stringtranslate.com

Общественный транспорт в Окленде

Двухминутная анимация, демонстрирующая работу общественного транспорта Окленда в течение дня.

Общественный транспорт в Окленде , крупнейшем мегаполисе Новой Зеландии, состоит из трех видов транспорта : автобус , поезд и паром . Услуги координируются Auckland Transport (AT) под брендами AT и AT Metro . Железнодорожная станция Waitematā является основным транспортным узлом .

До 1950-х годов Окленд хорошо обслуживался общественным транспортом и имел высокий уровень пассажиропотока. [2] Однако демонтаж обширной трамвайной системы в 1950-х годах, решение Стэна Гусмана [3] не электрифицировать железнодорожную сеть Окленда и сосредоточение транспортных инвестиций на системе автомагистралей привели к краху как доли видов транспорта , так и общего количества поездок. [4] К 1990-м годам Окленд пережил один из самых резких спадов пассажиропотока общественного транспорта в мире, составлявший всего 33 поездки на душу населения в год. [5]

С 2000 года больше внимания уделяется улучшению системы общественного транспорта Окленда посредством ряда проектов и улучшений обслуживания. Основные улучшения включают железнодорожную станцию ​​Waitematā , Northern Busway , модернизацию и электрификацию железнодорожной сети [6] и введение интегрированной продажи билетов через карту AT HOP . Эти усилия привели к устойчивому росту пассажиропотока, особенно на железнодорожной сети. В период с июня 2005 года по ноябрь 2017 года общий пассажиропоток увеличился с 51,3 миллиона посадок в год до 90,9 миллиона. [7]

Несмотря на эти значительные достижения, общая доля поездок в Окленде на общественном транспорте по-прежнему довольно низкая. По данным переписи 2013 года, около 8% поездок на работу осуществлялись на общественном транспорте [8] , а пассажиропоток на душу населения в 2017 году составил около 55 посадок, что по-прежнему значительно ниже, чем в Веллингтоне, Сиднее, Мельбурне, Перте и большинстве крупных канадских городов. [9]

Быстрый рост населения Окленда означает, что улучшение системы общественного транспорта города является приоритетом для Совета Окленда [10] и правительства Новой Зеландии. [11] Основные запланированные или находящиеся в стадии реализации улучшения включают в себя City Rail Link , [12] строительство Eastern Busway между Panmure и Botany и предлагаемую линию City Centre–Māngere Line , линию легкорельсового транспорта между центром города и аэропортом Окленда , [13] которая была отменена коалиционным правительством в 2024 году. [14]

История

Рост до Второй мировой войны

Конные трамваи работали в Окленде с 1884 года. Система Auckland Electric Tram Company была официально открыта 17 ноября 1902 года. [15] Electric Tram Company начиналась как частная компания, прежде чем была приобретена городским советом Окленда. Трамвайная сеть способствовала и во многом сформировала рост Окленда в начале 20 века. Система общественного транспорта Окленда использовалась очень хорошо, пик использования составил более 120 миллионов посадок во время Второй мировой войны, когда население Окленда составляло менее 500 000 человек. [16]

Автобус в Окленде, 1920-е годы.

Послевоенный спад

Обширная трамвайная сеть Окленда была ликвидирована в 1950-х годах, а последняя линия была закрыта в конце 1956 года. [17] [18] Хотя ряд амбициозных железнодорожных схем был предложен между 1940-ми и 1970-ми годами, [19] фокус транспортных улучшений в Окленде сместился на разработку обширной системы автомагистралей. Страстная пропаганда давнего мэра городского совета Окленда Дав-Майера Робинсона в пользу схемы «быстрой железной дороги» в конечном итоге не увенчалась успехом. [20]

Электрические трамвайные линии Окленда с 1900 по 1960 гг.

Упразднение трамвайной системы, незначительные инвестиции в железнодорожную сеть Окленда и рост числа владельцев автомобилей во второй половине 20-го века привели к коллапсу пассажиропотока во всех видах общественного транспорта. [4] По сравнению со средним показателем 1954 года в 290 поездок на общественном транспорте на человека в год (доля 58% от всех моторизованных поездок), пассажиропоток быстро снизился. [9] [21] Уровень пассажиропотока 1950-х годов был достигнут снова только в 2010-х годах, несмотря на то, что население Окленда выросло в четыре раза за тот же период времени. [4]

Эти решения также сформировали модели роста Окленда в конце 20-го века, когда город стал относительно малонаселенным рассредоточенным городским районом с населением, сильно зависящим от личных транспортных средств для своих транспортных нужд. [22] К концу 1990-х годов продолжающийся рост населения и высокий уровень использования автомобилей привели к признанию того, что заторы на дорогах являются одной из самых больших проблем Окленда. [23]

Приватизация

Утверждалось, что упадок общественного транспорта города стал результатом «приватизации, плохой нормативной среды и системы финансирования, благоприятствующей дорогам». [24] С другой стороны, NZ Bus утверждает, что увеличение количества пассажиров и контроль расходов начались с приватизацией в 1991 году. [25]

возрождение 21 века

По мере того, как в 1990-х и начале 2000-х годов росли опасения по поводу разрастания городов и заторов на дорогах , общественный транспорт снова оказался в центре внимания, и росло согласие относительно «необходимости существенного перехода к общественному транспорту». [26] Растущее понимание того, что Окленд больше не может «выбираться из заторов» только за счет строительства большего количества дорог, привело к первым крупным улучшениям в системе общественного транспорта Окленда за полвека:

Несмотря на эти улучшения, отсутствие инвестиций в систему общественного транспорта Окленда на протяжении второй половины 20-го века означает, что в городе по-прежнему гораздо более низкий уровень пассажиропотока, чем в других крупных городах Канады и Австралии. [34] Продолжающийся сильный рост населения Окленда и ограниченная география означают, что транспортные планы Окленда теперь в значительной степени сосредоточены на дальнейшем улучшении качества и привлекательности общественного транспорта. [35] Дальнейшие улучшения должны быть реализованы в годы до 2028 года в рамках Проекта выравнивания транспорта Окленда (ATAP), оцениваемого в 28 миллиардов новозеландских долларов [36] (на 4,6 миллиарда долларов больше, чем планировалось ранее), из которых 9,1 миллиарда долларов предназначены для дополнительных проектов общественного транспорта, включая: завершение строительства городской железнодорожной линии ; строительство восточной автобусной линии , которая будет проходить от Панмура до Ботани ; расширение северной автобусной линии до Олбани ; расширение электрификации железной дороги до Пукекохе; третья линия до Окленда между Уэстфилдом и Вири [37] или Вири и Папакурой, чтобы позволить грузовым поездам обходить стационарные пассажирские поезда; [38] дополнительные новые электропоезда и строительство новой линии легкорельсового транспорта, линии City Centre–Māngere . [39]

В конце января 2022 года правительство Новой Зеландии одобрило проект стоимостью 14,6 млрд новозеландских долларов по созданию частично туннелированной сети легкорельсового транспорта между аэропортом Окленда и кварталом Виньярд в деловом центре Окленда. Предлагаемая сеть легкорельсового транспорта будет интегрирована с текущими железнодорожными и автобусными узлами, а также со станциями и соединениями City Rail Link. Министр транспорта Майкл Вуд также добавил, что правительство примет решение о планах по созданию второго перехода через порт в гавани Вайтемата в 2023 году. [40] [41]

Автобусы

Пиктограмма AT для автобусов

Городские службы

Электробус CRRC с логотипом AT 2023 года
Двухэтажный автобус Alexander Dennis Enviro500 MMC
Alexander Dennis Enviro200 XLB в деловом центре Окленда

Автобусы обеспечивают около 70% поездок общественного транспорта в Окленде. [7] Автобусное сообщение обычно осуществляется с 6 утра до полуночи, ограниченное количество автобусов связывает пригороды Окленда и центр города после полуночи только в пятницу и субботу, а услуги Northern Express на Northern Busway на Северном берегу работают каждые полчаса до 3:00 утра. [42] Услуги предоставляются по контракту Auckland Transport (AT) и обслуживаются рядом частных компаний, включая:

AT начала ребрендинг автобусных служб на AT Metro в 2014–2015 годах, чтобы создать единую идентичность для всех автобусных служб, за некоторыми исключениями, такими как автобусы Link, которые сохранили свои красные, зеленые и оранжевые цвета. [44] В 2023 году AT начала выводить из эксплуатации бренд AT Metro, заменив его обновленным брендом AT. Цвета ливреи переосмысливаются. [45] [46]

BCI CitiRider, работающий в качестве сервиса Northern Express

Существует пять служб Link; все принимают оплату проезда картой AT HOP или наличными и все работают с раннего утра до позднего вечера, 7 дней в неделю. [47]

Услуги аэропорта

Автобус AirportLink обеспечивает связь с железнодорожной станцией Puhinui , где Southern Line или Eastern Line соединяются с Waitematā в центре Окленда. Он также обслуживает железнодорожную станцию ​​Manukau, обеспечивая связь с востоком. Автобус 38 соединяет аэропорт с Māngere и Onehunga . [48]

Автобус SkyDrive обеспечивает прямое автобусное сообщение между аэропортом Окленда и центральным деловым центром Окленда. [49] Ранее SkyBus предоставлял прямые автобусные услуги, однако обслуживание было прекращено из-за пандемии Covid-19. [50]

Приоритетные возможности для автобусов

Северный автобусный маршрут, вид на север вдоль виадука Тристрам-авеню

В Окленде растет число автобусных полос , некоторые из которых работают только в часы пик, а другие — круглосуточно. Эти полосы предназначены только для автобусов и двухколесных транспортных средств и призваны уменьшить заторы и сократить время в пути. Все они обозначены знаками и размечены на поверхности дороги.

Проект автобусной полосы Central Connector улучшил сообщение между Ньюмаркетом и центральной частью города, а также запланированы автобусные полосы на Remuera Road и St Johns Road, чтобы соединить город с пригородами Eastern Bays.

Северный автобусный маршрут обеспечивает полное разделение автобусов от общего движения между автобусной станцией Akoranga (рядом с Takapuna) и автобусной станцией Albany . В ближайшем будущем будет построена новая станция между Albany и автобусной станцией Constellation под названием Rosedale. Она будет обслуживать близлежащую промышленную зону. [51] В долгосрочных планах остается продление автобусного маршрута до автобусной станции Hibiscus Coast и Orewa . [52]

В настоящее время строится Восточный автобусный маршрут (AMETI), который соединит Ботани и Панмуре с отдельным автобусным маршрутом вдоль Ti Rakau Drive, на Pakuranga Road и Lagoon Drive. Предварительное строительство началось в конце 2018 года, снос домов вдоль Pakuranga Road должен быть завершен к апрелю 2019 года. Первый этап, соединяющий Панмуре и Пакурангу, открылся в 2021 году, а продолжение строительства автобусного маршрута от Пакуранги до Ботани должно быть завершено к 2025 году. Новая станция Botany должна быть завершена к 2026 году. Изучаются дальнейшие расширения до аэропорта Окленда через Manukau City, хотя никаких решений по этому расширению не было обнародовано. [ необходима цитата ]

Другие запланированные автобусные маршруты включают Northwestern Busway [53] между Westgate и центром города (возможно, будет построен как легкорельсовый транспорт вместо автобусного маршрута [11] ) и автобусное сообщение между аэропортом Окленда , Манукау Сити и Ботани . [11] В настоящее время существуют небольшие участки автобусных полос на SH16 между Westgate и Newton Rd в качестве временного «краткосрочного» улучшения перед строительством Northwestern Busway. [54]

Пригородные перевозки

В часы пик автобусы-экспрессы обслуживают пассажиров из отдаленных городов к северу и югу от Окленда.

Автобусу-экспрессу 125X потребовалось до 2 часов [55] , чтобы преодолеть 43 км (27 миль) от Хеленсвилля до Окленда. Однако этот маршрут больше не обслуживается с ноября 2023 года в связи с изменением сети Западного Окленда.

Mahu City Express запустил пригородный автобус из Снеллс-Бич в Парнелл [56] с октября 2015 года. Он ходит два раза в день, с понедельника по пятницу, и поездка занимает около часа [56] на расстояние 57 км (35 миль) от Уоркуорта до Виктория-Парка [57] с остановками в Смейлс-Фарм и Акоранге. [56] С 1 марта 2021 года на маршруте появился первый в стране электрический автобус класса люкс. [58] Он использует 40-местный Yutong TCe12 , купленный с помощью гранта EECA в размере 352 500 долларов США . [59]

Автобус 995 ходит каждый час и соединяет Уоркуорт с автобусной станцией Hibiscus Coast [60] с пересадкой на Northern Express, что занимает чуть больше часа до Окленда. [61]

Автобус № 395 из Вайуку дважды в день связывает его с железнодорожной станцией Папакура. [62]

InterCity Volvo B11R (ex. ManaBus ) в SkyCity в 2021 году, отправляется в Таурангу

Междугородние услуги

Оператор автобусных перевозок на дальние расстояния InterCity связывает Окленд со всеми основными центрами Северного острова , [63] также управляя бюджетными автобусными услугами SKIP. [64] Автобусы Skip были приостановлены с 25 марта 2020 года. [65] До 18 августа 1996 года услуги InterCity осуществлялись с железнодорожной станции Окленда. С тех пор они отправляются со станции SkyCity . [66] SkyCity хочет, чтобы автовокзал переехал, и его критиковали за дизельные пары и плохие туалеты. [67] Однако InterCity отклонила переезд в Манукау, и в 2020 году планы вернуться на старую железнодорожную станцию ​​были отменены. [68]

Ночные службы

Всего в рамках автобусных услуг Night Bus и Northern Express, которые работают по пятницам и субботам с 00:00 до 03:30, существует 15 маршрутов . [69] [70] Большинство маршрутов отправляются из центра города каждый час, хотя автобусный маршрут Northern Express NX1 ходит чаще. [69] Ночные автобусные перевозки были приостановлены во время COVID, но возобновились 2 декабря 2021 года, когда менеджер группы Metro Services компании AT Стейси ван дер Путтен отметила, что AT «возвращает широкий спектр наших услуг «Ночных автобусов» в эти выходные, чтобы помочь поддержать сектор гостеприимства нашего города и облегчить как горожанам, так и работникам сферы гостеприимства возможность безопасно и недорого добираться домой в ранние часы». [71]

Самые загруженные маршруты

В следующей таблице показаны 20 самых загруженных автобусных маршрутов в Окленде по количеству посадок в 2023 году. [72]

Поезда

Пиктограмма AT для поездов
Линии и действующие проекты на железнодорожной сети Окленда
Карта железнодорожной сети Окленда по состоянию на июль 2015 г.

Городские службы

Городские поезда Окленда обслуживаются под брендом AT компанией Auckland One Rail . Поезда и станции принадлежат Auckland Transport , а пути и другая железнодорожная инфраструктура — KiwiRail .

С момента открытия железнодорожной станции Вайтемата были внесены значительные улучшения в городское железнодорожное сообщение. К ним относятся:

Эти улучшения привели к быстрому росту количества пассажиров на железной дороге, с 1 миллиона ежегодных посадок в 1994 году до более 20 миллионов в 2017 году. [83] Увеличение частоты движения поездов для удовлетворения дальнейшего роста невозможно из-за «тупика» на железнодорожной станции Вайтемата , что означает, что все поезда, входящие и выходящие со станции, должны использовать одни и те же два пути. Проект City Rail Link , который должен быть открыт в 2024 году, представляет собой туннель между станцией Вайтемата и железнодорожной станцией Маунгавау, разработанный для устранения этих ограничений, обеспечения большей гибкости маршрутов по всей сети и создания более прямого маршрута для услуг Western Line. [84] Этот проект преобразует систему из сети пригородных поездов в сеть S-Train , обеспечивая частоты, подобные метро в часы пик.

Услуги

Существует четыре линии пригородных поездов: [85] [86] [87]

Подвижной состав

Междугородние услуги

В Окленде есть два междугородних пассажирских поезда. Первый — Northern Explorer в Веллингтон, обслуживаемый KiwiRail Scenic Journeys , который ходит в южном направлении по понедельникам, четвергам и субботам, а в северном — по вторникам, пятницам и воскресеньям. Этот сервис в основном ориентирован на туристов.

Вторым является региональное сообщение Te Huia , которое осуществляет одно утреннее и одно дневное сообщение в каждом направлении между Гамильтоном и Оклендом через The Base и Huntly. [88] Это сообщение было продлено от первоначальной северной конечной станции железной дороги Papakura до железнодорожной станции Puhinui и станции The Strand в январе 2022 года. [89]

Будущие обновления

Было предложено несколько вариантов модернизации и расширения железнодорожной сети, некоторые из них рассчитаны на несколько десятилетий:

В 2020 году правительство объявило о финансировании электрификации железнодорожной линии от Папакуры до Пукекохе, новых железнодорожных станций в Друри, третьей главной линии и улучшения коридора Вири – Квай-Парк. [97]

В 2022 году AT объявила о пополнении своего парка 23 новыми электропоездами, в результате чего общее количество поездов достигнет 95. [98]

Карта сети


Паромы

Пиктограмма AT для паромов
Wanderer — один из четырех модернизированных паромов, принадлежащих AT с 2022 года

История

Первый официальный паром начал работу в 1854 году, первый паровой паром — в 1860 году, [99] первый регулярный паром — в 1865 году, Auckland & North Shore Steam Ferry Co — в 1869 году, Devonport Steam Ferry Company — в 1885 году, автомобильный паром — в 1911 году и North Shore Ferries — в 1959 году. [100]

В 1981 году Джордж и Дуглас Хадсон купили North Shore Ferries и Waiheke Shipping Co. В 1984 году они основали Gulf Ferries, и их первый катамаран , Quickcat стоимостью 3 миллиона долларов, сократил время паромной переправы в Вайхеке с 75 минут до 40, [101] а Fullers включила Kea в маршрут Девонпорт с 1988 года. [100] Fullers Corporation в основном занималась круизами, и в 1987 году, когда они представили Supercat III, [102] им было отказано в лицензии на участие в пригородных поездках в Вайхеке. [103] Хадсоны выкупили Fullers у ее конкурсного управляющего 1988 года [104] и основали Fullers Group Ltd в 1994 году, а Stagecoach приобрела контрольный пакет акций в 1998 году. [105] В 2009 году Souter Holdings приобрела Fullers Group, а также 360 Discovery Cruises. [106]

В 2022 году компания Auckland Transport (AT) приобрела у Fullers четыре дизельных парома, которые остро нуждались в ремонте, и модернизирует их, чтобы сократить выбросы. [107] [108] Планируется ввести в эксплуатацию пять новых электрических и гибридно-электрических паромов, первые два из которых, как ожидается, прибудут в 2024 году. [109] [110]

Паромные маршруты в 2007 году
Паромный терминал Окленда , 2007 г.

Услуги

Около 7 миллионов поездок на пароме в год [7] совершалось в Окленде до COVID-19 . Ежегодный пассажиропоток снизился до 3 миллионов в 2021 году [7] из-за продолжающегося влияния COVID-19 на общественный транспорт .

Большинство паромных маршрутов начинаются из центра Окленда и не имеют промежуточных остановок. Операторы паромов:

Терминалы

Паромный терминал Окленда находится в центре Окленда на улице Куэй-стрит , между Принсес-Уорф и контейнерным портом, прямо напротив железнодорожной станции Вайтемата .

Паромы также соединяют город с островами залива Хаураки. Регулярные рейсы обслуживают остров Вайхеке , а менее частые рейсы — на острова Грейт-Барриер , Рангитото , Мотутапу и другие внутренние острова залива, в основном для туристов.

На западном побережье Окленда нет паромных сообщений, хотя исторические сообщения из Онехунги были . Никаких сообщений не планируется, поскольку набережная города гораздо сильнее ориентирована на (восточную) гавань Вайтемата, чем на (западную) гавань Манукау .

Билеты и тарифы

Интегрированная система продажи билетов и смарт-карт , известная как карта AT HOP, была разработана для Окленда компанией Thales , аналогичной таким системам, как карта Octopus в Гонконге. [114] [115]

Первая стадия интегрированной продажи билетов была запущена в эксплуатацию как раз к чемпионату мира по регби 2011 года, а строительные работы по созданию инфраструктуры «бирки на»/«бирки на» начались в январе 2011 года. [116] «HOP Card» была представлена ​​в рамках рекламной кампании стоимостью 1 миллион долларов, которая началась в начале 2011 года. [115]

Система карт AT HOP была запущена в октябре 2012 года для поездов, в ноябре 2012 года для паромов и в период с июня 2013 года по март 2014 года для автобусов. [117]

В 2016 году транспортная служба Окленда упростила тарифы, перейдя на систему, основанную на 13 тарифных зонах. Тариф теперь рассчитывается не на основе пройденного расстояния (количества этапов), а на основе количества пройденных зон, так что поездка в зоне, включающей несколько поездок или даже смешанный вид транспорта (автобус или поезд), будет оплачиваться только по одному тарифу. [118] Паромы не включены в систему упрощенных тарифов и оплачиваются за каждую поездку.

Национальная система продажи билетов (под брендом Motu Move) была предложена Waka Kotahi , которая «улучшит общественный транспорт для новозеландцев посредством стандартизированного подхода к оплате общественного транспорта, который обеспечит единый опыт клиентов, независимо от того, где вы находитесь в стране». Окленд должен получить систему к 2026 году. [119]

В 2023 году AT объявила, что пассажиры автобусов, поездов и паромов смогут «присоединяться/выходить» с помощью бесконтактных платежей ( дебетовые / кредитные карты , Apple Pay и Google Pay ) в дополнение к картам AT HOP к июню 2024 года. [120] Однако это было отложено до конца 2024 года. [121]

К 2028 году карты AT HOP будут полностью заменены предоплаченными картами Motu Move и бесконтактными платежами. [121]

Общественная защита

Ряд групп выступают за улучшение общественного транспорта в Окленде. Некоторые группы ведут известные блоги, участвуют в публичных дискуссиях в социальных сетях и готовят планы, выступающие за конкретные улучшения. Эти группы включают:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "AT Metro patronage report". Auckland Transport . Получено 3 октября 2024 г.
  2. ^ "Пользование общественным транспортом — самое высокое за последние 60 лет". OurAuckland . Получено 26 декабря 2017 г. .
  3. ^ «Сэр Дав-Майер Робинсон о своей схеме скоростного транспорта – Часть 4». transportblog.co.nz . 18 мая 2016 г. . Получено 19 мая 2016 г. .
  4. ^ abc "Майкл Ли: Грехи отцов – наследие моста Харбор-Бридж". The New Zealand Herald . 1 июня 2009 г. Получено 4 ноября 2011 г.
  5. ↑ Мис, Пол (февраль 2001 г.). «Американская ересь: полвека транспортного планирования в Окленде».
  6. ^ "Развитие железнодорожного транспорта Окленда – DART". KiwiRail . Получено 29 апреля 2018 г.
  7. ^ abcd «Отчет о покровительстве транспорту Окленда».
  8. ^ «Схемы поездок на работу в регионе Окленд | Министерство транспорта». transport.govt.nz . Получено 26 декабря 2017 г. .
  9. ^ ab Транспортные проблемы Окленда. Архивировано 25 мая 2010 г. на Wayback Machine (из проекта Региональной программы наземного транспорта Окленда на 2009/10-2011/12 гг., стр. 8), ARTA , март 2009 г. Получено 10 апреля 2009 г.
  10. ^ "Видение мэра Фила Гоффа для Окленда". Совет Окленда . Получено 26 декабря 2017 г.
  11. ^ abcd Орсман, Бернард (6 августа 2017 г.). «Джасинда Ардерн излагает план лейбористов по строительству легкорельсового транспорта в Окленде». The New Zealand Herald . ISSN  1170-0777 . Получено 26 декабря 2017 г.
  12. ^ "В Бритомарт прибыл девятимиллионный пассажир поезда". The New Zealand Herald . 3 декабря 2010 г. Получено 7 февраля 2011 г.
  13. ↑ Auckland Transport (24 марта 2017 г.). «Аэропорт и Мангерская железная дорога».
  14. ^ "Правительство отменяет легкорельсовый транспорт в Окленде". Симеон Браун , министр транспорта , Beehive . 14 января 2024 г. Получено 5 мая 2024 г.
  15. ^ "Трамвай". Музей транспорта и технологий Мотат . Получено 26 декабря 2017 г.
  16. ^ "Больше вех пассажиропотока PT – Большой Окленд". Большой Окленд . 19 октября 2017 г. Получено 26 декабря 2017 г.
  17. ↑ Оклендский трамвай – номер 11. Архивировано 17 августа 2007 г. на Wayback Machine (с сайта MOTAT )
  18. ^ Колесо на каждом углу , История транспортной группы IPENZ 1956–2006 – Дуглас, Малкольм; Транспортная группа IPENZ , 2006, стр. 12
  19. ^ @AmeliaJWade, Амелия Уэйд Репортер, NZ Herald amelia wade@nzherald co nz (31 мая 2016 г.). "Rail Link 100 years in the making". The New Zealand Herald . ISSN  1170-0777 . Получено 26 декабря 2017 г. .{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  20. ↑ История города Окленд – Глава 4. Архивировано 13 мая 2008 г. на Wayback Machine (с веб-сайта городского совета Окленда . Получено 7 июня 2008 г.)
  21. ^ Мис, Пол (декабрь 2009 г.). Транспорт для пригородов: за пределами автомобильного века . Earthscan Ltd. ISBN 978-1-84407-740-3.
  22. ^ Министерство транспорта. «Проект выравнивания транспортного сообщения в Окленде – Отчет фонда» (PDF) .
  23. ^ Городской совет Окленда . "Проект Центрального транзитного коридора". Архивировано из оригинала 22 мая 2007 года . Получено 28 июня 2007 года .
  24. ^ «Почему система общественного транспорта Окленда такая плохая? | Scoop News». scoop.co.nz . Получено 25 февраля 2018 г. .
  25. ^ "NZ Bus" (PDF) . 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 10 февраля 2013 года.
  26. ^ Dearnaley, Mathew (23 апреля 2007 г.). «Заставьте людей выйти из автомобилей, говорит Казначейство». The New Zealand Herald . Получено 4 ноября 2011 г.
  27. ^ "Britomart – Auckland | Министерство охраны окружающей среды". mfe.govt.nz . Получено 26 декабря 2017 г. .
  28. ^ Busway FAQ на сайте North Shore City Council . Получено 11 января 2008 г.
  29. ^ КивиРейл. «ДАРТ – КивиРейл». kiwirail.co.nz . Проверено 26 декабря 2017 г.
  30. ↑ Transport, Auckland (18 марта 2024 г.). «Mission Electric». Auckland Transport . Получено 12 апреля 2024 г. .
  31. ↑ Transport, Auckland (18 марта 2024 г.). «Mission Electric». Auckland Transport . Получено 12 апреля 2024 г. .
  32. ^ "Мэр Окленда Уэйн Браун готов объехать конусы на электрическом автобусе". NZ Herald . 13 апреля 2024 г. Получено 12 апреля 2024 г.
  33. ^ "Business.Scoop » Транспортная служба Окленда приветствует первый двухэтажный электрический автобус" . Получено 12 апреля 2024 г.
  34. ^ Уоллис, Ян (15 августа 2011 г.). «Сравнительное исследование эффективности пассажирского транспорта Окленда» (PDF) .
  35. ^ "Проект выравнивания транспорта Окленда | Министерство транспорта". transport.govt.nz . Получено 26 декабря 2017 г. .
  36. ^ "Что вам нужно знать о проекте выравнивания транспортного сообщения в Окленде стоимостью 28 млрд долларов". Stuff.co.nz . 26 апреля 2018 г. Получено 28 апреля 2018 г.
  37. ^ «Wiri to Westfield – The Case for Investment» (PDF) . KiwiRail. Декабрь 2016 . Получено 28 декабря 2018 .
  38. ^ "Джасинда Ардерн излагает план лейбористов по строительству легкорельсового транспорта в Окленде". Материалы . 6 августа 2017 г. Получено 28 декабря 2018 г.
  39. ^ "Проект выравнивания транспорта Окленда" (PDF) . Совет Окленда . Апрель 2018 г.
  40. ^ Small, Zane (28 января 2022 г.). «Заявка на строительство легкорельсового транспорта в Окленде стоимостью 14 миллиардов долларов получает зеленый свет, решение о строительстве второго перехода через гавань Вайтемата в 2023 г.» Newshub . Архивировано из оригинала 29 января 2022 г. Получено 29 января 2022 г.
  41. ^ "Туннель легкорельсового транспорта Окленда будет проложен до горы Роскилл, а затем по SH20 до аэропорта". Радио Новой Зеландии . 29 января 2022 г. Архивировано из оригинала 28 января 2022 г. Получено 29 января 2022 г.
  42. ^ "Northern Express" (PDF) . Auckland Transport . Архивировано из оригинала (PDF) 30 июля 2017 года . Получено 29 июля 2017 года .
  43. ^ "О нас | Tranzurban". Tranzurban. 2018. Получено 2 октября 2018. Tranzurban — новейшее дополнение к Tranzit Group, которое с сентября 2018 года будет управлять частью новой автобусной сети North Shore в сотрудничестве с Auckland Transport.
  44. ^ "Бренд AT Metro дебютирует". Auckland Transport . 16 декабря 2014 г. Получено 11 июня 2016 г.
  45. ^ Транспорт, Окленд (3 марта 2024 г.). «Руководство по идентификации бренда». Транспорт Окленда . Получено 12 апреля 2024 г.
  46. ^ "Открыто первое полностью электрическое автобусное депо Новой Зеландии". Intelligent Transport . Получено 12 апреля 2024 г.
  47. ^ "Link bus service". Auckland Transport . Получено 8 июля 2018 г.
  48. ^ "Airport Services". Auckland Transport . Получено 13 июля 2023 г.
  49. ^ Грэнвилл, Алан (1 мая 2022 г.). «Добро пожаловать в Новую Зеландию, вот как сбежать из аэропорта». Stuff . Получено 12 июля 2023 г.
  50. ^ Брукс, Сэм (17 декабря 2021 г.). «Предупреждение: в Окленде и Веллингтоне нет автобусного сообщения с аэропортом». The Spinoff . Получено 12 июля 2023 г.
  51. ^ "Northern Corridor Newsletter – August 2015 21 August 2015" (PDF) . New Zealand Transport Agency. 21 August 2015 . Получено 23 July 2017 .
  52. ^ Транспорт, Окленд. «Поддержка роста на севере». Транспорт Окленда . Получено 26 декабря 2017 г.
  53. ^ @BernardOrsman, Бернард Орсман, репортер Super City, NZ Herald bernard orsman@nzherald co nz (15 сентября 2016 г.). «Северо-западный автобусный маршрут получит зеленый свет». The New Zealand Herald . ISSN  1170-0777 . Получено 26 декабря 2017 г. .{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  54. ^ Транспорт, Окленд. "Улучшения автобусной сети северо-запада". Транспорт Окленда . Получено 7 января 2024 г.
  55. ^ "Расписание движения западных автобусов" (PDF) . AT . 24 февраля 2019 г.
  56. ^ abc "Роскошные поездки на работу на eCoaches. Автобус туда и обратно из Окленда в Уоркуорт". Mahu City Express . Получено 2 ноября 2021 г.
  57. ^ "Victoria Park to Warkworth". Карты Google . Получено 2 ноября 2021 г.
  58. ^ "Mahu City Express запускает услугу электрических автобусов". Local Matters . 22 февраля 2021 г. Получено 2 ноября 2021 г.
  59. ^ "Herald of the Future – Mahu City Express, NZ". BusNews.com.au . 21 апреля 2021 г. . Получено 2 ноября 2021 г. .
  60. ^ "Расписание автобусов Warkworth Kowhai Coast Wellsford Northern" (PDF) . AT . 13 октября 2019 г.
  61. ^ "Планировщик поездок". Auckland Transport . Получено 2 ноября 2021 г.
  62. ^ "Расписание автобусов Southern" (PDF) . AT . 25 июля 2021 г.
  63. ↑ Бронирование (с сайта InterCity . Получено 16 февраля 2008 г.)
  64. ^ "Новый бюджетный автобусный сервис Skip выходит на дороги Северного острова". New Zealand Herald . 21 ноября 2018 г. Получено 15 января 2019 г.
  65. ^ "COVID-19 Updates". Entrada Travel Group . Получено 29 апреля 2021 г.
  66. ^ "InterCity NZ". Facebook . Получено 17 августа 2021 г. .
  67. ^ "Auckland's Wonderful Long-Distance Bus Terminal". Большой Окленд . 24 февраля 2020 г. Получено 17 августа 2021 г.
  68. ^ "Оспариваем план автовокзала на земле маори в Окленде отклонен". Материалы . 3 апреля 2020 г. Получено 17 августа 2021 г.
  69. ^ ab "Ночной автобус". Auckland Transport . Получено 19 мая 2022 г.
  70. ^ "Ночной автобус. Ночи пятницы и субботы (вступило в силу с августа 2019 г.)" (PDF) . Auckland Transport . 1 августа 2019 г. . Получено 19 мая 2022 г. .
  71. ^ "AT возвращает ночные автобусы для поддержки сферы гостеприимства города". Auckland Transport . 2 декабря 2021 г. Получено 19 мая 2022 г.
  72. ^ "Отчет о производительности автобусов метро AT – январь 2023 г. – декабрь 2023 г.". Auckland Transport . Получено 1 июня 2024 г.
  73. ↑ Dearnaley, Mathew (11 октября 2005 г.). «Воскресные поезда возвращаются в Окленд». The New Zealand Herald . Получено 12 января 2011 г.
  74. ^ "Железнодорожный ренессанс Окленда". Региональный совет Окленда. Июль 2010 г. стр. 3.
  75. ↑ Dearnaley, Mathew (14 марта 2007 г.). «Рад решению правительства вновь открыть линию Onehunga». The New Zealand Herald . Получено 4 ноября 2011 г.
  76. ^ «Запущены 'Потрясающие' электропоезда – но вскоре возникнут задержки». The New Zealand Herald . 27 апреля 2014 г. ISSN  1170-0777 . Получено 26 декабря 2017 г.
  77. ^ "Новый транспортный узел Отахуху - это 'путь к успеху' - Гофф". 29 октября 2016 г. Получено 26 марта 2017 г.
  78. ^ "Автовокзал стоимостью 49 млн долларов открывается в Манукау". RNZ News . 7 апреля 2018 г. Получено 10 апреля 2018 г.
  79. ^ "Manukau's new bus station opens". Auckland Transport. Архивировано из оригинала 14 апреля 2018 года . Получено 5 апреля 2018 года .
  80. ^ "Airport to Botany Rapid Transit". Auckland Transport . Получено 23 мая 2019 г.
  81. ^ «Станция Пухинуи готовится к повторному открытию с потрясающим дизайном». Транспорт Окленда . 1 июля 2021 г.
  82. ^ "Станция Пухинуи откроется в понедельник 26 июля 2021 года". Транспорт Окленда. 27 июля 2021 года.
  83. ^ "Ожидается, что число пассажиров поездов Окленда достигнет 60 миллионов". Stuff . Получено 26 декабря 2017 г.
  84. ^ "Предложена железнодорожная линия Пукекохе — Хуапай". The New Zealand Herald . 27 февраля 2017 г. Получено 17 марта 2017 г.
  85. ^ "Изменение расписания поездов на 18 августа". Большой Окленд . 31 июля 2018 г. Получено 2 марта 2019 г.
  86. ^ "Расписания". Транспорт Окленда . Получено 23 апреля 2024 г.
  87. ^ "The Onehunga Line Change". Большой Окленд . 20 июня 2022 г. Получено 23 апреля 2024 г.
  88. ^ "Расписание". Te Huia . Получено 26 января 2022 г. .
  89. ^ "Поезд Te Huia в Гамильтоне возобновит работу с новой остановкой, соединяющей аэропорт Окленда". Newshub . Получено 26 января 2022 г.
  90. ^ "Закрытие станции Пукекохе". Auckland Transport . Получено 26 июля 2022 г. .
  91. ^ Транспорт, Окленд. «Поддержка роста на юге». Транспорт Окленда . Получено 26 декабря 2017 г.
  92. ↑ Линии электропоездов могут достичь Гамильтона – The New Zealand Herald , четверг 28 февраля 2008 г.
  93. ^ "Введение в региональную скоростную железную дорогу – Большой Окленд". Большой Окленд . 17 августа 2017 г. Получено 26 декабря 2017 г.
  94. ^ "Совет Окленда угрожает KiwiRail иском в суд по вопросам окружающей среды". Stuff.co.nz. 28 ноября 2016 г. Получено 29 июля 2017 г.
  95. ^ «Опубликовано предложение о железнодорожной ветке, которое министерство пыталось заблокировать». Радио Новой Зеландии . 15 июня 2017 г. Получено 4 июля 2017 г.
  96. ↑ Радман, Брайан (11 июля 2007 г.). «Брайан Радман: Аллилуйя, говори до бульдозеров». The New Zealand Herald . Получено 4 ноября 2011 г.
  97. ^ Джейн Патерсон (29 января 2020 г.). «Государственные расходы на инфраструктуру в размере 12 млрд долларов: железные дороги, дороги и DHB — главные победители». Радио Новой Зеландии . Получено 29 января 2020 г.
  98. ^ Ниалл, Тодд (1 февраля 2022 г.). «Железная дорога Окленда: 23 новых пригородных поезда стоимостью 330 млн долларов увеличат городской парк до 95». www.stuff.co.nz . Получено 12 апреля 2024 г.
  99. ^ "Паромы Уайтемата вспоминают в библиотеке Девонпорта". timespanner.blogspot.co.nz . Получено 25 февраля 2018 г. .
  100. ^ ab Council, Auckland (NZ). (Июль 2011). North Shore Heritage – Thematic Review Report (PDF) . Городской совет Окленда. ISBN 978-1-927169-23-0. {{cite book}}: |website=проигнорировано ( помощь )
  101. ^ "Журнал Captain, лето 2015". Issuu . Получено 25 февраля 2018 .
  102. ^ "New Zealand Maritime Index from NZNMM". nzmaritimeindex.org.nz . Получено 25 февраля 2018 г. .
  103. ^ Брлан Бакстер, Фергус Гэмми (1988). «Обзор системы лицензирования пассажиров Новой Зеландии» (PDF) .
  104. ↑ Педерсен, Рой (1 сентября 2013 г.). Кто платит перевозчику? Бирлинн. ISBN 9780857906038.
  105. ^ Батлер, Майкл. "Omnibus Society - автобусы Hino RB145". omnibus.org.nz . Получено 25 февраля 2018 г.
  106. ^ "Наша история". FullersFerries . Получено 25 февраля 2018 г.
  107. ^ "'Полный беспорядок': вопросы по сделке по паромной переправе в Окленде стоимостью 351 млн долларов, несмотря на отмену рейсов". NZ Herald . 13 апреля 2024 г. Получено 12 апреля 2024 г.
  108. ^ "Stuff". www.stuff.co.nz . Получено 12 апреля 2024 г. .
  109. ^ Транспорт, Окленд. «Первый электрический паром Окленда должен выйти на воду в 2024 году». Транспорт Окленда . Получено 12 апреля 2024 г.
  110. ^ "Stuff". www.stuff.co.nz . Получено 12 апреля 2024 г. .
  111. ^ "Паромы Белэра".
  112. ^ "Паромная служба острова Тиритири Матанги" .
  113. ^ Транспорт, Окленд. "Хорошие новости о пароме: Auckland Transport объявляет, что Explore Group будет управлять паромными маршрутами Bayswater и Birkenhead / Te Onewa Northcote Point". Auckland Transport . Получено 7 января 2024 г.
  114. ^ "Интегрированная продажа билетов". Региональный совет. Оклендский региональный совет. Июль 2010 г. стр. 3.
  115. ^ ab Dearnaley, Mathew (24 декабря 2010 г.). «Бюджет в 1 млн долларов на популяризацию Hop Card». The New Zealand Herald . Получено 30 января 2011 г.
  116. ^ "Начало строительства интегрированной системы продажи билетов". Пресс-релиз, Auckland Transport . 24 января 2011 г. Получено 30 января 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  117. ^ "Planned bus roll-out schedule". Auckland Transport. Архивировано из оригинала 10 февраля 2014 года . Получено 30 марта 2014 года .
  118. ^ "Зоны тарифа и расчет суммы оплаты". Auckland Transport . Получено 8 сентября 2017 г. .
  119. ^ "Национальное решение для продажи билетов | Транспортное агентство Новой Зеландии Waka Kotahi". www.nzta.govt.nz . Получено 7 января 2024 г.
  120. ^ Транспорт, Окленд. «Проведите пальцем вправо в общественном транспорте! Скоро появятся PayWave, Google Pay и Apple Pay». Транспорт Окленда . Получено 12 апреля 2024 г.
  121. ^ ab "Больше способов оплаты общественного транспорта в Тамаки Макаурау Окленд". Транспорт Окленда . 30 апреля 2024 г. Получено 10 августа 2024 г.
  122. ^ "Большой Окленд" . Получено 30 сентября 2018 г.
  123. ^ "Кампания за лучший транспорт" . Получено 30 сентября 2018 г.
  124. ^ "Ассоциация пользователей общественного транспорта Новой Зеландии" . Получено 30 сентября 2018 г. .

Внешние ссылки