.jpg/1280px-Fangio_in_1955_(cropped).jpg)
Сезон Формулы-1 1955 года был девятым сезоном автогонок FIA Формула-1 . Он включал в себя шестой чемпионат мира среди водителей , который проводился в течение семи гонок с 16 января по 11 сентября 1955 года. Сезон также включал несколько гонок вне чемпионата для автомобилей Формулы-1.
Хуан Мануэль Фанхио выиграл свой второй подряд титул чемпиона мира. [1] Это был его третий титул в общей сложности, рекорд, который не был побит до Алена Проста в 1993 году . Это был последний чемпионат для гонщика Mercedes до 2014 года .
Сезон был окрашен трагедией. Два гонщика погибли во время гонки Indianapolis 500 1955 года : Мэнни Аюло и Билл Вукович , победитель двух предыдущих выпусков. [2] Итальянец Марио Альборгетти погиб на нечемпионском Гран-при По . Альберто Аскари , чемпион мира 1952 и 1953 годов , погиб во время испытаний Ferrari 750 Monza в Монце . [3] [4] [5] А бывший гонщик Формулы-1 Пьер Левег погиб в катастрофе Ле-Мана 1955 года вместе с 83 зрителями. Это привело к отмене четырех Гран-при Формулы-1.
Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира FIA 1955 года . В список не включены те, кто участвовал только в гонке Indianapolis 500 .
После катастрофы в Ле-Мане 1955 года было решено перенести Гран-при Франции с 3 июля на 25 сентября. [12] Позднее он был отменен, как и этапы в Германии , Швейцарии и Испании . [13] [14]
Трассы в Педральбесе и Бремгартене больше никогда не использовались для гонок. Автогонки были полностью запрещены в Швейцарии до Zürich ePrix 2018 года .
Третий год подряд чемпионат открывался Гран-при Аргентины . Хосе Фройлан Гонсалес стартовал с поул-позиции . Аргентинец был постоянным гонщиком Ferrari в 1954 году , но в этом году это была его единственная гонка. Рядом с ним в первом ряду стартовали два двукратных чемпиона мира: Альберто Аскари на Lancia и Хуан Мануэль Фанхио на Mercedes . Фанхио лидировал на старте, но уступил его Аскари на 3-м круге. Его товарищ по команде Стирлинг Мосс поднялся с восьмого места на третье, в то время как позади них гонщики и машины начали сдаваться от жары в 52 °C (126 °F). На 21-м круге Аскари сам сошел с дистанции, оставив Гонсалеса лидером. Однако он все еще восстанавливался после аварии в RAC Tourist Trophy 1954 года и был истощен. Опасаясь, что не сможет удержать Фанхио, он заехал на пит-стоп, чтобы передать машину товарищу по команде и чемпиону мира 1950 года Нино Фарине . Фанхио тоже заехал на пит-стоп, чтобы сменить шины и остыть, в то время как Мосс сошел из-за паровой пробки в топливном насосе . Это оставило другого местного гонщика, Роберто Мьереса на Maserati , лидером после старта шестнадцатым. К сожалению, его топливный насос также дал сбой, и он провел 10 минут в боксах, вернувшись на финиш пятым. Помимо Мьереса, Фанхио был единственным гонщиком, который не менял машины во время гонки, и в итоге победил. Два Ferrari заняли подиум, но за рулем каждого из них сидело по три разных гонщика, поэтому Фанхио сразу же лидировал в чемпионате. [15] [16]
Гран -при Монако вернулся в календарь спустя три года и получил почетное звание Гран-при Европы . Было добавлено новое правило квалификации : только время, показанное в первой тренировочной сессии в четверг днем, будет учитываться для первого ряда сетки и, таким образом, для поул-позиции. Остальные стартовые места будут определяться оставшимися сессиями в пятницу и субботу утром. Это было сделано для того, чтобы побудить зрителей прийти и посмотреть каждую сессию, но эта идея была непопулярна среди водителей. Фанхио показал лучшее время, опередив Аскари и Мосса, чтобы они могли расслабиться и использовать оставшиеся сессии, чтобы опробовать настройки автомобиля для гонки. В начале гонки Фанхио удерживал лидерство, но Аскари отстал. Мосс занял второе место после нескольких кругов и медленно приближался к своему товарищу по команде впереди. После того, как два гонщика позади Мосса заехали на пит-стоп, Аскари остался на одиноком третьем месте, пока на половине дистанции Фанхио не остановился на трассе из-за сломанной коробки передач , а на 81-м круге двигатель Мосса не взорвался. Аскари неожиданно вышел в лидеры гонки, но всего через несколько секунд потерпел крушение на выходе из шиканы гавани и упал в воду. Ему повезло отделаться лишь порезом носа. Морис Трентиньян одержал победу для Ferrari, первую в своей карьере, опередив Эудженио Кастеллотти на Lancia и Чезаре Пердису на Maserati Жана Беры . [17]
Гонка «Индианаполис 500» была включена в чемпионат «Формулы-1», но ни один гонщик «Формулы-1» не приехал. Победителем гонки стал Боб Суайкерт .
В зачете водителей лидировал Морис Трентиньян ( Ferrari ) с 11 очками, опередив Хуана Мануэля Фанхио ( Mercedes ) с 10 очками и Боба Свайкерта ( Kurtis Kraft ) с 8 очками. Свайкерт не будет участвовать ни в каких других раундах.
_Busto_di_Alberto_Ascari_al_Cimitero_Monumentale_di_Milano.jpg/1280px-Michele_Vedani_(1874-1969)_Busto_di_Alberto_Ascari_al_Cimitero_Monumentale_di_Milano.jpg)
Через четыре дня после Гран-при Монако двукратный чемпион мира Альберто Аскари трагически погиб во время тестовой сессии в Монце . Еще больше обремененная финансовыми проблемами, команда Lancia осталась с двумя автомобилями и всего одним гонщиком. Вскоре все активы были объединены в команду Ferrari , но это не помешало Эухенио Кастеллотти завоевать свою первую в карьере поул-позицию на Гран-при Бельгии . Автомобили Mercedes Хуана Мануэля Фанхио и Стерлинга Мосса стартовали рядом с ним в первом ряду. Лидер чемпионата Морис Трентиньян стартовал одиннадцатым из тринадцати. На старте Фанхио и Мосс быстро захватили лидерство и больше не оглядывались назад. Кастеллотти сошел на 16-м круге, позволив чемпиону мира 1950 года Нино Фарине финишировать третьим для Ferrari. [18]
11 июня прошли 24 часа Ле-Мана , в которых приняли участие многие гонщики Формулы-1. Во время гонки Пьер Левег врезался в зону зрителей, в результате чего погибли 83 человека и по меньшей мере 120 получили ранения. Это привело к тому, что FIA отложила Гран-при Франции . [12] Однако Гран-при Нидерландов был следующим в чемпионате Формулы-1 и прошел спокойно. Mercedes удалось занять первый ряд с Фанхио, Моссом и Карлом Клингом . На старте Луиджи Муссо вывел свой Maserati на вторую позицию, но Мосс его превзошел. Клинг изо всех сил старался не отставать от лидирующего трио, но на 21-м круге вылетел и сошел с дистанции. Фанхио и Мосс снова финишировали первыми, опередив Муссо на минуту. Это была первая гонка с Гран -при Франции 1950 года , когда ни одна из машин на подиуме не была оснащена двигателем Ferrari. [19]
На Гран-при Великобритании Стерлинг Мосс завоевал свою первую в карьере поул-позицию перед домашними болельщиками. Фанхио стартовал вторым, Жан Бера — третьим на Maserati. Второй ряд заняли еще два Mercedes: Карл Клинг и Пьеро Таруффи . У Фанхио был лучший старт, но Мосс вернул себе лидерство на 3-м круге, его автомобиль был настроен на более низкую максимальную скорость, но лучшее ускорение на выходе из поворотов. Бера сошел на 10-м круге, уступив первые четыре позиции Mercedes, а Фанхио снова оказался впереди. Пару кругов спустя Мосс вернул себе лидерство, увеличил свое преимущество до десяти секунд и установил новый рекорд круга. Не привыкший к тому, что лидер команды позади него, Мосс оглянулся на последнем круге и замешкался. Но Фанхио отстал, отставая на две десятых, оставив домашнего героя одержать победу. [20]
В чемпионате водителей Хуан Мануэль Фанхио ( Mercedes ) лидировал с 33 очками, опередив Стерлинга Мосса (Mercedes) с 22 очками и Мориса Трентиньяна ( Ferrari ) с 11 очками. После Гран-при Великобритании были отменены Гран-при Германии , Швейцарии , Франции и Испании из-за катастрофы в Ле-Мане 1955 года . Это оставило только одну гонку в чемпионате и фактически передало титул Фанхио.
Гран -при Италии проходил на трассе Монца протяженностью 10 км (6,2 мили), включая новый крутой вираж . Нино Фарина разбился на тренировке, когда его задняя шина лопнула под нагрузкой поворота с виражом и жаром солнца. Он остался невредим, но его Lancia под управлением Ferrari была списана, и хотя в воскресенье было значительно прохладнее, другая Lancia была снята в качестве меры предосторожности. Как и в Зандворте , Mercedes-Benz в Формуле-1#Mercedes занял первый ряд в следующем порядке: Фанхио , Мосс , Клинг . Мосс лидировал на старте, но уступил лидеру своей аргентинской команды еще до того, как был пройден первый круг. Четвертый Mercedes Таруффи поднялся с девятого на четвертое место, команда повторила свой шествие из прошлой гонки. Однако Мосс остановился на пит-стопе на 19-м круге для замены ветрового стекла и впоследствии сошел на 28-м круге, когда его двигатель заглох. У Клинга сломалась коробка передач, и он тоже сошел с дистанции, заставив немецкую команду беспокоиться, но Фанхио и Таруффи без проблем закончили гонку, завоевав для Mercedes еще одно 1-2 очко, опередив Эудженио Кастеллотти из Ferrari. [21]
Хуан Мануэль Фанхио ( Mercedes ) набрал 40 очков и выиграл свой третий чемпионат водителей, второй подряд. Его товарищ по команде Стирлинг Мосс был вторым с 23 очками, а Эухенио Кастеллотти третьим с 12. Mercedes покинул Формулу-1 после этого сезона, ознаменовав эту гонку последней до возрождения команды в 2010 году , их последней победой до Гран-при Китая 2012 года и последним чемпионским титулом до 2014 года .
Очки присуждались пяти лучшим классифицированным финишерам, а дополнительное очко присуждалось за установление самого быстрого круга, независимо от финишной позиции или даже классификации. Только лучшие пять результатов учитывались в чемпионате. Совместные заезды приводят к общим очкам для каждого водителя, если они финишировали на позиции, приносящей очки. Если более чем один водитель устанавливал одинаковое самое быстрое время круга, очко за самый быстрый круг делилось поровну между водителями. Числа без скобок — это очки чемпионата; числа в скобках — это общее количество набранных очков. Очки присуждались по следующей системе:
В 1955 году также проводились другие гонки Формулы-1, которые не учитывались в чемпионате мира.
