Межштатная автомагистраль 5 ( I-5 ) — это межштатная автомагистраль на западном побережье США , которая служит основным маршрутом региона с севера на юг. Он простирается на 277 миль (446 км) через штат Вашингтон , от границы штата Орегон в Ванкувере , через регион Пьюджет-Саунд до канадской границы в Блейне . В пределах агломерации Сиэтла автострада соединяет города Такома , Сиэтл и Эверетт .
I-5 — единственная автомагистраль между штатами, пересекающая весь штат с севера на юг, и самая загруженная автомагистраль Вашингтона: в обычный день по ней через центр Сиэтла проезжает в среднем 274 000 автомобилей. Участок в центре Сиэтла также является одним из самых широких автострад в Соединенных Штатах, имеет 13 полос движения и включает в себя ряд скоростных полос , которые меняют направление в зависимости от времени суток. Большая часть автострады представляет собой четыре полосы движения в сельской местности и от шести до восьми полос в пригородных районах, включая в последних ряд полос для автомобилей с высокой посещаемостью . У I-5 также есть три связанных вспомогательных межштатных автомагистрали в штате: I-205 , I-405 и I-705 , а также несколько назначенных деловых маршрутов и государственных маршрутов.
Автострада следует за несколькими историческими железными дорогами и тропами для вагонов , построенными во время американского поселения на западе Вашингтона в середине-конце 19 века. В 1913 году законодательный орган штата включил местные дороги в Тихоокеанское шоссе , соединяющее южную и северную границы штата между Ванкувером и Блейном. Тихоокеанское шоссе было построено и заасфальтировано в течение следующего десятилетия и в 1926 году стало самым северным участком национального шоссе США 99 (US 99).
Федеральное правительство одобрило создание национальной системы скоростных автомагистралей в 1940-х годах, включая несколько объездных дорог США 99, построенных штатом в начале 1950-х годов. Планируемая штатом платная супермагистраль в районе Сиэтла была отложена в пользу финансируемой из федерального бюджета автострады в рамках новой системы автомагистралей между штатами, в рамках которой в 1957 году была создана I-5. Строительство I-5 было завершено в 1969 году, и несколько сегментов За прошедшие десятилетия шоссе было расширено или улучшено.
Автомагистраль между штатами 5 - единственная межштатная автомагистраль, пересекающая Вашингтон с севера на юг и служащая основной автомагистралью для западной части штата. [6] Он внесен в список Национальной системы автомагистралей и программы штата «Автомагистрали общегосударственного значения», признавая его связь с крупными населенными пунктами. [7] [8] I-5 имеет три вспомогательных межгосударственных автомагистрали в пределах Вашингтона: I-205 , восточный обход Портленда, Орегона и Ванкувера ; I-405 , в обход Сиэтла через Истсайд ; и I-705 , короткая ветка в Такому . [9] [10] В 2013 году Транспортная комиссия штата Вашингтон назвала его « Тропой пурпурного сердца» в честь раненых ветеранов войны. [11]
Автострада проходит через самый густонаселенный регион штата Вашингтон: в девяти округах коридора проживает 4,6 миллиона человек, что составляет примерно 70 процентов населения штата. [12] [13] Некоторые из крупнейших городов вдоль коридора I-5 также соединены параллельными Каскадами , региональным железнодорожным сообщением между Юджином, штат Орегон , и Ванкувером , Британская Колумбия, которым управляет компания Amtrak и финансируется правительствами штатов Орегон и Вашингтон. [14] [15]
I-5 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное исследование объема дорожного движения, которое выражается в показателях среднегодового ежедневного трафика (AADT), меры объема дорожного движения для любого среднего дня в году. . Участок I-5, проходящий через центр Сиэтла , является самой загруженной автомагистралью в штате Вашингтон: по основным и скоростным полосам в среднем ежедневно проезжает более 274 000 автомобилей. [16] Наименее посещаемый сегмент I-5 расположен на SR 548 в Блейне , где в среднем ежедневно проезжает 6600 автомобилей. [17] I-5, проходящая через агломерацию Сиэтла , является одной из самых перегруженных автомагистралей в Соединенных Штатах: 78 процентов миль в пиковом направлении классифицируются как «обычно перегруженные» на семь-восемь часов в день, а средняя годовая задержка составляет 55 часов. для Сиэтла – Эверетт ездит на работу. [18] [19] [20] Максимальная скорость на автостраде составляет 70 миль в час (110 км/ч) в сельской местности и 60 миль в час (97 км/ч) в городских и пригородных районах, включая 100-метровую скорость. Участок мили (160 км) между Тамуотером и Мерисвиллем . [1] [21]
I-5 въезжает в Вашингтон по Межштатному мосту , паре мостов с вертикальным подъемом , которые пересекают реку Колумбия между Портлендом, штат Орегон, и Ванкувером, штат Вашингтон. Мост - единственная точка на трассе I-5, где транспортным средствам приходится останавливаться для встречного движения из-за лифтов. [22] На северном берегу реки автострада проходит под железнодорожным виадуком, перевозящим Empire Builder компании Amtrak , и пересекает SR 14 . Развязка с SR 14, расположенная к западу от Пирсон-Филд и национального исторического памятника Форт-Ванкувер , также включает в себя пандусы, обслуживающие центр Ванкувера. [23] [24] I-5 продолжает движение на север через пригород Ванкувера и в Хейзел Делл , минуя кампус колледжа Кларк и пересекая SR 501 на Четвертом равнинном бульваре и SR 500 в Бернт-Бридж-Крик. I-5 пересекает I-205 , восточную объездную автостраду агломерации Портленда , в Салмон-Крик , недалеко от кампуса Университета штата Вашингтон в Ванкувере . [25]
От Салмон-Крик I-5 продолжает движение на северо-запад и пересекает SR 502 в зоне отдыха Джи-Крик к западу от Battle Ground . [26] Его следующая развязка, в восточном Риджфилде , образует восточную конечную станцию SR 501. Автострада проходит мимо казино Ilani Resort в резервации Коулитц и пересекает реку Льюис в Вудленд , где она пересекает SR 503 . К северо-западу от Вудленда медиана I-5 используется грузовыми поездами и пассажирскими поездами Amtrak Cascades и Coast Starlight , которые следуют по автостраде на всем ее протяжении. [27] [28] I-5 продолжается вдоль восточного берега реки Колумбия, проходя через Каламу по пути к Лонгвью и Келсо . В южной части Келсо, недалеко от слияния рек Колумбия и Коулитц , автострада пересекает SR 432 , которая соединяется с Лонгвью и мостом Льюиса и Кларка через SR 433 . I-5 продолжается на север вдоль реки Коуиман до торгового центра Three Rivers Mall , расположенного к востоку от центра города Келсо, где заканчивается SR 4 . [25] Между Ванкувером и Келсо шоссе является частью тропы Льюиса и Кларка , живописной государственной автомагистрали, которая продолжается на запад вдоль SR 4 в сторону Тихого океана . [9] [29]
Автострада продолжается на север, следуя за рекой Коулитц до Касл-Рока , где она пересекает SR 411 и короткий деловой маршрут , который возвращается к развязке с SR 504 , главной автомагистралью, ведущей к горе Сент-Хеленс . [30] К северу от Касл-Рока река Коулитц поворачивает от I-5, когда последняя входит в округ Льюис , пересекая SR 506 к западу от Толедо и SR 505 к востоку от Уинлока . Между двумя развязками находится Парк памятников Господору , придорожная достопримечательность с четырьмя скульптурами высотой до 100 футов (30 м), посвященными религиозным деятелям и деятелям коренных народов. [31] После их установки в 2002 году скульптуры вызвали пробки на автостраде из-за проезжающих мимо водителей, которые замедлили скорость возле них. [32] [33] Рядом с Напавином I-5 становится одновременно с US 12 , который продолжается на восток через Белый перевал до Якимы . [9] [25]
Два шоссе пересекают SR 508 и пересекают реку Ньюаукум возле рекламного щита Дяди Сэма , политически консервативного доски объявлений и придорожной достопримечательности. [34] I-5 и US 12 поворачивают на северо-запад, чтобы следовать за рекой и проходить вдоль западной окраины Чехалиса , где они пересекают SR 6 . После прохождения аэропорта Чехалис-Сентралия автострада следует вдоль реки Чехалис к западной стороне Централии . Затем I-5 и US 12 пересекают SR 507 и получают ряд полос коллектора-распределителя , когда автострада пересекает реку Скукумчак и ряд железнодорожных путей в северо-западной части города. US 12 покидает параллельную трассу в Гранд-Маунде , направляясь на запад в сторону Абердина , в то время как I-5 продолжает движение на север в округ Терстон . [9] [25]
.jpg/1280px-I-5_southbound_from_S_Yakima_Avenue,_Tacoma_(20062541909).jpg)
К северу от Гранд-Маунда I-5 проходит две развязки с SR 121 , которая образует петлю между двумя выходами, обслуживающими государственный парк Миллерсильвания . Автострада проходит через пригород Тамуотер, мимо регионального аэропорта Олимпии и нескольких офисных парков штата , а затем достигает конечной остановки US 101 , главной автомагистрали, которая окружает Олимпийский полуостров , на южной стороне озера Капитолий . [9] После развязки I-5 въезжает в Олимпию и поворачивает на восток, минуя кампус Капитолия штата Вашингтон и центр города Олимпия. Автострада проходит через Лейси и промышленную зону Хокс-Прери, где пересекает SR 510 , шоссе, обслуживающее индейскую общину Нисквалли и Йелм . [9] I-5 продолжает движение на северо-восток через Национальный заповедник дикой природы Билли Фрэнка-младшего Нисквалли в направлении Дюпона на восточной стороне реки Нисквалли в округе Пирс . [25]
Сразу к востоку от Дюпона трасса I-5 проходит через объединенную базу Льюис-Маккорд , крупный военный объект, занимающий территорию по обе стороны автострады и параллельной ей железной дороги . Рядом с Американским озером развязка с Торн-лейн отмечает предполагаемую западную конечную точку SR 704 , новой автомагистрали, которая будет проходить между границами Форт-Льюиса и базы ВВС Маккорд (два компонента совместной базы Льюис-Маккорд) в Спанауэй . [35] Продолжая мимо баз, I-5 проходит через Лейквуд и пересекает SR 512 , автостраду, соединяющую восток с Пуйаллапом , прежде чем достичь Такомы. [25]
В Такоме автострада проходит мимо торгового центра Tacoma Mall , поворачивает на восток и разделяется на полосы коллектора-распределителя, которые проходят через центральную часть Такомы и обслуживают две развязки: конечную станцию SR 16 , которая продолжается на северо-запад через мост Такома-Нарроуз до полуострова Китсап ; и I-705 и SR 7 , которые обслуживают центр Такомы, Tacoma Dome , Tacoma Dome Station и коридор Пасифик-авеню. [36] К востоку от района Такома-Доум, I-5 пересекает SR 167 и пересекает реку Пуйаллап и железную дорогу, перевозящую пригородные поезда Саундер . Автострада достигает Файфа в индейской резервации Пуйаллап и пересекает SR 99 , часть бывшего шоссе US 99 , на 54-й восточной авеню рядом с казино Emerald Queen . Пересекнув Хилебос-Крик, I-5 поворачивает на север и поднимается из долины реки Пуйаллап, въезжая в округ Кинг и город Федерал-Уэй , параллельно SR 99. [25]
Пройдя под SR 161 в Киттс-Корнер возле тематического парка Wild Waves , I-5 пересекает SR 18 , автостраду, которая соединяется с Оберном и Кленовой долиной . I-5 продолжает движение на север мимо бывшего кампуса штаб-квартиры Weyerhauser к центральной части Federal Way, где полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью автострады (полосы HOV) имеют прямой съезд к транзитному центру Federal Way и палате общин в торговом центре Federal Way. Автострада идет на север в западный Кент , пересекая SR 516 возле колледжа Хайлайн . К северу от озера Энгл , I-5 следует на восток между городами СиТак и Туквила , проходя к востоку от международного аэропорта Сиэтл-Такома . В торговом центре Westfield Southcenter в Туквила I-5 пересекает SR 518 , основной путь доступа к аэропорту и Буриену , и I-405 , восточную объездную автостраду Сиэтла, которая проходит через Рентон и Истсайд. Развязка включает в себя несколько левых съездов, что приводит к необходимости отделения сквозных полос движения для грузовых автомобилей от основной линии. [37] На небольшом расстоянии пути легкорельсового транспорта линии Link 1 , которые следовали по SR 518 от станции Tukwila International Boulevard , присоединяются к I-5 и идут по ее западной стороне до следующей развязки на SR 599 , короткой автостраде, которая соединяется с SR 99. [38] От развязки SR 599 I-5 делает постепенный поворот на северо-запад, пересекая реку Дувамиш и магистральную железную дорогу, следуя по последней в город Сиэтл после развязки с SR 900 . [9] [25]
После въезда в Сиэтл I-5 проходит под путями линии Link 1 на Boeing Access Road и проходит на северо-запад между Боинг-Филд и Джорджтауном на западе вдоль железной дороги и Бикон-Хилл на востоке. [39] На полпути вдоль Бикон-Хилл возле Джефферсон-парка автострада поворачивает на север и пересекает восточный конец виадука на Спокан-стрит, являющегося частью Западного Сиэтлского моста , который имеет дополнительные съезды в район СоДо и медицинский центр Пьюджет-Саунд штата Вирджиния. Центр. [25] I-5 продолжает путь на север между SoDo и северной частью Бикон-Хилл, пересекая западный портал легкорельсового туннеля Бикон-Хилл возле железнодорожной станции и операционной базы 1-й линии . [40] В северной части СоДо и Бикон-Хилл автомагистраль I-5 пересекает I-90 , главную автостраду штата с востока на запад, образуя большую развязку с съездами к T-Mobile Park и Lumen Field , двум профессиональным спортивным площадкам города. стадионы. [9] [25]
К северу от развязки автомагистраль I-5 движется по эстакаде над Международным районом и разделяется на полосы коллекторов-распределителей, которые служат выездом в центр Сиэтла . Автострада с тринадцатью полосами движения, одна из самых широких в Соединенных Штатах, [41] проходит в полном квартале между 6-й и 7-й авеню между центром города на западе и Ферст-Хиллом на востоке, где находятся Медицинский центр Харборвью и Йеслер-Террас . Он проходит к востоку от самого высокого здания Сиэтла, Колумбийского центра [42] и Центральной библиотеки города , а затем добавляет ряд реверсивных скоростных полос посередине возле Мэдисон-стрит . [25] I-5 поворачивает на северо-восток и проходит под двумя постройками, построенными на участках шоссе: Freeway Park , ландшафтный городской парк между улицами Сенека и Юнион; и конференц-центр Сиэтла между улицами Юнион и Пайк. [43] [44] [45]
I-5 продолжается на север от центра Сиэтла под подпорной стеной высотой от 20 до 30 футов (от 6,1 до 9,1 м) вдоль Мелроуз-авеню на краю Капитолийского холма . [46] На западе находятся районы Саут-Лейк-Юнион и Каскад , куда можно попасть по пандусам на Стюарт-стрит и Мерсер-стрит . Автострада проходит вдоль северной оконечности Капитолийского холма через район Истлейк на восточной стороне озера Юнион , проходя через парк для горных велосипедов I-5 Colonnade . [47] В парке Роанок I-5 пересекает западную конечную остановку SR 520 , главной автострады, которая пересекает озеро Вашингтон по плавучему мосту Эвергрин-Пойнт в Белвью и Редмонд . [25] На съездах с Мерсер-стрит и SR 520 с интенсивным движением транспорта используются съезды, расположенные на противоположных сторонах автострады, в результате чего транспортные средства перемещаются по нескольким полосам движения, что способствует возникновению заторов на дорогах. [48] [49]
I-5 продолжает движение по мосту Шип-Канал в сторону Университетского округа , пересекая 160 футов (49 м) над участком Шип-канала озера Вашингтон и Истлейк-авеню, параллельным Университетскому мосту . Мост также включает в себя нижний этаж для скоростных полос с пандусом, ведущим на Северо-восточную 42-ю улицу в Университетском округе. [50] [51]
I-5 проходит на север вдоль 5-й авеню через Университетский район, в нескольких кварталах к западу от кампуса Вашингтонского университета , и пересекает северо-восточные 45-ю и 50-ю улицы, используя переплетенную пару ромбовидных развязок . [52] В районе Рузвельта – Зеленого озера I-5 пересекает бульвар Равенна и SR 522 , главную автомагистраль, идущую вдоль северной стороны озера Вашингтон. [9] Дальше на север автострада достигает Нортгейта , и экспресс-полосы сливаются с основной линией, образуя ряд полос для грузовых автомобилей. [53] I-5 проходит к западу от торгового центра Northgate и станции легкорельсового транспорта Northgate вдоль 1-й авеню, а затем возвращается на восток к 5-й авеню возле озера Халлер . [54] В Джексон-парке автострада пересекает SR 523 , которая проходит по 145-й улице и образует северную границу Сиэтла. Развязка включает в себя набор остановок для флайеров , которые соединены с SR 523 кольцевым съездом на север и съездом на юг. [55] I-5 продолжает движение на север через Береговую линию , минуя северную автобусную базу метро King County Metro и несколько пригородных кварталов, прежде чем добраться до округа Снохомиш . [25]
На границе округа возле озера Баллинджер I-5 пересекает SR 104 , шоссе, которое соединяется с Лейк-Форест-парком , Эдмондсом и полуостровом Китсап через паром Эдмондс-Кингстон . [9] Автострада продолжается через западную часть Маунтлейк-Террас , минуя транзитный центр Маунт-лейк-Террас и его среднюю автобусную станцию около 236-й юго-западной улицы. При въезде в Линвуд автомагистраль I-5 поворачивает на северо-восток и следует по междугородной тропе , минуя транзитный центр Линвуда , который соединен с полосами движения для грузовых автомобилей через ряд прямых съездов. [56] Затем автострада пересекает SR 524 (196-я юго-западная улица) и ее ответвление на 44-й авеню Вест, а затем направляется в сторону торгового центра Alderwood . К востоку от торгового центра I-5 пересекает I-405 и SR 525 . [25]
I-5 пересекает северный Линвуд и пересекает 164-ю улицу на юго-западе возле озера Марта и Милл-Крик , где частичный съезд для грузовых автомобилей соединяется с парком Ash Way Park and Ride. [57] Автострада продолжается на север в Эверетт и пересекает SR 96 к юго-востоку от Пейн Филд . Затем он проезжает мимо Сильвер-Лейк и парка Южного Эверетта и едет (расположен на срединной части автострады) на 112-й юго-восточной улице, рядом с торговым центром Everett Mall и зоной отдыха, предназначенной только для южного направления. [58] [59] К северо-востоку от торгового центра I-5 доходит до крупной развязки с несколькими автомагистралями: SR 99, которая идет на юго-запад как Everett Mall Way; SR 526 , который следует на запад к заводу Боинг Эверетт и Мукилтео ; SR 527 , который идет на юг через Милл-Крик; и Бродвей, который продолжается на север до центра Эверетта. [9] [60] От развязки торгового центра I-5 спускается к району Лоуэлла на восточной стороне холма с несколькими пригородными кварталами. Рядом с Мемориальным стадионом Эверетта и Лоуэлл-парком автострада пересекает 41-ю улицу на одноточечной городской развязке с дополнительными съездами от HOV и основных полос движения к центру Эверетта на Бродвее. [61] [62]
Затем I-5 поворачивает на северо-восток вокруг центра Эверетта, следуя общему течению реки Снохомиш , и пересекает южную конечную станцию SR 529 на развязке в форме полуромба с Пасифик-авеню и Мэйпл-стрит недалеко от железнодорожного вокзала и транзитного центра Эверетта. В одном квартале к северу от развязки автострада пересекает US 2 , главную автомагистраль, ведущую через перевал Стивенс в восточный Вашингтон. [9] К северу от съездов США 2 находится вторая полуромбовидная развязка с SR 529 Spur на Эверетт-авеню, после чего полосы движения для грузовых автомобилей заканчиваются и покидают автостраду на шести полосах движения. [63] [64] I-5 продолжается на север через узкую траншею в районе Риверсайд и проходит Саммит-Парк, городской парк, построенный с использованием остатков земли и выкопанной грязи от строительства автострады. [25] [65]
Автострада продолжается над рекой Снохомиш и спускается в устье реки , где есть несколько болот , которые пересекает I-5. [66] Он также проходит мимо станции по контролю загрязнения воды в Эверетте и нескольких прудов для очистки сточных вод , которые производят сильные запахи, которые отмечают автомобилисты. [67] На северной стороне парохода-Слау I-5 поворачивает на северо-запад и пересекает SR 529, прежде чем пересечь железную дорогу BNSF и Эби-Слау в Мерисвилл. В пределах Мэрисвилля автострада проходит строго на север вдоль границы между городом и индейской резервацией Тулалип и пересекает несколько главных улиц: [68] SR 528 к западу от центра города Мэрисвилл, 88-я улица возле деревни Квил-Седа и 116-я улица возле казино Tulalip Resort. и торговый центр Seattle Premium Outlets. [25] [69]
К северу от города и резервации автомагистраль I-5 пересекает железную дорогу и въезжает в район Смоки-Пойнт в Арлингтоне , где пересекает трассу SR 531 к западу от муниципального аэропорта Арлингтона . Пара зон отдыха расположена к северу от развязки и является самой загруженной в штате, обслуживая 2,1 миллиона посетителей в год. Здесь находится пень западного красного кедра шириной 22 фута (6,7 м) , который когда-то был выдолблен для разрешить транспортным средствам проезжать через него. [70] [71] Территория вокруг автострады превращается из пригородной в сельскую, с холмами и лесными массивами по мере приближения к Айленд-Кроссинг и развязке с SR 530 к западу от центра Арлингтона. К северу от Айленд-Кроссинга автомагистраль I-5 пересекает реку Стиллагуамиш и проходит мимо индейской резервации Стиллагуамиш и курорта-казино «Ангел ветров» . Автострада продолжается на северо-запад через сельский округ Снохомиш и пересекает SR 532 к востоку от Стэнвуда , а затем пересекает округ Скагит . [25]
От линии округа Снохомиш автострада поворачивает на север и спускается в долину Скагит от холма Конвей, следуя за рекой Скагит , текущей на запад. В Конвее I-5 пересекает SR 534 и соединяется с железной дорогой BNSF, продолжая движение на север в сторону Маунт-Вернон . Автострада сужается до четырех полос в пределах Маунт-Вернон и образует границу между пригородными районами, расположенными в гору, и центром города вдоль реки. В центре города Маунт-Вернон он пересекает шоссе SR 536 на развязке, прилегающей к городскому железнодорожному вокзалу . На следующей развязке I-5 пересекает железную дорогу и встречает SR 538 , которая соединяет автостраду с колледжем Скагит-Вэлли и второстепенным торговым коридором. [25] Затем автострада пересекает реку Скагит и ведет в Берлингтон по мосту, который частично обрушился 23 мая 2013 года и впоследствии был переименован в Мемориальный мост солдата Шона М. О'Коннелла-младшего в честь военнослужащего штата , который погиб при управлении объездным движением. во время его восстановления. [72] [73]
На северном берегу реки шоссе I-5 огибает западную окраину Берлингтона, минуя автосалоны и розничные магазины, в том числе торговый центр Cascade Mall и торговый центр . [74] [75] К западу от центра города Берлингтон автострада пересекает SR 20 , главную государственную автомагистраль, в частичной развязке клеверного листа , которая включает в себя несколько предприятий внутри западной петли. [76] SR 20 продолжается на запад в сторону Анакортеса и Олимпийского полуострова, а также на восток через национальный парк Норт-Каскейдс в страну Оканоган как шоссе Норт-Каскейдс. В северном Берлингтоне I-5 пересекает южный конец SR 11 , который обеспечивает доступ к западным горам Чаканат . [9] I-5 пересекает железную дорогу и реку Самиш , прежде чем добраться до казино-курорта Скагит и гоночной трассы Скагит недалеко от Боу и Алджера , расположенных посреди густо засаженных деревьями предгорий Чаканат. Затем автострада поднимается в горы Чаканат и пересекает округ Уотком к югу от озера Самиш . [25] Весь участок округа Скагит на автомагистрали I-5 обозначен как Сельскохозяйственный живописный коридор долины Скагит , живописная дорога штата , в знак признания его сельскохозяйственной промышленности. [77]
I-5 движется вдоль восточного берега озера Самиш, а затем поворачивает на запад и следует за ручьем Чаканат через узкую долину, образованную горами Чаканат и Лукаут в государственном парке озера Самиш. У озера Падден он поворачивает на север и въезжает в город Беллингем , пересекая шоссе SR 11 к востоку от Фэрхейвена и терминал Аляскинского морского шоссе . [9] Автострада проходит вдоль восточной стороны холма Сехоме и центра города, проходя мимо кампуса Университета Западного Вашингтона и нескольких пересечений с улицами центра города. К северо-востоку от центра Беллингема автомагистраль I-5 пересекает SR 542 ( шоссе Маунт-Бейкер ) и поворачивает на запад, чтобы встретиться с SR 539 у торгового центра Bellis Fair . Автострада направляется на северо-запад и покидает Беллингем после прохождения международного аэропорта Беллингема , въезжая в преимущественно сельскую часть региона Фрейзер-Лоуленд . [78] I-5 продолжает движение на северо-запад вдоль железной дороги, пересекая реку Нуксак по паре ферменных мостов недалеко от центра города Ферндейл и достигая пересечения с SR 548 к северу от города. SR 548 продолжает движение по шоссе и направляется на запад в сторону нефтеперерабатывающего завода Черри-Пойнт и Берч-Бэй . [25] [79]
В Блейне, самом северном городе на трассе I-5, дорога SR 543 разделяется и служит альтернативным пунктом пересечения границы для грузовиков и грузов. [80] I-5 проходит вдоль северо-восточной окраины центра города Блейн и пересекает SR 548, прежде чем достичь канадской границы у Арки Мира , где шоссе заканчивается. [25] [81] Памятник был построен в 1921 году, и окружающий его парк открыт для публики без необходимости сообщать таможенникам . [82] Парк соединен с административными зданиями и парковками рядом переходов через северные и южные полосы межштатной автомагистрали 5. [81] Пересечение Арки Мира и Дугласа является третьим по загруженности портом въезда на канадскую границу. , [81] со средним количеством транспортных средств, пересекающих границу от 3500 до 4800 в день. [83] Шоссе продолжается на север как шоссе 99 в направлении Ванкувера, расположенного в 30 милях (48 км) к северо-западу от Блейна. [84]
.jpg/1280px-I-5_express_lanes_northbound_entrance_at_Seneca_Street,_Seattle_(closed).jpg)
I-5 имеет 7,14 миль (11,49 км) [1] скоростных полос в Сиэтле, которые меняют направление для движения в пиковом направлении ; Полосы экспресса проходят посередине автострады между центром Сиэтла и Нортгейтом, по которым в среднем в будний день по мосту Шип-Канал проезжают 54 000 из 270 000 автомобилей. По данным 2010 года, полосы экспресса отделяются от I-5 возле Джеймса. Улица с съездом на магистраль возле выхода на северную улицу Сенека; Самый южный выход из центра города находится на 5-й авеню и улицах Черри и Колумбия под Муниципальной башней Сиэтла и рядом с мэрией Сиэтла . [86] [87]
Полосы экспресса проходят через центр города и район Каскад на нижнем уровне полос движения I-5, идущих на юг, с съездами на Пайк-стрит на 9-й авеню (включая бывший выезд на станцию Convention Place транзитного туннеля в центре Сиэтла ), а также на Стюарт и Улицы Хауэлла на Истлейк-авеню. [88] [89] После съездов с Мерсер-стрит четыре полосы экспресса в ряд выходят на середину I-5, следуя за ней мимо Капитолийского холма и Истлейка к мосту через Корабельный канал. Полосы экспресса пересекают Корабельный канал на нижней палубе моста, который включает выход на Северо-восточную 42-ю улицу в Университетском районе. Съезд с бульвара Равенна только для движения на юг и только для автомобилей HOV и дополнительный съезд на SR 522 соединяют полосы экспресса с Северным Сиэтлом, оставляя две полосы экспресса и полосу движения для автомобилей HOV. Полосы экспресса заканчиваются к юго-западу от торгового центра Northgate Mall съездом на северо-восточную 103-ю улицу, а две оставшиеся полосы сливаются с I-5. [25] [88] Въезды в центр города на улицах Черри, Колумбия и Пайк предназначены для использования HOV только для поощрения совместного использования автомобилей, не затрагивая автобусы, использующие пандусы. [90] [91] [92]
Полосы экспресса обычно обеспечивают движение в южном направлении с 5:00 до 11:00 и движение в северном направлении с 11:15 до 23:00 в будние дни с ночным закрытием с 23:00 до 5:00. В большинстве выходных полосы открыты для движения в южном направлении с 8:00. с 13:30 до 13:30 и движение на север с 13:45 до 23:00, с закрытием на ночь для снижения шума в окрестностях. [88] Время выходных иногда корректируется с учетом специальных мероприятий, в том числе спортивных мероприятий по выходным или строительства на магистральных переулках в Сиэтле. [93] Скоростные полосы контролируются рядом подвижных ворот и электронных знаков, контролируемых удаленным оперативным центром, который использует камеры видеонаблюдения , а также проверку и проверку брошенных транспортных средств наземной командой, которая также установила сети безопасности в течение 15 -минутное переключение. [94] [95] До проекта стоимостью 6,6 миллиона долларов по автоматизации ворот и указателей в 2012 году переключение занимало в общей сложности 50 минут. [94] [96] Во время метелей и сильных холодов WSDOT держит экспресс-полосы открытыми в одном направлении в течение всего дня, чтобы снег и лед не вызывали сбоев в электронике автоматических ворот. [97]
Вся автомагистраль находится в Сиэтле , округ Кинг .
.svg/1280px-US_99_(1961).svg.png)
Тихоокеанское шоссе было образовано правительством штата в 1913 году как магистраль с севера на юг в его первой системе автомагистралей, следующая общему маршруту современной I-5. [98] Магистральный маршрут, один из трех, предложенных активистами движения за хорошие дороги в течение нескольких лет и изученных законодательным собранием штата в 1909 году, [98] [99] связал воедино несколько фургонных маршрутов , проложенных еще в 1840-х годах, когда поселенцы прибыли в регион Пьюджет -Саунд из долины Уилламетт по тропе Коулиц. [100] Часть шоссе также следовала по военной дороге , построенной в 1850-х годах от форта Ванкувер до форта Беллингем . [101]
Участок Вашингтона был частью более длинного шоссе вдоль западного побережья от Канады до Мексики, которое было задумано Тихоокеанской ассоциацией автомобильных дорог Северной Америки в 1910 году. Тихоокеанское шоссе было посвящено 60 000 человек у Арки мира в Блейне на 4 сентября 1923 года, несколько секций еще строятся. [98] Ранее в том же году правительство штата Вашингтон обозначило ее как Государственную дорогу 1 и выделило средства на асфальтирование некоторых сельских участков. К 1925 году почти все шоссе было заасфальтировано или улучшено до современных стандартов. [98] [103]
Федеральное правительство и Американская ассоциация дорожных чиновников штата в 1926 году создали национальную систему автомагистралей , определив большую часть Тихоокеанского шоссе к северу от Лос-Анджелеса как часть шоссе 99 США (US 99). [104] Вашингтонский сегмент шоссе в конечном итоге будет завершен четыре года спустя с открытием нескольких мостов между Эвереттом и Мэрисвиллем. [98] Он также был перестроен в нескольких областях, чтобы использовать новые отсеченные дороги в обход старых участков. Участок между Берлингтоном и Беллингемом, исторически находившийся на обращенной к воде дороге Чаканат-Драйв , был перенесен вглубь страны через озеро Самиш в 1931 году. система нумерации, но не была подписана как таковая, отдавая приоритет перекрывающимся США 99. [107] [108] К 1941 году Тихоокеанское шоссе было самой загруженной дорогой на северо-западе Тихого океана и было расширено до четырех полос в большинстве городских районов, потому что пробок на дорогах, что требует изучения объездов городов вдоль коридора. [109] [110]
Федеральное правительство начало планировать создание национальной системы «супермагистралей» в конце 1930-х годов, включая коридор US 99 в качестве основного маршрута вдоль западного побережья. [111] Система автомагистралей, спроектированная с минимум четырьмя полосами движения в сельской местности и строгим разделением уровней , была одобрена Конгрессом для ограниченного финансирования в 1944 году и запланирована Бюро дорог общего пользования на последующие годы. Коридор США 99 был включен в первоначальную систему протяженностью 37 700 миль (60 672 км), объявленную три года спустя Управлением дорог общего пользования . [112]
Законодательное собрание штата приняло свой собственный набор стандартов для автомагистралей с ограниченным доступом в 1947 году, позже внося в них поправки, поощряющие модернизацию существующих двухполосных дорог. [113] В 1951 году законодательный орган санкционировал выпуск облигаций на сумму 66,7 миллиона долларов (что эквивалентно 606 миллионам долларов в долларах 2022 года) [114] для финансирования модернизации до 99 долларов США, включая четырехполосные участки на всех участках шоссе, кроме 40 миль (64 км). и современная « автострада » через Ванкувер. [115] Против этого плана выступил губернатор Артур Б. Лэнгли , который поставил под сомнение его конституционность на том основании, что он может нарушить 18-ю поправку к конституции штата. Использование облигациями будущих поступлений от налога на газ для выплаты процентов, согласно некоторым интерпретациям, нарушит требование поправки о том, что налог на газ должен использоваться для целей строительства дорог, а не для погашения долгов. [116] Позже в том же году Верховный суд штата оставил в силе разрешение законодательного органа и разрешил программе двигаться вперед. [117] Отдельный законопроект 1953 года санкционировал планирование платной автомагистрали между Такомой и Эвереттом, чтобы заменить почти полный виадук Аляскинской дороги и другие городские улицы переездами и 19 развязками. [118] [119] [120]
Программа модернизации была разделена на 226 миль (364 км) четырехполосного шоссе и 47 миль (76 км) двухполосного шоссе в сельских районах между Мэрисвиллем и Блейном. [121] Строительство сельских участков на юго-западе Вашингтона началось в конце 1951 года, а первый участок возле Каламы был открыт в начале следующего года. [122] [123] Основные объезды Сентралии, Форт-Льюиса, Келсо, Мерисвилля и Тамуотера были завершены в 1954 году. [124] [125] [126] Автострада Ванкувера длиной 2 мили (3,2 км) открылась 1 апреля. , 1955 г., представляющая собой первую в штате автостраду с разделением уровней, строительство которой обошлось в 7 миллионов долларов (что эквивалентно 60 миллионам долларов в долларах 2022 года) [114] . [127] В декабре 1955 года участок между Чехалисом и Олимпией был перенесен на более прямое шоссе, которое обходило Тенино и другие небольшие города вдоль извилистого маршрута Тихоокеанского шоссе. Его открытие ознаменовало конец южного участка модернизированной дороги США 99. [128] [129] Северный участок был объявлен завершенным после того, как объезд Маунт-Вернон и Берлингтона, включая новый мост через реку Скагит , был открыт для движения в Июнь 1957 года. [130]
Закон о федеральной помощи автомагистралям 1956 года , подписанный президентом Дуайтом Д. Эйзенхауэром 29 июня 1956 года, официально санкционировал создание и преимущественное федеральное финансирование системы автомагистралей между штатами . [112] Несколько месяцев спустя Верховный суд штата отменил разрешение на строительство 65-мильной (105 км) скоростной автомагистрали Такома-Эверетт в качестве платной дороги после ее обнаружения . быть неконституционным. Ожидается, что федеральный вклад в рамках программы межштатных автомагистралей составит 165 миллионов долларов (что эквивалентно 1,37 миллиардам долларов в долларах 2022 года) [114] , но будет осуществляться меньшими частями, что потребует больше времени для завершения проекта автострады. [131] Весь коридор США 99 впоследствии получил обозначение «Интерстейт 5» в 1957 году, и федеральное правительство выделило средства на планирование для начала проектирования автострады Сиэтла, [132] которая командовала своим собственным подразделением Департамента шоссейных дорог. [119] [133]
Вашингтон был самым быстрым из трех штатов Западного побережья, который модернизировал участки шоссе US 99 до четырехполосных и частичных межштатных стандартов с использованием новых развязок, при этом только 15 миль (24 км) шоссе в северном округе Уотком к 1959 году все еще были двухполосными . 134] Среди первых проектов, в которых использовалось федеральное финансирование в соответствии с законом 1956 года, была модернизация шоссе Форт-Льюис до стандартов автострады с четырьмя полосами движения, которая открылась в сентябре 1957 года и включала перемещение главных ворот военной базы на новую развязку в виде клеверного листа . [135] [136] Еще один ранний проект межштатной автомагистрали, шоссе Олимпия длиной 6,5 миль (10,5 км), было открыто для движения 12 декабря 1958 года, его стоимость составила 11,6 миллиона долларов (что эквивалентно 90,7 миллионам долларов в долларах 2022 года). [114] Он также включал участок автострады США 101 и США 410, который пересекал I-5 на первой трехуровневой развязке штата. [137] Сельский участок автострады между Мерисвиллем и Маунт-Верноном был завершен в начале 1959 года. [138]
Первый участок автострады Такома-Сиэтл-Эверетт был открыт для движения 1 октября 1959 года, продлив автостраду Форт-Льюис на 5 миль (8,0 км) от озера Гравелли возле Маккорд-Филд до Южной 72-й улицы на юге Такомы. В рамках проекта стоимостью 4,68 миллиона долларов (что эквивалентно 36,1 миллиона долларов в долларах 2022 года) [114] было построено шестиполосное шоссе и развязка «клеверный лист» на SSH 5G (сейчас SR 512). [139] [140] Участок Такомы был также первым, кто использовал щит межштатной автомагистрали , который был установлен во время строительства в 1958 году. [141] К концу 1959 года новые развязки и эстакады проложили большую часть шоссе между Ванкувером и Ванкувером. Олимпия по межгосударственным стандартам. [142] В августе 1960 года губернатор Альберт Д. Роселлини объявил об ускорении строительства автострады, в первую очередь направленной на завершение межштатной автомагистрали 5 между Сиэтлом и канадской границей. [143]
Участок Такомы был продлен на 13,5 миль (21,7 км) к северу до Мидуэя (недалеко от Де-Мойна) 10 октября 1962 года. На церемонии открытия присутствовал губернатор Роселлини, и она включала парад техники армии США из Форт-Льюиса . Строительство участка Такома-Мидуэй обошлось в 14,5 миллионов долларов (что эквивалентно 132 миллионам долларов в долларах 2022 года) [114] и включало в себя развязку «клеверный лист» на срезе Оберна (позже SR 18) на Федеральном пути. [144] Церемонии предшествовало вторжение водителей на законченную, но неоткрытую автостраду месяцем ранее, чтобы избежать заторов на шоссе US 99. [145] Участки Такомы и Олимпии на автомагистрали I-5 были соединены новой автострадой через Форт-Льюис и Река Нискуалли, открывшаяся в ноябре 1968 года и стоившая 12 миллионов долларов (что эквивалентно 77,5 миллионам долларов в долларах 2022 года). [114] [146] Его открытие устранило последний светофор между Сиэтлом и Портлендом. [147] [148]
I-5 пролегала вокруг Беллингема по восточной дуге с несколькими развязками, которые были добавлены после лоббирования со стороны бизнес-групп в центре города, которые изначально предпочитали маршрут вдоль набережной. [149] Первый участок длиной 5 миль (8,0 км) и шириной в четыре полосы движения открылся для движения 5 декабря 1960 года, соединяясь с существующей скоростной автомагистралью, ведущей в Ферндейл. [150] Оставшаяся часть автомагистрали I-5 от Ферндейла до пограничного перехода Арка Мира была модернизирована в два этапа, начиная с 11 миль (18 км) до Дакота-Крик возле Блейна, который открылся 29 октября 1963 года. [151] Последний участок Через Блейна было отложено из-за проблем со строительством, и он открылся 23 ноября 1965 года церемонией открытия у Арки Мира. [152] Правительство Британской Колумбии уже завершило модернизацию своего участка шоссе 99 между Блейном и рекой Фрейзер в 1962 году. [153] Самый южный участок автострады Беллингем через горы Чаканат открылся в три этапа в 1966 году, завершив последний Четырехполосный участок шоссе в штате. [154] [155]
Участок длиной 19,7 миль (31,7 км) между северным Сиэтлом и Эвереттом был открыт 3 февраля 1965 года. [156] Он был построен на участках бывшей междугородной железной дороги Сиэтл-Эверетт и стоил 23 миллиона долларов (что эквивалентно 164 миллионам долларов в долларах 2022 года). ). [114] [157] Несколько развязок на автостраде в южном округе Снохомиш были открыты два месяца спустя. [158] [159] Первоначально автострада имела ширину шесть полос, но была расширена до восьми полос от Нортгейта до современной Береговой линии в 1966 году из-за увеличения пробок на дорогах. [160] 3-мильная (4,8 км) объездная дорога центра Эверетта между 41-й улицей и рекой Снохомиш была завершена 18 января 1968 года; [161] его открытие устранило четырнадцать светофоров и включило пандусы для соединения с эстакадой Хьюитт-авеню. [162] Последний участок I-5 был открыт 14 мая 1969 года и простирается на 3,5 мили (5,6 км) между Эвереттом и Мэрисвиллем через дельту реки Снохомиш. [163] [164] Первоначально его планировалось открыть несколькими месяцами ранее, но задержка стальных работ на мосту через реку Снохомиш вызвала проблемы с графиком. [165]
Несколько перекрестков направо и налево, а также участков без разделения уровней оставались на I-5 до завершения проектов расширения и разделения уровней в 1970-х годах. [166] [167] Участок между северным Келсо и Касл-Роком был улучшен до межштатных стандартов и расширен до шести полос движения в 1976 году, [168] за которым последовало расширение через Келсо, открывшееся в 1981 году. [169] [170 ] Проект расширения Келсо включал перенос автострады с холма, подверженного оползням, и передачу обслуживания старой трассы городскому правительству. [171] Аналогичный проект расширения шестиполосной дороги в Мерисвилле в конце 1960-х годов был отложен из-за спора между правительством штата и племенами Тулалип по поводу компенсации за землю, которая позже была урегулирована в 1970 году. [172] [173] Участок дальше к северу от В 1972 году Мэрисвилл был расширен до шести полос движения, включая новый мост через реку Стиллагуамиш для движения на север и замену подземного железнодорожного перехода парой эстакад. [174] [175]
.jpg/1280px-Seattle_-_Interstate_5_under_construction,_1963_(46535962192).jpg)
В муниципальном плане дорожного движения 1946 года был изложен проект автострады с севера на юг через Сиэтл, который позже был усовершенствован до ранних концепций межштатной автомагистрали 5 в 1950-х годах. [176] В проекте 1954 года предлагалось построить восьмиполосный объект от центра Сиэтла до Равенны , строительство которого обойдется в 194 миллиона долларов (что эквивалентно 1,69 миллиардам долларов в долларах 2022 года) [114] . [177] В альтернативных планах автострада располагалась бы дальше на восток, на 12-й авеню в Капитолийском холме или вдоль Эмпайр-Уэй, которая позже будет использоваться для предлагаемой скоростной автомагистрали Р. Х. Томсона . [178] В апреле 1957 года перед серией публичных слушаний было объявлено о строительстве более крупной двенадцатиполосной автострады через центр Сиэтла с реверсивной системой скоростных полос . [179] Это предложение получило как решительную поддержку, так и критику со стороны общественности, в то время как городское правительство одобрило план с оговоркой, что полоса отвода вдоль автострады будет зарезервирована для использования скоростным транспортом . [180] [181] Проект с двенадцатью полосами движения без транзита был одобрен в следующем году Бюро дорог общего пользования, что позволило начать приобретение недвижимости. [182] [183] [184] Был создан специальный офис для обработки приобретения недвижимости, для чего потребуется 4500 земельных участков , и 10 процентов были осуждены правительством. [185] [186]
Первым участком автострады в Сиэтле, который должен был быть построен, был мост Шип-Канал , двухэтажный мост через Шип-канал озера Вашингтон между Университетским округом и Истлейком , строительство которого началось в августе 1958 года. [187] Строительство автострады через Центр Сиэтла был отложен после того, как 1 июня 1961 года 100 граждан прошли маршем в знак протеста против конструкции «траншеи» и попытались добавить туннель с крышкой и парк на крыше. [188] [189] Предложенное изменение конструкции было отложено на более позднее рассмотрение, но начало строительства к югу от Олив-Уэй было отложено до следующего года. [190]
Приобретение земли для центральной части автомагистрали I-5 было завершено в июне 1962 года после того, как Верховный суд округа Кинг урегулировал ряд споров . [191] Снос зданий вдоль полосы отвода шириной в квартал уже начался, в том числе отеля «Калмар» (построенного в 1881 году), построенного еще до Великого пожара в Сиэтле , [192] и пожарного зала на Седьмой авеню (построенного в 1881 году). в 1890 году), старейшее общественное здание города. [193] [194] Против сноса выступили местные защитники природы, в том числе архитекторы Виктор Штайнбрюк и Поль Тири , но процесс пошел по плану. [193] Тири описал строительство автострады так, как будто «Сиэтл начал делать один из неправильных поворотов и начал терять свою идентичность как города», и предложил закрыть парк от Колумбия-стрит до Олив-Уэй вдоль всей центральной части шоссе I-5. [195] Чайнатаун Сиэтла был разделен в результате строительства автомагистрали I-5, в результате чего был образован специальный район для сохранения азиатско-американского наследия района. [196]
Мост Шип-Канал и 2,2 мили (3,5 км) автострады между бульваром Равенна и улицей Роанок были выделены и открыты для движения 18 декабря 1962 года. Строительство моста обошлось в 14 миллионов долларов (что эквивалентно 104 миллионам долларов в долларах 2022 года) [114 ] и был одним из крупнейших, когда-либо построенных на северо-западе Тихого океана. [197] [198] После открытия плавучего моста Эвергрин-Пойнт 28 августа 1963 года движение с моста было разрешено использовать на участке I-5 между SR 520 и Мерсер-стрит. [199] Движение транспорта на участке Северного Сиэтла, который был продлен на север от бульвара Равенна до Ботелл-Уэй (SR 522), было перенаправлено до тех пор, пока 12 ноября не было открыто сквозное соединение. [200] Участок в районе Равенны также включал в себя Убежище от радиоактивных осадков на 300 человек под автострадой на Уидин-Плейс, построенное в 1963 году и позже использовавшееся для хранения документов, прежде чем его закрыли. [201] Некоторые секции обширных подпорных стен вдоль I-5 были предварительно собраны на заводе в Вудинвилле и подняты на место с помощью крана, чтобы сократить рабочее время в жилых кварталах. [202]
Оставшуюся часть центра города и подходы к пригородам планировалось завершить к 1967 году, при этом законодательный орган штата принял в законопроекте о расходах положение об ускорении строительства. [203] [204] Департамент автомобильных дорог обвинил в задержке сроков несколько неконтролируемых факторов, в том числе оползни вдоль Бикон-Хилл и Капитолийский холм, неблагоприятные погодные условия, забастовку цементных каменщиков и перенос коммунальных услуг. [205] [206] Участок между Олив-Уэй и Мерсер-стрит открылся для ограниченного движения 30 октября 1964 года с двумя полосами движения на север, чтобы обойти заторы на развязке Мерсер-стрит. [207] Две дополнительные развязки в центре города на Юниверсити-стрит и Черри-стрит открылись 30 июня 1966 года. [208] Доступ к северным полосам I-5 был продлен до Саут-Дирборн-стрит в конце сентября 1966 года, в то время как открытие южного участка было задерживается из-за проблем с выездом на Airport Way. [209] Развязка на Коннектикут-стрит, которая должна была стать частью I-90 и соединяться с виадуком Аляскинского пути, была частично построена как часть центральной части автомагистрали I-5, но оставалась незавершенной до 1991 года. [210] [ 211 ] Остальная часть участка Сиэтла, участок длиной 17,2 миль (27,7 км) от Мидуэя до Олив-Уэй, была открыта для движения транспорта 31 января 1967 года губернатором Дэном Эвансом . [212]
Система реверсивных скоростных полос была построена вместе с остальной частью I-5 через Сиэтл и открывалась отдельными этапами. Первая часть реверсивных полос открылась 2 июня 1965 года с 13 пандусами между Olive Way и Northgate Mall. [213] [214] Экспресс-полосы управлялись с помощью ряда пандусов, которые дистанционно управлялись и контролировались одиннадцатью камерами видеонаблюдения , которые были активированы в сентябре 1965 года. [215] [216] Дополнительный пандус на Мерсер-стрит. Развязка открылась в октябре 1966 года после того, как движение на юг было перенаправлено на новый съезд. [217] [218] Самый южный участок скоростных полос, включая съезды на улицы Колумбия и Черри на 5-й авеню, открылся 31 января 1967 года. [212] Новые съезды позже были переоборудованы для использования только для автобусов в рамках строительства Программа экспресс-автобусов Blue Streak , которая дебютировала в 1970 году и позже была заменена маршрутом метро округа Кинг . [219] [220]
Клуб благоустройства первого холма и архитектор Пол Тири в 1961 году возглавили кампанию по воссоединению районов Сиэтла, разделенных автострадой, с помощью крышек, под которыми будут размещаться парки, гаражи и другие здания посредством прав на аренду воздуха . [221] [222] Предложение о крышке было одобрено в октябре 1969 года с разделением финансирования между местным правительством, правительством штата, программой облигаций Forward Thrust и частным застройщиком. [223] Ландшафтные архитекторы Лоуренс Халприн и Анжела Данаджиева были выбраны для проектирования крышки парка и прилегающих к нему гаражей, которые будут включать элементы брутализма и серию водопадов . [224] [225]
Парк Фривей площадью 5,5 акров (2,2 га) открылся 4 июля 1976 года и включает в себя пешеходные и открытые пространства между улицами Сенека и Университета, которые продолжаются вверх по северо-западному склону Первого холма. [226] [227] Конгрессно -торговый центр штата Вашингтон (ныне Конференц-центр Сиэтла) был построен к северу от Фривей-Парк на участке автомагистрали I-5 и открыт в 1988 году. [193] [228] Часть комплекса конференц-центра. был спроектирован Данаджиевой как продолжение парка Фривэй, а основная конструкция опиралась на ряд ферм над I-5. [229] В 2019 году правительство Сиэтла одобрило финансирование технико-экономического обоснования расширения крышки центра города после лоббирования со стороны низовой кампании. [230] [231] Колоннада I-5 , парк для горных велосипедов площадью 7,5 акров (30 000 м 2 ) , открытый в 2007 году под возвышенным участком автострады между Истлейком и Капитолийским холмом. [232]
WSDOT начала установку счетчиков пандуса в 1981 году, чтобы решить проблему растущей загруженности съезда на шоссе I-5 от Сиэтла до Маунтлейк Террас. Первый набор из 16 пандусов был активирован 30 сентября 1981 года, при этом компьютерная система контролировала вход с шагом 5–15 секунд; на некоторых пандусах также были объездные полосы без счетчиков для транзита и автостоянки на три человека . [233] [234] Первый набор полос для грузовых автомобилей в штате открылся в августе 1983 года для использования автобусами и автостоянками от Нортгейта до Маунтлейк-Террас. [235] К концу 1980-х годов 36 миль (58 км) полос для грузовых автомобилей сократили среднее время в пути по I-5 на четыре минуты, несмотря на 86-процентное увеличение объемов движения. [236] Полосы для автомобилей для грузовых автомобилей были продлены на север до Линвуда в 1996 году и до южного Эверетта к концу десятилетия, а минимальное количество автомобилей в автомобиле было снижено до двух человек на транспортное средство. [237] [238]
В 1970-х годах правительство штата начало планировать масштабную реконструкцию самых старых участков I-5, чтобы соответствовать новым межштатным стандартам и устранить проблемы проектирования. [239] Участок с четырьмя полосами движения длиной 6,5 миль (10,5 км) через Тамуотер, Олимпию и Лейси был восстановлен в 1980-х годах и обошелся в 164 миллиона долларов (что эквивалентно 316 миллионам долларов в долларах 2022 года). [114] Проект автострады был завершен в конце 1991 года с расширением до шести полос движения, шестью перестроенными развязками, новым мостом на Кэпитол-Уэй и улучшенным ландшафтным дизайном. [240] [241] Существующая развязка Пасифик-авеню возле Такома-Доум была расширена в 1980-х годах для размещения I-705 , новой подъездной автострады, ведущей на север к центру города Такома. [242]
Восстановление трехмильного (4,8 км) участка Ванкувера было завершено в августе 1983 года и обошлось в 40 миллионов долларов (что эквивалентно 99,3 миллионам долларов в долларах 2022 года). [114] Оно включало расширение автострады до шести полос движения, новые развязки с SR 14 и SR 500, перемещение железнодорожных путей и замену нескольких путепроводов. [243] [244] Дополнительный проект расширения на I-5 через Ванкувер и Хейзел Делл был завершен в 2001 году, заменив первоначальные эстакады и добавив полосу движения для грузовых автомобилей, идущую на юг. [245] [246] Позднее в 2005 году полосу для грузовых автомобилей убрали после того, как водители пожаловались на увеличение времени в пути для одноместных транспортных средств. [247] Второй проект расширения, завершенный в 2006 году, добавил две полосы движения от Хейзел Делл до развязки I-205 в Салмон-Крик, где позже в 2014 году был открыт новый съезд на Северо-восточную 139-ю улицу. [248] [249]
.jpg/1280px-I-5_southbound_from_75th_Street_in_Everett_(18345043233).jpg)
В апреле 2003 года законодательный орган штата принял Пакет финансирования никеля , который ввел повышение налога на газ на пять центов для финансирования транспортных проектов на сумму 4,2 миллиарда долларов (что эквивалентно 6,44 миллиарда долларов в долларах 2022 года) [114] , которые были отклонены на более раннем публичном референдуме . [250] Программа профинансировала несколько проектов по расширению и модернизации участков I-5, включая новые развязки в округе Кларк и расширение полос движения для грузовых автомобилей в Эверетте и от Туквила до Такомы. [251] Несколько пандусов с прямым доступом к полосам движения для грузовых автомобилей были построены в 2000-х годах на средства Sound Transit для обслуживания автобусных остановок в Линвуде и Федерал-Уэй. [252] [253] Строительство проекта расширения Эверетта обошлось в 263 миллиона долларов и включало полосы движения HOV от торгового центра Everett Mall до реки Снохомиш, перестроенные съезды, новую одноточечную городскую развязку на 41-й улице и реконструированную развязку на Бродвее с HOV. пандусы и эстакада. Строительство началось в сентябре 2005 года по контракту на проектирование и строительство , третьему в истории WSDOT, и было завершено в июне 2008 года в рамках ускоренных сроков подготовки к зимним Олимпийским играм 2010 года , которые пройдут в Ванкувере, Британская Колумбия. [254] [255]
Южный конец полос движения для грузовых автомобилей на I-5 в округе Кинг был продлен до SR 516 в 1995 году и Federal Way в 2007 году с использованием финансирования Nickel Package. [256] Строительство системы полос движения для грузовых автомобилей через Такому, которая также будет включать новую развязку с SR 16 и виадуком Нэлли-Вэлли, началось в 2001 году с замены эстакады на Южной 38-й улице для размещения более широкой автострады. [257] [258] Программа HOV Такомы/округа Пирс была запущена с частичным финансированием мегапроекта стоимостью 1,6 миллиарда долларов, который позже был заполнен за счет целевого показателя в пакете финансирования транспорта законодательного собрания штата в 2005 году. [259] [260] Строительство полос движения HOV началось в 2009 году с продления через Файф до порта Такома-роуд и сейсмической модернизации мостов, которая была завершена два года спустя. [261] [262] Реконструированный виадук SR 16 открылся в два этапа: новый виадук западного направления пролегал с момента его открытия в июне 2011 года до завершения строительства виадука восточного направления в августе 2014 года. [263] Набор пандусов, соединяющих полосы движения для грузовых автомобилей. трассы I-5 и SR 16 на виадуке Нэлли-Вэлли открылись в ноябре 2019 года. [264]
В июле 2014 года компания WSDOT приступила к строительству самого длинного участка программы Tacoma HOV, протяженностью 4 мили (6,4 км) от SR 16 до Port of Tacoma Road. [265] Реконструкция участка была завершена в ноябре 2018 года с использованием нового комплекта коллекторов. – распределительные полосы, [266] проезжая часть северных полос I-5 через развязку I-705, замена двух путепроводов и удлинение подпорных стенок для раскопанных территорий. [267] [268] В феврале 2015 года компания WSDOT приступила к заключительному этапу проекта — замене перехода через реку Пуйаллап более широкими мостами на более прямую трассу. [269] [270] Мост длиной 1569 футов (478 м), идущий на север, был завершено в октябре 2017 года, а с июня 2019 года все движение было перенесено на него. [271] [272] Мост южного направления был открыт для движения в апреле 2022 года, а полосы движения для грузовых автомобилей были полностью открыты от Файфа до SR 16 в конце августа. [273] [274]
Программы налога на газ 2003 и 2005 годов также профинансировали усовершенствование I-5 в районах за пределами центрального региона Пьюджет-Саунд, включая 322 миллиона долларов на расширение полос движения в 18-мильном (29-километровом) коридоре в округах Льюис и Терстон. [275] [276] Существующий участок с четырьмя полосами движения от US 12 в Гранд-Маунде до SR 121 в Мейтауне получил третью полосу движения в каждом направлении, которая открылась в ноябре 2010 года и обошлась в 61,5 миллиона долларов. [277] В следующем году участок с шестью полосами движения был продлен на юг на четыре мили (6,4 км) до перекрестка Блейксли возле Сентралии. Расширение восьмимильного (13 км) участка через Централию до шести полос движения было завершено в 2016 году, а также включало добавление коллекторно-распределительных полос, три реконструированные развязки и меры по борьбе с наводнениями. [275] [278] 20-мильный (32-километровый) участок автострады от Чехалиса до Гранд-Маунда был закрыт на четыре дня во время наводнения в декабре 2007 года , которое покрыло дорогу слоем воды из реки Чехалис на глубине 10 футов (3,0 м). [279] [280]
WSDOT также было выделено финансирование из пакетов 2003 и 2005 годов на ремонт мостов на I-5 и установку кабельных барьеров на участках I-5 в округах Льюис, Скагит, Снохомиш и Ватком. [281] Позже в 2010 году участок через Мерисвилл был заменен бетонным барьером после нескольких столкновений со смертельным исходом, несмотря на снижение ограничения скорости до 60 миль в час (97 км/ч). [282] Другие части пакетов финансировали сейсмическую модернизацию мостов и путепроводов, а также внедрение в 2010 году технологии «умных дорог» , которая включала в себя регулируемые знаки ограничения скорости в районе Сиэтла. [283] [284] В мае 2023 года к I-5 были добавлены третья полоса движения на север от улицы Сенека до Олив-Уэй, а также счетчики съездов для полос коллектора-распределителя и съезда на Черри-стрит для улучшения переплетения. [285] [286]
23 мая 2013 года самый северный пролет моста через реку Скагит между Маунт-Вернон и Берлингтоном обрушился после того, как грузовик с полуприцепом врезался в верхнюю балку. [287] В результате обрушения два автомобиля упали в реку, откуда позже были спасены все трое с легкими травмами. [288] Инцидент спровоцировал введение чрезвычайного положения и дискуссии о состоянии национальной инфраструктуры. Временный пролет был собран из сборных стальных секций и открыт для ограниченного движения 19 июня 2013 года. [289] [290] Постоянная замена пролета была построена к западу от моста и встала на место перед открытием для движения 15 сентября. 2013. [291]
Участок I-5 был закрыт на несколько часов 18 декабря 2017 года после того, как пассажирский поезд Amtrak Cascades сошел с рельсов на южные полосы возле DuPont. Поезд совершал первый рейс по новому объездному маршруту Пойнт-Дефианс , построенному вдоль автострады между Нисквалли и станцией Такома-Доум , которая впоследствии была закрыта. [292] Крушение с рельсов, в результате которого погибли три пассажира и более 70 получили ранения, произошло из-за высокой скорости движения на кривом участке пути, приближающемся к эстакаде I-5. [293]
Участок автомагистрали I-5 в Сиэтле с момента его строительства стал местом нескольких крупных протестов и демонстраций. [294] Демонстрация против вторжения США в Камбоджу в Вашингтонском университете 5 мая 1970 года, проведенная в ответ на стрельбу в штате Кент , завершилась маршем 5000 протестующих на мост через Шип-канал по пути в центр Сиэтла. [295] Попытка протеста на автостраде на следующий день была остановлена местной полицией и военнослужащими штата, вооруженными слезоточивым газом и дубинками. Городские власти санкционировали марш на скоростных полосах 8 мая, в котором приняли участие 15 000 человек, поскольку другие протесты продолжались несколько дней. [296] [297] Протесты на Конференции ВТО 1999 года включали незначительные перебои в движении по автомагистрали I-5, когда полиция блокировала доступ с пандусов в центре Сиэтла. [298] Несколько протестов Black Lives Matter в 2014, 2016 и 2020 годах привели к длительным ночным перекрытиям автострад в Сиэтле и Олимпии. [299] [300] Протесты Джорджа Флойда в 2020 году включали в себя более месяца ночных протестов на I-5 с политикой невмешательства, проводимой Патрулем штата Вашингтон, и предупредительными закрытиями. [301] Политика невмешательства была приостановлена после инцидента, произошедшего 4 июля, когда водитель уклонился от блокады и сбил двух протестующих на трассе I-5, убив одного. [302] [303]
Ожидается, что в регионе Пьюджет-Саунд сохранение и обслуживание I-5 в период с 2020 по 2040 год обойдется в 2,5 миллиарда долларов, и потребуется существенная реконструкция автострады. [304] [305] WSDOT начал масштабный ремонт шоссе в районе Сиэтла в 2010-х годах, наряду с ремонтом компенсаторов и других приходящих в упадок конструкций во время закрытия дорог в выходные дни. [306] [307] Ожидается, что замена дорожного покрытия и ремонт компенсационных швов на участке между Йеслер-Уэй и Северной 117-й улицей в Сиэтле начнутся в 2023 году и займут четыре года. [308] Части полосы отвода автострады будут использоваться для расширения системы легкорельсового транспорта Sound Transit's Link , которую к 2025 году планируется продлить на север до Линвуда и на юг до Federal Way. [309] [310] В рамках Реконструкция SR 520 , нового пандуса для грузовых автомобилей от реверсивных полос I-5 до SR 520 планируется открыть в начале 2024 года вместе с пятой реверсивной полосой для грузовых автомобилей, которая простирается на юг до Мерсер-стрит. [311] [312]
Пакет финансирования транспорта Connecting Washington на 2015 год включал ассигнования на несколько крупных проектов на трассе I-5, в том числе расширение в районе совместной базы Льюис-Маккорд, а также несколько новых и реконструированных развязок в Лейси и Мерисвилле. Расширение участка длиной восемь миль (13 км) через военную базу и соседний DuPont до восьми полос движения началось в октябре 2018 года и планируется завершить в 2025 году; [313] Проект также включает реконструкцию нескольких развязок и жилых помещений для прилегающего железнодорожного коридора обхода Пойнт-Дефианс. [314] [315] Развязка SR 510 в Лейси была реконструирована в первую в штате расходящуюся алмазную развязку , открывшуюся в 2020 году. [316]
Полосу для грузовых автомобилей, идущую на север, планируется продлить от Эверетта до Мерисвилля к концу 2024 года в рамках проекта модернизации стоимостью 123 миллиона долларов, строительство которого началось в 2022 году. [317] Он также будет включать расширение развязки SR 529 на юге Мерисвилля до полноценной развязка, чтобы обеспечить объезд перегруженного железнодорожного переезда на SR 528. [318] [319] Новую развязку на 156-й улице в северной части Мэрисвилля планируется открыть в конце 2020-х годов. [320] [321] Программа «Ворота Пьюджет-Саунд», которую планируется завершить в 2028 году, будет включать строительство двух развязок на I-5, в порту Такома для обслуживания обновленного SR 167 и рядом с SeaTac для продления SR 509. . [322]
Участок I-5 в Ванкувере планировалось перестроить в рамках программы перехода через реку Колумбия , в рамках которой шестиполосный межштатный мост должен был быть заменен более широким мостом стоимостью примерно 3,4 миллиарда долларов. Северный подход к мосту должен был включать коллекторно-распределительную систему с максимальной шириной 16 полос движения. Программа была отменена в 2013 году после того, как на ее планирование было потрачено 175 миллионов долларов из-за оппозиции в законодательном собрании штата Вашингтон, но с тех пор предложение о мосте возобновлялось несколько раз. [323] В 2018 году была созвана новая комиссия законодателей от обоих штатов для изучения проекта моста с финансированием для продолжения планирования работ в соответствии с федеральными сроками погашения кредита. [324] Орегон и Вашингтон планируют представить экологическую экспертизу в 2023 году и начать строительство в 2025 году, если для проекта будет найдено финансирование. [325] [326] Ожидается, что замена моста обойдется в 2,45 миллиарда долларов, а вся программа, включая реконструкцию нескольких развязок и улучшение общественного транспорта, оценивается в 5,5–7,5 миллиардов долларов. [327] [328]
СМИ, связанные с категорией: Межштатная автомагистраль 5 в Вашингтоне (штат) на Викискладе?