stringtranslate.com

Железнодорожные грузоперевозки в Великобритании

Три локомотива класса 37 тянут угольный поезд по линии Раймни в 1997 году.
Масса грузов, перевезенных по железной дороге в Великобритании с 1983 по 2021 год (среднегодовая скользящая средняя). В 1984–1985 годах наблюдалось значительное снижение объемов перевозок угля из-за забастовки шахтеров . [1]
Железнодорожные грузоперевозки в Великобритании с 1983 по 2019 год, по показателю масса-расстояние в год [2]

Железнодорожная сеть Великобритании использовалась для перевозки грузов различных типов и в различных объемах с начала 19 века. Network Rail , которая владеет и обслуживает сеть, стремится увеличить объем перевозимых по железной дороге грузов. [3] В 2015–2016 годах железные дороги Великобритании перевезли 17,8 млрд чистых тонно-километров, что на 20% меньше, чем в 2014–2015 годах. [4] На уголь приходилось 13,1% грузовых перевозок в Великобритании, что значительно меньше, чем в предыдущие годы. [4] В Северной Ирландии грузы по железной дороге не перевозятся. [5]

История

До 19 века

Даже в XVI веке горные инженеры использовали грубые деревянные рельсы для облегчения движения шахтных вагонеток, управляемых вручную. В Ноттингеме в 1603 году была построена трамвайная линия для перевозки угля из шахт около Стрелли в Уоллатон. Конные линии стали все более распространенными к XVIII и началу XIX веков, в основном для перевозки сыпучих материалов из шахт к пристаням каналов или районам потребления. [6]

Товарный поезд, ведомый локомотивом LNWR класса C , проходит через Крю в 1907 году.

19 век

Первый в мире паровой локомотив был продемонстрирован Ричардом Тревитиком в 1804 году. Паровые грузовые железнодорожные перевозки регулярно осуществлялись на железной дороге Миддлтон , недалеко от Лидса , задолго до появления пассажирских перевозок. [6] Многие из ранних железных дорог Британии перевозили грузы, включая железную дорогу Стоктона и Дарлингтона и железную дорогу Ливерпуля и Манчестера . Первоначально LMR предназначалась для перевозки грузов [7] между портом Ливерпуля и восточным Ланкаширом, хотя впоследствии она развивалась как смешанная пассажирско-грузовая железная дорога.

Сеть быстро расширялась, поскольку небольшие частные фирмы спешили строить новые линии. В течение 19-го и начала 20-го веков они объединялись или были куплены конкурентами, пока не осталась лишь горстка крупных компаний (см. Железнодорожная мания ).

Почтовое отделение начало использовать сортировочные вагоны для писем в 1838 году, и железная дорога быстро оказалась гораздо более быстрым и эффективным средством транспорта, чем старые почтовые кареты. В 1832 году было подсчитано, что использование LMR для перевозки почты между двумя городами сократило расходы правительства на две трети. Также стало намного быстрее отправлять газеты по всей Великобритании. [8]

Начало 20 века

Первую мировую войну в то время называли «Железнодорожной войной». [9] Действительно, тысячи тонн боеприпасов и припасов были распределены со всей Великобритании в порты на юго-востоке Англии для отправки во Францию ​​и на линию фронта. Из-за довоенной неэффективности железнодорожных грузовых перевозок потребовалось несколько программ экономии, чтобы позволить железным дорогам удовлетворить огромный спрос, который предъявлялся к их услугам. Соглашение об общем пользовании вагонами и регулирование угольных услуг посредством Закона о перевозке угля 1917 года являются примерами таких программ, которые позволили лучше использовать железнодорожные активы в отрасли. Успех таких схем был полностью обусловлен сотрудничеством более 100 железнодорожных компаний, которые отказались от жесткой конкуренции довоенных лет, чтобы работать вместе в национальных интересах. Ни в одной отрасли это не было так очевидно, как в железнодорожных грузовых перевозках.

Во время Второй мировой войны огромные объемы материалов перевозились по Британии по железной дороге. На ранних этапах войны товарные поезда ходили на сельские станции в Норфолке, чтобы обеспечить строительство аэродромов. [7] В 1944 году по сети ежедневно курсировало 500 специальных поездов, а более миллиона вагонов контролировались правительственной организацией Inter-Company Freight Rolling Stock Control.

Паровоз LMS Fowler Class 4F, построенный до Второй мировой войны, тянет смешанный грузовой поезд в Карнфорте в 1964 году.

Пиво было основным товаром, перевозимым по железной дороге, но постепенно перешло на улучшающуюся сеть автомобильных дорог. Сложная сеть железных дорог пивоварен в Бертон-апон-Трент вышла из употребления к 1970 году. Аналогично, молоко широко перевозилось по железной дороге до конца 1960-х годов. Последние цистерны для молока ходили в 1981 году.

Эпоха национализации

Железные дороги Великобритании были национализированы в 1947 году, включая грузовые перевозки. В соответствии с Планом модернизации британских железных дорог 1955 года были сделаны огромные инвестиции в сортировочные станции в то время, когда использование небольших вагонных перевозок, с которыми они имели дело, резко сократилось. Железнодорожные грузоперевозки неуклонно снижались с 1930-х годов, сначала из-за потери обрабатывающей промышленности, а затем из-за преимущества в стоимости автомобильных перевозок в сочетании с более высокой заработной платой. [10] [11]

К 1959 году стало ясно, что планы модернизации не работают. Повозочные перевозки потеряли 57 миллионов фунтов стерлингов при доходах в 105 миллионов фунтов стерлингов в 1961 году. Сигнальные будки должны были быть укомплектованы персоналом 24 часа в сутки, чтобы принять ограниченное количество трафика. [12] Даже самые сельские станции перевозили товары в виде почтовых услуг; 3368 станций приносили только 4% доходов Royal Mail . [13]

Сокращение расходов Бичинга включало сокращение грузовых перевозок, особенно сортировочных станций, чтобы сосредоточиться на дальних массовых перевозках. [7] В отличие от пассажирских перевозок, они значительно модернизировали сектор товаров, заменив неэффективные вагоны региональными контейнерными узлами. [14] Сегодняшняя отрасль очень похожа на видение доктора Бичинга полвека назад.

Складская станция Тинсли (на фото 1982 года) была одной из нескольких крупных станций, которые никогда не обрабатывали большие объемы грузов, необходимые для того, чтобы сделать их экономичными. Сейчас станция закрыта, но в 2011 году неподалеку открылся новый грузовой терминал.

В 1980-х годах British Rail была реорганизована в «секторы», включая четыре грузовых сектора:

Однако 1980-е годы также принесли с собой огромный спад в грузоперевозках, и сектор все больше рассматривался как ненужный и не имеющий будущего. [6]

В 1986 году карьерная компания Foster Yeoman добилась перелома в надежности железнодорожных грузоперевозок, получив разрешение на эксплуатацию собственных локомотивов и импортировав первые четыре EMD класса 59. Эта конструкция была развита в класс 66 , который стал широко использоваться EWS и другими операторами более десяти лет спустя.

Эпоха приватизации

Когда в 1990-х годах British Rail была приватизирована, было создано шесть компаний по грузоперевозкам ( FOC ):

Открытие туннеля под Ла-Маншем в 1994 году впервые позволило прямым грузовым поездам ходить между Великобританией и континентом. Грузовые перевозки также осуществляются шаттлами Getlink .

Впоследствии операции EWS по перевозке ядерных контейнеров были проданы новой компании Direct Rail Services, созданной British Nuclear Fuels .

GB Railfreight была новой грузовой компанией, основанной в 1998 году компанией GB Railways . Позднее она принадлежала FirstGroup , Europorte и EQT AB .

Deutsche Bahn приобрела EWS за 309 миллионов фунтов стерлингов [15] 13 ноября 2007 года. [16] 1 января 2009 года EWS была переименована в DB Schenker вместе с подразделениями Deutsche Bahn Railion и DB Schenker . В марте 2016 года DB Schenker была переименована в DB Cargo [17] по всей Европе. [18] [19]

С 1995 года объем грузовых перевозок по железным дорогам резко возрос из-за возросшей надежности и конкуренции, а также новых международных услуг. [10] [20] Крупные операторы автомобильных перевозок, такие как Stobart Group и WH Malcolm, перевозят товары по железной дороге, доставляя поставки для Asda и Tesco . Morrisons также использует железнодорожные грузоперевозки, как и Marks & Spencer и многие другие розничные торговцы.

Символической потерей для железнодорожной грузовой отрасли Великобритании стал обычай Королевской почты , которая с 2004 года прекратила использование своего парка из 49 поездов, перейдя на автомобильные перевозки после почти 170-летнего предпочтения поездам. Почтовые поезда давно были частью традиции железных дорог Великобритании, широко воспетой в фильме « Ночная почта» , для которого У. Х. Оден написал одноименное стихотворение. Хотя Королевская почта приостановила почтовый поезд в январе 2004 года, это решение было отменено в декабре того же года, и теперь поезда класса 325 используются на некоторых маршрутах, в том числе между Лондоном, Уоррингтоном и Шотландией. [ необходима цитата ]

Десятилетний транспортный план Министерства транспорта предусматривал увеличение железнодорожных грузоперевозок на 80% по сравнению с базовым показателем 2000–2001 годов. [21] К 2015 году планируется удвоить объем железнодорожных интермодальных перевозок, а к 2030 году ожидается, что общий объем железнодорожных грузоперевозок удвоится и составит 50,4 млрд тонно-км. [22] [23]

Текущие операции

Грузы, перевозимые по железной дороге, представляют собой либо интермодальные (контейнерные) грузы, либо грузы, отправляемые поездами , включающие уголь, металлы, нефть и строительные материалы.

В Великобритании есть четыре основные компании, занимающиеся грузовыми железнодорожными перевозками: Direct Rail Services , Freightliner , DB Cargo UK (ранее EWS) и GB Railfreight . Также есть три небольших независимых оператора: Colas Rail , DCRail и Mendip Rail . Группа Rail Delivery, созданная DfT, включает представителей компаний, занимающихся железнодорожными грузоперевозками. [24]

Статистика по грузоперевозкам указывается в терминах веса поднятого груза и чистого тонно-километра , представляющего собой вес груза, умноженный на пройденное расстояние. В период 2013–2014 годов было перевезено 116,6 млн тонн грузов по сравнению со 138 млн тонн в 1986–1987 годах, что на 16% меньше. [25] Однако в 2013–2014 годах было зафиксировано рекордное количество грузоперевозок — 22,7 млрд чистых тонно-километров (14 млрд чистых тонно-миль) по сравнению с 16,6 млрд (10,1 млрд) в 1986–1987 годах, что на 38% больше. [25] Раньше уголь составлял около 36% от общего чистого тонно-километра , хотя его доля снижается. [26] Железнодорожные грузоперевозки немного увеличили свою долю рынка с момента приватизации (по чистым тонно-километрам) с 7,0% в 1998 году до 9,1% в 2011 году [27] и около 12% в 2016 году. [28] Недавний рост частично обусловлен увеличением числа международных услуг, включая туннель под Ла-Маншем и порт Феликстоу , который является контейнерным. [29] Тем не менее, узкие места в сети и недостаточные инвестиции в обслуживание контейнеров для перевозки грузов высотой 9 футов 6 дюймов в настоящее время ограничивают рост. [30]

Интермодальные перевозки

Пример интермодальных грузоперевозок: Freightliner Class 90 в Стратфорде, перевозящий интермодальный поезд из Крю в Феликстоу.

Liner train и freightliner — британские термины для поездов, перевозящих интермодальные контейнеры . [31] Последнее название было придумано Ричардом Бичингом в 1960-х годах и позже стало названием сектора Freightliner компании British Rail . Он был продан как частное предприятие Freightliner в 1995 году в рамках приватизации BR. Freightliner или liner может означать как интермодальные услуги, выполняемые исключительно Freightliner, так и интермодальные услуги в целом. Кроме того, bin liner или binliner — это жаргонное выражение для линейного поезда, перевозящего контейнеры с отходами для утилизации. [32]

Терминалы

Железнодорожный доступ к Международному железнодорожному грузовому терминалу Давентри (DIRFT), крупному интермодальному терминалу

Основные интермодальные грузовые терминалы включают: [33] [ необходим лучший источник ]

Морские порты

Внутренние терминалы

Грузовой поезд

Пример груза поезда: Freightliner Class 66 перевозит пустые цистерны с цементом.

Перевозки грузовых поездов включают:

Нефть и нефтепродукты

Строительные материалы

Еда и напитки

Интермодальные контейнеры Tesco «Less CO 2 » в Регби-Ярде

Ядерные фляги-поезда

Сталь

Древесина

Транспортные средства

Дорожные транспортные средства, в частности легковые автомобили, можно перемещать по железной дороге с помощью автореек . Ford и Honda — две компании, которые используют железную дорогу для перевозки дорожных транспортных средств. Ford запустил свой поезд Dagenham Dock to Halewood с использованием вагонов Cartic 4 (до 34 автомобилей в каждом двухэтажном вагоне) 13 июля 1966 года. Ожидалось, что 200 000 автомобилей Ford будут перевозиться каждый год со скоростью 50–60 поездов в неделю, плюс 10 в неделю в доки. [47] [ необходима полная цитата ] 538 комплектов вагонов Cartic 4 были построены между 1966 и 1972 годами и окончательно списаны только в 2013 году. [48] Jaguar Land Rover и BMW также используют железную дорогу для перевозки транспортных средств. 90% всех железнодорожных перевозок готовых транспортных средств в Великобритании осуществляется DB Cargo UK. [49]

Фургоны, перевозящие автомобили Honda в Бристольском Темпл-Мидз , 2006 г.

Напрасно тратить

Маршруты «Binliner» включают:

Уголь

Перевозки угля резко сократились в 2020-х годах, поскольку Великобритания постепенно отказалась от использования угля в производстве электроэнергии. Последний поезд с углем прибыл на последнюю угольную электростанцию ​​в Великобритании, Рэтклифф-он-Сор , 29 сентября 2024 года, незадолго до закрытия электростанции. [52] [53] Поезда около 2013 года включали:

Ссылки

  1. ^ "ОРР: Груз поднят".
  2. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 11 мая 2021 года . Получено 5 марта 2020 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ "Возможности грузовых перевозок". Network Rail . Получено 23 мая 2013 г.
  4. ^ ab Управление железнодорожного регулирования, http://orr.gov.uk/__data/assets/pdf_file/0012/22008/freight-rail-usage-2015-16-quarter-4.pdf
  5. ^ "Как работает отрасль железнодорожных грузоперевозок". Mode Shift Centre. Архивировано из оригинала 4 марта 2013 года . Получено 23 мая 2013 года .
  6. ^ abc Williams, Glyn (2013). "British Railway History". www.sinfin.net . Получено 22 июля 2015 г. .
  7. ^ abcd Вольмар, Кристиан (2007). Огонь и пар . Atlantic Books. ISBN 9781843546290.[ нужна страница ]
  8. ^ "Железные дороги в начале девятнадцатого века в Британии". Парламент Великобритании . Получено 22 июля 2015 г.
  9. ^ Пратт, Эдвин А. (1921). British Railways and the Great War Book. Лондон: Selwyn and Blount, Ltd. ISBN 1151852406.
  10. ^ ab Ayet Puigarnau, Jordi (11 мая 2006 г.). «Приложения к Сообщению о реализации Директив пакета железнодорожной инфраструктуры («Первый железнодорожный пакет»)» (PDF) . Совет Европейского Союза . Получено 21 июля 2015 г. .
  11. ^ Частное и государственное предпринимательство в Европе: энергетика, телекоммуникации и транспорт, 1830-1990. Cambridge University Press. 1 января 2005 г. ISBN 9780521835244.
  12. ^ "Отчет Beeching: Грузовые перевозки и окончательные выводы - Лондонские переподключения". ЛОНДОНСКИЕ ПЕРЕПОДКЛЮЧЕНИЯ . 27 марта 2013 г. Получено 22 июля 2015 г.
  13. ^ Марш, Фил (21 марта 2013 г.). «Отчет Beeching – Rail.co.uk рассматривает отчет спустя 50 лет | Rail.co.uk». www.rail.co.uk . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. . Получено 22 июля 2015 г. .
  14. ^ Топхэм, Гвин (17 марта 2013 г.). «Железнодорожные грузоперевозки в Британии: сформированы Бичингом, несмотря на его репутацию». The Guardian . Получено 22 июля 2015 г.
  15. ^ "EWS продан Немецким железным дорогам". Железнодорожный журнал . № 1276. Август 2007. С. 6.
  16. ^ Годовая отчетность за 9 месяцев, закончившихся 31 декабря 2007 г.: English Welsh & Scottish Railway Holdings Limited
  17. ^ "Новое имя для DB Schenker". Rail Magazine . № 796. 16 марта 2016 г. стр. 18.
  18. ^ "EWS переименуется в DB Schenker в новом году". ifw-net.com. 17 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 4 января 2009 г.
  19. ^ "EWS становится DB Schenker". Rail Magazine . № 608. 31 декабря 2008 г. стр. 17.
  20. ^ Вудберн, Аллан (2008). «Операции контейнерных поездов между портами и их внутренними районами: исследование на примере Великобритании» (PDF) . www.unece.org . Европейская экономическая комиссия ООН . Получено 21 июля 2015 г. .
  21. ^ "Десятилетний транспортный план правительства" (PDF) . www.devon.gov.uk . Архивировано из оригинала (PDF) 18 мая 2015 г. . Получено 17 мая 2015 г. .
  22. ^ "ПРОГНОЗЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ДО 2030 ГОДА" (PDF) . www.fta.co.uk/ . MDS Transmodal От имени Rail Freight Group и Freight Transport Association. Июль 2007 г. стр. 7 . Получено 28 июля 2015 г.
  23. ^ «Железнодорожные грузоперевозки удвоятся к 2030 году — «потребуется больше мощностей». www.railnews.co.uk . Railnews . 21 августа 2008 г. Получено 28 июля 2015 г. .
  24. ^ «Железнодорожной отрасли нужна ясность в вопросах контрактов и государственной поддержки». The Guardian . 24 октября 2012 г. Получено 23 мая 2013 г.
  25. ^ ab "2013–2014 Quarter 4 Statistical Release - Freight Rail Usage" (PDF) . Office of Rail and Road . 22 May 2014 . Получено 21 July 2015 .
  26. ^ "Информационный листок о тенденциях в железнодорожном транспорте, Великобритания: 2014 г. - Публикации - GOV.UK". www.gov.uk . 15 октября 2014 г. Получено 21 июля 2015 г.
  27. ^ "Отчет о дисплее". Управление по регулированию железных дорог - Национальный портал тенденций на железных дорогах . Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 г. Получено 21 июля 2015 г.
  28. ^ Великобритания, DVV Media. «Отрасль приветствует стратегию железнодорожных грузоперевозок» . Получено 16 сентября 2016 г.
  29. ^ Амусан, Фолушо (21 мая 2015 г.). "Статистический релиз по использованию грузовых железнодорожных перевозок за 4 квартал 2014–2015 гг." (PDF) . Управление железных дорог и автомобильных дорог . Получено 21 июля 2015 г.
  30. ^ Вудберн, Аллан (2008). «Операции контейнерных поездов между портами и их внутренними районами: исследование на примере Великобритании» (PDF) . Европейская экономическая комиссия ООН . Получено 21 июля 2015 г.
  31. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 . Получено 27 февраля 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  32. ^ "CL2 60094 на мусорном контейнере Calvert Train,High Wycombe :: 60094.jpg :: Fotopic.Net". Andrew46.fotopic.net. 24 октября 2008 г. Получено 1 февраля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  33. ^ "Интермодальные железнодорожные терминалы в Великобритании" (PDF) . Network Rail . Октябрь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 августа 2021 г. – через Интернет-архив.
  34. ^ "Barking Rail Freight Terminal продан за £53.7m | SHD Logistics". SHD Logistics . 11 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 6 января 2017 г. Получено 5 января 2017 г.
  35. ^ "GB Railfreight Commences New Petroleum Flow | Rail.co.uk". www.rail.co.uk . 2 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 22 июля 2015 г.
  36. ^ "GB Railfreight". www.gbrailfreight.com . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 22 июля 2015 г.
  37. ^ "Total подписывает контракт на перевозку грузов с Colas Rail". www.total.co.uk . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 22 июля 2015 г.
  38. ^ "DB Schenker Rail UK - Специализированная железнодорожная грузовая служба для нефтяного сектора". www.rail.dbschenker.co.uk . 20 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 22 июля 2015 г.
  39. ^ "получает железнодорожный грузовой "Оскар" за проект по восстановлению соединения Northfleet". Lafarge. 27 сентября 2012 г. Получено 23 мая 2013 г.
  40. ^ "GB Railfreight CONSTRUCTION SERVICES". www.gbrailfreight.com . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 22 июля 2015 г.
  41. ^ "Asda - Rail Freight". Institute of Grocery Distribution. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 23 мая 2013 года .
  42. ^ "Грузовые перевозки по железной дороге - пример: история поставок в супермаркет". www.freightonrail.org.uk . 2011. Архивировано из оригинала 30 мая 2013 г. Получено 22 июля 2015 г.
  43. ^ Network Rail — Значение и важность железнодорожных грузоперевозок, июль 2010 г.
  44. ^ ab "Обновление по ремонту рельсов". Hatfield & Stainforth . NetworkRail News. 17 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 23 мая 2013 г.
  45. ^ "Traffic". Railfan's Traffic Guide . North Wales Coast Railway. 11 февраля 2013 г. Получено 23 мая 2013 г.
  46. ^ "Crianlarich timber railhead: feasibility study Final Report to Forestry Commission Scotland" (PDF) . timbertransportforum.org.uk/ . Январь 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2015 г. Получено 22 июля 2015 г.
  47. ^ "Современные железные дороги". Современные железные дороги . Сентябрь 1966. С. 469.
  48. ^ "LTSV Wagons - Profiles" . Получено 14 апреля 2016 г. .
  49. ^ "DB Schenker Rail UK - Специализированные железнодорожные грузоперевозки для автомобильного сектора". www.rail.dbschenker.co.uk . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 22 июля 2015 г.
  50. ↑ Холл, Брайан (12 июля 2011 г.). «Центр визуализации :: 66545 на свалке Роксби». Railway Herald . Получено 23 мая 2013 г.
  51. ^ "Грузовые перевозки по железной дороге - Пример: отходы по железной дороге". www.freightonrail.org.uk . 2002. Архивировано из оригинала 31 января 2017 года . Получено 22 июля 2015 года .
  52. ^ https://www.bbc.co.uk/news/articles/c5y35qz73n8o
  53. ^ «Обнародованы планы по переносу даты отказа от угля на 2024 год». Текущая версия . 5 февраля 2020 г.
  54. ^ Янг, Дэвид. «Сегмент энергетического бизнеса» (PDF) .[ постоянная мертвая ссылка ]
  55. ^ "Rail freight's Super 16". Грузовые перевозки на железной дороге. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года . Получено 31 января 2013 года .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Грузовые поезда в Соединенном Королевстве .