Подразделение NASCAR компании Chip Ganassi Racing было основано в 1989 году кубино-американским бизнесменом Феликсом Сабатесом . Команда была известна как SABCO Racing и была сформирована после того, как Сабатес приобрел команду исследований и разработок у Hendrick Motorsports . [1] В 1996 году команда была переименована в Team SABCO. [2] В 2001 году Ганасси купил 80% акций команды, в которой тогда было две машины, и вместе с Феликсом Сабатесом сформировал Chip Ganassi Racing ; В том же году команда перешла с Chevrolet на полноценный Dodge и получила те же условия партнерства, что и команды Penske Racing (с 2003 года), Evernham Motorsports , Bill Davis Racing , Melling Racing и Petty Enterprises . [3] В 2009 году Ганасси заключил партнерское соглашение с владельцем Dale Earnhardt, Inc. Терезой Эрнхардт, чтобы объединить их операции NASCAR с магазином Ганасси, и вошел под баннер Earnhardt Ganassi Racing с Феликсом Сабатесом , вернувшись при этом к оборудованию Chevrolet. Команда NASCAR отказалась от имени Эрнхардта в 2014 году, и Ганасси рассказал, что Тереза никогда по-настоящему не была связана с командой. [4] Роб Кауфман , председатель Race Team Alliance , приобрел долю в команде в 2015 году. [5] В программе NASCAR на постоянной основе были представлены известные гонщики, включая Кайла Петти , Джо Немечека , Стерлинга Марлина , Джимми Спенсера , Хуан Пабло Монтойя , Джейми МакМюррей , Кайл Ларсон , Курт Буш и Росс Честейн . После того, как его имя уже было исключено из команды ранее, в конце сезона 2019 года , Сабатес объявил о своем уходе в качестве совладельца команды, который вступит в силу после сезона 2020 года. [6]
В июне 2021 года Ганасси принял незапрошенное предложение от бывшего пилота CGR Xfinity Series Джастина Маркса продать всю деятельность NASCAR команде Маркса Trackhouse Racing , причем сделка будет завершена после этого сезона. [7]
12 ноября 2008 года Чип Ганасси и владелец Dale Earnhardt, Inc. Тереза Эрнхардт , вдова семикратного чемпиона Cup Series и тезка DEI Дейла Эрнхардта , объявили, что две команды объединятся к сезону 2009 года и будут выступать под одним названием. из Earnhardt Ganassi Racing с Феликсом Сабатесом (EGR). [8] [9] Оборудование Chevrolet компании DEI и ее партнерство по двигателям с Richard Childress Racing (как Earnhardt Childress Racing Technologies ) были переведены под эгидой Ganassi, и новая команда действовала из магазина CGR NASCAR. [10] [11] В результате этого шага две организации заключили контракт с шестью коллективными заявками в три команды серии Sprint Cup - автомобиль № 1 Bass Pro Shops , которым управляет Мартин Труекс-младший, и автомобиль № 8 Арика Альмиролы из бывшего DEI. конюшня и машина № 42 Хуана Пабло Монтойи из конюшни Ганасси. [12] Остальные два автомобиля ДЭИ – № 01 и № 15 – были расформированы. Планировалось, что команда Ганасси под номером 41 сохранится, но в конечном итоге была закрыта, когда гонщик Рид Соренсон ушел в Gillett Evernham Motorsports и когда спонсор Target был перемещен на номер 42, а номер NASCAR перешел к короткому игроку Джереми Мэйфилда. жил экипаж-владелец-водитель. [9] [13] Автомобиль № 8 также был остановлен в начале сезона 2009 года. [12] [14]
В 2010 году бывший гонщик Ganassi Джейми МакМюррей заменил Мартина Труекса-младшего в машине № 1, в результате чего Труекс стал последним гонщиком из конюшни DEI, который ушел. В 2013 году Earnhardt Ganassi Racing перешла на двигатели Hendrick Motorsports после четырех лет работы с двигателями Earnhardt-Childress Racing . В течение пяти лет работы в EGR Тереза Эрнхардт не имела большого влияния на повседневную деятельность команды, что привело к тому, что Ганасси и Сабатес вернулись к первоначальному названию команды в сезоне 2014 года. [10] [11] [15]
В середине 2015 года долю в команде приобрел Роб Кауфман , тогдашний совладелец Michael Waltrip Racing . Первоначально предполагалось, что CGR поглотит одну из двух компаний MWR, но позже объявила, что останется предприятием с двумя автомобилями. [16]
Подразделение пит-бригад получило награду Comcast Community Champion Award 2017 в знак признания своей благотворительной деятельности. [17]
В 1999 году команда выставила номер 01 и служила автомобилем для исследований и разработок. Джефф Грин , Стив Гриссом и Рон Хорнадей-младший водили машину по ограниченному графику.
В 2000 году № 01 заменил № 42 после Нью-Гэмпшира, и им управлял Тед Масгрейв . [18]
В 2001 году Чип Ганасси приобрел контрольный пакет акций SABCO, а спонсором стал бренд BellSouth Cingular Wireless . Пилот Busch Series и бывший выдающийся игрок USAC Джейсон Леффлер был нанят для управления автомобилем, который теперь стал Dodge . [19] Сезон новичка Леффлера был трудным, несмотря на то, что он выиграл поул в первой гонке на Канзас Спидвей . Леффлер не смог пройти квалификацию в четырех гонках, и его заменил гонщик Trans-Am Series Дорси Шредер в Сономе и Скотт Пруэтт в Уоткинс-Глене. [20] Леффлер не смог пройти квалификацию на гонку в Уоткинс-Глене на машине № 04, и его уволили в конце сезона.
Примечание. До слияния с Chip Ganassi Racing компания Dale Earnhardt Inc. до 2008 года выставляла машину № 1, особенно за рулем Стива Парка . Для получения дополнительной информации см. Dale Earnhardt, Inc. В этом разделе рассказывается о происхождении компании Chip Ganassi Racing, которая позже стала № 1 после слияния с Dale Earnhardt Inc.
Ганасси перенесет спонсорство Target на автомобиль № 42, чтобы заменить Texaco / Havoline в 2009 году, оставив автомобиль № 41 без водителя или спонсора. [13] В результате Ганасси объединил свою команду с борющейся компанией Dale Earnhardt, Inc. и автомобилем № 1 DEI. Водитель DEI ( Мартин Труекс-младший ) и спонсор ( Bass Pro Shops ) также присоединились к Ганасси. Однако Bass Pro Shops сократила свое расписание до 20 гонок. Команда также перенесла свою программу Earnhardt-Childress Engine в Ганасси и сменила производителей с Dodge на Chevrolet . [9] [21] Труекс не смог выиграть гонку в своем единственном сезоне, выступая за Ганасси, и покинул команду после сезона, перейдя в Michael Waltrip Racing .
На смену Труексу пришел Джейми МакМюррей , который ранее выступал за организацию Ганасси с 2002 по 2005 год, выиграв свою первую гонку Кубка с командой в качестве запасного пилота. К Bass Pro Shops присоединился McDonald's в качестве основного спонсора. МакМюррей начал год на ура, выиграв Daytona 500 2010 года для Ганасси в своей первой гонке на машине №1. [1] Это была первая победа автомобиля команды Ганасси с тех пор, как Хуан Пабло Монтойя выиграл Toyota/Save Mart 350 2007 года . МакМюррей вернулся в круг победителей, выиграв Brickyard 400 в Индианаполисе. Это был первый раз, когда он выиграл несколько гонок за сезон с тех пор, как в 2003 году присоединился к Кубковой серии на постоянной основе. о погоне за кубком. Он добавил к этому третью победу на Bank of America 500 в Шарлотте во время «Чейза», той же гонки, которую он выиграл для команды из 40 в 2002 году. МакМюррей заработал четыре поула, девять пятерок и двенадцать десятков, заняв 14-е место в итоговом зачете. лучший результат с момента его предыдущего пребывания в Ганасси.
МакМюррей и команда Ганасси боролись в 2011 году, заработав две пятерки лучших и четыре десятки, но не сумев финишировать в пяти гонках и заняв унылое 27-е место по очкам. Борьба продолжилась и в 2012 году: всего три десятки и 21-е место по очкам. В 2013 году CGR перейдет на двигатели Hendrick , стремясь улучшить производительность. [22] McDonald's станет главным спонсором, поскольку Bass Pro Shops сократится до двух гонок. Команда также получила спонсорскую поддержку на 10 гонок от компании Textron , при этом автомобиль украшали бренды Cessna , Bell Helicopter , Bad Boy Buggies и EZ-Go. [23] После еще большей борьбы в первой половине 2013 года МакМюррей, наконец, вернулся на полосу победы на осенней гонке в Талладеге, что стало его первой победой за три сезона. После улучшения результата на 15-м месте МакМюррей подпишет продление контракта и вернется в 2014 году .
.jpg/1280px-Jamie_mcmurray_(29615253173).jpg)
МакМюррей выиграл спринтерскую гонку всех звезд в 2014 году, взяв две шины из-за последнего предупреждения и обойдя лидера Карла Эдвардса на последних десяти кругах, одержав победу и бонус в 1 миллион долларов. [25] Однако команда не выиграла гонку по очкам в течение сезона и пропустила « Погоню за Кубком Спринта» . И МакМюррей, и его товарищ по команде Кайл Ларсон восстановились после пропуска плей-офф: одна машина забила поул и четыре раза попала в пятерку лучших в последних десяти гонках года. В целом у МакМюррея было семь пятерок и 13 десятков, и он занял 18-е место по очкам.
В 2015 году бывший гонщик Yates Racing Мэтт МакКолл был нанят руководителем бригады МакМюррея, заменив Кита Роддена. [26] МакМюррей начал 2015 год на высокой ноте, поднявшись на 8-е место в турнирной таблице в первых десяти гонках и совершив «Чейз» впервые в своей карьере, но в итоге выбыл в первом раунде на тай-брейке. По очкам он финишировал 13-м. МакМюррей снова выбыл из борьбы за чемпионство в первом раунде «Чейза» в 2016 году из-за отказа двигателя в Дувре. Он финишировал 13-м по очкам второй год подряд. В 2017 году МакМюррей вошел в топ-10 17 раз, что стало его лучшим результатом с 2004 года, и снова перешел в Chase. На этот раз он смог пройти первый раунд, но выбыл в 1/8 финала после падения в Талладеге и Канзасе. Он закончил сезон 12-м по очкам.
МакМюррею не удалось выйти в плей-офф 2018 года из-за череды разочаровывающих результатов: один раз в пятерке лучших и шесть в первой десятке в регулярном сезоне. Второе место в рейтинге Bank of America Roval 400 2018 года стало звездным моментом его сезона. МакМюррей завершил сезон 2018 года 20-м по очкам. 10 сентября 2018 года было объявлено, что МакМюррей не вернется в Chip Ganassi Racing в 2019 году. [27]
4 декабря 2018 года было объявлено, что бывший гонщик Stewart-Haas Racing и чемпион серии NASCAR Nextel Cup Series 2004 года Курт Буш вместе со спонсором Monster Energy перейдут в команду №1 в сезоне 2019 года . [28] Буш одержал свою первую победу с CGR в Кентукки . [29] 2 ноября CGR официально объявила, что Буш подписал контракт с командой № 1 еще как минимум на два года. [30]
Бушу удалось выйти в плей-офф 2020 года, не выиграв ни одной гонки, оставаясь неизменным, четыре раза попадая в пятерку лучших и 14 попадая в топ-10. Он одержал свою 32-ю победу в карьере и первую в 2020 году в Лас-Вегасе ; Победа обеспечила ему место в 1/8 финала. [31] Ему не удалось пройти в Чемпионат 4, и в итоговой таблице он занял 10-е место.
В 2021 году Буш выиграл турнир Quaker State 400 11 июля, опередив своего младшего брата Кайла Буша и запервшись в плей-офф. Однако Буш выбыл из плей-офф после завершения 1/8 финала в « Бристоле» , что также лишило Ганасси последнего шанса на чемпионство в Кубке в качестве владельца. [32] После завершения сезона, когда Trackhouse выкупила активы команды, вторая команда использовала номер 1, однако это старая команда из 42 человек, включая водителя, начальника экипажа, членов экипажа и спонсоров.
Автомобиль № 40 дебютировал в 1993 году как второй автомобиль в конюшне SABCO. Его спонсировала компания Dirt Devil , а пилотировал его пилот-новичок Кенни Уоллес . После того, как Уоллес финишировал третьим после Бобби Лабонте и Джеффа Гордона в рейтинге «Новичок года NASCAR» , его освободили в конце сезона.
Бобби Хэмилтон управлял автомобилем в следующем сезоне при спонсорской поддержке Kendall Motor Oil , во время которого автомобиль № 40 был куплен Диком Бруксом . Хэмилтон в том году финишировал 23-м по очкам.
В сезоне 1995 года машину пилотировали несколько гонщиков, такие как Рич Бикл , Грег Сакс и Шейн Холл . Но в конце сезона Брукс закрыл магазин и продал команду обратно Сабатесу. Команда вернулась в сезоне 1996 года, когда First Union спонсировал машину, а Грег Сакс, Джей Саутер и Робби Гордон участвовали в некоторых соревнованиях.
Команда вернулась в 1997 году на постоянной основе с пилотом-новичком Робби Гордоном , Coors Light перешла с 42-го места, а команда перешла с Pontiac на Chevrolet . [2] Гордон выиграл поул на весенних гонках в Атланте . К сожалению, ас с открытыми колесами Гордон получил ожоги во время гонки «500 миль Индианаполиса» . К тому времени, когда он вернулся, ущерб был уже нанесен, и, несмотря на попадание в пятерку лучших в Уоткинс-Глене, Гордон был освобожден. Позже Сабатес сказал в интервью 2007 года, что наем Робби Гордона был «ошибкой», в то время как Гордон сказал, что его уход произошел из-за того, что Сабатес больше сосредоточился на зарабатывании денег, чем на улучшении команды. [2] Сакс вернулся, чтобы завершить год.
На сезон 1998 года Сабатес выбрал более опытного гонщика - двукратного победителя Daytona 500 Стерлинга Марлина . [2] Марлин не прошел квалификацию на весеннюю гонку в Атланте — через год после того, как команда выиграла там поул-позицию, что стало первым случаем с 1986 года, когда Марлин пропустил гонку. По итогам года Марлин шесть раз попадал в топ-10 и занял 13-е место в таблице очков. [2] Марлин ненадолго возродился в сезоне 1999 года , когда выиграл поул в Поконо . В следующем году Марлин занял второе место после Джеффа Гордона в Сономе, что стало его лучшим результатом в сезоне.
В 2001 году автомобиль получил новую серебристо-красную окраску, производитель перешел на Dodge , нового начальника экипажа Ли Макколла и нового владельца Ганасси. Марлин выиграл квалификационную гонку Daytona 500. На последнем круге 500 Марлин попал в аварию, в которой погиб Дейл Эрнхардт . Многие фанаты отправляли Марлину и его жене ошибочные письма с ненавистью и угрозами смерти , обвиняя его в смерти Эрнхардта. [ нужна цитата ] Водители Эрнхардта Дейл Эрнхардт-младший и Майкл Уолтрип встали на защиту Марлина, и Марлин был освобожден от какой-либо ответственности в результате расследования катастрофы NASCAR. [ нужна цитата ]
Марлин смог подняться над спорами и принес Dodge первую победу с момента его возвращения на NASCAR в Мичигане , снова выиграл на UAW-GM Quality 500 и занял третье место по очкам, значительно опередив заводские Dodges из Evernham Motorsports. . Марлин лидировал по очкам большую часть сезона 2002 года и выиграл две гонки, но получил перелом позвонка в результате аварии на Канзас Спидвей , которая завершила его сезон. [33] Некоторые говорят, что травма Марлина ознаменовала начало борьбы за команду. Джейми МакМюррей , который в следующем сезоне должен был управлять автомобилем под номером 42, заменил Марлина в шести гонках, а Майк Блисс управлял машиной в Мартинсвилле . [34] В Шарлотте МакМюррей победил Бобби Лабонте и выиграл свою первую гонку всего за свой второй старт в Кубке Уинстона . Эта эмоциональная победа завершилась телефонным звонком Марлина по телевидению, в котором он поздравил МакМюррея с победой. Марлин останется без побед в течение следующих трех сезонов, показав лучший результат - 18-е место по очкам в 2003 году и был освобожден после 2005 года.
Новичок Дэвид Стремме заменил Марлина в сезоне 2006 года . [35] [36] [37] Этот шаг возмутил некоторых фанатов, поскольку Coors Light и Ganassi заявили, что решение частично было связано с попыткой Coors Light ориентироваться на более молодую аудиторию. [35] [38] [39] Новый основной спонсор, Lone Star Steakhouse & Saloon , присоединился к команде и разделил время с Coors. [35] Стремме финишировал не выше 11-го места со средним результатом 26-го и 33-м местом по очкам. [40] Перед началом сезона 2007 года Lone Star покинула команду № 40 в качестве основного спонсора, оставив только Coors Light. После начала сезона Тамс также выступил спонсором команды № 40. Стремме начал сезон гораздо лучше: он впервые попал в десятку лучших в гонке Samsung 500 на Texas Motor Speedway , а две недели спустя показал свой лучший результат в карьере - 8-е место в гонке Aaron's 499 на Talladega Superspeedway и завершил сезон с тремя лучшими результатами. 10 с. Stremme был выпущен в связи с уходом Coors Light и стал «официальным пивом NASCAR».
3 октября 2007 года действующий победитель Indianapolis 500 и чемпион IndyCar Дарио Франкитти был объявлен новым пилотом автомобиля под номером 40 в сезоне 2008 года. Из-за отсутствия спонсорства команде пришлось заключать партнерские отношения на одну гонку на ротационной основе, при этом на машине появлялись The Hartford , Kennametal , Dodge Journey , Target, Dodge Avenger и Wii Fit . Франкитти получил травму лодыжки во время гонки Nationwide Series в Талладеге, из-за чего он пропустил несколько гонок. Марлин, Стремме, Кен Шредер и Джереми Мэйфилд заменяли его во время его отсутствия. [41] [42] [43] [44] [45]
Ганасси закрыл команду в июле из-за отсутствия финансирования в середине сезона, при этом было уволено около 70 сотрудников. [9] [46] [47] Тем временем Франкитти перешел в подразделение CGR IndyCar . [48] Команда была возрождена для нескольких осенних гонок под управлением Брайана Клосона , но квалификация гонки дважды была прервана дождем, и команда не вышла на поле из-за слишком низкого количества очков владельца. Когда квалификация наконец была проведена в Техасе, Клосон впоследствии не смог пройти квалификацию, и команда снова была закрыта. [43] [49]
Когда Cingular перешла в компанию Richard Childress Racing, чтобы спонсировать машину № 31, давний спонсор Ганасси Target стал спонсором бывшей команды 01, номер был изменен на № 41, а ветеран Джимми Спенсер был назначен на замену Леффлера. [18] [50] [51] Спенсер не прошел квалификацию на Daytona 500, и его заменил координатор трассы Скотт Пруэтт в Уоткинс-Глен , при этом Пруэтт финишировал сильным шестым. [20] Кульминацией сезона стал турнир Food City 500 в Бристоле весной, когда Спенсер и жестокий соперник Курт Буш вступили в ожесточенную битву в конце гонки. Буш на изношенных шинах выехал на полосу победы, а Спенсер занял второе место, лучший результат сезона. В 34 гонках Спенсер дважды попадал в пятерку лучших и шесть попадал в десятку лучших на пути к финишу на 27-м месте по очкам и был освобожден, чтобы уступить место пилоту Busch Ганасси Кейси Мирсу.
Пилот Busch Series Кейси Мирс был нанят для управления автомобилем вместе с товарищем по команде-новичком Джейми МакМюрреем . Мирс боролся в своем новичке, но в течение следующих двух сезонов стабильно улучшался.
В 2006 году еще один молодой гонщик, Рид Соренсон, был нанят для постоянного управления автомобилем № 41, а Мирс заменил МакМюррея в автомобиле № 42. Соренсон пять раз попадал в десятку лучших и завершил сезон 2006 года 24-м в турнирной таблице. [40] После финиша на 22-м месте в турнирной таблице с тремя местами в топ-5 и шестью в топ-10 в 2007 году, команда под номером 41 сумела попасть только в одну пятерку и два места в топ-10 и в 2008 году опустилась на 32-е место в итоговой таблице. машина имела больше очков, Скотт Пруэтт занял место в Сономе , финишировав 38-м после аварии в конце гонки. Соренсон покинул команду, чтобы выступать за Richard Petty Motorsports .
Автомобиль под номером 42 дебютировал в 1989 году на автодроме Атланта Мотор Спидвей , когда компания PEAK спонсировала Pontiac для SABCO Racing, гоночной команды Феликса Сабатеса. Машиной управлял Кайл Петти , [1] занявший четвертое место в гонке. Автомобиль работал и выключался до конца года, прежде чем в 1990 году перешел на постоянный режим . Петти одержал одну победу и в том году занял 11-е место по очкам. В 1991 году он добился хороших результатов благодаря новой спонсорской поддержке Mello Yello [2] , прежде чем сломал ногу в аварии на Talladega Superspeedway . В следующих 11 гонках его заменили Бобби Хиллин-младший , Томми Кендалл и Кенни Уоллес, пока он выздоравливал. После возвращения он выиграл четыре гонки и занял пятое место по очкам в 1992 и 1993 годах . После этого карьера Петти начала выдыхаться. Свою последнюю гонку он выиграл в 1995 году в Дувре , в первый год , когда спонсором автомобиля выступила компания Coors Light . [2] В 1996 году Петти был временно заменен Джимом Сотером, чтобы оправиться от новых травм.
В 1997 году Кайл Петти и владелец команды Сабатес расстались и спонсировали Coors Light, перейдя на машину под номером 40. [2] Команда перешла с Pontiac на Chevy . Джо Немечек и спонсор BellSouth присоединились к нам. [2] Год начался непросто, когда Немечек не прошел квалификацию на Daytona 500 , но смог попасть на машину, купленную у Фила Баркдолла . Потеряв своего брата Джона в аварии на гоночной трассе Хомстед-Майами (и пропустив Дарлингтона на его похороны, во время которых его заменил Фил Парсонс ), Немечек выиграл две поул-позиции и финишировал 28-м по очкам, за ним последовала карьера на тот момент. лучшее 26-е место в 1998 году . Через несколько недель после объявления о том, что они не будут участвовать в гонках вместе после окончания сезона 1999 года , Немечек выиграл свою первую гонку Winston Cup на New Hampshire International Speedway и выиграл еще два поула. В 1996 году номеру 42 было 87.
В 2000 году бывший новичок года Кубка Уинстона Кенни Ирвин-младший взял на себя управление 42-м автомобилем. Он только приспосабливался к своей новой команде, забив одну первую десятку в первых 17 гонках, когда в июле он погиб в результате несчастного случая в Нью-Гэмпшире во время тренировки серии Кубка, первой гонки с тех пор, как команда выиграла там в прошлом году. [52] [18] Команда взяла недельный перерыв и вернулась под номером 01 под управлением Теда Масгрейва . [18]
Первоначально планировалось, что 42-я модель будет участвовать в Daytona 500 со шведским гонщиком CART Кенни Бреком в машине и даже завершила тесты в Дайтоне, команда так и не попыталась участвовать в Daytona 500. Автомобиль вернулся под номером 42 в 2002 году в Уоткинс-Глене, когда Джимми Спенсер попыталась, но не смогла пройти квалификацию, в то время как Скотт Пруэтт управлял обычной машиной Спенсера, № 41. [20] На машине планировалось провести еще семь гонок под управлением Джейми МакМюррея , но когда МакМюррей заменил Стерлинга Марлина, команда не смогла пробег до 2003 года . В 2003 году команда под номером 42 выступала на постоянной основе, с МакМюрреем в качестве гонщика и Texaco/Havoline в качестве спонсора. [18] МакМюррей выиграл награду «Новичок года» в серии Winston Cup. Ему не удалось выиграть гонку в 2004 году, но он провел очень хороший сезон, заняв 23 места в топ-10. Он финишировал 11-м по очкам в серии, лучший среди не-Чейзеров. В 2005 году МакМюррей пропустил «Чейз» после того, как его обогнал Райан Ньюман незадолго до начала «Чейза», и МакМюррей финишировал 12-м по очкам.
МакМюррей ушел после сезона 2005 года, чтобы заменить Курта Буша в Roush Racing . Кейси Мирс перешел с 41-го места на его место в сезоне 2006 года. Он занял второе место на Daytona 500, но не смог выиграть ни одной гонки в течение сезона и финишировал 14-м по очкам. [40] Мирс решил покинуть Ганасси и переехать в Hendrick Motorsports на 2007 год. [40]
В июле 2006 года было объявлено , что бывший победитель Индианаполиса 500, чемпион CART и на тот момент гонщик Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя заменит Мирса на 42-м месте в 2007 году. дополнительное финансирование от брендов жевательной резинки Wrigley Big Red и Juicy Fruit . [21] Монтойя выиграл свою первую в карьере гонку Nextel Cup во время своего новичка в Сономе на Toyota/Save Mart 350 , положив конец почти пятилетней победной засухе, которую организация Chip Ganassi Racing имела со времен UAW-GM Quality 500 2002 года . [40] Он закончил год 20-м по очкам и стал новичком года. После того, как он не смог вернуться на победную полосу и опустился на 25-е место по очкам, несмотря на некоторые хорошие результаты и второе место в рейтинге Aaron's 499 в 2008 году, Texaco/Havoline покинул команду.
После ухода Texaco и компании Wrigley , которая не смогла обеспечить полный сезон, давний спонсор Ганасси Target переместился с 41-го на 42-е место в 2009 году. [13] [21] После слияния с DEI команда поглотила оборудование Chevrolet команды после управления Dodges с 2003 года. [9] [21] В 2009 году у Монтойи был прорывной сезон: семь лучших пятерок, 18 лучших 10-х и 2 поула. Он квалифицировался на Chase for Sprint Cup и финишировал восьмым в общем зачете, что стало лучшим результатом Ганасси по очкам на конец сезона с тех пор, как Стерлинг Марлин занял третье место в итоговом зачете в 2001 году. В середине 2010 года Монтойя показал отличные результаты. пробегает, но не смог показать этого, особенно на автодроме Индианаполиса , где доминировал Монтойя, но руководитель его бригады Брайан Патти потребовал четыре шины в конце гонки, в результате чего Монтойя опустился на 8-е место и так и не восстановился. Похожая ситуация произошла на следующей неделе в Поконо , когда Монтойя бежал вторым на позднем этапе гонки, и Патти снова потребовала четыре шины, в результате чего Монтойя снова оказался в пробке. По радио было слышно, как Монтойя и Пэтти спорят. Однако в следующие выходные Монтойя выиграл свою вторую гонку в карьере, доминируя в Уоткинс-Глене . Монтойя занял 17-е место в общем зачёте 2010 года.
Сезон 2011 года начался для группы из 42 игроков быстро. Монтойя занял шестое место на открытии сезона в Дайтоне, а затем финишировал третьим в Лас-Вегасе . В Талладеге Монтойя поздно попал в аварию с автомобилем № 39 Райана Ньюмана . Две недели спустя в Ричмонде Ньюман и Монтойя попали в две аварии, в результате чего они оказались на 20-м и 29-м местах соответственно. В Дувре Монтойя боролся за лидерство, но после вибрации и аварии с участием автомобиля Поля Менара под номером 27 Монтойя финишировал 32-м. Позже на Toyota/Save Mart 350 Монтойя отлично пробежал и выглядел так, будто собирался сразиться с Куртом Бушем за лидерство, но разбился в результате инцидента с Брэдом Кеселовски ближе к концу гонки и финишировал 22-м. Монтойя был непоследователен до конца года, за исключением 7-го места в Уоткинс-Глене 14 августа и 9-го места 25 августа на Sylvania 300 в Нью-Гэмпшире .
Проблемы Монтойи продолжались в течение 2012 года, поскольку программа Ганасси в целом искала ответы. В 2013 году, после того как Ганасси перешёл на двигатели Hendrick Motorsports , Монтойя едва не выиграл в Дувре, но на последних кругах его обогнал Тони Стюарт и финишировал вторым. Монтойя также хорошо проехал в Ричмонде, лидируя на нескольких кругах, но снова проиграл. Позже, 13 августа 2013 года, было объявлено, что контракт Монтойи с Ганасси не будет продлен на сезон 2014 года. [53]
В 2014 году многообещающий пилот-разработчик Кайл Ларсон занял 42-е место после победы в номинации «Новичок года» Национальной серии NASCAR 2013 года . Тем временем Монтойя отправился к сопернику Чипа Ганасси , Team Penske , в серии IndyCar . В 2014 году Ларсон соревновался с классом новичков , который многие считали сильнейшим в истории серии, включая чемпиона Nationwide Series 2013 года Остина Диллона и нескольких их бывших участников Nationwide Series. [54] Ларсон чуть не выиграл на Auto Club Speedway , финишировав вторым после Кайла Буша после рестарта в конце гонки. Накануне Ларсон победил Буша и одержал победу в гонке Nationwide Series. В первой половине 2014 года он стабильно попадал в десятку лучших и финишировал четвертым на своей второй гонке в Уоткинс-Глене. У Ларсона было множество аварий и поломок шин, но он завоевал титул «Новичок года». В 2015 году ему пришлось бы бороться, в том числе ему пришлось пропустить STP 500 2015 года из-за обезвоживания. Лучшим результатом Ларсона в этом году станет третье место на весенней гонке в Дувре, но по очкам он финиширует 19-м. В 2016 году Ларсон восстановился после второго курса, одержав свою первую победу в карьере на Pure Michigan 400 2016 года , что дало ему право на участие в гонке за Кубком Спринта. Однако и он, и его товарищ по команде МакМюррей будут исключены из борьбы за чемпионство после Citizen Soldier 400.
В 2017 году Ларсон одержал свою вторую победу в карьере на Auto Club 400 2017 года, завоевав поул-позицию в гонке. Это завершило его первую «Зачистку выходного дня», когда гонщик выигрывает каждую гонку в течение выходных. В том же году Ларсон выиграет еще три гонки, победив обе гонки в Мичигане и выиграв последнюю гонку перед плей-офф в Ричмонде. Большую часть года Ларсон выглядел претендентом на чемпионство, оставаясь в тройке лидеров по очкам с 3 по 31 гонку сезона. Однако из-за отказа двигателя в Канзасе он выбыл из 12-го раунда плей-офф, первого из четырех DNF подряд для Ларсона, в результате чего он занял восьмое место по очкам.
В 2018 году Ларсон вернулся на своем Chevrolet Camaro ZL1 Credit One Bank /DC Solar . Несмотря на отсутствие побед, он вышел в плей-офф, оставаясь стабильным в регулярном сезоне, заняв четыре вторых места, восемь попаданий в пятерку лучших и 14 попаданий в топ-10. У Ларсона была доминирующая машина на первой гонке Шарлотты Ровал , но во время позднего рестарта он попал в скопление нескольких автомобилей, в котором также участвовали претенденты на плей-офф Брэд Кеселовски и Кайл Буш. Его сильно поврежденная машина под номером 42 воспользовалась тем, что Джеффри Эрнхардт был выбит Дэниелом Хемриком на последнем круге, и, хромая, пересекла финишную черту на 25-м месте, обеспечив ему место в топ-12. Ларсону еще раз не повезло на осенней гонке в Талладеге, когда у него лопнуло правое переднее колесо, и он вылетел. Он финишировал 11-м в гонке, но получил 10 очков водителя и 10 очков владельца после того, как команда нарушила политику в отношении поврежденных транспортных средств, использовав металлические вкладки вместо крепежа и / или ленту для ремонта порванного правого переднего крыла. [55] Несмотря на то, что Ларсон финишировал третьим в осенней гонке в Канзасе , он выбыл в 1/8 финала плей-офф. Он закончил сезон девятым по очкам.
В сезоне 2019 года Ларсон вошел в историю, став лишь третьим гонщиком, выигравшим Monster Energy Open и гонку всех звезд Monster Energy NASCAR . [56] Ларсон снова вышел в плей-офф, его четвертый выход подряд. Сразу после прохождения 1/8 финала Ларсон прервал серию из 75 безвыигрышных гонок, выиграв в Дувре после второго места в квалификации и сразу же перейдя в 1/8 финала .
13 апреля 2020 года NASCAR и iRacing отстранили Ларсона на неопределенный срок после того, как он использовал расовые оскорбления во время мероприятия iRacing . [58] В заявлении, опубликованном в Твиттере, компания Chip Ganassi Racing объявила, что отстранила Ларсона без оплаты. В результате его действий McDonald's, Credit One Bank, Advent Health и Fiserv прекратили спонсирование Ларсона. Кроме того, Chevrolet приостановила отношения с Ларсоном на неопределенный срок. [59] На следующий день CGR уволила Ларсона. [60]
27 апреля 2020 года было объявлено, что Мэтт Кенсет заменит его до конца сезона. Кроме того, NASCAR предоставил ему отказ от участия в плей-офф 2020 года. [61] [62] [63] Если не считать второго места в Brickyard 400 , сезон стал незабываемым для команды 42, поскольку Кенсет финишировал 28-м в итоговой таблице с двумя входами в десятку лучших в своих 32 гонках. По прошествии года Кенсет официально ушел из NASCAR, а главный спонсор Credit One Bank покинул организацию.
21 сентября Chip Ganassi Racing объявила, что Росс Честейн заменит Кенсета в Chevrolet № 42 в 2021 году . [64] После нескольких отличных результатов, включая третье место в Southern 500 и второе место в первом Ally 400 в Нэшвилле , команда пропустила плей-офф и заняла 20-е место по очкам в своем первом полноценном сезоне в качестве гонщика Кубка. Однако после сезона Ганасси продал свои активы Джастину Марксу и Trackhouse Racing . После непродолжительного решения команда решила привлечь всю команду из 42 человек, включая Росса, руководителя экипажа Фила Сургена, команду и спонсоров, включая Advent Health , но номер 42 не пришел, поскольку теперь эта команда работает как машина 1. Однако номер 42 не выходил из употребления до тех пор, пока команда Petty GMS Racing выбрала свою вторую машину под номером 42.
Автомобиль № 46 начинался как автомобиль NEMCO Motorsports № 87 , принадлежавший и управляемый Джо Немечеком . После того , как он подписал контракт с SABCO в 1996 году, Сабатес стал основным владельцем команды, которая дебютировала на Daytona 500 1997 года под номером 46 First Union Chevrolet , которым управлял Уолли Далленбах-младший . постоянные гонки. Далленбах принял участие в 22 гонках и занял 41-е место по очкам. Он участвовал только в четырех гонках серии NASCAR Winston Cup Series 1998 года, прежде чем его заменили другие гонщики, включая Джеффа Грина , Моргана Шеперда и Томми Кендалла .
После того, как First Union прекратил свою поддержку в конце сезона, команду планировалось закрыть, [2] но вместо этого она сменила номер на № 01 и стала машиной для исследований и разработок команды.
В 2001 году команда выставила на «Сирс-Пойнт» под номером 04 Джейсона Леффлера . Он пытался участвовать в гонке, в то время как Дорси Шредер пилотировал обычный автомобиль Леффлера, номер 01; Леффлер не прошел квалификацию на гонку.
CGR иногда предоставляет дополнительные вакансии на неполный рабочий день для исследований и разработок или для дебютирующих водителей-новичков. Команда дебютировала в 2003 году на гоночной трассе Sonoma Raceway под номером 09 Target Dodge под флагом Phoenix Racing , а специалист по трассе Скотт Пруэтт финишировал на 34-м круге после инцидента, находясь в первой десятке. [20] [66]
В том же году Пруэтт будет баллотироваться за CGR в Уоткинс-Глене под номером 39. Пруэтт стартовал 28-м и финишировал вторым. [67] Пруэтт и автомобиль вновь появились в 2004 и 2005 годах в Сономе , где Пруэтт финишировал третьим и 31-м соответственно. Он также пытался пройти Уоткинс-Глен, но оба года не смог пройти квалификацию. В 2005 году бывший чемпион Билл Эллиотт управлял автомобилем в Bud Shootout , поскольку его поездка в Evernham Motorsports была недоступна. Спонсором автомобиля выступила компания Coors в рамках программы дани, которую Эллиот в прошлом проводил со спонсором. Пилот-разработчик Дэвид Стремме затем проехал семь гонок в рамках подготовки к своей заявке на звание «Новичок года NASCAR» в 2006 году , дебютировав на трассе Chicagoland Speedway в июле. [35] [68] В своем дебютном матче Штремме финишировал 16-м. [69] Рид Соренсон также выступал в Атланте при спонсорской поддержке Discount Tire в рамках подготовки к своему постоянному кубковому сезону в 2006 году.
В августе 2005 года CGR объявила о своих планах расшириться до четырех постоянных команд, при этом Home123 перейдет из серии Busch Series , чтобы спонсировать новую команду. Кейси Мирс , тогдашний водитель автомобиля 41, был выбран для управления новым участником, а Рид Соренсон пересел на свой старый автомобиль. [70] [71] Home123, в то время «официальная ипотечная компания NASCAR », была одной из нескольких ипотечных компаний, которые специализировались на субстандартных кредитах для крупных инвестиций в спорт во время пика пузыря на рынке жилья в США . [72] Однако к ноябрю Home123 и Ганасси расторгли свое соглашение, и Мирс был назначен на замену уходящего Джейми МакМюррея в № 42 Texaco Havoline Dodge . [73] [74]
Готовясь к постоянному выступлению на автомобиле под номером 42 в 2007 году, победитель Формулы-1 и Инди 500 Хуан Пабло Монтойя дебютировал в Кубке в финале сезона 2006 года на Ford 400 на гоночной трассе Хомстед-Майами на автомобиле Texaco Havoline под номером № 42. 30. [40] [75] Монтойя квалифицировался 29-м и пробежал 13-е место, но попал в инцидент с Райаном Ньюманом на 254 круге, в результате чего машина Монтойи разбилась и загорелась. Монтойя занял 34-е место. [40] [76]
После слияния DEI Ганасси получил ряд очков владельцев от бывшего автомобиля DEI № 8, которым в 2008 году управляли Марк Мартин и Арик Альмирола . (Дополнительную информацию о № 8 до слияния, в том числе время, в течение которого автомобилем управлял Дейл Эрнхардт-младший , см. Dale Earnhardt, Inc. ). Хотя у Ганасси не было достаточно спонсорской поддержки для управления тремя машинами, и после того, как Бобби Лабонте отклонил предложение управлять машиной, с Ариком Альмиролой был предварительно подписан контракт на возвращение в Chevrolet № 8 на весь сезон 2009 года в ожидании спонсорства. [9] [21] Команда смогла подписать контракт с Guitar Hero на четыре гонки, включая Daytona 500 , [21] [77] и контракты на одну гонку с Cub Cadet , [78] TomTom , [79] и Champion Apparel. [78] После семи гонок и находясь на 37-м месте по очкам владельцев, Ганасси объявил, что деятельность команды № 8 приостанавливается на неопределенный срок из-за отсутствия спонсорской поддержки. [12] [14] Позже Альмирола подал в суд на Ганасси за нарушение контракта, который, как он утверждал, обещал поездку на весь сезон, [80] и спор был урегулирован во внесудебном порядке.
Помимо автомобиля № 8, в 2009 году EGR заключила союз с автомобилем № 34 Front Row Motorsports и гонщиком Джоном Андретти . FRM получила очки владельца бывшего автомобиля DEI под номером 15, что позволило команде пройти квалификацию на первые пять гонок сезона. Команды также сформировали технический альянс: руководитель команды EGR Стив Лейн перешел в FRM, а номер 34 выступил в качестве четвертого участника EGR в некоторых гонках, включая Daytona 500 . [21] [81] [82]
CGR/FS начала участвовать в тогдашней серии Busch под названием SABCO Racing в 1995 году, управляя Pontiac № 42, спонсируемым Band-Aid, в восьми гонках вместе с Бобби Хэмилтоном и Деннисом Сетцером . SABCO вернулась в серию в 2000 году , выставив две постоянные команды (под номерами 81 и 82) и одну команду, работающую неполный рабочий день (под номером 42). Chevrolet № 42, спонсируемый BellSouth, в основном управлялся Кенни Ирвином-младшим , а Стедман Марлин провел две гонки в Нэшвилле и Мемфисе. 42-й номер провел 10 гонок, причем Ирвин дважды финишировал в первой десятке, прежде чем погиб в результате несчастного случая на тренировке в Нью-Гэмпшире. [52] Как и в случае с командой Кубка Ирвина, номер был изменен на 01, и новым гонщиком стал Стерлинг Марлин . Он участвовал в трех гонках в сезоне 01 и дважды финишировал в первой десятке. Блез Александр постоянно водил TracFone / WCW Chevy под номером 81 в 2000 году, вошел в две десятки лучших и финишировал 25-м по очкам, несмотря на то, что не смог пройти квалификацию в гонке открытия сезона. Дэйв Стил был нанят SABCO для постоянного управления Chevy № 82, спонсируемым Channellock , но после того, как он не смог пройти квалификацию в трех из первых пяти гонок, его уволили. Стерлинг Марлин выиграл следующую гонку в Бристоле под номером 82, в то время как Джефф Фуллер не смог пройти квалификацию в своей попытке на машине на следующей неделе в Техасе. После того, как Дерек Гилкрест проехал пару гонок, Гленн Аллен-младший проехал следующие пять гонок, финишировав не лучше 29-го. Джейсон Уайт участвовал в двух гонках по шорт-треку, за ним следовали Энтони Лаззаро в Уоткинс-Глене, Энди Хьюстон в Милуоки и Остин Кэмерон в Назарете и Пайкс-Пике. Затем Тед Масгрейв подписался на следующие восемь гонок, заняв восьмое место в Лоу. Марти Хьюстон закончил сезон под номером 82, показав лучший результат - 14-е. В конце сезона 2000 года оборудование Busch от SABCO было продано компании HighLine Performance Group (позже FitzBradshaw Racing), принадлежавшей зятю Сабатеса Армандо Фитцу . [83] [84]
Программа Busch Series была перезапущена CGR с 2004 по 2008 год и направлена в первую очередь на развитие гонщиков, включая Рида Соренсона , Дэвида Стремме , Дарио Франкитти и Брайана Клаусона . Команда выиграла восемь гонок за пятилетний период, но закрылась после слияния CGR с Dale Earnhardt , Inc. Scott Motorsports , которая в период с конца 2012 по 2014 год принимала участие в Nationwide Series, Truck Series , K&N Pro Series East и West и ARCA Racing Series для пилотов Ganassi Кайла Ларсона и Дилана Квасьневски. Хотя Тернер Скотт входил в состав Xfinity с двумя автомобилями ( в какой-то момент было до пяти заявок), работа под руководством Ганасси была сведена к участию в одной машине под флагом Гарри Скотта, HScott Motorsports с Чипом Ганасси. [85] [87]
4 января 2019 года Chip Ganassi Racing объявила о закрытии своей программы Xfinity из-за отсутствия спонсорской поддержки. О закрытии было объявлено после того, как 18 декабря 2018 года ФБР совершило обыск в доме генерального директора DC Solar , основного спонсора команды. [88] [89] [90]
В 2003 году гонщик CGR Cup Кейси Мирс провел 14 гонок на Dodge № 19 за Braun Racing , спонсируемую партнером CGR Target , при этом Браун сформировал технический альянс с Ганасси. [91] В 2004 году альянс продолжился: Браун выставил № 32 TrimSpa Dodge для пилота-разработчика Ganassi Дэвида Стремме . [91] В конце сезона Стремме покинул Braun, чтобы управлять Chevrolet NAVY № 14 в команде FitzBradshaw Racing , сформированной из бывшей команды Busch Series Феликса Сабатеса в 2000 году, заменив Кейси Этвуда . В аналогичном техническом альянсе с Ганасси команда перешла на «Додж», чтобы выставить на поле Стремме весь сезон 2005 года. [84] [92] На пути к финишу на 13-м месте у Стремме было пять топ-5 и 10 топ-10, а затем он поднялся на 40-е место в Кубке вместе с Ганасси в 2006 году.
В рамках альянса с FitzBradshaw Racing в 2005 году Фитц представил новую машину под номером 40 в качестве команды Dodge с ветераном Кубка Ганасси Стерлингом Марлином в качестве основного гонщика. Cottman Transmission , Family Dollar и Jani-King выступили основными спонсорами. [83] [84] [93] Марлин провел 18 гонок за команду, пять из которых вошли в топ-10, затем заменил Тима Федеву на машине № 12 команды на Gateway . [94] Рид Соренсон перешел на 40-е место в Атланте , когда его автомобиль Ганасси под номером 41 пропустил гонку и финишировал 19-м. [95] Пилот-разработчик CGR Скотт Лагасс-младший пробежал на машине пять гонок, лучший результат - 22-е. [83] [96] Карлос Контрерас , Пол Вулф и Эрин Крокер также участвовали в гонках на машине 40.
В 2008 году новички Франчитти и Брайан Клосон делили машину под номером 40 вместе с Ридом Соренсоном , Хуаном Пабло Монтойей , Скоттом Пруэттом и Кевином Хэмлином при спонсорской поддержке Фастенала. [97] В конце сезона, когда Франкитти ушел из спорта, Клосон навсегда взял на себя управление автомобилем. [98] В сумме гонщики три раза попадали в пятерку лучших и пять попадали в десятку лучших, причем лучший результат - третье место на автодроме Херманос Родригес с Пруэттом. [97] Клосон занял второе место в рейтинге «Новичок года» после Лэндона Кэссилла . [99] В декабре 2008 года недавно сформированная компания Earnhardt Ganassi Racing объявила о закрытии команды № 40 из-за отсутствия спонсорской поддержки. [85] [100]
Автомобиль 41 начал участвовать в гонках Kroger 200 2004 года , когда Рид Соренсон дебютировал в NASCAR при спонсорской поддержке Discount Tire . Он квалифицировался третьим и финишировал 13-м. До конца сезона Соренсон, Кейси Мирс и Джейми МакМюррей выступали под номером 41 с ограниченным графиком, при этом МакМюррей одержал победу над «Финиксом». В 2005 году Соренсон выступал на постоянной основе, одержав две победы и заняв четвертое место по очкам. Он водил большую часть сезона 2006 года, за исключением AT&T 250 , где Дэвид Стремме финишировал одиннадцатым вместо него.
В 2007 году Discount Tire перешла в Roush Fenway Racing , а новым спонсором стала компания Wrigley's . Брайан Патти был руководителем команды. Соренсон и Стремме большую часть сезона делили 41-е место, причем Соренсон побеждал на Gateway. Скотт Пруэтт руководил дорожными курсами. В Монреале за 3 круга до конца Пруэтт бежал на третьем месте, когда связался с Кевином Харвиком . Харвик в ответ гневно махнул рукой и развернул Пруэтта в первом повороте. В результате аварии Пруэтта собрались Рон Феллоуз , Джефф Бертон , Рон Хорнадей-младший и несколько других. Пруэтт стартовал с 10-го места, но его скорость так и не вернулась; финишировав на 14-м месте. Позже в этом сезоне Брайан Клосон присоединился к нам при спонсорской поддержке Memorex , затем провел пять гонок с лучшим результатом на восемнадцатом месте, прежде чем Эй Джей Аллмендингер завершил сезон под номером 41. Брайан Клосон начал сезон 2008 года под номером 41 с Спонсорство Polaroid до того, как Кайл Крисилофф участвовал в нескольких гонках. После весенней гонки в Талладеге трассу 41 закрыли.
В 1995 году компания SABCO Racing, управлявшая Pontiac под номером 42, спонсируемая Band-Aid, участвовала в восьми гонках вместе с Бобби Хэмилтоном и Деннисом Сетцером . SABCO вернулась в серию в 2000 году , выставив на продажу Chevrolet под номером 42, спонсируемый BellSouth , которым в основном управлял Кенни Ирвин-младший , а Стедман Марлин провел две гонки в Нэшвилле и Мемфисе. 42-й номер провел 10 гонок, причем Ирвин дважды финишировал в первой десятке, прежде чем погиб в результате несчастного случая на тренировке в Нью-Гэмпшире. [52]
Автомобиль дебютировал под руководством Ганасси в 2006 году как Dodge № 42, спонсируемый Texaco / Havoline . Кейси Мирс проехал девять гонок и выиграл свою первую гонку в карьере на гоночной трассе Chicagoland Speedway . Хуан Пабло Монтойя участвовал в последних четырех гонках года, заняв 11-е место в своем дебютном сезоне в Мемфисе и две десятки лучших. [40]
В 2007 году Ганасси объявил, что Монтойя и Кевин Хэмлин разделят обязанности водителей. [100] В следующем сезоне Монтойя провёл семнадцать гонок, выиграл свою первую гонку на автодроме Херманос Родригес и трижды попал в первую десятку. [101] Хэмлин сделал семь стартов, в том числе два последовательных попадания в десятку лучших на Gateway и IRP. [100] После того, как Михаэль Валианте выступал на трассе Жиля Вильнева и Дэвида Стремме в Бристоле, было объявлено, что команда 42 немедленно прекратит свое существование, но это решение было отменено, и Эй Джей Аллмендингер был назначен гонщиком на следующие пять гонок, хотя он и проиграл. финишировать выше 14-го места. Дарио Франкитти завершил год при спонсорской поддержке Target, дважды попав в десятку лучших. [101]
После перехода Ганасси на Chevrolet остатки команды № 40 были куплены бизнесменом Эдди Смитом и профессиональным боксером Эвандером Холифилдом в феврале 2009 года и образовали компанию Smith-Ganassi Racing , позже известную как Team 42 Racing , снова изменив нумерацию машины на 42. [102] [103] В течение следующих двух лет команда работала неполный рабочий день, в основном с Кенни Хендриком , [102] Дэвидом Гиллиландом и пилотом-разработчиком Team Penske Паркером Клигерманом . Пилот Ganassi Кевин Хэмлин также участвовал в одной гонке 2009 года на Gateway . [100]
На весенней гонке в Бристоле 2009 года компания EGR представила автомобиль для тогдашнего пилота-разработчика DEI Тревора Бейна , взяв в аренду очки владельца под номером 52 у Means Racing . Автомобиль был предоставлен Ганасси тогдашним партнером Front Row Motorsports , на автомобиле присутствовал спонсор FRM Taco Bell . Бейн финишировал 23-м в своем дебютном сезоне, а затем перешел в Michael Waltrip Racing . [81] [104] [105] [106]
В 2013 году компания Turner Scott Motorsports заключила контракт с пилотом-разработчиком CGR Кайлом Ларсоном на их автомобиле № 32, и Ларсон стал новичком года. [107] В 2014 году номер автомобиля был изменен на номер Ганасси под номером 42, и Ларсон и Дилан Квасьневски разделили поездку, а Квасьневски провел большую часть сезона на автомобиле TSM под номером 31. [108] Ларсон одержал свою первую победу на автоклубе Speedway в марте, [109] [110] и снова выиграл в Шарлотте в мае.
В конце 2014 года из команды был уволен руководитель экипажа Скотт Зипаделли. [111] В декабре 2014 года было объявлено, что Chip Ganassi Racing будет сотрудничать с совладельцем TSM Гарри Скоттом, чтобы вместе с Чипом Ганасси привезти 42 автомобиля под названием HScott Motorsports . 31-я команда была закрыта из-за проблем с логистикой и финансированием. [85] [87] Ларсон вернулся на неполный рабочий день. [85] Спонсорами Ларсона были Паркер Ханнифин , который спонсировал его как подростка-карликового автогонщика, [112] и вернувшийся спонсор ENEOS . Target и связанные с ней бренды также участвовали в нескольких гонках. 10 февраля 2015 года победитель гонки ARCA Racing Series Бреннан Пул подписал контракт на участие в расписании из 15 гонок - позже расширенном до 17 гонок - из 42, спонсируемых DC Solar Solutions. Пул заменил Квасьневски, спонсор которого Rockstar Energy решила не продлевать контракт. [113] [114] [115] В марте после двух гонок было подтверждено, что Квасьневский вообще не будет выступать за команду. Это расширило график Ларсона примерно до 14 гонок. Джастин Маркс , партнер Гарри Скотта в серии K&N, провел для команды три выездных соревнования. [114] [116] Пул финишировал 9-м в своем дебютном матче в Лас-Вегасе . [115] За сезон он попал в две десятки и десять в топ-15. [117] [118] Ларсон одержал победу в финале сезона в Хомстеде, лидируя на 118 кругах и обогнав Остина Диллона за четыре круга до конца. [119]
Хотя в 2015 году команда управлялась собственными силами, в 2016 году номер 42 был полностью возвращен под эгидой Ганасси. Ларсон вернулся на 17 гонок при той же спонсорской поддержке со стороны Энеоса и Паркера. [117] Когда Пул перешел на новый номер 48 в Ганасси, Маркс расширил свое расписание, включив в себя все овальные гонки, которые не проводил Ларсон, в дополнение к шоссейным трассам. Маркс на автомобиле Chevrolet под номером 42, спонсируемом Katerra, одержал победу в гонке Mid-Ohio Challenge 2016 года на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо в дождливую погоду.
В 2017 году Ларсон вернулся с теми же спонсорами и графиком (Энеос и Паркер), выиграв две гонки. В 2017 году к команде также присоединился бывший гонщик Брэда Кеселовски Racing Тайлер Реддик, который будет выступать на неполный рабочий день. Пилот-разработчик Hendrick Motorsports Алекс Боуман также дважды стартовал на машине. В дополнение к двум победам Ларсона оба молодых гонщика также выиграли гонку в 2017 году. Реддик выиграл в Кентукки с Broken Bow Records на машине, а Боуман одержал победу в Шарлотте при спонсорской поддержке Хендрика и Vannoy Construction. [120]
В 2018 году Ларсон снова вернулся на неполный рабочий день. На этот раз новичок серии Джон Хантер Немечек провел большую часть гонок в сезоне 2018 года после того, как Тайлер Реддик покинул команду в конце 2017 года и перешел в JR Motorsports . [121] Ранее Немечек постоянно участвовал в серии NASCAR Camping World Truck Series в 2017 году. Ларсон выиграл четыре из шести стартов на машине, а Немечек одержал свою первую победу на Xfinity в Канзасе. В конце сезона пилот JD Motorsports Росс Честейн присоединился к команде и провел три гонки, выиграв в Лас-Вегасе. МакМюррей и Маркс также сделали по три старта на машине.
На момент объявления о закрытии Честейн был нанят для постоянного управления № 42 в 2019 году и, согласно заявлению команды, оставался «привязанным к нам»; В конечном итоге он будет управлять автомобилем Ганасси № 42 Cup Series в 2021 году. MBM Motorsports приобрела очки владельца Xfinity № 42 и часть оборудования перед сезоном 2019 года.
В 2016 году Бреннан Пул , который в предыдущем сезоне частично водил машину Ганасси под номером 42, пересел на новую машину под номером 48 на постоянной основе, а компания DC Solar спонсировала весь сезон. [117] [118] Чад Норрис - руководитель экипажа № 48. Лучшим результатом Пула на данный момент было второе место в Кентукки. Он также почти выиграл весеннюю гонку 2016 года в Талладеге, в которой он обогнал две машины на последнем круге, но ему сказали, что на самом деле он финишировал третьим после того, как на последнем круге поднялся желтый флаг.
В конце 2017 года было объявлено, что Пул не вернется в 2018 году, а после окончания сезона CGR закрыла команду №48, сосредоточив свою деятельность на Xfinity исключительно на №42. [123]
18 июня 2018 года было объявлено, что Пул подаст в суд на Chip Ganassi Racing и Spire Sports + Entertainment за нарушение контракта , утверждая, что CGR и Spire вступили в сговор с целью отобрать у Пула спонсорство DC Solar и перенести его на Кубок CGR № 42. Серийная команда Кайла Ларсона и участие Спайра, представляющего как гонщика, так и команду, представляли собой конфликт интересов. [124] [125] Ганасси и Спайр опубликовали заявления через адвокатов, отрицающих претензии, при этом в заявлении CGR говорится, что спонсорство Пула прекратилось, «потому что он ни разу не выиграл гонку, несмотря на преимущества лучшего оборудования в гараже». [126] [127] Позже спор был урегулирован после рейда ФБР компании DC Solar, хотя сроки не были указаны.
Earnhardt-Childress Racing Technologies [128] была основана в мае 2007 года в результате сотрудничества между Dale Earnhardt, Inc. и Richard Childress Racing для разработки и производства общих двигателей для команд Chevrolet Monster Energy NASCAR Cup Series и Xfinity Series , проводимых двумя компаниями. Партнерство было унаследовано CGR после ее слияния с DEI. Компания теперь известна как ECR Engines и больше не связана с DEI или CGR. [11]
2 ноября 2012 года Chip Ganassi Racing объявила, что получит двигатели от Hendrick Motorsports , сохранив при этом стабильность Chevrolet. [22]
Компания Turner Scott Motorsports руководила гонщиками-разработчиками Ganassi в сериях NASCAR Xfinity Series и NASCAR Camping World Truck Series . Это были Кайл Ларсон и Дилан Квасьневски . Квасьневски выступал за TSM в K&N Pro Series East, прежде чем подписать контракт с Ганасси в качестве водителя-разработчика. В конечном итоге Ганасси взял на себя полный контроль над программой команды Xfinity.
