HMAS Sydney , названный в честь австралийского города Сидней , был одним из трех модифицированных легких крейсеров класса Leander, эксплуатируемых Королевским австралийским флотом (RAN). Заказанный для Королевского флота как HMS Phaeton , крейсер был куплен австралийским правительством и переименован перед его спуском на воду в 1934 году.
В начале своей оперативной истории Sydney помогала обеспечивать соблюдение санкций во время Абиссинского кризиса , а в начале Второй мировой войны была назначена на сопровождение конвоев и патрулирование в австралийских водах. В мае 1940 года Sydney присоединилась к британскому средиземноморскому флоту для восьмимесячного развертывания, в ходе которого она потопила два итальянских военных корабля, участвовала в нескольких береговых бомбардировках и оказывала поддержку мальтийским конвоям , получив при этом минимальные повреждения и не понеся никаких потерь. По возвращении в Австралию в феврале 1941 года Sydney возобновила сопровождение конвоев и патрулирование в домашних водах.
19 ноября 1941 года Sydney был вовлечен во взаимно разрушительное столкновение с немецким вспомогательным крейсером Kormoran и был потерян со всем экипажем (645 человек на борту). Обломки обоих кораблей были потеряны до 2008 года; Sydney был найден 17 марта, через пять дней после своего противника. Поражение Sydney обычно приписывается близости двух кораблей во время сражения и преимуществам Kormoran в неожиданности и быстром, точном огне. Однако потеря крейсера со всем экипажем по сравнению с выживанием большинства немцев привела к теориям заговора, утверждающим, что немецкий командующий использовал незаконные уловки, чтобы заманить Sydney в зону поражения, что была замешана японская подводная лодка, и что истинные события битвы скрыты за широкомасштабным сокрытием , несмотря на отсутствие доказательств для этих утверждений.
Корабль был заложен верфью Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсенд-он-Тайн , Англия, 8 июля 1933 года для Королевского флота под названием HMS Phaeton , названным в честь греческой мифологической фигуры . [3] Однако в 1934 году австралийское правительство искало замену легкому крейсеру HMAS Brisbane и вело переговоры о покупке Phaeton , пока он еще строился. [4]
Крейсер был переименован в честь столицы Нового Южного Уэльса и спущен на воду 22 сентября 1934 года Этель Брюс, женой Стэнли Брюса , бывшего премьер-министра Австралии и действующего Верховного комиссара Австралии в Соединенном Королевстве . [5] Сидней был введен в состав Австралийского австралийского флота 24 сентября 1935 года, взяв на борт экипаж из Брисбена , который был выведен из эксплуатации ранее в тот же день. [6]
После объявления о том, что Австралия покупает крейсер британской постройки, последовала критика, в первую очередь со стороны оппозиции того времени, которая заявила, что такой военный корабль должен быть построен с использованием австралийских ресурсов и рабочей силы. [7] В ответ было приведено несколько причин для приобретения крейсеров британской постройки вместо австралийских: корабль был уже близок к завершению, надвигающаяся угроза войны означала, что не было достаточно времени для обучения австралийцев необходимым навыкам судостроения, и из двух крейсеров, построенных на австралийских верфях, один ( HMAS Adelaide ) был достроен за семь лет. [7]
Sydney был одним из трех легких крейсеров класса Modified Leander, приобретенных Королевским флотом в конце 1930-х годов. [8] Хотя Sydney был первым кораблем этого класса, присоединившимся к Королевскому флоту, он был вторым заложенным кораблем, хотя и первым достроенным, в том, что иногда называют классом Perth : Perth и Hobart недолгое время служили в Королевском флоте, прежде чем их купила Австралия в 1938 году. [9] Как и большинство британских крейсеров, Leander были спроектированы для дальнего патрулирования, разведки и защиты торговли . [10]
Водоизмещение Sydney составляло от 6701 тонны (порожнее) до 8940 тонн (полная загрузка), при стандартном водоизмещении 7198 тонн: улучшенные методы изготовления и сварки сделали его на 52 тонны легче, чем его однотипные суда. [11] Он имел длину 530 футов (160 м) между перпендикулярами и 562 фута 4 дюйма (171,40 м) в целом , [a] ширину 56 футов 8,5 дюймов (17,285 м) и осадку при стандартном водоизмещении от 15 футов 3 дюйма (4,65 м) спереди и 17 футов 3 дюйма (5,26 м) сзади. [11 ]
Корабль приводился в движение четырьмя 3-барабаньными котлами Адмиралтейства , питавшими одноредукторные турбины Парсонса, которые выдавали 72 000 лошадиных сил на валу (54 000 кВт) на четыре гребных вала. [5] [12] В отличие от первых пяти Leander , чьи механизмы были расположены по принципу «в линию» (состоящие из шести котлов в трех отсеках спереди и четырех турбин в двух дополнительных отсеках сзади), Sydney был спроектирован с двумя резервными группами механизмов, практика проектирования, заимствованная из ВМС США. [8] [13] Крейсер имел два котла и турбины для внешних валов спереди и два котла и турбины для внутренних валов сзади; поскольку пар из любого котла мог быть направлен на любую турбину, корабль мог продолжать работу, если одно из помещений было повреждено. [8] [14]
Каждое пространство имело свое собственное назначение, что придавало модифицированным кораблям другой профиль по сравнению с ранними однотрубными Leander ; такое расположение способствовало описанию военно-морским историком Генри Лентоном модифицированных Leander как «самых красивых крейсеров, когда-либо построенных Королевским флотом, с симметрией, которая была столь же привлекательна, сколь и функциональна». [15]
Сидней и его однотипные корабли были построены из 1-дюймовой (25 мм) обшивки корпуса с 3-дюймовым (76 мм) бронепоясом над машинными отделениями (удлинение этого пояса с 84 до 141 фута (с 26 до 43 м) для адекватного покрытия обоих помещений свело на нет снижение веса от их реорганизации), и 2-дюймовыми (51 мм) пластинами над отсеками для снарядов и погребами . [15] [16] Сидней был первым австралийским военным кораблем, оснащенным АСДИК ; блок Типа 125 в выдвижном куполе модели 3069. [8] [17] Выдвижной купол гидролокатора, расположенный около носа, был слабым местом в корпусе. [18]
Один из первых командиров крейсера, капитан Королевского флота Дж. У. А. Уоллер, считал, что единственная башня управления кораблем была слабым местом в конструкции. [19] Башня управления была самым высоким отсеком на корабле, откуда персонал определял дальность и оптимальный угол стрельбы для залпа орудия, а затем передавал эту информацию в орудийные башни: фактическая стрельба могла контролироваться из башни или башни. [20] [21] Уоллер считал, что централизованную систему можно было уничтожить одним попаданием, или проводка, соединяющая отсек с башнями, могла быть разорвана, заставив четыре башни полагаться на независимое управление. [22] Хотя Уоллер предлагал установить вторую башню на корме для обеспечения избыточности, это было отложено на неопределенный срок, поскольку последующие командиры не разделяли его опасений, а боевой опыт других крейсеров класса Leander показал, что система была более надежной, чем ожидалось. [23] [24]
Основное вооружение Sydney состояло из восьми 6-дюймовых (152 мм) казнозарядных орудий Mk XXIII, установленных в четырех двухорудийных башнях Mk XXI: «A» и «B» спереди, «X» и «Y» на корме. [ 25] Все восемь орудий могли стрелять залпом, под углом возвышения 60° и опускания до −5°, и делать восемь выстрелов в минуту по целям на расстоянии до 24 800 ярдов (22 700 м). [26] [27]
Четыре 4-дюймовых (100 мм) скорострельных орудия Mk V , установленных на одиночных высокоугловых установках Mk IV, были установлены на платформе вокруг кормовой воронки. [28] Они в основном использовались для поражения самолетов на высоте до 28 750 футов (8 760 м), но также могли использоваться против надводных целей с максимальной дальностью стрельбы 16 300 ярдов (14 900 м). [28] Их замена восемью высокоугловыми/низкоугловыми орудиями Mk XIX в четырех спаренных установках, которая должна была произойти в конце 1930-х годов, была предотвращена началом Второй мировой войны. [23] Орудия могли быть заменены во время технического обслуживания в доке, но спрос на крейсеры и судьба Сиднея , который никогда не получал серьезных повреждений, означали, что дополнительное время в доке не могло быть оправдано. [29] Для ближней противовоздушной обороны 4-дюймовые орудия дополнялись двенадцатью 0,5-дюймовыми (13-мм) пулеметами Vickers Mk III, которые были размещены в трех счетверенных установках Mk II, по одной с каждой стороны передней надстройки и третья наверху кормовой надстройки. [5] [30]
Для ближней обороны использовалась смесь 0,303-дюймовых (7,7 мм) пулеметов , которые можно было установить на постаментах в различных точках корабля, в первую очередь вокруг мостика и на трех прожекторных платформах (по одной с каждой стороны передней дымовой трубы, третья возвышалась над кормовой надстройкой). [30] На момент спуска на воду «Сидней» имел четырнадцать пулеметов Льюиса и два пулемета Виккерса , но к началу Второй мировой войны число пулеметов Льюиса сократилось до девяти, а пулеметы Виккерса были полностью сняты. [5] [30]
Восемь 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов были установлены в двух счетверенных установках QR Mk VII на палубе под платформой для 4-дюймовых орудий. [30] [31] Было перевозимо только восемь торпед Mark 9. [31] Sydney был оснащен одним рельсом для глубинных бомб на корме, который удерживал пять глубинных бомб Mk VII. [17] Четыре 3-фунтовых (47-мм, 1,9 дюйма) скорострельных орудия Hotchkiss использовались в качестве салютных орудий. [30] Они были сняты во время переоборудования в августе 1940 года . [ 32]
Сидней был оснащен 53-футовой (16-метровой) вращающейся катапультой, работающей на кордите , между двумя воронками, которая использовалась для запуска самолета-амфибии Supermarine Walrus (иногда называемого Seagull V). [33] [34] Walrus эксплуатировался персоналом Королевских австралийских ВВС из 5-й эскадрильи RAAF (которая была переименована в 9-ю эскадрилью RAAF в 1939 году). [35] 7-тонный электрический кран, используемый для подъема самолета, также служил для развертывания большинства шлюпок корабля. [36]
Sydney завершил рабочие испытания перед отплытием из Портсмута 29 октября 1935 года под командованием капитана Дж. Ю. П. Фицджеральда. [37] Почти сразу после отплытия Sydney получил указание присоединиться к Средиземноморскому флоту Королевского флота в Гибралтаре и оказать помощь 2-й эскадре крейсеров в обеспечении соблюдения экономических санкций против Италии в ответ на абиссинский кризис . [38] В январе 1936 года крейсер прошел техническое обслуживание в Александрии и посетил медицинские учреждения на Кипре: случаи краснухи и эпидемического паротита циркулировали среди членов экипажа корабля с конца 1935 года. [38] [39] В марте Sydney был переведен в 1-ю эскадру крейсеров , где он и тяжелый крейсер HMAS Australia продолжили обеспечивать соблюдение санкций и участвовать в учениях флота с подразделениями Королевского флота. [38] После разрешения абиссинского кризиса Sydney отправился в Австралию 14 июля; В конце июля она прибыла во Фримантл, а 8 августа посетила Мельбурн и через три дня прибыла в одноименный город. [38]
После прибытия в австралийские воды, Sydney провел большую часть своего времени на учениях флота и учебных походах. [40] В 1938 году крейсер был одним из нескольких подразделений RAN, подготовленных к ответу на Мюнхенский кризис , но все корабли сошли с дистанции после того, как потенциальная война была предотвращена. [40] С 17 по 19 апреля 1939 года Sydney был одним из восьми военных кораблей, участвовавших в совместных учениях по защите торговли у юго-восточного побережья Австралии. [41] В начале августа 1939 года Sydney находился в Дарвине, перед посещением Нидерландской Ост-Индии. [42] Однако в ответ на события, которые привели к началу Второй мировой войны, Sydney было приказано отправиться во Фримантл на военном положении, куда он прибыл 22 августа. [8]
После объявления войны Sydney было поручено выполнять патрульные и эскортные обязанности в австралийских водах. [5] Капитан Джон Коллинз принял командование Sydney 16 ноября. [40] 28 ноября Sydney присоединился к австралийским тяжелым крейсерам Australia и Canberra в безуспешных четырехдневных поисках немецкого карманного линкора Admiral Graf Spee , который, как было известно, действовал в Индийском океане. [43] Sydney был заменен HMAS Adelaide 13 декабря и отплыл в верфь острова Кокату в Сиднее для технического обслуживания. [43] Работа была завершена в конце января 1940 года, и в качестве пробного похода Sydney присоединился к Canberra и британским кораблям Leander и Ramillies в эскорте направлявшегося в Суэц конвоя АНЗАК US 1; Sydney прервался после того, как конвой покинул восточное побережье Австралии и вернулся в Сидней. [43] [44] Вернувшись во Фримантл 6 февраля, «Сидней» сменил «Австралию» в качестве крейсера, ответственного за патрулирование и сопровождение на западном побережье. [45]
19 апреля Sydney присоединился к эскорту конвоя US 2 АНЗАК у Олбани и оставался с конвоем, пока тот не достиг Кокосовых островов 28 апреля и не был заменен французским крейсером Suffren . [46] Австралийский крейсер взял курс на Фримантл , но 1 мая был назначен на станцию в Ост-Индской империи и перенаправлен в Коломбо , куда он прибыл 8 мая. [47] Прибыв в Коломбо 8 мая, Sydney сразу же получил задание встретить конвой US 3 АНЗАК у Кокосовых островов и провести его через Индийский океан. [43] [48] Крейсер отплыл 12 мая, но по пути ему было приказано направиться в Средиземное море. [48]
Прибыв обратно в Коломбо 18 мая, Sydney пополнил запасы, прежде чем на большой скорости отплыть в Аден , куда он прибыл четыре дня спустя. [48] Австралийский крейсер в сопровождении кораблей Её Величества Gloucester и Eagle отплыл на следующий день, при этом корабли пересекли Суэцкий канал в ночь с 25 на 26 мая и прибыли в Александрию тем же днём в 15:30. [49] Первоначально Sydney был предназначен для операций в Красном море , но после наблюдения за действиями австралийской флотилии из пяти эсминцев, приписанной к британскому Средиземноморскому флоту , адмирал Эндрю Каннингем решил «оставить австралийский крейсер для себя» и присоединил Sydney к 7-й крейсерской эскадре Королевского флота . [50]
Сидней был в гавани Александрии 10 июня 1940 года и тем же вечером узнал о намерении Италии объявить войну в полночь. [51] К 01:00 11 июня все корабли в гавани отправились на поиски итальянских военных кораблей, готовых атаковать Александрию, и обеспечить безопасность морских коммуникаций в восточном Средиземноморье и Эгейском море. [51] Австралийский крейсер участвовал в западном зачистке и дошел до залива Таранто в течение четырехдневной операции. [52] За исключением неудачной атаки глубинными бомбами на предполагаемую подводную лодку днем 13 июня, Сидней не столкнулся ни с одним вражеским судном. [53]
21 июня Sydney впервые открыл огонь в гневе, присоединившись к британским крейсерам Orion и Neptune , французскому линкору Lorraine и группе эсминцев в обстреле контролируемого итальянцами ливийского порта Бардия . [54] Sydney сосредоточил свой огонь на военном лагере в течение двадцати двух минут бомбардировки. [55] Во время этой операции австралийский корабль-амфибия Walrus выполнял корректировку бомбардировки для эскадрильи, но был обстрелян тремя бипланами: хотя в то время сообщалось, что это были итальянские Fiat CR.42 Falcos , позже было установлено, что нападавшими были британские Gloster Gladiators . [55] [56] Пилот доставил поврежденный самолет в Мерса-Матрух и был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги за свое мастерство, но не подлежащий ремонту Walrus стал единственной жертвой операции. [55] [56] На следующий день ответный авиаудар по кораблям, которые к тому времени вернулись в Александрию, не нанес никакого ущерба. [57]
В тот же день Германия и вишистская Франция подписали Второе перемирие в Компьене : хотя французским военным кораблям (которые до этого момента действовали с союзниками) было приказано вернуться во Францию и разоружиться, британское правительство не желало позволить им попасть в руки Оси. [58] Сидней и британские военные корабли в Александрии направили свои орудия на французов, но в отличие от ситуации в Мерс-эль-Кебире , которая переросла в морское сражение , британский адмирал Каннингем и французский адмирал Рене-Эмиль Годфруа мирно договорились о разоружении кораблей в Александрии. [58]
Сидней и другие элементы 7-й эскадры отплыли из Александрии 27 июня, сопровождая конвой на Мальту . [54] Поздно вечером 28 июня корабли вступили в бой с отрядом из трех итальянских эсминцев, выполнявших миссию по снабжению в Тобрук . [5] Хотя два итальянских судна смогли продолжить свой путь, третий, Эсперо , был выведен из строя. [5] В 20:00 Сидней (у которого было мало возможностей стрелять во время боя) был назначен для спасения выживших и потопления эсминца, в то время как остальная часть сил продолжила движение к Мальте. [59] Однако, находясь в 6000 ярдах (5500 м) от Эсперо , итальянский корабль выпустил два снаряда, оба из которых упали на линию, но не достигли крейсера. [59] Сидней открыл огонь и после того, как четыре залпа поразили эсминец без ответных выстрелов, возобновил сближение. [59] Espero затонул в 20:35, а Sydney оставался в этом районе почти два часа, чтобы собрать выживших, несмотря на риск атаки подводной лодки, прежде чем ему было приказано отступить в Александрию. [59] Крейсер спас 47 итальянцев (трое из которых умерли от ран во время обратного плавания) и оставил полностью укомплектованный катер в воде, которым могли воспользоваться другие выжившие итальянцы после отплытия Sydney . [54] [59]
Вечером 7 июля «Сидней» отплыл из Александрии в составе флота, включавшего четыре других легких крейсера, три линкора, авианосец и шестнадцать эсминцев, разделенных на три группы. [60] Три группы должны были встретиться 9 июля в точке в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к востоку от мыса Пассеро и в 150 морских милях (280 км; 170 миль) от Мальты, в которой эсминцы должны были сопровождать два конвоя, отходящих с Мальты, в то время как другие суда должны были атаковать цели по возможности вокруг Сицилии. Однако рано утром 8 июня британская подводная лодка HMS Phoenix сообщила, что она безуспешно атаковала итальянский флот, включавший два линкора. [61] В течение дня флоту приходилось защищаться от многочисленных итальянских воздушных налетов: в какой-то момент «Сидней» и другие крейсеры 7-й эскадрильи атаковали то, что они считали высоко летящим бомбардировщиком, но позже было определено как планета Венера . [61] Воздушная разведка обнаружила итальянские силы во второй половине дня, которые состояли по крайней мере из двух линкоров в сопровождении нескольких крейсеров и эсминцев. [62] Наблюдения за такими большими силами военных кораблей в сочетании с мощной воздушной атакой привели адмирала Эндрю Каннингема к выводу, что итальянцы также прикрывают крупный конвой, и он решил переместить свой флот между итальянцами и Таранто, предполагаемым пунктом назначения. [62]
Ночью связь с итальянским флотом была потеряна, но восстановлена утром 9 июля. [62] К 14:00 флот союзников занял позицию на пути итальянцев, и Каннингем приказал им двигаться на запад, чтобы приблизиться к предполагаемой позиции противника и вступить в бой. [63] Сидней заметил дым в 14:45 и установил визуальный контакт с отрядом из пяти крейсеров сразу после 15:00. [64] Эскадра крейсеров союзников, поддерживаемая линкором HMS Warspite, изменила свой курс на север, и в 15:20 Сидней открыл огонь по итальянскому крейсеру класса «Зара» , находившемуся на расстоянии 23 000 ярдов (21 000 м), но ни союзные, ни итальянские крейсерские силы не смогли успешно поразить свои противостоящие силы. [64] Сидней оставался безуспешным до поздней части боя, когда он успешно обстрелял эсминец, ставивший дымовую завесу. [65] Военно-морской компонент того, что стало известно как Битва за Калабрию, завершился около 17:00, поскольку Каннингем не пожелал преследовать итальянский флот через созданную ими дымовую завесу. [65] Вместо этого корабли союзников направились к Мальте, выдержав несколько мощных, но неэффективных воздушных атак; во время благополучной доставки конвоя MA 5 на Мальту и возвращения в Александрию 13 июля Sydney не получил повреждений, но израсходовал все свои зенитные боеприпасы. [65] [66] Участие Sydney в битве принесло кораблю боевую награду : «Calabria 1940». [67]
Австралийский крейсер провел пять дней в Александрии для пополнения запасов и технического обслуживания, прежде чем отправиться на Крит с британским эсминцем HMS Havock . [68] Они прибыли на закате 18 июля, а на следующее утро двум кораблям было приказано патрулировать Афинский залив в поисках военных кораблей и судов стран Оси, одновременно оказывая поддержку группе из четырех эсминцев (HM Ships Hyperion , Ilex , Hero и Hasty ), проводившей противолодочную операцию к северу от Крита. [68] Полагая, что эти две задачи несовместимы и что защита эсминцев является более важной, командир Sydney капитан Джон Коллинз приказал двум кораблям отойти на 100 морских миль (190 км; 120 миль) к югу от их района патрулирования, сохраняя при этом радиомолчание. [69] В 07:20 19 июля группа эсминцев обнаружила и была обнаружена парой итальянских легких крейсеров; Giovanni dalle Bande Nere и Bartolomeo Colleoni , которые открыли огонь через семь минут. [70] Британские эсминцы повернули на северо-восток и двинулись со скоростью 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч), передавая новости об атаке на молчащий Sydney, одновременно сокращая разрыв между двумя силами. Используя беспроводные сигналы для отслеживания четырех эсминцев, Sydney и Havock перехватили эсминцы и преследующий их крейсер, и смогли приблизиться по крайней мере на полчаса раньше, чем если бы они следовали своим первоначальным инструкциям: когда Sydney открыл огонь по Bande Nere в 08:29, обе стороны были удивлены появлением крейсера. [71] [72] В течение нескольких минут Sydney успешно повредил Bande Nere , и когда итальянцы отошли на юг, шесть кораблей союзников начали преследование. [73] В 08:48, когда Bande Nere скрывался за дымовой завесой, Sydney перенесла огонь на Bartolomeo Colleoni , который был выведен из строя к 09:33. [74] Коллинз приказал эсминцам торпедировать корабль и спасти выживших: Hyperion , Ilex и Havock сделали это, в то время как Hero и Hasty поддержали Sydney в продолжении преследования Bande Nere . [75]В 10:37 погоня закончилась, так как более быстрый итальянский крейсер обогнал союзников, видимость была ограничена дымом и дымкой, а боеприпасы на борту преследующих кораблей были на исходе: у Sydney оставалось десять снарядов для ее носовых башен. [76] Шесть кораблей вернулись в Александрию около 11:00 20 июля, отразив несколько воздушных атак (одна из которых повредила Havock ), и были встречены приветственными криками со всех кораблей в гавани. [77]
Единственный ущерб Сиднею во время того, что стало известно как битва у мыса Спада, был нанесен снарядом в 09:21, который пробил дыру в передней дымовой трубе и ранил матроса осколком. [78] За свои действия Коллинз был назначен кавалером ордена Бани , в то время как другие офицеры и матросы из Сиднея получили два ордена «За выдающиеся заслуги» , два креста «За выдающиеся заслуги» , пять медалей «За выдающиеся заслуги» и двенадцать упоминаний в донесениях между ними. [79] [80] Сама Сидней была удостоена боевой награды «Спада 1940». [67]
После дозаправки и перевооружения Sydney и HMS Neptune покинули Александрию 27 июля, чтобы присоединиться к прикрывающим силам для южного конвоя из Эгейского моря. [81] В тот день корабли были атакованы пятью самолетами, но Sydney отделался лишь незначительными повреждениями и осколочными ранениями. [82] На следующий день два крейсера оторвались от конвоя, чтобы обнаружить и потопить греческий танкер Ermioni , который снабжал итальянские острова Додеканес . [82] Два крейсера обнаружили Ermioni незадолго до наступления темноты: Sydney обеспечивал противолодочную защиту, в то время как экипаж танкера убедили перейти на британские военные корабли, после чего Ermioni был обстрелян Neptune . [82] [83] Оба корабля вернулись в Александрию 30 июля, и Sydney в тот же день отправился в трехдневное патрулирование вместе с HMS Orion . [83]
Вернувшись в Александрию, Sydney прошёл переоборудование, в ходе которого вокруг 4-дюймовой орудийной платформы была возведена стена из броневого листа высотой 3 фута (0,91 м) и толщиной 0,5 дюйма (13 мм), в то время как судовая команда перекрасила корабль из стандартного серого в морской камуфляж . [32] [83] Переоборудование было завершено к 12 августа, когда Sydney , Neptune и пять эсминцев отправились на пресечение судоходства стран Оси вдоль североафриканского побережья и Эгейского моря. [83] Операция была отменена после того, как в течение первых двух дней не было обнаружено ни одного корабля, и Sydney было поручено оказать помощь эскадре эсминцев во время береговых бомбардировок в Бомбе и Бардии. [83] В конце месяца крейсер присоединился к эскорту мальтийского конвоя MB 5. [83]
На обратном пути Sydney и нескольким другим судам было поручено атаковать итальянские объекты. [84] Для изменения профиля крейсера, чтобы он напоминал итальянский крейсер класса Condottieri , использовались парусина и древесина, что позволило ему маневрировать вблизи Скарпанто в ночь с 3 на 4 сентября. [1] На рассвете Sydney и британский эсминец Ilex атаковали итальянскую авиабазу Макри Яло в Скарпанто; крейсер выпустил 135 снарядов за 25 минут, в то время как эсминец отбился от пяти E-boat , потопив два. [85] По завершении оба корабля присоединились к флоту, но были снова приняты за итальянские военные корабли и едва не обстреляны, прежде чем Sydney подняла белый флаг и срезала свою маскировку. [1] Адмирал Каннингем поздравил Sydney сообщением «Молодец. Ты буревестник», которое было принято в качестве прозвища для крейсера. [1] По возвращении в Александрию австралийский крейсер прошел еще один короткий ремонт, который был завершен в конце месяца: 24 сентября Sydney поддержал HMS Protector во время перехвата французского торгового судна, затем завершил двухдневное патрулирование к западу от Кипра. [83] [86] Поздно вечером 28 сентября Sydney присоединился к тяжелому эскорту конвоя с войсками, направлявшегося на Мальту. [86] Во время обратного плавания Sydney и HMS Orion покинули флот 1 октября для прочесывания Эгейского моря, которое завершилось краткой бомбардировкой Мальтезаны, прежде чем вернуться в Александрию два дня спустя. [84]
Весь средиземноморский флот отплыл из Александрии 8 октября, чтобы обеспечить прикрытие для нескольких мальтийских конвоев и попытаться втянуть итальянский флот в бой. [87] Конвои благополучно достигли места назначения, и операция прошла без происшествий для Сиднея ; единственным контактом с итальянскими войсками было столкновение ранним утром 12 октября между британским крейсером Ajax и семью итальянскими торпедными катерами и эсминцами, из которых Ajax потопил три и повредил четвертый. [87] С 25 октября Sydney , Orion и эсминцы Jervis и Juno были заняты прочесыванием Эгейского моря в поисках судов Оси, достигнув на севере Дарданелл. [88] Никаких крупных инцидентов не произошло до 28 октября, когда итальянцы вторглись в Грецию : четыре корабля были отозваны в Александрию, куда они прибыли тем же вечером. [88] Вскоре после этого к двум крейсерам присоединились корабли Ее Величества York и Gloucester, и 30 октября они встретились с основными силами Средиземноморского флота к западу от Крита. [89] В течение следующих нескольких дней военные корабли патрулировали вокруг Крита и вдоль материковой Греции, а также обеспечивали прикрытие для первого конвоя с припасами на Крит. [89]
5 ноября Sydney и HMS Ajax вышли из Порт-Саида с военным снаряжением, которое должно было быть использовано для создания передовой базы союзников в заливе Суда на Крите. [90] После доставки снаряжения, включавшего почти 1000 солдат, снаряжение для батареи Bofors, ящики с продовольствием и несколько грузовиков, крейсеры присоединились к основному флоту. [90] [91] Средиземноморский флот оставался на патрулировании в течение нескольких дней, и в ночь с 11 на 12 ноября, пока основная часть флота поддерживала первую в мире атаку исключительно морской авиации на итальянский флот, стоящий на якоре в Таранто , Sydney , Ajax , Orion и эсминцы Nubian и Mohawk попытались пройти через пролив Отранто в качестве отвлекающего маневра. [91] Несмотря на миссию «искать неприятности», проход на север через пролив прошел без инцидентов. [91] Возвращение было не таким уж беспроблемным: в 01:20 наблюдатели Сиднея заметили конвой из четырех торговых судов с двумя сопровождающими эсминцами . [92] Военные корабли союзников сманеврировали вплотную и открыли огонь в 01:27: Сидней направил свой огонь на грузовое судно в 7000 ярдах (6400 м) от них. [93] В течение 23-минутного боя крейсер успешно способствовал уничтожению трех торговых судов и повредил эсминец, избежал торпеды и безуспешно выпустил две ответные. [93] В 01:57 неповрежденные силы союзников покинули пролив и встретились с основным флотом до полудня. [93]
С 15 по 20 ноября Sydney и три других крейсера перевезли 4000 солдат союзников и их снаряжение из Александрии в Пирей в качестве подкрепления для греческих военных. [94] [95] Вернувшись в Александрию, Sydney был развернут с большей частью средиземноморского флота для прикрытия нескольких конвоев через море: австралийский крейсер провел остаток месяца, действуя по всему восточному и центральному Средиземноморью, и был подвергнут бомбардировке итальянской авиацией 24 ноября в заливе Суда, но избежал повреждений. [95] Sydney начал декабрь в Эгейском море, где он сопровождал конвои и обстреливал порт Валона, затем проследовал на Мальту для переоборудования и ремонта руля, который продолжался до конца года. [90] [94] Во время этого переоборудования крейсер был оснащен оборудованием для размагничивания . [32] Корабль вернулся в состав флота 8 января 1941 года, когда ему было приказано отправиться домой после прохождения вдоль северного побережья Африки и соединения с любыми торговыми судами, направляющимися в Австралию, с которыми он столкнется. [90] Отзыв был обусловлен необходимостью провести капитальный ремонт Sydney и предоставить отпуск его персоналу, планом распространения боевого опыта по всему Королевскому австралийскому флоту путем обмена крейсера с его однотипным судном Perth , а также необходимостью защиты Австралии от немецких торговых рейдеров, действующих в этом районе , особенно после атак на Науру . [74] [96] [97]
Перед отплытием 11 января 100 человек из команды корабля были сняты с корабля, чтобы их можно было отправить в Англию для помощи в укомплектовании новых эсминцев класса N. [98] На следующий день корабль отплыл в Аден через Суэцкий канал. [ 98] Сидней и транспорт для перевозки войск Empress of Canada покинули Аден 16 января, чтобы присоединиться к конвою SW 4B, который Сидней сопровождал, пока его не сменил HMS Ceres четыре дня спустя. [98] Австралийскому крейсеру было приказано атаковать любые итальянские корабли в Могадишо , но поскольку в порту не было крупных торговых судов, а Сиднею было запрещено атаковать саму гавань, он затем проследовал на Сейшельские острова для дозаправки. [98] 24 января Сидней был одним из нескольких военных кораблей, которые ответили на нападение на торговое судно Mandasor со стороны немецкого торгового рейдера Atlantis . [98] Несмотря на трехдневные поиски, Сидней так и не вступил в контакт с Atlantis . [98] Сидней возобновил свой путь домой и прибыл в свой одноименный город после захода солнца 9 февраля. [90] Крейсер встал на якорь в заливе Уотсонс на ночь, а затем на следующее утро вошел во внутреннюю гавань и пришвартовался у бухты Сиднея, где его встретили как героев. [90] [99] 11 февраля для школьников Сиднея был объявлен выходной день, чтобы они могли присоединиться к тысячам людей, которые стали свидетелями того, как команда корабля провела марш за свободу въезда . [99]
Помимо боевых почестей за сражения в Калабрии и на мысе Спада, Sydney был удостоен боевой награды «Средиземноморье 1940» за свои различные действия во время средиземноморской военно-морской кампании . [67] За восемь месяцев развертывания единственным смертельным исходом в экипаже корабля стала смерть из-за болезни. [100]
После короткого ремонта 27 февраля «Сидней» отплыл во Фримантл, где ему было поручено эскортное и патрульное сопровождение в Индийском океане. [101] В первую очередь это включало в себя встречу конвоев у южного побережья Австралии и сопровождение их на следующем этапе их путешествия, либо на запад, на Ближний Восток и в Европу, либо на север, в Голландскую Ост-Индию. [101]
В апреле Sydney сопровождал транспорт для перевозки войск Queen Mary из Фримантла в залив Джервис, прежде чем погрузить на борт адмирала Рагнара Колвина и группу советников из всех трех родов войск Австралии и доставить их в Сингапур к 19 апреля для секретной конференции между Британским Содружеством, Нидерландской Ост-Индией и Соединенными Штатами Америки. [102] Крейсер вернулся во Фримантл до конца месяца, после чего 15 мая Коллинз передал командование капитану Джозефу Бернетту . [103] Вскоре после этого крейсер сопровождал транспорт SS Zealandia во время перевозки войск в Сингапур. [104] Sydney сопровождал транспорт для перевозки войск в Зондский пролив, где ответственность была передана британскому легкому крейсеру HMS Danae . [104]
В начале июня Сидней встретил Зеландию и Данаю на обратном пути транспортного средства и принял на себя обязанности по сопровождению от Зондского пролива обратно во Фримантл. [105] После пополнения запасов во Фримантле Зеландия присоединилась к многокорабельному конвою к восточному побережью Австралии, который также сопровождал Сидней . [105] Конвой отбыл 24 июня и направился в Сидней, после чего крейсер присоединился к эскорту тихоокеанского конвоя, прежде чем вернуться на техническое обслуживание. [103] [105] Это завершилось 8 августа, когда Сидней сопровождал транспортное средство Awatea в Новую Зеландию, а затем на Фиджи. [103]
По возвращении в Сидней в конце августа крейсер присоединился к транспортным судам Queen Mary и Queen Elizabeth во время первого этапа их плавания (конвой Anzac US 12A), сопровождая их до встречи с Canberra в Большом Австралийском заливе. [106] Затем Sydney отплыл в Мельбурн и оставался там до 19 сентября, в течение которого его камуфляж был перекрашен в новый цвет. [32] [106] Затем крейсер сопровождал конвой Anzac из четырех судов US 12B во Фримантл: сильное волнение во время пересечения Большого Австралийского залива привело к тому, что башня «A» заклинило на левом борту. [107] Это было отремонтировано во Фримантле, и конвой проследовал в Зондский пролив, где Sydney передал торговые суда британским крейсерам Glasgow и Danae 3 октября и взял курс на Фримантл. [107] [108] В ночь с 5 на 6 октября таинственный корабль, который ответил на сигналы вызова около острова Роттнест, а затем исчез, заставил морского офицера, ответственного за Фримантл, поверить, что подходы к гавани были заминированы. [109] Sydney был направлен на перехват Queen Mary до того, как транспорт для перевозки войск достигнет Фримантла, и ему было приказано оставаться с ней, пока канал не будет прочищен и не будет найден свободным от мин. [109] После прибытия в порт 7 октября Sydney официально принял на себя обязанности по патрулированию и сопровождению в водах Западной Австралии. [105]
Следующие несколько недель прошли без происшествий для Сиднея , и между 18 и 29 октября крейсер посетил Джералдтон и Банбери . [110] 2 ноября австралийский крейсер отплыл, чтобы встретиться с Зеландией у берегов Олбани. [111] Военный транспорт был на втором рейсе по перевозке войск в Сингапур; доставляя 8-ю дивизию . [112] Оба корабля вернулись во Фримантл, и 11 ноября они отправились в Зондский пролив. [112] Зеландия была передана 17 ноября HMS Durban для следующего этапа, а австралийский крейсер повернул домой: она должна была прибыть во Фримантл поздно вечером 20 ноября. [112]
Днем 19 ноября 1941 года «Сидней» находился у берегов Западной Австралии, недалеко от Карнарвона , и направлялся на юг к Фримантлу. [113] Около 15:55 крейсер заметил торговое судно, идущее на север, которое быстро отвернулось от берега со скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). [113] «Сидней» увеличил скорость до 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч) и пошел на перехват. [113] [114] Сократив разрыв, «Сидней» начал подавать сигналы неопознанному торговому судну, сначала сигнальным светом, а затем, когда ответа не последовало и расстояние между двумя судами сократилось, комбинацией света и сигнального флага. [115] [116]
Торговое судно подняло свой позывной, но так как оно было впереди и прямо у порта Сиднея , флаги были скрыты дымовой трубой. [117] Крейсер послал просьбу торговому судну сделать свои сигнальные буквы четкими, что офицер-сигнальщик и сделал, удлинив фал и размахивая флагами четко. [113] [117] Позывной был голландским судном Straat Malakka , но оно не было в списке судов Сиднея , которые должны были находиться в этом районе. [113] Дальнейшие сигналы флагов были обменены между судами, причем Сидней спрашивал о пункте назначения голландского судна и грузе. [118] [119]
В 17:00 Straat Malakka передал сигнал бедствия , указывающий на то, что его преследует торговый рейдер . [120] После этого Sydney подошел к торговому судну с кормы, ведя его параллельным курсом примерно в 1300 метрах (4300 футов). [121] Главные орудия и торпедная установка левого борта Sydney были направлены на судно, в то время как судно передало внутреннюю часть секретного позывного Straat Malakka . [115] [121] Пятнадцать минут спустя, около 17:30, торговое судно не ответило, и Sydney передала сигнал, приказывающий ему показать секретный позывной. [121]
Straat Malakka не ответил, потому что это был замаскированный немецкий вспомогательный крейсер Kormoran , и когда его попросили назвать позывной, который немцы не знали, Kormoran ответил демаскировкой и открыл огонь. [121] [122] Под влиянием рейдера Sydney также открыл огонь (относительно того, какой корабль открыл огонь первым, мнения расходятся), но в то время как его первый залп либо промахнулся, либо прошёл сквозь верхнюю надстройку Kormoran с минимальными повреждениями, четыре из шести 15-сантиметровых (5,9-дюймовых) орудий рейдера (два других орудия находились на левом борту и не могли стрелять по правому борту) смогли уничтожить мостик крейсера и башню управления орудием, повредить передние башни и поджечь самолёт. [121] [123]
Сидней не стрелял снова до шестого залпа рейдера: башня "Y" стреляла безрезультатно, но башня "X" смогла выпустить несколько снарядов в Корморан , повредив машинные отделения и одно из орудий рейдера, а также поджег масляный бак. [121] [124] Во время этого Корморан поддерживал сильный огонь, и примерно во время восьмого или девятого немецкого залпа торпеда, выпущенная в начале боя, поразила Сидней прямо перед башней "A" и около отсека ASDIC (самое слабое место на корпусе корабля), проделав дыру в борту и заставив нос крейсера наклониться вниз. [125] [126] Вниз по носу крейсер резко качнулся влево и прошел позади Корморана ; во время поворота снаряды с рейдера сбили башню "B" у Сиднея . [121] [127] [128]
К 17:35 Sydney двигался на юг и терял скорость, окутанный дымом от многочисленных пожаров. [125] [129] Его основное вооружение было выведено из строя (две кормовые башни заклинило на левом борту и не могло быть развернуто), а его вспомогательные орудия были вне зоны эффективного огня. [130] Крейсер продолжал получать удары снарядов из кормовых орудий Kormoran по мере увеличения расстояния между кораблями. [ 129 ] [131] Немцы сообщили, что около 17:45 все четыре торпеды из пусковой установки правого борта Sydney были выпущены, но поскольку Kormoran маневрировал , чтобы навести залп левого борта, все они промахнулись. [129] [132] Фактически, из пусковой установки левого борта Sydney было выпущено только две торпеды , что , должно быть, произошло некоторое время назад. [133] После этого поворота двигатели рейдера вышли из строя, но он продолжал обстреливать Сидней с высокой скоростью, несмотря на то, что был обездвижен, хотя многие снаряды промахнулись бы, поскольку расстояние между двумя кораблями увеличилось. [134] Корморан прекратил огонь в 17:50, с дистанции 6600 ярдов (6000 м), и выпустил еще одну торпеду в 18:00, но промахнулся по Сиднею . [129]
Австралийский крейсер продолжал движение на юго-юго-восток на малой скорости; наблюдатели на борту Kormoran сомневались, что Sydney находится под контролем. [129] Хотя вскоре после этого он исчез за горизонтом, свечение от поврежденного, горящего военного корабля постоянно видели немцы примерно до 22:00, а спорадически до полуночи. [129] В какой-то момент ночи Sydney потерял плавучесть и затонул: нос был оторван, когда он погрузился и опустился почти вертикально, в то время как остальная часть корпуса проскользнула на 500 метров (1600 футов) вперед, когда он затонул, ударив в днище вертикально и кормой первым. [135] [136] Снаряды Sydney вывели из строя Kormoran ; немецкие моряки покинули корабль после того, как было установлено, что пожары под палубой невозможно контролировать, пока они не достигнут орудийных погребов или мин в грузовом трюме. [129] [137] Рейдер был затоплен в полночь и медленно тонул, пока через полчаса не взорвалась минная палуба. [129]
Неспособность Sydney достичь Фримантла 20 ноября изначально не была причиной для беспокойства, поскольку несколько факторов могли задержать крейсер, ни один из которых не был достаточной причиной для нарушения приказа сохранять радиомолчание. [ 105] [138] Однако, поскольку к 23 ноября крейсер не появился, береговые радиостанции начали передавать приказы Sydney нарушить молчание и доложить о себе. [105] Плот с немецкими выжившими был найден британским танкером 24 ноября, после чего начались широкомасштабные воздушные и морские поиски. [139] В ходе этих поисков, которые продолжались до вечера 29 ноября, было найдено 318 выживших из 399 человек персонала Kormoran , но, кроме плота Carley и спасательного пояса, ничего с Sydney или 645 находившихся на борту не было найдено. [140]
Премьер-министр Австралии Джон Кертин официально объявил о потере крейсера во второй половине дня 30 ноября. [ 141] Уничтожение Sydney стало серьезным ударом по моральному духу и военному потенциалу Австралии: экипаж ее корабля составил 35 процентов потерь Королевского австралийского флота за время войны. [142] Потеря крейсера не имела такого же влияния на международном уровне; Япония вступила во Вторую мировую войну, напав на Перл-Харбор 7 декабря, всего через неделю после объявления о потере Sydney, и два британских крупных корабля были уничтожены в течение двух недель, а вскоре после этого последовала потеря Singapore . [143]
Выжившие немцы были доставлены во Фримантл и допрошены . [144] Попытки узнать, что произошло, были затруднены немецкими офицерами, которые приказали своим морякам сбивать противника с толку ложными ответами, людьми, описывающими события, свидетелями которых они не были, но о которых услышали позже, и трудностями в разделении групп, чтобы сверять их рассказы друг с другом. [145] Несмотря на это, австралийские власти смогли собрать воедино общие детали битвы, которые были проверены группой немецких моряков, которых вместо этого доставили в Сидней: их интервью показали те же общие черты и несоответствия, что и во Фримантле, и допрашивающие пришли к выводу, что пересказывается правдивая история. [ 146] [147] Допросы были завершены в декабре, и к концу января персонал Корморана был переведен в лагеря для военнопленных в Виктории, где они оставались до своей репатриации в Германию в начале 1947 года. [148] [149]
6 февраля 1942 года плот «Карли» с трупом был замечен недалеко от острова Рождества и отбуксирован на берег. [150] Осмотр плота и его пассажира заставил жителей острова поверить, что они были из Сиднея . [151] Хотя расследование 1949 года, проведенное Королевским флотом, показало, что плот не был с HMAS Sydney , и хотя некоторые историки согласились с этим, другие пришли к выводу, что плот и тело были из Сиднея . [152] [153] Тело было эксгумировано в октябре 2006 года и перезахоронено на кладбище Джералдтон в ноябре 2008 года после извлечения ДНК. [154] 19 ноября 2021 года министр по делам ветеранов Австралии Эндрю Джи объявил, что сравнение извлеченной ДНК с ДНК родственников персонала «Сиднея» позволило идентифицировать моряка как матроса Томаса Уэлсби Кларка, который присоединился к «Сиднею» в августе 1941 года, примерно за четыре месяца до его затопления. [155] [156]
Битва между «Сиднеем» и «Кормораном» считается спорной: неверие в то, что модифицированное торговое судно могло так успешно победить крейсер, в сочетании с отсутствием выживших австралийцев, заставили некоторых поверить, что немецкий отчет был ложным. [142] [157] Слухи о том, что битва была не тем, чем казалась, ходили с тех пор, как «Сидней» не смог достичь Фримантла по расписанию в 1941 году, но несколько историков (включая Тома Фрейма и Уэсли Олсона) приписывают Майклу Монтгомери и его книге 1980 года « Кто потопил «Сидней»?» разжигание споров. [158] [159]
Основные утверждения сторонников альтернативной точки зрения на сражение включают: что немцы обстреляли Сидней до того, как подняли свой боевой флаг , или после использования флага капитуляции или сигналов бедствия, чтобы заманить крейсер, что японская подводная лодка была частично или полностью ответственна за потопление Сиднея , что участие японцев было скрыто, чтобы заманить Соединенные Штаты в войну , и что австралийские выжившие были убиты в воде, чтобы устранить свидетелей. [142] [160] [161] [162] Другие утверждения, менее широко распространенные, включают убеждение, что Сидней не находился на боевых постах и, таким образом, не был готов к атаке Корморана , сигналы бедствия с крейсера были услышаны австралийскими береговыми службами, но проигнорированы, и что выжившие были захвачены, а затем казнены японцами. [163] [164] [165]
Эти утверждения были доказаны историками и исследователями как ложные; расследование 1998 года, проведенное Объединенным постоянным комитетом по иностранным делам, обороне и торговле, пришло к выводу, что немецкие отчеты были «возможным» толкованием битвы, но не было никаких надежных доказательств, подтверждающих какие-либо альтернативные утверждения, в то время как отчет 2009 года по расследованию Коула (третий том которого был полностью посвящен «мошенничеству, заговорам и спекуляциям», окружающим битву) не нашел ничего, что могло бы подтвердить какую-либо из выдвинутых теорий. [166] [167]
Кроме того, большинство исследователей размышляли о том, почему Сидней оказался так близко к неизвестному судну, при этом различные степени вины за гибель его корабля возлагались на капитана Бернетта. [168] Теории, объясняющие действия Бернетта, включают в себя то, что он был неопытен или некомпетентен, введен в заблуждение маскировкой Корморана , идею о том, что он получил противоречивые приказы, предписывающие атаковать рейдеров на расстоянии, а вражеские суда снабжения захватывать, или что он пытался четко идентифицировать торговое судно. [169] [170] [171]
Несмотря на то, что приблизительное местоположение « Корморана» было известно (большинство немецких отчетов указывают координаты битвы как 26°S 111°E / 26°S 111°E / -26; 111 ), требуемая область поиска для обоих кораблей была огромной. [172] [173] Расчет области поиска был затруднен тем фактом, что несколько человек не доверяли немецкому местоположению и считали, что корабли будут найдены южнее и ближе к берегу. [174] [175] [176] Несколько попыток привести сторонников «северной» и «южной» позиций к консенсусу и сузить потенциальную область поиска оказались безуспешными. [177]
Многочисленные поиски проводились Королевским флотом Австралии в период с 1974 по 1997 год (с использованием исследовательского судна HMAS Moresby , а позднее испытательного судна HMAS Protector ), но усилия были ограничены континентальным шельфом и обычно были ответом на заявления гражданских лиц о том, что они обнаружили Сидней в определенном месте. [178] [179] Другие поиски проводились самолетами Королевских ВВС Австралии, оснащенными магнитометрами ; опять же, они были только в ответ на возможные заявления о местоположении. [179] Эти поиски не привели к обнаружению ни одного судна.
Американский охотник за затонувшими кораблями Дэвид Мирнс впервые узнал о битве в 1996 году и начал изучать ее как прелюдию к поискам кораблей в 2001 году. [180] Мирнс с помощью других исследователей сосредоточился на первоисточниках (повторно обнаружив несколько архивных файлов и дневников в процессе) и пришел к выводу, что немецкие отчеты были правдивы, и что корабль будет найден в северной позиции. [181] После привлечения интереса RAN Мирнс вступил в партнерство с HMAS Sydney Search, некоммерческой компанией, созданной для администрирования и финансирования экспедиции по поиску Сиднея и Корморана . [182] Гранты штата и федерального правительства на общую сумму чуть менее 5 миллионов австралийских долларов, в сочетании с частными и корпоративными пожертвованиями, были использованы для финансирования 45-дневных поисков с конца февраля по начало апреля 2008 года. [183] [184]
План Мирнса состоял в том, чтобы осмотреть зону поиска размером 52 на 34 морские мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль) вокруг немецкого местоположения с помощью глубоководного буксируемого гидролокатора бокового обзора , чтобы обнаружить Kormoran , после чего поисковая группа могла бы сузить область поиска до Sydney . [185] После обнаружения одного или обоих судов поисковое судно (исследовательское судно SV Geosounder , зафрахтованное у компании подводной разведки DOF Subsea Australia) должно было вернуться в порт и заменить гидролокатор на дистанционно управляемый аппарат (ROV) для фотографирования и видеосъемки затонувших кораблей. [186]
После проблем с оборудованием и погодой Geosounder начал поиски и 12 марта 2008 года обнаружил Kormoran в точке с координатами 26°05′46″ ю.ш. 111°04′33″ в.д. / 26.09611° ю.ш. 111.07583° в.д. / -26.09611; 111.07583 . [187] Используя недавно обнаруженные обломки и отчеты немцев, описывающих направление движения Sydney , скорость и последнее наблюдение после боя, была рассчитана область поиска крейсера размером 20 на 18 морских миль (37 на 33 км; 23 на 21 милю): значительно меньшая область была обусловлена качеством информации о положении и направлении Sydney по отношению к Kormoran , в то время как местоположение рейдера состояло только из общих координат. [188]
Сидней был обнаружен 17 марта 2008 года сразу после 11:00, всего через несколько часов после того, как открытие Корморана было обнародовано. [189] Новость о том, что крейсер был найден, была объявлена премьер-министром Кевином Раддом 18 марта. [190] Место крушения Сиднея было обнаружено в точке с координатами 26°14′31″ ю. ш. 111°12′48″ в. д. / 26.24194° ю. ш. 111.21333° в. д. / -26.24194; 111.21333 на глубине 2468 метров (8097 футов) ниже уровня моря, в 11,4 морских милях (21,1 км; 13,1 мили) к юго-востоку от рейдера. [191] Носовая часть крейсера отломилась, когда судно затонуло, и находилась на противоположном конце поля обломков, простирающегося менее чем на 500 метров (1600 футов) к северо-западу от корпуса, который лежал вертикально на дне океана. [192] [193] После обнаружения оба обломка были помещены под защиту Закона об исторических кораблекрушениях 1976 года , который наказывает любого, кто потревожит защищенное судно, штрафом в размере до 10 000 австралийских долларов или максимальным тюремным заключением на пять лет. [194] Оба обломка были включены в Список национального наследия Австралии 14 марта 2011 года. [195]
После того, как гидролокатор бокового обзора на борту Geosounder был заменен на ROV (снова с задержкой из-за технических проблем и еще более плохой погоды), исследовательское судно вернулось к месту крушения в Сиднее 3 апреля и провело детальное исследование корабля и его обломков. [196] Также были проведены инспекции на Kormoran и предполагаемом месте битвы (последнее оказалось выходами подушечной лавы ), прежде чем Мирнс объявил об окончании поиска 7 апреля. [197] В апреле 2015 года началась экспедиция к обломкам Университета Кертина и Музея Западной Австралии с целью использования 3D-изображений для картирования мест крушения для дальнейшего изучения и определения того, требует ли какое-либо ухудшение с момента открытия в 2008 году разработки плана управления сохранением. [198]
Сиднею была предоставлена боевая награда « Корморан 1941» в знак признания ущерба, нанесенного Корморану . [67] Это была одна из трех наград, присужденных в 20 веке за потопление одного корабля, и вторая — кораблю под названием Сидней (другая была присуждена предыдущему Сиднею за его победу над немецким легким крейсером SMS Emden в битве при Кокосовых островах ). [199]
Главный мемориал в память о потере Сиднея расположен в Джералдтоне , Западная Австралия, на вершине горы Скотт. [200] Планирование мемориала началось в конце 1997 года после выступления исследователя Сиднея Гленис Макдональд в местном клубе Ротари . [201] Первый временный мемориал (состоящий из большого валуна, флагштока и бронзовой таблички) был установлен до 19 ноября 1998 года и использовался на церемонии поминовения в том же году. [201] Во время исполнения Last Post большая стая чаек пролетела над участниками и строем направилась в море: это стало главной особенностью постоянного мемориала. [202] Постоянный мемориал включал четыре основных элемента: стелу того же размера и формы, что и нос корабля, гранитную стену с перечислением членов экипажа корабля, бронзовую статую женщины, смотрящей на море и тщетно ожидающей возвращения крейсера домой, и купол (прозванный «куполом душ»), на котором были приварены 645 чаек из нержавеющей стали. [203]
Мемориал (без стелы, которая не была завершена вовремя) был открыт 18 ноября 2001 года и использовался на следующий вечер для церемонии поминовения, посвященной 60-й годовщине гибели корабля. [204] В мае 2009 года австралийское правительство признало мемориал имеющим национальное значение. [205] К 2011 году стела была завершена, и был добавлен пятый элемент — бассейн памяти, содержащий карту региона и отмеченное место крушения Сиднея . [206]
Другие мемориалы, увековечивающие потерю Sydney, включают дуб, посаженный в Мельбурнском храме памяти , и аллею в Карнарвоне, высаженную 645 деревьями. [200] [207] Служба Sydney , наряду с другими кораблями с таким же названием , увековечена витражом в Военно-морской часовне острова Гарден , [208] и мачтой первого Sydney в Брэдлис-Хед , Новый Южный Уэльс. Имена погибших на борту Sydney высечены на Австралийском военном мемориале . [209]
В 2011 году бывший посол Австралии в Германии Питер Теш открыл мемориальный камень в память о « Сиднее» и « Корморане» на военно-морском мемориале Лабё недалеко от Киля , Германия. [210]
«Фонд замены HMAS Sydney» был создан для финансирования приобретения нового корабля. [211] Собранные 426 000 австралийских фунтов были направлены на покупку первого австралийского авианосца в конце 1940-х годов; авианосец класса Majestic был назван HMAS Sydney после его ввода в эксплуатацию в Австралийском флоте в декабре 1948 года. [211] Этот Sydney действовал во время Корейской войны, затем был переделан в войсковой транспорт и служил во время войны во Вьетнаме, прежде чем был продан на слом в 1973 году. [212]
Самолет Supermarine Seagull V , который летал из Сиднея с 1937 по 1938 год, до сих пор сохранился как часть коллекции Музея Королевских ВВС в Колиндейле на севере Лондона. [213]
«HMAS Sydney II Cup» был представлен в 2010 году как памятный трофей, за который соревновались два клуба Австралийской футбольной лиги , Sydney Swans (представляющий тезку корабля) и West Coast Eagles (представляющий место гибели корабля), в ежегодном матче. [214] Трофей основан на боевой доске почета крейсера , в то время как дизайн трофея Best On Ground для лучшего игрока матча основан на гильзах с фрегата Sydney . [214]
26°14′31″ю.ш. 111°12′48″в.д. / 26.24194°ю.ш. 111.21333°в.д. / -26.24194; 111.21333
