stringtranslate.com

Аэропорт Хельсинки

Аэропорт Хельсинки-Вантаа [a] [1] ( IATA : HEL , ICAO : EFHK ), или просто Аэропорт Хельсинки , — главный международный аэропорт города Хельсинки , окружающей его агломерации и региона Уусимаа в Финляндии. Аэропорт расположен в соседнем городе Вантаа , примерно в 5 км (3 милях) к западу от Тиккурила , административного центра Вантаа, и в 9,2  морских милях (17,0 км; 10,6 миль) к северу [1] от центра города Хельсинки. Аэропорт управляется государственной компанией Finavia . [2] Объект занимает в общей сложности 1800 гектаров (4448 акров ) земли и включает три взлетно-посадочные полосы. [3]

Аэропорт на сегодняшний день является самым загруженным в Финляндии (в 20 раз больше трафика, чем следующий по загруженности аэропорт Оулу ) и четвертым по загруженности в скандинавских странах по количеству пассажиров. Около 90% международного воздушного движения Финляндии проходит через аэропорт Хельсинки. [4] В 2022 году аэропорт Хельсинки обслужил в общей сложности 12,9 миллиона пассажиров, 87% из которых были международными пассажирами и 13% внутренними пассажирами. [5] В среднем аэропорт обслуживает около 350 вылетов в день. [4]

Аэропорт является основным хабом для Finnair , флагманского перевозчика Финляндии, и его дочерней компании Nordic Regional Airlines . Это также хаб для CityJet (от имени SAS ) и операционная база для Jet Time , Norwegian Air Shuttle , SunClass Airlines и TUI Fly Nordic . В аэропорту Хельсинки регулярно летают около 50 авиакомпаний. Аэропорт имеет около 80 регулярных направлений в другие части Европы и 21 прямой дальнемагистральный маршрут в Азию, Ближний Восток и Северную Америку. Есть также 35 чартерных направлений, включая многочисленные дальнемагистральные чартерные направления. [6] [7]

Первоначально построенный для летних Олимпийских игр 1952 года в Хельсинки, аэропорт сегодня обеспечивает работой 25 000 человек, и в этом аэропорту работают 1500 компаний. [8] [9]

Finavia стремится укрепить позиции аэропорта Хельсинки в транзитных пассажиропотоках между Европой и Азией, а также увеличить количество прямых рейсов в Европу. [10] Минимальное время транзита в аэропорту Хельсинки, составляющее 35 минут, является одним из самых коротких в Европе. [11] По данным исследования Finavia, каждый третий пассажир выбирает маршрут полета в зависимости от транзитного аэропорта. [12]

История

Аэрофотоснимок первого терминала аэропорта Хельсинки в 1963/1964 году.
Аэрофотоснимок терминала аэропорта Хельсинки, 1969 год.
Внутренний вид терминала (позже известного как терминал 2) аэропорта Хельсинки. На переднем плане — руководитель авиации Finnair Олави Сиириля (слева) и генеральный директор Гуннар Корхонен (справа).
Старый вход в терминал 2.

Открытие и первое межконтинентальное сообщение (1952–1960-е гг.).

Планирование нового аэропорта Хельсинки началось в 1940-х годах, когда стало очевидно, что аэропорт Хельсинки-Мальми не может обслуживать растущее число пассажиров или новые, более тяжелые самолеты. Новое место было обнаружено примерно в 20 км (12 милях) от центра Хельсинки, на территории, которая сегодня принадлежит городу Вантаа (до 1971 года Вантаа назывался Helsingin maalaiskunta ). Часть строительных работ выполняли тюремные рабочие. [13] Аэропорт временно открылся в июле 1952 года к Летним Олимпийским играм того же года , проходившим в Хельсинки. [14]

Первые два самолета Aero Oy DC-3 , OH-LCC Tiira с капитаном Олли Пухаккой и первым помощником Пертти Ууксулайненом, и OH-LCD Lokki , приземлились в Вантаа 26 июня 1952 года и стали первым регулярным международным самолетом, приземлившимся в этом аэропорту. 26 октября 1952 года был самолет DC-6 B Torgil Viking авиакомпании Scandian Airlines. В то время как Aero (ныне Finnair) использовала аэропорт Хельсинки-Малми , 26 октября 1952 года в новый аэропорт были направлены чартерные рейсы. Первоначально аэропорт имел одну взлетно-посадочную полосу, вторая взлетно-посадочная полоса была построена четыре года спустя, в 1956 году, и в том же году был построен первый ангар для самолетов. В том же году аэропорт также получил свой первый радар . [13] Регулярные полеты реактивных самолетов начались в 1959 году.

Новый пассажирский терминал открылся в 1969 году, а первое трансатлантическое сообщение с Нью-Йорком было открыто 15 мая 1969 года. Весной 1973 года был построен сплошной забор вокруг всей территории аэропорта.

В этот период аэропорт также назывался аэропортом Сеутулы в честь близлежащей деревни Сеутула . [16] [17]

Новый терминал и первые азиатские рейсы (1970–1990-е гг.)

В 1973 году были проведены первые проверки безопасности на международных рейсах. Название «Аэропорт Хельсинки-Вантаа» использовалось с 1977 года, до этого аэропорт назывался «Аэропорт Хельсинки». [18] Почтовый индекс аэропорта: 01530 Хельсинки-Ленто до 1974 года, 01530 Хельсинки-Вантаа-Ленто с 1974 по 1983 год и 01530 Вантаа с 1983 года.

Силы обороны Финляндии окружили аэропорт поздней осенью 1977 года, чтобы защитить аэропорт от возможного террористического удара со стороны Фракции Красной Армии . [19]

В 1983 году аэропорт начал предлагать первые беспосадочные рейсы из Западной Европы в Японию, когда компания Finnair начала регулярное сообщение между Хельсинки и Токио на одном самолете McDonnell Douglas DC-10-30ER . В 1970-е годы компания Pan Am выполняла рейсы из Хельсинки в США. Пассажирский терминал был впервые расширен в 1983 году, а пять лет спустя, в 1988 году, аэропорт обслуживал более шести миллионов пассажиров ежегодно. [ нужна цитата ]

В 1991 году в аэропорту начала свою деятельность компания Delta Air Lines . В 1993 году был построен новый терминал для внутренних рейсов. В 1996 году международный терминал был расширен и объединен с внутренним терминалом. В то же время было завершено строительство новой диспетчерской вышки. В 1997 году был открыт новый терминал VIP-президента для официальных международных государственных визитов. В ноябре 1999 года международный терминал был расширен и построен вестибюль для прибывающих и вылетающих пассажиров.

Новое тысячелетие и расширение нешенгенской зоны (2000–2009 гг.)

Историческим событием 2000 года стало то, что ежегодное число посетителей аэропорта Хельсинки-Вантаа превысило 10 миллионов человек. [20] Подходной диспетчерский пункт переехал из так называемой «пещеры» в свое новое надземное помещение.

Новый пограничный контроль, предусмотренный Шенгенским соглашением, был введен в действие в 2001 году. Третья взлетно-посадочная полоса была открыта 28 ноября 2002 года, и первым пользователем стал самолет McDonnell Douglas MD-11 компании Finnair , следовавший в Нью-Йорк . В 2004 году международный терминал был снова расширен и открыт новый торговый район для дальнемагистральных пассажиров. Открыта новая услуга грузовых авиаперевозок для пассажиров с превышением веса багажа. В 2006 году было введено в эксплуатацию 24 новых терминала автоматической регистрации. [21]

13 августа 2007 года рядом с аэропортом открылся новый отель Hilton Hilton Helsinki-Vantaa Airport на 330 номеров. [22] [23] Независимое использование параллельных взлетно-посадочных полос началось в ноябре 2007 года. [24]

25 ноября 2008 года в аэропорту была открыта бесплатная сеть WLAN . [25]

Осенью 2009 года в аэропорту произошли масштабные забастовки, поскольку Finavia передала аутсорсинг контроль безопасности при регистрации. Контроль безопасности был передан компании SOL, занимающейся уборкой и строительством. Трудовые соглашения также изменились. SOL начала переговоры о сотрудничестве для 80 сотрудников в январе 2010 года. Аутсорсинг услуг безопасности оказал положительное влияние на экономику Finavia, поскольку позволил компании достичь значительной экономии затрат в первой половине 2010 года по сравнению со второй половиной предыдущего года. . Во многом это произошло из-за аутсорсинга служб безопасности в аэропорту Хельсинки. [26] В конце 2012 года Суд по трудовым спорам Финляндии выступил с заявлением о том, что службы безопасности в аэропорту работали по трудовому договору с охранной отраслью. После этого SOL расторгла свой контракт, который закончился в конце 2014 года, в середине срока действия контракта. [27]

Finnair передала свои услуги по обработке багажа своей дочерней компании Northport компании Barona Handling в ноябре-декабре 2009 года, после чего сотрудники по обработке багажа объявили незаконную четырехдневную забастовку. Во время Нового года с 2009 по 2010 год тысячи сумок лежали нетронутыми в аэропорту, недоступные для их владельцев. По словам сотрудников, людей, занимающихся погрузкой багажа, стало на одну десятую меньше, чем раньше. Авиационный союз обвинил Барону в пренебрежении правилами безопасности при разгрузке скопившейся кучи багажа во время забастовки. [28] В январе 2010 года Финское агентство новостей написало, что некоторые сотрудники намеренно отправили багаж не в тот пункт назначения. [29] [30] [31] В 2009 году аэропорт выпал из списка исследований качества обслуживания в аэропортах. [32]

В 2009 году было завершено расширение Терминала 2. Общая площадь составила 43 908 квадратных метров (472 620 квадратных футов). В том же году были открыты новый торговый центр и спа-центр для пассажиров дальнемагистральных рейсов, отменено разделение по терминалам между внутренними и международными рейсами в пользу разделения по авиакомпаниям, а также проведена реконструкция Терминала 1 для международных рейсов. . [33] В том же году TAP Air Portugal начала выполнять рейсы между Хельсинки и Лиссабоном.

В 2009 году были открыты пять новых пассажирских мостов для широкофюзеляжных самолетов. В 2012 году спа-центр был закрыт из-за неиспользования. [34] В 2011 году годовое количество пассажиров в аэропорту выросло на 15,5% до 14,9 млн пассажиров. Около 25% пассажиров пересаживались на стыковочный рейс в аэропорту. 12,2 миллиона пассажиров были на международных рейсах и 2,7 миллиона на внутренних рейсах. Всего рейсами в Азию было перевезено 1,63 миллиона пассажиров . [35]

Значительный рост и расширение (2010 – настоящее время)

В 2010-х годах в аэропорту Хельсинки наблюдался значительный рост количества ежегодных пассажиров. В 2010 году аэропорт обслужил 12 883 399 пассажиров, что на 2,2 процента больше, чем в 2009 году. Воздушные перевозки увеличились на 29,4 процента.

В апреле 2010 года компания Norwegian Air Shuttle открыла свои первые маршруты в Осло и Стокгольм на самолетах Boeing 737 . Сейчас авиакомпания является одним из крупнейших операторов аэропорта с почти 40 направлениями в Европе, Азии и Африке. В 2011 году в аэропорту Хельсинки наблюдался самый большой рост числа пассажиров за один год. Количество пассажиров в год увеличилось на 2 миллиона пассажиров, а аэропорт достиг отметки в 14 миллионов пассажиров. Однако easyJet отменила три маршрута: Хельсинки-Манчестер, Лондон-Гатвик и Париж-Шарль де Голль, сославшись на слабый спрос в Хельсинки. [36]

В ноябре 2011 года Austrian Airlines отменила рейсы Вена – Хельсинки. В том же году компания Czech Airlines прекратила полеты в Хельсинки из-за низкого спроса. [ нужна цитата ] Год спустя LOT Polish Airlines отменила рейсы в Хельсинки. В 2014 году ряд авиакомпаний, таких как Aer Lingus , Germanwings и S7 Airlines , отменили рейсы в Хельсинки. [ нужна цитата ]

В 2010-х годах в аэропорту наблюдался огромный рост дальнемагистральных рейсов с точки зрения еженедельных рейсов (см. Дальнемагистральные перевозки ниже).

В начале 2015 года начались ремонтно-строительные работы, связанные с развитием аэропорта Хельсинки. Например, зал выдачи багажа 2B и зал прибытия 2A были отремонтированы, а в июле 2015 года было открыто движение поездов по Кольцевой железнодорожной линии и сообщение с центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки. В марте 2015 года Swiss International Air Lines начала полеты в Хельсинки, но через год отменила их. В конце 2015 года Blue1 прекратила все полеты из Хельсинки, который был единственной базой авиакомпании. Авиакомпания выполняла рейсы по 28 направлениям в Европе. Скандинавские авиалинии продали Blue1 компании CityJet , которая продолжает управлять компанией от имени SAS в рамках более крупных отношений. [37] В 2015 году аэропорт впервые обслужил до 16 миллионов пассажиров. В марте 2016 года компания Czech Airlines возобновила полеты из Праги в Хельсинки на самолетах Airbus A319 . 10 октября 2016 года первый авиаперевозчик Персидского залива Qatar Airways начал работу в аэропорту и теперь выполняет рейсы в Хельсинки на Boeing 787 Dreamliner . Первоначально перевозчик планировал запустить эту услугу уже в 2012 году. Finavia ожидает, что аэропорт обслужит более 18,5 миллионов пассажиров в 2017 году и около 20 миллионов в 2018 году или самое позднее в 2019 году. [ нужна цитата ] Также в 2017 году в аэропорту наблюдался огромный рост числа пассажиров, совершающих межконтинентальные рейсы. [ нужна цитата ]

С 2013 года Finavia расширяет аэропорт (см. Будущее расширение ниже).

Life in HEL (#lifeinhel) — маркетинговая кампания Finavia, которая проходила с 10 октября по 9 ноября 2017 года в аэропорту Хельсинки. Кампания включала в себя телевидение, игровые шоу и социальные сети. Райан Чжу, китайский актер и телеведущий, 30 дней жил в маленькой каюте в аэропорту Хельсинки. Аэропорт Хельсинки был удостоен звания лучшего аэропорта мира по версии Travellink; Кампанией Finavia хотела доказать это утверждение. [38]

В ноябре 2018 года возле выхода 33 открылся бесплатный кинотеатр Airport Cinema. [39]

В 2012 году было открыто новое расширение терминала. 21 июня 2022 года терминалы 1 и 2 были объединены, так что все рейсы теперь выполняются из одного терминала. [40] [41]

Строительные проекты

Весной 2010 года в аэропорту был введен в эксплуатацию новый центр обработки багажа, оснащенный новейшими технологиями, сосредоточивший всю обработку вылетающего и передаваемого багажа. Обработка прибывающего багажа остается на нынешнем объекте обработки. [ нужна цитата ]

Части аэропорта, построенные в 1969 и 1983 годах, были капитально отремонтированы. Капитальный ремонт завершен в 2012 году .

Взлетно-посадочная полоса 3 (22R/04L) ремонтировалась с апреля по июнь 2012 года, при этом взлетно-посадочная полоса не использовалась. После этого была отремонтирована РД рядом с ВПП 2 (15/33), при этом ВПП 2 служила временной РД. Ремонт завершился в сентябре 2012 года. [42]

Основная взлетно-посадочная полоса 04R/22L была отремонтирована летом 2015 года и вновь открыта в начале августа. [43]

Станция аэропорта Хельсинки была открыта 10 июля 2015 года. [44] Кольцевая железнодорожная линия соединяет железную дорогу Хельсинки-Риихимяки на севере с железной дорогой Вантаанкоски на западе. Поездка из аэропорта до Центрального вокзала Хельсинки занимает около получаса, а поездка до железнодорожного вокзала Тиккурила – около десяти минут. Станция аэропорта Хельсинки была построена под землей между гаражами P3A и P1/P2. Станция имеет пешеходное сообщение с соединительным коридором между терминалами 1 и 2.

Расширение терминалов началось в начале 2016 года с южного крыла зоны дальних полетов, которое было завершено летом 2017 года. После этого было начато строительство западного крыла, которое завершилось осенью 2019 года . Терминал 1 также был запущен в 2017 году, что дало терминалу дополнительные 3500 квадратных метров площади. [46] Терминал 1 был удлинен на 230 метров и получил семь новых выходов на посадку. [47]

В рамках программы развития также был открыт новый гараж с подключением к терминалу. Новый гараж оборудован солнечными батареями и имеет площадку для подзарядки 200 электромобилей. Программа развития также включала около 2000 новых парковочных мест.

К северу от здания терминала ведется расширение терминала, включая расширение количества коммерческих служб, выходов на посадку и причалов для самолетов. Расширение также включает улучшение пассажирского сообщения с терминалом. Расширение было введено в эксплуатацию в конце 2021 года.

Осуществляемую программу развития планируется завершить в 2023 году. До этого были введены в эксплуатацию новые вестибюли для вылетающих и прибывающих пассажиров, а также соединительный туристический центр. Кроме того, старый вестибюль вылета Терминала 2 будет преобразован в часть зоны выхода на посадку в Шенген, что значительно увеличит размер этой территории.

В период с Нового 2020 по 2021 год был завершен трехлетний проект ремонта станционного уровня, не включенный в программу развития. Целью проекта ремонта стоимостью 32 миллиона евро является обеспечение безопасности руления и стоянки самолетов, а также повышение пропускной способности и эффективности воздушного движения. Инфраструктура вокзала будет модернизирована, что позволит еще больше снизить воздействие воздушного движения на окружающую среду. [ нужна цитата ]

В шаговой доступности от терминала построено 13-этажное двухэтажное здание « Авиа Пилот» , основным арендатором которого выступила компания «Финавиа». [48] ​​В начале 2018 года в здании открылся новый отель Scandic Hotels на 148 номеров. Это третий отель в непосредственной близости от аэропорта. [49]

Интерьерная галерея

Состав

Карта аэропорта Хельсинки.

В аэропорту один терминал. Терминальная пропускная способность аэропорта составляет примерно 16–17 миллионов пассажиров в год. [50]

Внутренние рейсы, а также рейсы в европейские страны Шенгенской зоны выполняются из выходов 11–34. Дальнемагистральные и европейские нешенгенские рейсы выполняются через выходы 34–55. [51]

В 2014 году аэропорт Хельсинки представил первую в мире систему отслеживания пассажиров, [52] которая автоматически отслеживает скопление людей и предотвращает появление узких мест в аэропорту. [52]

Вывески аэропорта написаны на английском , финском , шведском , корейском , китайском , японском и русском языках .

Нынешний терминал (бывший Терминал 2) открылся в 1969 году для международных рейсов и в настоящее время обслуживает также внутренние рейсы. В 2009 году нешенгенская зона терминала была расширена, что позволило аэропорту одновременно принимать у выходов на посадку восемь широкофюзеляжных самолетов, а для пассажиров дальних рейсов открылись новый торговый район и спа-центр, а также было проведено разделение между внутренними и международными рейсами. полеты были отменены. В Терминале 2 есть множество ресторанов, баров и торговых центров. Терминал оборудован 26 стоянками для самолетов с пассажирскими трапами. Терминал имеет железнодорожное сообщение с центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки .

Удобства для пассажиров включают многочисленные магазины беспошлинной торговли, пункты проката автомобилей Avis , Europcar и Hertz , бесплатный беспроводной доступ в Интернет , розетки, запирающиеся шкафчики, спальные отсеки и стойки трансфера. Также имеются пункт обмена валюты, банкоматы ( банкоматы ), туристическая информация, продуктовый магазин и аптека Alepa . Для детей также есть несколько игровых комнат. В число ресторанов входят Burger King и спортивный бар O'Learys , а также множество других ресторанов и кафе. В Терминале 2 также есть два зала ожидания Finnair : зал ожидания Finnair в Шенгенской зоне и зал ожидания Finnair Premium в нешенгенской зоне.

В рамках плана расширения аэропорта Хельсинки новый Южный пирс был открыт в июне 2017 года, а Аукио - в феврале 2019 года. На новом пирсе есть движущиеся дорожки и трапы для двух посадочных самолетов, что позволяет более эффективно обслуживать более крупные самолеты. В ноябре 2019 года открылся Западный пирс, способный принять супергигант Airbus A380 . Пять выходов на посадку могут одновременно принять два региональных самолета, таких как Boeing 737 или Airbus A320. [53] Пассажиры, прибывающие и вылетающие, разделены на два этажа: один для прибывающих пассажиров, другой для вылетающих. В июне 2016 года для увеличения пропускной способности аэропорта был открыт новый автовокзал для удаленных стоянок самолетов с выходами 50A-M.

Другие здания

Головной офис Finnair, Дом путешествий и транспорта

На территории аэропорта расположено несколько гостиниц и офисных зданий. Авиаполис — это новый международный бизнес-парк, расположенный рядом с аэропортом Хельсинки, в котором уже работают многочисленные компании вокруг аэропорта. В 2013 году Finnair открыла новый головной офис, известный как Дом путешествий и транспорта, или HOTT. Строительство HOTT началось в июле 2011 года и завершилось в срок в июне 2013 года.

Наземное обслуживание

Airpro, Aviator и Swissport предоставляют авиакомпаниям услуги наземного обслуживания.

Взлетно-посадочные полосы

Взлетно-посадочная полоса 33 в аэропорту Хельсинки

Аэропорт Хельсинки имеет три взлетно-посадочные полосы. Взлетно-посадочные полосы могут принимать взлеты и посадки самых тяжелых самолетов, используемых сегодня, таких как Airbus A380 . Использование трех взлетно-посадочных полос позволяет сохранять в эксплуатации две взлетно-посадочные полосы при необходимости расчистки от снега и льда (при одновременной очистке одной взлетно-посадочной полосы). [54] [55]

Принципы использования взлетно-посадочной полосы

Используется около двадцати различных комбинаций взлетно-посадочных полос. Основной ВПП для посадок является ВПП 2 (15) с северо-запада, т.е. со стороны Нурмиярви , или ВПП 1 (22L) с северо-востока, т.е. со стороны Керавы , а основной ВПП для взлетов является ВПП. 3 (22R) на юго-запад, в сторону Западного Вантаа и Эспоо. Самолеты с низким уровнем шума могут одновременно взлетать с ВПП 1 (22L) в южном направлении. При ветре северного или восточного направления для посадки обычно используется ВПП 3 (04L) или ВПП 1 (04R), т. е. для заходов на посадку с юго-запада в направлении Западного Вантаа и Эспоо, а взлеты производятся из Взлетно-посадочная полоса 1 (04R) на северо-восток в направлении Керавы.

В ночное время посадки преимущественно производятся на ВПП 2 (15) с северо-запада, т.е. со стороны Нурмиярви, а взлеты – с ВПП 3 (22R) в юго-западном направлении, в направлении Эспоо. Посадки реактивных самолетов на взлетно-посадочную полосу 2 (33) с юго-востока и взлеты с взлетно-посадочной полосы 2 (15) в юго-восточном направлении избегаются из-за высокой плотности населения в пострадавших районах. В ночное время полеты винтовых самолетов в юго-восточном направлении также запрещены, если иное не обусловлено безопасностью воздушного движения. Безопасность воздушного движения является основной причиной того, что не всегда удается выбрать оптимальную взлетно-посадочную полосу с точки зрения снижения шума. [57]

Технологии

Аэропорт-CDM

В октябре 2012 года Finavia внедрила Airport CDM (совместное принятие решений) в аэропорту Хельсинки. Это процедура Евроконтроля , Европейской организации по безопасности аэронавигации, которая развивает работу аэропорта за счет расширения сотрудничества между партнерами в аэропорту. [58] Целью CDM аэропорта является снижение затрат, снижение выбросов, повышение пунктуальности операций и повышение удовлетворенности клиентов в аэропорту. Аэропорт Хельсинки стал седьмым аэропортом Европы и первым аэропортом Северной Европы, принявшим эту программу. [59]

Операции

Пассажирские перевозки

Finnair — крупнейшая авиакомпания, работающая в аэропорту.

Аэропорт Хельсинки связан пассажирскими перевозками с более чем 140 пунктами назначения по всему миру и более чем с 50 странами. В аэропорту Хельсинки регулярно летают около 50 авиакомпаний. Кроме того, в аэропорту работают многочисленные чартерные авиакомпании. Аэропорт является основным хабом авиакомпании Finnair, которая еженедельно выполняет более 1100 рейсов в Европу, Азию и Северную Америку. Аэропорт также используется в качестве операционной базы для норвежских авиалиний Air Shuttle, а бюджетная авиакомпания выполняет более 230 рейсов в неделю в другие страны Европы, а также в Объединенные Арабские Эмираты и Марокко .

Основные авиакомпании

Следующие авиакомпании осуществляют узловые или базовые операции в аэропорту Хельсинки:

Число пассажиров быстро росло с 2010 года, но особенно с 2014 года. В 2017 году аэропорт Хельсинки занял третье место по темпам роста и второе по величине увеличение количества пассажиров за последние 20 лет. 13 декабря 2017 года аэропорт впервые в истории достиг отметки в 18 миллионов пассажиров.

Грузовые операции

Самолет Boeing 737-300F TNT Airways в грузовом терминале и A300-600F DHL Aviation на заднем плане.

Аэропорт Хельсинки был одним из самых загруженных аэропортов среди скандинавских стран по объему обрабатываемых грузов. В 2012 году аэропорт обработал 192 204 тонны грузов, что сделало аэропорт крупнейшим в Скандинавии по количеству тонн грузов, обработанных в этом году.

Аэропорт Хельсинки активно осуществляет грузовые рейсы. В юго-восточной части территории аэропорта расположена грузовая зона с грузовыми терминалами и объектами транзита грузов. ASL Airlines Belgium (ранее TNT Airways ) и DHL имеют собственные грузовые терминалы в аэропорту. В настоящее время регулярными грузовыми авиакомпаниями являются AirBridgeCargo Airlines , выполняющая грузовые самолеты Boeing 747, ASL Airlines Belgium, DHL Aviation (обслуживаемая EAT Leipzig и DHL Air UK), FedEx , UPS Airlines и Turkish Airlines , выполняющая грузовые перевозки в HEL из Стамбула и Осло. и Стокгольм с самолетами Airbus A310F и A330F. Помимо регулярных грузовых операций, многие другие грузовые авиакомпании выполняют случайные рейсы в аэропорту Хельсинки.

Строительство нового грузового терминала (35 000 м 2 или 380 000 кв. футов) началось в марте 2015 года и было открыто 8 января 2018 года. Мощность терминала составляет 350 000 тонн, но теоретическая мощность — до 450 000 тонн. Грузовые возможности аэропорта расширяются, чтобы удовлетворить растущие грузовые возможности, которые будут обеспечиваться парком самолетов Airbus A350 XWB компании Finnair . Грузовые операции Finnair продолжались на прежнем месте до переезда в новый грузовой терминал в декабре 2017 года. [61] Новый терминал называется Cool Nordic Cargo Hub, но имеет торговую марку COOL из-за его современных технологий и способности выдерживать большие объемы температур. -контролируемый груз. В новом грузовом терминале используется новая платформа мониторинга и отслеживания операций «Cargo Eye». Это дает новому Центру управления грузами возможность видеть в реальном времени, что происходит в грузовой сети и где все находится. [62] Терминал имеет 29 стоянок для грузовых перевозок. [63]

Дальнемагистральные перевозки

Аэропорт открыл свой первый дальнемагистральный маршрут 15 мая 1969 года, когда Finnair начала полеты в Нью-Йорк через Копенгаген и Амстердам. Первый беспосадочный маршрут в Восточную Азию был открыт в 1983 году рейсом Finnair в Токио, а пять лет спустя последовал рейс в Пекин.

Сегодня из аэропорта Хельсинки курсируют 36 межконтинентальных маршрутов в Северную Америку, Азию и на Ближний Восток. Дальнемагистральные перевозки составляют основную часть трафика аэропорта, большая часть которого поддерживается Finnair , крупнейшим авиаперевозчиком в аэропорту. Аэропорт Хельсинки является важным транзитным аэропортом между Европой и Азией. В 2018 году аэропорт Хельсинки обслужил около 3,7 млн ​​трансферных пассажиров, что на 21,0% больше, чем в 2017 году. [64] В начале 2018 года из Хельсинки в Азию напрямую выполнялось более 140 рейсов в неделю. [65]

Азия является крупнейшим рынком дальнемагистральных перевозок как по количеству направлений, так и по еженедельной частоте. Finnair и Japan Airlines долгое время были единственными перевозчиками, летающими в Азию из Хельсинки, но в 2019 году Tibet Airlines , Juneyao Airlines и Sichuan Airlines открыли беспосадочные рейсы из Цзинаня , Шанхая и Чэнду соответственно. [66] [67] [68] По состоянию на ноябрь 2019 года аэропорт имеет прямое сообщение с 7 пунктами назначения (8 аэропортами) в Китае, а именно с Пекином (столица и Дасин), Шанхаем, Гуанчжоу, Чэнду, Нанкином, Цзинанем и Си'. ан. Finnair также выполняет 14 еженедельных рейсов в Гонконг . Помимо Китая, заметным рынком для аэропорта является Япония, куда по состоянию на декабрь 2019 года выполняются рейсы по пяти направлениям, а в марте 2020 года начнутся полеты в Токио Ханэда . Индия связана с аэропортом с 2006 года прямыми рейсами в Дели. В последнее время к трафику между Ближним Востоком и Хельсинки добавилось больше рейсов. В 2016 году Qatar Airways запустила ежедневные рейсы из Дохи и теперь выполняет 14 еженедельных рейсов в Хельсинки. В 2018 году flydubai начала полеты из Дубая . [69]

Северная Америка обычно была для аэропорта Хельсинки гораздо меньшим рынком, чем Азия. Однако за десятилетие рынок вырос, и были открыты маршруты в такие пункты назначения, как Чикаго , Майами , Сан-Франциско и Лос-Анджелес . American Airlines открыла сообщение с Чикаго в 2011 году. В 2015 году Finnair прекратила сезонный маршрут в Торонто-Пирсон , но начала полеты в Чикаго, а два года спустя - в Сан-Франциско. По состоянию на март 2019 года аэропорт Хельсинки связан с 5 пунктами назначения в США и 3 пунктами назначения в Латинской Америке.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Аэропорт Хельсинки предлагает беспосадочные рейсы по 162 направлениям в более чем 50 стран мира, выполняемые более чем 20 авиакомпаниями. [70] К ним относятся более 100 городов в Европе и на Ближнем Востоке, более 20 в Азии и 8 в Северной Америке. [71] Следующие авиакомпании выполняют рейсы в аэропорту Хельсинки:

Груз

Статистика трафика

Аэропорт Хельсинки является четвертым по загруженности аэропортом в Скандинавии , обслужив более 15 миллионов пассажиров в 2023 году.

До пандемии COVID-19 аэропорт Хельсинки был самым загруженным аэропортом Северных стран по количеству пассажиров из Азии, а в 2015 году аэропорт был пятым по загруженности аэропортом в Европе по количеству рейсов в Азию. [111] В 2018 году аэропорт Хельсинки был связан с Азией, выполняя более 140 рейсов в неделю. [112] По уровню доступности этот аэропорт был аэропортом с лучшим сообщением в Северной Европе: около 10 000 рейсов по всему миру, что на 85% больше, чем в Копенгагене , который был вторым аэропортом с лучшим сообщением в Скандинавских странах. [113] За 2010-е годы количество рейсов из аэропорта Хельсинки выросло на 96%. В Европе этот аэропорт занял 12-е место с лучшим сообщением. По данным Международного совета аэропортов (ACI), аэропорт Хельсинки был одним из самых быстрорастущих аэропортов Европы в 2017 году. [113]

В 2016 году пассажиры из Японии , Китая , Южной Кореи и США составили четыре крупнейшие группы неевропейских путешественников в аэропорту Хельсинки. Аэропорт обслужил около 386 000 японских пассажиров, 321 000 китайских пассажиров, 136 000 корейских пассажиров и 98 000 граждан США. Другими крупными национальностями были Сингапур, Таиланд, Турция, Малайзия, Украина, Вьетнам, Тайвань, Израиль и Индонезия. [114]

В 2010-х годах пассажиропоток аэропорта Хельсинки значительно вырос. В 2010 году аэропорт обслужил 12,9 миллиона пассажиров, а к 2019 году количество пассажиров в год увеличилось почти вдвое и превысило 21,8 миллиона пассажиров.

Наземный транспорт

Аэропорт расположен в непосредственной близости от III кольца и национальной дороги Финляндии 45 . Железная дорога, проходящая под аэропортом в туннеле, соединена с пригородной железной дорогой Хельсинки .

Железнодорожный

Железнодорожный вокзал аэропорта Хельсинки
Еще один вид на железнодорожный вокзал аэропорта Хельсинки.

Железнодорожное сообщение с аэропортом открылось для движения в июле 2015 года [127] и обслуживает пригородные поезда, курсирующие с 10-минутными интервалами в периоды пиковой нагрузки. По вечерам поезд ходит каждые 15 минут, а в более спокойное время — каждые 30 минут. По железной дороге ходят низкопольные поезда Stadler FLIRT , эксплуатируемые VR Group . [128]

Пригородная линия « I » западного направления идет до центрального вокзала Хельсинки через Хуопалахти , а пригородная линия « P » восточного направления идет до центрального вокзала Хельсинки через Тиккурилас . [128] Поезда восточного направления останавливаются в Тиккурила, где пассажиры могут пересесть на поезда дальнего следования, отправляющиеся из Хельсинки, в направлении Тампере и Лахти , включая линии на Санкт-Петербург и Москву . [129]

Служба P не будет работать всю ночь. Автобусные линии 562N до железнодорожного вокзала Тиккурила и 615 до центра Хельсинки обеспечивают ночное сообщение с аэропортом.

Существуют также планы по прямому соединению Центрального Хельсинки, аэропорта и сети железных дорог дальнего следования через Кераву . Эта линия, известная как Лентората , по прогнозам, будет проходить по туннелю на протяжении большей части своей длины (около 30 км). [130]

Такси

Стоянки такси расположены возле Терминалов 1 и Терминала 2. [131]

С 1 января 2022 года контрактные такси в аэропорту Хельсинки обслуживают компании Mankkaan Taksi Oy, Taksi Helsinki Oy и Menevä Oy. [132] Другие компании такси также могут предоставлять свои услуги, при этом клиент самостоятельно договаривается о цене перевозки. [133]

Автобус

За пределами аэропорта Хельсинки-Вантаа
Городской автобус Finnair и автобус Регионального транспортного управления Хельсинки на линии 615 в аэропорту. Эта фотография 2015 года.

Существует регулярное автобусное сообщение по маршруту 600 из аэропорта до центрального железнодорожного вокзала Хельсинки (в основном через Туусуланвяйля ) и до железнодорожных вокзалов в районе Большого Хельсинки. [134] Главным оператором этих услуг является Региональное транспортное управление Хельсинки (HSL). [ нужна цитата ]

Автобусное сообщение со всеми частями Финляндии осуществляется компаниями Matkahuolto и ExpressBus . [ нужна цитата ]

До 2020 года городской автобус Finnair, которым управляет Pohjolan Liikenne , обеспечивал прямое автобусное сообщение от площади Элиэля в центре Хельсинки до аэропорта. [135] Весной 2020 года услуга была приостановлена ​​из-за пандемии COVID-19 , а осенью 2020 года Pohjolan Liikenne объявила о прекращении предоставления услуги навсегда. [136] Последний раз услуга работала 22 марта 2020 г. [137]

Есть также ежедневное автобусное сообщение с аэропортом Хельсинки из Турку и Тампере . [138]

Стоянка

В августе 2016 года в аэропорту Хельсинки было около 13 тысяч парковочных мест. [139] Некоторые помещения были выведены из эксплуатации в январе 2019 г., когда гараж P1/P2, расположенный рядом с терминалом, был демонтирован, чтобы освободить место для нового входа в аэропорт. [140]

В аэропорту есть два гаража (P3 и P5), а также две открытые парковки (P4A и P4B). Между парковками и терминалом курсирует бесплатный автобус AirPortBus компании Finavia. [141]

Рядом с аэропортом также есть компании, предоставляющие услуги парковки в аэропорту, где пассажиры могут оставить свои автомобили на охраняемой территории и получить транспорт в аэропорт. [142] [143] [144]

Несчастные случаи и угоны

OH-VKN Караира после неудачной посадки.
К январю следующего года самолет был отремонтирован и оставался в эксплуатации до 1973 года. [147] : 94–95, 215. 
Обе катастрофы Convair Metropolitan были частично вызваны тем, что авиадиспетчерской службе запретили предоставлять полную информацию о погоде в аэропорту приближающимся самолетам. Сообщалось только о направлении и скорости ветра, а не о приближающихся или текущих грозах. Пилот OH-VKN потерял аэропорт из виду в критический момент из-за сильного дождя и временной слепоты, вызванной вспышкой молнии. [147] : 94–96, 216  [148]

Будущее расширение и планы

Руление Finnair Airbus A319 . На заднем плане строительная площадка по расширению терминала.
Терминал 2, территория расширения вне Шенгенской зоны.
Расширение нешенгенской зоны в аэропорту Хельсинки.

Генеральный план 2020

В октябре 2013 года Finavia получила капитальное вливание в размере 200 000 000 евро от правительства Финляндии. Инвестиции позволили Finavia начать программу развития аэропорта Хельсинки стоимостью 900 000 000 евро, направленную на поддержание сильных позиций аэропорта Хельсинки в транзитных перевозках между Европой и Азией. Программа стартовала в январе 2014 года и продлится до февраля 2020 года. [150] Ожидается, что она обеспечит занятость около 14 000 человеко-лет. Ожидалось, что к 2020 году аэропорт Хельсинки будет обслуживать 20 миллионов пассажиров в год и создаст около 5000 новых рабочих мест в аэропорту. [12] Однако в 2018 году аэропорт обслужил почти 21 миллион пассажиров; за два года до цели. Расширение увеличит пропускную способность аэропорта до 30 миллионов пассажиров. [151] Для достижения этой цели аэропорт расширит оба своих терминала и откроет новый вход вместо нынешней парковки и зоны общественного транспорта. [151]

Проект Суоми-рата, стартовавший в 2019 году, направлен на строительство нового железнодорожного сообщения с аэропортом. Это создаст новое, вдвое более быстрое сообщение из аэропорта до центрального железнодорожного вокзала Хельсинки, а также соединение с финской магистралью, что обеспечит прямой железнодорожный доступ к аэропорту также из других мест Финляндии. [152]

График разработки

Среди завершенных и запланированных проектов: [153]

Расширение терминала

Аэропорт Хельсинки имеет пропускную способность около 17 миллионов пассажиров в год, хотя это число было принято в 2016 году. Finavia решила расширить нынешнее здание терминала, чтобы отреагировать на ожидаемый рост количества пассажиров в последующие годы.

Часть плана заключалась в строительстве спутникового терминала рядом с Терминалом 2, но план был отменен в пользу расширения под единым зданием терминала. [157] В сентябре 2014 года Finavia раскрыла более подробные планы будущего расширения, которое произойдет в период с 2014 по 2020 год. Согласно плану Терминалы 1 и 2 будут объединены и расширены под одной крышей. Это расширение является одним из крупнейших строительных проектов Финляндии. Расширение было спроектировано финским архитектурным бюро PES-Architects. В том же офисе проектировались предыдущие расширения аэропорта Хельсинки, завершенные в 1996 и 1999 годах, а также круглые здания парковки перед терминалом. [158] Площадь поверхности увеличится на 45%, пропускная способность багажа увеличится на 50%. Вся площадь терминала в 2020 году составит около 250 000 квадратных метров (2 700 000 квадратных футов). [159]

Расширение Терминала 1

Finavia планирует расширить Терминал 1, который используется для рейсов внутри Шенгенской зоны. Начало строительства запланировано на ноябрь 2017 года. Терминал 1 будет расширен за счет четырех отдельных зданий выходов на посадку, которые будут соединены пешеходными коридорами. В каждом здании будет один выход на посадку, за исключением одного, у которого будет три выхода. Ворота (5–11) не будут оборудованы трапами. Здания будут двухэтажными. [160] [161]

Расширение Терминала 2

Терминал 2 будет иметь новые выходы (8 дополнительных выходов к Терминалу 2) и стоянки самолетов на перроне. [162] Все выходы на дальнемагистральные рейсы будут иметь двойные реактивные трапы (например, в международном аэропорту Инчхон ), чтобы обеспечить более эффективное обслуживание более крупных самолетов. Finavia подписала контракт с Thyssen Krupp Airport Systems на поставку 16 стоянок широкофюзеляжных самолетов и до 33 новых трапов. К воротам 38 и 39 (теперь 53 и 54) установили новые трапы. Выход на посадку 48 может принять суперджамбо Airbus A380 , а на перроне есть новые стоянки для самолетов, предназначенные для размещения A380. Пять ворот смогут одновременно принимать два региональных самолета, таких как Boeing 737 или Airbus A320, у одного выхода. [53] Двое из этих ворот расположены на Западном пирсе.

В июне 2016 года для увеличения пропускной способности аэропорта был открыт новый автовокзал для удаленных стоянок самолетов с выходами 50A-M.

Новый южный пирс Терминала 2 был открыт 10 июля 2017 года. Первый регулярный рейс с нового пирса, AY006, отправился от выхода 54 в Нью-Йорк. Новый пирс занимает площадь 8300 квадратных метров (89 000 квадратных футов). Помимо нового здания терминала, были открыты новые двойные выходы на посадку S54 и S55, а также стоянки самолетов 171 и 172. Строительство южного крыла Терминала 2 началось 4 января 2016 года. [163] Строительство заняло около 18 месяцев. Есть два этажа: один для прибывающих пассажиров, другой для вылетов и выходы с 52 по 55. Все выходы имеют двойные трапы для посадки. В новом крыле также находится первая движущаяся дорожка в любом аэропорту Финляндии.

20 сентября 2016 года началось строительство Западного пирса , хотя предполагалось, что оно начнется летом 2017 года. Ожидается, что первая часть западного крыла будет завершена в апреле 2019 года, а весь пирс будет завершен в октябре 2019 года . 156] Западное крыло представляет собой около 300 000 000 евро из существенной общей суммы инвестиций Finavia в 900 000 000 евро. Первая часть построенного западного крыла - это большая центральная площадь «Аукио», которая была открыта в феврале 2019 года. Она принесет в аэропорт новые помещения для пассажиров и багажа площадью 25 000 квадратных метров (270 000 квадратных футов). [164] Причал оборудован девятью воротами для широкофюзеляжных самолетов. Выход на посадку 48 способен принять Airbus A380.

Общая площадь ремонтируемого перрона составляет 157 000 квадратных метров (1 690 000 квадратных футов).

Программа развития аэропорта Хельсинки также включает планы по расширению Терминала 2 за счет площади, которая в настоящее время используется для парковки и общественного транспорта. Это предоставит больше места для регистрации, контроля безопасности и обработки багажа, что позволит аэропорту сконцентрировать все услуги вылета и прибытия в одном терминале. [164] 1 декабря 2021 года при Терминале 2 откроется новый мультимодальный туристический центр, в том числе для упрощения доступа в аэропорт с железнодорожного вокзала и автовокзала. [165]

Новый грузовой терминал

Строительство нового грузового терминала (35 000 м 2 или 380 000 кв. футов) началось в марте 2015 года. Пропускная способность терминала расширяется с учетом растущей грузоподъемности, которую будет обеспечивать парк самолетов Finnair Airbus A350 XWB . Грузовые операции Finnair будут продолжаться на нынешнем месте до переезда в новый грузовой терминал весной 2017 года. [61]

Контекстный движок

Часть реконструкции аэропорта Хельсинки включала разработку контекстного механизма, который использует искусственный интеллект для обработки данных о пассажирах таким образом, чтобы сделать прохождение через аэропорт более приятным. Преимущества заключаются в множестве небольших улучшений; например, цифровые знаки меняют язык в зависимости от национальности тех, кто выходит из рейса. Пассажиры также постоянно информируются о том, сколько времени им понадобится, чтобы добраться до выхода на посадку или пройти контроль безопасности. Monocle назвал контекстный двигатель, созданный технологической фирмой Reaktor , одной из лучших транспортных инноваций 2018 года. [166]

Планируемый третий терминал

Помимо расширения терминала, Finavia также рассматривает возможность строительства третьего терминала в аэропорту Хельсинки. Согласно предварительному плану Finavia, новый терминал будет расположен между взлетно-посадочными полосами 04R/22L и 04L/22R, а взлетно-посадочная полоса 15/33 будет удалена. Терминал станет основным терминалом аэропорта, но зона регистрации останется в нынешнем здании терминала. Решение о строительстве третьего терминала пока не принято. [167]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Финский : Хельсинки-Вантаан lentoasema , шведский : Гельсингфорс-Ванда флюгплатс

Рекомендации

  1. ^ ab "EFHK Хельсинки-Вантаа" (PDF) . AIP Суоми/Финляндия . Финавиа. 8 декабря 2016 г., стр. EFHK AD 2.1, стр. 1–10. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2016 года . Проверено 12 декабря 2016 г.
  2. ^ «Кратчайший маршрут между Европой и Азией». Финавиа. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
  3. ^ «История и факты о международном аэропорту Хельсинки» . finavia.fi . Проверено 17 октября 2023 г.
  4. ^ ab «Аэропорт Хельсинки создан для комфортного путешествия» . Финавиа. Архивировано из оригинала 4 октября 2016 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
  5. ^ «Статистика: в 2022 году через аэропорты Finavia перевезли в общей сложности 15,4 миллиона пассажиров» . Финавиа . Проверено 27 мая 2023 г.
  6. ^ «Рекордный 2016 год в аэропорту Хельсинки: самый обширный выбор маршрутов за всю историю» . Финавиа. 19 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
  7. ^ https://dxww91gv4d0rs.cloudfront.net/file/dl/i/JusghA/CjHbljRqTjJ85QovERE1AQ/Helsinki_Airport_Fact_Sheet.pdf [ неработающая ссылка ]
  8. ^ «Аэропорт Хельсинки». www.helsinkiairport.net (неофициальный сайт) . Проверено 10 мая 2015 г.
  9. ^ «Городской туристический центр аэропорта Хельсинки сочетает в себе различные виды транспорта» . Финавиа . Проверено 27 февраля 2018 г.
  10. ^ «Финавиа: Аэропорт Хельсинки» . Финавиа . Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 года . Проверено 20 февраля 2014 г.
  11. ^ «Годовой отчет Finavia за 2012 год: конкурентоспособность» . Финавиа . Архивировано из оригинала 6 января 2014 года . Проверено 20 февраля 2014 г.
  12. ^ ab «Finavia начинает масштабную программу развития аэропорта Хельсинки» . Финавиа . Архивировано из оригинала 16 августа 2017 года . Проверено 16 августа 2017 г.
  13. ^ Аб Химберг, Петра (3 марта 2009 г.). «Сеутулан лентоазема 1952». yle.fi. ​Проверено 29 декабря 2020 г. .
  14. ^ «История аэропорта Хельсинки». Финавиа . Проверено 16 августа 2017 г.
  15. ^ Салтикофф, Валери: Helsinki-Vantaan kuusi vuosikymmentä: Suomen ilmailumuseon näyttelyjulkaisu , p. 18. Финский музей авиации 2012. ISBN 978-951-8960-07-5 . 
  16. ↑ Латвала, Юсси (21 июня 2012 г.). «Через 60 лет в аэропорту Хельсинки-Вантаа появится железная дорога». Хельсинки Таймс . Проверено 8 марта 2019 г.
  17. ^ «Аэропорт Хельсинки открывает расширение южного крыла» . China.org.cn . 25 августа 2017 года . Проверено 8 марта 2019 г.
  18. ↑ Хельсинки-Вантаан lentoasema avatiin 50 vuotta sitten, Finavia, 17 июня 2002 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  19. ^ "Muisti: Suomi varpaillaan террористические действия | YLE TV1 | yle.fi" . vintti.yle.fi .
  20. ^ Хельсинки-Вантаан viisi vuosikymmentä, Finavia. Доступ: 26 февраля 2010 г.
  21. ↑ Хельсинки-Вантаалла на otettu käyttöön uudet lähtöselvitysautomaatit, Finavia, 29 ноября 2006 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  22. ^ Отель Hilton Helsinki Airport, Finavia. Доступ: 13 февраля 2015 г.
  23. ^ Hilton Helsinki-Vantaa Airport, Finavia. Доступ: 26 февраля 2010 г.
  24. ↑ Олликайнен, Ханну: Aamuruuhkat helpottavat Helsinki-Vantaalla, Kauppalehti, 26 ноября 2007 г. По состоянию на 26 ноября 2007 г.
  25. ↑ Finavia avasi ilmaisen langattoman verkon Helsinki-Vantaalle, Finavia, 25 ноября 2008 г. По состоянию на 30 декабря 2008 г.
  26. ^ Finavia Oyj: Osavuosikatsaus 1.1.–30.6.2010, Finavia, 25 августа 2010 г. По состоянию на 27 августа 2010 г.
  27. ^ "SOLille jää sittenkin tynkä Helsinki-Vantaan turvatarkastuksista" .
  28. ↑ IAU: Helsinki-Vantaalla rikottu turvamääräyksiä, YLE, 10 декабря 2009 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  29. ↑ Хельсинки-Вантаан turvatarkastajat palasiva töihin, MTV.fi, 16 мая 2009 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  30. ↑ Lentokentän turvatarkastajat joutuvat pakkolomalle, Taloussanomat , 5 января 2010 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  31. ↑ Työntekijät kiistävät sabotoineensa matkatavaroiden käsittelyä, Helsingin Sanomat, 9 января 2010 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  32. ↑ Хельсинки-Вантаа haluaa takaisin lentoasemien parhaimmistoon, YLE, 26 февраля 2010 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  33. ^ Lennot operoidaan Helsinki-Vantaalla uusista terminaaleista 5.8. kello 5 alkaen [ постоянная мертвая ссылка ] , Finavia, 5 августа 2009 г. По состоянию на 5 августа 2009 г.
  34. ↑ Хельсинки-Вантаан lentokenttäkylpylä lopetti, Ilta-Sanomat, 2 марта 2012 г. По состоянию на 22 января 2014 г.
  35. ^ Suomenennätys lentomatkustuksen määrässä, выпуск журнала Siivet № 1/2012, стр. 7. Апали Ой.
  36. ^ «easyJet завершает работу в Финляндии; три маршрута в Хельсинки завершатся в июне/июле; Blue1 и норвежский добавляют маршруты в Великобританию» . анна.аэро . 23 марта 2011 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
  37. ^ «SAS заключает соглашения с Cityjet об аренде с обслуживанием и продаже Blue1» . Деловой провод . 1 октября 2015 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
  38. ↑ Пресс-релиз (на английском языке). Архивировано 21 октября 2017 г. на Wayback Machine , lifeinhel.tv, дата обращения 21 октября 2017 г.
  39. ↑ Helsinki-Vantaalle elokuvateatteri – kahden hengen teatteri toimii epätavanomaisella periaatteella, Ilta-Sanomat, 7 ноября 2018 г. По состоянию на 27 ноября 2018 г.
  40. ^ Лентоликенне | Хельсинки – Вантаалла палатаан vuosikymmenia vanhaan käytäntöon: kaikki keskitetään yhteen terminaaliin, Helsingin Sanomat , 15 июня 2022 г. По состоянию на 15 июня 2022 г.
  41. ^ Аэропорт Хельсинки оптимизирует работу в одном терминале, YLE , 22 июня 2022 г. Доступ осуществлен 23 июня 2022 г.
  42. ↑ Lentokoneiden melu kuuluu nyt uusista suunnista, Helsingin Uutiset , 11 мая 2012 г. По состоянию на 10 апреля 2017 г.
  43. ↑ Kävellenpitkin kiitotietä: Katso video kiitotieavajaisista!, Finavia, 13 августа 2015 г. По состоянию на 13 августа 2015 г.
  44. ^ Kehäradan liikenne käynnistyy 1.7. – lentoasemalle alkuvaiheessa korvaava yhteys, Управление дорожного движения Финляндии, 25 июня 2015 г. По состоянию на 5 июля 2015 г.
  45. ↑ Helsinki-Vantaalla tehdään uusi matkustajaennätys, Iltalehti, 18 декабря 2015 г. По состоянию на 19 декабря 2015 г.
  46. ↑ Хельсинки-Вантаан T1-terminaalia laajennetaan seitsemällä uudella lähtöportilla, www.lentoposti.fi, 9 октября 2017 г. По состоянию на 5 декабря 2017 г.
  47. ^ "T1:n laajennus kasvattaa Хельсинки-Вантаан, конечный пункт 230 метров | lentoposti.fi" . 12 октября 2017 г.
  48. ^ WTC Аэропорт Хельсинки, www.lak.fi. Доступ: 12 февраля 2021 г.
  49. ^ Scandic avaa uuden hotellin Helsinki-Vantaan lentokentälle – Lähin täyden palvelun hotelli heti matkustajaterminaalin ulkopuolella, Mynewdesk . Доступ: 5 декабря 2017 г.
  50. ^ "Terminaalilaajennus varmistaa sujuvat lennot Euroopan ja Aasian välillä - Аэропорт Хельсинки - Лентоасема" . Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 12 апреля 2012 г.
  51. ^ «Прибытие, трансфер и вылет в аэропорту Хельсинки | Finavia» . www.finavia.fi .
  52. ^ ab «Аэропорт Хельсинки представляет первую в мире систему отслеживания пассажиров» . Сидней Морнинг Геральд . 30 июля 2014 года . Проверено 30 июля 2014 г.
  53. ^ ab "ThyssenKrupp toimittaa Helsinki-Vantaan uudet matkustajasillat" . Lentoposti.fi (на финском языке). 12 августа 2016 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
  54. ^ «Как аэропорт Хельсинки справляется со снегом и льдом» . Новости BBC . 20 декабря 2010 года . Проверено 16 июля 2011 г.
  55. ^ «Четыре факта о взлетно-посадочных полосах аэропорта Хельсинки» . Финавиа. 19 октября 2017 г. Проверено 8 ноября 2019 г.
  56. ↑ Порядок процедур в условиях ограниченной видимости обновлен в аэропорту Хельсинки. Архивировано 10 сентября 2017 г. на сайте Wayback Machine finavia.com 22 июня 2015 г. Проверено 10 сентября 2017 г.
  57. ^ «Использование взлетно-посадочной полосы, аэропорт Хельсинки» . Архивировано из оригинала 18 октября 2016 года . Проверено 16 октября 2016 г.
  58. ^ «Евроконтроль: Хельсинки-Вантаа переходит на A-CDM» . Евроконтроль . Проверено 16 августа 2017 г.
  59. ^ "Финавиа: ЦДМ" . Финавиа . Архивировано из оригинала 25 июля 2017 года . Проверено 16 августа 2017 г.
  60. ^ "TUI järjestää uudelleen Pohjoismaiden lentoja" . mynewsdesk.com (на финском языке). 10 сентября 2018 года . Проверено 10 сентября 2018 г.
  61. ^ ab «Finnair строит грузовой терминал в аэропорту Хельсинки» . Финавиа. 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Проверено 25 сентября 2016 г.
  62. ↑ Finnair считает COOL новым популярным сайтом aircargoweek.com, 26 декабря 2017 г. Проверено 27 декабря 2017 г.
  63. ^ Finnair Cargon uuden COOL-rahtiterminaalin käyttöönotto lähestyy - uusia työkaluja käyttöön lentoposti.fi (на финском языке) 28 декабря 2017 г. Проверено 29 декабря 2017 г.
  64. ^ Прибытие, отправление и трансфер пассажиров на внутренних и международных рейсах в аэропорту Хельсинки Finavia . Проверено 28 февраля 2019 г.
  65. ↑ Pohjoismaissa vauhdikkaimmin kasvaa Helsinki-Vantaan lentoasema – ”Myötätuulta monesta suunnasta” Kauppalehti.fi 28 февраля 2019 г. Проверено 28 февраля 2019 г.
  66. ^ «Новый междугородний маршрут в Азию: Tibet Airlines начнет полеты из Цзинаня, Китай, в аэропорт Хельсинки весной 2019 года» . Проверено 8 января 2019 г.
  67. ^ «Juneyao Airlines планирует запуск в Хельсинки в конце июня 2019 года» . Проверено 4 февраля 2018 г.
  68. ^ «Sichuan Airlines добавляет Хельсинки; обслуживание в Копенгагене меняется с сентября 2019 года» . Маршрут онлайн .
  69. ^ «Flydubai объявляет о прямых рейсах в Хельсинки» .
  70. ^ Хельсинки-Вантаа kasvaa ennätysvauhtia: «En pysty näkemään, että lentomatkustaminen yhtäkkiä merkittävästi vähenisi» Kauppalehti.fi 12 апреля 2019 г. Проверено 13 апреля 2019 г.
  71. ↑ Ключевые цифры Finavia. Архивировано 10 октября 2017 года в Wayback Machine (см. информационный бюллетень об аэропорте Хельсинки на веб-сайте).
  72. ^ "полеты из Хелла в клкс" . 20 января 2024 г.
  73. ^ "BASe Airlines valittu hoitamaan Savonlinnan reittilentoja" . 18 августа 2023 г.
  74. ^ «Обновление сети Eurowings NS23 – 12 февраля 2023 г.» . Аэрорутс .
  75. ^ "Finnair keventää liikenneohjelmaansa Helmikuulta" . Ленна Ломалле . 12 января 2022 г.
  76. ^ «МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ FINNAIR NW22: ДОПОЛНЕНИЯ В КАТАРЕ» . аэромаршруты . Проверено 30 августа 2022 г.
  77. ^ "Новости | Финнэйр" . Отдел новостей Finnair . Проверено 11 ноября 2023 г.
  78. ^ ab «Новости | Finnair».
  79. ^ abcde «Finnair выполняет рейсы по субсидируемым государством маршрутам в Каяани, Кокколу, Кеми, Ювяскюля и Йоэнсуу с октября по июль». 3 октября 2022 г.[ нужен лучший источник ]
  80. ^ "Finnair apre la Milano Linate - Хельсинки" . 17 января 2023 г.
  81. ^ «Finnair приостанавливает рейсы в Мумбаи с августа 2023 года» . Аэротрассы . 8 июня 2023 г.
  82. ^ «FINNAIR ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ В НАГОЕ С КОНЦА МАЯ 2024 ГОДА» . Аэротрассы . 8 ноября 2023 г.
  83. ^ «Вылеты Finnair NS23 в Японии – 20 декабря 2022 г.» . Аэротрассы . Проверено 21 декабря 2022 г.
  84. ^ «Международные изменения частоты Finnair NW23 - 14 мая 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 15 мая 2023 г.
  85. ^ «Finnair начнет летать из аэропорта Хельсинки в Тарту» . Финавиа . Проверено 24 марта 2024 г.
  86. ^ «Какие авиакомпании приостановили или отменили рейсы в Израиль после атак ХАМАС?».
  87. ^ «Finnair расширяет Тель-Авив и Дубай зимой» . 19 июня 2023 г.
  88. ^ «Finnair дебютирует рейсами из Ларнаки в Хельсинки летом 2022 года» . 3 декабря 2021 г.
  89. ^ «Finnair восстанавливает работу Любляны» . 17 января 2023 г.
  90. ^ «Сиэтл: сверкающая жемчужина северо-запада Тихого океана» . 7 декабря 2021 г.
  91. ^ «Finnair добавляет услугу отдыха в Бургасе в NS24» . Аэрорутс .
  92. ^ «Juneyao Air возобновит рейсы Чжэнчжоу-Хельсинки в конце декабря 2022 года» . centerforaviation.com . 25 ноября 2022 г.
  93. ^ "FINSKA LYGG STARTAR FLYGLINJE MELLAN HELSINGFORS OCH ÖREBRO - Аэропорт Эребру" . 14 февраля 2024 г.
  94. ^ «Карта маршрутов». норвежский.com .
  95. ^ ab «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . Аэрорутс .
  96. ^ ab "Рутекарт | Норвежский".
  97. ^ , «Pian pääsee 40 minuutissa Viron kesäpääkaupunkiin – lentoreitti avautuu taas» . 3 марта 2023 г.
  98. ^ «Новости для авиакомпаний, аэропортов и авиационной промышленности | CAPA» .
  99. ^ «Ryanair объявляет о восьми новых маршрутах из Вены на зиму 2022 года» .
  100. ^ «Ryanair откроет сезонную базу в Дубровнике» . 29 ноября 2023 г.
  101. ^ «Ryanair открывает сообщение из аэропорта Хельсинки в четыре любимых летних направления | Finavia» . www.finavia.fi .
  102. ^ «Ryanair открывает базу в Венеции с 3 самолетами с 2022 года» . Италиавола (на итальянском языке). 6 октября 2021 г.
  103. ^ "Ryanair najavio nove linije iz Hrvatske za sljedeće ljeto!". croatianaviation.com . 3 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Проверено 3 декабря 2021 г.
  104. ^ «Полёты». tjareborg.fi .
  105. ^ «Расширение сети SunExpress NS24 – 24 сентября 2020 г.» .
  106. ^ ab "Только полет". туи.фи.​
  107. ^ airiroutemaps.com - данные FedEx получены 6 сентября 2020 г.
  108. ^ "Дополнения к ближнемагистральному грузовому судну Lufthansa Cargo 4Q23 A321" . АэроРоутс. 9 августа 2023 г. Проверено 11 августа 2023 г.
  109. ^ turkishcargo.com - Расписание рейсов получено 6 сентября 2020 г.
  110. ^ airroutemaps.com - UPS United Parcel Service получено 6 сентября 2020 г.
  111. ^ Поставка Finnair A350 приведет к дальнейшему росту аэропорта Хельсинки-Вантаа. Теперь, чтобы привлечь другие авиакомпании, centerforaviation.com, дата обращения 2 июля 2017 г.
  112. ^ Рост аэропорта Хельсинки является самым быстрым среди аэропортов Северных стран – вот конкурентные преимущества Хельсинки Finavia.fi 6 марта 2019 г. Дата обращения 23 марта 2019 г.
  113. ^ ab Аэропорт Хельсинки с лучшим сообщением в Северной Европе - глобальное сообщение почти удвоилось за десятилетие. Архивировано 27 июня 2017 г. на Wayback Machine , finavia.com, дата обращения 29 июня 2017 г.
  114. ^ Хельсинки-Вантаан ulkorajatarkastukset kasvussa - ennuste jo noin 5 miljoonaa rajatarkastusta, lentoposti.fi, (на финском языке). 4 июля 2017 г. Дата обращения 9 июля 2017 г.
  115. ^ abc «Воздушные пассажирские перевозки между основными аэропортами Финляндии и их основными аэропортами-партнерами (данные о маршрутах)» . Евростат .
  116. ^ «Международные воздушные пассажирские перевозки внутри ЕС через основные аэропорты каждой страны, представившей отчет, и страны-партнера ЕС (avia_painac)» . Евростат .Для России см. «Международные пассажирские авиаперевозки за пределами ЕС по основным аэропортам в каждой стране, представившей отчет, а также в регионах и странах партнерского мира (avia_paexac)».
  117. ^ «Международные воздушные пассажирские перевозки за пределами ЕС основными аэропортами каждой страны, представляющей отчетность, а также регионов и стран-партнеров мира (avia_paexac)» . Евростат .
  118. ^ «Прибытие, отправление и трансфер пассажиров внутренних и международных рейсов в аэропорту Хельсинки» (PDF) . Финавиа . Проверено 9 сентября 2019 г.
  119. ^ «Объемы внутренних и международных авиаперевозок и почтовых отправлений в тоннах в аэропорту Хельсинки» (PDF) . Финавиа . Проверено 9 сентября 2019 г.
  120. ^ «ПАССАЖИРЫ 2018» (PDF) . Финавиа . Проверено 7 февраля 2019 г.
  121. ^ «ГРУЗОВЫЕ И ПОЧТОВЫЕ 2018» (PDF) . Финавиа . Проверено 7 мая 2019 г.
  122. ^ «ПАССАЖИРЫ АЭРОПОРТА ХЕЛЬСИНКИ 1998-2017» (PDF) . Финавиа . Проверено 7 февраля 2019 г.
  123. ^ «ГРУЗОВЫЕ И ПОЧТОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ 1998-2017» (PDF) . Финавиа . Проверено 7 февраля 2019 г.
  124. ^ "Rahti- ja postimäärät, Хельсинки-Вантаа" (PDF) . www.finavia.fi (на финском языке) . Проверено 30 октября 2023 г.
  125. ^ "ХЕЛЬСИНКИ-ВАНТААН МАТКУСТАДЖАТ 1998-2020" . www.finavia.fi (на финском языке) . Проверено 30 октября 2023 г.
  126. ^ "Хельсинки-Вантаан котимаан ja kansainvälisen liikenteen saapuvien, lähtevien ja vaihtomatkustajien määrät 1998-2022" [Статистика прибытий, отправлений и трансферов внутренних и международных пассажирских перевозок Хельсинки-Вантаа за 1998-2022 годы]. Финавиа (на финском языке) . Проверено 24 сентября 2023 г.
  127. ^ "Каупунки". Хельсингин Саномат .
  128. ^ ab Kehärata 2015 [ постоянная мертвая ссылка ] , Региональный транспорт Хельсинки. Доступ: 28 мая 2019 г.
  129. ^ "Кольцевая железнодорожная линия". Финское транспортное агентство. 14 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 г. Проверено 16 июля 2011 г.
  130. ^ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF) . Финское транспортное агентство. 2010. с. 7 . Проверено 13 января 2016 г. .
  131. ^ "Транспорт в аэропорту Хельсинки" . www.helsinki-airport.com .
  132. ↑ Хельсинки-Вантаан lentoaseman taksipalveluiden kilpailutus на päättynyt, Finavia, 23 июля 2021 г. По состоянию на 27 марта 2022 г.
  133. ^ Taksilla Helsinki-Vantaalle sujuvasti, lentokenttätaksin ohje saapuville, Finavia. Доступ: 28 мая 2019 г.
  134. ^ «HSL - Расписания - Маршруты в направлении Туусуланвяйля 615» . aikataulut.reittiopas.fi (на финском языке). Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года . Проверено 23 мая 2017 г.
  135. ^ Городской автобус Finnair, Похьолан Лиикенне. Доступ: 28 мая 2019 г.
  136. ^ 6.11.2020 - Городской автобус Finnair - palvelu päättyy, Pohjolan Liikenne. Доступ: 10 ноября 2020 г.
  137. Ссылки ​ www.pl.fi.​
  138. ^ Lentokentäbussi, Finavia. Доступ: 28 мая 2019 г.
  139. ^ Suomen suurin pysäköintitalo valmis: Helsinki-Vantaalle 3000 uutta parkkipaikkaa ja 30 sähköauton latauspistettä, Finavia. Доступ 11 апреля 2017 г.
  140. ^ Katso tästä miten Helsinki-Vantaan pysäköinti muuttuu tammikuussa, Finavia. Доступ: 28 мая 2019 г.
  141. ^ Pysäköintialueet ja parkkipaikat – Хельсинки-Вантаа, Finavia. Доступ: 28 мая 2019 г.
  142. ^ Lentopysäköinti – GoParking Jumbossa – Viikko alkaen 27,00 евро, в любое время, GoParking. Доступ: 28 мая 2019 г.
  143. ^ LentoPysäköinti – Хельсинки-Вантаа Pysäköinti, Lentopysäköinti P24 Oy. Доступ: 28 мая 2019 г.
  144. ^ Flypark – Хельсинки-Вантаа parkki ja pysäköinti lentokentällä, Flypark. Доступ: 28 мая 2019 г.
  145. ^ Салтикофф, Валери: Helsinki-Vantaan kuusi vuosikymmentä: Suomen ilmailumuseon näyttelyjulkaisu , p. 11. Финский музей авиации 2012. ISBN 978-951-8960-07-5 . 
  146. ^ Хаапаваара, Хейкки: Aika lentää. Финнэйр 75 , с. 84. Finnair Oyj 1998. ISBN 951-98041-0-2 . 
  147. ^ аб Тервонен, Исмо: Кар-Эйр — tilauslentoliikenteen edelläkävijänä 1957–1980 , Apali 2004. ISBN 952-5026-40-X . 
  148. ↑ Suihkukone olisi Vastaavassa tilanteessa syttynyt Tuleen, Helsingin Sanomat , 23 августа 1963 г.
  149. ^ Tutkintaselostus: Lento-onnettomuus Helsinki – Vantaan lentoasemalla 31 января 2005 г., Финский центр по расследованию происшествий. Доступ 10 апреля 2017 г.
  150. ^ «Проект развития стоимостью 900 миллионов евро начнется в аэропорту Хельсинки» . Мир аэропорта . Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 16 августа 2017 г.
  151. ^ ab "Хельсинки-Вантаан Кехитисохельма | Finavia" .
  152. ^ "Хельсинки, Тампере и Вантаа перустават Suomirata-yhtiön – tavoitteena Tunnin juna Tampereelle lentokentän kautta" . Февраль 2019.
  153. ^ «Хронология наиболее важных событий в аэропорту Хельсинки». Финавиа . Проверено 25 сентября 2016 г.
  154. ^ "200 keltaliivistä simuloi vaihtomatkustajia Helsinki-Vantaan uudella immersiivisellä Aukiolla | lentoposti.fi" . lentoposti.fi . 9 февраля 2019 г.
  155. ^ @heстранд (6 февраля 2019 г.). «Kiva päivä takana Aukiolla! Uusia maisemia ja Paljon Vastauksia kysymyksiin. #smoothtravelling #futureofHEL @Finavia @HelsinkiAirport / Ja tulipa pelastettua aasialaisen matkustajan päivä, kun hän sai hukatun passinsa nopeasti takaisin» ( Твит ) (на финском языке) – через Twitter .
  156. ^ abcdefgh Программа развития аэропорта Хельсинки Finavia, дата обращения 12 апреля 2019 г.
  157. ^ «Finavia начинает масштабную программу развития аэропорта Хельсинки» . Финавиа. 16 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
  158. ^ «Расширение аэропорта Хельсинки делает большой шаг к 2020 году: внимание к услугам, богатым опытом - Finavia» . Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года.
  159. ^ «Закладка фундамента проекта расширения терминала аэропорта Хельсинки - Лемминкяйнен» . Лемминкайнен.com. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года . Проверено 25 декабря 2017 г.
  160. ^ "Хельсинки-Вантаан лааженнус - Сиву 11 - Taloforum.fi" . 6 марта 2017 г.
  161. ^ "ХИЛМА: Хельсинки-Вантаан lentoaseman terminaalin T1 laajennus, KVR-urakka (Finavia Oyj)" . Архивировано из оригинала 14 апреля 2017 года.
  162. ^ «Аэропорт Хельсинки полон решимости оставаться привлекательным международным узлом: услуги будут расширяться под одной крышей» . Финавиа. 18 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
  163. ^ «Аэропорт Хельсинки готов к росту и расширению» . Финавиа . Проверено 25 сентября 2016 г.
  164. ^ ab «Расширение аэропорта Хельсинки делает большой шаг к 2020 году: внимание к услугам, богатым опытом» . Финавиа. 20 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
  165. ^ Хельсинки-Вантаалле avataan joulukuussa iso matkakeskus – Lentokentälle pääsee jatkossa entistä helpommin ilman omaa autoa – Kauppalehti (на финском языке)
  166. ^ «Прямой подход - Выпуск 114 - Журнал». Монокль . Проверено 5 августа 2018 г.
  167. ↑ Юнтунен, Эса (4 августа 2013 г.). «Finavia havittelee Helsinki-Vantaalle uutta terminaalia». Helsingin Sanomat (на финском языке) . Проверено 25 сентября 2016 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с аэропортом Хельсинки-Вантаа, на Викискладе?