Лондонская канализационная система является частью водной инфраструктуры, обслуживающей Лондон , Англия. Современная система была разработана в конце 19 века, и по мере роста Лондона система расширялась. В настоящее время она принадлежит и управляется Thames Water и обслуживает почти весь Большой Лондон .
В начале 19 века река Темза была открытой канализацией, что имело катастрофические последствия для общественного здравоохранения в Лондоне , включая эпидемии холеры . Они были вызваны штаммами бактерии Vibrio cholerae , продуцирующими энтеротоксин . Хотя в 1849 году доктор Джон Сноу правильно диагностировал загрязнение водоснабжения как способ коммуникации, вплоть до вспышки 1866 года считалось, что причиной были миазмы , или плохой воздух. [1] Предложения по модернизации канализационной системы были сделаны в начале 1700-х годов, но расходы на такой проект сдерживали прогресс. Дальнейшие предложения последовали в 1856 году, но они снова были проигнорированы из-за затрат. Однако после Великого смрада 1858 года парламент осознал срочность проблемы и решил создать современную канализационную систему. [2]
Джозеф Базалгетт , инженер-строитель и главный инженер Столичного совета по работам , был назначен ответственным за работу. Он и его коллеги, включая Уильяма Хейвуда , спроектировали обширную подземную канализационную систему, которая отводила отходы в устье Темзы , ниже по течению от главного населенного пункта. Было построено шесть основных коллекторов общей длиной почти 160 км (100 миль), некоторые из которых включали участки «потерянных» рек Лондона . Три из этих коллекторов находились к северу от реки, самый южный, низкоуровневый, был включен в набережную Темзы . Набережная также позволила построить новые дороги, новые общественные сады и кольцевую линию лондонского метрополитена . Набережная Виктории была окончательно официально открыта 13 июля 1870 года. [3] [4]
Перехватывающие коллекторы, построенные между 1859 и 1865 годами, питались от 450 миль (720 км) основных коллекторов, которые, в свою очередь, транспортировали содержимое около 13 000 миль (21 000 км) более мелких местных коллекторов. Строительство перехватывающей системы потребовало 318 миллионов кирпичей, 2,7 × 10 6 кубических метров (9,5 × 10 7 кубических футов) выкопанной земли и 670 000 кубических метров (24 000 000 кубических футов) бетона . [5] Инновационное использование портландцемента укрепило туннели, которые были в хорошем состоянии 150 лет спустя. [6]
Гравитация позволяет сточным водам течь на восток, но в таких местах, как Челси , Дептфорд и Эбби-Миллс , были построены насосные станции для подъема воды и обеспечения достаточного потока. Многие канализационные трубы к северу от Темзы впадают в Северный выпускной коллектор , который транспортирует сточные воды на очистные сооружения Бектона . К югу от реки Южный выпускной коллектор простирается до аналогичного сооружения в Кросснессе . Меньшие очистные сооружения также обслуживают районы, удаленные от центрального Лондона, такие как Могден и Эдмонтон .
В течение 20-го века были сделаны значительные улучшения в системе канализации и в обеспечении очистки сточных вод , чтобы существенно снизить загрязнение эстуария Темзы и Северного моря . Канализационные сооружения, с запада на восток, сбрасываемые в приливную Темзу в 1950-53 годах, были: [7]
Первоначальная система была спроектирована так, чтобы справляться с 6,5 мм (1/4") в час осадков в пределах водосборной площади и обслуживала меньшее население, чем сегодня. Рост Лондона оказал давление на пропускную способность канализационной системы. Во время штормов, например, высокие уровни осадков (более 6 мм в час) за короткий промежуток времени могут перегрузить систему. Канализация и очистные сооружения не в состоянии справиться с большими объемами дождевой воды, поступающей в систему. Дождевая вода смешивается со сточными водами в объединенных канализационных системах , и избыток смешанной воды сбрасывается в Темзу. Если этого не происходит достаточно быстро, происходит локальное наводнение (дополнительный сбор). Такое переполнение канализации может привести к затоплению улиц смесью воды и сточных вод, что создает риск для здоровья. [ необходима цитата ]
При реконструкции районов Isle of Dogs и Royal Docks в восточном Лондоне в конце 1980-х и начале 1990-х годов London Docklands Development Corporation инвестировала в крупную новую дренажную инфраструктуру для управления будущими сточными водами и поверхностными стоками с предлагаемых застроек. Инженер-консультант Sir William Halcrow & Partners спроектировал систему туннелей большого диаметра, обслуживаемых новыми насосными станциями. В Royal Docks было построено около 16 миль (25 км) канализационных стоков для сточных вод и поверхностных вод, а также насосные станции в Tidal Basin (спроектировано Richard Rogers Partnership) и North Woolwich (архитектор: Nicholas Grimshaw ). [8] Дренажная сеть Isle of Dogs обслуживается насосной станцией ливневой воды , расположенной на Stewart Street, спроектированной John Outram Associates. [9]
Увеличение пропускной способности канализационной системы Лондона обсуждалось несколько лет. Новая схема « Темзского приливного пути » включает в себя туннель для хранения и передачи большого диаметра (предлагались внутренние диаметры 7,2 м и 9 м), длиной 22 мили (35 км) под руслом реки Темзы между Хаммерсмитом на западе и Бектоном / Кросснессом на востоке. [10] Стоимость этого мегапроекта составляет 4,9 млрд фунтов стерлингов, [10] и он должен быть завершен в 2024 году. [11]