stringtranslate.com

Порше

Dr. Ing. hc F. Porsche AG , обычно сокращается до Porsche ( немецкое произношение: [ˈpɔʁʃə] ⓘ ; см. ниже), — немецкий производитель автомобилей, специализирующийся на роскошных, высокопроизводительныхспортивных автомобилях,внедорожникахиседанах, со штаб-квартирой вШтутгарте,Баден-Вюртемберг, Германия. Компания принадлежитVolkswagen AG, контрольный пакет акций которой принадлежитPorsche Automobil Holding SE. Текущий модельный ряд Porsche включает718,911,Panamera,Macan,CayenneиTaycan.

Истоки компании относятся к 1930-м годам, когда чешско-немецкий автомобильный инженер Фердинанд Порше основал Porsche [4] вместе с Адольфом Розенбергером , ключевой фигурой в создании немецкого производителя автомобилей и предшественника Audi Auto Union , [5] и австрийским бизнесменом Антоном Пиехом , который в то время был также зятем Фердинанда Порше. В первые дни своего существования компания получила контракт от немецкого правительства на создание транспортного средства для масс, которое позже стало Volkswagen Beetle . [6] После Второй мировой войны , когда Фердинанд, член как нацистской партии , так и СС , был арестован за военные преступления , его сын Ферри Порше , доброволец СС , начал строить свой собственный автомобиль, результатом чего стал Porsche 356 .

В 2009 году Porsche заключила соглашение с Volkswagen о создании «интегрированной рабочей группы» путем слияния операций по производству автомобилей двух компаний. [7] [8] К 2015 году Porsche SE , холдинговая компания, выделенная из первоначальной фирмы Porsche, имела контрольный пакет акций Volkswagen Group , в которую в качестве дочерних компаний входили Audi и Lamborghini . [9]

История

Источник

Фердинанд Порше (1875–1951) основал компанию под названием «Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH » [4] вместе с Адольфом Розенбергером [10] и Антоном Пиехом в 1931 году. [11] Название является сокращением от полного немецкого титула Фердинанда Порше, Doktor Ingenieur honoris causa букв. « Доктор инженерных наук, почетная степень » Фердинанд Порше. [12] Главный офис находился по адресу Кроненштрассе 24 в центре Штутгарта . [13] Первоначально компания предлагала разработку и консалтинг в области автотранспортных средств, [4] но не производила никаких автомобилей под своим собственным именем. Одним из первых заданий, полученных новой компанией, было задание от немецкого правительства разработать автомобиль для народа, то есть Volk Swagen . [4] Результатом этого стал Volkswagen Beetle , один из самых успешных автомобильных дизайнов всех времен. [6] Позже, в 1939 году, был разработан Porsche 64 с использованием многих компонентов Beetle. [4] 

Прототип танка Порше, «Тигр Порше», который проиграл танку Henschel & Son Tiger I
Panzerjäger Elefant — после потери контракта на разработку Tiger I Порше переработал свою конструкцию в истребитель танков .

Во время Второй мировой войны [14] производство Volkswagen перешло на военную версию Volkswagen Beetle, Kübelwagen [14] произведено 52 000, и Schwimmwagen [14] произведено 15 584. [15] Porsche разработал несколько проектов тяжелых танков во время войны, проиграв Henschel & Son в обоих контрактах, которые в конечном итоге привели к появлению Tiger I и Tiger II . Однако не вся эта работа была напрасной, так как шасси, разработанное Porsche для Tiger I, было использовано в качестве базы для истребителя танков Elefant . Porsche также разработал сверхтяжелый танк Maus на завершающем этапе войны, выпустив два прототипа. [16] Биограф Фердинанда Порше, Фабиан Мюллер, писал, что Porsche насильно привезли тысячи людей на свои заводы во время войны. Рабочие постоянно носили на своей одежде букву «P». Она означала не «Porsche», а «Poland». [17]

В конце Второй мировой войны в 1945 году завод Volkswagen в KdF-Stadt перешел к британцам. Фердинанд потерял пост председателя совета директоров Volkswagen, и Иван Херст , майор британской армии, был назначен руководителем завода. (В Вольфсбурге журнал компании Volkswagen окрестил его «британским майором, который спас Volkswagen».) [18] 15 декабря того же года Фердинанда арестовали за военные преступления, но не судили. Во время своего 20-месячного заключения сын Фердинанда Порше, Ферри Порше , решил построить свой собственный автомобиль, потому что не мог найти существующий, который он хотел бы купить. Ему также пришлось руководить компанией в самые трудные дни, пока его отец не был освобожден в августе 1947 года. [19]

Первые модели того, что должно было стать 356, были построены на небольшой лесопилке в Гмюнде , Австрия. [19] Прототип автомобиля был показан немецким автодилерам, и когда предварительные заказы достигли установленного порога, производство (с алюминиевым кузовом) было начато Porsche Konstruktionen GesmbH , основанной Ферри и Луизой . Многие считают 356 первым Porsche просто потому, что это была первая модель, проданная молодой компанией. После того, как производство 356 было передано отцовской Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH в Штутгарте в 1950 году, Porsche поручил компании Reutter Karosserie из Цуффенхаузена , которая ранее сотрудничала с фирмой над прототипами Volkswagen Beetle, производство стального кузова 356. В 1952 году Porsche построил сборочный завод (Werk 2) через дорогу от Reutter Karosserie; Главная дорога перед Werk 1, старейшим зданием Porsche, теперь известна как Porschestrasse. [20] Модель 356 получила сертификат на право езды по дорогам в 1948 году.

Логотип компании

Логотип компании Porsche происходит от герба Свободного Народного Государства Вюртемберг Веймарской Германии 1918–1933 годов, столицей которого был Штутгарт . ( Фундаментальная земля Вюртемберг-Гогенцоллерн использовала тот же герб с 1945 по 1952 год, в то время как Штутгарт в эти годы действовал как столица соседнего Вюртемберг-Бадена .) Герб Штутгарта появляется в середине логотипа как инескутчеон , поскольку штаб-квартира компании находилась в Штутгарте. Геральдические символы в сочетании с текстами «Porsche» и «Stuttgart» не образуют обычного герба , поскольку геральдические достижения никогда не описывают имя оруженосца или родной город оруженосца на щите.

Вюртемберг-Баден и Вюртемберг-Гогенцоллерн в 1952 году стали частью нынешней федеральной земли Баден-Вюртемберг после политического объединения Западной Германии в 1949 году, но старый дизайн герба Вюртемберга продолжает жить в логотипе Porsche. 30 января 1951 года, незадолго до образования Баден-Вюртемберга, Фердинанд Порше умер от осложнений после инсульта.

Разработки

Прототип Porsche 356 K/9-1 1952 года.

В послевоенной Германии, как правило, не хватало деталей, поэтому автомобиль 356 использовал компоненты от Volkswagen Beetle, включая картер двигателя от его двигателя внутреннего сгорания , трансмиссию и несколько деталей, используемых в подвеске . Однако 356 имел несколько эволюционных стадий, A, B и C, во время производства, и большинство деталей, поставляемых Volkswagen, были заменены деталями, произведенными Porsche. Начиная с 1954 года, двигатели 356s начали использовать картеры двигателей, разработанные специально для 356. Гладкий кузов был разработан Эрвином Комендой , который также спроектировал кузов Beetle. Фирменные конструкции Porsche с самого начала отличались конфигурациями с задним расположением двигателя с воздушным охлаждением (как у Beetle), редкими для других производителей автомобилей, но производящими автомобили, которые очень хорошо сбалансированы.

В 1964 году, после значительного успеха в автогонках с различными моделями, включая 550 Spyder , и с 356, нуждающейся в серьезной переработке, компания выпустила Porsche 911 : еще один спортивный автомобиль с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя , на этот раз с шестицилиндровым «оппозитным» двигателем . Команду, которая занималась разработкой дизайна кузова, возглавил старший сын Ферри Порше, Фердинанд Александр Порше (FA). Фаза проектирования 911 вызвала внутренние проблемы с Эрвином Комендой, который до этого возглавлял отдел дизайна кузова. FA Porsche пожаловался, что Коменда внес несанкционированные изменения в дизайн. Руководитель компании Ферри Порше отнес чертежи своего сына соседнему производителю шасси Reuter. Позже мастерская Reuter была приобретена Porsche (так называемая Werk 2). После этого Reuter стала производителем сидений, сегодня известным как Keiper-Recaro .

Porsche 912 , 1960-е годы.

Конструкторское бюро давало последовательные номера каждому проекту (см. номера типов Porsche ), но обозначенная номенклатура 901 противоречила товарным знакам Peugeot на всех названиях «x0x», поэтому она была скорректирована до 911. Гоночные модели придерживались «правильной» последовательности нумерации: 904, 906, 908. 911 стала самой известной моделью Porsche — успешной на гоночной трассе, в ралли и с точки зрения продаж дорожных автомобилей. Она остается в производстве; однако после нескольких поколений доработок текущие модели 911 разделяют только базовую механическую конфигурацию купе с задним расположением двигателя, шестицилиндрового , и основные стилистические черты с оригинальным автомобилем. Удешевленная модель с тем же кузовом, но с четырехцилиндровым двигателем, полученным от 356, продавалась как 912.

В 1972 году юридическая форма компании была изменена с Kommanditgesellschaft (KG), или товарищества с ограниченной ответственностью, на Aktiengesellschaft (AG), или публичное акционерное общество, поскольку Ферри Порше пришел к выводу, что масштаб компании перерос «семейное предприятие», узнав о политике Соитиро Хонды «никаких членов семьи в компании» в Honda . Это привело к созданию исполнительного совета с членами, не входящими в семью Порше, и наблюдательного совета, состоящего в основном из членов семьи. С этим изменением большинство членов семьи, участвовавших в управлении компанией, включая ФА Порше и Фердинанда Пиеха, покинули компанию.

FA Porsche основал собственную дизайнерскую компанию Porsche Design , которая славится эксклюзивными солнцезащитными очками, часами, мебелью и многими другими предметами роскоши. Сын Луизы и племянник Ферри Фердинанд Пиех , который отвечал за механическую разработку серийных и гоночных автомобилей Porsche (включая очень успешные модели 911 , 908 и 917 ), создал собственное инженерное бюро и разработал пятицилиндровый рядный дизельный двигатель для Mercedes-Benz . Вскоре после этого он перешел в Audi (ранее подразделение, затем дочерняя компания Volkswagen) и продолжил свою карьеру во всей компании, в конечном итоге став председателем Volkswagen Group .

Первым генеральным директором (CEO) Porsche AG был Эрнст Фурманн , работавший в отделе разработки двигателей компании. Фурманн отвечал за так называемый двигатель Фурманна, использовавшийся в моделях 356 Carrera, а также 550 Spyder, имеющий четыре верхних распредвала вместо центрального распредвала с толкателями, как в серийных двигателях Volkswagen. Он планировал прекратить выпуск 911 в 1970-х годах и заменить его на большой спортивный универсал с передним расположением двигателя V8 928. Как мы знаем сегодня, 911 намного пережил 928. В начале 1980-х годов Фурманна сменил Питер В. Шутц , американский менеджер и самопровозглашенный поклонник 911. В 1988 году его сменил бывший менеджер немецкой компьютерной компании Nixdorf Computer AG Арно Бон, который допустил ряд дорогостоящих просчетов, которые вскоре привели к его увольнению, а также к увольнению директора по развитию доктора Ульриха Беза , который ранее отвечал за модель Z1 компании BMW и был генеральным директором Aston Martin с 2000 по 2013 год. [21]

Porsche 911 ( 964 ), представленный в 1989 году, был первым автомобилем, предлагавшимся с коробкой передач Tiptronic и полным приводом Porsche.

В 1990 году Porsche заключила меморандум о взаимопонимании с Toyota, чтобы изучить и извлечь выгоду из японских методов бережливого производства . В 2004 году сообщалось, что Toyota помогала Porsche с гибридной технологией . [22]

После увольнения Бона Хайнц Браницки, давний сотрудник Porsche, был назначен временным генеральным директором. Браницки занимал эту должность до тех пор, пока в 1993 году генеральным директором не стал Венделин Видекинг . Видекинг занял пост председателя совета директоров в то время, когда Porsche казалась уязвимой для поглощения более крупной компанией. За время своего долгого пребывания на этом посту Видекинг превратил Porsche в очень эффективную и прибыльную компанию.

Племянник Фердинанда Порше, Фердинанд Пиех, был председателем и генеральным директором Volkswagen Group с 1993 по 2002 год и с тех пор является председателем Наблюдательного совета Volkswagen AG. Имея 12,8 процента голосующих акций Porsche SE, он также остается вторым по величине индивидуальным акционером Porsche SE после своего кузена, FA Porsche, у которого было 13,6 процента.

Представление Porsche Cayenne в 2002 году также ознаменовало открытие нового производственного предприятия в Лейпциге , Саксония , которое когда-то составляло почти половину годового объема производства Porsche. В 2004 году в Лейпциге началось производство 456- киловаттной (620  л. с.; 612  л. с .) Carrera GT , и по цене 450 000 евро (440 000 долларов в США) это была самая дорогая серийная модель Porsche, когда-либо созданная.

Порше 911 (991)

В середине 2006 года, после многих лет Boxster (а позже и Cayenne) как самого продаваемого Porsche в Северной Америке, 911 вернул себе позицию самого продаваемого Porsche в регионе. Cayenne и 911 с тех пор являются самыми продаваемыми моделями. В Германии 911 продается лучше, чем Boxster/Cayman и Cayenne. [23]

В мае 2011 года Porsche Cars North America объявила о планах потратить 80–100 миллионов долларов, но получит около 15 миллионов долларов в виде экономических стимулов для переноса своей североамериканской штаб-квартиры из Сэнди-Спрингс , пригорода Атланты , в Аэротрополис, Атланта , новый многофункциональный комплекс на месте старого завода Ford Hapeville, прилегающего к аэропорту Атланты . [24] Спроектированная архитектурной фирмой HOK , штаб-квартира будет включать новое офисное здание и испытательный трек. [25] [26] [27] Объект будет известен по своему новому адресу, One Porsche Drive.

В октябре 2017 года Porsche Cars North America объявила о запуске Porsche Passport, [28] новой программы подписки на спортивные автомобили и внедорожники . Это новое предложение позволяет потребителям получать доступ к автомобилям Porsche посредством подписки на услугу, а не владея или арендуя автомобиль. Первоначально услуга Porsche Passport была доступна в Атланте , [29] [30] и стала доступна во многих крупных городах по всей территории США. [31]

Во время пандемии COVID-19 в марте 2020 года Porsche приостановила производство в Европе на две недели: «Предпринимая этот шаг, производитель спортивных автомобилей реагирует на значительное ускорение темпов заражения, вызванное коронавирусом, и на соответствующие меры, принимаемые соответствующими органами власти». [32]

В августе 2022 года агентство Bloomberg News сообщило, что Porsche выстроила интерес к подписке на свое первичное публичное размещение акций на оценку в 60–85  млрд долларов США. Ожидается, что в сентябре компания будет размещена на Франкфуртской фондовой бирже . [33]

Отношения с Volkswagen

Комбинированная маркировка европейского 914

Компания всегда поддерживала тесные отношения, изначально с маркой Volkswagen (VW) , а затем с Volkswagen Group (которой также принадлежит Audi AG ), поскольку первый Volkswagen Beetle был разработан Фердинандом Порше .

Две компании объединились в 1969 году для создания VW-Porsche 914 и 914-6 , причем 914-6 имел двигатель Porsche, а 914 имел двигатель Volkswagen. Дальнейшее сотрудничество в 1976 году привело к появлению Porsche 912 E (только для США) и Porsche 924 , которые использовали многие компоненты Audi и были построены на заводе Audi в Неккарзульме , который ранее принадлежал NSU . Porsche 944 также производились там, [34] хотя они использовали гораздо меньше компонентов Volkswagen. Cayenne, представленный в 2002 году, делит свое шасси с Volkswagen Touareg и Audi Q7 , которые производятся на заводе Volkswagen Group в Братиславе , Словакия .

Корпоративная реструктуризация

Porsche Design Tower, Штутгарт
Модель 991 перед заводом, на котором она была собрана, Porsche-Werk Stuttgart (справа), и центральным дилерским центром производителя, Porsche Zentrum Stuttgart (слева)
Члены правления Porsche Оливер Блюм , Детлев фон Платен, Михаэль Штайнер ...
... Уве-Карстен Штедтер, Альбрехт Реймольд и Андреас Хаффнер (слева направо)

Porsche SE была создана в июне 2007 года путем переименования старой Dr. Ing. hc F. Porsche AG и стала холдинговой компанией для семейных долей в Porsche Zwischenholding GmbH (50,1%) (которая, в свою очередь, владела 100% старой Porsche AG) и Volkswagen AG (50,7%). [35] [8] В то же время была создана новая Dr. Ing. hc F. Porsche AG ( Porsche AG ) для производства автомобилей.

В августе 2009 года Porsche SE и Volkswagen AG достигли соглашения о том, что в 2011 году производственные мощности двух компаний объединятся, чтобы сформировать «Интегрированную автомобильную группу». [7] [36] Руководство Volkswagen AG согласилось на то, чтобы 50,76% акций Volkswagen AG принадлежали Porsche SE в обмен на то, что руководство Volkswagen AG займет руководящие должности в Porsche SE (чтобы руководство Volkswagen сохранило контроль), а Volkswagen AG приобретет право собственности на Porsche AG.

По состоянию на конец 2015 года контрольный пакет акций VW AG в размере 52,2% является преобладающей инвестицией Porsche SE, а Volkswagen AG в свою очередь контролирует такие бренды и компании, как Volkswagen , Audi , SEAT , Škoda , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Porsche AG, Ducati , VW Commercial Vehicles, Scania , MAN , а также Volkswagen Financial Services. [9]

Dr. Ing. hc F. Porsche AG (что расшифровывается как Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft ), как 100% дочерняя компания VW AG, отвечает за фактическое производство и изготовление автомобильной линейки Porsche. В настоящее время компания производит Porsche 911 , [37] спортивные автомобили Boxster и Cayman , внедорожники Cayenne и Macan и четырехдверный Panamera .

Porsche AG владеет 29% акций немецкой инженерно-конструкторской консалтинговой компании Bertrandt AG [38] [39] и 81,8% акций Mieschke Hofmann und Partner . [40] В 2018 году Porsche приобрела 10% миноритарного пакета акций хорватского производителя электромобилей Rimac Automobili, чтобы сформировать партнерство по развитию. [41] [42]

Первичное публичное размещение акций

В феврале 2022 года Volkswagen AG объявила, что рассмотрит возможность возможного IPO Porsche AG. [43] Акционерный капитал Porsche AG был разделен на 50% неголосующих привилегированных акций и 50% обыкновенных акций. [43] [3] Volkswagen AG сохранит 75% обыкновенных акций, в то время как Porsche SE приобретет 25% обыкновенных акций. Volkswagen AG также сохранит 75% привилегированных акций, в то время как 25% привилегированных акций (12,5% акционерного капитала) будут проданы в ходе IPO, [ 43] в то время как Qatar Investment Authority уже взяла на себя обязательство выкупить 4,99% привилегированных акций, оставив еще 20,01% (10% акционерного капитала) другим инвесторам. [3] В рамках предварительного предложения было продано 113 875 тысяч акций по верхней границе ценового диапазона — 82,5 евро. Таким образом, стоимость компании была оценена в 75 миллиардов евро. В первые часы торгов на Франкфуртской фондовой бирже 29 сентября цена акций выросла до 84 евро. [44]

Австралийские операции eFuel

В апреле 2022 года Porsche Australia объявила о планах открыть завод по производству топлива в островном штате Тасмания . Завод станет первым в своем роде в стране. Завод будет называться HIF (Highly Innovative Fuels) Tasmania Carbon Neutral eFuel Plant . Его открытие запланировано на 2026 год. [45]

Производство и продажа

Штаб-квартира и главный завод расположены в Цуффенхаузене, районе Штутгарта , где Porsche производит поршневые двигатели Flat-6 и V8. [46] Модели Cayenne и Panamera производятся в Лейпциге , Германия, а детали для внедорожника также собираются на заводе Volkswagen Touareg в Братиславе , Словакия. [47] Производство Boxster и Cayman было передано на аутсорсинг Valmet Automotive в Финляндии с 1997 по 2011 год, а в 2012 году производство переехало в Германию. [48] С 2011 года площадь завода в Цуффенхаузене увеличилась более чем вдвое, с 284 000 м 2 (28,4 га) до 614 000 м 2 (61,4 га), в результате покупки бывших площадок Layher, Deltona и Daimler, среди прочих. [49] [50]

В 2015 году Porsche сообщила о продаже в общей сложности 218 983 автомобилей, из которых 28 953 (13,22%) — на внутреннем рынке Германии и 190 030 (86,78%) — на международном рынке. [51]

Компания была очень успешной в последнее время и действительно утверждает, что имеет самую высокую прибыль на единицу проданной продукции среди всех автомобильных компаний в мире. [52] Таблица прибыли (в миллионах евро) и количество произведенных автомобилей. Данные с 2008/9 и далее не были представлены как часть Porsche SE. [53]

11 мая 2017 года Porsche построил миллионный 911. Для празднования был построен ирландский зеленый Carrera S, который отправится в мировое турне, прежде чем станет постоянной экспозицией в музее Porsche в Штутгарте. [54]

В августе 2021 года Porsche подтвердила, что откроет производственный завод в Малайзии, первой стране за пределами Европы. [56] Местной сборкой будет заниматься партнер Porsche Malaysia, Sime Darby, который является официальным дистрибьютором компании из Штутгарта в Малайзии с 2010 года.

Состав продукции

Статистика производства Porsche (2018)

Из 246 375 автомобилей, произведенных в 2017 финансовом году, 32 197 были моделями 911, 25 114 были автомобилями Boxster и Cayman, 63 913 были Cayenne, 27 942 были Panamera и 97 202 были Macan. [64]

Из 268 691 автомобилей, произведенных в 2018 году, 36 236 были моделями 911, 23 658 были автомобилями 718 Boxster и Cayman, 79 111 были Cayenne, 35 493 были Panamera, 93 953 были Macan и 240 были предсерийными автомобилями Taycan. [65]

Из 272 162 автомобилей, произведенных в 2020 году, 34 328 были моделями 911, 21 784 были автомобилями 718 Boxster и Cayman, 92 860 были Cayenne, 20 015 автомобилей Taycan. [66]

Из 321 321 автомобилей, произведенных в 2022 году, 41 947 были моделями 911, 18 080 были моделями 718 Boxster/Cayman, 91 117 были моделями Macan, 98 113 были моделями Cayenne, 35 241 были моделями Panamera и 36 823 были моделями Taycan. [67]

Продажи в США

Базовая цена по состоянию на март 2024 года составляет:

Модели

Текущий модельный ряд Porsche включает спортивные автомобили от родстера Boxster до их самого известного продукта, 911. Cayman — это купе, в остальном похожее на Boxster. Cayenne — это среднеразмерный внедорожник класса люкс Porsche . Высокопроизводительный седан класса люкс Panamera был выпущен в 2009 году.

Примечание: модели, выделенные жирным шрифтом, являются текущими.

Потребительские модели

Гоночные модели

Прототипы и концепт-кары

Концепт Porsche Boxster

Тракторы

Porsche Дизель Супер

Гибридные и электромобили

В 2010 году Porsche выпустила Cayenne S Hybrid и анонсировала Panamera S Hybrid , а в 2014 году выпустила спортивный автомобиль Porsche 918 , который также оснащен гибридной системой. Также в октябре 2013 года в Соединенных Штатах [89] [90] и в четвертом квартале 2013 года в нескольких европейских странах была выпущена подключаемая гибридная модель под названием Panamera S E-Hybrid .

Porsche разработала прототип электрического Porsche Boxster под названием Boxster E в 2011 году [91] и гибридную версию 911 под названием GT3 R Hybrid, разработанную совместно с Williams Grand Prix Engineering в 2010 году. [92]

В июле 2014 года Porsche объявила о запуске к концу 2014 года Porsche Cayenne S E-Hybrid , подключаемого гибрида , который вытеснит Cayenne S Hybrid из линейки. S E-Hybrid станет первым подключаемым гибридом в сегменте премиум- SUV и позволит Porsche стать первым автопроизводителем с тремя серийными подключаемыми гибридными моделями. [93]

В июле 2017 года Porsche установила свою первую зарядную станцию ​​мощностью 350 кВт и напряжением 800 В, которую будет использовать будущий Porsche Mission E. По состоянию на 2017 год зарядная станция Porsche является самой быстрой зарядной станцией для электромобилей в мире, способной зарядить Porsche Mission E до 80% за 15 минут. Porsche также в настоящее время работает с другими производителями, чтобы сделать зарядные станции Porsche совместимыми с другими электромобилями. [94]

В августе 2018 года Porsche объявила, что электромобиль, ранее называвшийся Mission E, будет называться « Taycan », что означает «прыгающая лошадь». [95] Ожидалось, что прототип электромобиля будет представлен в 2019 году после завершения его разработки. [96] Porsche Taycan поступил в продажу в 2020 году.

Авиационные двигатели

Авиационный двигатель Porsche (1958) в Музее прототипов, Гамбург

См. Porsche PFM 3200 .

Автоспорт

Сине-зеленая « психоделическая » ливрея Martini Racing на 917K 1970 года. Этот автомобиль участвовал в гонках в Уоткинс-Глене в 1970 году.

Porsche одержала рекордные 19 побед в гонке 24 часа Ле-Мана . [97] В настоящее время Porsche является крупнейшим в мире производителем гоночных автомобилей. В 2006 году Porsche построила 195 гоночных автомобилей для различных международных автоспортивных мероприятий. В 2007 году Porsche, как ожидалось, построит не менее 275 специализированных гоночных автомобилей (7 прототипов RS Spyder LMP2, 37 GT2 spec 911 GT3-RSR и 231 автомобиль 911 GT3 Cup). [98]

Произношение

В соответствии с фамилией основателя Фердинанда Порше , название компании на немецком языке произносится как [ˈpɔʁʃə] , что соответствует / ˈ p ɔːr ʃ ə /. ⓘ POR-shəв английском языке,[99] гомофоннос женским именемPortia. Однако в английском языке часто произносится как один слог/ p ɔːr ʃ / ⓘ PORSH— без конечного/ə/. Внемецкой орфографииконечный звук⟨e⟩не являетсянемым, а представляет собойбезударную шва.

Репутация

В опросе, проведенном Институтом роскоши в Нью-Йорке, Porsche был удостоен звания «самого престижного автомобильного бренда». В опросе приняли участие пятьсот домохозяйств с годовым валовым доходом не менее 200 000 долларов и чистым капиталом не менее 720 000 долларов. [100]

Porsche выиграла первоначальное исследование качества (IQS) JD Power and Associates в 2006, 2009, 2010 и 2014 годах. [101]

Прием внедорожников

Внедорожник Porsche Cayenne 2003 года получил в целом благоприятные отзывы. [102] [103]

В 2015 году издание US News назвало Macan лучшим компактным внедорожником класса люкс в своем классе. [104]

Надежность

Канадское исследование, проведенное в 2011 году, показало, что 97,4 процента автомобилей Porsche, выпущенных за последние 25 лет, все еще находятся на дорогах. [105]

В 2014 году Cayman и Boxster вошли в список самых надежных транспортных средств на дороге по версии Consumer Reports . [106]

TÜV (Technischer Überwachungsverein; Ассоциация технического надзора) официально назвал Porsche 911 самым надежным автомобилем Германии. [107]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Совет директоров Porsche AG - Все члены BOM - Porsche USA". Porsche HOME - Porsche USA .
  2. ^ abcdefgh "Годовой отчет и отчет об устойчивом развитии Porsche AG за 2022 год.pdf" (PDF) . Porsche Newsroom . 15 марта 2023 г.
  3. ^ abc "Factbox: Структура запланированного IPO Porsche". Reuters . 17 сентября 2022 г. Получено 19 сентября 2022 г.
  4. ^ abcde JP Vettraino (23 декабря 2008 г.). "Porsche в 60: The little sports-car company that could". Autoweek . Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 г. Получено 30 января 2009 г.
  5. ^ Шерман, Дон (9 августа 2018 г.). «История Адольфа Розенбергера». Hagerty . Получено 29 ноября 2023 г. .
  6. ^ ab "Béla Barényi (1907–1997)". Автомобильный Зал славы . Архивировано из оригинала 1 ноября 2009 года . Получено 25 марта 2009 года .
  7. ^ ab "Совет директоров Porsche согласовал контракты на реализацию" (пресс-релиз). Porsche Automobil Holding SE, Штутгарт. 20 ноября 2009 г. Получено 22 ноября 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  8. ^ ab "Porsche SE Investor Relations". Porsche-se.com. Архивировано из оригинала 1 сентября 2016 года . Получено 1 августа 2011 года .
  9. ^ ab "Porsche SE Annual Report 2015". стр. 3. Архивировано из оригинала 18 октября 2016 г. Получено 17 октября 2016 г.
  10. ↑ Automobile Quarterly, том 18, выпуск 4, Automobile Quarterly, 1980
  11. ↑ Клавиттер, Нильс (1 октября 2009 г.). «Темная предыстория самого любимого спортивного автомобиля в мире». Der Spiegel .
  12. ↑ Girl, Pepper (2011). «Что вообще означают все эти инициалы в названиях компаний Porsche?». Flatsixes . Получено 28 ноября 2023 г.
  13. ^ "Historie - Porsche Engineering". Porsche Engineering . Получено 23 февраля 2016 г. .
  14. ^ abc Берт, Уильям (2002). Volkswagen Beetle . MotorBooks/MBI Publishing Company. стр. 14. ISBN 978-0-7603-1078-6.
  15. ^ См. Volkswagen Schwimmwagen#Development .
  16. ^ "Panzerkampfwagen VIII Maus Porsche Typ 205 / Tiger II (P)" . Ахтунг Панцер . Архивировано из оригинала 16 марта 2018 года . Проверено 4 мая 2011 г.
  17. ^ Клавиттер, Нильс (1 октября 2009 г.). «Прошлое Porsche: темная предыстория самого любимого в мире спортивного автомобиля». www.spiegel.de .
  18. ^ Мантл, Джонатан (1996). Автомобильные войны: пятьдесят лет жадности, предательства и мошенничества на мировом рынке . Arcade Publishing . стр. 216. ISBN 978-1-55970-333-8.
  19. ^ ab Meredith, Laurence; Mark Hughes (1995). Оригинальный Porsche 356. MotorBooks/MBI Publishing Company. стр. 7. ISBN 978-1-870979-58-0.
  20. ^ Джон Лэмм (1998). Porsche Boxster . MotorBooks International. стр. 100. ISBN 978-0-7603-0519-5.
  21. ^ "Генеральный директор Aston Martin Ульрих Без уходит в отставку: отчет". Motor Authority . Архивировано из оригинала 10 апреля 2017 года . Получено 9 апреля 2017 года .
  22. ↑ Президент Nexteer Automotive Poland Рафал Вышомирский. "Just auto 23 ноября 2004 г.". Just-auto.com. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 1 августа 2011 г.
  23. ^ "Пресс-релиз Porsche USA" (Пресс-релиз). 11 сентября 2006 г.
  24. ^ Урвакш Каркария (12 мая 2011 г.). ""Porsche HQ relo привлекает $15M в виде поощрений", Atlanta Business Chronicle, 2011-05-12". Bizjournals.com . Получено 1 августа 2011 г.
  25. ↑ Тобин, Рэйчел (11 мая 2011 г.). «Штаб-квартира Porsche North America покидает Сэнди-Спрингс ради бывшего завода Ford». ajc.com . Получено 1 августа 2011 г.
  26. ^ ""Мэр Касим Рид и губернатор Натан Дил объявляют о строительстве Porsche новой штаб-квартиры в США в столичном районе Атланты", City of Atlanta Online". Atlantaga.gov. Архивировано из оригинала 11 июня 2011 г. Получено 1 августа 2011 г.
  27. ^ Паттон, Фил (18 ноября 2011 г.). «Porsche будет построен в Атланте и Калифорнии». The New York Times . Получено 30 ноября 2011 г.
  28. ^ "Porsche Passport". 14 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 г. Получено 31 декабря 2021 г.
  29. ^ "Porsche запускает новую программу подписки на спортивные автомобили и внедорожники". press.porsche.com . Архивировано из оригинала 8 февраля 2018 года . Получено 7 февраля 2018 года .
  30. ^ «Porsche’s Passport to the New Mobility». Bloomberg.com . 20 октября 2017 г. Получено 7 февраля 2018 г.
  31. ^ "Porsche Subscription - Porsche USA". Porsche HOME - Porsche USA . Получено 3 октября 2023 г. .
  32. ^ "Porsche приостанавливает производство в Европе на фоне ухудшения ситуации с коронавирусом". Business Insider . Получено 18 марта 2020 г.
  33. ^ Хеннинг, Эйк; Фёрстер, Ян-Хенрик (26 августа 2022 г.). «Porsche привлекает спрос на IPO при оценке до 85 миллиардов долларов» . Bloomberg News . Архивировано из оригинала 27 августа 2022 г.
  34. ^ "История завода в Неккарзульме". Audi MediaServices . Audi AG. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 г. Получено 4 мая 2011 г.
  35. ^ Раувальд, Кристоф (18 июня 2010 г.). "Wall Street Journal 18 июня 2010 г.". Online.wsj.com . Получено 1 августа 2011 г. .
  36. ^ "Volkswagen Supervisory Board approved Comprehensive Agreement for an Integrated Automotive Group with Porsche" (пресс-релиз). Volkswagen Aktiengesellschaft . 13 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 г. Получено 22 ноября 2009 г.
  37. ^ PTI. "Porsche представляет ограниченную серию 911 R по цене около 3 крор рупий". The Hindu . Получено 9 марта 2017 г.
  38. ^ "Porsche укрепляет инженерные и дизайнерские операции". Autocar . 3 июля 2014 . Получено 16 сентября 2014 .
  39. ^ "Porsche AG увеличивает свою долю в Bertrandt AG". Porsche AG . 3 июля 2014 г. Получено 16 сентября 2014 г.
  40. ^ "Mieschke Hofmann und Partner (MHP) – поставщик процесса". MHP . Получено 16 сентября 2014 г. .
  41. ^ "Porsche приобретает долю в хорватской технологической и спортивной автомобильной компании Rimac" (пресс-релиз). Porsche. 20 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2018 г. Получено 22 июня 2018 г.
  42. ^ Савов, Влад (20 июня 2018 г.). «Porsche ускоряет амбиции EV supercar с инвестициями в Rimac». The Verge . США. Архивировано из оригинала 21 июня 2018 г. . Получено 22 июня 2018 г. .
  43. ^ abc "Совет директоров и наблюдательный совет нацелены на IPO Dr. Ing. hc F. Porsche AG и принимают решение о следующем шаге с "намерением разместить акции"". www.volkswagenag.com . 5 сентября 2022 г. . Получено 19 сентября 2022 г. .
  44. ^ «Porsche растет после знакового листинга на $72 млрд». reuters.com . 29 сентября 2022 г.
  45. ^ Porsche построит австралийский топливный завод в Тасмании, который начнет работу с середины 2026 года, Motor, 8 июля 2022 г.
  46. ^ "История двигателестроения". Porsche Newsroom . 5 октября 2014 г.
  47. ^ "Союз заявляет, что словацкий завод VW планирует сократить выпуск продукции". Reuters . 9 октября 2008 г. Получено 17 января 2009 г.
  48. ^ "Финская история успеха Porsche: 227 890 Boxster и Cayman". valmet-automotive.com . 2011. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 г. Получено 2 мая 2011 г.
  49. ^ "Цуффенхаузен растет". Porsche Newsroom . 6 апреля 2014 г. Получено 11 июня 2020 г.
  50. ^ "Новая эра". Porsche Newsroom . 11 октября 2018 г. Получено 11 июня 2020 г.
  51. ^ "Porsche AG Annual Report 2015" (PDF) . стр. 44 (продажи в Германии), 126 (общий объем продаж). Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2016 г. Получено 8 ноября 2016 г.
  52. ^ Эллиотт, Ханна. "Обзор Cayman S от Forbes Autos". Forbesautos.com. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 года . Получено 3 октября 2010 года .
  53. ^ "Porsche Annual Report Short Fiscal Year 2010" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г. . Получено 1 августа 2011 г. .
  54. ^ "One Million Dreams: This Is the 1,000,000th Porsche 911". Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Получено 3 июля 2017 года .
  55. ^ "Porsche AG: Акционеры, члены совета директоров, менеджеры и профиль компании | DE000PAG9113 | MarketScreener". www.marketscreener.com . Получено 22 марта 2024 г. .
  56. ^ "Porsche подтверждает операции CKD в Малайзии с 2022 года на заводе Sime Darby – первом за пределами Европы!". paultan.org . 30 августа 2021 г. Получено 9 февраля 2022 г.
  57. ^ ab "Porsche AG добилась рекордных результатов в 2011 году" (пресс-релиз). Dr. Ing. hc F. Porsche AG. 13 марта 2013 г. Получено 1 августа 2013 г.
  58. ^ "Лучший год в истории Porsche" (пресс-релиз). Dr. Ing. hc F. Porsche AG. 15 марта 2013 г. Получено 1 августа 2013 г.
  59. ^ "Годовой отчет Porsche AG 2013" (PDF) . Получено 31 июля 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ "Годовой отчет Porsche AG за 2014 год" . Получено 17 октября 2016 года .
  61. ^ Porsche Newsroom. "Porsche at a glance". Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 17 октября 2016 года . {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  62. ^ "Porsche AG Annual Report 2015". Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Получено 17 октября 2016 года .
  63. ^ abc "Краткий обзор". Porsche Newsroom . 18 марта 2022 г. Получено 19 сентября 2022 г.
  64. ^ "Porsche 2017 Year in Review". Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Получено 11 декабря 2018 года .
  65. ^ "Porsche AG Annual & Sustainability Report 2018". Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Получено 19 января 2020 года .
  66. ^ "2020 (полный год) в мире: продажи Porsche во всем мире". best-selling-cars.com . 12 января 2021 г. . Получено 23 августа 2021 г. .
  67. ^ "Годовой отчет и отчет об устойчивом развитии Porsche AG за 2022 год" (PDF) . Porsche AG . Получено 15 марта 2023 г. .
  68. ^ "Январь – март – Продажи автомобилей Porsche в Северной Америке превысили 30 000 в 2003 году" (пресс-релиз). Porsche AG. 8 января 2004 г. Получено 10 февраля 2009 г.
  69. ^ "Январь – март – Porsche устанавливает рекорд продаж в Северной Америке в 2004 году" (пресс-релиз). Porsche AG. 5 января 2005 г. Получено 10 февраля 2009 г.
  70. ^ "Январь – март – Новый рекордный год для Porsche в Северной Америке" (пресс-релиз). Porsche AG. 4 января 2006 г. Получено 17 января 2009 г.
  71. ^ "Porsche успешно завершил 2006 год с новым рекордом в Северной Америке" (пресс-релиз). Porsche AG. 3 января 2007 г. Получено 17 января 2009 г.
  72. ^ "Январь – март – Porsche устанавливает рекордные показатели продаж в Северной Америке в 2007 году" (пресс-релиз). Porsche AG. 3 января 2008 г. Получено 17 января 2009 г.
  73. ^ "Январь – март – Porsche сообщает о снижении поставок клиентам в Северной Америке в 2008 календарном году" (пресс-релиз). Porsche AG. 5 января 2009 г. Получено 20 августа 2009 г.
  74. ^ "Porsche Reports December Sales". Theautochannel.com . Получено 12 июня 2011 г. .
  75. ^ "Porsche Press Release". Press.porsche.com. 4 января 2011 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2012 г. Получено 12 июня 2011 г.
  76. ^ "Porsche Press Release". Press.porsche.com. 2 января 2012 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2013 г. Получено 6 сентября 2012 г.
  77. ^ "Porsche сообщает о лучших продажах в 2012 году; рост на 21 процент по сравнению с 2011 годом". Press.porsche.com. 14 января 2013 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2014 года . Получено 27 февраля 2014 года .
  78. ^ "Porsche сообщает о рекордных продажах в 2013 году; рост на 21 процент по сравнению с 2012 годом". Press.porsche.com. Архивировано из оригинала 17 января 2014 года . Получено 27 февраля 2014 года .
  79. ^ "US Porsche Dealers Sell 47,007 Vehicles in 2014". Press.porsche.com. Архивировано из оригинала 31 октября 2016 года . Получено 31 октября 2016 года .
  80. ^ "Porsche установила рекордный год в 2015 году, поставив 51 756 автомобилей в США". Press.porsche.com. 5 января 2016 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года . Получено 31 октября 2016 года .
  81. ^ "Porsche устанавливает рекорд в 2016 году, поставив 54 280 автомобилей в США". Press.porsche.com. 4 января 2017 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2017 года . Получено 5 июня 2017 года .
  82. ^ "Porsche установила рекорд продаж в США в 2017 году, поставив 55 420 автомобилей, что на 2,1 процента больше". presse.porsche.de . Porsche . Получено 16 мая 2020 г. .
  83. ^ "Porsche устанавливает рекорд розничных продаж в США в 2018 году". presse.porsche.de . Porsche . Получено 16 мая 2020 г. .
  84. ^ "Porsche сообщает о рекордных розничных продажах в США в 2019 году". presse.porsche.de . Porsche . Получено 16 мая 2020 г. .
  85. ^ "Porsche Reports US Retail Sales for 2020" (пресс-релиз). Porsche Cars North America. 5 января 2021 г. Получено 23 августа 2021 г.
  86. ^ "Porsche сообщает о розничных продажах в США за четвертый квартал и весь 2021 год" (пресс-релиз). Porsche. 1 апреля 2022 г. Получено 9 февраля 2022 г.
  87. ^ "Porsche reports US retail sales" (пресс-релиз). Porsche Cars North America. Октябрь 2023 г. Получено 12 июля 2023 г.
  88. ^ "Porsche 969/965 Story, Prototypes and Styling Exercises". Oppositelock . Архивировано из оригинала 14 октября 2020 г. Получено 13 октября 2020 г.
  89. ^ Филипп Кроу (5 сентября 2013 г.). "Porsche Panamera S E-Hybrid теперь доступен в США". HybridCars.com . Получено 5 сентября 2013 г.
  90. ↑ Том Мерфи (7 октября 2013 г.). «Ожидается рост продаж обновленной Panamera». Wards Auto . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 25 октября 2013 г.
  91. ^ "Porsche Publicly Debuts its Electric Boxster E, But It's Not For Sale". Car and Driver . 24 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2014 г. Получено 16 сентября 2014 г.
  92. ^ "PORSCHE 911 GT3R HYBRID". Williams Grand Prix Engineering Limited . Архивировано из оригинала 22 сентября 2014 года . Получено 16 сентября 2014 года .
  93. ↑ Пресс-релиз Porsche (24 июля 2014 г.). «Porsche представляет новый подключаемый внедорожник Cayenne S E-Hybrid; третий подключаемый модуль от Porsche». Green Car Congress . Получено 27 июля 2014 г.
  94. ^ Ламберт, Фред (14 июля 2017 г.). «Porsche устанавливает первую сверхбыструю зарядную станцию ​​для электромобилей мощностью 350 кВт». Electrek . Получено 16 июля 2017 г.
  95. ^ "Porsche Taycan 2019: цена, внутренние характеристики и дата выпуска". The Week UK . Архивировано из оригинала 1 октября 2018 года . Получено 1 октября 2018 года .
  96. ^ "Porsche раскрывает и подробно объясняет полностью электрическую трансмиссию Taycan". Electrek . 30 июля 2018 г. Получено 1 октября 2018 г.
  97. ↑ Сотрудники (18 июня 2017 г.). «Porsche выживает и одерживает победу в общем зачете гонки 24 часа Ле-Мана 2017 года». AutoWeek . Crain Communications . Получено 19 июня 2017 г.
  98. ↑ Гэри Уоткинс (7 марта 2007 г.). «Warehouse Shopping – Inside Porsche's Motorsport Center». AutoWeek . Архивировано из оригинала 8 ноября 2011 г. Получено 17 января 2009 г.
  99. ^ "Porsche и Neanderthal: произношение немецких слов в английском языке". German.about.com. 15 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 12 января 2011 г. Получено 29 апреля 2009 г.
  100. ^ "Porsche пользуется непревзойденным престижем в США". Пресс-релиз Porsche AG. Архивировано из оригинала 18 апреля 2008 года . Получено 6 апреля 2008 года .
  101. ^ "Сборочный завод Magna Steyr в Граце, Австрия, получил высшую награду за качество транспортных средств в Европе" (PDF) . JD Power and Associates . 7 июня 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2008 г. . Получено 31 июля 2008 г.
  102. ^ Деборд, Мэтью (19 марта 2009 г.). «Вглядываясь в будущее Porsche». CNBC . Получено 20 марта 2009 г.
  103. ^ Франкель, Эндрю (17 ноября 2002 г.). "Porsche Cayenne". The Sunday Times . Лондон. Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 г. Получено 20 марта 2009 г.
  104. ^ "Обзор Porsche Macan".
  105. ^ "Porsche 911 назван самым надежным спортивным автомобилем по версии JD Power". autoguide.com . 21 марта 2011 г.
  106. ^ Эллиотт, Ханна. «Porsche Cayman 2014 года лучше, чем вы думаете. Вот почему». Forbes .
  107. ^ «Официально: Toyota Prius и Porsche 911 — самые надежные автомобили Германии». 8 декабря 2011 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Porsche .