USS Tuscaloosa (CL/CA-37) был крейсером класса «Новый Орлеан» ВМС США. Введенный в эксплуатацию в 1934 году, он провел большую часть своей карьеры в Атлантике и Карибском море, участвуя в нескольких европейских военных операциях. В начале 1945 года он был переведен на Тихий океан и участвовал в береговой бомбардировке Иводзимы и Окинавы . Он получил 7 боевых звезд за свою службу во Второй мировой войне . Никогда не повреждённый в бою, корабль показал себя лучше по сравнению с шестью своими однотипными кораблями, три из которых были потоплены, а остальные три были сильно повреждены.
«Тускалуса» была выведена из эксплуатации в начале 1946 года и отправлена на слом в 1959 году.
Киль был заложен 3 сентября 1931 года в Кэмдене, штат Нью-Джерси , компанией New York Shipbuilding Co. , а корпус был спущен на воду 15 ноября 1933 года при финансовой поддержке миссис Жанетт Макканн, жены лейтенанта Томаса Л. Макканна и племянницы Уильяма Бэкона Оливера , представителя 6-го избирательного округа Алабамы . Судно было сдано в эксплуатацию 17 августа 1934 года под командованием капитана Джона Н. Фергюсона.
Крейсеры класса New Orleans были последними крейсерами США, построенными по спецификациям и стандартам Вашингтонского морского договора 1922 года. Такие корабли с ограничением стандартного водоизмещения в 10 000 тонн и 8-дюймовыми главными орудиями можно называть «договорными крейсерами». Первоначально классифицированный как легкий крейсер до закладки из-за тонкой брони, он был переклассифицирован в тяжелый крейсер из-за своих 8-дюймовых орудий. Термин «тяжелый крейсер» не был определен до Лондонского морского договора в 1930 году.
Осенью Tuscaloosa совершила пробный круиз, который провёл её в Рио-де-Жанейро , Буэнос-Айресе и Монтевидео , прежде чем она вернулась на верфь ВМС Нью-Йорка незадолго до Рождества. Затем она прошла послепробный ремонт, который продержал её на верфи до марта 1935 года.
Тяжёлый крейсер вскоре взял курс на западное побережье. После остановки в заливе Гуантанамо на Кубе он прошёл Панамский канал 7–8 апреля, а затем направился на север в Сан-Диего , где присоединился к 6-й дивизии крейсеров (CruDiv 6) как раз для участия в учениях Fleet Problem XVI, проходивших в мае в северной части Тихого океана у побережья Аляски и в водах, окружающих Гавайские острова . Эта операция была разделена на пять отдельных фаз, которые могли бы быть аспектами какой-то реальной военно-морской кампании будущего, в которой США предпримут стратегическое наступление.
_at_sea_on_23_August_1935.jpg/1280px-USS_Tuscaloosa_(CA_37)_at_sea_on_23_August_1935.jpg)
Tuscaloosa впоследствии базировалась в Сан-Педро, Калифорния , откуда она проводила плановые учения и локальные операции с CruDiv 6. Весной 1936 года тяжелый крейсер участвовал в учениях Fleet Problem XVII , проходивших у западного побережья Соединенных Штатов, Центральной Америки и зоны Панамского канала . Пятифазные учения были посвящены подготовке флота к противолодочным операциям, тестированию систем связи и обучению патрульных эскадрилий самолетов для расширенных операций флота.
В мае 1937 года флот снова провел учения в водах Аляски и в районе Гавайских островов и Мидуэя , отрабатывая тактику захвата передовых баз — технику, которая впоследствии была доведена до высокой степени до доктрин непосредственной поддержки и десантных боевых действий. «Таскалуса» , как часть «усиленных» разведывательных сил , «сражалась» с боевыми силами той весной.
В апреле и мае 1938 года тяжелый крейсер принимал участие в учениях Fleet Problem XIX , проводившихся в районе Гавайев.
Tuscaloosa покинул Сан-Диего 3 января 1939 года и проследовал через Панамский канал в Карибское море . Он принял участие в Fleet Problem XX в Атлантике к востоку от Малых Антильских островов, прежде чем пройти краткий ремонт на верфи Norfolk Navy Yard. Затем он присоединился к Сан-Франциско и Куинси для доброй воли в южноамериканских портах. С 8 апреля по 10 мая дивизия под командованием контр-адмирала Хасбенда Э. Киммела посетила Каракас , Рио-де-Жанейро, Монтевидео и Буэнос-Айрес, прежде чем пройти через штормовой Магелланов пролив . Три крейсера глубоко вошли носами в сильные волны и боролись со штормовыми ветрами, совершая трудный переход 14–15 мая. Затем дивизия проплыла вдоль западного побережья Южной Америки, посетив Вальпараисо ( Чили ) и Кальяо ( Перу) , прежде чем пройти через Панамский канал и вернуться в Норфолк, куда она прибыла 6 июня.
Tuscaloosa оставалась у восточного побережья до лета 1939 года. В августе она доставила президента Франклина Делано Рузвельта на остров Кампобелло , Нью-Брансуик . По пути , у Портсмута, Нью-Гемпшир , главнокомандующий стал свидетелем спасательных операций на затонувшем Squalus , который остался на дне после тестового погружения 24 мая. 24 августа, после визитов в Кампобелло и несколько портов в Ньюфаундленде , президент Рузвельт высадился в Сэнди-Хук на побережье Нью-Джерси .
Начало Второй мировой войны неделю спустя (1 сентября 1939 года) застало Таскалусу в NOB Норфолк . 5-го числа президент Рузвельт учредил патруль нейтралитета ; и на следующий день крейсер отправился в свой первый патруль, который держал его в море до возвращения в свой порт приписки 11-го числа. Три дня спустя тяжелый крейсер покинул Норфолк и провел остаток сентября и большую часть октября, занимаясь артиллерийской подготовкой и проводя учения из залива Гуантанамо и Сан-Хуана, Пуэрто-Рико . Он покинул Карибское море 27 октября, направившись в Хэмптон-Роудс, и прибыл в Норфолк 5 ноября и, за исключением артиллерийских учений у мыса Вирджиния с 13 по 15 ноября, оставался в районе Хэмптон-Роудс до середины декабря.
Тем временем патруль нейтралитета обнаружил, что отслеживает немецкие торговые суда в водах западного полушария. На момент начала военных действий около Америки находилось около 85 немецких судов. Одно из них, лайнер North German ( Norddeutsche ) Lloyd (NDL) Columbus — 13-й по величине пароход в мире — находилось в туристическом круизе, когда война застала его в Вест-Индии . Оно зашло в Веракрус , Мексика , где заправилось и приготовилось к отплытию домой.
Лайнер отплыл из Веракруса 14 декабря 1939 года, но вскоре после этого его сопровождали семь эсминцев, включая Benham . Капитан Виллибальд Дане, капитан Columbus , был осторожен, чтобы держать свой корабль в пределах нейтральной зоны в 300 миль (480 км), пока он не оказался на пути к мысам Делавэр . Затем он направился на восток. Tuscaloosa , тем временем, получил приказ участвовать. 16 декабря, через два дня после того, как Columbus отплыл из Веракруса, Tuscaloosa вышла из Норфолка, направляясь к своей патрульной станции. Вскоре она сменила Cole и Ellis — два флешдекера — в 06:00 18 декабря. 19 декабря лайнер заметил британский эсминец HMS Hyperion , который послал предупредительный выстрел, а затем сигнал-вспышку: «Вы захвачены». [4] : 22–29
Для капитана Дана оставалась только одна альтернатива. Тщательно спланировав этот вариант, он затопил свой корабль. Все, кроме двоих из его команды из 578 человек, сумели перебраться через борт и сесть в спасательные шлюпки. На Гиперионе явно не было места для всех немцев. Тускалуса передал по радио Гипериону : «Наш приказ: либо вы берете все, либо ни одной. Мы предупреждаем, держитесь подальше от лодок. Если вы протараните или потопите одну из них, нам придется открыть по вам огонь». [4] : 26–43
Со своего моторного катера капитан Дэн держал спасательные шлюпки вместе, пока « Тускалуса» принимала 576 мужчин, мальчиков и женщин. Затем он последовал за ними в безопасное место на борту крейсера, который предоставил гостеприимство потерпевшим кораблекрушение морякам, которые были рады оказаться на борту американского крейсера в качестве спасенных моряков, а не на британском военном корабле в качестве военнопленных. Большинство выживших были размещены в ангаре для гидросамолетов крейсера , который был расчищен, чтобы облегчить его использование в качестве большой стоянки; а женщины были размещены в лазарете.
Таскалуса доставил выживших в Нью-Йорк — единственный порт, оборудованный для обработки такого большого и внезапного наплыва иностранцев — и высадил их на острове Эллис между 1610 и 1730 годами 20 декабря для оформления документов. В конечном итоге большинство офицеров и матросов Колумба вернулись через Тихий океан на родину. Тем временем Таскалуса отплыл из Нью-Йорка 21-го числа и прибыл в Норфолк на следующий день.
Тяжелый крейсер оставался в Норфолке до Нового 1940 года и покинул свой родной порт 11 января, направляясь в Вест-Индию. В путешествии в Карибское море его сопровождали его систершип San Francisco ; дивизия линкоров 5 — без Wyoming и Manley , прототип высокоскоростного транспорта. Tuscaloosa и его спутники прибыли в Кулебру 16-го числа, а через два дня переместились в залив Гуантанамо. Там он участвовал в учениях флота с 18-го по 27-е число. Покинув Гуантанамо в последний день, Tuscaloosa вернулся в Норфолк 29 января и вошел в военно-морскую верфь там для специальных изменений, чтобы подготовить его к службе в качестве президентского флагмана.
Tuscaloosa отплыла с военно-морской верфи Норфолка 2 февраля, а затем пришвартовалась в NOB Norfolk. Два дня спустя она отправилась на Кубу, прибыв в Гуантанамо 7-го числа, только чтобы через три дня отчалить в Пенсаколу, Флорида , в компании с Lang . Оба корабля провели учения по пути и прибыли в Пенсаколу 14-го числа.
На следующий день «Тускалуса» приняла на борт президента Рузвельта и его гостей и отправилась в компании с Жуэттом и Лэнгом в круиз в Панаму и к западному побережью Центральной Америки. Путешествие дало президенту возможность обсудить оборону Панамы с лидерами латиноамериканских стран. Двигаясь к тихоокеанскому побережью Центральной Америки, Рузвельт осмотрел тихоокеанские оборонительные сооружения Панамского канала. Кроме того, он регулярно рыбачил в разных местах, но, как он позже рассказывал, поймал «чертовски мало рыбы». На обратном пути через канал 27 февраля Рузвельт совещался с офицерами ВМС, армии и ВВС США, чтобы обсудить оборону жизненно важного прохода.
После высадки президента в Пенсаколе, Tuscaloosa проследовал на север в Норфолк, а оттуда на верфь ВМС Нью-Йорка для трехмесячного ремонта. Во время его пребывания в Бруклине легионы Гитлера завоевали Францию в июне 1940 года и овладели континентальной Европой. Вскоре после этого Tuscaloosa вернулся в патрулирование нейтралитета и проводил монотонные, но интенсивные патрули в Карибском море и на Бермудских островах в течение летних и осенних месяцев 1940 года.
3 декабря 1940 года в Майами президент Рузвельт в третий раз отправился в Таскалусу для круиза с целью осмотра базовых площадок, полученных от Великобритании в рамках недавно заключенной сделки «эсминцы в обмен на базы». В этой сделке Соединенные Штаты обменялись 50 старыми эсминцами с плоской палубой за 99-летнюю аренду баз в западном полушарии. Порты захода включали Кингстон, Ямайка ; Санта-Лючия , Антигуа ; и Багамы . Рузвельт ловил рыбу и развлекал британских колониальных чиновников, включая герцога и герцогиню Виндзорских, на борту крейсера.
Пока президент курсировал в Таскалусе , американские чиновники в Вашингтоне боролись с проблемой предоставления помощи Британии. Едва пережив катастрофическую кампанию во Франции весной и битву за Британию летом, Соединенное Королевство отчаянно нуждалось в материальных средствах . Американское производство могло удовлетворить потребности Британии, но американский закон о нейтралитете, ограничивающий покупку оружия воюющими сторонами сделками «наличными и доставкой», собирался стать серьезным препятствием, поскольку британская казна была почти пуста. Размышляя о тяжелом положении Британии, нежась в Таскалусе , президент натолкнулся на идею программы ленд-лиза, чтобы помочь воюющим британцам.
16 декабря Рузвельт покинул корабль в Чарльстоне, Южная Каролина , чтобы направиться в Вашингтон, чтобы реализовать свою идею «ленд-лиза» — еще один шаг в продвижении Соединенных Штатов к полному участию в войне. Вскоре после этого « Тускалуса» отплыл в Норфолк и 22 декабря погрузил на борт адмирала Уильяма Д. Лихи , недавно назначенного послом во Франции Виши , и его жену для перехода в Португалию . С «звездно-полосатыми» флагами, нарисованными крупными на крышах башен II и III, и развевающимися самыми большими цветами, «Тускалуса» отплыл в европейскую зону военных действий, первоначально в сопровождении «Апшура» и «Мэдисона» .
После высадки посла в Виши Франции в Лиссабоне и возвращения в Норфолк 11 января 1941 года крейсер вышел в море на маневры, которые держали его в море до 2 марта. Впоследствии он прибыл на недавно открытый американский военно-морской объект на Бермудских островах 8 апреля, на следующий день после ввода базы в эксплуатацию. В его сопровождении были Ranger , Wichita , Kearny и Livermore . Базируясь на Бермудских островах, Tuscaloosa продолжал патрулировать судоходные пути в Северной Атлантике , обеспечивая соблюдение нейтралитета Соединенных Штатов.
В другом месте в Атлантике война между британцами и немцами приняла тревожный оборот в конце мая, когда немецкий линкор Bismarck и крейсер Prinz Eugen вышли в Атлантику. 24 мая Bismarck потопил хваленый HMS Hood в Датском проливе и временно ускользнул от преследования.
Побег Бисмарка в клубящиеся туманы Атлантики побудил Таскалусу немедленно выйти в море. Большая часть команды, находившейся в то время на свободе, не могла быть собрана вовремя, поэтому корабль отправился на охоту с персоналом, «шангаизированным» из Винсеннеса и Куинси , и группой резервных энсинов, которые случайно оказались на борту для резервного круиза. Однако прежде чем крейсер достиг вод, где он надеялся найти Бисмарка , британские военные корабли — направляемые при сомнительных с юридической точки зрения обстоятельствах американским резервным энсином, пилотировавшим британский PBY — успешно торпедировали Бисмарк , который пришлось затопить его собственной команде после того, как повреждения привели к заклиниванию руля и потере его главных орудий.
Tuscaloosa вскоре вернулась к скуке, течение событий вскоре изменилось для тяжелого крейсера. 8 августа он отбыл с Бермудских островов в Ньюфаундленд и вскоре принял на борт генерала Генри Х. Арнольда , главу армейского авиационного корпуса ; контр-адмирала Ричмонда К. Тернера , директора отдела военных планов ВМС; и капитана Форреста Шермана . Он присоединился к Augusta у Нью-Йорка ; и вместе два корабля, сопровождаемые прикрытием из трех эсминцев, проследовали к NS Argentia , Ньюфаундленд .
Augusta , неся президента Рузвельта, и ее консорты вскоре прибыли на пустую якорную стоянку, где ее ждал британский линкор HMS Prince of Wales — с премьер-министром Уинстоном Черчиллем на борту. Последующие обсуждения между двумя главами государств выработали « Атлантическую хартию ».
Вернувшись из Арджентии по завершении англо-американских переговоров, Таскалуса доставил заместителя госсекретаря Самнера Уэллса в Портленд, штат Мэн . Три недели спустя, в сентябре, крейсер догнал первый американский конвой с войсками в Исландию, когда американские морские пехотинцы сменили британских солдат, охранявших этот стратегический остров.
Вскоре Tuscaloosa получила новые приказы, согласно которым она была назначена в оперативную группу, сформированную вокруг линкоров Idaho , Mississippi и New Mexico . Wichita и два дивизиона эсминцев присоединились к Tuscaloosa в качестве прикрытия военных кораблей. Под двухзвездным флагом контр-адмирала Роберта К. Гиффена патруль Датского пролива действовал из продуваемого ветрами, холодного Хвалфьорда , Исландия, прозванного американскими моряками и морскими пехотинцами « Кузницей долины ».
Сходство между историческим зимним лагерем Континентальной армии и исландским регионом не ограничивалось только одноименным названием. Сильный холод, ветер и снег, а также военные операции казались похожими — последние в форме ежедневных патрулей, неустанно бдительных в отношении любых признаков «врага». Таскалуса и Уичито «раздевали корабль» для войны, удаляя накопившиеся слои краски, внутреннюю и внешнюю отделку, напольную плитку и другие легковоспламеняющиеся и ненужные предметы, прежде чем они вышли в море 5 ноября. Пока оперативная группа направлялась к Исландии, ее военные корабли постоянно были начеку из-за возможности неминуемой вылазки немецкого линкора «Тирпиц» , родственного судна затонувшего «Бисмарка» .
В то время как Tirpitz отказывался показаться, американские корабли продолжали проводить «недовоенные» операции против немецких судов и военно-морских сил, которые со временем становились все более воинственными. Попытка торпедирования эсминца Greer , повреждение Kearny в октябре; потопление Reuben James немецкой подводной лодкой; и торпедирование нефтяного танкера Salinas — все это указывало на то, что американские корабли втягивались в войну.
Нападение Императорского флота Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года наконец ввергло Соединенные Штаты в настоящую войну на обоих океанах, поскольку 11 декабря и нацистская Германия , и фашистская Италия объявили войну Соединенным Штатам.
В своей речи в Рейхстаге, в которой он объявил войну Соединенным Штатам, Адольф Гитлер охарактеризовал присутствие Таскалусы при затоплении Колумбуса двумя годами ранее как враждебный акт против немецкой нации, настаивая на том, что это заставило лайнер «попасть в руки британских военных кораблей». Таким образом, Гитлер включил операцию Колумбуса в число casus belli для своего объявления войны. [5]
6 января 1942 года Tuscaloosa вышла из Хвалфьордюра вместе с Wichita и двумя американскими эсминцами Grayson и Meredith для учебной миссии через Датский пролив. Вернувшись в порт три дня спустя, тяжелый крейсер отправился в Бостон для капитального ремонта на военно-морской верфи с 8 по 20 февраля. Она провела повторную подготовку в заливе Каско , а затем прошла еще один краткий ремонт в гавани Нью-Йорка, прежде чем присоединиться к оперативной группе 39.1 (TG 39.1) под командованием контр-адмирала Джона У. Уилкокса-младшего , чей флаг развевался на новом линкоре Washington .
_moored_in_Scapa_Flow,_in_April_1942_(80-G-12018).jpg/1280px-USS_Tuscaloosa_(CA-37)_moored_in_Scapa_Flow,_in_April_1942_(80-G-12018).jpg)
TG 39.1 вышла из залива Каско, а затем с трудом прошла через штормовые моря Северной Атлантики , направляясь в Скапа-Флоу , Шотландия , на Оркнейских островах — главной базе британского Флота метрополии . 27 марта контр-адмирал Уилкокс, по-видимому, перенес инфаркт , а затем был смыт за борт из Вашингтона . (Некоторые предполагали, что адмирал мог выпрыгнуть за борт, чтобы покончить жизнь самоубийством, но не было никаких предварительных доказательств того, что это могло произойти.) Сильные волны исключили попытки спасения, и командир оперативной группы вскоре исчез в штормовой Атлантике. После смерти адмирала Уилкокса контр-адмирал Гиффен, чей двухзвездный флаг развевался в Уичито , принял командование TG 39.1.
Tuscaloosa прибыла в Скапа-Флоу 4 апреля и сразу же приняла на борт британскую команду связи и связи. Первоначально она работала с британским Флотом метрополии на учебных заданиях, а затем приняла участие в прикрытии конвоев на севере России .
В тот период англо-американские военно-морские операции часто предпринимались в попытке выманить Тирпиц из его снежного норвежского логова. Одна из таких попыток, Convoy PQ 17 , закончилась катастрофой в июне 1942 года. В течение следующих двух месяцев Tuscaloosa все еще активно участвовал в прикрытии и эскортировании конвоев.
В середине августа Tuscaloosa получила приказ доставить припасы, включая авиационные торпеды , армейские боеприпасы и медицинское оборудование, в Северную Россию через Северный Ледовитый океан . Вскоре после того, как она и два эсминца отправились на задание, у члена экипажа крейсера появились симптомы спинального менингита. Больного быстро высадили на берег в Сейдисфьордюре , Исландия, и 19 августа группа снова отправилась в путь, направившись в Кольский залив .
На следующий день Tuscaloosa и ее корабли прикрытия, которые к тому времени состояли из трех эсминцев (двух американских и одного британского), были замечены шпионящим немецким разведывательным самолетом. Оперативная группа изменила курс и, с помощью ухудшающейся видимости в северных широтах, сумела стряхнуть нарушителя. Вечером 22 августа к прикрытию Tuscaloosa присоединились еще два британских эсминца ; а на следующий день русский эскорт провел их к Кольскому заливу.
Все повернулись и выгрузили ценный груз. Затем крейсер заправился топливом, приготовился к отплытию и, как раз перед отправлением, принял на борт 243 пассажира, большинство из которых были выжившими пассажирами кораблей, затонувших во время службы в предыдущих конвоях в Россию. Многие из них перенесли особые испытания и агонию PQ 17. С таким человеческим грузом на борту Tuscaloosa покинула Кольский залив 24 августа, а затем достигла Сейдисфьорда 28-го.
Она оставалась там недолго, прежде чем отправиться в устье реки Клайд, где высадила пассажиров. Отсоединившись от Флота метрополии вскоре после этого, Tuscaloosa направилась обратно в Хвалфьорд, а затем оттуда направилась к восточному побережью Соединенных Штатов для многонедельного ремонта.
_in_October_1942.jpg/1280px-USS_Tuscaloosa_(CA-37)_in_October_1942.jpg)
8 ноября 1942 года началась операция «Факел» — кодовое название англо-американских усилий по завоеванию Северо-Западной Африки у вишистской Франции и нацистской Германии, а затем по изгнанию держав «оси» из Африки .
У берегов Касабланки , Французское Марокко , тяжелые крейсеры Tuscaloosa и Wichita присоединились к новому американскому линкору Massachusetts , авианосцу Ranger и многочисленным легким крейсерам и эсминцам в качестве «больших орудий» для сегмента операции Torch в Марокко. (Другие силы вторглись в Алжир через Средиземное море .) Когда американские войска высадились на берег, мощные 8-дюймовые орудия Tuscaloosa 55 калибра, подкрепленные точным обнаружением с разведывательных самолетов крейсера, громко загрохотали и отправили фугасные снаряды, летящие к берегу в оборонительные позиции французской армии . В гавани военные корабли французского флота сновали, готовясь к вылазке против нападающих.
Недостроенный и неподвижный французский линкор «Жан Барт » все еще мог наносить мощный удар из своих нескольких завершенных 15-дюймовых (380-мм) морских орудий , и он дал несколько относительно точных залпов, несколько раз оседлав американские военные корабли снарядными брызгами. (У французов в то время не было никаких радаров управления огнем , как и в течение многих лет спустя.) Береговые батареи французской армии в Табль д'Окаша и Эль-Ханке также оказались проблемными. Однако объединенная мощь американских военных кораблей и военно-морской авиации заставила замолчать как береговые батареи, так и крупные орудия « Жан Барта» и уничтожила несколько аэродромов французских ВВС .
После того, как Тускалуса едва не попала под несколько торпед французской вишистской подводной лодки Antiope и снарядов тяжелой артиллерии Жана Барта , она ушла с поля боя, чтобы дозаправиться в море и пополнить боеприпасы в более глубоких водах дальше от берега. После этих трудоемких операций она осталась в море, поддерживая вторжение, а затем вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов для капитального ремонта и пополнения запасов на крупной военно -морской базе .
После этой перестройки Таскалуса вновь присоединился к миссии по прикрытию конвоев, направлявшихся в Северную Африку через Атлантику и Средиземное море, в то время как американские, британские, французские войска и летчики вытеснили армии Оси и французские войска Виши из Марокко и Алжира, а затем окружили их в северном Тунисе вокруг города Тунис . В этот момент все войска Оси в Тунисе сдались союзникам в начале мая 1943 года, и таким образом державы Оси были изгнаны из Африки.
Тем временем с марта по май 1943 года «Таскалуса» в составе оперативной группы участвовал в учениях у восточного побережья Соединенных Штатов.
Помимо оттачивания своего боевого преимущества, эта группа сформировала быструю, мобильную и готовую ударную силу, если немецкие надводные корабли проскользнут через блокаду союзников, чтобы терроризировать судоходство союзников в Атлантике. В конце мая она сопровождала RMS Queen Mary , которая доставила премьер-министра Великобритании Черчилля в Нью-Йорк. После непродолжительного возвращения в оперативную группу, Таскалуса присоединилась к Августе на Бостонской военно-морской верфи на 10-дневный рабочий период.
Покинув Бостон, она сопровождала RMS Queen Elizabeth в Галифакс , Новая Шотландия , прежде чем встретиться с Ranger и отправиться в Скапа-Флоу, чтобы возобновить операции с британским флотом метрополии. Tuscaloosa проводила вылазки в Северное море совместно с британскими и американскими подразделениями, пытаясь снова выманить немецкие тяжелые соединения в море. Однако надежда на то, чтобы втянуть немцев в решающий морской бой, уменьшалась с каждым днем, поскольку противник, по-видимому, стремился остаться в своих защищенных водах.
2 октября 1943 года «Тускалуса» вошел в состав сил прикрытия авианосца «Рейнджер», в то время как авианосец наносил авиаудары по портовым сооружениям и немецким судам в портовом городе Будё , Норвегия, в ходе операции «Лидер» .
Это были первые в истории налеты морской авиации ВМС США на европейские цели, и они продолжались с 2 по 6 октября 1943 года. Сообщается, что эти налеты опустошили береговые сооружения и силы вермахта в районе Будё. Немецкие береговые самолеты Люфтваффе попытались атаковать ударные силы с Ranger , но были сбиты прикрывающими их американскими истребителями.
Вскоре после этого немцы решили выйти в море, совершив налет на важную метеостанцию союзников на Шпицбергене . «Тирпиц» и другие тяжелые части подвергли установку и ее гарнизон жестокому обстрелу, прежде чем невредимыми отступить в свое норвежское логово.
Tuscaloosa принял участие в спасательной экспедиции по восстановлению станции до наступления зимы. Приписанный к Force One, крейсер загрузил два LCV(P) и груз и покинул Сейдисфьорд в компании с четырьмя эсминцами — тремя британскими и одним американским — 17 октября. Force Two, прикрывавший Force One, состоял из линкора HMS Anson , тяжелого крейсера HMS Norfolk , авианосца Ranger и шести эсминцев.
Утром 19-го группа Таскалусы прибыла в опустошенный Баренцбург и немедленно начала разгрузочные работы. Пока ледяные «гроулеры» и башенки мешали противолодочному экранированию звуковым оборудованием эсминцев, Таскалуса выставил на берег партию из 160 человек для выгрузки припасов и оборудования для восстановления метеостанции. К ночи груз был благополучно выгружен, и силы покинули этот район. После заправки в Сейдисфьорде крейсер проследовал в Клайд, чтобы высадить выживших из первоначального гарнизона Шпицбергена.
Tuscaloosa провел еще одну зачистку побережья Норвегии в попытке выманить немецкие флотские части в море, но противник решил не давать бой. По возвращении крейсера в Исландию он был отсоединен от Флота метрополии и отправился в Нью-Йорк, где 3 декабря 1943 года начал капитальный ремонт.
После завершения ремонта в феврале 1944 года «Тускалуса» участвовала в учениях флота и отработке береговой бомбардировки из залива Каско до апреля, а затем вошла в Бостонскую военно-морскую верфь для установки радиоразведывательного и радиоэлектронного оборудования. Позже в том же месяце она была принята на борт контр-адмиралом Мортоном Л. Дейо , командующим 7-й крейсерской дивизии и командующим оперативной группой, и отправилась в Клайд, чтобы присоединиться к союзным силам, собирающимся для нападения на европейский континент.
В промежуточный период перед Днем Д Тускалуса провела дальнейшую практику по бомбардировке берега и участвовала в дальнейших учениях. Ее авиационное подразделение заменило свои почтенные Curtiss SOC Seagulls на британские Supermarine Spitfires и проверило их на предмет обнаружения целей. Однако они оставались на берегу в течение оставшегося времени , действуя в поддержку вторжения.
3 июня Tuscaloosa двинулся в компании с остальной частью Task Force 125 (TF 125), направляясь к пляжам Нормандии . В 05:50 6 июня он открыл огонь из своей 8-дюймовой (203-мм) батареи, а три минуты спустя его 5-дюймовые (127-мм) орудия атаковали форт Иль-де-Татиху , залив Сены . В течение оставшейся части дня «Д» батареи береговой обороны, артиллерийские позиции, скопления войск и автотранспорт находились под огнем орудий Tuscaloosa , которым помогали его воздушные корректировщики и группы управления огнем, прикрепленные к армейским подразделениям на берегу. VOS -7 , эскадрилья корректировщиков ВМС США, летавшая на Supermarine Spitfire VB и Seafire III , была одним из подразделений, которые обеспечивали координаты наведения и управление огнем. [6] Первоначальный ответный огонь противника был неточным, но к середине дня его точность возросла настолько, что крейсеру пришлось предпринять маневр уклонения.
Днем 9 июня Tuscaloosa вернулась в Плимут , чтобы пополнить свои истощенные боеприпасы. Вернувшись в район островов Сен-Маркуф вечером 11-го числа, она оставалась на позиции в зоне огневой поддержки до 21 июня, оказывая огневую поддержку по вызову своей береговой группы управления огнем, действующей с армейскими подразделениями. Затем она вернулась в Британию.
Пять дней спустя, 26 июня, VII корпус армии предпринял сухопутную атаку на Шербур , поддержанную кораблями прикрытия с морской стороны. В течение четырех часов «Тускалуса» и ее сопровождающие вели дуэль с точными немецкими береговыми батареями . Во время боя противник часто оседлал британские и американские корабли и вынудил их предпринимать уклончивые действия. Большие облака дыма и пыли, поднятые интенсивной бомбардировкой с моря и суши, поначалу затрудняли огонь союзников. Однако к полудню видимость улучшилась и значительно способствовала точности бомбардировки.
В июле, когда плацдарм в Нормандии был захвачен, а войска союзников вторглись в оккупированную Францию, «Тускалуса» вышел из Белфаста в Средиземное море, чтобы присоединиться к британским, французским и американским войскам, готовившимся к операции «Энвил-Драгун» — вторжению на юг Франции.
После предварительных учений по бомбардировке у берегов Орана , Французская Северная Африка , Tuscaloosa базировался в Палермо , Италия, и отправился в путь 13 августа. Два дня спустя Tuscaloosa начал огонь в 06:35 и продолжал обстреливать цели на берегу, пока объединенные силы союзников не ворвались на пляжи в час H, 08:00. Затем, отойдя от 100-фатомовой (180-метровой) кривой, Tuscaloosa неторопливо курсировал вдоль береговой линии, визуально осматривая ее на предмет возможных целей. Неприятный дот у волнореза Св. Рафеля привлек внимание Tuscaloosa , и 8-дюймовые (200-мм) снаряды крейсера вскоре уничтожили его. Воздушные корректировщики обнаружили полевую батарею, и артиллеристы Tuscaloosa быстро вывели ее из строя тремя прямыми попаданиями.
В течение следующих 11 дней крейсер оказывал огневую поддержку правому флангу продвижения армии к итальянской границе. Он вступал в бой с немецкими береговыми батареями и отбивал атаки с воздуха. Налеты, проводимые Junkers Ju 88 и Dornier Do 217 поодиночке или небольшими группами, обычно происходили во время ночного отступления сил прикрытия с плацдармов. Из всех высотных воздушных атак эти включали использование планирующих бомб с радиолокационным управлением. Однако радиолокационные контрмеры и устройства постановки помех, а также эффективные действия по уклонению и стрельба из пушек сорвали эти сумеречные и ночные атаки.
В сентябре, когда союзные войска закрепились как на западе, так и на юге Франции, Tuscaloosa вернулась в Соединенные Штаты для переоборудования на военно-морской верфи в Филадельфии . После короткого периода учений в Чесапикском заливе она прошла через Панамский канал к западному побережью и доложила главнокомандующему Тихоокеанским флотом . После короткой остановки в Сан-Диего она проследовала на запад в Перл-Харбор , где провела различные учения, прежде чем отправиться в Улити, чтобы присоединиться к командующему 3-м флотом в январе 1945 года.
_and_USS_Arkansas_(BB-33)_bombarding_Iwo_Jima_on_17_February_1945.jpg/1280px-USS_Tuscaloosa_(CA-37)_and_USS_Arkansas_(BB-33)_bombarding_Iwo_Jima_on_17_February_1945.jpg)
После вылазки из Улити она присоединилась к бомбардировочной группе у Иводзимы на рассвете 16 февраля. Три дня спустя, когда волны десантных судов выносили морских пехотинцев к берегу, чтобы вторгнуться на остров, орудия Тускалусы обстреливали японские позиции внутри страны. Затем, после того как американцы достигли суши, ее батареи поддерживали их продвижение непрерывным огнем и освещением. Это продолжалось с 19 февраля по 14 марта на всех этапах ожесточенной кампании по отвоеванию острова у японцев.
После операции на Иводзиме она вернулась в Улити, чтобы присоединиться к оперативной группе 54 (TF 54), проведя четыре напряженных дня, пополняя запасы, боеприпасы и топливо в рамках подготовки к следующей операции: Окинава , в конце цепи японских островов. В Вербное воскресенье , 25 марта, главные и вспомогательные батареи Tuscaloosa открыли огонь по береговым целям, обнаруженным воздушной разведкой. Временные соображения позволили сделать только шестидневную передышку в середине напряженной кампании для пополнения запасов, Tuscaloosa простояла на дежурстве в течение всей операции.
Зачарованная жизнь Таскалусы перед лицом всего, что могла бросить на нее Ось, все еще держалась сквозь водоворот камикадзе , которые нападали на корабли вторжения и их эскорт со всех сторон. « Божественный ветер » спустился с японских родных островов в виде самолетов, пилотируемых пилотами, настолько преданными своему Императору , что они без колебаний отдали свои жизни, чтобы защитить свою родную землю.
Артиллеристы Таскалусы забрызгали двух нарушителей. Один, направлявшийся к хвостовой части Техаса , разлетелся на части, когда снаряды крейсера забрызгали его в кильватерной струе старого линкора. Другой направился к эскортному эсминцу в завесе, но был забрызган после попадания в завесу огня из орудий крейсера.
Осталась только зачистка решительного сопротивления на берегу, когда Tuscaloosa отплыла с Окинавы 28 июня. Два дня спустя она прибыла в залив Лейте , Филиппинские острова ; там она доложила командующему 7-м флотом о своей службе. Шесть недель спустя, когда военные корабли союзников практически безнаказанно бомбардировали ее берега, а самолеты союзников очищали ее небо от быстро сокращающегося числа ее обороняющихся самолетов, Япония капитулировала.
27 августа «Тускалуса» вместе с другими подразделениями 7-го флота покинул залив Субик на Филиппинах, направляясь в корейские и маньчжурские воды.
По пути он зашел в Циндао ( Китай ) и продолжил курсировать у недавно освобожденных портов Далянь и Порт-Артур (Маньчжурия), Яньтай , Таку , Вэйхайвэй и Циндао (Китай), прежде чем 8 сентября встать на якорь у Джинсена (ныне Инчхон ) (Корея) для поддержки высадки морских пехотинцев неподалеку.
После 22-дневного пребывания Tuscaloosa снова вышла в море 30 сентября, направляясь в Таку, Китай, чтобы поддержать высадку там морских пехотинцев. Затем она отплыла в Яньтай 6 октября, но по пути получила приказ изменить пункт назначения на Джинсен, чтобы пополнить запасы провизии.
Пока китайские националисты и коммунисты боролись за контроль над ранее удерживаемой японцами территорией, американские войска стояли рядом в нелегкой роли наблюдателей. Tuscaloosa прибыла в Яньтай, тогда удерживаемый коммунистами, 13 октября. Оставаясь там до 3 ноября, она стояла на якоре у порта, будучи хорошо информированной о ситуации на берегу посредством ежедневных совещаний с должностными лицами коммунистической восьмой армии . В этот период коллаборационистские войска, которые были верны японцам во время войны, столкнулись с коммунистическими силами около Яньтая.
3 ноября она вышла в море, направляясь в Циндао, где крейсер провел один вечер, прежде чем проследовать вдоль китайского побережья, чтобы зайти в Шанхай . Там она взяла на борт 214 армейских и 118 морских пассажиров для транспортировки домой на " Волшебном ковре " для демобилизации.
Она прибыла на Гавайи 26 ноября, где были установлены дополнительные пассажирские сооружения, и приняла на борт еще 206 человек, прежде чем покинуть гавайские воды 28-го числа и прибыть в Сан-Франциско 4 декабря. После ремонта во время рейса 14 декабря судно отплыло в южную часть Тихого океана через Соломоновы острова и проследовало в Нумеа , Новая Каледония .
«Тускалуса» погрузила войска на Гуадалканал , двинулась к островам Рассела , где приняла на борт больше пассажиров, и прибыла в Нумеа в первый день Нового 1946 года. К полудню того же дня судно отправилось к западному побережью с более чем 500 пассажирами на борту.
Она прибыла в Перл-Харбор через девять дней после начала нового года, заправилась и забрала дополнительных демобилизованных военнослужащих для транспортировки домой. Она отплыла в Сан-Франциско 10 января и прибыла пять дней спустя. 29 января, доставив людей, Tuscaloosa вышла из Сан-Франциско, направляясь к восточному побережью в свой последний круиз в качестве активного члена флота.
Выведенный из эксплуатации в Филадельфии 13 февраля 1946 года, Tuscaloosa оставался там в резерве до тех пор, пока не был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 1 марта 1959 года. Его корпус был продан 25 июня компании Boston Metals Company из Балтимора, штат Мэриленд , на слом.
Бывшая мачта корабля является центральным элементом Мемориального парка ветеранов Таскалусы, где также находится одно из его пятидюймовых орудий.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
