stringtranslate.com

Ильюшин Ил-18

Ильюшин Ил-18 ( русский : Илью́шин Ил-18 ; кодовое название НАТО : Coot ) — большой турбовинтовой авиалайнер , впервые поднявшийся в воздух в 1957 году и ставший одним из самых известных советских самолетов своей эпохи. Ил-18 был одним из основных авиалайнеров мира в течение нескольких десятилетий [ нужна цитата ] и широко экспортировался. Благодаря долговечности самолета многие экземпляры достигли более 45 000 летных часов [ нужна цитата ] и этот тип остается эксплуатируемым как в военных, так и (в меньшей степени) гражданских целях. Преемником Ил-18 стал более дальний Ил-62 .

Проектирование и разработка

Два советских самолета имели обозначение Ильюшин Ил-18. Первый Ил-18 был винтовым авиалайнером 1946 года, но после года испытательных полетов эта программа была закрыта.

В начале 1950-х годов, в связи с необходимостью замены старых конструкций и увеличения размера советского гражданского транспортного парка, 30 декабря 1955 года Совет Министров СССР издал директиву главным конструкторам Кузнецову и Ивченко о разработке новых турбовинтовых двигателей, а Ильюшину и Антонову — о проектировании самолета для использования этих двигателей. [2] Были разработаны два проекта самолетов: Ил-18 и Ан-10 , а в качестве двигателя был выбран НК-4 Кузнецова, а не АИ-20 Ивченко . [2]

Ил-18В Аэрофлота в аэропорту Прествик , 1960-е гг.

Проектирование Ил-18 началось в 1954 году до того, как была выпущена директива, и опыт с поршневым двигателем Ил-18 был использован, хотя самолет был новой конструкции. [2] Проект был для четырехмоторного низкоплана с круглым герметичным фюзеляжем и обычным хвостом. [2] Переднее убирающееся трехопорное шасси имело четыре колеса, установленные на основных тележках, основные тележки поворачивались на 90 градусов и убирались в заднюю часть внутренних двигателей. [2] Новой особенностью в то время была установка метеорологического радара в носу, и это был первый советский авиалайнер с автоматической системой захода на посадку. [2] Самолет имеет две входные двери на левом борту перед и после крыла и два аварийных выхода над крылом с каждой стороны. [2]

Опытный образец СССР-Л5811 был выкатан в июне 1957 года, и после наземных испытаний 1 июля 1957 года начались рулежные испытания и скоростные полеты. [2] 4 июля 1957 года прототип впервые поднялся в воздух с Ходынки . [2] 10 июля 1957 года самолет был доставлен в аэропорт Внуково, чтобы быть представленным советской правительственной комиссии; также присутствовали опытные образцы Антонов Ан-10 и Туполев Ту-114 . [2] Тип Ил-18 официально получил название «Москва» , и это было написано на фюзеляже, хотя это название не использовалось, когда самолет поступил в производство. [2]

Для производства самолета был выбран Московский машиностроительный завод № 30, расположенный на Ходынском поле, недалеко от конструкторского бюро Ильюшина и места постройки прототипа. [3] В 1957 году завод начал сокращать производство Ил-14 и готовиться к производству серийного самолета, обозначенного как Ил-18А . [3] Ил-18А отличался от прототипа лишь незначительными деталями, в основном внутренней конфигурацией, которая увеличила количество посадочных мест с 75 до 89. [3]

Малев Ил-18 в Швеции, 1972 г.

Первые серийные самолеты были оснащены двигателями Кузнецова НК-4 , но двигатели были проблемными, поэтому Совет Министров постановил в июле 1958 года, что все производство с ноября 1958 года будет использовать Ивченко АИ-20, а более раннее производство будет переоборудовано. [3] Было построено всего 20 Ил-18А, прежде чем производство перешло на улучшенный Ил-18Б , этот новый вариант имел больший общий вес, а носовая часть была перепроектирована с большим обтекателем, что увеличило длину на 20 см. [3] Первый Ил-18Б поднялся в воздух 30 сентября 1958 года с двигателем АИ-20; также был построен VIP-вариант как Ил-18С для советских ВВС. [3] С апреля 1961 года для наземного запуска была установлена ​​вспомогательная силовая установка ТГ-18 вместо батареи свинцово-кислотных аккумуляторов. Некоторые самолеты были модифицированы, чтобы позволить ВСУ работать в полете. [3]

С учетом опыта эксплуатации более ранних самолетов дальнейшим усовершенствованием стал вариант Ил-18В. [3] Ил-18В был конструктивно таким же, но интерьер был переработан, включая перемещение камбуза и некоторые незначительные изменения в системе. [3] Первый Ил-18В появился в декабре 1959 года и продолжал выпускаться до 1965 года после постройки 334 экземпляров. [3] Также появились специализированные варианты самолета, включая самолет, модифицированный для калибровки полета, и дальний полярный вариант. [3] Также появились военные варианты, включая противолодочный Ил-38 . [3]

История эксплуатации

Самолет Ил-18Д компании TAROM в аэропорту Манчестера в 1988 году.

Первый Ил-18, изначально оснащенный двигателями Кузнецова НК-4 , поднялся в воздух 4 июля 1957 года. 17 сентября 1958 года самолет впервые поднялся в воздух с новыми двигателями Ивченко АИ-20 . Летчиком-испытателем был Владимир Коккинаки . В период с 1958 по 1960 год на этом самолете было установлено двадцать пять мировых рекордов, в том числе рекорды дальности и высоты полета с различной полезной нагрузкой. В 1958 году самолет был удостоен Гран - при Всемирной выставки в Брюсселе . В апреле 1979 года в аэропорту Шереметьево был открыт памятник в честь самолета.

Семнадцать иностранных авиаперевозчиков приобрели около 125 самолетов Ил-18, вмещающих 100-120 пассажиров. Ил-18 все еще находятся в эксплуатации [ когда? ] в Сибири , Северной Корее и на Ближнем Востоке , в то время как ряд образцов, произведенных в середине 1960-х годов, по состоянию на 2014 год все еще находились в гражданском использовании в Африке и Южной Азии. Этот тип используется в различных военных целях, включая самолет радиоэлектронной борьбы и разведки Ил-22ПП [4] , который поступил на вооружение в октябре 2016 года. [5] Модернизированный Ил-20М с улучшенным радиолокационным, радиотехническим и оптико-электронным разведывательным оборудованием поступил на вооружение в июле 2020 года для обеспечения надежного наведения ракетного комплекса Х-47М2 «Кинжал» . [6]

Самолет Ил-18 (регистрационный номер DDR-STD), принадлежащий Interflug и использовавшийся в качестве транспорта лидерами Восточной Германии, включая Эриха Хонеккера , был переоборудован в стационарный гостиничный номер на аэродроме Тёйге в Нидерландах. [7]

По состоянию на июль 2018 года в эксплуатации находится 7 самолетов, которыми владеют 6 операторов. [8]

Самолеты Ил-18/20/22 служат в ВВС России в качестве разведывательных и командно-штабных самолетов.

17 сентября 2018 года недалеко от Латакии, Сирия, был случайно сбит самолет Ил-20М с 15 людьми на борту . [9]

24 июня 2023 года во время мятежа группы Вагнера был сбит командный пункт ВВС Ил-22 . Все десять членов экипажа погибли. [10] [11]

14 января 2024 года украинские СМИ сообщили, что Ил-22 был сбит над Азовским морем. Самолет успешно совершил аварийную посадку в аэропорту Анапы . Было заявлено, что он был поврежден и не подлежал ремонту. Представитель украинских ВВС заметил, что это был «живучий ублюдок». [12] [13]

Варианты

Ил-18 на выставке в Международном аэропорту Шереметьево
Пример в музее в Боркхайде , Германия.
Ил-20М в 2009 году
Самолет Malev Ил-18 в музее авиации под открытым небом в международном аэропорту Будапешта Ферихедь
Ильюшин Ил-18Д в Музее китайской авиации, Пекин
ВВС России Ильюшин Ил-20М
Ил-20РТ, Телеметрический самолет
Ил-22М, модернизированный вариант воздушного командного пункта
Ил-22ПП «Порубщик», самолет РЭБ

Данные:ОКБ Ильюшина [14]

Ил-18
Обозначение единственного прототипа семейства Ил-18.
Ил-18А
Оригинальная серийная модель, эквивалентная предсерийной, оснащенная турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-4 или Ивченко АИ-20 . Построено около 20 экземпляров.
Ил-18Б
Первая серийная модель — среднемагистральный авиалайнер, вмещавший 84 пассажира.
Ил-18 Комби
Самолет Ил-18, модифицированный в смешанную пассажирско-грузовую компоновку
Ил-18Д
Похож на Ил-18И, но оснащен дополнительным топливным баком в центральной секции для увеличения дальности полета. Ил-18Д оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-20М мощностью 3169 кВт (4250 л.с.).
Ретранслятор связи Ил-18Д
Три самолета модифицированы для обеспечения связи между самолетами VIP-персон и государственными органами.
Ил-18Д Помор
Один Ил-18Д, переоборудованный в самолет-разведчик для рыбного промысла ( помор = человек, живущий у моря)
Салон Ил-18Д
VIP-версия Ил-18Д
Ил-18ДОРР
Два Ил-18Д были модифицированы в разведывательные самолеты для Полярного института океанического рыболовства и океанографии, модификация в основном заключалась в установке специализированного оборудования для выполнения миссии. Первый полет в 1985 году, они были позже модифицированы обратно в стандартные Ил-18Д.
Ил-18Э
Аналогичен Ил-18И, но без увеличенного запаса топлива.
Салон Ил-18Э
Транспортный вариант Ил-18Э.
Ил-18Гр
Самолет переоборудован в грузовой вариант (Гр - Грузовой ).
Ил-18ГрМ
Несколько самолетов Ил-18 были модифицированы до стандарта Гр с добавлением герметичной боковой грузовой двери.
Ил-18И
Оснащен более мощными турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-20М мощностью 3169 кВт (4250 л. с.). Количество мест увеличено до 122 в увеличенном салоне за счет перемещения кормовой гермошпангоута назад на 1,64 м (5 футов).
Ил-18ЛЛ
( Летающая лаборатория ) — один самолет, модифицированный из Ил-18А в качестве испытательного стенда для борьбы с обледенением, и Ил-18В, использовавшийся Чехословацким летно-испытательным центром в качестве испытательного стенда для двигателей.
Ил-18РТ
Два самолета Ил-18В были переоборудованы в самолеты-ретрансляторы телеметрической связи для испытаний ракет и беспилотных летательных аппаратов.
Ил-18РТЛ
Прототип Ил-20РТ, переделанный из Ил-18А б/н 188000401.
Ил-18С
VIP-вариант Ил-18Б
Ил-18СЛ
Обозначение ряда различных испытательных и исследовательских самолетов, обычно имевшее буквенный суффикс, например SL-18D для испытаний авионики.
Ил-18Т
Такое обозначение получили гражданские и военные транспортные самолеты, переоборудованные из самолетов Ил-18А/Б/В.
Ил-18АТ: военно-транспортный/санитарный вариант на базе Ил-18А
Ил-18БТ: военно-транспортный/санитарный вариант на базе Ил-18Б
Ил-18ВТ: военно-транспортный/санитарный вариант на базе Ил-18В
Ил-18ТД
Один Ил-18Т был модифицирован как военно-транспортный вариант для перевозки 69 носилок или 118 десантников. Не востребованный военными, он был преобразован в стандарт Ил-18Д.
Ил-18УШ
Один Ил-18В был модифицирован как учебный самолет штурмана, включая два верхних окна астросекстанта. Хотя он был испытан и признан приемлемым, советские ВВС использовали вместо него вариант двухмоторного реактивного Туполева Ту-124 .
Ил-18В
Стандартная версия Аэрофлота, введенная в эксплуатацию в 1961 году. Ил-18В был оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-20К и вмещал 90–100 пассажиров.
Салон Ил-18В
VIP-версия Ил-18В
Ил-18В/полярный
одиночный Ил-18В, модифицированный для использования в Полярной авиации .
Ил-18В-26А
единственный Ил-18В, модифицированный для использования в Полярной авиации с дополнительным топливным баком в кабине, измененной компоновкой окон и увеличенными масляными баками на двигателях, закрытыми выступающими обтекателями на гондолах двигателей (иногда его называли Ил-18Д, до появления настоящей модели D).
Калибратор Ил-18В
один самолет Ил-18В, используемый компанией Interflug для калибровки навигационных средств.
Ил-20М (по классификации НАТО: Coot-A)
Вариант самолета-разведчика COMINT / ELINT .
Ил-20РТ
Четыре самолета «Телеметрия» , использовавшиеся для поддержки советской космической деятельности, позднее заменены на вариант Ил-76.
Ил-22 (по классификации НАТО: Coot-B)
Воздушный командный пункт. [15] [16] (Не путать с прототипом советского реактивного бомбардировщика Ил-22 1947 года .)
Ил-22М
Воздушный командный пункт, аналогичный Ил-22, но с новым [ когда? ] боевым оборудованием. [17] [18]
Ил-22ПП
Самолет радиоэлектронной борьбы и разведки. Разработка началась осенью 2009 года, один самолет был построен и поступил на вооружение в отряд РЭБ 117-го военно-транспортного авиационного полка. [4]
Ил-24Н
Два самолета Ил-18Д, модифицированные для ледовой разведки, аналогичные Ил-20М, но с гражданским разведывательным оборудованием, позднее оба были модернизированы до стандартной конфигурации и проданы.
Ил-38
Вариант морской разведки, борьбы с подводными лодками .
Ил-118
Предлагаемая модернизация с двумя винтовентиляторными двигателями Лотарева Д-236-Т .

Операторы

Ил-18 северокорейской национальной авиакомпании Air Koryo .
Ил-18 авиакомпании «Россия» .

Гражданские операторы

Текущие операторы

 Россия
 Корейская Народно-Демократическая Республика

Бывшие операторы

Ил-18Е Польских авиалиний LOT в Варшаве . (1990)
 Афганистан
 Китайская Народная Республика
 Болгария
 Куба
 Чехословакия
 Джибути
 Германия
 Восточная Германия
 Египет
 Гана
 Гвинея
 Венгрия
 Казахстан
 Кыргызстан
 Мали
 Польша
 Румыния
 Советский Союз
 Россия
 Сомали
 Шри-Ланка
 Украина
 Объединенные Арабские Эмираты
 Вьетнам
 Йемен

Военные операторы

Текущие операторы:

Россия Россия

Бывшие операторы:

 Афганистан
 Алжир
 Болгария
 Чехословакия
 Восточная Германия
 Грузия
 Гана
 Индонезия
 Северный Йемен
 Польша
 Румыния
 Советский Союз
 Вьетнам
 Югославия

Несчастные случаи и инциденты

Технические характеристики (Ил-18Д)

Компоновка Ил-18
Кабина Ил-18
Кабина Ил-18 (Interflug)

Данные ОКБ Ильюшина [14]

Общая характеристика

Производительность

Авионика

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ реестр самолетов типа Ильюшин Ил-18/20/22/38. Архивировано 3 марта 2016 года на Wayback Machine , Ил-18 russianplanes.net.
  2. ^ abcdefghijk Гордон и Комиссаров 2004, стр. 7-9.
  3. ^ abcdefghijkl Гордон и Комиссаров 2004, стр. 13-49
  4. ^ ab McDermott, Roger N. (сентябрь 2017 г.). Возможности радиоэлектронной борьбы России до 2025 г.: вызов НАТО в электромагнитном спектре (PDF) (отчет). Международный центр обороны и безопасности. стр. 16. Архивировано (PDF) из оригинала 12 ноября 2018 г. . Получено 11 ноября 2018 г. .
  5. ^ «В рамках сложного дня военных приемок Министерства обороны сдан опытный специальный самолет на базе Ил-18» . ilushin.org (на русском языке). 26 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 г. . Проверено 11 ноября 2018 г.
  6. ^ "ЦАМТО / Новости / Ракетный комплекс "Кинжал" сможет получать целеуказания с борта модернизированного Ил-20М". www.armtrade.org .
  7. ^ "Самолет Хонеккера получает новую жизнь в качестве роскошного отеля". The Local . 7 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2013 г. Получено 12 сентября 2017 г.
  8. ^ "World Airline Census 2018". Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 . Получено 26 августа 2018 .
  9. ^ theguardian.com: Россия теряет связь с военными самолетами над Сирией
  10. ^ "Оценка наступательной кампании России, 24 июня 2023 г.". Институт изучения войны . 24 июня 2023 г. Получено 25 июня 2023 г.
  11. ↑ Тони Осборн (26 июня 2023 г.). «Войска Вагнера сбивают российский командный пункт ВВС внутри России». Aviation Week . Получено 27 июня 2023 г.
  12. ^ Акс, Дэвид. «Украинские источники: мы только что сбили два лучших российских командных самолета». Forbes . Получено 15 января 2024 г.
  13. ^ "Представитель ВВС Украины показал поврежденный российский Ил-22: он не подлежит восстановлению – фото". Yahoo! News . Украинская правда. 15 января 2024 г. Получено 15 января 2024 г.
  14. ^ аб Гордон, Ефим; Дмитрий Комиссаров (2004). ОКБ Ильюшина . Сергей Комиссаров (1-е изд.). Хинкли: Издательство Midland. стр. 193–251. ISBN 1-85780-187-3.
  15. ^ Rogoway, Howard Altman, Tyler (15 января 2024 г.). «Утверждения кружатся вокруг возможного сбития российского самолета-радара A-50 (обновлено)». The Drive . Получено 15 января 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  16. ^ "Украина уничтожила российский самолет-разведчик и командный самолет - командующий армией". Reuters . 15 января 2024 г. Получено 15 января 2024 г.
  17. ^ Панелла, Крис. «Шокирующие снимки показывают обломки российского самолета Ил-22, сбитого во время восстания Вагнера». Business Insider . Получено 15 января 2024 г.
  18. ^ "Силы Вагнера сбили российский командный пункт ВВС на территории России | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Получено 15 января 2024 г. .
  19. ^ "Эйр Корё КАРТОЧКА ОПЕРАТОРА". russianplanes.net . Проверено 9 июля 2021 г.
  20. ^ Михал Петриковский, Samoloty Ił-18 Lufthansy , Lotnictwo Nr. 12/2009, стр. 20 (на польском языке)
  21. ^ "AeroLOT - Вчерашний флот". www.polrail.com . Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Получено 26 января 2019 г.
  22. ^ "Опытный самолет спецназначения Ил-22ПП "Порубщик" в составе Министерства обороны - Еженедельник "Военно-промышленный курьер"" . vpk-news.ru . Архивировано из оригинала 27 января 2019 года . Проверено 26 января 2019 г.
  23. ^ "Авиация флота получила зависимую бомбу". news.rambler.ru . 13 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2018 года . Проверено 26 января 2019 г.
  24. ^ Врэгг 2011, стр. 49.
  25. ^ Врэгг 2011, стр. 51.
  26. ^ Врэгг 2011, стр. 137.
  27. ^ Врэгг 2011, стр. 229.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ильюшин Ил-18 .