Велорикша — это небольшой местный вид транспорта. Это тип трехколесного велосипеда- хэтчбека , предназначенный для перевозки пассажиров в аренду . Он также известен под множеством других названий, таких как велосипедное такси , велотакси , велорикша , велосипедное такси , цикло , бека , бечак , трисикад , сикад , трехколесное такси , велорикша или велосипед-хэтчбек .
В то время как рикшу тянет человек пешком, велорикша приводится в движение человеком за счет педалирования. Напротив, авторикша моторизована.
Первые велорикши были построены в 1880-х годах и впервые получили широкое распространение в 1929 году в Сингапуре. Шесть лет спустя их там было больше, чем рикш. К 1950 году велорикши можно было встретить во всех странах Южной и Восточной Азии. К концу 1980-х годов во всем мире насчитывалось около 4 миллионов велорикш. [1]
Транспортные средства обычно управляются водителем с помощью педалей, хотя некоторые из них оснащены электродвигателем, помогающим водителю. [2] [3] [4]
Транспортное средство обычно представляет собой трехколесный велосипед , хотя существуют некоторые модели квадроциклов , а некоторые велосипеды с прицепами сконфигурированы как велорикши. [5] Некоторые велорикши оснащены бензиновыми или электрическими двигателями. [5] [6]
Конфигурация водительского и пассажирского сидений различается. Обычно водитель сидит перед пассажирами и крутит педали рикши. Однако есть конструкции, в которых водитель велосипедиста сидит позади пассажиров. [1] [5] Во многих азиатских странах, таких как Бангладеш , Индия и Китай , пассажирское сиденье расположено позади водителя, а в Индонезии , Малайзии , Камбодже и Вьетнаме водитель велосипедиста сидит позади пассажира. На Филиппинах пассажирские сиденья обычно располагаются рядом с водителем в коляске. Аналогично этому, пассажиры сидят рядом с водителем как в велорикше в Сингапуре , так и в сай каа в Бирме . [1]
Велорикша известна под множеством других названий, в том числе:
Велорикши используются не только в азиатских странах, но и в некоторых городах Европы и Северной Америки. Они используются в первую очередь из-за своей новизны, как развлекательный вид транспорта для туристов и местных жителей, но они также имеют экологические преимущества и могут быть быстрее, чем другие виды транспорта, если пробки на дорогах высоки. Велорикши, используемые за пределами Азии, часто механически более сложны, имеют несколько передач , более мощные тормоза и, в некоторых случаях, электродвигатели для обеспечения дополнительной мощности. [ нужна цитата ]
На Мадагаскаре рикши, в том числе велорикши или циклопусы , являются распространенным видом транспорта в ряде городов. Рикши известны как pousse-pousse , что означает «толкай-толкай» , [9] как сообщается, для рикш, которым требовался второй человек, чтобы толкать транспортные средства в гору. Велосипеды более распространены в холмистых районах, таких как Тоамасина . [10]
В Канаде велорикши работают в Виктории, Британская Колумбия , [11] и Ванкувере, Британская Колумбия . Они регулируются в Торонто, Онтарио , и Ванкувере, Британская Колумбия. [12] [13]
В Мексике их называют bicitaxi или Taxi Ecologico (буквально «экологическое такси»). [ нужна цитата ]
Во многих крупных городах велорикши катаются по центрам городов, районам ночных клубов, парковым зонам, спортивным стадионам и туристическим районам. В штатах было обнаружено множество применений, в том числе транспортировка от парковки к месту проведения крупных мероприятий по всей стране. Тысячи велорикш сегодня курсируют по улицам в таких местах, как Грин-Бей и Милуоки, штат Висконсин; Остин, Техас; Манхэттен, Нью-Йорк; Чикаго, Иллинойс; Сан-Диего и Сан-Франциско, Калифорния; Бостон, Массачусетс; Майами, Флорида; Вашингтон, округ Колумбия; Денвер, Колорадо; Портланд, штат Орегон; Сиэтл, Вашингтон; Чарльстон, Южная Каролина; Новый Орлеан, Луизиана; Нэшвилл, Теннесси; Феникс, Аризона; Солт-Лейк-Сити, Юта; Филадельфия, Пенсильвания; и десятки других горячих точек. На Манхэттене находится самая большая коллекция велорикш, работающих в черте города, а сам город Нью-Йорк постановил, чтобы примерно 850 велорикш всегда имели разрешения на эксплуатацию, выданные городом. [14]
Велорикши в Соединенных Штатах, похоже, начали свое существование на Всемирной выставке 1962 года в Сиэтле . [15]
Велорикши (রিকশা riksha ) являются наиболее популярными видами транспорта в Бангладеш и доступны для проката по всей стране, включая столицу Дакку , известную как «мировая столица рикш». [16] Они имеют педальный или моторный привод. Они были завезены сюда примерно в 1938 году, и к концу 20 века в Дакке насчитывалось более 300 000 велорикш. [17]
Ежедневно курсирует около 400 000 велорикш. [18] Велорикши в Бангладеш также более удобны, чем другие виды общественного транспорта в стране, а именно авторикши, такси и автобусы. В основном это кабриолеты , украшенные [19] рикши со складными капотами и единственные виды транспортных средств, на которых можно ездить во многих районах города с узкими улицами и переулками. Однако растущие пробки на дорогах и возникающие в результате столкновения привели к запрету движения рикш на многих главных улицах города. Занятость в городах Бангладеш также во многом зависит от велорикш. Из-за инфляции и безработицы в сельской местности люди из деревень стекаются в города, чтобы стать водителями рикш, которые местные жители называют рикша-вала (রিকশাওয়ালা). [ нужна цитата ]
Велорикши в Камбодже известны как цикло (произносится как «see-clo») , происходящее от французского слова «цикло» . [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-A_passenger_tricycle_at_Xiyuan_(20230526121029).jpg)
С 1950-х годов, когда использование буксировочных рикш было прекращено, пассажиры средних и крупных городов могут путешествовать на трехколесных велорикшах или велосипедных рикшах. Китайский термин для обозначения перевозки — санланчэ (三轮车) . Транспортные средства могут быть с педальным или моторным приводом. В Шанхае большинство автомобилей работают на электричестве. [20]
Туристов предупреждают, что им следует остерегаться продавцов, завышающих цены, особенно тех, кто носит «старомодные костюмы» или находится рядом с туристическими местами. [20]
В то время как многие местные органы управления туризмом по-прежнему выдают водительским рикшам лицензии на перевозку пассажиров, власти Китая ужесточают правила, чтобы избежать мошенничества с туристами и уменьшить заторы на дорогах (например, типичная китайская велорикша будет путешествовать со скоростью менее 10 минут).км/часи достаточно широк, чтобы заполнить всю автомобильную или велосипедную полосу, и поэтому считается основной причиной заторов на дорогах), и уже запрещены во многих городах. [ нужна цитата ]
Первую попытку усовершенствовать существующие велорикши и затем переоборудовать их в электрические предпринял Нимбкарский сельскохозяйственный научно-исследовательский институт в конце 1990-х годов. [21]
Велорикши использовались в Калькутте примерно с 1930 года [17] и в настоящее время распространены в сельских и городских районах Индии. [22]
Навдип Асиджа запустил концепцию велосипедного рикши, известную как Ecocabs, [23] Экологичные Ecocabs [nb 1] работают в пенджабских городах Фазилка , [25] Амритсар . [26] [nb 2] Центральный Дели и Калькутта . [23] Пассажиры могут позвонить и заказать транспортную услугу, аналогичную вызову такси по телефонной линии. [25] [27] [количество 3]
В ноябре 2010 года Patiala GreenCABS, похожие на Ecocabs, были представлены в городе местной неправительственной организацией (НПО) Patiala Foundation. [29]
В Западной Бенгалии Ротаракт -клуб Серампура финансирует покупку велорикш , чтобы безработные могли начать свой собственный бизнес на рикшах. Кредиты погашаются из заработка работников. При полной оплате работники рикши владеют своей рикшей, а другие безработные включаются в программу. [30]
Soleckshaw — это велорикша с электрическим приводом и аккумуляторной батареей. Аккумулятор предназначен для зарядки или замены на централизованных зарядных станциях, работающих на солнечной энергии. Разработанный Советом по научным и промышленным исследованиям , он был запущен в Дели в октябре 2008 года. [2] [31] Однако в сентябре 2010 года сообщалось, что ни один Soleckshaws не был продан на коммерческой основе, и около 30 демонстрационных единиц , первоначально развернутые в Ахмадабаде, Чандигархе, Дели, Дханбаде, Дургапуре, Джайпуре и Калькутте, «не работали из-за различных местных административных и управленческих проблем», а зарядные станции «в настоящее время не используются, поскольку транспортные средства в этих местах не эксплуатируются». [32]
Союзный бюджет Индии на 2010 год предусматривал льготный акциз в размере 4% на рикши, работающие на солнечной энергии. [33]
Велорикши в Индонезии называются бекак (произносится [ˈbetʃaʔ] ). Их начали использовать в Джакарте примерно в 1936 году. [17] Бечак считался символом столицы Джакарты до ее запрета в 1970-х годах. Ссылаясь на соображения общественного порядка, городские власти запретили им появляться на главных улицах города. Сцены кампании против бекака появляются в канадском фильме 1971 года «Мокрая земля и теплые люди» , документальном фильме Майкла Руббо . [34] Однако, несмотря на попытки искоренить эту болезнь, многие бекаки все еще действуют вблизи трущоб по всему городу. Попытки ужесточить запрет привели к крупномасштабным конфискациям транспортных средств в конце 1990-х и в 2007 году. [35] В 2018 году губернатор Анис Басведан снова попытался разрешить бекак из-за политического контракта с водителями бекака во время его предвыборной кампании. [36]
В Индонезии существует два типа «бекака»: первый тип — это водитель, сидящий позади пассажира (аналогично грузовым велосипедам голландского типа ), другой, который в основном встречается на Суматре, — это водитель, сидящий рядом с пассажиром. «Бечак» до сих пор используется в различных частях Индонезии, особенно в небольших городах.
.JPG/1280px-National_Museum_KL_2008_(153).JPG)
В Малайзии рикши , запряженные пешеходами, постепенно были заменены велосипедными рикшами ( beca по- малайски , от Hokkien bé-chhia馬車 «конная повозка»). Велорикши были повсеместно распространены в городах до 1970-х годов. С тех пор быстрая урбанизация увеличила спрос на более эффективный общественный транспорт, что привело к сокращению числа велорикш. Сегодня велорикши используются в основном как туристические достопримечательности, небольшое их количество работает в Малакке , Пенанге , Келантане и Теренггану . [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-Cycle_Rickshaw_(29194653278).jpg)
В Мьянме велорикши или велорикши ( бирманский : ဆိုက်ကား , латинизированный : saik kar , прямо произносится как в английском слове «коляска») впервые вошли в широкое употребление в 1938 году, когда произошла революция 1300 года, возникшая из-за нефти Чаук. Полевая забастовка вдохновила жителей Мандалая на осознание национализма и бойкот британских товаров и услуг. Техник по кузовным работам Сая Ньо построил первую велорикшу в Мандалае, прикрепив коляску к боку старого велосипеда. [37] Итак, два пассажира находятся справа от водителя.
Тогда в городе было доступно только два вида транспорта; такси и электропоезд. Последний мог бегать только по шестимильным трассам. Велорикши могли добраться до каждого уголка и закоулка, поэтому дух национализма, а также преимущество того, что велорикши добираются повсюду, сделали их настолько популярными среди мандалайцев, что даже железнодорожной компании пришлось прекратить свою деятельность. [38] [39]
В регионе Тераи в Непале велорикши по-прежнему остаются самым популярным средством общественного транспорта для поездок на короткие расстояния. В большинстве крупных городов Тераи есть сотни велорикш, которые перевозят местных жителей и путешественников, а также используются для перевозки грузов. Поскольку регион Тераи граничит с Индией , велорикши также являются популярным средством свободного въезда и выезда из страны для покупателей, бизнесменов и путешественников. Свободная граница между Индией и Непалом позволяет владельцам рикш из обеих стран пересекать границу без каких-либо ограничений.
Однако в холмистых регионах Непала велорикши в основном используются для привлечения туристов, которые могут расслабиться и путешествовать по популярным улицам и рынкам по разумным ценам. [40] [41] Велосипедные рикши особенно популярны среди туристов, которые бродят по популярным улицам и рынкам Тамеля , Катманду .
В ноябре 1991 года в Пакистане были запрещены велосипедные и буксировочные рикши. [42]
На Филиппинах его называют велорикшей , трайсикад , трисикад — или просто сикад или падьяк , от филиппинского слова, означающего топать или топать ногами. Изготавливается путем установки коляски на обычный велосипед. Они используются в основном для перевозки пассажиров на короткие расстояния по меньшим, более жилым улицам, часто к джипни или другим общественным транспортным средствам или обратно . Они также используются для перевозки грузов, слишком тяжелых для переноски вручную, на слишком короткие расстояния или по дорогам, слишком перегруженным для автомобильного транспорта, например, живой свиньи. В сезон дождей они полезны как способ избежать прогулки по паводковым водам. Наряду с джипни , трехколесным велосипедом с приводом от мотоцикла и кулиглигом с двигателем , велорикша под открытым небом обеспечивает тень, когда это необходимо. [ нужна цитата ]
В Таиланде любой трехколесный транспорт называется самлор ( тайский : สามล้อ , букв. «три колеса»), независимо от того, моторизован он или нет, включая велорикши, мотоциклы с прикрепленными торговыми тележками или колясками и т. д. Водителя также называют самлор . [ нужна цитата ]
Велорикши во Вьетнаме известны как xích lo (произносится как «больной», от французского «цикло »). Cyclo был изобретением француза по имени П. Coupeaid, которое было представлено в Камбодже и Сайгоне в 1939 году. С 2008 по 03/2012 из-за препятствий на дорогах велосипеды были полностью запрещены в Хошимине и других провинциях, за исключением велосипедных. туры, организованные туристическими агентствами. [43] Другое подобное транспортное средство, велорикша под названием xe loi из дельты Меконга , сейчас редко встречается в некоторых провинциях, таких как Сок Транг , Виньлонг и Чаудок . Они находятся на пути к исчезновению. [44]
«Цикло» , фильм 1995 года о велосипедисте, получил « Золотого льва» на 52-м Венецианском международном кинофестивале . [45]
Велорикши, также называемые велорикшами, используются в большинстве крупных городов континентальной Европы. [46]
В Копенгагене и Оденсе есть велорикши. [46] [47]
Велорикши можно взять напрокат в Кайвопуйсто в Хельсинки . Прокатная компания привезла автомобили из города Лаппеенранта в 2009 году. [48]
В большинстве французских городов есть одно или несколько велорикш, известных как PussPuss или VeloTaxi. Наиболее распространены в Париже , Нанте , Лионе , Монпелье и Валансе . В этих городах имеется одно или несколько подразделений. Во Франции есть поставщики велорикш. [46]
Боденское озеро , [46] Берлин , Франкфурт , Дрезден и Гамбург предлагают услуги велорикши, также называемой велорикшей. [ нужна цитата ]
В 1990-е годы были созданы велорикши немецкого производства, называемые велотакси. Они составляют от 1/3 до 1/2 стоимости обычного такси. Велотакси - это трехколесные транспортные средства с «легкой пластиковой кабиной космической эры, открытой с обеих сторон», местом для водителя и местом для двух пассажиров позади водителя. [49] Их изготовил в Берлине , Германия, Людгер Матушевский, основатель компании «Velotaxi GmbH». Велотакси часто используются для групповых мероприятий, таких как свадьбы. Согласно немецким законам о дорожном движении перевозка людей на велосипедах была запрещена. [ нужна цитата ]
Сенат Берлина, полиция и ассоциации такси наконец согласились, что «культовый флитцер» можно интегрировать в городской транспортный поток. Позже высший суд Германии постановил, что перевозка людей на велосипедах является законной. Это современный велорикша новой конструкции (CityCruiser) с электродвигателем мощностью 500 Вт. Хотя эти велорикши с электроприводом были разработаны в Германии, они производятся в Чехии , а некоторые клоны теперь также производятся в Китае. Китайский клон можно приобрести примерно за 3000 долларов США ; немецкий оригинал стоит около 6000 долларов США (новейшая версия — 9000+ евро ). Полного заряда батареи хватает примерно на 4 часа. Как и в случае с некоторыми лежачими и полулежачими конструкциями, у некоторых водителей могут возникнуть боли в коленях и суставах из-за веса автомобиля (145 кг). [ нужна цитата ]
В Будапеште доступна услуга велорикши . [46]
Велорикши работают в Корке и Дублине , Ирландия. [46] [количество 4]
Услуги велорикши доступны во Флоренции , Милане , [ 46] Риме , Бари.
Услуги велорикши доступны в Амстердаме , Гааге и на Карибах , в Виллемстаде . [46] [50]
Томас Ланди из Амстердама адаптировал свою велорикшу с электрическим приводом от аккумуляторной батареи, чтобы она стала, по его словам, «полусолнечной», в результате чего появился видеорепортаж на Reuters . [51]
Услуги велорикши доступны в Осло , [46] Фредрикстаде , Бергене , Порсгрунне и Тёнсберге . [52]
Во время Второй мировой войны , когда Польша находилась под оккупацией нацистской Германии, немецкие власти конфисковали большую часть частных автомобилей, а также трамваи и автобусы . Из-за этого общественный транспорт был частично заменен велорикшами, сначала импровизированными, а со временем массово выпускаемыми велосипедными заводами. Велорикши стали популярны в Варшаве и к началу Варшавского восстания стали обычным явлением на улицах города. [ нужна цитата ]
Велорикши до сих пор можно найти в большинстве крупных городов Польши от Лодзи до Варшавы .
В Аликанте , Барселоне , Сарагосе , Малаге , Сан-Себастьяне и Севилье есть услуги велорикши. [53]
Велорикши работают в центре Лондона, включая Сохо , [17] Пикадилли , Лестер-сквер и Ковент-Гарден . Pedal Me — компания, занимающаяся велорикшами, использующая электрические грузовые велосипеды для перевозки пассажиров и грузов по центральному и внутреннему Лондону. Рикши и велорикши можно найти в центре Эдинбурга, где продавцы нанимаются как такси и проводят экскурсии. [54] Велорикши и их варианты также доступны в Оксфорде . [46]
Две компании управляют велорикшами в Сиднее. Pedapod управляет такси в стиле «капсула» от зданий Королевы Виктории до Круговой набережной. Tikki Tikki Australia обслуживает более продвинутые такси в классическом стиле от Центрального железнодорожного вокзала до Круговой набережной, до Кингс-Кросс и до казино Star City. [ нужна цитация ] Тикки Тикки также имеет велорикши и рикши в Лондоне и Ванкувере.
Велорикши также встречаются в Брисбене, Мельбурне, Дарвине, Перте, Голд-Косте, Кэрнсе, Таунсвилле, Ньюкасле и Байрон-Бей. [55]
В Новой Зеландии велорикши есть с начала 1990-х годов. В Окленде в настоящее время имеется 19 велосипедов, которыми в основном управляет Bikeman и несколько владельцев-операторов.
В Квинстауне также есть парк рикш датского производства, которым управляет местный предприниматель.
Во многих азиатских городах, где они широко используются, вождение велорикш обеспечивает необходимую занятость недавним иммигрантам из сельских районов, как правило, бедным мужчинам. Одно исследование, проведенное в Бангладеш, показало, что вождение велорикши связано с некоторым увеличением доходов бедных сельскохозяйственных рабочих, переехавших в городские районы, но что экстремальные физические нагрузки на работе означают, что эти преимущества уменьшаются для водителей, работающих длительное время. [56] В Джакарте большинство водителей велорикш в 1980-х годах были бывшими безземельными сельскохозяйственными рабочими из сельских районов Явы . [57]
В 2003 году водители велорикш в Дакке зарабатывали в среднем 143 тайских крон ( 2,38 доллара США ) в день, из которых они платили около 50 тайских крон (0,80 доллара США) за аренду велорикши на день. Водители старшего возраста, работающие со стажем, зарабатывали значительно меньше. [56] Исследование 1988–89 годов показало, что водители из Джакарты зарабатывали в среднем рупий в день. 2722 (1,57 доллара США). [57] Эта заработная плата, хотя многие считают ее очень низкой для такой физически тяжелой работы, в некоторых ситуациях выгодно сравнивается с работой, доступной неквалифицированным работникам. [58]
Во многих городах у большинства водителей нет собственных велорикш; вместо этого они арендуют их у владельцев, некоторые из которых владеют множеством велорикш. Уровень владения водителями сильно различается. В Дели исследование 1980 года показало, что только один процент водителей владеет своими транспортными средствами, но в некоторых других индийских городах уровень владения ими был намного выше, в том числе пятнадцать процентов в Хайдарабаде и двадцать два процента в Фаридабаде . Исследование, проведенное в Чиангмае (Таиланд) в 1977 году, показало, что 44% водителей велорикш были владельцами. В Бангладеш уровень владения водителями обычно самый высокий в сельской местности и самый низкий в крупных городах. Большинство велорикш в этой стране принадлежат частным лицам, у которых их всего одна или две, но некоторые владельцы в крупнейших городах владеют несколькими сотнями. [58]
В 2012 году житель Копенгагена Оле Кассов хотел помочь пожилым людям снова сесть на велосипеды, но ему пришлось найти решение их ограниченной мобильности. Ответом стал велорикша, и он начал предлагать бесплатные поездки на велорикше жителям близлежащего дома престарелых . Затем он связался с консультантом по гражданскому обществу в городе Копенгаген Дорте Педерсен, которая была заинтригована этой идеей, и вместе они купили пять велорикш и основали организацию под названием « Велоспорт без возраста» , которая теперь распространилась на все уголки Копенгагена. Дания, а с 2015 года еще в 50 стран мира. [59]
В некоторых странах и городах велорикши запрещены или ограничены. Они часто запрещены в перегруженных районах крупных городов. Например, они были запрещены в Бангкоке в середине 1960-х годов как не соответствующие современному имиджу города, продвигаемому правительством. [ нужна цитата ] В Дакке и Джакарте они больше не разрешены на главных дорогах, но по-прежнему используются для перевозки в пределах отдельных городских кварталов. [ нужна цитация ] Они полностью запрещены в Пакистане . [42] Хотя их критиковали за заторы, велорикши также часто называют экологически чистым и недорогим видом транспорта. [ нужна цитата ]
На Тайване Правила безопасности дорожного движения требуют, чтобы велорикши были зарегистрированы их владельцами в полиции, прежде чем они смогут законно ездить по дорогам общего пользования, в противном случае им грозит административный штраф в размере 300 новых тайваньских долларов (TWD). Их водители должны иметь при себе документы о регистрации в полиции, в противном случае им грозит штраф в размере 180 тайваньских долларов, но водительские права не требуются. Административные штрафы основаны на статьях 69 и 71 Закона о наказании за нарушение правил дорожного движения. Поскольку тайваньское дорожное движение сейчас сильно моторизовано, большинство велорикш были заменены такси , но их все еще можно найти в ограниченных местах, таких как район Цицзинь города Гаосюн . [ нужна цитата ]
В январе 2008 года в Нью-Йорке были запрещены велорикши с электроприводом. Городской совет решил разрешить велорикши, приводимые в движение только за счет мышечной силы. [ нужна цитата ] Город Торонто, Онтарио , Канада, решил не выдавать разрешения велорикшам с электроприводом. [ нужна цитата ]
Являясь ключевой частью городского ландшафта во многих городах, велорикши были предметом фильмов и других произведений искусства, а также сами широко украшались. Велорикша в Дакке особенно известна как основной вид бенгальского народного искусства, поскольку пластилиновые вырезы и раскрашенные вручную фигурки украшают многие велорикши. [60]
Фильмы с участием велорикш и их водителей включают фильм о боевых искусствах «Кикбоксер» и Саммо Хунга 1989 года « Водитель велорикши» , в котором рассказывается о группе водителей велорикш и их проблемах с романтикой и организованной преступностью. «Цикло» , фильм вьетнамского режиссера Чан Ань Хунга 1995 года , посвящен водителю велорикши. Фильмы Толливуда на темы велорикш включают «Ори Рикша » («Ори» буквально означает «Эй», в уничижительном тоне), в котором рассказывается история, сочувствующая угнетенным, и « Рикшаводу » («Парень-рикша»). [ нужна цитата ]
.JPG/1280px-BECA_(17).JPG)
.jpg/1280px-Rickshaw_Parking_at_Dhaka_(9601873282).jpg)