Битва в Филиппинском море была крупным морским сражением Второй мировой войны 19–20 июня 1944 года, которое устранило способность Императорского флота Японии проводить крупномасштабные действия авианосцев . Оно произошло во время десантного вторжения Соединенных Штатов на Марианские острова во время войны на Тихом океане . Битва была последним из пяти крупных сражений «авианосец против авианосца» между американскими и японскими военно-морскими силами, [3] [N 1] и столкнула элементы Пятого флота ВМС США с кораблями и самолетами Мобильного флота Императорского флота Японии и близлежащих островных гарнизонов. Это было крупнейшее в истории сражение авианосцев с авианосцами, в котором участвовали 24 авианосца , развернувших около 1350 палубных самолетов . [4]
Воздушная часть битвы была прозвана американскими летчиками « Великой Марианской охотой на индеек» за крайне непропорциональное соотношение потерь, нанесенных японским самолетам американскими пилотами и зенитчиками. [5] Во время разбора после первых двух воздушных боев пилот с USS Lexington заметил: «Какого черта, это было похоже на старую добрую индейку, сбитую дома!» [6] Результат обычно приписывают большому количеству хорошо подготовленных американских пилотов с превосходной тактикой и численным превосходством, а также новым технологиям противовоздушной обороны кораблей (включая сверхсекретный зенитный взрыватель ) по сравнению с использованием японцами запасных пилотов с недостаточным количеством летных часов в обучении и небольшим или отсутствующим боевым опытом. Более того, японские оборонительные планы были напрямую получены союзниками из обломков самолета главнокомандующего Объединённым флотом Императорского флота Японии адмирала Минеити Коги в марте 1944 года. [7] [8] [N 2] [N 3]
В ходе сражения американские подводные лодки торпедировали и потопили два крупнейших японских авианосца, участвовавших в сражении. [9] Американские авианосцы начали затяжную атаку, потопив один легкий авианосец и повредив другие корабли, но у большинства американских самолетов, возвращавшихся на свои авианосцы, с наступлением ночи закончилось топливо. Восемьдесят американских самолетов были потеряны. Хотя в то время битва казалась упущенной возможностью уничтожить японский флот, Императорский флот Японии потерял большую часть своих авианосных авианосных сил и так и не восстановился. [2] Это сражение, наряду с битвой в заливе Лейте четыре месяца спустя, ознаменовало конец японских авианосных операций. Немногие выжившие авианосцы в основном оставались в порту после этого.
С самого начала конфликта в декабре 1941 года японский военный план состоял в том, чтобы нанести такие серьезные и болезненные потери американской армии, чтобы ее общественность устала от войны и американское правительство было убеждено просить мира и позволить Японии сохранить свои завоевания . [10]
Адмирал Исороку Ямамото с опаской относился к этой стратегии, но 18 апреля 1943 года он был убит в ходе операции «Возмездие ». На следующий день адмирал Минеити Кога сменил Ямамото на посту главнокомандующего Объединённым флотом , и Кога хотел, чтобы Императорский флот Японии вступил в бой с американским флотом в «единственном решающем сражении» в начале 1944 года. 31 марта 1944 года Кога погиб, когда его самолёт ( Kawanishi H8K ) попал в тайфун и разбился. [11] Начальник штаба Коги, вице-адмирал Сигэру Фукудомэ , летел в сопровождении самолёта и перевозил документы по плану Z и также разбился. Фукудоме выжил, но портфель с планом Z не затонул вместе с уничтоженным самолетом и был найден филиппинскими партизанами , которые в течение следующих нескольких недель перевезли документы в Военную разведывательную службу генерала Дугласа Макартура (MIS) в Брисбене , Австралия. MIS переслал переведенный план Z адмиралу Честеру Нимицу в Гонолулу, и японские планы были быстро отправлены командующим флота в Филиппинском море в июне. [7] [8] Был назначен новый главнокомандующий Объединенным флотом, адмирал Соэму Тоёда , и он завершил японские планы, известные как План A-Go или Операция A-Go. Операция A-go не сильно отличалась от Плана Z, поэтому ВМС США точно знали, что произойдет во время предстоящего морского сражения. [12] План был принят в начале июня 1944 года. Через несколько недель появилась возможность вступить в бой с американским флотом, который теперь был обнаружен направляющимся к Сайпану . [13]
У японцев были некоторые преимущества, которые, как они надеялись, могли бы переломить ход битвы в их пользу. Хотя они уступали им по количеству кораблей и самолетов, они планировали дополнить свою авианосную авиацию самолетами наземного базирования. [11]
Между тем, потери летного состава IJN, понесенные во время более ранних авианосных сражений в Коралловом море , Мидуэе и длительной кампании на Соломоновых островах 1942–43 годов, значительно ослабили способность японского флота проецировать силу с помощью своих авианосцев. [14] Потери, понесенные на Соломоновых островах, резко сократили количество опытных пилотов авианосцев, доступных для заполнения авиагрупп авианосцев . Японцам потребовался почти год, чтобы восстановить свои группы после кампании на Соломоновых островах. [10]
У Японии больше не было достаточного количества нефтяных танкеров для транспортировки необходимого объема нефти из Голландской Ост-Индии на японские нефтеперерабатывающие заводы. Без достаточных запасов очищенного остаточного мазута японские авианосцы заправлялись неочищенной тараканской нефтью в июне 1944 года. Эта необессоленная нефть повредила котельные трубы, а неудаленная фракция нафты испаряла топливо, образуя взрывоопасную атмосферу, несовместимую с процедурами контроля повреждений авианосцев . [15]
В начале 1944 года флот США продолжал свое наступление в устойчивом прогрессе через острова центральной части Тихого океана. [16] В то время как американские командующие, особенно адмирал Спрюэнс , были обеспокоены попытками японцев атаковать американские транспорты и недавно высадившиеся войска, японской целью на самом деле было вступить в бой и разгромить оперативное соединение авианосцев в решающем сражении. [17]
_Philippine_Sea.jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-16)_Philippine_Sea.jpg)
12 июня 1944 года американские авианосцы нанесли авиаудары по Марианским островам , убедив адмирала Соему Тоёду в том, что США готовятся к вторжению. Этот шаг оказался неожиданным; японцы ожидали, что следующая цель США будет дальше на юге, либо на Каролинских островах , либо на Палау , и защищали Марианские острова всего 50 наземными самолетами. 13–15 июня американские авианосцы нанесли дополнительные авиаудары, в то время как надводные силы бомбардировали Марианские острова. 15 июня первые американские войска высадились на Сайпане .
Поскольку контроль над Марианскими островами позволит американским стратегическим бомбардировщикам оказаться в пределах досягаемости японских островов, IJN решил, что пришло время для долгожданного Kantai Kessen (решающего сражения). Тоёда немедленно приказал провести контратаку силами флота, задействовав почти все исправные корабли японского флота. [10]
Основные части флота встретились 16 июня в западной части Филиппинского моря и завершили дозаправку 17 июня. Адмирал Дзисабуро Одзава командовал этими силами со своего недавно введенного в эксплуатацию флагмана Taihō . В дополнение к обширным командным помещениям, усиленным торпедным блистерам и большой авиагруппе, Taihō был первым японским авианосцем с бронированной полетной палубой , спроектированной так, чтобы выдерживать попадания бомб с минимальными повреждениями.
В 18:35 15 июня подводная лодка USS Flying Fish заметила японские авианосцы и линкоры, выходящие из пролива Сан-Бернардино . Часом позже USS Seahorse заметила линкоры и крейсеры, приближающиеся с юга, в 200 милях (320 км) к востоку от Минданао . Подводным лодкам было приказано сообщать о замеченных кораблях, прежде чем пытаться атаковать, поэтому Flying Fish подождал до наступления темноты, затем всплыл, чтобы передать свой доклад по радио. [18] Командующий Пятым флотом Спрюэнс был убежден, что приближается крупное сражение. После консультации с Нимицем в штабе Тихоокеанского флота на Гавайях он приказал контр-адмиралу Марку Митшеру , командующему оперативной группой авианосцев (оперативная группа 58), которая отправила две оперативные группы авианосцев на север для перехвата подкреплений из Японии, перестроиться и двинуться к западу от Сайпана в Филиппинское море. [19] Линейным кораблям, крейсерам и группам эскортных авианосцев TF 52 было приказано оставаться вблизи Сайпана для защиты флота вторжения и обеспечения авиационной поддержки высадки.
Незадолго до полуночи 18 июня Нимиц передал по радио Спрюэнсу, что японское судно нарушило радиомолчание. Перехваченное сообщение было, по-видимому, депешей Одзавы его наземным военно-воздушным силам на Гуаме . Радиопеленгация установила отправителя примерно в 355 милях (571 км) к западу-юго-западу от TF 58. [20] Митчер рассмотрел, были ли радиосообщения японским обманом, поскольку японцы, как известно, отправляли одно судно, чтобы нарушить радиомолчание, ввести в заблуждение своих противников относительно фактического местоположения основных сил. [21]
Митшер понял, что есть вероятность ночного надводного столкновения с силами Одзавы. Арли Берк , начальник штаба Митшера (бывший командир эскадрильи эсминцев, выигравший несколько ночных сражений на Соломоновых островах), предположил, что командир линии фронта Уиллис Ли приветствовал бы эту возможность. Но Ли решительно выступал против такого столкновения. [19] Лично испытав на себе запутанные ночные действия у Гуадалканала , Ли не был в восторге от ночного боя с японскими надводными силами, полагая, что его экипажи недостаточно подготовлены для этого. Вскоре после того, как он узнал мнение Ли, Митшер запросил у Спруэнса разрешение переместить TF 58 на запад ночью, чтобы на рассвете достичь стартовой позиции, которая позволила бы нанести максимальный воздушный удар по силам противника. Спруэнс размышлял в течение часа, затем отклонил просьбу Митшера. [22] Штаб Митшера был разочарован решением Спруэнса. [23] Берк позже прокомментировал: «Мы знали, что нас будут избивать утром. Мы знали, что не сможем до них добраться. Мы знали, что они смогут до нас добраться». [24]
На решение Спруэнса повлияли приказы Нимица, который ясно дал понять, что защита флота вторжения является основной задачей TF 58. Спруэнс беспокоился, что японцы попытаются отвлечь его основной флот от Марианских островов с помощью отвлекающих сил, одновременно внедрив туда ударные силы для уничтожения десантного флота. [25] Обнаружение и уничтожение японского флота не было его главной целью, и он не желал допустить, чтобы основные ударные силы Тихоокеанского флота были отвлечены на запад, подальше от десантных сил. Митчер принял это решение без комментариев. [23] Решение Спруэнса в этом вопросе, хотя впоследствии и подверглось критике, было, безусловно, оправданным; к этому моменту войны было хорошо известно, что японские оперативные планы часто полагались на использование ложных целей и отвлекающих сил. Как оказалось, Спрюэнс действовал в соответствии с японскими планами , которые предусматривали отвлечение флота на дальние расстояния, что дало бы прекрасную возможность японским самолетам наземного базирования также усилить авианосную авиацию для атаки флота Спрюэнса.
Перед рассветом Спрюэнс предположил, что если утренние поиски не обнаружат никаких целей, бомбардировщики могут быть отправлены для нанесения ударов по аэродромам на Роте и Гуаме . Однако контактные бомбы флота были в значительной степени израсходованы в предыдущих ударах, и у Митчера остались только бронебойные бомбы, необходимые для борьбы с японским флотом, поэтому он сообщил Спрюэнсу, что не может нанести такие удары. [26] С наступлением утра TF 58 запустил поисковые самолеты, боевые воздушные патрули (CAP) и противолодочные патрули, а затем повернул флот на запад, чтобы получить пространство для маневра у островов. [27] ВМС США разработали сложную систему управления воздушным движением, которая наводила истребители CAP с помощью радара на перехват вражеских бомбардировщиков задолго до того, как они достигали флота. Любые нападающие, которым удалось бы пройти через CAP, столкнулись бы с «орудийной линией» прикрытия из линкоров и крейсеров, которые бы открыли разрушительный заградительный огонь зенитных орудий с взрывателями VT, прежде чем нападающие достигли бы авианосцев. [28] [ самоизданный источник? ] [N 2] [N 3]
Японцы уже начали утренние поисковые патрули, используя некоторые из 50 самолетов, размещенных на Гуаме, и в 05:50 один из них, Mitsubishi A6M Zero , обнаружил TF-58. После того, как он сообщил по радио о своем обнаружении американских кораблей, бомбоносец Zero атаковал эсминец Stockham , но был сбит эсминцем Yarnall . [29]
По тревоге японцы начали запускать свои базирующиеся на Гуаме самолеты для атаки. Они были замечены на радаре американскими кораблями. Группа из тридцати Grumman F6F Hellcats была отправлена с USS Belleau Wood , чтобы справиться с угрозой. Hellcats прибыли, когда самолеты все еще запускались с Ороте Филд . Через несколько минут были замечены дополнительные радиолокационные контакты, которые, как позже выяснилось, были дополнительными силами, отправленными на север с других островов. Разразился бой, в котором было сбито 35 японских самолетов, потеряв один Hellcat. Это была схема, которая будет повторяться в течение всего дня. В 09:57 было обнаружено большое количество японских самолетов, приближающихся к флоту. Митчер сказал Берку: «Уберите эти истребители с Гуама». Был отправлен сигнал « Эй, Руб! ». [27] [N 4] Флот держался ровно до 10:23, когда Митшер приказал TF 58 повернуть против ветра на курс восток-юго-восток и приказал всем истребителям подняться в воздух, развернувшись в несколько слоев CAP, чтобы ожидать японцев. [30] Затем он отправил свои бомбардировщики в воздух, чтобы они облетели открытые воды на востоке, вместо того чтобы оставить их на ангарной палубе, полной самолетов, уязвимых для японской бомбовой атаки. [31]
Отзыв был отдан после того, как несколько кораблей TF 58 засекли радиолокационные контакты в 150 милях (240 км) к западу около 10:00. Это был первый из налетов японских авианосных сил с 68 самолетами. TF 58 начал запускать все возможные истребители; к тому времени, как они поднялись в воздух, японцы приблизились на расстояние 70 миль (110 км). Однако японцы начали кружить, чтобы перегруппировать свои формирования для атаки. Эта 10-минутная задержка оказалась критической, и первая группа Hellcats встретила налет, все еще на расстоянии 70 миль (110 км), в 10:36. К ним быстро присоединились дополнительные группы. В течение нескольких минут было сбито 25 японских самолетов, против потери только одного американского самолета.
Японские самолеты, которые выжили, были встречены другими истребителями, и еще 16 были сбиты. Из 27 оставшихся самолетов некоторые атаковали эсминцы пикета USS Yarnall и Stockham , но не нанесли никакого ущерба. От трех до шести бомбардировщиков прорвались к группе линкоров Ли и атаковали; одна бомба попала в главную палубу USS South Dakota , убив или ранив более 50 человек, но не выведя его из строя. South Dakota был единственным американским кораблем, пострадавшим в этой атаке. Ни один самолет первой волны Одзавы не добрался до американских авианосцев.
_is_near-missed_by_a_Japanese_bomb_during_the_Battle_of_the_Philippine_Sea,_19_June_1944_(80-G-366983).jpg/1280px-USS_Bunker_Hill_(CV-17)_is_near-missed_by_a_Japanese_bomb_during_the_Battle_of_the_Philippine_Sea,_19_June_1944_(80-G-366983).jpg)
В 11:07 радар засек еще одну, более крупную атаку. Эта вторая волна состояла из 107 самолетов. Они были встречены еще в 60 милях (97 км) от берега, и по крайней мере 70 из этих самолетов были сбиты, не достигнув кораблей. Шесть атаковали группу контр-адмирала Альфреда Э. Монтгомери , едва не задев два авианосца и вызвав потери на каждом. Четыре из шести были сбиты. Небольшая группа торпедоносцев атаковала Enterprise , и одна торпеда взорвалась в кильватерной кильватерной струе корабля. Три других торпедоносца атаковали легкий авианосец Princeton и были сбиты. В общей сложности 97 из 107 атакующих самолетов были уничтожены.
Третий налет, в котором участвовало 47 самолетов, пришел с севера. Он был перехвачен 40 истребителями в 13:00, находясь в 50 милях (80 км) от оперативной группы. Семь японских самолетов были сбиты. Несколько прорвались и провели неэффективную атаку на группу Enterprise . Многие другие не стали доводить свои атаки до конца. Поэтому этот налет пострадал меньше других, и 40 его самолетов сумели вернуться на свои авианосцы.
Четвертый японский налет был совершен между 11:00 и 11:30, но пилотам дали неверное местоположение американского флота, и они не смогли его обнаружить. Они разделились на две отдельные группы и повернули на Гуам и Роту для дозаправки. Одна группа, летевшая в сторону Роты, наткнулась на оперативную группу Монтгомери. Восемнадцать самолетов вступили в бой с американскими истребителями и потеряли половину своего числа. Меньшая группа из девяти японских пикирующих бомбардировщиков этой группы уклонилась от самолетов США и атаковала Уосп и Банкер-Хилл, но не добилась попаданий; восемь были сбиты. Большая группа японских самолетов летела на Гуам и была перехвачена над Ороте-Филд 27 Hellcats во время приземления. Тридцать из сорока девяти японских самолетов были сбиты, а остальные получили не подлежащие ремонту повреждения. После этого на борту « Лексингтона» услышали, как один пилот заметил: «Черт, это как старая охота на индеек!» [32]
Включая продолжающуюся воздушную бойню над Ороте-Филд, потери японцев превысили 350 самолетов в первый день битвы. Было потеряно около 30 американских самолетов, а американские корабли получили незначительные повреждения; даже поврежденная South Dakota смогла остаться в строю, чтобы продолжить свои противовоздушные обязанности.
В течение всего дня американские разведывательные самолеты не могли обнаружить японский флот. Однако две американские подводные лодки уже заметили авианосцы Одзавы рано утром и собирались оказать важную помощь оперативному соединению авианосцев.
В 08:16 подводная лодка USS Albacore , которая заметила авианосную группу Одзавы, заняла идеальную позицию для атаки; лейтенант-коммандер Джеймс У. Бланшар выбрал ближайший авианосец в качестве цели, которым оказался Taihō , самый большой и новый авианосец в японском флоте и флагман Одзавы. Однако, когда Albacore собиралась выстрелить, ее компьютер управления огнем вышел из строя, и торпеды пришлось выпускать «на глаз». Решив продолжить атаку, Бланшар приказал выпустить все шесть торпед за один раз, чтобы увеличить шансы на попадание. [9]
Taihō только что запустил 42 самолета в рамках второго налета, когда Albacore выпустил торпедный залп. Из шести выпущенных торпед четыре отклонились от цели. Японский летчик Сакио Комацу недавно запустил и со своего самолета заметил одну из двух торпед, которые направлялись к Taihō . Komatsu нырнул на траекторию торпеды, которая затем взорвалась. Шестая торпеда попала в авианосец с правого борта и разорвала два топливных бака. Эсминцы сопровождения авианосца провели атаки глубинными бомбами, но нанесли лишь незначительный ущерб Albacore . Первоначально повреждения Taihō казались незначительными; затопление было быстро локализовано, а двигательная установка и навигация авианосца не пострадали. Taihō быстро возобновил обычную работу, но пары бензина из разорванных топливных баков начали заполнять ангарные палубы, создавая все более опасную ситуацию на борту.
Другая подводная лодка, USS Cavalla , смогла занять позицию для атаки на 25 675-тонный авианосец Shōkaku примерно к полудню. Подводная лодка выпустила шесть торпед, три из которых попали в Shōkaku по правому борту. [33] Сильно поврежденный, авианосец остановился. Одна торпеда попала в передние авиационные топливные баки около главного ангара, и самолеты, которые только что приземлились и заправлялись, взорвались. Боеприпасы и взрывающиеся бомбы усилили пожар, как и горящее топливо, вырывающееся из разбитых топливных труб. Когда носовая часть опустилась в море, а пожар вышел из-под контроля, капитан отдал приказ покинуть судно. Через несколько минут произошел катастрофический взрыв паров авиационного топлива, которые скопились между палубами, в результате чего судно разнесло на части. Авианосец перевернулся и затонул примерно в 140 милях (230 км) к северу от острова Яп . 887 членов экипажа и 376 человек из 601-й морской авиагруппы , всего 1263 человека, погибли. Выжило 570 человек, включая командира авианосца капитана Хироси Мацубару. Эсминец Уракадзэ атаковал подлодку, но Кавалла избежала сравнительно небольших повреждений, несмотря на близкие промахи глубинных бомб. [34]
Тем временем Taihō становился жертвой плохого контроля повреждений. Надеясь избавиться от взрывоопасных паров, неопытный офицер по контролю повреждений приказал включить вентиляционную систему на полную мощность. Это действие вместо этого распространило пары по всему Taihō , поставив под угрозу все судно. Примерно в 14:30 искра от электрогенератора на ангарной палубе воспламенила накопившиеся пары, вызвав серию катастрофических взрывов. После первых взрывов стало ясно, что Taihō обречен, и Одзава со своим персоналом перешел на близлежащий эсминец Wakatsuki . [35] Вскоре после этого Taihō пострадал от второй серии взрывов и затонул. Из команды в 2150 человек погибло 1650 офицеров и матросов.
TF 58 ночью отплыл на запад, чтобы атаковать японцев на рассвете. Поисковые патрули были выставлены с первыми лучами солнца.
Озава перешел на эсминец Wakatsuki , но радиооборудование на борту не могло передать необходимое количество сообщений, поэтому он снова перешел на авианосец Zuikaku в 13:00. Затем он узнал о катастрофических результатах предыдущего дня и о том, что у него осталось около 150 самолетов. Тем не менее, он решил продолжить атаки, думая, что на Гуаме и Роте все еще находятся сотни самолетов, и начал планировать новые налеты на 21 июня.
Главной проблемой для TF 58 было обнаружение противника, который действовал на большом расстоянии. Ранние утренние поиски американцев 20 июня ничего не дали. Дополнительный поиск в середине дня, проведенный пилотами истребителей Hellcat, также оказался безуспешным. Наконец, в 15:12 искаженное сообщение с поискового самолета Enterprise указало на обнаружение. В 15:40 обнаружение было подтверждено, как и расстояние, курс и скорость. Японский флот находился в 275 милях (443 км), двигаясь строго на запад со скоростью 20 узлов. [36] Японцы находились на пределе дальности удара TF 58, и дневной свет ускользал. Митчер решил нанести полномасштабный удар. После того, как первая ударная группа стартовала, пришло третье сообщение, указывающее, что японский флот находится на 60 миль (97 км) дальше, чем было указано ранее. [37] Первый запуск должен был быть на пределе топлива и должен был попытаться приземлиться ночью. Митчер отменил второй запуск самолетов, но решил не отзывать первый запуск. Из 240 самолетов, которые были запущены для удара, 14 прервали полет по разным причинам и вернулись на свои корабли. 226 самолетов, которые продолжили полет, состояли из 95 истребителей Hellcat (некоторые несли 500-фунтовые бомбы), 54 торпедоносцев Avenger (лишь несколько несли торпеды, остальные четыре 500-фунтовые бомбы) и 77 пикирующих бомбардировщиков (51 Helldiver и 26 Dauntlesses ). [38] [ нужна страница ] Самолеты TF 58 прибыли над японским флотом как раз перед закатом. [39]
Около 35 истребителей, которые Одзава смог выставить, были подавлены 226 приближающимися самолетами атаки Митчера. В то время как немногие японские самолеты часто искусно управлялись, а японский зенитный огонь был интенсивным, американские самолеты смогли надавить на атаку. [40]
Первыми кораблями, замеченными ударом США, были нефтяники, находившиеся в 30 милях (48 км) от авианосных групп. Ударная группа с Wasp , больше обеспокоенная низким уровнем топлива, чем поиском более важных японских авианосцев и линкоров, нырнула на танкеры. [41] [ нужна страница ] Два из них были повреждены настолько сильно, что позже были затоплены, в то время как третий смог потушить пожары и отправиться в путь. Авианосец Hiyō был атакован и поражен бомбами и воздушными торпедами с четырех Grumman TBF Avenger с Belleau Wood . Hiyō загорелся после мощного взрыва из-за утечки авиационного топлива. Погибший в воде, он затонул кормой вперед, потеряв 250 офицеров и матросов. Оставшуюся часть его команды, около тысячи человек, спасли японские эсминцы.
Авианосцы Zuikaku , Junyō и Chiyoda были повреждены бомбами. Возвращающиеся американские ударные летчики в целом оценивали эти авианосцы как более покалеченные, чем они были на самом деле, ошибочно принимая за разрушительные прямые попадания то, что, как показали японские послевоенные записи, на самом деле было огромными гейзерами, вызванными близкими попаданиями. [42] [ нужна страница ] Линкор Haruna также был поражен двумя бомбами, в том числе одной прямо в башню главной батареи. Ущерб был ограничен, и он смог удержать позицию, потому что его капитан немедленно приказал затопить погреб башни, чтобы избежать возможности взрыва.
Двадцать американских самолетов в ударе были уничтожены японскими истребителями и зенитным огнем, что компенсировало относительную нехватку точности высокой интенсивностью огня. [43] [ нужна страница ] После затяжного удара стало ясно, что большинство самолетов, возвращающихся на свои авианосцы, имели опасно низкий уровень топлива, и, что еще хуже, наступила ночь. В 20:45 первый возвращающийся американский самолет достиг TF 58. Зная, что его летчикам будет трудно найти свои авианосцы, адмирал Джозеф Дж. Кларк из Hornet решил осветить свой авианосец, направив прожекторы прямо в ночь, несмотря на риск атаки японских подводных лодок и ночных самолетов. Митчер поддержал это решение, и вскоре все корабли в оперативной группе 58 были освещены, несмотря на связанный с этим риск. Эсминцы пикета выпустили звездные снаряды, чтобы помочь самолетам найти оперативные группы. [44] [N 5]
Самолетам давали разрешение на посадку на любую доступную полетную палубу (не только на их домашние авианосцы, как обычно), и многие действительно приземлились на другие авианосцы. Несмотря на это, 80 из вернувшихся самолетов были потеряны. Некоторые разбились на полетных палубах, но большинство совершили приводнение в море. Некоторые пилоты намеренно спускались группами, чтобы облегчить спасение, и большее количество совершало приводнение по отдельности либо в ходе контролируемой посадки с несколькими галлонами оставшегося топлива, либо в результате крушения после того, как их двигатели высохли. [45] [ нужна страница ] Примерно три четверти экипажей были спасены из моря, либо той ночью из мест крушения в пределах оперативных групп, либо в течение следующих нескольких дней для тех, кто находился дальше, поскольку поисковые самолеты и эсминцы пересекали океан в поисках их. [N 6]
Той ночью Тоёда приказал Одзаве отступить из Филиппинского моря. Американские войска бросились в погоню, но битва закончилась. В четырех японских авиаударах участвовало 373 самолета-носителя, из которых 243 были потеряны, а 130 вернулись на авианосцы; многие из них впоследствии были потеряны, когда были потоплены Taiho и Shōkaku . После второго дня битвы потери составили три авианосца, более 350 самолетов-носителей и около 200 самолетов наземного базирования.
В пяти крупных сражениях «авианосец на авианосец», от битвы в Коралловом море до битвы в Филиппинском море, [N 1] IJN потерял девять авианосцев, в то время как USN потерял четыре. Самолеты и обученные пилоты, потерянные в Филиппинском море, стали невосполнимым ударом по уже уступавшей по численности японской авиации. Японцы потратили большую часть года (после битвы у островов Санта-Крус ), восстанавливая свои истощенные авиагруппы авианосцев, и американская оперативная группа авианосцев уничтожила 90% из них за два дня. У японцев осталось только достаточно пилотов, чтобы сформировать авиагруппу для одного из их легких авианосцев. Как следствие, во время битвы в заливе Лейте четыре месяца спустя они отправили ложную авианосную группу всего из 108 самолетов на шести авианосцах (два из которых были гибридными авианосцами ), которая была принесена в жертву в попытке отвлечь американский флот от защиты войск и припасов, высаживаемых для битвы за Лейте .
Японские военные, которые скрывали масштабы своих предыдущих потерь от японской общественности, продолжили эту политику. Хотя факт одновременного проведения битвы в Филиппинском море и битвы за Сайпан был обнародован, масштабы катастроф были скрыты. [48]
Потери со стороны США в первый день составили 23 самолета. Авиаудар второго дня по японскому флоту принес большую часть потерь самолетов для США; из 226 самолетов, запущенных в удар, 115 вернулись; 20 были потеряны в результате действий противника во время атаки, и 80 были потеряны, когда у них закончилось топливо при возвращении на свои авианосцы и им пришлось приводниться в море или разбиться при попытке приземлиться ночью. [49]
Консервативный план боя Спрюэнса для TF 58, хотя и потопил всего один легкий авианосец, серьезно ослабил японские военно-морские силы авиации, убив большую часть оставшихся обученных пилотов и уничтожив их оперативные резервы военно-морских самолетов, удар, который фактически разрушил японскую военно-морскую авиацию, от которой она так и не оправилась. [50] Без времени или ресурсов для строительства достаточного количества самолетов и обучения новых пилотов, уцелевшие японские авианосцы были почти бесполезны в наступательной роли, факт, который японцы признали, используя их в качестве жертвенных приманок в заливе Лейте. С эффективным парализовыванием ее лучшей ударной силы Япония решила все больше полагаться на наземные самолеты- камикадзе- смертники в последней отчаянной попытке сделать войну настолько дорогостоящей, что США предложат мирные условия лучше, чем безоговорочная капитуляция.
После битвы Спруэнса подвергли резкой критике многие офицеры, особенно летчики, за его решение вести бой осторожно, а не использовать свои превосходящие силы и разведывательные данные с более агрессивной позицией. Его критики утверждают, что, не приблизившись к врагу раньше и более решительно, он упустил возможность уничтожить весь японский мобильный флот. «Вот что получается, когда не-авиатор назначается командующим авианосцами» — таков был общий рефрен. [51] Адмирал Джон Тауэрс , пионер морской авиации и заместитель главнокомандующего Тихоокеанским флотом, потребовал, чтобы Спруэнса освободили. [52] Нимиц отклонил эту просьбу. Более того, Спруэнса поддержали в его решении адмирал Келли Тернер и адмирал Эрнест Кинг , начальник военно-морских операций. [53]
Осторожность Спрюэнса (в частности, его подозрение о диверсионных силах) можно сравнить с безрассудным преследованием адмирала Уильяма Хэлси реальных диверсионных сил в заливе Лейте четыре месяца спустя. Хэлси оставил американский флот вторжения слабо защищенным во время битвы у Самара , что едва не привело к сокрушительной атаке на десантные силы японских тяжелых надводных кораблей. Это было предотвращено только героической и отчаянной атакой 5 небольших американских надводных кораблей, которые оказали столь интенсивное сопротивление, что японский флот из 23 кораблей подумал, что они вступают в бой с гораздо более крупными силами, и отступил. Кроме того, сосредоточившись в первую очередь на обороне, авианосные силы под командованием Спрюэнса в Филиппинском море не понесли значительного урона. Это контрастировало с заливом Лейте, когда авианосцы Хэлси пытались нейтрализовать вражеские аэродромы и одновременно атаковать вражеский флот, так что японскому бомбардировщику удалось уклониться от боевых воздушных патрулей и смертельно повредить легкий авианосец USS Princeton . Аналогичным образом, во время авианалетов американские авианосцы находились в уязвимом положении, а плохая видимость в сочетании с помехами на радарах позволили японскому бомбардировщику проскользнуть и серьезно повредить USS Franklin . [54]
Хотя удары американской авианосной авиации нанесли меньший ущерб вражеским военным кораблям, чем в предыдущих сражениях, американские подводные лодки компенсировали это, потопив два из трех японских авианосцев, в результате чего «Дзуйкаку» остался единственным оставшимся в строю авианосцем флота IJN.
Американский истребитель F6F Hellcat доказал свою ценность, поскольку его мощный двигатель обеспечивал превосходную скорость, в то время как его более тяжелая броня и огневая мощь делали его прочным и смертоносным. Японцы, с другой стороны, все еще летали на A6M Zero, который, хотя и был очень маневренным и революционным на ранних этапах войны на Тихом океане, теперь был недостаточно мощным, хрупким и по сути устаревшим к 1944 году. Кроме того, D4Y "Judy" , хотя и быстрый, также был хрупким и легко поддавался возгоранию. Японские морские летчики также были недостаточно обучены. Японские программы обучения не могли заменить качественных летчиков, потерянных за последние два года Тихоокеанской кампании. Летая против хорошо обученных и часто опытных американских летчиков, это было одностороннее состязание. Американцы потеряли менее двух десятков Hellcats в воздушном бою. Морская авиация и зенитный огонь сбили около 480 японских самолетов, 346 из которых были самолетами-носителями только 19 июня. [55] [ нужна страница ]
Очень удачным результатом битвы в Филиппинском море для союзников стало то, что она в значительной степени способствовала вторжению генерала Макартура на Биак в Голландской Новой Гвинее , которое началось за несколько недель до начала операций на Марианских островах. Японские военные определили Биак как свой самый важный остров обороны на юго-западе Тихого океана . 13 июня было первоначальной датой начала масштабной операции, возглавляемой линкорами Ямато и Мусаси , чтобы бросить вызов ничтожным военно-морским силам Макартура , у которых не было авианосцев или линкоров и которые состояли лишь из нескольких крейсеров и эсминцев. В тот же день Ямато и Мусаси и их вспомогательные корабли получили новые приказы направиться на север, чтобы прикрыть авианосцы, которые собирались начать операцию A-Go. Линкоры не принимали участия в операциях на Марианских островах, за исключением противовоздушной обороны. [56] [57]
20 ° 00'00 "N 130 ° 00'00" E / 20,0000 ° N 130,0000 ° E / 20,0000; 130.0000