатель оставался в производстве вплоть до 1950-х годов.

R-1820 был построен по лицензии компаниями Lycoming , Pratt & Whitney Canada , а также, во время Второй мировой войны , корпорацией Studebaker . Советский Союз купил лицензию на проектирование, и ОКБ Швецова было сформировано для метризации американской спецификации силовой установки для советского государственного завода под названием М-25 , с общими конструктивными особенностями R-1820, использованными конструкторским бюро Швецова для многих из их будущих радиальных двигателей для советских ВВС в 1940-х годах и далее. В Испании R-1820 был построен по лицензии как Hispano-Suiza 9V или Hispano-Wright 9V . [2]

Двигатель R-1820 лежал в основе многих известных самолетов, включая ранние авиалайнеры Douglas (прототип DC-1 , DC-2 , первые гражданские версии DC -3 и ограниченно выпускаемый DC-5 ), все военные образцы бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Douglas SBD Dauntless , ранние версии истребителя Поликарпова И-16 (как М-25) и вертолет Piasecki H-21 .

R-1820 также нашел ограниченное применение в бронетехнике. Вариант G-200 развивал мощность 900  л. с. (670  кВт ) при 2300 об/мин и устанавливался на строго экспериментальный тяжелый танк M6 .

Д-200 Дизель

Wright R-1820 был переоборудован в дизельный двигатель во время Второй мировой войны компанией Caterpillar Inc. под обозначением D-200 и развивал мощность 450 л. с. (340 кВт) при 2000 об/мин в танке M4A6 Sherman . [3]

Варианты

Р-1820-04
700 л.с. (520 кВт)
Р-1820-1
575 л.с. (429 кВт)
Р-1820-4
770 л.с. (570 кВт)
Р-1820-19
675 л.с. (503 кВт)
Р-1820-21
690 л.с. (510 кВт)
Р-1820-22
950 л.с. (710 кВт)
Р-1820-25
675 л.с. (503 кВт), 750 л.с. (560 кВт), 775 л.с. (578 кВт)
Р-1820-32
1000 л.с. (750 кВт)
XR-1820-32
800 л.с. (600 кВт)
Р-1820-33
775 л.с. (578 кВт)
Р-1820-34
940 л.с. (700 кВт), 950 л.с. (710 кВт)
Р-1820-34А
1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-40/42
1100 л.с. (820 кВт), 1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-41
850 л.с. (630 кВт)
Р-1820-45
800 л.с. (600 кВт), 930 л.с. (690 кВт)
Р-1820-49
975 л.с. (727 кВт)
Р-1820-50
850 л.с. (630 кВт)
Р-1820-52
1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-53
930 л.с. (690 кВт), 1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-56
1200 л.с. (890 кВт), 1350 л.с. (1010 кВт)
Р-1820-57
1060 л.с. (790 кВт)
Р-1820-60
1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-62
1350 л.с. (1010 кВт)
Р-1820-66
1200 л.с. (895 кВт), 1350 л.с. (1007 кВт)
Р-1820-67/69
1200 л.с. (890 кВт), оснащен турбонагнетателем
Р-1820-72W
1350 л.с. (1010 кВт), 1425 л.с. (1063 кВт)
Р-1820-74W
1500 л.с. (1100 кВт)
Р-1820-76А,Б,С,Д
1425 л.с. (1063 кВт)
Р-1820-77
1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-78
700 л.с. (522 кВт), 1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-80
700 л.с. (520 кВт), 1535 л.с. (1145 кВт)
Р-1820-82WA
1525 л.с. (1137 кВт)
Р-1820-84
1525 л.с. (1137 кВт)
Р-1820-86
1425 л.с. (1063 кВт)
Р-1820-97
1200 л.с. (890 кВт), оснащен турбонагнетателем
Р-1820-103
1425 л.с. (1063 кВт)
СГР-1820-Ф3
710 л.с. (530 кВт), 720 л.с. (540 кВт)
СГР-1820-Ф2
720 л.с. (540 кВт)
Р-1820-Ф53
770 л.с. (570 кВт)
Р-1820-Ф56
790 л.с. (590 кВт)
ГР-1820-Г2
1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-Г3
840 л.с. (630 кВт)
Р-1820-Г5
950 л.с. (710 кВт)
Р-1820-Г101
1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-Г102
775 л.с. (578 кВт)
GR-1820-G102A
1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-G102A
1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-G102A
1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-Г202А
1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-Г103
1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-Г105
1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-Г205А
1200 л.с. (890 кВт)

Примечания: Номера агрегатов, заканчивающиеся на W, обозначают варианты двигателей, оснащенные системами аварийного повышения мощности на водно-метаноловой основе.

Испано-Сюиза 9V

Hispano-Suiza 9V — это лицензионная версия R-1820. [4]

Hispano-Suiza 9Vr
9В с редуктором
Испано-Сюиза 9Vb
Hispano-Suiza 9Vbr
вариант 9Vb с редуктором [4]
Hispano-Suiza 9Vbrs
вариант 9Vb с редуктором и нагнетателем
Hispano-Suiza 9Vbs
вариант 9Vb с нагнетателем [4]
Hispano-Suiza 9Vd
вариант 9V [4]
Испано-Сюиза 9V-10
429 кВт (575 л.с.) приводной винт фиксированного шага
Испано-Сюиза 9V-11
как -10, но вращение RH
Испано-Сюиза 9V-16
480 кВт (650 л.с.) приводной винт изменяемого шага, левое вращение
Испано-Сюиза 9V-17
как -16, но вращение RH

Приложения

Транспортные средства

Демонстрационные двигатели

Сохранившиеся двигатели Wright R-1820 экспонируются в следующих музеях:

Технические характеристики (GR-1820-G2)

Данные от Jane's . [7]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ "SUMMARY OF WRIGHT ENGINE SHIPMENTS 1920 – 1930" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2021-10-10 . Получено 2023-09-18 .
  2. ^ Lage (2004) стр. 157-162
  3. ^ Коннерс 2013.
  4. ^ abcd Хартманн, Гюстав. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (на французском языке).
  5. ↑ Мэй, Джозеф (8 января 2013 г.). «Flagship Knoxville — an American Airlines Douglas DC-3». Hearst Seattle Media . Получено 3 августа 2014 г.
  6. ^ "Экспонат и коллекция". Wings of Freedom . Получено 2024-09-06 .
  7. ^ Бриджмен 1998, стр. 314.

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме Райт R-1820 .