stringtranslate.com

Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси

Флаг, используемый Управлением порта, представляет собой двухцветное полотнище цвета буйволовой кожи и синего цвета с гербами Нью-Джерси и Нью-Йорка на золотой бахроме.

Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси ( PANYNJ ; стилизовано в логотипе с 2020 года как Управление портов NY NJ ) является совместным предприятием между американскими штатами Нью -Йорк и Нью-Джерси , созданным в 1921 году посредством межгосударственного соглашения, утвержденного Конгрессом США . Управление портов контролирует большую часть региональной транспортной инфраструктуры, включая мосты, туннели, аэропорты и морские порты , в пределах географической юрисдикции порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . Этот портовый район площадью 1500 квадратных миль (3900 км 2 ) обычно охватывается радиусом 25 миль (40 км) от национального памятника Статуя Свободы . [2] Штаб-квартира Управления портов находится в 4 Всемирном торговом центре в Нижнем Манхэттене .

Управление порта управляет морским терминалом Порт Ньюарк–Элизабет , который неизменно входит в число крупнейших портов в Соединенных Штатах по тоннажу обработки и является крупнейшим на Восточном побережье . [3] Управление порта также управляет шестью переправами между двумя штатами: три соединяют Нью-Джерси с Манхэттеном и три соединяют Нью-Джерси со Статен-Айлендом . Автовокзал Управления порта и железнодорожная система PATH также управляются Управлением порта, как и аэропорт Ла-Гуардия , международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди , международный аэропорт Ньюарк Либерти , аэропорт Тетерборо и международный аэропорт Стюарт . Агентство имеет собственное полицейское управление Управления порта , насчитывающее 2232 сотрудника . [4]

История

Старый логотип использовался до 2020 года

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси был основным пунктом погрузки американских войск и поставок, отправляемых в Европу во время Первой мировой войны через Нью-Йоркский порт погрузки . Перегруженность порта привела экспертов к осознанию необходимости создания портового управления для надзора за чрезвычайно сложной системой мостов, автомагистралей, метрополитенов и портовых сооружений в районе Нью-Йорка и Нью-Джерси. Решением стало создание в 1921 году Портового управления под надзором губернаторов двух штатов. Выпуская собственные облигации, оно стало финансово независимым от обоих штатов; облигации погашались за счет пошлин и сборов, а не налогов. Оно стало одним из основных агентств столичного региона для крупномасштабных проектов. [5] Ранние выпуски облигаций были привязаны к конкретным проектам, но это изменилось в 1935 году, когда Управление выпустило Общие и Возвратные облигации с требованием о своих общих доходах. [6]

Предыдущие споры

В первые годы 20-го века между штатами Нью-Джерси и Нью-Йорк возникли споры по поводу железнодорожных грузовых перевозок и границ. В то время железнодорожные линии заканчивались на стороне гавани Нью-Джерси, в то время как морские перевозки были сосредоточены в Манхэттене и Бруклине. Грузы приходилось перевозить через реку Гудзон на баржах. [7] В 1916 году Нью-Джерси подал иск против Нью-Йорка по вопросам железнодорожных грузовых перевозок, а Комиссия по межштатной торговле (ICC) издала приказ о том, чтобы два штата работали вместе, подчиняя свои собственные интересы общественным интересам. [8] Комиссия по развитию гавани, совместный консультативный совет, созданный в 1917 году, рекомендовала создать двухштатный орган для надзора за эффективным экономическим развитием портового района. [9] Управление порта Нью-Йорка было создано 30 апреля 1921 года [10] посредством межгосударственного договора между штатами Нью-Джерси и Нью-Йорк . Это было первое подобное агентство в Соединенных Штатах, созданное в соответствии с положением Конституции Соединенных Штатов, разрешающим межгосударственные соглашения . [2] [11] Идея создания Портового управления была задумана в эпоху Прогресса , которая была направлена ​​на сокращение политической коррупции и повышение эффективности правительства. Поскольку Портовое управление находилось вдали от политического давления , оно могло осуществлять долгосрочные инфраструктурные проекты независимо от избирательных циклов и более эффективным образом. [12] В 1972 году оно было переименовано в Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси, чтобы лучше отразить его статус как партнерства между двумя штатами. [10]

На протяжении всей своей истории существовали опасения относительно демократической подотчетности или ее отсутствия в Портовом управлении. [12] Портовый район имеет неправильную форму, но охватывает территорию площадью 1500 квадратных миль (3900 км 2 ) примерно в радиусе 25 миль (40 км) от Статуи Свободы.

Межгосударственные переходы

Мост Джорджа Вашингтона
Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
111 Eighth Avenue , бывший Внутренний терминал номер один, в Манхэттене (теперь принадлежит Google)

В начале 20-го века между двумя штатами не было ни автомобильных мостов, ни туннельных переходов. Первые туннельные переходы были построены в частном порядке компанией Hudson and Manhattan Railroad в 1908 и 1909 годах («Hudson Tubes»), а затем компанией Pennsylvania Railroad в 1910 году (« North River Tunnels »). Под руководством независимого агентства туннель Holland Tunnel был открыт в 1927 году, при этом некоторые работы по планированию и строительству велись до Port Authority. С ростом автомобильного движения возникла потребность в большем количестве переправ через реку Гудзон . Используя свою возможность выпускать облигации и собирать доходы, Port Authority построило и управляло крупными инфраструктурными проектами. Ранние проекты включали мосты через Артур-Килл , который отделяет Статен-Айленд от Нью-Джерси. [10] Мост Goethals , названный в честь главного инженера Комиссии Панамского канала генерала Джорджа Вашингтона Goethals , соединил Элизабет, Нью-Джерси и Хауленд-Хук, Статен-Айленд . На южном конце Артура Килла был построен мост Аутербридж , названный в честь первого председателя Портового управления, Эугениуса Харви Аутербриджа . [13] Строительство обоих мостов было завершено в 1928 году. Мост Байонн , открытый в 1931 году, был построен через Килл-ван-Кулл , соединив Статен-Айленд с Байонном, штат Нью-Джерси . [14]

Строительство моста Джорджа Вашингтона началось в 1927 году , связав северную часть Манхэттена с Форт-Ли, штат Нью-Джерси , под руководством главного инженера Port Authority Отмара Аммана . [10] Мост был завершен в октябре 1931 года, раньше срока и значительно ниже предполагаемых затрат. Такая эффективность, продемонстрированная Port Authority, произвела впечатление на президента Франклина Д. Рузвельта , который использовал это в качестве модели при создании Tennessee Valley Authority и других подобных организаций. [12]

В 1930 году туннель Холланд был передан под контроль Управления порта, что обеспечило значительные доходы от платы за проезд . [14] Управление порта также контролировало туннель Линкольна , соединяющий Нью-Джерси и Мидтаун Манхэттена . Туннель Линкольна открылся в 1937 году как однотрубный туннель; [15] вторая труба открылась в 1945 году, [16] а третья труба открылась в 1957 году. [17]

В 1962 году Управление порта поглотило обанкротившуюся железную дорогу Hudson & Manhattan Railroad и реорганизовало ее в Port Authority Trans-Hudson (PATH) . [18] В рамках сделки Управление порта приобрело права на строительство оригинального Всемирного торгового центра на месте старого терминала Hudson , одного из двух терминалов на Манхэттене для H&M/PATH. [19]

Эпоха Остина Дж. Тобина

Расширение аэропорта

В 1942 году Остин Дж. Тобин стал исполнительным директором Port Authority. В период после Второй мировой войны Port Authority расширило свою деятельность, включив в нее аэропорты и морские терминалы , с проектами, включая Newark Liberty International Airport и Port Newark-Elizabeth Marine Terminals . Между тем, принадлежащий городу La Guardia Field приближался к своей мощности в 1939 году и нуждался в дорогостоящей модернизации и расширении. В то время аэропорты работали как убыточные лидеры , и город испытывал трудности с поддержанием статус-кво, теряя деньги и не имея возможности проводить необходимые расширения. [20] Город хотел передать аэропорты государственному органу , возможно, Triborough Bridge and Tunnel Authority Роберта Мозеса . После долгих переговоров с городом Нью-Йорком 50-летняя аренда, начинающаяся 31 мая 1947 года, была передана Портовому управлению Нью-Йорка для восстановления, развития и эксплуатации аэропорта Ла-Гуардиа (аэропорт Ла-Гуардиа), международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди (аэропорт Айдлуайлд) и аэропорта Флойда Беннета . [10] [21] Портовое управление преобразовало аэропорты в платные объекты, добавив магазины и рестораны. [20]

Всемирный торговый центр

Дэвид Рокфеллер , президент Chase Manhattan Bank , задумал Всемирный торговый центр для Нижнего Манхэттена . Понимая, что ему необходимо государственное финансирование для строительства этого огромного проекта, он обратился к Тобину. Хотя многие сомневались в выходе Port Authority на рынок недвижимости, Тобин увидел в проекте способ усилить влияние и престиж агентства и согласился на проект. Port Authority курировал Всемирный торговый центр, наняв архитектора Минору Ямасаки и инженера Лесли Робертсона .

В конечном итоге Ямасаки остановился на идее башен-близнецов. Чтобы выполнить требование Управления порта построить 10 миллионов квадратных футов (930 000 м2 ) офисных помещений, каждая башня должна была быть высотой в 110 этажей. Размер проекта вызвал гнев у владельца Эмпайр -стейт-билдинг , который потерял бы свой титул самого высокого здания в мире. [14] Другие критики возражали против идеи выхода столь «субсидируемых» офисных помещений на открытый рынок, конкурируя с частным сектором. Другие подвергали сомнению стоимость проекта, которая в 1966 году выросла до 575  миллионов долларов. [14] Окончательные переговоры между городом Нью-Йорком и Управлением порта были сосредоточены на налоговых вопросах. Было достигнуто окончательное соглашение о том, что Управление порта будет вносить ежегодные платежи вместо налогов за 40% Всемирного торгового центра, сдаваемых в аренду частным арендаторам. Оставшееся пространство должно было быть занято государственными и федеральными правительственными учреждениями. В 1962 году Управление порта подписало контракт с Таможенной службой США в качестве арендатора, а в 1964 году они подписали соглашение со штатом Нью-Йорк о размещении правительственных учреждений во Всемирном торговом центре. [22]

В августе 1968 года началось строительство северной башни Всемирного торгового центра, а строительство южной башни началось в январе 1969 года. [23] Когда башни-близнецы Всемирного торгового центра были завершены, общая стоимость для Управления порта достигла 900  миллионов долларов. [24] Здания были освящены 4 апреля 1973 года, при этом Тобин, который вышел на пенсию годом ранее, отсутствовал на церемонии. [25]

В 1986 году Управление порта продало права на название Всемирного торгового центра за 10 долларов организации, которой руководил уходящий руководитель Гай Ф. Тоццоли . Он, в свою очередь, заработал миллионы долларов, продавая использование названия в 28 различных штатах. [26]

После взрыва Всемирного торгового центра в 1993 году , выжившие после атаки подали в суд на Управление порта за халатность, выразившуюся в том, что оно не провело модернизацию системы безопасности для устранения известных недостатков, которые могли бы предотвратить атаку. Управление порта было признано халатным. [27]

Теракты 11 сентября

Штаб-квартира PANYNJ находилась в здании Всемирного торгового центра № 1 (Северная башня) (слева)

Террористические атаки 11 сентября 2001 года и последующее обрушение зданий Всемирного торгового центра повлияли на Управление порта. Поскольку штаб-квартира Управления порта располагалась в 1 Всемирном торговом центре, оно лишилось базы для операций и понесло большое количество жертв. По оценкам, во Всемирном торговом центре работали 1400 сотрудников Управления порта. [28] Восемьдесят четыре сотрудника, включая 37 сотрудников полиции Управления порта, его исполнительного директора Нила Д. Левина и суперинтенданта полиции Фреда В. Морроне, погибли. [29] В ходе спасательных работ после обрушения двое сотрудников полиции Управления порта, Джон Маклафлин и Уилл Джимено , были извлечены живыми после того, как провели почти 24 часа под 30 футами (9,1 м) обломков. [30] [31] Их спасение позже было показано в фильме Оливера Стоуна 2006 года « Всемирный торговый центр» . Будущий исполнительный директор Кристофер О. Уорд был во Всемирном торговом центре 11 сентября и является выжившим после атаки. [32] Уорд был начальником отдела внешних связей и директором по развитию портов под руководством Нила Левина в то время. Как исполнительный директор с 2008 по 2011 год, он заслужил признание за то, что повернул строительство Ground Zero и подготовил мемориал к 10-й годовщине. [33] [34] Бывший адвокат PANYNJ, работавший над вопросами, связанными с 11 сентября, теперь находится на федеральном судье, Энджел Келли . [35]

Скандал с закрытием переулка в Форт-Ли

Скандал с закрытием полосы Форт-Ли был политическим скандалом США , который касается сотрудников губернатора Нью-Джерси Криса Кристи и его политических назначенцев из Портового управления, сговорившихся создать пробку в Форт-Ли, штат Нью-Джерси, в качестве политического возмездия, и их попыток скрыть эти действия и подавить внутреннее и публичное раскрытие информации. Выделенные платные полосы для одного из въездов в Форт-Ли (используемые местным транспортом из Форт-Ли и близлежащих населенных пунктов) на верхний уровень моста Джорджа Вашингтона , который соединяется с Манхэттеном , были сокращены с трех до одной с 9 по 13 сентября 2013 года. Закрытие платных полос привело к огромным заторам на дорогах Форт-Ли, что повлияло на общественную безопасность из-за значительных задержек со стороны полиции и служб экстренной помощи и нарушило работу школ из-за задержки прибытия учеников и учителей. Два должностных лица Управления порта (которые были назначены Кристи и позже ушли в отставку) утверждали, что перераспределение двух платных полос от местного въезда в Форт-Ли на основные автомагистрали было связано с исследованием дорожного движения, оценивающим «модели безопасности дорожного движения» на мосту, но исполнительный директор Управления порта не знал об исследовании дорожного движения. [36] [37] [38]

По состоянию на март 2014 года последствия и противоречия вокруг этих действий продолжают расследоваться Управлением порта, федеральными прокурорами и законодательным комитетом Нью-Джерси. Председатель Управления порта Дэвид Сэмсон , назначенный губернатором Кристи, ушел в отставку 28 марта 2014 года на фоне обвинений в его причастности к скандалу и другим противоречиям. [39]

Скандал с Карен Тернер

В апреле 2018 года Карен Тернер вышла из состава Совета уполномоченных после того, как расследование этики показало, что ее попытка вмешаться в остановку ее дочери включала в себя то, что Управление порта охарактеризовало как «глубоко возмутительное» поведение. Полиция Нью-Джерси опубликовала видеозапись ее попытки использовать свое положение в Управлении порта, чтобы запугать полицейских, [40] [41] после плановой остановки транспортного средства, в котором находилась ее взрослая дочь. [42] [43] Ее дело было передано в Комиссию по этике Нью-Джерси. [44]

Управление

Сборы, взимаемые в туннеле Холланд и других пунктах пропуска, идут на финансирование Портового управления.

Управление портов совместно контролируется губернаторами Нью-Йорка и Нью-Джерси , которые назначают членов Совета уполномоченных агентства и сохраняют за собой право налагать вето на действия уполномоченных от своего штата. [45] Каждый губернатор назначает шесть членов Совета уполномоченных , которые подлежат утверждению сенатом штата и служат перекрывающиеся шестилетние сроки без оплаты. [2] Исполнительный директор назначается советом уполномоченных для решения повседневных задач и реализации политики Управления портов. В соответствии с неформальным соглашением о разделении полномочий губернатор Нью-Джерси выбирает председателя совета и заместителя исполнительного директора, в то время как губернатор Нью-Йорка выбирает заместителя председателя и исполнительного директора. [46] [47]

Штаб-квартира Port Authority находится в здании Всемирного торгового центра, дом 4, в Нижнем Манхэттене . [48] Штаб-квартира агентства находилась в здании Всемирного торгового центра, дом 1 , в первом комплексе Всемирного торгового центра , [49] где она занимала 22 411 квадратных футов (2 082,1 м 2 ) пространства. [50] Штаб-квартира находилась в комплексе Всемирного торгового центра с 1973 года. После того, как предыдущая штаб-квартира была разрушена в результате атак 11 сентября 2001 года , Port Authority переехала в здание 225 Park Avenue South в Мидтауне на Манхэттене , [51] а сотрудники были разделены между офисами в Нью-Йорке и Нью-Джерси, [52] прежде чем вернуться во Всемирный торговый центр в 2015 году. [51]

После атак 11 сентября был создан Комитет по безопасности под председательством комиссара Дэвида Мака и заместителя председателя комиссара Брюса Блейкмана для надзора за полицейским департаментом Управления портов, безопасностью инфраструктуры и внутренней безопасностью всех объектов Управления портов, большинство из которых являются объектами террористических атак. [ необходима ссылка ]

В финансовом отношении Управление порта не имеет полномочий взимать налоги и не получает налоговые деньги от местных или государственных органов власти. Вместо этого оно работает на доходы, которые получает от своей аренды, пошлин, сборов и услуг. [53]

Совет уполномоченных

Заседания Совета уполномоченных являются публичными. Представители общественности могут обращаться к Совету на этих заседаниях, при условии предварительной регистрации по электронной почте. [54] Публичные записи Управления порта могут быть запрошены через Офис секретаря в соответствии с внутренней политикой свободы информации, которая должна соответствовать и быть похожей на политику свободы информации штатов Нью-Йорк и Нью-Джерси. [55]

Членами Совета уполномоченных обычно являются титаны бизнеса и политические деятели, которые поддерживают тесные отношения со своими губернаторами. 3 февраля 2011 года бывший генеральный прокурор Нью-Джерси Дэвид Сэмсон был назначен новым председателем Портового управления губернатором Нью-Джерси Крисом Кристи. [56] Губернатор Кристи объявил об отставке Сэмсона в марте 2016 года, что стало жертвой расследований скандала « Бриджгейт ». [57] Бэзил Патерсон , отец бывшего губернатора Дэвида Патерсона , работал в совете с 1989 по 1995 год и снова с 2013 по 2014 год. [58]

Действующие члены комиссии:

Исполнительные директора

Транспортный центр на площади Джорнал

Стулья

14 июля 2016 года Дэвид Сэмсон признал себя виновным в совершении тяжкого преступления за сговор с целью воспрепятствовать проекту аэропорта, чтобы заставить United Airlines возобновить прекращенный рейс в аэропорт в Южной Каролине, недалеко от дома, которым он владел. [66] Он был назначен Крисом Кристи.

Удобства

В 2004 году Управление порта обработало третье по величине количество американских судов по общему тоннажу, уступая только Хьюстону и Южной Луизиане . [3] В 2020 году его обогнал порт Корпус-Кристи . [69]
Часть контейнерного терминала AP Moller в Порт-Элизабет
AirTrain Newark в международном аэропорту Ньюарк Либерти

Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси управляет и поддерживает инфраструктуру, имеющую решающее значение для торговой и транспортной сети региона Нью-Йорк/Нью-Джерси — пять аэропортов региона, морской порт Нью-Йорк/Нью-Джерси, железнодорожную транзитную систему PATH, шесть туннелей и мостов между Нью-Йорком и Нью-Джерси, автовокзал Управления портов и автобусную станцию ​​моста Джорджа Вашингтона на Манхэттене, а также территорию Всемирного торгового центра. [70]

Морские порты

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси — крупнейший портовый комплекс на восточном побережье Северной Америки. В 2021 году морские порты Port Authority обработали четвертый по величине объем судоходства среди портов США, измеренный по общему тоннажу. [71] [69] По состоянию на август 2022 года Port Authority лидировало в стране, принимая во внимание только контейнеры, а не насыпные грузы, такие как нефть и зерно. [72]

Портовое управление управляет следующими морскими портами : [70]

Управление порта управляет железнодорожными услугами ExpressRail в пределах морского порта, включая пути у причала и железнодорожные станции для перевалки . Оно взаимодействует с Conrail Shared Assets Operations (CRCX) на Chemical Coast Secondary, Norfolk Southern (NS), CSX Transportation (CSX) и Canadian Pacific (CP). [74] [75] С января по октябрь 2014 года система обработала 391 596 железнодорожных перевозок . [76] По состоянию на 2014 год три системы ExpressRail (Элизабет, Ньюарк, Статен-Айленд) находились в эксплуатации, а строительство четвертой в Порт-Джерси продолжалось.

Управление порта управляет New York New Jersey Rail, LLC (NYNJ), пересадочной и конечной железнодорожной линией , осуществляющей перевозки вагонов через залив Верхний Нью-Йорк между станцией Гринвилл в Джерси-Сити и Бруклином.

Аэропорты

Портовое управление управляет следующими аэропортами: [70]

Аэропорты Кеннеди и Ла-Гуардия принадлежат городу Нью-Йорку и сдаются в аренду Портовому управлению для операционных целей. Newark Liberty принадлежит городам Элизабет и Ньюарк и также сдается в аренду Портовому управлению. В 2007 году Международный аэропорт Стюарт , принадлежащий штату Нью-Йорк , был сдан в аренду Портовому управлению. Портовое управление официально взяло на себя некоторые функции управления Международным аэропортом Атлантик-Сити 1 июля 2013 года совместно с Транспортным управлением Южного Джерси , которое арендует территорию аэропорта у FAA . [77] [78]

JFK, LaGuardia и Newark Liberty в целом образуют крупнейшую систему аэропортов в Соединенных Штатах, вторую в мире по объему пассажиропотока и первую в мире по общему объему полетов, при этом JFK является 19-м по загруженности в мире и 6-м по загруженности в США.

Вертодромы

Управление управляло вертолетной площадкой Downtown Manhattan Heliport ( Manhattan , New York) до истечения срока аренды в августе 2007 года [79], но продолжало управлять ею до тех пор, пока не пришел следующий арендатор. Управление управляло другими вертолетными площадками в Манхэттене, но отказалось от аренды всех из них за эти годы.

Мосты и туннели

Управление порта управляет всеми переходами между Нью-Йорком и Нью-Джерси, включая мост Джорджа Вашингтона , туннель Линкольна и туннель Холланда , которые соединяют Манхэттен и Северный Нью-Джерси, а также мост Гёталс , мост Байонн и перекресток Аутербридж , которые соединяют Статен-Айленд и Нью-Джерси . Они также обслуживают множество подходов к этим переходам, например, GWB Plaza и туннель Линкольна Helix . [70]

Автобусный и железнодорожный транспорт

Поезд PATH, направляющийся во Всемирный торговый центр

Управление порта управляет системой скоростного транспорта PATH , связывающей нижний и средний Манхэттен с Нью-Джерси, системой AirTrain Newark, связывающей международный аэропорт Ньюарка с NJ Transit и Amtrak через станцию ​​на железнодорожной линии Северо-Восточного коридора , и системой AirTrain JFK, связывающей JFK со станцией метро Howard Beach , метро Jamaica и станциями Long Island Rail Road . [70]

Основные автобусные станции включают автовокзал Port Authority на 42-й улице , автобусную станцию ​​George Washington Bridge и транспортный центр Journal Square в Джерси-Сити. [70]

PANYNJ является основным заинтересованным лицом в программе Gateway . [80] Программа модернизирует Северо-восточный коридор путем строительства двух новых туннелей под рекой Гудзон, параллельных существующим туннелям Северной реки , а также соединительной инфраструктуры. [81]

Port Authority также владеет и управляет сетью автобусов-шаттлов на своей территории в аэропорту. По состоянию на 2017 год агентство управляет 23 автобусами Orion в аэропорту Ньюарка, 7 в аэропорту Ла-Гуардия и 40 в аэропорту имени Джона Кеннеди, все они были приобретены в 2007 и 2009 годах. [82]

Недвижимость

Управление порта также участвует в совместных предприятиях по развитию по всему региону, включая бизнес-парк Teleport на Статен-Айленде , промышленный парк Bathgate в Бронксе , промышленный парк в Элизабет, Центр восстановления ресурсов округа Эссекс , юридический центр Newark , Queens West в Лонг-Айленд-Сити и South Waterfront в Хобокене . [70] Однако к апрелю 2015 года агентство рассматривало возможность отказа от недвижимости, чтобы увеличить доход и вернуться к основной миссии поддержки транспортной инфраструктуры. [83]

Текущие и будущие проекты

Недавно построенный Всемирный торговый центр в 2013 году.
Внутри транспортного узла Всемирного торгового центра.

Всемирный торговый центр

Основные проекты Port Authority включают One World Trade Center и другие строительные работы на территории Всемирного торгового центра . Другие проекты включают новый пассажирский терминал в международном аэропорту имени Кеннеди, реконструкцию терминала B в международном аэропорту Ньюарк Либерти и замену моста Геталс. [84] Port Authority также планирует купить 340 новых вагонов PATH и начать масштабное расширение международного аэропорта Стюарт. [84]

Будучи владельцем участка Всемирного торгового центра , Управление порта с 2001 года работало над планами реконструкции участка вместе с Silverstein Properties и Lower Manhattan Development Corporation . В 2006 году Управление порта достигло соглашения с Ларри Сильверстайном , который уступил управление Всемирным торговым центром 1 Управлению порта. [85] Сделка дала Сильверстайну права на строительство трех башен вдоль восточной стороны участка, включая 150 Greenwich Street , 175 Greenwich Street и 200 Greenwich Street . [85] Также частью планов был Транспортный узел Всемирного торгового центра , который открылся в марте 2016 года и заменил временную станцию ​​PATH, которая открылась в ноябре 2003 года. [86]

Аэропорты

Управление порта начало строительство нового терминала в аэропорту Ньюарка в июне 2017 года . Новый объект заменит Терминал А и откроется в 2022 году. [87] Планируется, что маршрут поезда PATH Ньюарк – Всемирный торговый центр будет продлен от конечной станции на станции Ньюарк Пенн до новой станции международного аэропорта Ньюарк Либерти . [88] [89] В марте 2023 года PANYNJ объявила, что откладывает финансирование расширения аэропорта Ньюарка до будущего плана капиталовложений. [90]

Другой проект Port Authority включает в себя реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия, замену трех существующих терминалов одним терминалом. [91] Терминал B будет снесен, а терминалы C и D будут объединены. [92] [93] Будет построено около 2 миль (3,2 км) дополнительных рулежных дорожек , а также будет реорганизован транспорт вокруг терминалов. [91] Ожидается, что  общая стоимость реконструкции составит 7,6 млрд долларов. Строительство началось в 2016 году, а первая часть нового терминала открылась в 2021 году, а завершение — в 2026 году. [94] В рамках реконструкции должна была быть построена система перемещения людей AirTrain LGA между аэропортом и Уиллетс-Пойнт, Квинс . [95] AirTrain должен был начаться в 2020 году и завершиться к 2022 году, [94] но проект был отменен в марте 2023 года после нескольких лет задержек. [96]

Управление порта также планирует полностью перестроить Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, заменив четыре существующих терминала двумя новыми терминалами стоимостью 11  миллиардов долларов. Доступ к дорогам, а также пропускная способность поездов AirTrain JFK будут расширены. [97] [98] [99] Согласно плану, первые ворота откроются в 2023 году, а проект будет завершен в 2025 году. [100] [101] Работа над новым Терминалом 1 началась в 2022 году, [102] а работа над Терминалом 6 началась в начале 2023 года. [103] Кроме того, был расширен Терминал 4. [104]

Правоохранительные органы

В Port Authority есть собственное полицейское управление. В 2001 году в управлении работало около 4000 полицейских и супервайзеров, которые имели полный полицейский статус в Нью-Йорке и Нью-Джерси . [105]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. «Исполнительное руководство». Архивировано из оригинала 6 августа 2023 г. Получено 23 февраля 2020 г.
  2. ^ abc "2002 Annual Report" (PDF) . PANYNJ. 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 19 ноября 2018 г.
  3. ^ ab "30 крупнейших портов США 2019: Торговая напряженность определяет, куда дальше пойдет груз". Управление логистикой . Получено 3 октября 2024 г.
  4. ^ «Департамент полиции Портового управления достиг рекордного уровня укомплектования штатов после выпуска 120 новобранцев на церемонии во Всемирном торговом центре». PANYNJ. 12 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2023 г.
  5. ↑ Томас К. Кохран, «Бизнес города», в «Аллан Невинс и Джон А. Краут, ред. Большой город Нью-Йорк 1898–1948» (1948)
  6. ↑ Пятнадцатый ежегодный отчет, 31 декабря 1935 г. (PDF) . Port of New York Authority. 1936. стр. 49–50. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. Получено 9 сентября 2019 г.
  7. ^ Родриг, Жан Поль (2004). "Глава 4. Соответствующие модели управления портом. Уроки портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси". Судоходство и порты в XXI веке . Routledge.
  8. ^ Дартон, Эрик (1999). "Глава 1". Разделенные мы стоим: Биография Всемирного торгового центра в Нью-Йорке . Основные книги.
  9. ^ Ревелл, Кит Д. (2000). «Сотрудничество, захват и автономия: Комиссия по межштатной торговле и Управление порта в 1920-х годах». Журнал истории политики . 12 (2): 177–214. doi :10.1353/jph.2000.0014. S2CID  154598389.
  10. ^ abcde "История Портового управления". PANYNJ. Архивировано из оригинала 29 сентября 2006 г. Получено 30 сентября 2006 г.
  11. ^ Браун, Кэролайн Н.; Бюнгер, Майкл Л.; МакКейб, Майкл Х.; Мастерс, Ричард Л. (2006). Эволюционное использование и меняющаяся роль межгосударственных соглашений: практическое руководство (предварительный просмотр книг Google) . Чикаго: Американская ассоциация юристов . стр. 368. ISBN 1-59031-643-6. Получено 20 сентября 2011 г. .
  12. ^ abc Doig, Jameson W. (2001). "Глава 1". Империя на Гудзоне . Издательство Колумбийского университета.
  13. ^ "EH Outerbridge, Port Expert, Dies. Head of Export And Import Firm And Ex-Chairman And Ex-Chairman Port Authority. Aided Major Harbor. Comprehensive Development Started On His Term Of Office Double. Chamber Head". The New York Times . 11 ноября 1932. стр. 19. Получено 9 марта 2008. Eugenius H. Outerbridge, chapter of Harvey Outerbridge and Ex-Chairman Port Authority, Dies, New York ...
  14. ^ abcd Gillespie, Angus K. (1999). "Глава 1". Башни-близнецы: Жизнь Всемирного торгового центра Нью-Йорка . Издательство Ратгерского университета. ISBN 978-0-8135-2742-0.
  15. ^ "Lincoln Tunnel Dedicated at Ceremony Here" (PDF) . New York Sun. 21 декабря 1937 г. стр. 1, 23. Получено 14 апреля 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  16. ^ "Tunnel Opens On Schedule" (PDF) . The New York Sun. 1 февраля 1945 г. стр. 13. Получено 14 апреля 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  17. ^ Ингрэм, Джозеф С. (26 мая 1957 г.). «3d Lincoln Tube Is Opened». The New York Times . стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 27 февраля 2010 г.
  18. ↑ Райт, Джордж Кейбл (23 января 1962 г.). «2 штата договариваются о строительстве трубопровода Гудзона и торгового центра». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 мая 2017 г.
  19. ↑ Грютцнер, Чарльз (29 декабря 1961 г.). «Port Unit Backs Linking Of H.&M. And Other Lines». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 мая 2017 г.
  20. ^ ab Lander, Brad (август 2002 г.). "Land Use". Gotham Gazette . Получено 3 октября 2006 г.
  21. ^ "ИМЕНОВАНИЕ АЙДЛУАЙЛДА БУДЕТ ГОРОДСКИМ АЭРОПОРТОМ; Каллман предлагает изменить, а О'Двайер обещает свою помощь в осуществлении изменений. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРЕСТИЖНЫЙ ОБЪЕКТ. Глава портового управления передает мэру освобождения от 17 старых контрактов". The New York Times . 30 мая 1947 г. стр. 23. Получено 18 июля 2010 г.
  22. ^ «В ТОРГОВОМ ЦЕНТРЕ ВОЗВЫШАТСЯ КРУПНЕЙШИЕ ЗДАНИЯ В МИРЕ; Две башни высотой 1350 футов будут окружены площадью с небольшими строениями; ГУБЕРНАТОР ПРИВЕТСТВУЕТ ПЛАНЫ; видит, что строительство закончится в 70-м, восполняя пробелы после завершения ярмарки». The New York Times . 19 января 1964 г. Получено 2 ноября 2022 г.
  23. ^ "Timeline: World Trade Center chronology". PBS – American Experience. Архивировано из оригинала 2 мая 2007 года . Получено 30 сентября 2006 года .
  24. ^ Кудахи, Брайан Дж. (2002), Рельсы под могучим Гудзоном (2-е изд.), Нью-Йорк: Fordham University Press , стр. 56, ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  25. ^ Дартон, Эрик (1999). "Глава 6". Разделенные мы стоим: Биография Всемирного торгового центра в Нью-Йорке . Основные книги.
  26. ^ "NY проверяет права на продажу названия Всемирного торгового центра". Associated Press. 7 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2014 г. Получено 12 марта 2014 г.
  27. ^ Hartocollis, Anemona (27 октября 2005 г.). «Портовое управление признано виновным в бомбардировке в 1993 г.». The New York Times . Получено 9 июня 2017 г.
  28. ^ Кифнер, Джон; Уолдман, Эми (12 сентября 2001 г.). «ДЕНЬ ТЕРРОРА: ЖЕРТВЫ; Компании пытаются найти тех, кто выжил, и тех, кто не выжил». The New York Times . Получено 18 июля 2010 г.
  29. ^ "2002 Annual Report" (PDF) . PANYNJ. Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2009 г.
  30. ^ Мерфи, Дин Э. (12 сентября 2001 г.). «ДЕНЬ ТЕРРОРА: НАДЕЖДЫ; Выжившие найдены под руинами». The New York Times . Получено 18 июля 2010 г.
  31. ↑ Филкинс, Декстер (13 сентября 2001 г.). «ПОСЛЕ НАПАДЕНИЙ: ЖИВ; погребен на день, затем найден». The New York Times . Получено 18 июля 2010 г.
  32. ↑ Кардвелл, Дайан (7 июля 2008 г.). «Портовое управление, часто запутанное, получает приток философии». The New York Times .
  33. ^ Плотч, Филип М. и Джен Неллес, Мобилизация мегаполиса: как Управление порта построило Нью-Йорк (Издательство Мичиганского университета, 2023)
  34. ^ "Музей 11 сентября может быть готов к 10-й годовщине терактов 11 сентября". 29 января 2011 г.
  35. ^ «Келли утвержден на должность федерального судьи в Массачусетсе». 15 сентября 2021 г.
  36. ^ Манн, Тед; Хэддон, Хизер (17 сентября 2013 г.). "Bridge Jam's Cause a Mystery" . The Wall Street Journal . Получено 10 января 2014 г. .
  37. ^ Бакстер, Кристофер. «ОБНОВЛЕНО: Хронология разногласий по поводу моста Джорджа Вашингтона в Port Authority». The Star-Ledger . Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Получено 11 января 2014 года .
  38. ↑ Бенен, Стив (16 декабря 2013 г.). «Мост куда-то». MSNBC . Получено 16 декабря 2013 г.
  39. ^ Сантора, Марк (28 марта 2014 г.). «Председатель Port Authority уходит в отставку, объявляет Кристи». The New York Times . Получено 28 марта 2014 г.
  40. ^ "Видео показывает, как должностное лицо Port Authority, которое внезапно ушло в отставку, ругается на офицеров". CBS News . Получено 26 апреля 2018 г. Тернер сказал. "Вы можете заткнуться и не говорить мне, когда я смогу забрать своего ребенка и ее друзей, которые являются аспирантами из MIT и Йельского университета.
  41. ^ Тед Шерман (25 апреля 2018 г.). «Кто такая Карен Тернер и почему она оказалась в центре внимания вирусного видео с видеорегистратора?». The Star-Ledger . Получено 26 апреля 2018 г. Она бросила F-бомбу. Она принижала полицейских. И она сверкнула своим значком комиссара портового управления.
  42. ↑ Тед Шерман (23 апреля 2018 г.). «Управление порта ссылается на «глубоко тревожное» поведение при отставке комиссара». NorthJersey.com . Получено 23 апреля 2018 г. .
  43. ^ "Видео показывает, как комиссар Управления порта говорит полицейским: "Вы можете заткнуться нахрен!"". The Star-Ledger . 24 апреля 2018 г. Получено 26 апреля 2018 г.
  44. ↑ Тед Шерман (27 апреля 2018 г.). «Появилось новое видео Карен Тернер в полицейском участке Тенафлай. На этот раз она не назвала имен». The Star-Ledger . Получено 3 мая 2018 г. Дело также было передано в Комиссию по этике штата.
  45. ^ "Управление – Корпоративная информация – Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси". PANYNJ . Получено 29 марта 2014 г.
  46. ^ "The Port Authority Loses Its Way". The New York Times . 17 февраля 2014 г. Получено 29 марта 2014 г.
  47. ^ "Christie probe report urges Port Authority revamp". The Wall Street Journal . Associated Press. 27 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2014 г. Получено 29 марта 2014 г.
  48. ^ "Свяжитесь с нами. Архивировано 10 декабря 2019 г., на Wayback Machine ". Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено 5 января 2019 г. "Корпоративные офисы портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси 4 Всемирный торговый центр 150 Гринвич-стрит Нью-Йорк, Нью-Йорк 10007"
  49. ^ "О." Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 7 февраля 2001 г. Получено 5 января 2019 г. "Почтовый адрес: Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси 67 West # 1 Всемирный торговый центр Нью-Йорк, Нью-Йорк 10048"
  50. ^ "Список арендаторов Всемирного торгового центра Башня 1". CNN . Получено 6 января 2019 г. "Арендатор Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси SF арендовало 22 411"
  51. ^ ab Dunlap, David W. (4 марта 2015 г.). «С новообретенной скромностью Управление порта возвращается во Всемирный торговый центр». The New York Times . Получено 5 января 2019 г. После 14 лет работы недалеко от Юнион-сквер штаб-квартира агентства вернулась в здание Всемирного торгового центра, где она находилась с 1973 года по 11 сентября 2001 года. [...]временный зал заседаний совета директоров по адресу 225 Park Avenue South, на 18-й Ист-стрит.
  52. ^ Lueck, Thomas J. (26 октября 2001 г.). «На данный момент Управление порта не будет размещать офисы в Нижнем Манхэттене». The New York Times . Получено 6 января 2019 г.
  53. ^ "Governance". Port Authority of New York and New Jersey. Архивировано из оригинала 14 июля 2008 года . Получено 28 сентября 2008 года .
  54. ^ "Информация о совете директоров – Публичная отчетность – Корпоративная информация – Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси". PANYNJ. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 г. Получено 8 августа 2012 г.
  55. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2013 г. . Получено 16 марта 2012 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  56. ↑ Намако, Том (4 февраля 2011 г.). «PA Gets New Chairman». New York Post . Получено 4 февраля 2011 г.
  57. ^ Зернике, Кейт (28 марта 2016 г.). «Официальный представитель портового управления вышел на улицу на фоне скандала из-за закрытых полос». The New York Times . Получено 26 ноября 2016 г.
  58. ^ «Бэзил Патерсон назначен комиссаром портового управления».
  59. ^ abc Port Authority of New York and New Jersey. "Board of Commissioners" . Получено 23 февраля 2020 г.
  60. ^ abcdefg Дойг, Джеймсон В. (2001). Империя на Гудзоне . Издательство Колумбийского университета. п. xiii.
  61. ^ Encyclopedia.com (29 января 2020 г.). "Port Authority Of New York And New Jersey" . Получено 23 февраля 2020 г. .
  62. ^ abc Danielson, Jameson W. Doig, Michael N. (1982). Нью-Йорк, политика городского регионального развития . Издательство Калифорнийского университета. стр. 247.
  63. ^ Дэниелсон, Джеймсон В. Дойг, Майкл Н. (1982). Нью-Йорк, политика городского регионального развития . Издательство Калифорнийского университета. стр. 240.
  64. ^ "Де Блазио назначает множество прогрессистов". WNYC. 31 декабря 2013 г. Получено 8 февраля 2014 г.
  65. ^ "Kenneth J. Ringler, Jr". North Jersey Transportation Planning Authority, Inc. Архивировано из оригинала 23 февраля 2006 г. Получено 4 октября 2006 г.
  66. ^ Макгиан, Патрик (6 марта 2017 г.). «Дэвид Сэмсон, союзник Кристи, приговорен к домашнему заключению». The New York Times .
  67. ^ Дойг, Джеймсон У. (2001). Империя на Гудзоне: предпринимательское видение и политическая власть в администрации порта Нью-Йорка. Columbia University Press. ISBN 978-0-231-07676-0.
  68. ^ Дюпре, Джудит (26 апреля 2016 г.). Всемирный торговый центр 1: биография здания. Литтл, Браун. ISBN 978-0-316-35359-5.
  69. ^ ab "Тоннаж 50 крупнейших водных портов США, ранжированный по общему объему тонн". Бюро транспортной статистики . Получено 14 июня 2023 г.
  70. ^ abcdefg "Услуги и сервисы". Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Получено 10 февраля 2014 г.
  71. ^ "Центр статистики водной торговли: тоннаж водных перевозок по штатам в 2021 году". Центр статистики водной торговли, Инженерный корпус армии США . Получено 15 июня 2023 г.
  72. ^ LaRocco, Lori Ann (24 сентября 2022 г.). «Нью-Йорк теперь является самым загруженным портом страны в исторический переломный момент для торговли в США». CNBC . Получено 15 июня 2023 г.
  73. ^ Дойг, Джеймсон У. (2001). "Эпилог". Империя на Гудзоне . Columbia University Press. ISBN 978-0-231-50125-5. Hudson Division Public Service Railway, Нью-Джерси.
  74. ^ "Местная железная дорога" (PDF) . PANYNJ. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. Получено 11 декабря 2014 г.
  75. ^ "The Port Authority ExpressRail System". PANYNJ . Получено 9 декабря 2014 г. .
  76. ^ "Загруженные контейнеры в TEU и общий объем перевозок ExpressRail по месяцам". PANYNJ. Октябрь 2014 г. Получено 9 декабря 2014 г.
  77. ↑ Портовое управление возьмет на себя управление международным аэропортом AC (Извлечено из NJTV New Jersey Public Television)
  78. ↑ Управление порта получило одобрение на управление международным аэропортом Атлантик-Сити (Извлечено из Press of Atlantic City)
  79. ^ Макгиан, Патрик (28 ноября 2007 г.). «Корпорация экономического развития ищет нового управляющего вертолетной площадкой». The New York Times .
  80. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (11 ноября 2015 г.). «Корпорация будет контролировать новый железнодорожный туннель Гудзон, при этом США и Amtrak будут финансировать половину». The New York Times . Получено 22 марта 2017 г.
  81. ^ "Проект Portal North Bridge в округе Гудзон, штат Нью-Джерси. Информация о разработке нового проекта" (PDF) . FTA. Июнь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. Получено 10 декабря 2016 г.
  82. ↑ Port Authority of New York and New Jersey (27 ноября 2017 г.). "18567-O" . Получено 23 февраля 2020 г.
  83. ^ NJ.com, NJ Advance Media за (16 апреля 2015 г.). «8 объектов недвижимости, которые Управление порта надеется превратить в миллиарды долларов». NJ.com .
  84. ^ ab "2005 Annual Report" (PDF) . PANYNJ. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2006 г.
  85. ^ ab Marsico, Ron (22 сентября 2006 г.). «Сделка ставит Freedom Tower под контроль PA». The Star-Ledger . Newark. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 г. Получено 16 октября 2006 г.
  86. ^ "Транспортный узел Всемирного торгового центра в Нью-Йорке стоимостью 4 миллиарда долларов наконец-то открыт для публики — загляните внутрь". Business Insider . Получено 15 октября 2018 г.
  87. ^ Йи, Карен (30 января 2019 г.). «Реконструкция терминала аэропорта Ньюарка стоимостью 2,7 млрд долларов упростит перелеты для миллионов людей». The Star-Ledger .
  88. ^ Предлагаемый план капиталовложений PANYNJ на 2017–2026 гг. Архивировано 25 июня 2021 г., на Wayback Machine , стр. 38 11 января 2017 г.
  89. ^ «Каков план обслуживания PATH в аэропорту Ньюарк Либерти?». NJ Spotlight . Май 2017 г. Получено 4 октября 2017 г.
  90. ^ Хиггс, Ларри (14 марта 2023 г.). «Новая железнодорожная станция будет построена в преддверии отложенного расширения PATH Newark Airport». nj . Получено 14 марта 2023 г.
  91. ^ ab Tishman, Dan; et al. (27 июля 2015 г.). Аэропорт 21-го века для штата Нью-Йорк: новый аэропорт Ла-Гуардия (PDF, офис губернатора) (отчет). Консультативная группа по аэропортам, штат Нью-Йорк. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. . Получено 27 августа 2015 г. .
  92. ^ Plitt, Amy (14 июня 2016 г.). «Новый взгляд на реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 4 млрд долларов в стиле «21-го века». Curbed NY . Получено 5 октября 2016 г.
  93. ↑ Пресс-служба губернатора (27 июля 2015 г.). «Губернатор Куомо представил концепцию преобразующей перепланировки аэропорта Ла-Гуардия» (пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк: штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 29 августа 2015 г. Получено 27 августа 2015 г.
  94. ^ ab Stabile, Tom (10 июля 2018 г.). "LaGuardia Shoehorns $8B Megaproject at Busy Site". Engineering News-Record . Получено 15 октября 2018 г. .
  95. ^ Гринбаум, Майкл М. (20 января 2015 г.). «Куомо хочет построить надземную железнодорожную линию до плохо обслуживаемого аэропорта Ла-Гуардиа». The New York Times . Получено 9 июля 2015 г.
  96. ^ Макгиан, Патрик (13 марта 2023 г.). «Планы по строительству AirTrain в Ла-Гуардиа официально отменены». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 марта 2023 г.
  97. ^ "Новый взгляд на предстоящую реконструкцию аэропорта имени Кеннеди стоимостью 13 млрд долларов". Curbed NY . 4 октября 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  98. ^ «Решение Куомо за 13 миллиардов долларов для беспорядка в аэропорту имени Кеннеди». The New York Times . 4 октября 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  99. ^ "Куомо: реконструкция аэропорта имени Кеннеди включает центральный узел и 2 новых терминала". Newsday . Получено 5 октября 2018 г.
  100. ^ «Губернатор Куомо объявляет о плане стоимостью 13 миллиардов долларов по преобразованию аэропорта имени Кеннеди в аэропорт мирового класса 21 века». Governor.ny.gov . Правительство Нью-Йорка . 4 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  101. ^ Риволи, Дэн (4 октября 2018 г.). «Аэропорт Кеннеди получит реконструкцию на сумму 13 миллиардов долларов и два новых терминала». Daily News . Нью-Йорк . Получено 5 октября 2018 г.
  102. ^ Сифф, Эндрю (8 сентября 2022 г.). «Новый терминал 1 аэропорта имени Кеннеди начинает работу после многолетней паузы в проекте». NBC New York . Получено 9 сентября 2022 г.
  103. ^ "Начинается первая фаза проекта Терминала 6 в аэропорту Кеннеди". CBS News . 23 февраля 2023 г. Получено 17 апреля 2023 г.
  104. ^ Парсонс, Джим (17 февраля 2020 г.). «Только что одобренное расширение терминала стоимостью 3,8 млрд долларов добавляется к модернизации аэропорта имени Кеннеди». Enr.com . Получено 18 июня 2020 г. .
  105. ^ "Port Authority Police". Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ). 11 сентября 2001 г. Получено 23 июня 2014 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси.