Chevrolet Impala ( / ɪ m ˈ p æ l ə , - ˈ p ɑː l ə / ) — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся компанией Chevrolet для моделей 1958–1985, 1994–1996 и 2000–2020 годов. был популярным флагманским легковым автомобилем Chevrolet и входил в число самых продаваемых автомобилей американского производства в Соединенных Штатах. [7] [8]
Дебютировав в 1958 году, Impala отличалась от других моделей тройными симметричными задними фонарями . Chevrolet Caprice был представлен как топовый спортивный седан Impala в 1965 модельном году, позже стал отдельной серией, расположенной над Impala в 1966 году, которая, в свою очередь, осталась выше Chevrolet Bel Air и Chevrolet Biscayne . Impala оставалась самой популярной полноразмерной моделью Chevrolet до середины 1980-х годов. В период с 1994 по 1996 год Impala была переработана как версия седана Chevrolet Caprice Classic с 5,7-литровым двигателем V8 .
В 2000 году Impala снова была представлена как массовый переднеприводный автомобиль. [9] В феврале 2014 года Impala 2014 года заняла первое место среди доступных больших автомобилей в рейтинге US News & World Report . [10] Когда 10-е поколение Impala было представлено в 2014 модельном году, 9-е поколение было переименовано в Impala Limited и продавалось только автопаркам до 2016 года. За это время обе версии продавались в США и Канаде. . Impala 10-го поколения также продавалась на Ближнем Востоке и в Южной Корее.
Название Impala впервые было использовано для полноразмерного шоу-кара General Motors Motorama 1956 года, который имел элементы дизайна, напоминающие Corvette , особенно решетку радиатора. Он был назван Импала в честь грациозной африканской антилопы, которая использовалась в качестве логотипа автомобиля. Концепт-кар Impala, окрашенный в изумрудно-зеленый металлик, с белым салоном, отличался стилем жесткой крыши . Команда дизайнеров Клэр Маккичан вместе с дизайнерами из Pontiac в июне приступила к созданию базовой упаковки и размеров их общего кузова General Motors «A» 1958 года. Первый эскиз стиля, который непосредственно повлиял на готовый автомобиль Chevrolet, был представлен в октябре вице-президенту General Motors по стилю Харли Эрлу . Через семь месяцев был разработан базовый дизайн.
В 1958 году GM пропагандировала свое 50-летие производства и представила юбилейные модели для каждой марки; Кадиллак, Бьюик, Олдсмобиль, Понтиак и Шевроле. [13] Модели 1958 года имели общий внешний вид с лучшими моделями каждой марки; Cadillac Eldorado Seville, Buick Limited Riviera, Oldsmobile Starfire 98, Pontiac Bonneville Catalina и Chevrolet Bel-Air Impala.
Impala была представлена в 1958 модельном году как топовая модель Bel Air с 2-дверными кузовами с жесткой крышей и кабриолетами. Начиная с задней стойки лобового стекла (A), Bel Air Impala 1958 года конструктивно отличалась от более дешевых моделей Chevrolet. Хардтопы имели немного более короткую теплицу и более длинную заднюю часть. Колесная база Impala была длиннее, чем у более дешевых моделей, хотя общая длина была идентична. В интерьере присутствовало двухспицевое рулевое колесо и дверные панели с цветными клавишами и отделкой из матового алюминия. Ни одна другая серия не включала кабриолет.
Модели Chevrolet 1958 года были длиннее, ниже и шире своих предшественников. [14] Модель 1958 года была первой моделью с двойными фарами. Хвостовые плавники модели 1957 года были заменены задними крыльями с глубокой скульптурой. У Импал было по три задних фонаря с каждой стороны, у меньших моделей - два, а у универсалов - только один. У Impalas были эмблемы в виде скрещенных флагов над боковыми молдингами, а также яркие рокерные молдинги и фиктивные ковши на задних крыльях.
От штатной рамы периметрального типа отказались, заменив ее агрегатом с направляющими, расположенными в виде вытянутой буквы «Х». Компания Chevrolet заявила, что новая рама обеспечивает повышенную жесткость на кручение [12] и позволяет разместить салон ниже. Это был переходный шаг между традиционной конструкцией и более поздним полностью унифицированным кузовом/шасси; Конструкция кузова также была усилена в порогах и брандмауэре. [15] Однако эта рама не была столь эффективной в защите внутренней конструкции при боковом ударе, как традиционная рама по периметру.
Подвеска с винтовыми пружинами заменила задние листовые рессоры прошлого года, а пневматическая система была необязательной.
Двигатель объемом 283 куб. Дюймов (4640 куб.см) был стандартным V8 с мощностью 185 л.с. (138 кВт), 230 л.с. (170 кВт) и 250 л.с. (190 кВт) с дополнительным впрыском топлива Rochester Ramjet. Две версии двигателя Chevrolet объемом 348 куб. дюймов (5700 куб.см) V8, его первого двигателя с большим блоком , также были опциональными: они производили 250 л.с. (190 кВт) с одним четырехцилиндровым карбюратором и 280 л.с. (210 кВт) с тремя двухцилиндровыми двигателями. [16]
Всего было построено 55 989 кабриолетов Impala и 125 480 купе, что составляет 15% производства Chevrolet. Chevrolet Bel Air Impala 1958 года помог Chevrolet вернуть себе первое место в производстве в этом кризисном году. [9]
В рамках мер по экономии GM, Chevrolet Impala 1959 года был перепроектирован, чтобы разделить кузов с более низкими моделями Buick , Oldsmobiles и Pontiac . Благодаря новому шасси с X-образной рамой линия крыши стала на 3 дюйма ниже, кузов стал на 2 дюйма шире, колесная база стала на 1-1/2 дюйма длиннее, а снаряженная масса увеличилась. Уплощенные хвостовые плавники выступали наружу, а не вверх. Задние фонари имели большую каплевидную форму с каждой стороны, а прямо над решеткой были добавлены два тонких и нефункциональных передних воздухозаборника.
Impala стала отдельной серией, добавив к двухдверному спортивному купе, кабриолету и пятидверному универсалу четырехдверный хардтоп и четырехдверный седан. Спортивные купе отличались укороченной линией крыши и закрывающимся задним окном. Стандартным двигателем был I6, а базовым V8 был перенесенный двигатель объемом 283 куб. Дюйма (4,6 л) и мощностью 185 л.с. (138 кВт). Опционально были двигатели V8 объемом 283 куб. Дюйма мощностью 290 л.с. (220 кВт) и V8 объемом 348 куб. Дюймов (5,7 л) мощностью до 335 л.с. (250 кВт). В стандартную комплектацию входили передние и задние подлокотники, электрические часы, двойные сдвижные солнцезащитные козырьки и передние вентиляционные окна с рукояткой . На контурной приборной панели с капюшоном располагались глубоко посаженные датчики. Сиденье с электроприводом в шести направлениях было новой опцией, как и «Speedminder», которое позволяло водителю устанавливать иглу на определенную скорость, при превышении которой срабатывал зуммер.
В моделях Impala 1960 года были восстановлены три круглых задних фонаря с каждой стороны и белая полоса, проходящая вдоль задних крыльев.
Предлагалось семь версий двигателей V8 объемом 283 куб.см и 348 куб.см: карбюраторный 283 Turbo-Fire мог иметь мощность 170 или 230 л.с. (130 или 170 кВт). Модель 348 была доступна с мощностью от 250 до 320 л.с. (от 190 до 240 кВт) со специальной Super Turbo-Thrust мощностью 350 л.с. (260 кВт) с тройными двухкамерными карбюраторами, степенью сжатия 11,25: 1 и двойным выхлопом. Впрыск топлива больше не был опцией для полноразмерных Chevrolet. [14] Новинкой в списке опций стал круиз-контроль . Производство составило 490 000 единиц.
Автомобили с правым рулем производились в Ошаве, Онтарио, Канада, для Новой Зеландии, Австралии и Южной Африки и собирались на месте из комплектов CKD или SKD. Приборная панель с правым рулем была зеркальным отражением панели Chevrolet 1959 года и использовалась для аналогичных моделей Pontiac с правым рулем. Австралийские модели собирались вручную на сборочных линиях GMH Holden. Австралийская Impala была первым американским послевоенным импортным автомобилем, оснащенным двигателем V8. [18]
.jpg/1280px-Flickr_-_DVS1mn_-_61_Chevrolet_Impala_(4).jpg)
Впервые в 1961 году Impala была модернизирована на платформе GM B. Новый дизайн кузова был более аккуратным и квадратным, чем у моделей 1958–1960 годов. Модели спортивного купе в 1961 году имели линию крыши с выпуклой спинкой, а уникальная модель, 2-дверный седан с стойками, была доступна только в 1961 году. Заказывали его редко. Вариант Super Sport (SS) дебютировал в 1961 году. Это был также последний год, когда лучшая модель универсала носила имя Nomad. Силовые тормоза стоили 43 доллара. [21]
.jpg/1280px-1962_Chevrolet_Impala_(37340595435).jpg)
Модель 1962 года отличалась новым дизайном стоек буквы «С» для всех моделей, кроме 4-дверной жесткой крыши. Модели Sport Coupe теперь имели стиль «складной крыши», как и другие полноразмерные купе GM «B» с жесткой крышей, которые оказались популярными. «Свесная» крыша седанов была заменена на более широкую стойку «С» с закругленным задним окном.
Выбор двигателей для 1962 года начался, как и раньше, с 1962 года, который стал последним годом для 235 I6. [22] вместе с малым блоком 283, оснащенным двухкамерным карбюратором. Модель 283 также была увеличена до 327 кубических дюймов (5,4 л) и предлагалась в двух версиях: одна мощностью 250 л.с. (186 кВт), а другая - 300 л.с. (224 кВт). Двигатель V8 объемом 348 кубических дюймов (5,7 л) был снят с производства и заменен двигателем объемом 409 кубических дюймов (6,7 л) мощностью 380 л.с. (283 кВт) или объемом 409 кубических дюймов (6,7 л) мощностью 409 л.с. (305 кВт), [ нужна ссылка ] доступен только с механической коробкой передач. Из-за проблем с надежностью дополнительная автоматическая коробка передач Turboglide была снята с производства, [23] оставив Powerglide единственной автоматической коробкой передач , доступной до 1965 года. Новое радио было необязательным. [19]
The Beach Boys выпустили хит-сингл « 409 » , посвященный Chevrolet, который стал культовой песней для этих автомобилей.
Импалы снова имели премиальную внутреннюю отделку, а по запросу клиентов дилерские центры могли изготовить более роскошные сиденья. И еще больше хромированной отделки снаружи, в том числе алюминиево-хромовая панель во всю ширину, на которой размещен тройной блок задних фонарей. Модели Super Sport (SS) отличались этой панелью из специального алюминия, обработанного двигателем, который также использовался для заполнения боковых молдингов, что делало SS более отличительным по внешнему виду. Impala также получила кузов универсал в верхней комплектации вместо модели Chevrolet Nomad. Однако, в отличие от легковых автомобилей, универсалы Импалы имели двухблочные задние фонари.
Impala 1963 года имела прямолинейный дизайн с алюминиевой задней панелью задних фонарей, окруженной хромированной окантовкой на моделях SS. Выбор двигателя был аналогичен выбору двигателя 1962 года: наиболее популярными были малоблочные двигатели V8 объемом 283 куб. Дюйма (4,6 л) и 327 куб. Дюймов (5,4 л). Шестицилиндровый двигатель Stovebolt был заменен новым шестицилиндровым двигателем Turbo-Thrift объемом 230 куб. Дюймов (3,8 л ), в котором использовалась тонкостенная отливка и который оставался стандартным двигателем для автомобилей Chevrolet до 1979 года. Спортивный седан отличался новой изогнутой линией крыши. Новая «выпуклая» приборная панель включала простые индикаторы горячего и холодного двигателя. Опциональный заводской тахометр был встроен в приборную панель, чуть выше руля. Универсалы Impala впервые получили тройные задние фонари.
Специальная версия двигателя объемом 427 куб. Дюймов (7,0 л) объемом 409 куб. Дюймов (6,7 л) использовалась в спортивном купе Chevrolet Impala 1963 года, заказанном в рамках Chevrolet Regular Production Option (RPO) Z11. Это был специальный пакет, созданный для дрэг-рейсеров и NASCAR, который включал модель 427 с алюминиевыми деталями кузова и системой впуска воздуха под капотом. Алюминиевые детали кузова были изготовлены во Флинте, штат Мичиган, на предприятии, ныне известном как GM Flint Metal Center. В отличие от более позднего 427 второго поколения, он был основан на двигателе 409 W-серии, но с более длинным ходом поршня 3,65 дюйма (93 мм). Высотный двухсекционный алюминиевый впускной коллектор и два карбюратора Carter AFB обеспечивали степень сжатия 13,5: 1, обеспечивая мощность 430 лошадиных сил (320 кВт) и крутящий момент 575 фунт-фут (780 Нм). На заводе Flint GM было выпущено пятьдесят автомобилей RPO Z11.
В 1964 году Impala получила более округлый и мягкий вид. Фирменный блок задних фонарей имел алюминиевую декоративную полосу в форме перевернутой буквы U над задними фонарями, но отдельные фонари были окружены панелью цвета кузова. Двигатель V8 объемом 409 куб. Дюймов (6,7 л) вернулся в качестве варианта с большим блоком, а также два четырехцилиндровых (четырехдроссельных) карбюратора Carter AFB , которые производили 425 л.с. (431 л.с., 317 кВт) при 6000 об / мин и 425 л.с. фунт-фут (576 Нм) при крутящем моменте 4200 об/мин . [24] Модели SS по-прежнему имели алюминиевую отделку, обработанную двигателем. Линии крыши были перенесены с 1963 года без изменений. Запасные фонари были стандартными. [25]
Все полноразмерные универсалы Chevrolet 1964 года получили небольшие прямоугольные линзы задних фонарей, установленные вертикально, по одной на каждую сторону автомобиля.
В этом году Impala Super Sport стала отдельной серией вместо дополнительного пакета.
Модель 1964 года является основой культуры лоурайдеров и часто упоминается в текстах хип-хопа Западного побережья . [26]
Автомобили с правым рулем производились на заводе GM в Ошаве в Канаде и часто отправлялись за границу в виде комплектов для сборки в Южной Африке, Новой Зеландии и Австралии. Все автомобили с правым рулем — Chevrolet или эквивалентный Pontiac (построенный на рамах Chevrolet и с двигателями Chevrolet в Канаде) — использовали праворульную версию приборной панели Pontiac 1961 года с левым рулем .
В пресс-релизе от 17 декабря 1960 года компания Chevrolet представила на рынке вариант Impala SS (Super Sport). Значок SS должен был стать визитной карточкой Chevrolet на многих моделях, хотя часто это был только внешний вид. Заводской пакет SS для Impala в 1961 году был действительно производительным пакетом, когда он был оснащен с завода как отделкой салона, так и «обязательной» модернизацией подвески и двигателя, начиная с двигателей V8 объемом 348 куб. Дюймов (5,7 л) , доступных с мощностью 305 л.с. (227 кВт). ; 309 л.с.), 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) и 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) или новый двигатель V8 объемом 409 куб. Дюймов (6,7 л), который в 1961 году имел мощность 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) ПС). В отличие от всех остальных лет, пакет Super Sport 1961 года был доступен на любой Impala, включая седаны и универсалы (в рекламном проспекте показан 4-дверный спортивный седан с жесткой крышей с пакетом SS). В пакет также вошли модернизированные шины на колеса универсала , пружины, амортизаторы и специальные спеченные металлические тормозные накладки. Только 142 экземпляра Impala Super Sports 1961 года сошли с завода вместе с моделью 409. В дополнение к установленному на заводе пакету SS дилеры Chevrolet могли добавить отделку SS к любой стандартной Impala без «обязательных» улучшений производительности, и некоторые модели 1961 года были оборудованы таким образом. .
Начиная с 1962 модельного года, Impala SS представляла собой пакет внешнего вида, ограниченный моделями купе с жесткой крышей и кабриолетом-купе, доступный со всеми двигателями серии Impala, начиная с базового объемом 235 куб. Дюймов (3,9 л), 135 л.с. (101 кВт; 137). PS) рядные-6 до 1967 года, хотя биг-блокные двигатели и сверхмощные детали еще можно было заказать. С 1967 по 1969 год была доступна дополнительная модель SS427.
Super Sport был известен как Regular Production Option (RPO) Z03 с 1962 по 1963 год, а затем снова в 1968 году. С 1964 по 1967 год Super Sport был отдельной моделью со своим собственным префиксом VIN (например, в автомобилях 1965–67 годов). , 164 был префиксом для обычной Impala с двигателем V8, 166 или 168 использовались в 1966–68 для Impala SS, оснащенной V8). Super Sports с 1962 по 1964 год поставлялся с алюминиевой отделкой, обработанной двигателем, которая в 1965 году была заменена затемненной декоративной полосой, которая проходила под задними фонарями.
В то время как Super Sport по большей части был пакетом внешнего вида Impala, Chevrolet счел целесообразным предложить высокопроизводительную версию со специальным оборудованием и пакетом отделки, который сегодня является редкостью и ценностью. Это был обычный серийный вариант Z24, продаваемый как SS 427. Этот пакет был доступен на любой 2-дверной Impala 1967–69 годов и включал двигатель Chevrolet объемом 427 кубических дюймов, спортивную подвеску F41, шины Redline и уникальные значки SS 427 на кузове. . Значки «SS427» также устанавливались в салоне только модели 1968 года. Для каждого модельного года 1967 и 1968 годов было построено примерно по 2000 автомобилей Z24 (немного больше в 1967 году, меньше в 1968 году), а в 1969 году было построено чуть более 2400. Модели 1969 года были уникальными во многих отношениях: Дисковые тормоза были стандартными в том году ( в другие годы опционально) вместе с 15-дюймовыми колесами, и это был единственный год, когда где-либо на кузове автомобилей было название «Импала».
Поскольку «большие блоки» теперь были сосредоточены на автомобилях среднего и даже компактного размера, Chevrolet прекратил выпуск серии Impala Super Sport после 1969 года, хотя модель 1970 года все еще была доступна с большим блоком V8 (теперь рабочим объемом 454 кубических дюйма), ковшеобразными сиденьями, центральная консоль с напольным переключателем.
.JPG/1280px-1965_Chevrolet_Impala_Super_Sport_Coupe_(1).JPG)
Модернизированная в 1965 году модель Impala установила рекорд ежегодных продаж в отрасли - более 1 миллиона единиц в Соединенных Штатах. Во всех новых полноразмерных автомобилях Chevrolet отказались от X-образной рамы в пользу рамы по периметру во всю ширину, нового кузова с изогнутыми безрамными боковыми стеклами (для моделей без стоек), лобового стекла с более острым углом с измененной формой вентиляционных окон и измененной конструкции полного змеевика. приостановка.
В 1965 году Chevrolet представила новый роскошный пакет для четырехдверной жесткой крыши Impala под названием Caprice и под кодом RPO Z18. Caprices получили тафтинговую обивку, акценты под дерево на приборной панели и специальные ручки на внутренней стороне дверей. Эта модель с «ореолом» также имела колпаки на колесах «вертушки» от Impala SS, с центрами логотипа «SS», замененными эмблемой Chevrolet «галстук-бабочка». Также использовалась затемненная задняя отделка Super Sport под тройными задними фонарями, при этом эмблема «Impala SS» была заменена большим значком «Caprice by Chevrolet». Надпись Impala на каждом переднем крыле была заменена надписью Caprice. Пакет Caprice был повторно представлен как Chevrolet Caprice Custom в 1966 году, заняв верхнюю позицию в линейке полноразмерных автомобилей Chevrolet.
Выбор двигателей включал рядный шестицилиндровый двигатель , а также малоблочные и крупноблочные двигатели V8. Новая трехдиапазонная автоматическая коробка передач Turbo Hydra-Matic была опциональной для двигателя V8 объемом 396 куб. Дюймов (6,5 л). Старый двигатель W объемом 409 куб. Дюймов (6,7 л) был снят с производства в начале 1965 модельного года, поэтому ранние модели 1965 года получили 409, а 1/10 1% имели большой блок 396 CID. Другие автомобили более поздней постройки имели двигатель объемом 396 куб. Дюймов (6,5 л) в качестве варианта с большим блоком. Были доступны двухскоростная Powerglide, а также 3- и 4-ступенчатая механическая коробка передач. Как и в предыдущие годы, Impalas отличался большим количеством хромированной отделки внутри и снаружи, а также плиссированной тафтинговой обивкой и дверными панелями. Impala станет вторым по продажам кабриолетом в США в 1966 году: было продано 38 000 экземпляров; его обыграл «Мустанг» почти со счетом 2:1. [28] В 1966 году появилась пара увеличенных двигателей V8 с большим блоком объемом 427 куб. Дюймов (7,0 л). RPO L36 имел мощность 385 л.с. (287 кВт), L72 - 425 л.с. (317 кВт). L72 был доступен только с механической коробкой передач.
Impala 1966 года представляла собой легкий рестайлинг модели 1965 года с новой приборной панелью, решеткой радиатора, колпаками колес (кроме моделей SS) и прямоугольными задними фонарями, закругленными по бокам боковых панелей. В стандартное оснащение теперь вошли передние и задние поясные ремни, фонари заднего хода, зеркало заднего вида с режимом «день/ночь» и мягкая приборная панель.
Модель 1967 года была модернизирована с улучшенным дизайном в виде бутылки из-под кока -колы с выпуклостями переднего и заднего крыльев в стиле Corvette. Кривые были наиболее выражены на моделях 1967–1968 годов. В соответствии с федеральными нормами в модели Impala 1967 и 1968 годов были встроены функции безопасности, включая полностью складную энергопоглощающую рулевую колонку, боковые габаритные фонари и плечевые ремни для закрытых моделей. Двигатель L72 не был доступен в 1967 году, но L36 Turbo-Jet V8 был необязательным. GM внедрила новую систему замков для всех моделей, заменив предыдущую систему, использовавшуюся с 1936 года, ключами с буквенным кодом, которые менялись каждый год.
.jpg/1280px-1970_Chevrolet_Impala_(14627314679).jpg)
Модель 1968 года была обновлена и получила новую переднюю часть. В новом заднем бампере разместились тройные задние фонари в форме «подковы». В 1968 году также появилась новая модель Impala Custom Coupe. Эта двухдверная жесткая крыша имела ту же формальную линию крыши, что и Caprice Coupe. Он имел успех и продолжался до 1976 года. Двигатель L72 «427 Turbo-Jet» снова был возвращен в список опций: твердотельный двигатель V8 мощностью 425 л.с. (317 кВт). Он по-прежнему будет доступен как в 1968, так и в 1969 году, а в 1970 году его заменит Turbo-Jet 454.
Impala 1969 года и другие полноразмерные Chevrolet получили новые кузова с плоскими стенками и небольшим «выпуклым вверх» задним окном, что придало им более формальный вид. Он сохранил 119-дюймовую колесную базу от предыдущих моделей. В заднем бампере появились новые передние бамперы, обрамляющие решетку радиатора, и горизонтальные задние фонари. Спортивное купе с жесткой крышей получило новую линию крыши в стиле «нотчбэк», пришедшую на смену задней стойке «фастбэк» с 1967 по 1968 год. На всех моделях использовались безвентиляционные передние окна. У Chevrolet была элементарная система вентиляции с вентиляционными отверстиями на приборной панели. Замок зажигания был перенесен с панели приборов на рулевую колонку, а при вынимании ключа руль и рычаг переключения передач блокировались.
Производство Impala 1969 модельного года превысило производство Caprice на 611 000 единиц. Универсалы Impala были переименованы в Kingswood, и это название сохранялось до 1972 года. Аналогичная Impala 1970 года получила небольшой фейслифтинг с более традиционным бампером под решеткой, заменяющим круговой блок, использовавшийся в 1969 году, а также новыми тройными вертикальными задними фонарями в заднем бампере. . Канадские покупатели получили возможность выбора более дешевого спутника Impala Sport Coupe, Bel Air Sport Coupe, который использовал тот же кузов, но имел отделку Bel Air.
.jpg/1280px-1966_Chevrolet_Impala_(11364117754).jpg)
Автомобили с правым рулем производились в Канаде для экспорта в такие страны, как Австралия, Новая Зеландия, Южная Африка и Великобритания, до 1969 года. Они использовали версию приборной панели Impala 1965 года — без возможности установки радио и установленную в молдинг приборной панели был сделан из стекловолокна, а не из металла - до 1969 года. Радио (центрально установленные) и обогреватели были местного производства, а дворники были припаркованы в центре лобового стекла.
Австралийские модели собирались в Австралии компанией General Motors-Holden из комплектов, поскольку это снижало налог на автомобили. В австралийских автомобилях задние указатели поворота с желтым миганием заменили прозрачные линзы заднего хода местного производства, поскольку красные указатели были незаконными.
Новозеландские модели собирались компанией General Motors New Zealand, а кузова, поставленные из Канады, уже были сварены, окрашены и отделаны.
Impala оставалась самой продаваемой моделью Chevrolet пятого поколения. Высокопроизводительный двигатель V8 с большим блоком все еще был доступен в виде Turbo-Jet 454, который в 1971 году производил 365 л.с. (272 кВт), но с течением времени мощность уменьшалась. Модернизированный B-body 1971 года станет самым большим автомобилем, когда-либо предлагаемым Chevrolet. Спортивное купе с жесткой крышей продолжало предлагаться; это был полуфастбэк с плавными наклонами, напоминающий стиль «баблтопа» 1961 года. Трехступенчатая механическая коробка передач оставалась стандартной в начале года, но весной 1971 года все полноразмерные автомобили GM с V8 получили Turbo Hydra-Matic в качестве стандартного оборудования. Powerglide оставался опционально доступным для шестицилиндровых автомобилей до моделей 1973 года. Благодаря своим огромным размерам, эти новые Chevrolet с кузовом «B» были близки к Cadillac по роскошным характеристикам, стилю и плавности хода. Как и все автомобили GM с кузовом «B», Impala получила новую систему принудительной вентиляции, которая работала при включенном зажигании и включала как большие вентиляционные отверстия на приборной панели, так и жалюзи в багажнике. Однако система оказалась проблематичной и не понравилась многим покупателям. Передние дисковые тормоза с усилителем были стандартными для всех моделей 1971 года; гидроусилитель руля с переменным передаточным числом стал стандартом в 1972 году.
.jpg/1280px-Chevrolet_Impala_1972_(14106775621).jpg)
Модель 1972 года имеет решетку радиатора, выступающую под бампером. Силовые агрегаты состояли в основном из двигателей V8. Рядный шестицилиндровый двигатель 250 по-прежнему был стандартным для моделей спортивного купе и 4-дверного седана; 350-литровый двигатель V8 объемом 2 барреля стал стандартным двигателем с 1973 по 1976 год с объемом 350 кубических дюймов (5,7 л), 400 кубических дюймов (6,6 л), 402 кубических дюймов (6,6 л) (до 72) или 454 кубических дюймов (7,4 л) в качестве опции. . Самым продаваемым кузовом было Custom Coupe с формальной крышей. Начиная с 1972 года все двигатели были предназначены для работы на неэтилированном бензине . В 1972 году появился последний кабриолет Impala; было продано 6456 единиц, заняв четвертое место с чуть менее 9 процентами рынка, сразу после Corvette, проданного 6508 единиц, и опередив Mustang с 6401 проданной единицей. [30] Была улучшена система принудительной вентиляции, а выходные вентиляционные отверстия были перенесены с крышки багажника на дверные стойки.
Все автомобили Chevrolet 1973 года имели более крупный амортизирующий передний бампер из-за новых федеральных требований, которые требовали защиты от ударов на скорости 5 миль в час (8,0 км / ч). Новые задние фонари были установлены в (по-прежнему) обычном заднем бампере. Кабриолет был переведен в элитную серию Caprice Classic. По словам генерального менеджера Chevrolet Джона З. Делориана , изменения в подвеске и раме улучшили управляемость . Рулевые колеса и приборные панели были окрашены в цвет интерьера, в отличие от матового черного цвета, который использовался в 1971–1972 годах. Обод рулевого колеса получил мягкую на ощупь ручку, а значок «Impala» заменили на обычный «Chevrolet». Рядный шестицилиндровый двигатель теперь предлагался только на 4-дверном седане Bel Air и только с 3-ступенчатой механической коробкой передач. В салоне было изменено положение передних сидений, чтобы появилось больше места для ног. Название Impala вернулось к универсалу Kingswood. Конструкция подвески и шасси была изменена для улучшения управляемости. Положение многоместного переднего сиденья было изменено, чтобы более комфортно подходить высоким водителям; более короткие водители находили это менее важным.
Тысяча Импал 1973 года была построена с « системой удержания на воздушной подушке » (ACRS), в которой использовалась приборная панель Oldsmobile и уникальное рулевое колесо, в котором находились подушки безопасности как водителя, так и переднего пассажира. Все это были четырехдверные седаны, окрашенные в особый зелено-золотой цвет. Система не получила широкой рекламы, и многие автомобили использовались для краш-тестов как GM, так и правительством США. За десятилетия система доказала свою надежность и успешно защищала передних пассажиров при лобовых столкновениях. Chevrolet не предлагал ACRS в 1974 году; однако в том году он предлагался в моделях Oldsmobile, Buick и Cadillac в качестве опции и действительно спас жизни. Одна Impala, оснащенная ACRS, сохранилась и остается свидетелем способности американского автопроизводителя создавать в автомобилях системы безопасности, спасающие жизни, без разрешения правительства. Примечательно, что Impala, оборудованная ACRS, использовалась в телесериале « Сейнфельд» в качестве личного автомобиля Крамера . Других примеров на данный момент неизвестно.
В 1974 году дизайн заднего бампера был изменен с использованием амортизаторов в соответствии с модернизированными стандартами, а также были добавлены новые задние фонари. Передняя часть также была обновлена, как и в предыдущие годы: новая решетка радиатора и лицевые панели фар, новая панель заголовка и бампер с опущенной центральной частью. Габаритные огни снова поднялись рядом с фарами. Это был единственный год среди моделей 1971–1976 годов: Impala имела дизайн передней части, отличный от Caprice Classic, поскольку в другие годы использовалась либо вставка в решетку радиатора, либо передняя часть Caprice предыдущего года, чтобы отличить их. Линии крыши купе Impala также были пересмотрены. В 1974 году Custom Coupe больше не было жесткой крышей с большим фиксированным задним стеклом и толстой средней стойкой. В спортивном купе, которое по-прежнему имело жесткую крышу без стоек, теперь использовалось опускающееся четверть стекла большего размера, как в Custom Coupe 1971–1973 годов, и было более узкое плоское заднее окно в стиле фастбэк. В седанах использовались кузова, перенесенные с предыдущих лет. В необычном стиле: дополнительные колпаки колес Impala 1974 года были такими же, как у Impalas 1970 года.
.jpg/1280px-A92_(24193061739).jpg)
Пакет Spirit of America ограниченной серии предлагался в 1974 году на моделях Sport Coupe; в первую очередь внешний вид, он включал белую или синюю окраску кузова, белый полностью виниловый верх, белую обивку с красной или синей окантовкой, ремни безопасности и коврики с цветовой маркировкой, специальные колпаки на колеса, дополнительные белые раллийные колеса , двойной пульт дистанционного управления в спортивном стиле снаружи. зеркала заднего вида, виниловые боковые молдинги кузова и красные полоски. Специальные значки на крыльях и приборной панели сообщали о пакете прохожим и пассажирам. Chevrolet также предлагал версии Nova и Vega Spirit of America.
В Impala 1975 года использовалась перенесенная передняя часть Caprice 1974 года со вставкой в решетке радиатора и измененной эмблемой. Модель Caprice была переработана с новой передней частью со скошенной назад передней панелью с утопленными фарами, новым капотом и новыми крыльями. Также в 1975 году были переработаны обивка, дверные панели и приборная панель, а также графика радио и климат-контроля. Спидометры показывали скорость до 100 миль в час (160 км/ч) и прибавляли километры в час. Система зажигания высокой энергии (HEI) была официально представлена в 1975 году, хотя она устанавливалась на некоторые автомобили 1974 года в качестве подпольной опции. Также были представлены каталитические нейтрализаторы , а также несколько новых опций, в том числе пакет датчиков Econominder (который также включал указатель температуры охлаждающей жидкости), дворники с прерывистым режимом работы и разделенное 50/50 многоместное сиденье с откидной спинкой со стороны пассажира (с возможностью выбора спортивной ткани). или виниловая отделка). Это был последний год выпуска полноразмерного кабриолета Chevrolet. Четырехдверные модели получили новые линии крыши; Спортивный седан с жесткой крышей получил небольшое треугольное «окно оперы», вырезанное в широкой панели крыши.
Модель Ландау, доступная для моделей 1975–1976 годов, имела виниловую крышу Ландау (с хромированной полосой по всей крыше), выбор специальных цветов окраски, двойные наружные зеркала заднего вида с дистанционным управлением в спортивном стиле, колпаки колес с цветовой маркировкой, виниловый молдинг по бокам кузова. вставка и полоскание. Внутри находились ремни безопасности с цветной маркировкой и коврики. Эмблемы на крыльях и приборной панели довершали комплектацию. Производство 2-дверной модели с жесткой крышей (получившей название «Sport Coupe») было прекращено после 1975 года, в результате чего обновленное Custom Coupe с широкой стойкой «B» и фиксированным задним стеклом стало единственной 2-дверной Impala, доступной в 1976 году. Этот тип кузова был представлен в 1974 модельном году, что стало предшественником полного отказа Детройта от бесколонных кузовов до конца 1970-х годов. В 1976 году в Impalas использовалась носовая часть Caprice предыдущего года с новой вставкой в решетке радиатора в виде «яичного ящика». У Impala были круглые фары, а у Caprice — новые четырехугольные. Для покупателей автопарка Chevrolet предложила более дешевую модель Impala «S», в которой удалены некоторые роскошные функции стандартной модели, такие как радиальные шины, звукоизоляция и освещение багажника. Модель «S» была доступна как в 4-дверном седане, так и в кузове универсал, и фактически заменила Bel Air на рынке США (производство Bel Air продолжалось в Канаде до 1981 года).
.jpg/1280px-Chevrolet_Impala_Sedan_1977_(15959091534).jpg)
Изменения на автомобильном рынке привели к тому, что Chevrolet модернизировала Impala 1977 модельного года, чтобы удовлетворить меняющиеся требования. Он, как и другие уменьшенные седаны с кузовом B , поступил в продажу в конце сентября 1976 года. Новые уменьшенные версии Impalas были короче, выше и уже, чем раньше. Рама новой Импалы представляла собой укороченную версию той, которая была представлена в 1970 году, и использовалась до 1996 года, когда линия по производству кузовов B была закрыта. Даже несмотря на свои триммерные внешние размеры, новая Impala имела увеличенное пространство для головы, места для ног на задних сиденьях и багажник. [33] Производство уменьшенной модели существенно увеличилось в 1976 году, и Impala вернула себе позицию номер один по продажам в США. Модернизированная Impala/Caprice 1977 года была названа автомобилем года по версии Motor Trend .
Производство бесколонных хардтопов было прекращено из-за слухов о федеральных стандартах опрокидывания, которые появятся в ближайшем будущем. Купе 1977–1979 годов имели закаленное заднее стекло двойной изогнутости, подобное тому, которое позже использовалось в Chevrolet Monte Carlo Aerocoupe 1987 года. В 1980 модельном году в ходе обновления в середине цикла эта сложная подсветка в купе была заменена на более вертикальное, близкое к плоскому стеклу, хотя общий дизайн остался прежним.
В 1977 году доступность двигателей была снижена; был вновь представлен рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. (82 кВт). Варианты включали двигатели V8 объемом 267 и 305 кубических дюймов (4,4 и 5,0 л). Двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 л) в некоторые годы был необязательным. Также был доступен дизельный двигатель V8 Oldsmobile объемом 350 кубических дюймов (5,7 л) . Начиная с 1980 года рядный 6-цилиндровый двигатель был заменен двигателем V6 объемом 229 кубических дюймов (3,8 литра) от Chevrolet, который отличался от двигателя V6 объемом 3,8 литра (231 кубический дюйм) от Buick , который устанавливался на многочисленные модели GM разных подразделений.
Impala и высококлассный Caprice хорошо продавались в начале 1980-х годов. Impala была уменьшена до базовой модели полноразмерного Chevrolet и пользовалась популярностью среди автопарков, включая такси и автомобили для полицейских преследований, но после 1981 года от нее отказались от кузовов купе и универсал, и она была снята с производства в 1985 году, в то время как Caprice оставался неизменным до тех пор, пока 1990. После упадка названия Impala базовая модель полноразмерного Chevrolet была переименована в Caprice, начиная с 1986 года, а старшие модели назывались Caprice Classic и Caprice Classic Brougham.
В некоторые модельные годы эти автомобили также собирались в Саутгейте, Калифорния, и Сент-Луисе, Миссури.
Производственные показатели
.jpg/1280px-1996_Chevrolet_Impala_SS,_rear_right_(Cruisin'_the_River_Lowellville_Car_Show,_June_19th,_2023).jpg)
В январе 1990 года кузов платформы GM B был модернизирован для модели 1991 года, хотя он сохранил ту же укороченную конструкцию рамы , что и модель 1977 года. Значок Impala SS был возрожден на Детройтском автосалоне 1992 года как концепт-кар, разработанный дизайнером GM Джоном Моссом. Концепт-кар был на два дюйма ниже от земли, чем обычный Caprice, и оснащался двигателем объемом 8,2 литра (500 куб. Дюймов). В конце концов, двигатель концепт-кара был заменен перенастроенным 5,7-литровым (350 куб. Дюймов) двигателем LT1 V8, заимствованным у Corvette четвертого поколения .
Impala SS 1994 года была запущена в производство 14 февраля 1994 года на заводе GM в Арлингтоне, штат Техас , [36] и внешне была почти идентична концепт-кару, с единственным заметным изменением — хромированным логотипом в виде галстука-бабочки на решетке радиатора (по сравнению с 1994 годом). красный логотип на концепте). По сути, автомобиль представлял собой высокопроизводительную версию Caprice, во многом основанную на полицейском пакете Caprice 9C1 . Таким образом, он получил большую часть оборудования, ранее доступного только правоохранительным и правительственным учреждениям. Сюда входили спортивная подвеска с усиленными амортизаторами и пружинами, высокопроизводительная система охлаждения с обратным потоком (заимствованная у Corvette LT1), дисковые тормоза на всех четырех колесах, охладитель трансмиссии, двойной выхлоп, электрическая система более высокой мощности и другие незначительные механические и электрические изменения. Impala SS не получила внешнего маслорадиатора двигателя 9C1, а также не были закреплены все крепления кузова (стандартные Caprice и Impala SS собирались на заводе, причем на трех передних опорах кузова отсутствовала одна из резиновых подушек, а 9С1 собирался со всеми резиновыми подушками на месте). [ нужна цитата ]
Impala SS оснащалась стандартной коробкой передач 3.08. Задний дифференциал повышенного трения был стандартным (в отличие от дополнительного G80 на Caprices), а подвеска была на дюйм ниже. Перенастроенный 5,7 -литровый (350 куб. Дюймов) малоблочный двигатель V8 LT1 был стандартным для Impala SS, развивая мощность 260 л.с. (194 кВт; 264 л.с.) и крутящий момент 330 фунт-фут (447 Нм) ( перенастроенный от прототипа). Мощность 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.). Основное различие между LT1 в Impala и LT1, который был в Corvette и Camaro, заключалось в том, что двигатель Impala был оснащен чугунными головками цилиндров вместо алюминиевых, а распределительный вал был рассчитан больше на низкий крутящий момент, чем на низкие частоты. лошадиные силы высшего класса. Еще одно отличие заключалось в том, что отливка блока Impala LT1 имела крышки коренных подшипников с двумя болтами, а отливка, используемая для Corvette LT1, имела крышки коренных подшипников с четырьмя болтами. Трансмиссией была 4L60E , которая представляла собой версию с электронным управлением ранее 4L60 с гидравлическим управлением. Однако трансмиссия не была модернизирована для мощности LT1, а также из-за дополнительного веса кузова и рамы, а отказы трансмиссии после 100 000 миль (160 000 км) были обычным явлением.
Impala SS получила отделку в цвет кузова, уникальную однополосную решетку радиатора без орнамента на капоте и спойлер на задней панели. Он был оснащен 17-дюймовыми (430 мм) полированными алюминиевыми дисками с всесезонными шинами 255/50ZR17. Внутри автомобиль имел центральную консоль с подстаканниками (модели 1994 и 1995 годов) и вещевым отделением, кожаные сиденья с вышивкой логотипа Impala SS и стандартный кожаный руль. В 1994 модельном году он был доступен только в черном цвете с серым салоном. Из-за нехватки уникальных пятиспицевых алюминиевых дисков было продано всего 6303 автомобиля. Однако в 1995 модельном году нехватка колес была устранена, и было продано 21 434 автомобиля.
В 1995 году в качестве вариантов цвета кузова были добавлены цвета Dark Cherry Metallic и Dark Grey Green , а обшивка кузова на задней боковой панели была изменена, чтобы отразить косметический эффект, ранее достигаемый оконной вставкой. Черные модели по-прежнему получали полуглянцевые дверные молдинги и отделку колесных арок, тогда как другие цветовые предложения получили эти элементы полностью глянцевыми. Еще одним изменением по сравнению с 1994 годом стало размещение боковых зеркал вместо блоков, прикрепленных к двери, на более крупные, прикрепленные к стойке «А». 1996 год стал последним годом производства: было продано 41 941 единица. Impala SS 1996 года также экспортировалась на Ближний Восток под названием Caprice SS, причем автомобиль был идентичен своему американскому аналогу, за исключением боковых шрифтов на задней панели и значка на приборной панели с надписью Caprice SS . Производство Impala SS 1996 года началось с опозданием в модельный год; последний из них был выпущен 13 декабря 1996 года. На этот последний год был запланирован выпуск Marblehead Grey Metallic ; однако в последнюю минуту эта опция была отменена, хотя многие номера деталей отделки для этого цвета уже были обозначены. В прошлом году произошли незначительные изменения в салоне: цифровой спидометр был заменен на аналоговый вместе с тахометром. Рычаг переключения передач был перенесен с колонки на центральную консоль, а двигатель получил компьютерную систему управления OBD-II (распредвал был переточен для адаптации к новому компьютеру).
Источник: [40]
Вся линейка B-body, состоящая из Chevrolet Caprice , Impala SS и Buick Roadmaster , а также родственного D-Body Fleetwood , была снята с производства, поскольку GM хотела увеличить количество сборочных линий, чтобы иметь возможность производить более прибыльные внедорожники. 13 декабря 1996 года на заводе состоялась торжественная церемония выпуска последней Impala SS. [3]
Название Impala было возрождено для модели 2000 года и было представлено 8 апреля 1999 года. [44] Имея колесную базу на три дюйма длиннее (хотя в целом на дюйм короче), чем у Lumina среднего размера , новый Chevrolet Impala был отнесен к категории полноценных автомобилей. -размер от cars.com [45] , а средний размер от Consumer Guide Automotive. [46] Основанный на платформе W-body Lumina , он был построен на заводе Oshawa Car Assembly в Ошаве, Онтарио , Канада. В отличие от более ранних моделей Impalas, построенных на кузове B , этот был переднеприводным и был доступен с двумя двигателями на выбор: 3,8-литровым двигателем V6 и немного меньшим двигателем 3,4 л V6. Новая Impala SS с 3,8-литровым двигателем V6 с наддувом была выпущена в 2004 модельном году.
Impala была доступна в двух комплектациях с 2000 по 2003 год. Базовая модель оснащалась тканевыми сиденьями, стальными колесами, 3,4-литровым (204 куб. Дюймов) LA1 V6 мощностью 180 лошадиных сил (134 кВт) и комбинацией приборов с 3 датчиками. . [41] LS поставлялся с завода с тканевыми ковшеобразными сиденьями с возможностью замены до кожаных, с центральной консолью и напольным сдвигом, дверными надписями «Impala» с цветными клавишами и значком на багажнике, антиблокировочной системой тормозов , системой контроля тяги , дистанционным входом без ключа, встроенными противотуманными фарами. , алюминиевые диски с возможностью замены на легкосплавные, задний спойлер (опционально для базовых моделей), комбинация приборов с 4 датчиками (с тахометром) и более крупный 3,8-литровый (231 куб. Дюйм) L36 V6 мощностью 200 лошадиных сил (149 кВт). [42] Опции, доступные на всех моделях, включали люк на крыше, систему OnStar, информационный центр для водителя со встроенной системой HomeLink , передние сиденья с электроприводом и подогревом и 16-дюймовые колеса в стиле SS 1990-х годов. Все модели были оснащены электрическими стеклоподъемниками, дверными замками и зеркалами. Задний спойлер был опцией для базовых моделей и мог быть удален из моделей LS по запросу покупателя.
Impala SS 2004–2005 годов оснащалась двигателем L67 V6 с наддувом объемом 3,8 литра (231 куб. Дюйм) . [43] Его мощность составляла 240 лошадиных сил (180 кВт) и ранее он использовался в Pontiac Grand Prix GTP , Buick Regal GS , Buick Riviera и H-body Pontiac Bonneville SSEI и Buick Park Avenue Ultra . Более легкий переднеприводный седан был таким же быстрым, как хваленая Impala SS 1990-х годов, с разгоном от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 6,5 секунды, по сравнению со временем более ранней модели, которое также показало 6,5 секунды. секунд (хотя в среднем 7,1 секунды). [47] В ознаменование долгого сотрудничества Chevrolet с гоночной трассой Индианаполис Мотор Спидвей и гонкой Индианаполис 500 в 2004 году была предложена ограниченная серия (выпущено 4088 экземпляров) Impala Indy SS, отличающаяся, в частности, черной решеткой радиатора с золотой эмблемой Chevrolet в виде галстука-бабочки, которая будет перенесена на все модели Impala 2005 года, различные логотипы Indy снаружи и внутри, 17-дюймовые хромированные диски и пакет приборов.
Вместе с этой версией также был выпущен полицейский пакет 9C1, впервые выпущенный в 2000 году, а также пакет тайной полиции 9C3, впервые выпущенный в 2001 году. Доступный только правоохранительным органам, пожарным службам и службам скорой помощи, он имел гораздо больший успех, чем его предшественник, Lumina 9C3. 9C1 была базовой моделью с более прочной подвеской и двигателем V6 объемом 3,8 литра (231 куб. Дюйм). Он также поставлялся с возможностью установки заднего винилового многоместного сиденья и передних тканевых ковшеобразных или многоместных сидений, тканевых передних и задних сидений или виниловых передних и задних сидений. Также предлагалась подготовка к установке криминальной клетки между передними и задними сиденьями. Он был доступен только в нескольких основных цветах. Еще одним дополнением стал переключатель «SURV MODE», который заменил переключатель противотуманных фар, установленный на LS. Это позволило водителю выключить все освещение в автомобиле и «спрятаться»; что-то недопустимо для гражданских моделей, поскольку автоматические фары были стандартными. 9C3 был оснащен сопоставимо с 9C1, но возможность добавления других удобных опций, а также большего количества вариантов окраски и интерьера отличала 9C3.
Продажи Impala 9C1 и 9C3 были высокими среди правоохранительных органов, и они были особенно популярны среди крупных городских автопарков, таких как полиция Нью-Йорка и полицейское управление Филадельфии . Тем не менее, Ford Crown Victoria P71 по-прежнему лидировал по продажам, и большинство агентств предпочитали его из-за большего размера, гораздо более прочного двигателя V8 , заднеприводной компоновки и рамной платформы.
Impala 2006 года была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2005 году . [61] [62] Как и Buick LaCrosse первого поколения , Impala девятого поколения использовала обновленную платформу GM W. Базовым двигателем был 3,5-литровый (214 куб. Дюймов) V6 мощностью 211 л.с. (157 кВт) и крутящий момент 214 фунт-фут (290 Нм) при 4000 об / мин. [57] Новая Impala отличалась новыми задними фонарями, отличавшимися от четырехкругового стиля предыдущего поколения. Эта Impala в основном продавалась операторам автопарков, причем четверть продаж приходится на частных покупателей. [63]
В модели SS использовался малоблочный двигатель V8 поколения IV , первый (и пока единственный) двигатель V8 в переднеприводном Chevrolet и первый двигатель V8 в седане Chevrolet со времен Caprice 1996 года. Двигатель V8 объемом 5,3 л (325 куб. Дюймов) (с рабочим объемом по требованию , позже названным Active Fuel Management или AFM) выдавал 303 л.с. (226 кВт). [59] При использовании 5,3-литрового двигателя LS4 V8 Impala SS способна разгоняться до 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 5,6 секунды и четверть мили за 14,2 секунды, путешествуя со скоростью 101 миль в час (163). км/ч). [64] Импала девятого поколения имела длину 200,4 дюйма (5090 мм), высоту 58,7 дюйма (1491 мм) и ширину 72,9 дюйма (1852 мм) с коэффициентом лобового сопротивления 0,33.
_Chevy_Impala_LTZ_(2).JPG/1280px-'07_(8th_gen)_Chevy_Impala_LTZ_(2).JPG)
Доступными комплектациями девятого поколения были LS, LT, LTZ и SS соответственно. Шестиместное сиденье было доступно только в качестве опции для моделей LS и LT. Кожаная обивка была стандартной для моделей LTZ и дополнительной для моделей LT. Impala девятого поколения отличалась центральной консолью с деревянной отделкой и хромированными вставками на всех основных кнопках управления. На приборной панели был нанесен хромированный логотип Impala, встроенный в деревянную отделку, которая проходит через приборную панель и на двери. Ручки управления, расположенные по всей кабине автомобиля, были аналогичны тем, что есть в моделях Buick, а также в Cadillac DTS , каждая из которых имела аналогичную центральную консоль. Еще одним изменением интерьера стало расположение подстаканников, которые были перенесены под среднюю часть центральной консоли автомобиля.
LS была базовой моделью. Он предлагал стальные колеса с колесными колпаками (позже легкосплавные диски), стереосистему AM / FM с однодисковым (шесть дисков дополнительно) проигрывателем компакт-дисков и возможностью MP3, SiriusXM, гнездо для дополнительных входов, шесть динамиков, вход без ключа, кондиционер, тканевую обивку. поверхности для сидения, а также выбор из двух передних ковшеобразных или разделенных передних многоместных сидений. LT была моделью среднего класса. Он предлагал легкосплавные диски и дополнительные передние сиденья с подогревом. LTZ был самой роскошной моделью. Он предлагал кожаные сиденья с подогревом, стереосистему AM / FM с возможностью CD / MP3 (шесть дисков опционально), SiriusXM, аудиосистему премиум-класса Bose с восемью динамиками, люк с электроприводом, систему безопасности и OnStar . SS был топовой моделью, которая предлагала двигатель V8 объемом 5,3 л, кожаные сиденья с подогревом и вышивкой SS, уникальные восемнадцатидюймовые легкосплавные диски с механической обработкой и значок SS. Линейка комплектаций SS была снята с производства после 2009 года, в результате чего LTZ остался лучшей моделью 2010 года. Механическое обновление в 2012 году привело к тому, что обновленный 3,6-литровый двигатель V6 (с регулируемыми фазами газораспределения) стал доступным для всех комплектаций в качестве одномоторного предложения. в паре с обновленной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Новая комбинация снова подтолкнула Impala к мощности в 300 лошадиных сил и продолжалась с Impala Limited с 2014 по 2016 год.
В 2007 году Impala получила 3,5-литровый двигатель V6 с гибким топливом и задний значок FlexFuel для моделей LS, LT и LTZ. Был доступен новый 3,9-литровый двигатель V6 с активным управлением подачей топлива. SS сохранил ту же трансмиссию и не получил функцию Flex Fuel из-за высокопроизводительной трансмиссии. Система контроля давления в шинах, круиз-контроль и проигрыватель компакт-дисков были стандартными для всех моделей, а заводской спойлер был доступной опцией. У LT были 16-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами. Система OnStar 7-го поколения с пошаговой навигацией включалась при выборе доступных направлений и услуги стыковок. У SS были стандартные кожаные сиденья и спутниковое радио XM , причем XM был дополнительным для комплектаций LS, LT и LTZ. Для LT предлагался новый пакет Luxury Edition с кожаными сиденьями, складным задним сиденьем и задним спойлером. Появилось четыре новых цвета кузова — Precision Red , Imperial Blue Metallic , Bordeaux Red и Red Jewel Tintcoat , а также «Impala RSS» в стиле Regency. RSS включал в себя более агрессивно выглядящие колеса, передний / задний бампер и расширители порогов, спойлер и различные обновления интерьера.
В ознаменование 50-летия Impala весной 2008 года была представлена версия 50th Anniversary Edition. На базе LT к ней добавлена спортивная подвеска FE3 (заменяющая туристическую подвеску FE1), четырехколесная ABS, восемнадцатидюймовые легкосплавные диски в стиле SS ( замена 16-дюймовых колес), задний спойлер в стиле SS, значки Impala «50th Anniversary» на задних стойках, двухцветные сиденья с кожаной отделкой и вышитыми логотипами «50th» на передних подголовниках, электрорегулировка в восьми направлениях. сиденье водителя, кожаное рулевое колесо с резьбой акцентного цвета, включая элементы управления аудиосистемой, ковровое покрытие из черного дерева, коврики из черного дерева с акцентной резьбой, эмблемы «50th» Anniversary на накладках на пороги, а также два цвета кузова премиум-класса на выбор: черный гранитный металлик и Тонировочное покрытие Red Jewel . [65] Версия 50th Anniversary Edition была доступна только с 3,5-литровым двигателем V6. Пакет Luxury Edition снова был доступен для LT и теперь также включал кожаный руль, установленные на рулевом колесе органы управления аудиосистемой, антипробуксовочную систему и антиблокировочную систему тормозов.
В 2009 модельном году Impala получила три новых цвета кузова: Victory Red , Silver Ice Metallic и Aqua Blue Metallic , а аппликация на приборной панели из матового алюминия больше не была доступна. На всех моделях использовался предыдущий спойлер в стиле SS (фактически введенный в эксплуатацию в конце 2008 модельного года). Кожаные сиденья больше не были доступны в сочетании с многоместным передним сиденьем, разделенным в соотношении 40/20/40. Функция активного управления топливом осталась на 5,3-литровом двигателе V8 с топливным баком на 17 галлонов [66] для модели SS, но больше не была доступна на 3,9-литровом двигателе V6 для моделей LT и LTZ. Пакет солнцезащитных и колесных дисков был доступен на моделях 1LT, включая люк с электроприводом, верхнюю консоль с Homelink и 17-дюймовые алюминиевые колеса. Аудиосистема Bose Premium теперь была частью пакета Luxury Edition, предлагаемого на моделях LT. Боковые подушки безопасности для грудной клетки входили в стандартную комплектацию.
В 2010 модельном году Impala была единственным выпускаемым автомобилем GM с W-образным кузовом, хотя восьмицилиндровая модель SS была снята с производства. Модели LT включали противотуманные фары и снова предлагали дополнительный пакет Luxury Edition. 3,9-литровый двигатель V6 больше не доступен для модели LT. Были доступны два новых цвета кузова: Summit White и Cyber Grey Metallic , а четыре цвета кузова были удалены. Комфортный пакет (PDG), стереосистема AM / FM с встроенным в приборную панель CD-чейнджером на 6 дисков и багажная сетка больше не были доступны. Эмблемы Impala на панелях задних парусов, а также значок на задней крышке на моделях LS были удалены. Модели начала 2010 года имели нижние значки GM на передней стороне, но позже были удалены. [67] [68]
В 2011 модельном году Impala сохранила комплектации LS, LT и LTZ. Доступными двигателями были 3,5-литровый V6 (LS или LT) или 3,9-литровый V6 (только LTZ). Пакет Luxury Edition снова стал опцией для LT и включал кожаные сиденья с подогревом, сиденье переднего пассажира с электроприводом в 6 направлениях, аудиосистему Bose Premium, радио XM, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, универсальный домашний пульт дистанционного управления, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, а также задние сиденья. спойлер. У Impala 2011 года были те же колеса, что и у Impala 2012–2013 годов, но Impala 2011 года была последней моделью года, где появилась хромированная отделка на крышке багажника.
.jpg/1280px-Stinson_Beach,_California_-_USA_(8730399821).jpg)
В 2012 модельном году внешний вид получил небольшое обновление и три комплектации: LS, LT и LTZ. Двигатели объемом 3,5 л и 3,9 л были заменены одним двигателем LFX объемом 3,6 л , который обеспечивает мощность 302 л.с. (225 кВт) и крутящий момент 262 фунт-фут (355 Нм). От четырехступенчатой автоматической коробки передач также отказались в пользу шестиступенчатой автоматической коробки передач. Все модели теперь оснащены двойными глушителями. Impala также получила новые пакеты, в том числе пакет LS Uplevel, пакет LS OnStar и Bluetooth, пакет LT Sunroof, пакет LT OnStar и пакет LT OnStar и Bluetooth. [69]
В 2013 модельном году Impala во многом осталась прежней моделью 2012 года. Доступными комплектациями снова были LS, LT и LTZ. Это была последняя розничная Impala, которая предлагалась с дополнительным многоместным сиденьем и коробкой передач с переключением рулевой колонки. Пакет Luxury Edition, последний раз представленный на модели 2011 года, вернулся в качестве опции для LT и включал сиденья из перфорированной кожи , двойные передние ковшеобразные сиденья с подогревом , 8-позиционные регуляторы мощности со стороны водителя и 6-позиционные регуляторы мощности со стороны пассажира, автоматический регулятор заднего вида внутри салона. зеркало с затемнением, универсальный домашний пульт дистанционного управления, наружные зеркала с электрорегулировкой и подогревом, аудиосистема премиум-класса Bose с 8 динамиками, встроенный в приборную панель CD-чейнджер на шесть дисков, воспроизводящий файлы MP3 и WMA , с системой радиоданных , спутниковое радио Sirius-XM , а также вспомогательный вход. Примечательно, что это был последний серийный автомобиль, в котором спереди было многоместное сиденье. Из-за досрочного выпуска обновленной модели 2014 года у Impala 2013 модельный год был сокращен.
Модель девятого поколения оставалась в производстве в комплектациях LS, LT и LTZ до 2016 модельного года в качестве арендованного, автопарка и полицейского автомобиля под измененным названием модели «Impala Limited». Объединенный завод в Ошаве, Канада , продолжал производить Impala Limited вместе с Chevrolet Equinox. [70] Производство закончилось в мае 2016 года.
.jpg/1280px-NYPD_(6058685363).jpg)
Impala снова предлагалась как полицейская машина девятого поколения. Модели 9C1 и 9C3 были основаны на модели LS, но предлагали стальные колеса или стальные колеса с колпаками, дополнительный резиновый пол, подготовку для полицейского оборудования, такого как сирены, радиоприемники, освещение, специальные значки, неработающие ручки задних дверей, окна и дверные замки. Он также поставлялся с возможностью установки заднего винилового многоместного сиденья, а также передних тканевых ковшеобразных или многоместных сидений, тканевых передних и задних сидений или виниловых передних и задних сидений. Кроме того, предлагалась подготовка к установке криминальной клетки между передними и задними сиденьями. Противотуманные фары, которые можно было увидеть на LT, LTZ и SS, были необязательными в 2008 году и оставались в качестве опции до 2012 года. У 9C1 и 9C3 также была возможность установить спойлер на LT и LTZ до тех пор, пока он не будет заменен спойлером, который на SS в 2009 году. В 2007 году система Active Fuel Management стала дополнительной опцией для Impala. Полицейские седаны получили возможность использования гибкого топлива в 2008 году, чтобы конкурировать с Ford Crown Victoria Police Interceptor , который также получил аналогичную функцию, позволяющую использовать E85 . С 2006 по 2011 год модели Impala 9C1 и 9C3 использовали двигатель V6 объемом 3,9 л (237 куб. Дюймов) в сочетании с усиленной трансмиссией 4T65E-HD и имели стандартный двойной выхлоп. [58] Полицейские седаны использовали радиатор и систему охлаждения SS в качестве модернизации стандартного двигателя 3,9 л (используемого в Impala LTZ). Более того, сверхпрочные стальные колеса не были изменены. Вместо этого в полицейском седане использовались оригинальные центральные колпаки или колпаки колес старого типа, перенесенные из модели 8-го поколения. Начиная с 2008 года 9С1 и 9С3 оснащались внешним тумблером замка багажника, которого не было в гражданской версии автомобиля. Полицейские модели 9C1 и 9C3 имели стандартную деревянную отделку с 2006 модельного года до 2007 года, где она была заменена алюминизированной внутренней отделкой. В 2010 году алюминизированная внутренняя отделка была заменена на искусственный карбон. В обновлении 2012 модельного года и в 9C1, и в 9C3 были заменены противотуманные фары на каналы охлаждения тормозов, которых нет на гражданских моделях, внешняя отделка багажника в цвет кузова, большие 17-дюймовые колеса с новыми колпаками и тот же двигатель LFX V6 , который установлен на модели LFX V6. гражданская Impala в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. После того, как была представлена Impala десятого поколения, Impala 9C1 и 9C3 девятого поколения оставались в производстве как Impala Limited и имели значок «Limited» на багажнике. Caprice PPV пришел на смену Impala 9C1 после окончания производства в 2016 году. До этого Caprice 9C1 и Impala 9C1 предлагались одновременно.
Impala десятого поколения была представлена на Нью-Йоркском автосалоне 2012 года в качестве модели 2014 года, а продажи и производство начались 4 марта 2013 года. Impala десятого поколения стала первым седаном в Северной Америке за 20 лет, получившим отчеты Consumer Reports. ' высший балл: 95 из 100 возможных баллов. [63] [76]
Это десятое поколение, по данным autoblog.com , снова классифицируется как полноразмерное, а предыдущее поколение было средним. [77] Он больше, чем предыдущее поколение, и использует расширенную платформу Epsilon II FWD с Cadillac XTS и Buick Lacrosse . Он был собран в Ошаве , Онтарио, Канада, вместе с Impala девятого поколения (теперь переименованной в Impala Limited, предназначенной только для автопарка и аренды), а также на сборке в Детройте / Хамтрамке в Соединенных Штатах. [63] [78] Все комплектации оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным и ручным режимами переключения передач.
Модели десятого поколения были отправлены дилерам по всей Северной Америке 25 марта 2013 года и официально поступили в продажу 1 апреля 2013 года. В тот же день началось серийное производство Impala (2,4-литровый eAssist и 3,6-литровый двигатель). оборудованные версии / только комплектации LT2 и LTZ2) начались на заводе в Ошаве [80] , а производство на заводе GM в Детройте-Хамтрамке (версии с двигателем 2,5 л / комплектации LS, LT1 и LTZ1) началось 8 апреля и поступило в дилерские центры в Может. Версии eAssist поступили в продажу в четвертом квартале 2013 года. [81]
В 2014 году доля Impala на рынке полноразмерных седанов увеличилась до 14,7 процента по сравнению с 6,9 процента в 2013 году. [82]
Impala 2014 года в стандартной комплектации поставлялась с 18-дюймовыми колесами (19- и 20-дюймовые предлагаются в более высоких комплектациях), низкопрофильными фарами HID и светодиодными дневными ходовыми огнями (в комплектации LTZ), а также предлагалась три двигателя: 2,5-литровый 4- литровый. цилиндр (впервые Импала использовала этот тип), 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л с гибридной технологией и двигатель V6 объемом 3,6 л. [74] В салоне был установлен 4,2-дюймовый цветной дисплей с функциями Chevrolet MyLink (комплектации LT и LTZ), HD Radio (все комплектации), Pandora Radio (комплектации LT и LTZ), а также активного шумоподавления для всех 4-цилиндровых моделей. , а новые функции безопасности включали десять стандартных подушек безопасности в сочетании с системой OnStar . Дополнительные функции модели 2014 года включали адаптивный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей ; тормозная система для предотвращения столкновений; системы оповещения о лобовом столкновении, выходе из полосы движения, слепых зонах и перекрестном движении сзади; резервная камера; и задние датчики парковки. [83]
В 2015 году 4G LTE был добавлен в OnStar в качестве дополнительной функции. [84] HD Radio больше не предлагалось, начиная с 2015 модельного года. Кроме того, версия eAssist была снята с производства из-за плохих продаж.
В 2016 модельном году Impala сменила пять комплектаций на четыре: LS, LT1, LT2 и LTZ2. Пакет внешнего вида Midnight был добавлен в качестве обновления для комплектаций уровней LT и LTZ, который включал в себя уникальные колеса с черными карманами и глянцевые черные значки в дополнение к стандартной черной краске. Было представлено пять новых цветов: Siren Red Tintcoat , Citron Green Metallic , Heather Grey Metallic , Mosaic Black Metallic и Green Envy Metallic ; было исключено шесть цветов: Autumn Bronze , Red Rock , Crystal Red Tintcoat , Ashen Grey , Silver Topaz и Champagne Silver . Цветовая гамма интерьера Jet Black / Brownstone была исключена. Модели 2016 года также были оснащены новой аккумуляторной батареей с усилителем холодного запуска 800, заменившей 900 CCA. Добавлены беспроводная зарядка устройств, передние и задние брызговики, а также оповещение о смене полосы движения. Проигрыватель компакт-дисков теперь предлагался только в качестве стандартного оборудования для LTZ, но был доступен в качестве опции для других комплектаций как часть пакета Technology. [85] В 2016 году также были добавлены функции Apple CarPlay и Android Auto ; Одновременно можно использовать только одну марку телефона. [86] [87]
Помимо переименования «OnStar/Connections Plan» в «Guidance Plan», были переименованы дополнительные пакеты Impala 2016 года:
В Impala 2017 модельного года произошли лишь незначительные изменения: топовая комплектация LTZ была переименована в отделку Premier, а в качестве нового цветового варианта был представлен Pepperdust Metallic . В комплектации LS, ранее доступной только с четырехцилиндровым двигателем, добавлен вариант двигателя V6.
Impala 2018 модельного года сменила четыре комплектации на три: LS, LT и Premier. В комплектации уровня LT добавлены опции пакетов Entertainment, Convenience и Leather, а в комплектации Premier — первоклассный пакет Convenience. Запуск без ключа, резервная камера и MyLink стали стандартными для всех трех комплектаций, поскольку в комплектации LS удален 4,2-дюймовый дисплей. Светодиодные дневные ходовые огни стали стандартными для LT, а навигация стала стандартной для Premier. В третьем квартале 2018 года были представлены три новых цвета: Nightfall Grey Metallic , Cajun Red Tintcoat и Graphite Metallic . [88]
В Impala 2019 модельного года произошли лишь незначительные изменения. Черный интерьер был добавлен в пакет LT Convenience Package, а колесные замки на уровне аксессуаров стали стандартными для всех комплектаций. Цвет Графитовый Металлик был снят с производства. [89]
Impala 2020 модельного года (последний год для седана) отказалась от комплектации LS, оставив только комплектации уровней LT и Premier. От четырехцилиндрового двигателя также отказались, оставив единственным предлагаемым двигателем 3,6-литровый двигатель V6. Кроме того, из обеих моделей были удалены некоторые функции и пакеты опций. [90]
Chevrolet Impala Bi-Fuel 2015 года работает на КПГ (сжатом природном газе) и бензине. Представленная в октябре 2013 года генеральным директором General Motors Дэном Акерсоном , Bi-Fuel Impala будет предлагаться как автопаркам, так и розничным покупателям. Это был единственный полноразмерный автомобиль, работающий на природном газе, произведенный в Северной Америке. Новая Impala присоединилась к Honda Civic как редкий автомобиль заводского производства, работающий на КПГ, который поставляется напрямую от крупного автопроизводителя и доступен для розничной продажи.
У Chevrolet Impala Bi-Fuel 2015 года пробег составлял 500 миль. Это позволяло водителю переключаться с бензина на КПГ или с КПГ на бензин одним нажатием кнопки. Баллон для сжатого природного газа размещался в багажнике. Impala Bi-Fuel был одним из пяти финалистов премии « Зеленый автомобиль года 2015» на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году , [91] но проиграл BMW i3 . [92]
Impala поступила в продажу в Южной Корее в качестве экспортного автомобиля в 2016 модельном году, что стало первым случаем, когда Chevrolet предложила на корейском рынке полноразмерный седан американского производства. [93]
Chevrolet Impala десятого поколения был доступен в трёх комплектациях: LS , LT и LTZ (позже Premier ). Каждая комплектация включала щедрое количество стандартного оборудования:
LS - включает в себя: четырехцилиндровый бензиновый двигатель EcoTec (I4) объемом 2,5 л, шестиступенчатую автоматическую коробку передач, 18-дюймовые стальные колеса, окрашенные в черный цвет, с полностью пластиковыми колесными колпаками, 4,2-дюймовый цветной радиоприемник с ЖК-дисплеем и Bluetooth (модели 2014–2017 гг.). , 8-дюймовая информационно-развлекательная система Chevrolet MyLink (модели 2018–2019 гг.), аудиосистема с шестью динамиками мощностью 100 Вт, вход без ключа, тканевые сиденья премиум-класса (модели 2014–2017 гг.), тканевые сиденья премиум-класса с отделкой из кожзаменителя (модели 2018–2019 гг.) ), ковшеобразное переднее сиденье водителя с электрорегулировкой, OnStar с поддержкой 4G LTE и Wi-Fi (модели 2015–2019 гг.), кожаный руль, складывающееся по отдельности заднее сиденье, наружные дверные ручки с цветной маркировкой и черные боковые зеркала. . Комплектация LS была снята с производства после 2019 модельного года.
LT — добавляется к LS : 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава, 8-дюймовая информационно-развлекательная система Chevrolet MyLink , система безопасности, дистанционный запуск автомобиля, тканевые сиденья премиум-класса с отделкой из кожзаменителя, передние ковшеобразные сиденья с двойной электрорегулировкой, боковые зеркала с цветовой маркировкой. и деревянная внутренняя отделка.
LTZ ( Premier ) — добавлено к LT : бензиновый двигатель VVT V6 объемом 3,6 л с возможностью гибкого использования топлива, 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава, доступ без ключа с кнопкой запуска, роскошные сиденья с кожаной отделкой, двойной подогрев передних и задних сидений. , кожаное рулевое колесо с подогревом, наружные светодиодные дневные ходовые огни (ДХО), система камеры заднего вида, хромированные наружные дверные ручки с цветными клавишами и сенсорными датчиками и хромированные боковые зеркала.
Ходили слухи, что GM прекратит выпуск Impala в 2018 году из-за снижения продаж американских полноразмерных седанов, чтобы освободить место для большего производства кроссоверов-внедорожников . [94] Однако генеральный директор GM Мэри Барра позже заявила, что, в отличие от Ford и FCA , GM не планирует уходить с рынка седанов, [95] и тогда заявила, что производство Impala продолжится, чтобы заполнить оставшуюся пустоту. запланированным выходом Ford Taurus в 2019 году. [96]
Позже GM изменила курс и планировала остановить сборочные производства в Детройте-Хамтрамке и Ошаве и снять с эксплуатации фирменную табличку Impala. [97] Первоначально намереваясь прекратить производство в июне 2019 года, GM решила сохранить производство Impala с продлением простоя сборочных заводов до 2020 года. [98] [99] Последняя версия Chevrolet Impala была построена на заводе в Детройте. Сборочный завод Хамтрамк, 27 февраля 2020 г. [72]
В краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения Impala 2000–2005 годов получила в целом оценку «хорошо» за хорошие структурные характеристики и отсутствие шансов на какие-либо серьезные травмы при аварии такой серьезности, за исключением, возможно, незначительного более низкого уровня. травма левой ноги, например ушиб или растяжение связок. Impala 2006–2013 годов получила меньшую общую оценку «Приемлемо» за лобовые столкновения [105] и «Хорошо» за боковые удары. Боковые подушки безопасности были стандартными для передних и задних рядов; Ранее недоступные боковые подушки безопасности для туловища стали стандартными для всех комплектаций, начиная с 2009 модельного года. [ нужна цитата ] GM внесла некоторые незначительные структурные улучшения в Impala, начиная с декабря 2009 года; модели, выпущенные после этого, получили оценку «хорошо» в краш-тесте IIHS на лобовое смещение. [106]
В сентябре 2009 года группа расследований местной новостной станции в Род-Айленде обнаружила, что клиенты автопарка GM, купившие Impala 2006–2009 годов, могли заказать их с удаленными боковыми подушками безопасности, сэкономив 175 долларов за автомобиль. Поскольку эти автопарки обычно распродают свои автомобили после двух-трех лет использования, многие из Impalas, построенных без боковых подушек безопасности, стали частными автомобилями. Нынешние владельцы могут узнать, есть ли в их автомобиле боковые подушки безопасности, проверив VIN-код и/или проверив, напечатано ли «подушка безопасности» на опоре крыши между передним и задним рядами. [ нужна цитата ]
Еще одной потенциальной угрозой безопасности, с которой сталкиваются Impala 2007 и 2008 модельных годов, является преждевременный износ задних шин, вызванный неисправными компонентами задней подвески. Для устранения этого дефекта полицейские машины были модернизированы, правоохранительным органам компенсированы расходы на замену шин, однако гражданские автомобили отзывать не стали. В результате в июле 2011 года владельцы Impala подали коллективный иск против General Motors. [107] В ответ нынешнее руководство General Motors примерно через месяц заявило, что они не несут ответственности за ремонт неисправных автомобилей, выпущенных до спасения General Motors . [108] Впоследствии, в конце сентября, новый иск, оспаривающий ответ GM, был инициирован тремя из примерно 400 000 владельцев Impala. [109] (GM также столкнулась с аналогичным юридическим спором относительно обновления своей системы OnStar перед банкротством , в результате которого тысячи пользователей остались без обслуживания в нарушение их оплаченных контрактов.)
22 апреля 2014 года НАБДД начало расследование в отношении 60 000 моделей Chevrolet Impala 2014 года выпуска по поводу проблем, связанных с системой экстренного торможения седана. Это последовало за тем, как НАБДД получило жалобу от водителя, который столкнулся с «неправильной активацией системы экстренного торможения», добавив, что «утверждается, что система помощи водителю ненадлежащим образом активировала экстренное торможение, в результате чего транспортное средство полностью остановилось при том, что водитель считал полным». тормозное усилие». Водитель также рассказал, что он услышал три-четыре звуковых сигнала системы во время вождения арендованного автомобиля, пробег которого составил всего 2500 миль. GM полностью сотрудничала в расследовании. [110]
В 1966 году в честь автомобиля было названо здание Impala Place в Хиллсборо, Окленд . [111]
Журнал Motor Trend наградил полноразмерный Chevrolet, включая Impala, автомобилем года 1977 года . [112]
Журналы Automotive Fleet и Business Fleet наградили Impala наградой «Автомобиль года для автопарка» в 2006, 2007 и 2008 годах. [113] [114]
Канадская автомобильная ассоциация (CAA) выбрала Impala на премию Pyramid Award за экологические инициативы 2006 года за запуск своей новой модели E-85, работающей на этаноле. [115]
В 2007 году Impala начала заменять Monte Carlo на гоночной трассе серийных автомобилей NASCAR ; более конкретно, на всех запланированных гоночных мероприятиях, где NASCAR требует использования автомобиля с другими (и некоторыми новыми) характеристиками, более известного как «Автомобиль завтрашнего дня» .
Impala также использовалась для представления Chevrolet в Nationwide Series . В 2013 году Impala была заменена Camaro в серии Nationwide.
Импала также использовалась в серии NASCAR Pinty's Series . В 2018 году его заменил Camaro.
Сезон NASCAR 2012 года ознаменовал прекращение использования фирменной таблички Impala на серийных автомобилях. С 2013 по 2017 год водители Chevrolet начали ездить на Chevrolet SS на базе Holden VF Commodore SSV в Sprint Cup, пока после 2017 года производство Chevrolet SS не было прекращено.
Максимальная скорость двигателя: 142 миль в час.
Чип руководил разработкой Chevrolet Impala 2006 года, а затем выполнял задания в Великобритании.
«Наша цель состояла в том, чтобы развить успех предыдущего автомобиля и немного продвинуть его на более высокий уровень», — сказал ведущий дизайнер экстерьера Impala Луи «Чип» Толе.
Чип Тоул, дизайнер экстерьера Chevrolet Impala 2006 года, готовится к интервью средствам массовой информации.
.jpg/1280px-Chevrolet_Impala_1959_(13923403830).jpg)
_-_19977746746.jpg/1280px-Chevrolet_Impala_(1959)_-_19977746746.jpg)
.jpg/1280px-1960_Chevrolet_Impala_four-door_sedan,_front_right_(Poughkeepsie).jpg)
.jpg/1280px-Flickr_-_DVS1mn_-_60_Chevrolet_Impala_(12).jpg)
.jpg/1280px-1960_Chevrolet_Impala_convertible_(7143941077).jpg)
.jpg/1280px-1961_Chevrolet_Impala_SS_(5222885100).jpg)
.jpg/1280px-1962_Chevrolet_Impala_SS_(7435062034).jpg)
.jpg/1280px-64_Chevrolet_Impala_SS_(9189146338).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )Стив Маккейб, ведущий креативный дизайнер Impala.
