stringtranslate.com

Международный аэропорт Гонконга

Международный аэропорт Гонконга ( IATA : HKG , ICAO : VHHH ) — международный аэропорт на острове Чхеклапкок в западной части Гонконга . Аэропорт также называют Международным аэропортом Чхеклапкок или аэропортом Чхеклапкок , чтобы отличать его от его предшественника, бывшего аэропорта Кайтак .

Открытый в 1998 году, международный аэропорт Гонконга является крупнейшим в мире грузовым шлюзом и одним из самых загруженных в мире пассажирских аэропортов . [4] Здесь также находится одно из крупнейших в мире зданий пассажирского терминала, которое было самым большим на момент открытия аэропорта.

Аэропортом управляет Airport Authority Hong Kong (AAHK), уставной орган правительства Гонконга, созданный 1 декабря 1995 года. [5] Он работает 24 часа в сутки и является основным хабом для Cathay Pacific , Greater Bay Airlines , Hong Kong Airlines , HK Express и Air Hong Kong (грузовой перевозчик). Аэропорт является одним из хабов Oneworld , а также одним из Азиатско-Тихоокеанских грузовых хабов для UPS Airlines . [6] Это фокусный город для China Airlines и China Eastern Airlines . Ethiopian Airlines использует Гонконг в качестве пункта остановки для своих рейсов. [ требуется ссылка ]

Международный аэропорт Гонконга, в котором на начало 2024 года работало около 60 000 человек, [7] вносит важный вклад в экономику Гонконга . Экономический вклад, полученный от индустрии авиаперевозок Гонконга в 2018 году, составил 33 миллиарда долларов США, 10,2% ВВП Гонконга . [8] Более 100 авиакомпаний выполняют рейсы из аэропорта в более чем 180 городов по всему миру. В 2015 году HKIA обслужил 68,5 миллионов пассажиров, [4] что сделало его 8-м самым загруженным аэропортом в мире по пассажиропотоку и 4-м самым загруженным аэропортом в мире по международному пассажиропотоку. [9] С 2010 года он также превзошел Международный аэропорт Мемфиса , став самым загруженным аэропортом в мире по грузопотоку (за исключением 2020 года из-за сбоев, связанных с пандемией COVID-19 ). [10]

История

Вид на аэропорт с канатной дороги Нгонг Пинг 360 (2007)
Карта, показывающая отвоеванные земли острова Лантау, Ламчау и Чеклапкок
Вид спереди на аэропорт Гонконга (2008)
Внешний вид международного аэропорта Гонконга ночью

Аэропорт Чхеклапкок был спроектирован как замена бывшего международного аэропорта Гонконга (широко известного как аэропорт Кайтак), построенного в 1925 году. Расположенный в густонаселенном районе Коулун-Сити с единственной взлетно-посадочной полосой, простирающейся до залива Коулун , аэропорт Гонконга включил огни взлетно-посадочной полосы для расширения, чтобы справиться с постоянно растущим воздушным движением. К 1990-м годам Кайтак стал одним из самых загруженных аэропортов в мире — он намного превысил свою годовую пропускную способность по пассажирам и грузам, и каждый третий рейс задерживался, в основном из-за нехватки места для самолетов, выходов на посадку и второй взлетно-посадочной полосы. [11] Кроме того, меры по снижению шума ограничили ночные полеты, поскольку сильное шумовое загрязнение (превышающее 105  дБ(А) в городе Коулун ) отрицательно влияло, по оценкам, по меньшей мере на 340 000 человек. [12] [13]

Планировочное исследование 1974 года, проведенное департаментами гражданской авиации и общественных работ , определило небольшой остров Чхеклапкок, у острова Лантау , как возможное место для будущей замены аэропорта. Вдали от перегруженного центра города, маршруты полетов будут проложены над Южно-Китайским морем , а не над густонаселенными городскими районами, что позволит обеспечить эффективную круглосуточную эксплуатацию нескольких взлетно-посадочных полос. Генеральный план аэропорта Чхеклапкок (CLK) и исследования по гражданскому строительству были завершены между 1982 и 1983 годами соответственно. Однако в феврале 1983 года правительство отложило проект по финансовым и экономическим причинам. В 1988 году консультанты во главе с Mott MacDonald Hong Kong Limited провели исследование стратегии развития порта и аэропорта (PADS) , отчет о котором был представлен в декабре 1989 года. В этом исследовании рассматривались прогнозы как для аэропорта, так и для движения в порту до 2011 года и были предложены три рекомендуемые стратегии для общего стратегического развития Гонконга. Одна из трех предполагала сохранение существующего аэропорта в Кайтаке; второй предполагал возможный аэропорт в Западной гавани между островом Лантау и островом Гонконг, а третий предполагал новый аэропорт в Чхеклапкоке. Консультанты подготовили подробный анализ для каждого сценария, что позволило правительству рассмотреть эти оценки для каждой из трех «Рекомендуемых стратегий». В октябре 1989 года губернатор Гонконга объявил Законодательному совету, что было принято решение о долгосрочной стратегии развития порта и аэропорта на территории. Стратегия, которая должна была быть принята, включала замену аэропорта в Чхеклапкоке и включение новых контейнерных терминалов 8 и 9 на острове Стоункаттерс и к востоку от острова Цинъи соответственно. [14]

В исследовании PADS консультанты рекомендовали, что самое раннее открытие аэропорта — январь 1998 года. [15] Однако при принятии решения правительства эта дата была изменена на январь 1997 года, за шесть месяцев до передачи Гонконга Китаю. Строительство нового аэропорта началось в 1991 году. [16] По мере продвижения строительства было достигнуто соглашение с Китаем о том, что как можно большая часть аэропорта будет завершена до передачи Китаю в июле 1997 года. Премьер-министр Великобритании Джон Мейджор открыл мост Цин Ма , главный доступ к острову Лантау , аэропорту и его поддерживающему сообществу в мае 1997 года. Сам аэропорт был открыт в июле 1998 года.

Строительство велось очень спешным образом; специалисты считали, что для этого масштабного проекта достаточно всего 10–20 лет. [ необходима цитата ] Еще одной причиной этой спешки было неопределенное будущее строительства аэропорта после передачи суверенитета над Гонконгом Китайской Народной Республике. Вскоре после того, как тогдашнее британское колониальное правительство Гонконга объявило о планах строительства нового аэропорта, китайское правительство в Пекине начало высказывать возражения против различных аспектов масштабного проекта, что побудило финансовые учреждения отложить предоставление проектного финансирования. Не имея доступа к этому финансированию, многие компании, получившие контракты на строительство различных частей проекта, остановили строительство, что привело к задержкам, которые отодвинули фактическое открытие аэропорта, первоначально запланированное до перехода суверенитета, на год после этого. После достижения соглашений с правительством Китая Пекин снял большую часть своих возражений, и работы продолжились, хотя и с опозданием. [ необходима цитата ]

Международный аэропорт Гонконга был построен на большом искусственном острове , образованном путем выравнивания и сглаживания бывших островов Чеклапкок и Ламчау (3,02 квадратных километра (1,17 квадратных миль) и 0,08 км 2 (0,031 квадратных миль) соответственно) и освоения 9,38 км 2 (3,62 квадратных миль) прилегающего морского дна. Территория аэропорта площадью 12,48 квадратных километров (4,82 квадратных миль) с ее освоением добавила почти 1% к общей площади поверхности Гонконга, соединившись с северной стороной острова Лантау около нового города Тунг Чунг . [17]

Строительство нового аэропорта было лишь частью программы Airport Core Programme , которая также включала строительство новых дорог и железнодорожных путей к аэропорту, с соответствующими мостами и туннелями, а также крупные проекты по рекультивации земель как на острове Гонконг , так и в Коулуне . Проект удерживает рекорд самого дорогого проекта аэропорта, согласно Книге рекордов Гиннесса . Строительство нового аэропорта также было признано одним из 10 лучших строительных достижений 20-го века на конференции ConExpo в 1999 году. [18]

Детальный проект терминала аэропорта был присужден консорциуму во главе с Mott Connell (гонконгский офис британского консультанта Mott MacDonald) с British Airports Authority в качестве специалистов-проектировщиков по аспектам, связанным с аэропортом, Foster and Partners в качестве архитекторов и Ove Arup в качестве специалистов-проектировщиков конструкций крыши. Mott Connell был проектировщиком фундаментов, всех других структурных компонентов, а также механических и электрических работ. Боковые стороны терминалов, в основном стеклянные, были спроектированы так, чтобы разбиваться при сильных ветрах, сбрасывая давление и позволяя терминалу выдерживать интенсивный тайфун. [19]

Аэропорт был официально открыт на церемонии открытия президентом Китайской Народной Республики и генеральным секретарем Коммунистической партии Цзян Цзэминем в полдень по гонконгскому времени 2 июля 1998 года. Несколько часов спустя, Air Force One , перевозивший президента Соединенных Штатов Билла Клинтона , приземлился в новом аэропорту и стал первым иностранным гостем, прибывшим в новый аэропорт. [20] Фактическая эксплуатация аэропорта началась 6 июля 1998 года, завершив шестилетнее строительство, которое стоило 20 миллиардов долларов США. В тот день в 06:25 по гонконгскому времени , рейс Cathay Pacific CX 889 из нью-йоркского аэропорта имени Джона Кеннеди стал первым коммерческим рейсом, приземлившимся в аэропорту, опередив оригинальный CX 292 из Рима, который был запланирован первым прибывшим. [21] Однако аэропорт уже начал испытывать некоторые технические трудности в первый день открытия. Система отображения информации о рейсах (FIDS) внезапно отключилась, что вызвало длительные задержки. Вскоре после этого грузовая связь с Kai Tak, где хранились все необходимые данные (некоторые из них все еще хранились там тогда), вышла из строя. В тот же период кто-то случайно удалил важную базу данных для грузовых услуг. Это означало, что грузы приходилось хранить вручную. В какой-то момент аэропорту пришлось отклонить все воздушные грузы и грузы, направлявшиеся в Гонконг и экспортируемые из него (кроме продуктов питания и медицинских принадлежностей), пока он разбирался с огромным беспорядком. HKIA просто не мог справиться без автоматизированной системы-помощника-компьютера. [19] В течение трех-пяти месяцев после открытия он страдал от различных серьезных организационных, механических и технических проблем, которые почти парализовали аэропорт и его работу. В основном в крупном кризисе виноваты компьютерные сбои. Лау Конг-ва , гонконгский политик, сказал: «Это должно было стать первоклассным проектом, но он превратился в аэропорт девятого класса и позор. Наш аэропорт стал посмешищем для всего мира». [22] [23] В свое время правительство вновь открыло грузовой терминал в аэропорту Кай Так для обработки грузовых перевозок из-за поломки нового грузового терминала, названного Супер Терминал Один (ST1). [24] Однако через шесть месяцев аэропорт начал работать в обычном режиме.

31 июля 2000 года Тодд Салимучаи , легализованный нелегальный иммигрант в Гонконге без доказуемого гражданства , прорвался через контрольно-пропускной пункт, используя поддельный пистолет, взял в заложники женщину и сел на самолет Cathay Pacific. Он потребовал, чтобы его отправили в Бирму, которая, по его словам, была его родной страной, но отказалась принять его из-за отсутствия документов. Он сдался полиции два с половиной часа спустя. [25]

Официально открытый в июне 2007 года, второй терминал аэропорта, названный T2 (только регистрация), связан с MTR Airport Express на новой платформе. Терминал также включает в себя новый торговый центр SkyPlaza , предлагающий большой выбор магазинов и ресторанов, а также несколько развлекательных заведений. В T2 также находится автобусная станция на 36 мест для автобусов в и из материкового Китая и 56 стоек регистрации на рейсы авиакомпаний, а также таможенные и иммиграционные службы.

Помимо T2, в 2007 году было открыто поле для гольфа SkyCity Nine Eagles, а второй отель в аэропорту, Hong Kong SkyCity Marriott Hotel; и постоянный трансграничный паромный терминал Skypier начали работу в 2008 и 2009 годах соответственно. Развитие вокруг T2 также включает AsiaWorld-Expo, которая начала работу в конце 2005 года. [26] Второй пассажирский зал, North Satellite Concourse (NSC), открылся в 2010 году, за ним в декабре 2015 года последовал Midfield Concourse. [27]

В августе 2019 года аэропорт закрывался несколько раз, поскольку внутри аэропорта проходили демонстрации во время протестов в Гонконге 2019–20 годов , более 160 рейсов были отменены, поскольку как зоны прилета, так и вылета аэропорта были заняты. [28]

Третья взлетно-посадочная полоса, известная как Северная взлетно-посадочная полоса, была открыта в июле 2022 года. Это первая часть Генерального плана международного аэропорта Гонконга 2030, которая будет реализована. Третья взлетно-посадочная полоса занимает площадь 650 гектаров, что примерно равно размеру Гибралтара . Центральная взлетно-посадочная полоса и Терминал 2 аэропорта были затем закрыты для проведения строительных работ, расширения и модернизации. Ожидается, что они снова войдут в эксплуатацию в 2024 году. [29] [30]

Состав

Схема аэропорта. В настоящее время проводится реконструкция взлетно-посадочной полосы 07C/25C.

Международный аэропорт Гонконга занимает площадь в 4707 акров или 1905 гектаров (7,36 кв. миль). [31] В аэропорту имеется в общей сложности 89 выходов на посадку, из которых 77 — телетрапы (1–22, 23–36, 40–50, 60–71, 201–219) и 12 виртуальных выходов (228–230, 511–513, 520–524), которые используются в качестве пунктов сбора пассажиров, которых затем доставляют к самолету на перронных автобусах . [32] Из 77 телетрапов пять (выходы 5, 23, 60, 62, 64) способны обслуживать Airbus A380 , нынешними пользователями которых являются Asiana Airlines , British Airways , Emirates , Qantas и Singapore Airlines . Korean Air и China Southern Airlines ранее выполняли рейсы в Гонконг из Сеула и Пекина соответственно на самолетах Airbus A380, но эти авиакомпании решили не использовать их из-за нерентабельности этого типа самолета. Air France , Lufthansa и Thai Airways International ранее выполняли рейсы в Гонконг из Парижа , Франкфурта и Бангкока на самолетах Airbus A380, хотя они досрочно сняли эти типы самолетов из-за пандемии COVID-19 .

Помимо Чек Лап Кок, аэропорт занимает территорию, которая раньше была Лам Чау . [33]

Терминал 1

Терминал 1 аэропорта Гонконга, площадью 570 000 квадратных метров (6 100 000 квадратных футов), [ требуется обновление ] является одним из крупнейших пассажирских терминалов аэропорта в мире после Терминала 3 Международного аэропорта Дубая и Терминала 3 Международного аэропорта Шоуду в Пекине . [34]

Открытый 6 июля 1998 года, Терминал 1 был крупнейшим зданием пассажирского терминала аэропорта с общей площадью 531 000 квадратных метров (5 720 000 квадратных футов). Он ненадолго уступил этот статус аэропорту Бангкока Суварнабхуми (563 000 м 2 (6 060 000 квадратных футов)), когда последний открылся 15 сентября 2006 года, но вернул себе этот титул, когда Восточный зал был расширен, доведя общую площадь до нынешних 570 000 квадратных метров (6 100 000 квадратных футов). Титул Терминала 1 как крупнейшего в мире был уступлен Терминалу 3 Международного аэропорта Пекина Столичный 29 февраля 2008 года.

В конце 2021 года в воздушной зоне Терминала 1 началось разделение рейсов из материкового Китая и других международных рейсов на две отдельные зоны: «Зеленую зону» и «Оранжевую зону», чтобы снизить риск перекрестного заражения новым коронавирусом между путешественниками и работниками аэропорта, обслуживающими разные направления. [35]

1 ноября 2022 года небесный мост открылся в рамках более масштабной модернизации аэропорта стоимостью 9 млрд гонконгских долларов, соединив Терминал 1 с Спутниковым залом T1 (T1S). Выложенный стеклянными панелями пола по краям, мост длиной 200 метров и высотой 28 метров, самый большой в своем роде, достаточно высок, чтобы под ним мог пройти Airbus A380 . [36]

Спутниковый зал T1

В 2007 году HKIA начал строительство двухэтажного спутникового зала T1 (T1S), ранее известного как Северный спутниковый зал (NSC), который открылся в декабре 2009 года. [37] [ нужен лучший источник ] Этот зал был спроектирован для узкофюзеляжных самолетов и оборудован 10 телескопическими трапами . Площадь зала составляет 20 000 квадратных метров (220 000 квадратных футов), и он сможет [ когда? ] обслуживать более пяти миллионов пассажиров в год. T1S был построен для того, чтобы аэропорт мог разместить не менее 90 процентов своих пассажиров с помощью телескопических трапов. Он имеет два уровня (один для вылетающих и один для прибывающих). Новый небесный мост, соединяющий Терминал 1 и T1S, открылся в ноябре 2022 года, что позволяет пассажирам проходить над рулящими самолетами, экономя время на проезд на автобусе-шаттле аэропорта. [38] [39] [ нужен лучший источник ] [40]

T1 Midfield Concourse

25 января 2011 года Управление аэропорта Гонконга (AA) представило первую фазу своего проекта развития средней зоны, завершение которого было запланировано на конец 2015 года. Средняя зона расположена к западу от Терминала 1 между двумя существующими взлетно-посадочными полосами. Это был последний участок земли на острове аэропорта, доступный для масштабной застройки. Сюда входят 20 стоянок для самолетов, три из которых достаточно широки, чтобы обслуживать Airbus A380 и обслуживать дополнительно 10 миллионов пассажиров в год. Пассажиры попадают в зал ожидания через расширение подземного автоматизированного пассажирского транспорта . [41] Совместное предприятие Mott MacDonald и Arup руководило проектированием проекта. [42] Строительные работы выполняла компания Gammon Construction . [43] Зал ожидания начал работу 28 декабря 2015 года, и первым рейсом, который его использовал, был HX658, выполняемый Hong Kong Airlines из Гонконга в Окинаву . 31 марта 2016 года состоялось официальное открытие зала заседаний на церемонии, ознаменовавшей его полную сдачу в эксплуатацию. [44]

Бывший Терминал 2

Бывший Терминал 2 площадью 140 000 м 2 (1 500 000 кв. футов) вместе с SkyPlaza открылся 28 февраля 2007 года одновременно с открытием Платформы 3 станции Аэропорт. [45] Это был всего лишь пункт регистрации и обработки рейсов бюджетных авиакомпаний для вылетающих пассажиров без выходов на посадку или прилетов (пассажиры доставлялись под землей к выходам на посадку в Терминале 1). SkyPlaza располагалась внутри. Бывший Терминал 2 был закрыт 28 ноября 2019 года в 23:00, чтобы освободить место для нового спутникового терминала из трехполосной системы. [46]

Другие здания

Диспетчерская вышка аэропорта

Cathay Pacific City , главный офис Cathay Pacific и Air Hong Kong , расположен на острове аэропорта. [47] CNAC House, офис Air China , также расположен в комплексе аэропорта, вместе со штаб-квартирой Департамента гражданской авиации . [48] HAECO также имеет свой главный офис на территории аэропорта. [49] HK Express имеет свой главный офис на территории аэропорта, [50] в том месте, где раньше был Dragonair House, главный офис Cathay Dragon . [51]

Здание главного офиса Правительственной летной службы (GFS) находится в аэропорту. [52] Главный офис Управления по расследованию авиационных происшествий (AAIA) находится в здании объекта на территории аэропорта. [53]

Проекты расширения аэропортов

В июне 2010 года Управление аэропорта представило планы поэтапного развития обширной центральной части острова аэропорта. Этап 1 будет включать строительство нового пассажирского зала с 20 выходами, который будет построен в два этапа (завершение в 2015 и 2020 годах) с 11 выходами на посадку на первом этапе и увеличением до 20 выходов на втором этапе. Конфигурация нового зала аналогична тем, что есть в Атланте , Бангкоке-Суварнабхуми , Берлине (Терминал 1), Чикаго-О'Хара (Глобал-Терминал), Денвере , Детройте (Терминал Макнамара), Лондоне-Хитроу (Терминалы 2 и 5), Лос-Анджелесе (TBIT), Мюнхене (Терминал 2), Солт-Лейк-Сити , Сеуле-Инчхоне , Вашингтоне-Даллесе и Международном аэропорту Фелипе Анхелеса ( Зумпанго ). После завершения первого этапа развития средней зоны в 2020 году [ требуется обновление ] останется достаточно земли для строительства новых конкорсов по мере возникновения спроса на них. [54]

Генеральный план 2030

Год спустя, 2 июня 2011 года, Управление аэропорта объявило и опубликовало свою последнюю версию 20-летнего плана развития аэропорта, Генеральный план международного аэропорта Гонконга 2030. [ 55] Исследование заняло три года, и, по словам Управления, для исследования, наблюдения, планирования и консультирования были наняты девять консалтинговых организаций. Основное внимание уделяется улучшению общей пропускной способности и способности аэропорта принимать воздушные суда. На основе этого были разработаны два варианта.

Вариант 1: Двухполосная система

Для поддержания системы из двух взлетно-посадочных полос будут проведены усовершенствования терминала и перрона для увеличения пропускной способности аэропорта. Этот вариант позволит аэропорту обрабатывать максимум 420 000 рейсов в год, а годовой пассажиропоток и грузопоток возрастут до 74 миллионов и шести миллионов тонн соответственно. Примерная стоимость этого плана составила 23,4 миллиарда гонконгских долларов в ценах 2010 года. Управление аэропорта подсчитало, что аэропорт достигнет своей максимальной пропускной способности взлетно-посадочных полос где-то около 2020 года, если не будет добавлена ​​дополнительная взлетно-посадочная полоса.

Вариант 2: Трехполосная система

Этот план был сосредоточен на добавлении третьей взлетно-посадочной полосы к северу от острова Чек Лап Кок , на котором построен аэропорт, путем намыва земли с использованием глубокого цементного смешивания , площадью около 650 гектаров (1600 акров). Сопутствующие объекты, дополнительные терминалы, аэродром и перронные сооружения также будут построены, и, в сочетании с новой взлетно-посадочной полосой, было подсчитано, что аэропорт сможет обслуживать максимум 620 000 рейсов в год (102 в час, или около одного рейса каждые 36 секунд), и соответствовать прогнозируемой годовой пропускной способности пассажиров и грузов около 97 миллионов и 8,9 миллионов тонн к 2030 году соответственно. [56]

Были возможные недостатки. Стоимость разработки вызывала беспокойство: хотя предложение увеличило бы количество прямых рабочих мест, связанных с HKIA, до 150 000 к 2030 году и создало бы ENPV в размере 912 миллиардов гонконгских долларов (в долларах 2009 года), предполагаемая стоимость составила бы приблизительно 86,2 миллиарда гонконгских долларов (2010 года). [57] Также были проблемы с загрязнением окружающей среды и местным шумом.

20 марта 2012 года правительство Гонконга приняло этот вариант в качестве официального плана расширения. [58]

Третья взлетно-посадочная полоса с ее выделенным пассажирским залом (T2 Concourse) была построена параллельно нынешним двум взлетно-посадочным полосам на отвоеванной у моря земле прямо к северу от существующего острова аэропорта. Третья взлетно-посадочная полоса (называемая Северной взлетно-посадочной полосой) начала работу в июле 2022 года, в то время как первоначальная Северная взлетно-посадочная полоса (переименованная в Центральную взлетно-посадочную полосу) была закрыта на реконфигурацию и, как ожидается, будет завершена к 2024 году, наряду с другими объектами проекта трехполосной системы, включая расширение T2, новый зал T2, автоматическое перемещение людей и систему обработки багажа . [59] [60] [61] [62]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Статистика

Операции

Диспетчерская вышка аэропорта и рулящий самолет Boeing 747-8F авиакомпании Cathay Pacific Cargo
Вид на аэропорт с диспетчерской вышки, на рулежной дорожке неподалеку находится самолет Boeing 747 компании EVA Air.
Интерьер диспетчерской вышки аэропорта

Аэропорт находится в ведении Управления аэропортов Гонконга , уставного органа, полностью принадлежащего правительству Специального административного района Гонконг . [187]

Аэропорт имеет три параллельные взлетно-посадочные полосы, все из которых имеют длину 3800 метров (12 500 футов) и ширину 60 метров (200 футов). Южная взлетно-посадочная полоса имеет категорию II Precision Approach , в то время как центральная взлетно-посадочная полоса имеет более высокий рейтинг категории IIIA, что позволяет пилотам приземляться при видимости всего 200 метров (660 футов). Две взлетно-посадочные полосы имеют пропускную способность более 60 движений самолетов в час. Аэропорт модернизирует УВД и взлетно-посадочные полосы, чтобы они могли обрабатывать 68 движений в час. Обычно центральная взлетно-посадочная полоса (07C/25C; до 1 декабря 2021 года северная взлетно-посадочная полоса 07L/25R) [188] [189] используется для посадки пассажирских самолетов. Южная взлетно-посадочная полоса (07R/25L) используется для взлета пассажирских самолетов и грузовых рейсов из-за ее близости к грузовому терминалу. [184] Третья взлетно-посадочная полоса (обозначенная 07L/25R) к северу от них открылась в середине 2022 года, в то время как Центральная взлетно-посадочная полоса была закрыта на модернизацию. Когда все три взлетно-посадочные полосы будут открыты, предполагается, что аэропорт сможет обслуживать максимум 620 000 рейсов в год (102 в час или примерно один рейс каждые 36 секунд).

В главном пассажирском зале имеется 49 фронтальных стоянок, 28 удаленных стоянок и 25 грузовых стоянок. Также имеется пять парковочных мест в северо-западном зале. В конце 2009 года к северу от главного зала был введен в эксплуатацию спутниковый зал с 10 фронтальными стоянками для узкофюзеляжных самолетов, в результате чего общее количество фронтальных стоянок в аэропорту достигло 59.

Аэропорт был самым загруженным по пассажиропотоку в Азии в 2010 году и самым загруженным в мире аэропортом по грузопотоку в 2010 году. Что касается международного трафика, аэропорт является третьим по загруженности по пассажиропотоку и самым загруженным по грузопотоку с момента его открытия в 1998 году. Более 95 международных авиакомпаний ежедневно выполняют около 900 регулярных пассажирских и грузовых рейсов между Гонконгом и примерно 160 пунктами назначения по всему миру. Около 76 процентов этих рейсов выполняются широкофюзеляжными самолетами. Также в среднем каждую неделю выполняется около 31 нерегулярного пассажирского и грузового рейса. [190]

Операции регулярных авиаперевозок в Гонконг и из Гонконга облегчаются соглашениями о воздушных перевозках между Гонконгом и другими странами. С момента открытия HKIA правительство Специального административного района Гонконг проводит политику постепенной либерализации авиаперевозок. Многие бюджетные авиакомпании запустили различные региональные маршруты, чтобы конкурировать с полносервисными перевозчиками на магистральных маршрутах. [191]

Долгосрочные возможности расширения аэропорта зависят от переменных. Аэропорт открыл свою третью взлетно-посадочную полосу в июле 2022 года в рамках проекта расширения стоимостью 141,5 млрд гонконгских долларов, который увеличит его площадь на 50%. [192] С другой стороны, между Гонконгом и материковым Китаем существует только одна воздушная трасса, и этот единственный маршрут часто и легко перекрывается, вызывая задержки с обеих сторон. Кроме того, Китай требует, чтобы самолеты, летящие по единственному воздушному маршруту между Гонконгом и материком, находились на высоте не менее 15 000 футов. Ведутся переговоры, чтобы убедить китайских военных ослабить ограничения на воздушное пространство из-за ухудшения загруженности воздушного движения в аэропорту. Помимо этого, Управление аэропорта Гонконга сотрудничает с другими аэропортами в этом районе, чтобы разгрузить воздушное движение, и в будущем Шэньчжэнь может действовать как региональный аэропорт, в то время как Гонконг будет принимать все международные рейсы. [193]

Воздушное движение

Правительственная авиационная служба обеспечивает поисково-спасательные операции на короткие и большие расстояния, поддержку полиции, медицинскую эвакуацию и полеты общего назначения для правительства.

Пассажирские удобства

Несмотря на свои размеры, пассажирский терминал был спроектирован для удобства. Планировка и указатели, движущиеся дорожки и автоматизированный пассажирский транспортер помогают пассажирам перемещаться по зданию. HKIA Automated People Mover , система беспилотного пассажирского транспорта с 3 станциями, перевозит пассажиров между зоной регистрации и выходами на посадку. Поезда движутся со скоростью 62 километра в час (39 миль в час). В аэропорту также есть кинотеатр IMAX с самым большим экраном в Гонконге. Кинотеатр расположен в Терминале 2, на уровне 6, и может вместить 350 человек одновременно. [194]

Гонконгский центр деловой авиации

Гонконгский центр деловой авиации

Гонконгский центр деловой авиации (HKBAC) расположен в аэропорту и имеет свой терминал и объекты, отделенные от общественного терминала. Он предоставляет услуги для самолетов бизнес-класса и пассажиров, включая зал ожидания для пассажиров, отдельные комнаты и душевые, бизнес-центр, наземное обслуживание, обработку багажа, заправку, безопасность, таможню и планирование полетов. В HKBAC также предусмотрены выделенные места и ангары для частных самолетов. HKBAC начал работу над расширением стоимостью 400 миллионов гонконгских долларов (51 миллион долларов). Ожидается, что проект, который удвоит пропускную способность аэропорта для движения деловых самолетов, будет завершен в 2025 году. [195]

Интермодальный транспортный узел

Вид на аэропорт и прилегающий комплекс в июле 2023 г.

Чтобы поддержать рост числа пассажиров, Управление аэропорта сформулировало стратегию «проталкивания и вытягивания» для расширения своих связей с новыми источниками пассажиров и грузов. Это означает адаптацию сети к быстрорастущим рынкам в Китае и, в частности, к региону дельты Жемчужной реки (PRD). В 2003 году открылся новый автовокзал Airport-Mainland. Автовокзал имеет зал ожидания площадью 230 квадратных метров (2500 квадратных футов) и крытые отсеки для десяти автобусов. Множество автобусов курсируют каждый день для перевозки пассажиров между HKIA и крупными городами на материке. [196]

Автовокзал был перемещен на первый этаж (уровень 3) Терминала 2 в 2007 году. 36 отсеков на новом автовокзале позволяют трансграничным автобусам совершать 320 поездок в день, перевозя пассажиров между аэропортом и 90 городами и поселками в PRD. Местные туристические и гостиничные автобусы также отправляются из T2. На автовокзале в T2 есть магазины и залы ожидания, а также центр обслуживания автобусов с материка, который объединяет всех операторов. [197]

В конце сентября 2003 года открылся высокоскоростной паромный терминал SkyPier. Пассажиры, прибывающие в SkyPier, садятся на автобусы до терминала, а прибывающие авиапассажиры садятся на паромы на пирсе для поездки обратно в PRD. Пассажиры, путешествующие в обоих направлениях, могут обойти таможенные и иммиграционные формальности, что сокращает время транзита. Первоначально обслуживались четыре порта: Шекоу , Шэньчжэнь , Макао и Хумэнь ( Дунгуань ). По состоянию на август 2007 года SkyPier обслуживает Шекоу и Фуюн в Шэньчжэне , Хумэнь в Дунгуане , Макао , Чжуншань и Чжухай . Пассажиры, путешествующие из Шекоу и Макао, могут пройти процедуру регистрации на рейс у участвующих авиакомпаний перед посадкой на паромы и сразу пройти к выходу на посадку на рейс в HKIA.

В 2009 году открылся постоянный терминал SkyPier. [198] Постоянный паромный терминал оборудован четырьмя причалами, но терминал рассчитан на восемь причалов. Включены стойки трансфера и оборудование для обработки багажа, а терминал напрямую подключен к автоматической системе перемещения людей аэропорта.

Багаж и грузоперевозки

СуперТерминал 1
Азиатский грузовой терминал
DHL Центральная Азия Хаб

Услуги по обработке на перроне предоставляются компаниями Hong Kong Airport Services Limited (HAS), Jardine Air Terminal Services Limited и SATS HK Limited. Их услуги включают обработку почты и багажа пассажиров, перевозку грузов, операции на телескопических трапах и эксплуатацию пассажирских трапов. Аэропорт имеет усовершенствованную систему обработки багажа (BHS), основная часть которой расположена на цокольном этаже пассажирского терминала, а также отдельный удаленный пункт передачи в западном конце главного вестибюля для обработки тесно соединенных трансферных сумок.

HKIA обрабатывает более пяти миллионов тонн грузов в год. [199] Hong Kong Air Cargo Terminals Limited управляет одним из двух терминалов для авиаперевозок в аэропорту. Его штаб-квартира, SuperTerminal 1 площадью 328 000 квадратных метров (3 530 000 квадратных футов), [200] является вторым по величине в мире автономным объектом по обработке авиаперевозок после открытия Западной зоны обработки грузов в шанхайском международном аэропорту Пудун 26 марта 2008 года. Проектная мощность составляет 2,6 миллиона тонн грузов в год. Второй терминал для авиаперевозок управляется Asia Airfreight Terminal Company Limited и имеет мощность 1,5 миллиона тонн в год. [201] DHL управляет грузовым объектом DHL Central Asia Hub, который обрабатывает 35 000 посылок и 40 000 пакетов в час. Hongkong Post управляет Центром воздушной почты (AMC) и обрабатывает 700 000 посылок в день. Предполагается, что общая пропускная способность авиаперевозок HKIA в год в конечном итоге достигнет девяти миллионов тонн. [202]

Услуги по техническому обслуживанию самолетов

Как линейное, так и базовое техническое обслуживание выполняются Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO), в то время как China Aircraft Services Limited (CASL) и Pan Asia Pacific Aviation Services Limited выполняют линейное техническое обслуживание. Линейное техническое обслуживание включает в себя плановое обслуживание самолетов, выполняемое во время обычных периодов оборота и регулярно запланированных периодов простоя. Базовое техническое обслуживание охватывает все услуги по техническому обслуживанию планера, и для этого у HAECO есть трехсекционный ангар, который может вместить до трех самолетов Boeing 747-400 и двух самолетов Airbus A320 , а также прилегающая вспомогательная мастерская. [ требуется цитата ] У HAECO также есть самый большой в мире мобильный ангар весом более 400 тонн. [ требуется цитата ] Его можно использовать для закрытия половины широкофюзеляжного самолета, так что весь объект может полностью закрыть четыре 747, когда используется мобильный ангар.

29 мая 2009 года CASL открыла свой первый ангар для технического обслуживания самолетов в зоне технического обслуживания аэропорта. Новый ангар занимает площадь около 10 000 квадратных метров (110 000 квадратных футов) и может одновременно вместить один широкофюзеляжный и один узкофюзеляжный самолет; ангар также имеет площадь около 10 000 квадратных метров (110 000 квадратных футов) в своем пристройке. CASL специализируется на тяжелом техническом обслуживании самолетов семейства Airbus A320 и серии Boeing 737 Next Generation . [203]

Наземные службы аэропорта

Комплекс управления воздушным движением (ATCX), расположенный в центре аэродрома, является нервным центром всей системы управления воздушным движением. Около 370 авиадиспетчеров и вспомогательного персонала работают круглосуточно, предоставляя услуги по управлению воздушным движением для района полетной информации Гонконга (FIR). В диспетчерской вышке диспетчеры предоставляют круглосуточные услуги по управлению аэродромом для воздушных судов, работающих в аэропорту. Резервный центр/вышка управления воздушным движением, построенная к северу от ATCX, доступна для оперативного использования в случае, если обычные услуги, предоставляемые в ATCX, будут нарушены непредвиденными обстоятельствами. Помимо того, что эти объекты служат в качестве оперативного резерва, они также используются для обучения управлению воздушным движением.

Аэропортовое метеорологическое бюро (AMO) Гонконгской обсерватории (HKO) предоставляет метеорологические услуги для авиационного сообщества. AMO выпускает оповещения о низкоуровневом сдвиге ветра и турбулентности. Обнаружение сдвига ветра осуществляется с помощью традиционных доплеровских метеорологических радаров , а также более эффективного доплеровского LIDAR , который первым внедрил Международный аэропорт Гонконга. Системы доплеровского LIDAR используют лазеры для обнаружения сдвига ветра и направления ветра, даже когда атмосферные условия слишком сухие для работы доплеровского радара.

Пожарно-спасательные службы

Спасательные и противопожарные услуги в аэропорту покрываются Пожарным контингентом аэропорта Департамента пожарной службы Гонконга . Контингент насчитывает 282 члена, управляет тремя пожарными станциями и двумя спасательными причалами для круглосуточных экстренных вызовов. Он оснащен 14 пожарными приборами, которые могут реагировать на инциденты в течение двух минут в оптимальных условиях видимости и состояния поверхности, удовлетворяя соответствующим рекомендациям Международной организации гражданской авиации . Два спасательных катера большой вместимости, поддерживаемые восьмискоростными катерами, составляют ядро ​​спасательных операций на море. На каждой пожарной станции аэропорта закреплена одна машина скорой помощи.

Наземный транспорт

Аэропорт соединен с внутренним Гонконгом трассой № 8 на шоссе Гонконг- Северный-Лантау на острове Лантау .

Существует автоматизированная система перемещения людей , которой управляет Управление аэропорта и которая обслуживается корпорацией MTR , соединяющая Восточный зал с вестибюлем Midfield через Западный зал и Терминал 2. Она была продлена до SkyPier в конце 2009 года и продлена до вестибюля Midfield в 2015 году. [ необходима ссылка ]

Автобус

Трансграничный автобусный терминал, расположенный в терминале 2

Citybus ( CityFlyer для услуг аэропорта), New Lantau Bus , Long Win Bus и Discovery Bay Transit Services (требуются разрешения) осуществляют более 40 автобусных маршрутов в аэропорт из разных частей Гонконга, доступных в Airport Ground Transportation Centre и Cheong Tat Road. Автобусные компании также предлагают более 20 ночных автобусных линий "N" и "NA" (также известных как ночные услуги). [204]

Пассажиры также могут сесть на автобусный маршрут S1 [205] до станции метро Tung Chung . Оттуда они могут сесть на линию метро Tung Chung , которая следует по тому же маршруту, что и линия MTR Airport Express до Центрального вокзала с более дешевым тарифом, но более длительным временем в пути.

Автобусное сообщение с контрольно-пропускным пунктом моста Гонконг–Чжухай–Макао осуществляется между Чхеклапкоком , Гонконгом, Чжухаем , Китай и Макао . Автобусные перевозки также доступны в крупные города и поселки в провинции Гуандун , Китай. такие как Дунгуань , Гуанчжоу и Шэньчжэнь . А также для HZMBus в Макао [206]

Перевозить

Скайпир

Прямые паромные сообщения доступны из аэропорта в различные пункты назначения по всей дельте реки Чжуцзян в Китае и Макао через Skypier . Пассажиры, пользующиеся этими услугами, рассматриваются как транзитные пассажиры и не считаются въехавшими в Гонконг в целях иммиграции. По этой причине доступ к паромному терминалу осуществляется до иммиграции в аэропорту для прибывающих пассажиров. На этих пирсах доступны услуги регистрации. Первоначально обслуживались четыре порта — Шекоу , аэропорт Шэньчжэня (Фуюн) и Хумэнь (Дунгуань) в Китае, а также паромный терминал Outer Harbour в Макао , которые в конце 2003 года расширились до Гуанчжоу и Чжуншаня. Служба Чжухай началась 10 июля 2007 года, а служба Наньша — 14 июля 2009 года. [207]

Железнодорожный

Airport Express, который соединяет аэропорт и центральный деловой район Сентрал
Airport Express, соединяющий аэропорт и центральный деловой район Сентрал
Airport Express – станция Airport

Самый быстрый сервис из города в аэропорт — Airport Express , который был частью Hong Kong Rail Network в Гонконге . Выделенная скоростная железнодорожная линия как часть сети скоростного транспорта MTR . Линия проходит между Asia-World-Expo и Hong Kong (Central) Station, делая промежуточные остановки на следующих станциях:

  1. Станция Цинъи (расположена в северо-восточной части острова Цинъи, округ Квайцзин , Цинъи [которая является одной из трех коммун, образующих Новый город Цюэньвань {две другие — Цюэньвань и Квайчжун }], эта станция в основном обслуживала пассажиров из западной части Новых территорий . Доступны пересадки на линию Тунчжун . Также доступны пересадки на такси и общественные/частные автобусы на местной Приморской площади )
  2. Станция Коулун (расположенная в районе Яучим Монг в западной части полуострова Коулун , эта станция является основным пересадочным узлом на полуострове Коулун с такими потрясающими достопримечательностями, как культурный район Западный Коулун , музей искусств M+ , музей дворца Гонконга , Аллея звезд и многие другие. Доступны пересадки на линию Тунчунг [и линию Туэн Ма (ранее называвшуюся Западной железнодорожной линией ) на станции Остин ] для пассажиров, следующих в Восточный Коулун и Новые территории . С осени 2018 года на станции Западный Коулун работает линия высокоскоростной железнодорожной сети , которая соединяется с Национальной железнодорожной сетью Китая . Также доступны пересадки для такси, автобусов-шаттлов MTR и общественных/частных автобусов в Elements . До пандемии COVID-19 и в настоящее время приостановлено в соответствии с дальнейшим уведомлением с апреля 2023 года, предоставлялись услуги регистрации в городе для крупных авиакомпаний.
  3. Станция Гонконг , конечная остановка, расположена на северном побережье Центрального и Западного округа на острове Гонконг . До аэропорта от станции Гонконг можно добраться примерно за 24 минуты . [208] Доступны трансферы на линию Tung Chung (а также на линии Island и Tsuen Wan на Центральной станции , где травелаторы связывают две станции). Также доступны такие соединения, как бесплатные автобусы-шаттлы MTR между станциями Airport Express и отелями в этом районе, а также бесплатные трансферы на другие линии MTR и обратно с действительной картой Octopus (которая недоступна для пользователей билетов на одну поездку). Станция Гонконг также предоставляет услуги регистрации в городе для крупных авиакомпаний. (Пассажиры могут проехать одну остановку по линии Island Line или Tsuen Wan Line до станции Admiralty Station, где можно пересесть на линию South Island Line [открыта 28 декабря 2016 года, расположена на платформах 5 и 6 {в направлении South Horizons}] и на линию East Rail Line [открыта 15 мая 2022 года, расположена на платформах 7 {в направлении пограничных переходов Ло Ву и Лок Ма Чау} и 8 {конечная платформа}.])
  4. Линия Airport Express изначально заканчивалась на станции Airport , где поезда открывают двери с обеих сторон, обеспечивая прямой доступ либо к Терминалу 1, либо к Терминалу 2. Позднее она была продлена до станции AsiaWorld–Expo 20 декабря 2005 года, чтобы облегчить открытие близлежащего места проведения AsiaWorld–Expo . Во время мероприятий на месте проведения некоторые поезда линии Tung Chung , которые в основном идут по тем же путям, что и Airport Express, обслуживают эту станцию ​​вместо Tung Chung , но эти поезда не останавливаются на станции Airport.

Такси

Аэропорт обслуживают три типа такси , различающиеся по цвету:

Несчастные случаи и инциденты

Ниже приведены авиационные происшествия и инциденты в нынешнем аэропорту HKIA (см. происшествия и инциденты в бывшем аэропорту HKIA в Кай Так ):

Почести

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Развитие системы трех взлетно-посадочных полос достигло важной вехи, поскольку завершено переназначение взлетно-посадочной полосы". Система трех взлетно-посадочных полос . Получено 8 апреля 2022 г. .
  2. ^ "ГОНКОНГСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ПРОГРАММА ЗАКРЫТИЯ ВПП" (PDF) . Службы аэронавигационной информации Гонконга . Архивировано из оригинала 4 июля 2022 года . Получено 6 июля 2022 года .
  3. ^ «Предварительная гражданская международная статистика воздушного движения в HKIA» (PDF) . Декабрь 2023 г.
  4. ^ ab "About Hong Kong Airport". Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .
  5. ^ 홍콩국제공항 (на корейском языке) . Проверено 28 марта 2018 г.
  6. ^ "Факты о воздушных операциях UPS - Пресс-центр UPS". Архивировано из оригинала 12 мая 2015 г. Получено 10 мая 2015 г.
  7. ^ Уэстбрук, Лора (27 января 2024 г.). «Гонконг на пути к восстановлению пассажиропотока до предпандемического уровня к концу года, говорит высокопоставленный чиновник Управления аэропортов». South China Morning Post . South China Morning Post Publishers Limited . Получено 8 августа 2024 г. В аэропорту работает 60 000 сотрудников, что на 18 000 меньше, чем 78 000 до пандемии COVID-19.
  8. ^ "ЗНАЧЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ДЛЯ ГОНКОНГА (САР), КИТАЙ". Международная ассоциация воздушного транспорта .
  9. ^ "Year to date Passenger Traffic". ACI. 13 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2015 г. Получено 13 марта 2016 г.
  10. ^ Денслоу, Нил (26 января 2011 г.). «Cathay Pacific, аэропорт Гонконга стали крупнейшими для грузовых перевозок». Bloomberg BusinessWeek . Архивировано из оригинала 17 апреля 2011 г. Получено 7 мая 2011 г.
  11. ^ Генцбергер, Кристин (1994). Бизнес в Гонконге: портативная энциклопедия для ведения бизнеса с Гонконгом. World Trade Press. стр. 239. ISBN 978-0-9631864-7-8.
  12. ^ Гонконгский консультативный совет по окружающей среде (июль 1995 г.). «Предложение по оптимизации мощности Кай Так» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 июня 2011 г. Получено 13 июня 2006 г.
  13. ^ Демпси, Пол (1999). Справочник по планированию и развитию аэропортов: Глобальный обзор. McGraw-Hill Professional. стр. 106. ISBN 978-0-07-134316-9.
  14. ^ Исследование стратегии развития портов и аэропортов, окончательный отчет, декабрь 1989 г., консультанты по исследованиям Mott MacDonald Hong Kong и др. для отдела земель и работ Секретариата правительства Гонконга
  15. ^ "PADS Government Secretariat Lands & Works Branch Port & Airport Development Strategy Final Report" (PDF) . Декабрь 1989 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2019 г. Получено 23 мая 2019 г.
  16. ^ "19 лет Международному аэропорту Гонконга - Discovery". 23 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2019 г. Получено 23 мая 2019 г.
  17. ^ Плант, GW; Ковил, CS; Хьюз, RA; Airport Authority Hong Kong (1998). Подготовка площадки для нового международного аэропорта Гонконга. Томас Телфорд. стр. 1, 3–4, 43, 556. ISBN 978-0-7277-2696-4.
  18. ^ CONEXPO-CON/AGG '99 (1999). 10 лучших достижений в строительстве 20-го века. Архивировано 26 ноября 2005 г. в Wayback Machine . ISBN 0-9530219-5-5 . Получено 10 ноября 2005 г. 
  19. ^ ab "Строительство аэропорта Гонконга". Extreme Engineering . Сезон 1. Эпизод 7. 14 мая 2003 г.
  20. ^ "Клинтон уходит с призывом к демократии". BBC News . 3 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 11 января 2018 г. Получено 11 января 2018 г.
  21. ^ "Hong Kong's flystart". BBC News . 5 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 г. Получено 30 декабря 2015 г.
  22. ^ Гордон, Аластер (сентябрь 2004). Naked Airport . Metropolitan Books. ISBN 0-8050-6518-0.
  23. ^ Лэндлер, Марк (9 июля 1998 г.). «МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС; Проблемы продолжают расти в аэропорту Нью-Гонконга». The New York Times .
  24. ^ "Календарь событий". Гонконгский ежегодник . 1998. Архивировано из оригинала 20 июля 2011. Получено 15 августа 2009 .
  25. ↑ «История человека без страны», The Standard , 10 июля 2006 г., архивировано из оригинала 21 октября 2011 г. , извлечено 28 мая 2011 г.
  26. ^ Международный аэропорт Гонконга – О AA – Брошюра SkyCity Архивировано 27 апреля 2006 г. в Wayback Machine
  27. ^ Siu, Phila (1 апреля 2016 г.). «Международный аэропорт Гонконга потратил 5 миллиардов гонконгских долларов на новый полузакрытый... зал ожидания». South China Morning Post . Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 г. Получено 23 мая 2019 г.
  28. ^ "Аэропорт Гонконга отменяет рейсы из-за протестов". 12 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 г. Получено 12 августа 2019 г.
  29. ^ "Третья взлетно-посадочная полоса в международном аэропорту Гонконга". Международный аэропорт Гонконга .
  30. ^ "Международный аэропорт Гонконга приветствует третью взлетно-посадочную полосу". The Standard.
  31. ^ "HKIA: факты и цифры" (PDF) . hongkongairport.com . Получено 16 июля 2024 г. .
  32. ^ "HKIA Gate Numbering System". checkerboardhill.com . 26 июня 2018 г. . Получено 6 октября 2023 г. .
  33. ^ "1506.html". Правительство Гонконга. 27 февраля 1997 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 1997 г. Получено 22 ноября 2020 г.
  34. ^ "The 'dragon' unveiled: Beijing's T3 starts operations". Официальный сайт Олимпийских игр 2008 года в Пекине. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года . Получено 7 мая 2011 года .
  35. ^ "機場分區處理國內及國際航班 梁子超:員工工餘時間都要避免接觸" . 12 ноября 2021 г.
  36. ^ Уэстбрук, Лора (1 ноября 2022 г.). «Аэропорт Гонконга ведет частые переговоры с властями, чтобы подготовиться к восстановлению туризма, Sky Bridge открывается в рамках модернизации стоимостью 9 млрд гонконгских долларов». South China Morning Post .
  37. ^ "HKIA открывает новый пассажирский зал для улучшения обслуживания". Hongkongairport.com. 15 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 г. Получено 7 мая 2011 г.
  38. ^ «Пресс-релизы, Медиа-центр».
  39. ^ «Больше вариантов питания и сад на крыше: внутри реконструкции аэропорта стоимостью 7 млрд гонконгских долларов». South China Morning Post . 20 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 г. Получено 11 июля 2019 г.
  40. ^ Ли, Дэнни (12 мая 2017 г.). «Мост, запланированный для аэропорта Гонконга, чтобы высокие A380 могли проходить под ним». South China Morning Post . Архивировано из оригинала 11 июля 2019 г. Получено 11 июля 2019 г.
  41. ^ "Airport Authority представляет первую фазу развития Midfield". Airport Authority Hong Kong. 27 января 2011 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 г. Получено 28 января 2011 г.
  42. ^ "Страница проекта: Международный аэропорт Гонконга – Midfield Concourse". Aedas.com. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
  43. ^ "US$ 802 million Hong Kong airport contract passed". International Construction. 8 марта 2012. Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 года . Получено 16 декабря 2019 года .
  44. ^ "Пресс-релизы: HKIA отмечает грандиозное открытие Midfield Concourse — полноценная эксплуатация по графику увеличивает пропускную способность аэропорта". Airport Authority Hong Kong. Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 года . Получено 24 апреля 2016 года .
  45. ^ "Пресс-релиз об открытии платформы 3" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2009 . Получено 7 мая 2011 .
  46. ^ Ли, Дэнни (20 апреля 2018 г.). «Аэропорт стремится ускорить расширение, чтобы сократить влияние на полеты». South China Morning Post . Архивировано из оригинала 11 июля 2019 г. Получено 11 июля 2019 г.
  47. ^ "Гонконг. Архивировано 4 июня 2013 г. на Wayback Machine ". Cathay Pacific . Получено 8 сентября 2010 г.
  48. ^ «Свяжитесь с нами. Архивировано 28 июля 2014 г. на Wayback Machine ». Департамент гражданской авиации . Проверено 11 августа 2014 г. «Генеральный директор гражданской авиации, штаб-квартира Департамента гражданской авиации, 1 Tung Fai Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг». Традиционный китайский адрес. Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine : «來函民航處處長 香港大嶼山香港國際機場 東輝路1號 民航處總部辦公大樓", адрес на упрощенном китайском языке. Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine : "来函民航处处长 香港大屿山香港国际机场 东辉路1号 民航处总部办公大楼"
  49. ^ "Карта местонахождения". HAECO . Архивировано из оригинала 2 августа 2020 г. . Получено 8 марта 2020 г. Hong Kong Aircraft Engineering Co. Ltd. (HAECO Group) 80 South Perimeter Road Hong Kong International Airport Lantau, Hong Kong
  50. ^ "カスタマーサポート" . Гонконг Экспресс . Проверено 19 декабря 2020 г. .本社住所: 1st Floor, 11 Tung Fai Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг.
  51. ^ "Свяжитесь с нами". Dragonair. 4 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2007 г. Получено 19 декабря 2020 г. Штаб-квартира Dragonair House 11 Tung Fai Road, Hong Kong International Airport, Lantau, Hong Kong.
  52. ^ "Контакт". Правительственная летная служба . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 8 октября 2020 г. Правительственная летная служба 18 South Perimeter Road Гонконгский международный аэропорт Лантау Гонконг
  53. ^ "Свяжитесь с нами". Управление по расследованию авиакатастроф . Получено 19 июня 2019 г. Уровень G, здание объекта, 1 Tung Fai Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг- Традиционный китайский адрес: «香港大嶼山香港國際機場東輝路1號設施大樓地下» // Упрощенный китайский адрес: «香港大屿山香港国际机场东辉路1号设施大楼地下"
  54. ^ "Midfield Expansion Project of Airport Authority Hong Kong Purpose" (PDF) . Группа Законодательного совета по экономическому развитию. Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2011 г. . Получено 20 июля 2010 г. .
  55. ^ "Airport Authority Hong Kong Unveils Development Options – Three-month Public Consultation Started to Collect Feedback" (пресс-релиз). Hong Kong Airport Authority . 2 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 г. Получено 2 июня 2011 г.
  56. ^ Меткалф, Тим (20 апреля 2018 г.). «Новый Skypier улучшит дельта-соединения». South China Morning Post . Получено 23 мая 2019 г.
  57. ^ "LCQ7: Финансовое соглашение о проекте трехполосной системы в международном аэропорту Гонконга". Законодательный совет. 22 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 22 апреля 2015 г.
  58. ^ 三跑道系統 — 香港國際機場 (на традиционном китайском языке) . Проверено 10 мая 2015 г.
  59. ^ "Hong Kong International Airport". Three Runway System. Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Получено 19 октября 2018 года .
  60. ^ Чен, Джеки (25 ноября 2019 г.). «Аэропорт Гонконга закроет Терминал 2 для своего проекта трехполосной системы». Business Traveller Asia Pacific . Гонконг: Perry Publications. Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 г. Получено 3 апреля 2020 г.
  61. ^ Ли, Дэнни (17 января 2020 г.). «Аэропорт Гонконга заявляет о планах долгосрочных инвестиций». South China Morning Post . Гонконг . Получено 3 апреля 2020 г. – через Bangkok Post .
  62. ^ TravelNewsAsia.com. "Аэропорт Гонконга закроет центральную взлетно-посадочную полосу, поскольку начинается знакомство с третьей взлетно-посадочной полосой". Travel News Asia . Получено 25 ноября 2022 г.
  63. ^ "Aeroflot возобновляет рейсы Москва – Гонконг с конца декабря 2023 года". Aeroroutes . Получено 21 сентября 2023 года .
  64. ^ "Air Busan возобновляет обслуживание Пусан – Гонконг с ноября 2024 года". Aeroroutes . Получено 11 октября 2024 года .
  65. ^ "Air China возобновляет обслуживание Ханчжоу – Гонконг с сентября 2024 года". AeroRoutes . Получено 19 августа 2024 года .
  66. ^ "에어프레미아, 내년 1월 인천∼홍콩 신규 취항" [Air Premia, запуск в Инчхоне ~ Гонконге в январе следующего года] (на корейском языке). Информационное агентство Йонхап. 7 октября 2024 г.
  67. ^ "ANA NS24 Asia Service Changes – 24JAN24". Aeroroutes . Получено 25 января 2024 г. .
  68. ^ "Расписание рейсов авиакомпании Cambodia Angkor Air из Гонконга в Корор с конца августа 2024 года". Aeroroutes . Получено 30 августа 2024 года .
  69. ^ "Cambodia Angkor Air 1Q24 Planned Network Addition Changes – 12DEC23". Aeroroutes . Получено 13 декабря 2023 г. .
  70. ^ «Cathay Pacific официально прошла вуэльту в Барселону и вернула прямые маршруты между Гонконгом и Барселоной» . Проверено 28 декабря 2023 г.
  71. ^ ab "Cathay Pacific NW23 South Asia Operations – 26Jul23". Aeroroutes . Получено 28 июля 2023 г. .
  72. ^ "Cathay Pacific возобновляет обслуживание в Чикаго с октября 2023 года". AeroRoutes. 15 мая 2023 г. Получено 15 мая 2023 г.
  73. ^ "Cathay Pacific расширяет североамериканскую сеть новыми рейсами в Даллас". AeroTime . 24 сентября 2024 г. . Получено 24 сентября 2024 г. .
  74. ^ "CATHAY PACIFIC ВОЗОБНОВЛЯЕТ РЕЙСЫ В НИНБО С АВГУСТА 2024 ГОДА". AeroRoutes . Получено 2 июля 2024 г. .
  75. ^ "Cathay Pacific возобновляет обслуживание Эр-Рияда с октября 2024 года". Aeroroutes . Получено 4 июня 2024 года .
  76. ^ Вробель, Шарон (17 июля 2024 г.). «Cathay Pacific продлевает приостановку полетов между Гонконгом и Израилем до марта 2025 г.» The Times of Israel . Получено 21 июля 2024 г.
  77. ^ "Cathay Pacific 2Q24 Zurich Service Increases". Aeroroutes . 29 декабря 2023 г.
  78. ^ "Cathay Pacific возобновляет обслуживание в Кэрнсе с декабря 2024 года". AeroRoutes . 27 июня 2024 г.
  79. ^ Даунс, Сиобхан (7 июня 2023 г.). "Cathay Pacific возобновит полеты из Крайстчерча в Гонконг летом". Материалы . Получено 8 июня 2023 г.
  80. ^ https://www.facebook.com/share/p/o9uPX8WR2bukP1WN/?mibextid=oFDknk [ пустой URL ]
  81. ^ "Cebu Pacific возобновит обслуживание Илоило – Гонконг в NW24". AeroRoutes . 29 июля 2024 г.
  82. ^ abc "China Eastern mid-April 2024 Hong Kong Network Additions". AeroRoutes. 15 апреля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г.
  83. ^ abcd "Дополнение к маршрутам в Гонконг на февраль-апрель 2024 г. для перевозчиков материкового Китая". Aeroroutes . Получено 13 февраля 2024 г.
  84. ^ "China Eastern возобновляет обслуживание Сиань – Гонконг/Макао в NW23". Aeroroutes . Получено 26 октября 2023 г. .
  85. ^ "China Southern добавляет рейс Харбин – Гонконг с июня 2024 года". Aeroroutes . Получено 13 мая 2024 года .
  86. ^ "CHINA SOUTHERN ДОБАВЛЯЕТ КАШИ – ГОНКОНГ С ИЮЛЯ 2024 ГОДА". Aeroroutes . Получено 19 июня 2024 .
  87. ^ "Hong Kong Airlines добавляет рейс в Урумчи с конца июня 2024 года". Aeroroutes . Получено 13 февраля 2024 года .
  88. ^ "EVA Air добавляет Гаосюн – Гонконг с апреля 2024 года". Aeroroutes . Получено 6 марта 2024 года .
  89. ^ "Greater Bay Airlines начинает регулярные рейсы в Хайкоу из Гонконга". travelandtourworld.com . 17 июня 2024 г. . Получено 17 июня 2024 г. .
  90. ^ "Greater Bay Airlines добавляет Манилу с ноября 2023 года". Aeroroutes . Получено 13 октября 2023 года .
  91. ^ ab "Расширение сети Greater Bay Airlines в 4Q24 в Японии". Aeroroutes . Получено 20 сентября 2024 г. .
  92. ^ "Greater Bay Airlines добавляет рейс Гонконг — Йонаго в NW24!". aeroroutes.com . 20 августа 2024 г.
  93. ^ "Greater Bay Airlines добавляет рейсы в Чжоушань с ноября 2024 года". aeroroutes.com . 1 октября 2024 г.
  94. ^ "HK Express добавляет Bangkok Don Mueang во 2Q24". Aeroroutes . Получено 11 февраля 2024 г. .
  95. ^ "HK Express добавляет рейс Beijing Daxing с марта 2024 года". Aeroroutes . Получено 19 января 2024 года .
  96. ^ "HK Express запускает новый маршрут в Кларк 6 июня". Hong Kong Express Airways Limited . 16 апреля 2024 г.
  97. ^ "HK Express возобновляет обслуживание Хиросимы в ноябре 2024 года". Aeroroutes . Получено 30 августа 2024 года .
  98. ^ "HK Express возобновляет обслуживание Хуаляня с декабря 2024 года". Aeroroutes . Получено 9 октября 2024 года .
  99. ^ "HK Express добавляет рейс в Манилу с середины октября 2023 года". Aeroroutes . Получено 17 августа 2023 года .
  100. ^ "HK Express Schedules Penang запускается в конце ноября 2024 года". Aeroroutes . Получено 15 августа 2024 года .
  101. ^ "HK Express запускает маршрут на остров Фукуок с 2000 бесплатных билетов "Ultra Lite"". Dimsumdaily Гонконг . 21 августа 2024 г. Получено 22 августа 2024 г.
  102. ^ "HK EXPRESS SCHEDULES SANYA MAY 2024 LAUNCH". Aeroroutes . 18 апреля 2024 г.
  103. ^ "HK Express Schedules Sendai 1Q25 Launch". Aeroroutes . Получено 20 сентября 2024 г. .
  104. ^ «HK Express планирует запуск рейса в Сидзуоку на середину декабря 2024 года».
  105. ^ "Hong Kong Airlines возобновляет обслуживание Чэнду с конца сентября 2023 года". Aeroroutes . Получено 29 августа 2023 года .
  106. ^ "Hong Kong Airlines планирует запуск Chiang Mai в конце октября 2024 года". Aeroroutes . Получено 3 сентября 2024 года .
  107. ^ ab "Hong Kong Airlines July 2024 Additional Network Additions". Aeroroutes . Получено 10 июня 2024 .
  108. ^ "Изменения в сети маршрутов NS24 авиакомпании Hong Kong Airlines – 25FEB24". Aeroroutes . Получено 26 февраля 2024 г. .
  109. ^ "Hong Kong Airlines возобновляет обслуживание Кумамото с декабря 2023 года". Aeroroutes . Получено 29 сентября 2023 года .
  110. ^ "Hong Kong Airlines возобновляет обслуживание Saipan во 2Q24". Aeroroutes . Получено 5 марта 2024 г. .
  111. ^ "Hong Kong Airlines добавляет запуск в Сендай в декабре 2024 года". Aeroroutes . Получено 30 сентября 2024 г. .
  112. ^ "Hong Kong Airlines планирует запуск Taichung в июле 2024 года". Aeroroutes . Получено 23 мая 2024 года .
  113. ^ "Hong Kong Airlines планирует рейсы во Вьентьян с конца апреля 2024 года". Aeroroutes . Получено 25 апреля 2024 г. .
  114. ^ «Аэропорт Голд-Кост принимает первый рейс в Гонконг за шесть лет». 22 августа 2024 г.
  115. ^ "Hong Kong Airlines планирует возобновление обслуживания Мальдив в 1Q24". Aeroroutes . Получено 13 октября 2023 г. .
  116. ^ "Hong Kong Airlines добавляет регулярные чартеры в Палау с конца сентября 2024 года". Aeroroutes . Получено 7 октября 2024 года .
  117. ^ "INDIGO ДОБАВЛЯЕТ РЕЙС ДЕЛИ – ГОНКОНГ С ОКТЯБРЯ 2023 ГОДА". Aeroroutes . Получено 25 августа 2023 г. .
  118. ^ ab "INDONESIA AIRASIA SCHEDULES HONG KONG 4Q24 LAUNCH". Aeroroutes . Получено 5 августа 2024 г. .
  119. ^ "青岛航空冬春航季将通达50余个国内外航点" . Проверено 17 марта 2024 г.
  120. ^ "Shandong Airlines возобновляет рейсы по маршруту Циндао – Гонконг в январе 2024 года". Aeroroutes . Получено 8 января 2024 года .
  121. ^ "Shandong Airlines добавляет рейс Шанхай Пудун - Гонконг с сентября 2024 года". Aeroroutes . Получено 14 августа 2024 года .
  122. ^ Шуай, Том; Хунг, Эмили (4 июля 2024 г.). «Starlux из Тайваня планирует в будущем 5 ежедневных рейсов туда и обратно по новому маршруту Гонконг-Тайбэй». South China Morning Post . Получено 8 июля 2024 г.
  123. ^ "Thai Lion Air добавляет Бангкок – Гонконг с октября 2024 года". Aeroroutes . Получено 29 августа 2024 года .
  124. ^ «Tibet Airlines добавляет Юньчэн – Гонконг с ноября 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 25 октября 2024 г.
  125. ^ "Расширение сети United NW23 в Восточной Азии". AeroRoutes . 18 июля 2023 г.
  126. ^ "新开8条航线！乌鲁木齐航空夏航季预告抢先看！" . Проверено 3 мая 2024 г.
  127. ^ Велани, Бхавья (15 сентября 2023 г.). «Vistara запускает новые рейсы между Дели и Гонконгом». Aviation A2Z . Получено 15 сентября 2023 г. .
  128. ^ «Слияние Vistara Air India».
  129. ^ "Aerologic". www.aerologic.aero . Получено 6 июля 2021 г. .
  130. ^ "Прибытие грузов | Аэропорт Сингапура Чанги". www.changiairport.com . Получено 6 июля 2021 г. .
  131. ^ "Главная". Aerotranscargo .
  132. ^ "История полетов ER-BAJ (Aerotranscargo–F5/ATG)-21 сентября 2023 г.". FlightAware .
  133. ^ "История полетов ER-BAM (Aerotranscargo–F5/ATG)-21 сентября 2023 г.". FlightAware .
  134. ^ "История полетов ER-BBC (Aerotranscargo–F5/ATG)-21 сентября 2023 г.". FlightAware .
  135. ^ "EX – HONG KONG SCHEDULE". Astral Aviation . Получено 31 июля 2023 г. .
  136. ^ "ASTRAL AVIATION И SPICEXPRESS ЗАКЛЮЧАЮТ НОВЕЙШЕЕ ИНТЕРЛАЙН-СОГЛАШЕНИЕ ДЛЯ БЕСПЕРЕБОЙНЫХ ГРУЗОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ПО ИНДИИ, АФРИКЕ И БЛИЖНЕМУ ВОСТОКУ". Astral Aviation (пресс-релиз). 4 февраля 2021 г. Получено 31 июля 2023 г.
  137. ^ "Расписание Atlas Air". Atlas Air . Получено 21 марта 2024 г. .
  138. ^ CAL Cargo Airlines, Ltd. [@CALCargoAir] (10 сентября 2020 г.). «CAL теперь летает в #Гонконг! ✈️🇭🇰 #HKG #LGG #TLV #aircargo #cargo #logistics #airfreight #shipping #freight #freightforwarder #export #aviation #import #boeing #b747 #CALCargoAirLines #ChallengeAccepted» ( твит ) – через Twitter .
  139. ^ "Услуги и оборудование". YYC Calgary International Airport . Получено 7 мая 2021 г.
  140. ^ "Расписания рейсов Париж-Гонконг на сайте CMA CGG Air Cargo" (PDF) . Получено 27 февраля 2023 г.
  141. ^ "Polar Air Cargo 948". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  142. ^ "Kalitta Air 247". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  143. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 831". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  144. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 769 AHK769 / LD769". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  145. ^ "Southern Air 276". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  146. ^ "Kalitta Air 250". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  147. ^ "AeroLogic 513". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  148. ^ ab "Ahk Air Hong Kong Limited 562". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  149. ^ "Летнее расписание 2013 года". Aero Logic. Архивировано из оригинала 8 августа 2013 года . Получено 13 августа 2013 года .
  150. ^ "Southern Air 96". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  151. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 456". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  152. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 216". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  153. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 224". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  154. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 128". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  155. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 782 AHK782 / LD782". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  156. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 327". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  157. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 680". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  158. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 208". Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  159. ^ "Ethiopian переводит рейсы "DHL" в Маастрихт". 27 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 20 июня 2016 г.
  160. ^ "CARGO WITH CARE | За период с 30 марта по 25 октября 2014 г.". Архивировано из оригинала 11 апреля 2014 г. Получено 20 июня 2016 г.
  161. ^ "Расписание рейсов" (PDF) . EVA Airways Cargo . Архивировано из оригинала (PDF) 6 августа 2021 г. . Получено 3 августа 2021 г. .
  162. ^ "Express Air Cargo будет осуществлять грузовые перевозки в Гонконг, Шарджу и Бангалор каждую субботу и вторник из Туниса". Express Air Cargo . 23 февраля 2023 г. . Получено 25 февраля 2023 г. .
  163. ^ Бретт, Дамиан (28 февраля 2018 г.). «Flexport добавляет услугу грузовых перевозок». Aircargonews.net. Архивировано из оригинала 16 января 2020 г. Получено 16 февраля 2020 г.
  164. ^ "Hong Kong Air Cargo открывает маршрут в Бирмингем" . Получено 8 октября 2024 г. .{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  165. ^ "Hong Kong Air Cargo добавляет рейс в Милан с конца октября 2023 года". AeroRoutes. 6 ноября 2023 г. Получено 6 ноября 2023 г.
  166. ^ "Hong Kong Air Cargo открывает новый маршрут в аэропорт Осло с 4 сентября". 8 августа 2024 г. Получено 8 августа 2023 г.
  167. ^ "Hong Kong Airlines Cargo". Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 19 февраля 2023 г.
  168. ↑ British Airways прекращает контракт на B747-8(F) с Atlas Air. Архивировано 19 февраля 2014 г. на Wayback Machine . ch-aviation.com. Получено 16 мая 2014 г.
  169. ^ «Рейс 6E8045 (IGO8045) IndiGo CarGo – Калькутта (CCU) – Гонконг (HKG) – 14 апреля 2023 г.» . FlightAware .
  170. ^ Flightradar24. "Рейс K-Mile Air 8K525". Flightradar24. Архивировано из оригинала 30 марта 2018 года . Получено 19 октября 2018 года .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  171. ^ "MASkargo добавляет маршрут". Архивировано из оригинала 25 июня 2018 г. Получено 25 июня 2018 г.
  172. ^ «Решение для авиаперевозок грузов».
  173. ^ "Летнее расписание (27 марта 2022 г. - 29 октября 2022 г.)" (PDF) . Nippon Cargo Airlines .
  174. ^ "Добро пожаловать в Qantas Freight". Архивировано из оригинала 1 мая 2013 года . Получено 10 мая 2015 года .
  175. ^ "Расписание и маршрутизация". Qatar Airways Cargo . Получено 20 августа 2022 г.
  176. ^ "Инстаграм".
  177. ^ Шлаппиг, Бен (20 марта 2022 г.). «Новый 24-мильный грузовой рейс в Гонконг…». По одной миле за раз . Получено 21 марта 2022 г.
  178. ^ «SF Airlines запускает грузовой маршрут Ухань-Гонконг».
  179. ^ 顺丰开通厦门—香港—宁波—香港—厦门航线 (на упрощенном китайском языке). Новости.carnoc.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 года . Проверено 19 октября 2018 г.
  180. ^ "Добро пожаловать в расписание SIA Cargo - E". Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Получено 10 мая 2015 года .
  181. ^ "Spicejet расширяет грузовые операции в Гонконге". Архивировано из оригинала 22 января 2019 года . Получено 21 января 2019 года .
  182. ↑ Зимнее расписание грузовых перевозок Turkish Airlines. Архивировано 4 июня 2013 г. на Wayback Machine.
  183. ^ "Факты и цифры, HKIA at a Glance". Международный аэропорт Гонконга . Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 года . Получено 20 июля 2019 года .
  184. ^ ab "Факты и цифры". Международный аэропорт Гонконга . Управление аэропорта Гонконга. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года . Получено 21 ноября 2011 года .
  185. ^ "Air Traffic Statistics". Международный аэропорт Гонконга . Airport Authority Hong Kong. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года . Получено 21 ноября 2011 года .
  186. ^ "Пассажиропоток резко возрос в международном аэропорту Гонконга в 2013 году". TheMoodieReport.com. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Получено 3 марта 2014 года .
  187. ^ "Введение". Международный аэропорт Гонконга . Управление аэропорта Гонконга. Архивировано из оригинала 10 октября 2011 года . Получено 21 ноября 2011 года .
  188. ^ @hkairport (2 декабря 2021 г.). «🛬🛫 Еще одно достижение #3RS: наша существующая Северная взлетно-посадочная полоса (07L/25R) была переименована в Центральную взлетно-посадочную полосу (07C/25C…» ( Твит ) – через Twitter .
  189. ^ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «Изменение обозначения взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Гонконга 香港國際機場重新編配跑道». Ютуб . 2 декабря 2021 г.
  190. ^ Airport Authority Hong Kong. «Наш бизнес – Аэропорт – Добро пожаловать в HKIA – Международный аэропорт Гонконга». Архивировано из оригинала 6 октября 2019 года . Получено 10 марта 2020 года .
  191. ^ "Vision and Missions". Международный аэропорт Гонконга . Airport Authority Hong Kong. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года . Получено 21 ноября 2011 года .
  192. ^ The Standard. "Международный аэропорт Гонконга приветствует третью взлетно-посадочную полосу". The Standard . Получено 24 ноября 2022 г. .
  193. ^ "Публикации". Международный аэропорт Гонконга . Управление аэропорта Гонконга. Архивировано из оригинала 20 декабря 2011 года . Получено 21 ноября 2011 года .
  194. ^ travelsites33 (19 апреля 2015 г.). "Hong Kong International Aviation Hub". Обзоры Flight Hub . Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 г. Получено 10 мая 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  195. ^ "Проект расширения стоимостью 51 миллион долларов запланирован для Гонконгского центра деловой авиации". Globalair.com . 26 октября 2022 г. . Получено 26 октября 2022 г. .
  196. ↑ Транспорт в Гуандун. Архивировано 18 марта 2006 г. на Wayback Machine.
  197. ^ "Наш бизнес – Аэропорт – Добро пожаловать в HKIA – Международный аэропорт Гонконга". Hongkongairport.com. Архивировано из оригинала 30 июня 2011 года . Получено 7 мая 2011 года .
  198. ^ "Новый Skypier улучшит дельта-соединения". South China Morning Post . 23 декабря 2006 г. Получено 23 мая 2019 г.
  199. ↑ Воздушные грузы – HKIA Архивировано 18 марта 2006 г. на Wayback Machine
  200. ^ "SuperTerminal 1". Hactl.com. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 7 мая 2011 г.
  201. ^ "Asia Airfreight Terminal – Our Terminal". Aat.com.hk. Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Получено 7 мая 2011 года .
  202. ^ "Hong Kong Fact Sheets – Civil Aviation" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 19 мая 2011 г. . Получено 7 мая 2011 г. .
  203. ^ "CASL". Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года . Получено 10 мая 2015 года .
  204. ^ "Общественные автобусы". Airport Authority Hong Kong. 2009. Архивировано из оригинала 14 августа 2011 года . Получено 26 марта 2009 года .Обратите внимание, что я включил услуги Discovery Bay согласно расписанию в [1] Архивировано 2 февраля 2009 г. на Wayback Machine
  205. ^ "S1 Bus". Chow Tai Fook Enterprises. 2009. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Получено 7 ноября 2009 года .
  206. ^ "Материнские автобусы, архивировано 8 мая 2018 г. в Wayback Machine ". Международный аэропорт Гонконга. Получено 8 мая 2018 г.
  207. ^ "Новое паромное сообщение между HKIA и портом Наньша начинается". Hongkongairport.com. 14 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 7 мая 2011 г.
  208. ^ "Информация о транспорте аэропорта Гонконга". Discoverhongkong.com. Архивировано из оригинала 18 мая 2011 года . Получено 7 мая 2011 года .
  209. ^ «Пилоты рассказали о смертельно опасном испытании, когда двигатели отказали при подлете к Чхеклапкоку». South China Morning Post . 20 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2014 г. Получено 21 апреля 2014 г.
  210. ^ "Описание аварии B-HLL на сайте Aviation Safety.Net". Aviation-safety.net . Получено 9 июля 2024 г. .
  211. ^ «Грузовой погрузчик загорелся во время загрузки Boeing 777 компании American Airlines в аэропорту Гонконга». 9 октября 2017 г.
  212. ^ Леннан, Алекс (12 апреля 2021 г.). «Запрет на грузовые авиаперевозки телефонов Vivo в Гонконге после возгорания поддонов в аэропорту». The Loadstar . Получено 2 мая 2021 г.
  213. ^ Рантер, Харро. «Серьёзный инцидент Boeing 747-800F N624UP, 21 июля 2021 г.». Aviation-safety.net . Получено 23 октября 2022 г. .
  214. ^ Kong, Dimsumdaily Hong (20 декабря 2022 г.). «Пассажирский самолет United Airlines совершил аварийную посадку в аэропорту Чхеклапкок после возгорания двигателя (обновлено: 13:00)». Dimsum Daily . Получено 14 мая 2023 г.
  215. ^ Хаттон, Мерседес (17 июня 2024 г.). «Взлетно-посадочная полоса аэропорта Гонконга закрыта после инцидентов, возможны задержки». Hong Kong Free Press HKFP . Получено 17 июня 2024 г.
  216. ^ «Лучшие аэропорты 2017 года представлены на церемонии вручения наград World Airport Awards». airlinequality.com . 14 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. Получено 15 марта 2017 г.
  217. ^ "ASQ Award for winners for 2008" Архивировано 23 февраля 2012 г. в Wayback Machine Airports Council International . Получено 13 апреля 2012 г.
  218. ^ "ACI Airport Service Quality Awards 2009, Asia Pacific Airports sweeping top places in world awards" Архивировано 12 мая 2012 г. в Wayback Machine Airports Council International . 16 февраля 2010 г. Получено 13 апреля 2012 г.
  219. ^ "ASQ Award for winners for 2010" Архивировано 20 февраля 2012 г. в Wayback Machine Airports Council International . Получено 13 апреля 2012 г.
  220. ^ "Объявлены лучшие аэропорты мира – доминирует Азия" Архивировано 9 апреля 2012 г. на Wayback Machine CNN Go . 15 февраля 2012 г. Получено 12 апреля 2012 г.

Внешние ссылки