Остров Уэйк ( маршалльский язык : Анен Кио , букв. «остров цветка кио »; также известный как атолл Уэйк ) — коралловый атолл в субрегионе Микронезии на северо-западе Тихого океана . Атолл состоит из трех островков и рифа, окружающего лагуну . Ближайший обитаемый остров — атолл Утирик на Маршалловых островах, расположенный в 592 милях (953 километрах) к юго-востоку. Соединенные Штаты управляют островом Уэйк как неорганизованной и некорпоративной территорией , и это одна из девяти островных территорий, входящих в состав Малых отдаленных островов Соединенных Штатов . Маршалловы Острова также претендуют на остров Уэйк.
Остров Уэйк, вероятно, был открыт доисторическими австронезийскими мореплавателями до того, как испанский исследователь Альваро де Менданья де Нейра сделал первое зарегистрированное открытие в 1568 году. Европейские и американские корабли посещали атолл в 19 веке, до того как Соединенные Штаты заявили о своих правах на атолл в 1899 году. развитие было незначительным до 1935 года, когда компания Pan American Airways построила аэродром и отель, которые служили перевалочным пунктом для транстихоокеанских летающих лодок . Япония захватила остров в начале Второй мировой войны в декабре 1941 года; он оставался под японской оккупацией до конца войны в сентябре 1945 года. [2] Pan American Airways продолжала послевоенные коммерческие операции на атолле до 1972 года, когда широкое использование самолетов Boeing 747 сделало транс-Тихоокеанский перелет устаревшим. После прекращения коммерческих полетов управление взяли на себя ВВС США .
Остров Уэйк находится в ведении ВВС США по соглашению с Министерством внутренних дел . Центр активности на атолле находится на аэродроме острова Уэйк , который в основном используется в качестве остановки для дозаправки военных самолетов в середине Тихого океана и в качестве зоны аварийной посадки. Взлетно-посадочная полоса длиной 9800 футов (3000 м) является самой длинной стратегической взлетно-посадочной полосой на островах Тихого океана. К югу от взлетно-посадочной полосы находится стартовый центр на острове Уэйк , место запуска ракет . Военные также использовали атолл в качестве места обработки вьетнамских беженцев во время операции «Новая жизнь» в 1975 году. На острове нет постоянных жителей, но в любой момент времени на нем проживают около 100 человек. Природные территории Уэйка представляют собой смесь деревьев, кустарников и трав, которые предпочитают тропическую погоду и обходятся ограниченным количеством осадков. На Уэйке живут тысячи раков-отшельников и крыс, в прошлом здесь обитали также дикие кошки, которые помогали контролировать популяцию крыс, которая когда-то оценивалась в 2 миллиона человек. Железнодорожник острова Уэйк , небольшая нелетающая птица, раньше обитала на атолле, но вымерла во время Второй мировой войны. Многие виды морских птиц также посещают Уэйк, хотя из-за густой растительности в большинстве природных зон предпочитают гнездиться на участке со скошенной травой на острове Уилкс , который обозначен как птичий заповедник.
Затопленные и надводные земли на острове Уэйк составляют часть Национального морского памятника Тихоокеанских отдаленных островов . На острове также есть ряд остатков его истории, в том числе остатки порта для гидросамолетов и отелей, различные старые здания, бункеры времен Второй мировой войны и военные мемориалы. Время от времени жители обнаруживают человеческие останки на могилах времен Второй мировой войны (не далее как в 2011 году) и неразорвавшиеся боеприпасы.
Атолл состоит из трёх островов. [3] Главный остров также называют островом Уэйк. На этом острове, имеющем форму буквы V, направленной на восток, находится взлетно-посадочная полоса и большинство зданий. На северо-востоке находится остров Пил, на котором располагался старый отель Pan American и база гидросамолетов, а на юго-западе — остров Уилкс. Остров Уэйк соединен с Уилксом дамбой, но Пил и Уэйк не соединены, поскольку примерно в 2002 году сгорел деревянный мост.
Уэйк находится в 3714 километрах (2308 миль) к западу от Гонолулу и в 2426 километрах (1507 миль) к северо-востоку от Гуама. [4]
Остров Уэйк получил свое название в честь британского морского капитана Сэмюэля Уэйка, который заново открыл атолл в 1796 году, когда командовал кораблем « Принц Уильям Генри» . Название иногда приписывают капитану Уильяму Уэйку, который, как сообщается, открыл атолл у принца Уильяма Генри в 1792 году .
Остров Пил назван в честь натуралиста Тициана Пила , посетившего остров в 1841 году, [6] а остров Уилкс назван в честь офицера ВМС США Чарльза Уилкса , который возглавил американскую экспедицию на атолл Уэйк в 1841 году. [7]
.jpg/1280px-Wake_Jun_15_002_(18470450424).jpg)
.jpg/1280px-Wilkes_Island_Wake_Atoll_(170410).jpg)
.jpg/1280px-Wake_Jun_15_001_(18470438894).jpg)
Уэйк — атолл, состоящий из трех островов V-образной формы, окружающих неглубокую лагуну размером 3,3 на 7,7 км, с максимальной высотой 6,4 метра над уровнем моря. [4] Остров окружен широким песчаным пляжем шириной около 90 ярдов с прибрежным рифом. [4] Средняя высота островов составляет около 3–4 метров. [4] Общая площадь островов составляет около 6,5 км 2 (2,5 миль 2 ). [8]
Уэйк расположен на двух третях пути от Гонолулу до Гуама . Гонолулу находится в 2300 миль (3700 км) к востоку, а Гуам - в 1510 милях (2430 км) к западу. Атолл Мидуэй находится в 1170 милях (1880 км) к северо-востоку. Ближайшая земля — необитаемый атолл Бокак , расположенный в 348 милях (560 км) на Маршалловых островах , к юго-востоку. Атолл находится к западу от международной линии перемены дат и в часовом поясе острова Уэйк ( UTC+12 ), самом восточном часовом поясе США и почти на один день опережает 50 штатов .
Хотя Уэйк официально называется островом в его единственном виде, с геологической точки зрения это атолл, состоящий из трех островков (островки Уэйк, Уилкс и Пил) и рифа, окружающего центральную лагуну. [9] Неглубокий канал разделяет Уэйк и Пил, а Уилкс соединен дамбой с Уэйком. Кроме того, Уилкс почти разделен пополам частично завершенным подводным каналом, который время от времени промывался.
Средняя глубина лагуны составляет около метра, максимальная глубина — 4,5 метра. [4] Остров расположен на коралловой шапке до подводной горы, а выходя за риф, вода углубляется до глубины 5–6 км абиссальной равнины. [4]
Остров состоит из кораллового рифа, выросшего на вершине старого вулкана, а острова состоят из кораллов и песка. [10] В Тихом океане многие острова имеют вулканическое происхождение, иногда они не выходят на поверхность и образуют подводные горы, либо могут выйти на поверхность и образовать остров. Когда вулкан потухнет, его начнут размывать волны, но когда он окажется достаточно близко к поверхности и в достаточно теплой воде, на нем вырастут кораллы, обычно кольцом. По мере того как вулкан изнашивается, коралловое кольцо продолжает расти, поэтому в Тихом океане существует множество коралловых атоллов и рифов. [11] (см. также гайот )
Остров покрыт валунами диаметром в среднем 5–6 футов (1–2 метра), особенно на южной стороне островов Уэйк и Уилк. В целом острова состоят из разбитых фрагментов кораллов и белого песка. [12]
На атолле есть несколько названных мысов и точек: [13]
Остров Уэйк расположен в тропической зоне, но зимой здесь периодически случаются умеренные штормы. Температура поверхности моря теплая круглый год, летом и осенью достигая выше 80 ° F (27 ° C). Над островом время от времени проходят тайфуны . [16] Температура колеблется от 65 до 95 градусов по Фаренгейту, и каждый год выпадает около 40 дюймов дождя, а сезон дождей длится с июля по октябрь. Остров расположен в зоне северо-восточных пассатов Тихого океана. [12]
19 октября 1940 года на остров Уэйк обрушился безымянный тайфун со скоростью ветра 120 узлов (220 км/ч). Это был первый зарегистрированный тайфун, обрушившийся на остров с момента начала наблюдений в 1935 году. [19]
Супертайфун Оливка обрушился на Уэйк 16 сентября 1952 года, скорость ветра достигала 150 узлов (280 км/ч). Олива вызвала сильное наводнение, разрушило около 85% построек и причинило ущерб на сумму 1,6 миллиона долларов США . [19]
16 сентября 1967 года в 22:40 по местному времени над островом прошёл глаз супертайфуна «Сара» . Устойчивый ветер в стене глаза составлял 130 узлов (240 км / ч), дул с севера перед глазом и с юга после него. Все неармированные конструкции были снесены. Серьезных ранений не было, большая часть гражданского населения была эвакуирована после урагана. [19]
28 августа 2006 г. ВВС США эвакуировали всех 188 жителей и приостановили все операции, поскольку супертайфун Ioke категории 5 направлялся в сторону Уэйка. К 31 августа юго-западная стена шторма прошла над островом, скорость ветра превышала 185 миль в час (298 км/ч), [20] вызвав штормовой нагон высотой 20 футов (6 м) и волны прямо в лагуну, причинив серьезные повреждать. [21] Группа по оценке и ремонту ВВС США вернулась на остров в сентябре 2006 года и восстановила ограниченное функционирование аэродрома и объектов, что в конечном итоге привело к полному возвращению к нормальной работе. [22]
Остров Уэйк является домом для Национального заповедника дикой природы атолла Уэйк [23] и включает в себя часть Национального морского памятника Тихоокеанских удаленных островов .
Сообщества естественной растительности острова Уэйк включают кустарники, траву и водно-болотные угодья. Кустарники с преобладанием Tournefortia argentia (гелиотропного дерева) существуют вместе со Scaevola taccada (также известной как Scaevola sericea ) , Cordia subcordata (Морская труба) и Pisonia grandis . Виды лугов включают Dactyloctenium aegyptium и Tribulus cistoides . На водно-болотных угодьях преобладает Sesuvium portulacastrum , а Pemphis acidula встречается вблизи приливных лагун. [24]
Атолл является домом для множества видов сухопутных крабов, особенно многочисленным из которых является Coenobita perlatus . [24]
Атолл с окружающими его морскими водами был признан организацией BirdLife International важной орнитологической территорией (IBA) из-за его колонии сажистых крачек , в которой, по оценкам, в 1999 году насчитывалось около 200 000 отдельных птиц. [25] На атолле было замечено 56 видов птиц. . [24] Остров Уилкс в основном считается птичьим убежищем и включает в себя поле, которое ежегодно косят для привлечения закопченных крачек и других птиц, которые в противном случае могли бы попытаться гнездиться на скошенном перроне взлетно-посадочной полосы аэродрома. [26]
Из-за использования человеком на атолле обосновалось несколько инвазивных видов . Дикие кошки были завезены в 1960-е годы в качестве домашних животных и для борьбы с вредителями. Серьезные усилия по искоренению начались в 1996 году и были признаны успешными в 2008 году. [27] Два вида крыс, Rattus exulans (полинезийская крыса) и Rattus tanezumi (азиатская домашняя крыса), колонизировали остров. Популяции R. tanezumi были успешно уничтожены к 2014 году, однако R. exulans сохраняется. [24] Casuarina equisetifolia («Железный лес» или прибрежный дуб), предположительно, была посажена на острове Уэйк бойскаутами в 1960-х годах для использования в качестве ветрозащитной полосы. Он сформировал большие монокультурные леса, которые заглушили местную растительность. Согласованные усилия по уничтожению популяций начались в 2017 году. [28] Другие интродуцированные виды растений включают Cynodon dactylon (бермудская трава) и Leucaena leucocephala (Чудо-дерево). На атолле также встречаются неместные виды муравьев . [24] В целом, остров представляет собой смесь тропических кустарников, травы и деревьев; некоторые деревья имеют высоту более 25 футов (более 7 метров). [12]
Лагуна, окружающие рифы и океан известны разнообразной коллекцией морской жизни. В кильватерных водах обитает самая крупная из известных популяций рыбы-попугая Болбометопон ( Bolbometopon muricatum) . [29] Коралловый риф, окружающий остров, является домом для не менее 100 видов кораллов и более 320 видов рыб. [30] На острове обитает множество видов жизни, включая птиц, млекопитающих, насекомых, рептилий, земноводных и беспозвоночных. [30] Некоторые виды были импортированы на остров, например, дикие кошки; они были истреблены в начале 21 века в попытке восстановить баланс среди других диких животных. [27] На коралловом рифе обитает разнообразная коллекция видов акул, в том числе серые рифовые , черноперые и темные акулы . [31]
.jpg/1280px-Wake_Jun_15_050_(18471103304).jpg)
Остров Уэйк оказался необитаемым европейскими и американскими исследователями и в конечном итоге был аннексирован Соединенными Штатами в 1898 году. В то время он считался станцией канатной дороги, но отказался от него в пользу Мидуэя. В 1930-х годах компания Pan Am открыла там отель на 48 номеров и базу гидросамолетов в качестве остановки для рейсов через Тихий океан. В 1941 году были созданы военный форпост и авиабаза, но в том же году они подверглись нападению со стороны Японии, которая еще больше укрепила остров. Его разбомбили, но так и не атаковали, и после войны его вернули в США. После Второй мировой войны и в XXI веке он оставался военной авиабазой США, а также аварийной взлетно-посадочной полосой для коммерческих самолетов, пересекающих Тихий океан. В первые годы после Второй мировой войны и в начале 1970-х годов он был популярной остановкой для транстихоокеанских рейсов, но по мере того, как самолеты увеличивали дальность полета, он стал более ориентирован на военные полеты и аварийные посадки. В 21 веке воды вокруг Уэйка были превращены в природный заповедник, и усиление управления ограниченными природными территориями и изучение морской жизни стали вызывать большую озабоченность. На острове есть много мест, представляющих исторический интерес из-за его роли в истории авиации и сражениях Второй мировой войны.
На островах нет запасов пресной воды, поэтому они трудно заселены. В конце 20-го и 21-го веков различные технологии поддерживали жилье, включая дальние авиаперелеты, добычу и водосбор пресной воды, а также электронные коммуникации. Островам угрожают тайфуны.
Одной из уникальных особенностей Уэйка было то, что на нем обитала ныне вымершая нелетающая птица — железнодорожник острова Уэйк . Его изучали в начале 20 века в течение короткого времени, прежде чем он вымер в 1940-х годах.
Присутствие полинезийской крысы на острове предполагает, что Уэйк, вероятно, когда-то посещали полинезийские или микронезийские путешественники. [32] [33] В устной традиции Маршалловых островов истории рассказывают об Анен Кио, или «острове оранжевого цветка », где мужчины собирали кости альбатросов для ритуалов нанесения татуировок. Дуайт Хейне предположил, что жители Маршалловых островов относились к Анен Кио как к охотничьему заповеднику для охоты и сбора пищи и что там никто постоянно не проживал, подобно практике землепользования на атоллах Бокак и атоллах Бикар . Он также предположил, что островитяне, возможно, перестали ездить на атолл Уэйк в середине 1800-х годов, примерно в то время, когда на Маршалловые острова прибыли первые миссионеры. Однако эта устная традиция стала известна посторонним только в 1970-х годах, и ее описания немного расплывчаты. [34]
Также считается маловероятным посещение атолла из-за его крайней удаленности и бесплодных условий (отсутствие пресной воды), а также на атолле нет никаких свидетельств присутствия людей или иммиграции. Никаких древних артефактов обнаружено не было. [35] Кроме того, на Уэйке нет кокосовых пальм, которые часто рассматриваются как признак присутствия человека в Тихом океане. [36] [37]
Первое зарегистрированное открытие острова Уэйк произошло 2 октября 1568 года испанским исследователем и мореплавателем Альваро де Менданья де Нейра . В 1567 году Менданья и его команда отправились на двух кораблях, Лос Рейес и Тодос лос Сантос , из Кальяо , Перу , в экспедицию на поиски богатой золотом земли в южной части Тихого океана, как упоминается в традиции инков . Посетив Тувалу и Соломоновы острова , экспедиция направилась на север и наткнулась на остров Уэйк, «низкий бесплодный остров, окружность которого оценивается в восемь лиг ». Поскольку дата, 2 октября, была накануне праздника Святого Франциска Ассизского , капитан назвал его островом Святого Франциска ( испанский : Isla San Francisco ). Корабли нуждались в воде, а команда страдала от цинги , но после Обходя остров, было установлено, что Уэйк безводен и не имеет «ни кокосового ореха , ни пандануса » и «на нем не было ничего, кроме морских птиц и песчаных мест, покрытых кустарником». [38] [39] [40] (Именно при попытке переместить Уэйк согласно описанию Менданьей его координат Джеймс Кук впервые достиг Гавайских островов .) [41]
В 1796 году капитан Сэмюэл Уэйк с торгового судна «Принц Уильям Генри» также прибыл на остров Уэйк, назвав атолл в свое имя. Вскоре после этого в Уэйк прибыл 80-тонный торговый бриг «Хальцион» , и мастер Чарльз Уильям Баркли , не зная о визите капитана Уэйка и других предыдущих контактах с европейцами, назвал атолл « Остров Халкион» в честь своего корабля. [42] В 1823 году капитан Эдвард Гарднер , командуя китобойным кораблем Королевского флота HMS Bellona , посетил остров на 19°15'00″N 166°32'00″E / 19.25000°N 166.53333° Е/19,25000; 166,53333 , длина которого, по его оценкам, составляла 20–25 миль (32–40 километров). Остров был «покрыт лесом и имел очень зеленый и деревенский вид». Этот отчет считается еще одним наблюдением острова Уэйк. [43]
20 декабря 1841 года Исследовательская экспедиция США под командованием лейтенанта ВМС США Чарльза Уилкса прибыла в Уэйк на авианосце «Винсеннес» и отправила несколько лодок для обследования острова. Уилкс описал атолл как «низкий коралловый атолл треугольной формы, расположенный на высоте восьми футов над поверхностью. В центре у него есть большая лагуна, которая была хорошо заполнена рыбой самых разных видов, среди них была и прекрасная кефаль ». Он также отметил, что в Уэйке не было пресной воды , но он был покрыт кустарниками, «самым обильным из которых была турнефортия ». Натуралист экспедиции Тициан Пил отметил , что «единственной примечательной частью формирования этого острова являются огромные глыбы кораллов, выброшенные на поверхность бушующим морем». Пил собрал яйцо короткохвостого альбатроса и добавил другие экземпляры, в том числе полинезийскую крысу , в коллекции естественной истории экспедиции. Уилкс также сообщил, что «судя по всему, остров временами должен быть затоплен, иначе море полностью прорвет его». [44]
Остров Уэйк впервые привлек международное внимание после крушения барка « Либель» . В ночь на 4 марта 1866 года 650-тонное судно « Либелле » с железным корпусом из Бремена во время шторма ударилось о восточный риф острова Уэйк . Корабль под командованием капитана Антона Тобиаса следовал из Сан-Франциско в Гонконг с грузом ртути (ртути). После трех дней поисков и раскопок на острове в поисках воды экипаж смог восстановить резервуар для воды емкостью 200 галлонов США (760 л) с разбитого корабля. На острове также был обнаружен и захоронен ценный груз, в том числе некоторые из 1000 колб со ртутью, а также монеты и драгоценные камни на сумму 93 943 доллара. Спустя три недели при истощающемся запасе воды и отсутствии признаков спасения пассажиры и команда решили покинуть Уэйк и попытаться плыть на Гуам (центр тогдашней испанской колонии Марианских островов ) на двух оставшихся лодках из Либелле . 22 пассажира и часть экипажа плыли на 22-футовом (7-метровом) баркасе под командованием первого помощника капитана Рудольфа Кауша, а остальная часть команды плыла с капитаном Тобиасом на 20-футовой (6-метровой) шлюпке . 8 апреля 1866 года, после 13 дней частых шквалов , скудного пайка и тропического солнца, баркас достиг Гуама. Гиг, которым командовал капитан, погиб в море. [45] [46]
Испанский губернатор Марианских островов Франсиско Москосо-и-Лара приветствовал и оказал помощь выжившим после кораблекрушения Либелле на Гуаме. Он также приказал отправить шхуну «Ана» , которой владел и которой командовал его зять Джордж Х. Джонстон, вместе с первым помощником капитана Каушем на поиски пропавшего судна, а затем отправиться на остров Уэйк, чтобы подтвердить историю кораблекрушения и вернуть корабль. клад . _ Ана покинула Гуам 10 апреля и, проведя два дня на острове Уэйк, нашла и спасла закопанные монеты и драгоценные камни, а также небольшое количество ртути. [47] [48]
29 июля 1870 года британский чайный клипер Dashing Wave под командованием капитана Генри Вандерворда вышел из Фучжоу, Китай , по пути в Сидней. 31 августа «погода была очень ненастная, с востока дул сильный шторм, сопровождавшийся сильными шквалами и огромным волнением». В 22:30 были замечены буруны, и корабль врезался в риф на острове Уэйк. Ночью судно начало разваливаться, и в 10.00 экипажу удалось спустить баркас за подветренную сторону . В хаосе эвакуации капитан раздобыл карту и морские инструменты, но не компас. Экипаж загрузил ящик вина, немного хлеба и два ведра, но не загрузил питьевую воду. Поскольку на острове Уэйк не было ни еды, ни воды, капитан и его команда из 12 человек быстро ушли, создав импровизированный парус, прикрепив одеяло к веслу. При отсутствии воды каждому мужчине давали по стакану вина в день, пока на шестой день не пошел сильный ливень. После 31 дня невзгод, дрейфуя на баркасе на запад, они достигли Косраэ (острова Стронга) на Каролинских островах . Капитан Вандерворд объяснил потерю « Дэшинг Вейв » ошибочным расположением острова Уэйк на картах. Он очень низок, и его трудно увидеть даже в ясную ночь. [45] [49]
_off_Wake_Island_on_24_September_1922.jpg/1280px-USS_Newport_News_(AK-3)_off_Wake_Island_on_24_September_1922.jpg)
После аннексии Гавайских островов в 1898 году и приобретения Гуама и Филиппин в результате завершения испано-американской войны в том же году Соединенные Штаты начали рассматривать невостребованный и необитаемый остров Уэйк, расположенный примерно на полпути между Гонолулу и Манилой , как хорошее место для телеграфной кабельной станции и угольной станции для дозаправки военных кораблей быстро расширяющегося ВМС США и проходящих торговых и пассажирских пароходов. 4 июля 1898 года бригадный генерал армии США Фрэнсис В. Грин из 2-й бригады Филиппинского экспедиционного корпуса Восьмого армейского корпуса остановился на острове Уэйк и поднял флаг Соединенных Штатов по пути на Филиппины на пароходе. СС Китай . [50]
17 января 1899 года по приказу президента Уильяма МакКинли командир военного корабля США «Беннингтон» Эдвард Д. Тауссиг высадился на Уэйке и официально вступил во владение островом в пользу Соединённых Штатов. После салюта из 21 орудия флаг был поднят и к флагштоку прикрепили латунную табличку со следующей надписью:
Хотя предлагаемый маршрут подводного кабеля на острове Уэйк был бы короче на 137 миль (220 км), в качестве места для телеграфной кабельной станции между Гонолулу и Гуамом были выбраны острова Мидуэй , а не остров Уэйк . Контр-адмирал Ройал Бёрд Брэдфорд, руководитель Бюро оборудования ВМС США, заявил 17 января 1902 года перед комитетом Палаты представителей США по межштатной и внешней торговле , что «остров Уэйк временами кажется охваченным морем. всего в нескольких футах над уровнем океана, и если бы там была построена кабельная станция, потребовались бы очень дорогостоящие работы; кроме того, здесь нет гавани, а острова Мидуэй вполне пригодны для проживания и имеют хорошую гавань для 18-футовых судов ( 5 м) осадка». [52]
23 июня 1902 года авианосец USAT «Буфорд» под командованием капитана Альфреда Кроски, направлявшийся в Манилу , заметил на пляже корабельную шлюпку, проходившую недалеко от острова Уэйк. Вскоре после этого лодка была спущена на воду японцами на острове и поплыла навстречу транспорту. Японцы рассказали капитану Кроски, что их доставила на остров шхуна из Иокогамы в Японии и что они собирали гуано и сушили рыбу . Капитан заподозрил, что они также занимаются охотой за жемчугом . Японцы сообщили, что одна из их групп нуждалась в медицинской помощи, и капитан по описанию симптомов определил, что болезнь, скорее всего, была бери-бери . Они сообщили капитану Кроски, что им не нужны ни провиант, ни вода и что они ожидают возвращения японской шхуны примерно через месяц. Японцы отклонили предложение поехать в Манилу и получили некоторые медикаменты для больного, немного табака и несколько предметов первой необходимости. [53]
После того, как USAT Buford достиг Манилы, капитан Кроски сообщил о присутствии японцев на острове Уэйк. Он также узнал, что у USAT Шеридана была аналогичная встреча с японцами в Уэйке. Об инциденте было доведено до сведения помощника министра военно-морского флота Чарльза Дарлинга , который сразу же проинформировал Государственный департамент и предположил, что необходимы объяснения со стороны японского правительства . В августе 1902 года японский министр Такахира Когоро представил дипломатическую ноту, в которой говорилось, что японское правительство «не имеет никаких претензий на суверенитет острова, но что если на острове будут обнаружены какие-либо подданные, имперское правительство ожидает, что они будут должным образом рассмотрены». защищены до тех пор, пока они занимаются мирной деятельностью». [54]
Остров Уэйк теперь явно был территорией Соединенных Штатов , но в этот период остров лишь изредка посещали проходящие мимо американские корабли. Один примечательный визит произошел в декабре 1906 года, когда генерал армии США Джон Дж. Першинг , позже известный как командующий американскими экспедиционными силами в Западной Европе во время Первой мировой войны , остановился в Уэйке на авиабазе USAT Thomas и водрузил 45-звездочный флаг США , который был импровизирован из парусного полотна . [55]
Из-за ограниченных ресурсов пресной воды, отсутствия гавани и планов развития остров Уэйк в начале 20 века оставался отдаленным необитаемым островом в Тихом океане . Однако здесь была большая популяция морских птиц , которая привлекла японцев к сбору перьев. Мировой спрос на перья и оперение был обусловлен производством шляп и популярными европейскими модными моделями головных уборов, в то время как другой спрос исходил от производителей подушек и покрывал . Японские браконьеры разбили лагеря для сбора перьев на многих отдаленных островах в центральной части Тихого океана. Торговля перьями в основном была сосредоточена на ляйсанском альбатросе , черноногом альбатросе , маскированной олухе , малом фрегате , большом фрегате , серой крачке и других видах крачек. 6 февраля 1904 года контр-адмирал Робли Д. Эванс прибыл на остров Уэйк на авианосце « Адамс» и наблюдал, как японцы собирают перья и ловят акул за плавники. Заброшенные лагеря браконьерства на перьях были замечены экипажем подводного тендера USS Beaver в 1922 году и USS Tanager в 1923 году. Хотя сбор перьев и эксплуатация оперения были запрещены на территории Соединенных Штатов, на острове Уэйк нет никаких записей о каких-либо принудительных действиях. [56]
.jpg/1280px-F3_Baldea%C3%A7%C3%A3o_no_Cruzador_Benjamin_Constant_(26172003824).jpg)
В январе 1908 года японский корабль «Тоёсима Мару» , следовавший из Татеямы , Япония, в южную часть Тихого океана , попал в сильный шторм, который вывел корабль из строя и смыл за борт капитана и пятерых членов экипажа. Оставшимся 36 членам экипажа удалось высадиться на острове Уэйк, где они пережили пять месяцев тяжких лишений, болезней и голода . В мае 1908 года учебный корабль ВМС Бразилии «Бенджамин Констант» во время кругосветного путешествия прошел мимо острова и заметил порванный красный флаг бедствия . Не имея возможности посадить лодку, экипаж провел сложную трехдневную спасательную операцию, используя веревку и трос, чтобы поднять на борт 20 выживших и доставить их в Иокогаму . [57]
В своей книге 1921 года «Морская мощь в Тихом океане: исследование американо-японской военно-морской проблемы» Гектор К. Байуотер рекомендовал создать хорошо защищенную заправочную станцию на острове Уэйк для снабжения углем и нефтью кораблей ВМС США, участвующих в будущих операциях. против Японии. [58] 19 июня 1922 года подводный тендер USS Beaver высадил на берег следственную группу, чтобы определить практичность и осуществимость создания военно-морской заправочной станции на острове Уэйк. Лейтенант-коммандер. Шервуд Пикинг сообщил, что «со стратегической точки зрения остров Уэйк не может быть лучше расположен, разделив, как и Мидуэй, проход из Гонолулу на Гуам почти на точные трети». Он заметил, что канал для лодок забит коралловыми головками , а лагуна очень мелкая и не превышает 15 футов (5 м) в глубину, и поэтому Уэйк не сможет служить базой для надводных судов. Пикинг предложил расчистить канал, ведущий к лагуне, для «нагруженных моторных парусных катеров», чтобы группы на берегу могли получать припасы от проходящих кораблей, и настоятельно рекомендовал использовать Уэйк в качестве базы для самолетов. Пикинг заявил, что «если когда-нибудь состоится долгожданный транстихоокеанский перелет, остров Уэйк, безусловно, следует оккупировать и использовать в качестве промежуточного порта для отдыха и заправки». [59]
В 1923 году была организована совместная экспедиция тогдашнего Бюро биологического исследования (при Министерстве сельского хозяйства США ), Музея Бернис Пауахи Бишоп и ВМС США для проведения тщательной биологической разведки северо-западных Гавайских островов , которой тогда руководил Бюро биологического исследования как заповедник птиц на Гавайских островах . 1 февраля 1923 года министр сельского хозяйства Генри К. Уоллес связался с министром военно-морского флота Эдвином Денби, чтобы попросить об участии военно-морского флота, и рекомендовал расширить экспедицию до Джонстона , Мидуэя и Уэйка, всех островов, не находящихся в ведении Министерства сельского хозяйства. 27 июля 1923 года военный корабль США «Танагер» , тральщик времен Первой мировой войны , доставил экспедицию «Танагер» на остров Уэйк под руководством орнитолога Александра Ветмора , и на восточной оконечности Уилкса был установлен палаточный лагерь. С 27 июля по 5 августа экспедиция нанесла на карту атолл , провела обширные зоологические и ботанические наблюдения и собрала образцы для музея Бишопа, в то время как военное судно под командованием лейтенанта-коммандера. Сэмюэл Уайлдер Кинг провел зондирование на море. Другие достижения в Уэйке включали исследование трех заброшенных японских лагерей браконьерства, научные наблюдения за ныне исчезнувшей железной дорогой острова Уэйк и подтверждение того, что остров Уэйк является атоллом , состоящим из группы, состоящей из трех островов с центральной лагуной. Уэтмор назвал юго-западный остров в честь Чарльза Уилкса , который возглавил первую новаторскую исследовательскую экспедицию США по Уэйку в 1841 году. Северо-западный остров был назван в честь Тициана Пила , главного натуралиста этой экспедиции 1841 года. [7]
.jpg/1280px-Martin_130_NC14716_%22China_Clipper%22_(5965549649).jpg)
Хуан Триппе , президент крупнейшей на тот момент авиакомпании в мире Pan American Airways (PAA), хотел расширить свою деятельность в глобальном масштабе, предлагая пассажирские авиаперевозки между Соединенными Штатами и Китаем. Чтобы пересечь Тихий океан, его самолетам придется совершать перелеты между островами, останавливаясь в различных точках для дозаправки и технического обслуживания. Сначала он попытался проложить маршрут на своем глобусе , но на нем было видно только открытое море между Мидуэем и Гуамом . Затем он отправился в Нью-Йоркскую публичную библиотеку, чтобы изучить журналы и карты клипера XIX века , и «открыл» малоизвестный коралловый атолл , остров Уэйк. Чтобы продолжить реализацию своих планов в Уэйке и Мидуэе, Триппу необходимо будет предоставить доступ к каждому острову и разрешение на строительство и эксплуатацию объектов; однако острова не находились под юрисдикцией какого-либо конкретного правительственного образования США. [60] [61]
Между тем, военные планировщики ВМС США и Госдепартамент все больше встревожены экспансионистской позицией Японской империи и растущей воинственностью в западной части Тихого океана . После Первой мировой войны Совет Лиги Наций предоставил Японии (которая присоединилась к союзным державам в Первой мировой войне ) мандат в Южных морях («Наньо» ), который включал уже удерживаемые японцами острова Микронезии к северу от экватор , входивший в состав бывшей колонии Германской Новой Гвинеи Германской империи ; к ним относятся современные нации/штаты Палау , Федеративные Штаты Микронезии , Северные Марианские острова и Маршалловы острова . В 1920-х и 1930-х годах Япония ограничила доступ к своей подмандатной территории и начала развивать гавани и аэродромы по всей Микронезии в нарушение Вашингтонского военно-морского договора 1922 года, который запрещал как Соединенным Штатам, так и Японии расширять военные укрепления на островах Тихого океана. Теперь, когда запланированный Триппом авиационный маршрут Pan American Airways проходит через Уэйк и Мидуэй, ВМС США и Государственный департамент увидели возможность проецировать американскую авиацию через Тихий океан под прикрытием коммерческого авиационного предприятия. 3 октября 1934 года Трипп написал министру военно-морского флота с просьбой о пятилетней аренде острова Уэйк с возможностью четырехкратного продления. Учитывая потенциальную военную ценность строительства базы ПАА, 13 ноября командующий военно-морскими операциями адмирал Уильям Х. Стэндли приказал обследовать Уэйк военным кораблем USS Nitro , а 29 декабря президент Франклин Д. Рузвельт издал Указ № 6935, согласно которому остров Уэйк и также Джонстон , Сэнд-Айленд в Мидуэе и риф Кингман , находящиеся под контролем военно-морского ведомства. Пытаясь скрыть военные намерения ВМФ, контр-адмирал Гарри Э. Ярнелл затем объявил остров Уэйк птичьим заповедником. [62]
Военный корабль США «Нитро» прибыл на остров Уэйк 8 марта 1935 года и провел двухдневную наземную, морскую и воздушную съемку, предоставив ВМФ стратегические наблюдения и полное фотографическое покрытие атолла . Четыре дня спустя, 12 марта, министр военно-морского флота Клод А. Суонсон официально предоставил Pan American Airways разрешение на строительство объектов на острове Уэйк. [13]
Для строительства баз в Тихом океане ПАА зафрахтовала 6700-тонное грузовое судно SS North Haven , которое прибыло на остров Уэйк 9 мая 1935 года, со строителями, а также необходимыми материалами и оборудованием, чтобы начать строительство объектов Pan American и очистить лагуну. для посадочной площадки летающей лодки . Окружающий атолл коралловый риф не позволил кораблю войти в мелководную лагуну и стать на якорь. Единственным подходящим местом для переправки припасов и рабочих на берег был близлежащий остров Уилкс; однако главный инженер экспедиции Чарльз Р. Рассел определил, что Уилкс находился слишком низко и временами затапливался, и что остров Пил был лучшим местом для размещения объектов Pan American. Чтобы разгрузить корабль, груз был перегружен (перегружен на баржу) с корабля на берег, перевезен через Уилкс, а затем перегружен на другую баржу и отбуксирован через лагуну на остров Пил. По вдохновению кто-то ранее загрузил железнодорожные рельсы в Норт-Хейвен , поэтому люди построили узкоколейную железную дорогу , чтобы облегчить перевозку припасов через Уилкс к лагуне. На линии использовался бортовой автомобиль, запряженный трактором. 12 июня «Норт-Хейвен» отправился на Гуам, оставив после себя различных технических специалистов ПАА и строительную бригаду. [63]
Посреди лагуны Биллу Маллахи , пловцу и фридайверу из Колумбийского университета , было поручено заложить динамитные заряды, чтобы взорвать сотни коралловых головок длиной 1 милю (1600 м), шириной 300 ярдов (270 м). Приземляющаяся площадка глубиной 6 футов (2 м) для летающих лодок. [64] В общей сложности около 5 коротких тонн (4,5 метрических тонн) динамита было использовано в течение трех месяцев на головах кораллов в лагуне атолла Уэйк. [65]
17 августа первая посадка самолета на острове Уэйк произошла, когда летающая лодка ПАА, выполнявшая обзорный полет по маршруту между Мидуэем и Уэйком, приземлилась в лагуне. [66]
Вторая экспедиция Норт-Хейвена прибыла на остров Уэйк 5 февраля 1936 года для завершения строительства объектов ПАА. Пятитонный тепловоз для железной дороги острова Уилкс был разгружен, а железнодорожные пути были расширены для перехода от дока к доку. На другом берегу лагуны рабочие Пила построили отель «Пан Американ», сборное сооружение с 48 номерами, широкими верандами и верандами . Отель состоял из двух крыльев, пристроенных к центральному вестибюлю , в каждом номере была ванная комната с душем с горячей водой. В состав персонала объектов ПАА входила группа мужчин чаморро из Гуама , которые работали помощниками на кухне, обслуживающим персоналом отелей и разнорабочими. [67] [68] Деревня на Пил получила прозвище «PAAville» и была первым «постоянным» человеческим поселением на Уэйке. [69]
К октябрю 1936 года Pan American Airways была готова перевозить пассажиров через Тихий океан на своем небольшом флоте из трех самолетов Martin M-130 «Flying Clippers». 11 октября в Уэйке приземлился самолет China Clipper , выполнявший рейс для прессы с десятью журналистами на борту. Неделю спустя, 18 октября, президент PAA Хуан Триппе и группа VIP- пассажиров прибыли в Уэйк на филиппинском клипере (NC14715). 25 октября самолет Hawaii Clipper (NC14714) приземлился в Уэйке вместе с первыми платными пассажирами авиакомпании, когда-либо пересекавшими Тихий океан. В 1937 году остров Уэйк стал регулярной остановкой для международных транстихоокеанских пассажирских и авиапочтовых перевозок PAA с двумя регулярными рейсами в неделю: один в западном направлении от Мидуэя и один в восточном направлении из Гуама. [67] [68] Pan Am также управляла летающими лодками Boeing 314 Clipper в дополнение к Martin M130. [70]
Остров Уэйк считается одним из первых успехов гидропоники , которая позволила Pan American Airways выращивать овощи для своих пассажиров, поскольку перевозка свежих овощей по воздуху была очень дорогой, а на острове не было естественной почвы. [71] Pan Am продолжала действовать до первого налета японской авиации в декабре 1941 года, вынудив США вступить во Вторую мировую войну . [72]
Последним рейсом был Мартин М-130, который только что вылетел на Гуам, когда по радио его вызвали о Перл-Харборе и начале Второй мировой войны, поэтому он вернулся в Уэйк. Он был заправлен топливом и собирался совершить морское патрулирование в поисках японцев, когда произошла японская бомбардировка, и во время налета самолет получил легкие повреждения, но двое членов экипажа были ранены. Его лишили сидений и запасного груза и наполнили 40 людьми для эвакуации. После трех попыток взлета он поднялся в воздух и полетел в Мидуэй, затем в Перл-Харбор, а затем обратно в США. [73] Рейс с пассажирами и 26 сотрудниками Pan-Am улетел в такой спешке, что остались 1 пассажир, 1 сотрудник и 35 сотрудников Гуама. Он вылетел примерно через два часа после воздушного налета. [74] За исключением еще одного морского пехотинца, вылетевшего на PBY 21 декабря, они были последними, кто покинул остров Уэйк до захвата японцами 23 декабря. План США состоял в том, чтобы пополнить запасы Уэйка с помощью военно-морских сил и эвакуировать мирное население, но остров захватил японцы, пока он еще был в пути.
14 февраля 1941 года президент Франклин Д. Рузвельт издал Указ № 8682 о создании зон военно-морской обороны на центральных территориях Тихого океана. Прокламация учредила «Военно-морскую оборонительную морскую зону острова Уэйк», которая охватывала территориальные воды между отметками крайнего паводка и трехмильными морскими границами, окружающими Уэйк. Также была создана «Резервация военно-морского воздушного пространства острова Уэйк» для ограничения доступа к воздушному пространству над морской зоной военно-морской обороны. Только кораблям и самолетам правительства США было разрешено входить в зону военно-морской обороны на острове Уэйк без разрешения министра военно-морского флота . [75]
Чуть ранее, в январе 1941 года, ВМС США начали строительство военной базы на атолле. 19 августа на острове был размещен первый постоянный военный гарнизон, элементы Первого батальона морской пехоты Корпуса морской пехоты США , [76] общей численностью 449 офицеров и солдат, под командованием командующего ВМФ. Уинфилд Скотт Каннингем . [77] Также на острове находились 68 военнослужащих ВМС США и около 1221 гражданских рабочих из американской фирмы Morrison-Knudsen Corp. [78] План базы не был завершен на момент начала войны, и работы продолжались даже во время битвы при Будить. Единственным недостатком было то, что ангары и бункеры были неполными, поэтому ремонтировать поврежденные во время боя самолеты было сложно. [79]
В ноябре 1941 года VMF-211 погрузил 12 из 24 своих F4F-3 Wildcats и 13 из 29 пилотов на борт USS Enterprise для перехода на остров Уэйк, стартовав с авианосца и прибыв в Уэйк 3 декабря. [80]
8 декабря 1941 года японцы начали штурм острова Уэйк. В то время здесь находилось около 500 морских пехотинцев, 1100 гражданских подрядчиков и десятки сотрудников и пассажиров авиакомпании Pan-Am. Вскоре после бомбардировки, в результате которой погибли десятки людей, летающая лодка Pan Am взлетела с пассажирами и многими сотрудниками. Три дня спустя японцы начали десантное вторжение нескольких кораблей под предводительством крейсера, которое было отклонено из-за потери двух эсминцев артиллерией Уэйка. Эта акция широко освещалась как первый боевой успех Америки в войне. Тем временем ВМС США приступили к реализации плана по пополнению запасов острова и эвакуации подрядчиков; однако, прежде чем это могло произойти, 23 декабря 1941 года на остров произошло гораздо более крупное вторжение десанта, в результате которого было потеряно еще два корабля и появились дополнительные жертвы. Японцы разместили на острове около 4000 солдат. Все военнопленные, кроме 100, были отправлены; те, что остались, были казнены в 1943 году после бомбардировки США. В июне 1945 года союзники разрешили японскому кораблю-госпиталю эвакуировать из Уэйка около 1000 солдат. На протяжении всей войны остров много раз подвергался бомбардировкам союзников, но ни разу не подвергался вторжению; он был сдан США в сентябре 1945 года.
Сражение началось с воздушных атак, начавшихся 8 декабря 1941 года. Через три дня была предпринята попытка морского десанта, но 11 декабря 1941 года она была отбита. Остров продолжали бомбить, и японцы собрали более крупный флот вторжения. 21 декабря 1941 года произошел налет 50 самолетов. Японцы вернулись 23 декабря 1941 года с гораздо более крупным десантным отрядом и захватили остров. До сентября 1945 года он был оккупирован японцами.
8 декабря 1941 года (7 декабря на Гавайях, в день нападения на Перл-Харбор ) не менее 27 японских средних бомбардировщиков Mitsubishi G3M «Nell», вылетевших с баз на Кваджалейне на Маршалловых островах , атаковали остров Уэйк, уничтожив восемь из 12 Истребитель Grumman F4F Wildcat, принадлежащий 211-й истребительной эскадрилье морской пехоты США, на земле. В результате рейда, направленного в первую очередь на самолеты, оборонительные позиции гарнизона морской пехоты остались нетронутыми. [81] 9 и 10 декабря произошли новые воздушные атаки, были сбиты два японских бомбардировщика. Однако в результате бомбардировки острова Уилкс взорвался склад боеприпасов, больница Уэйк была разрушена, а многие другие здания были повреждены. Тем временем японский военно-морской десант направлялся из Роя на удерживаемые японцами Маршалловы острова и должен был прибыть в Уэйк 11 декабря 1941 года. [82] В ночь на 10 декабря американская подводная лодка USS Triton вступила в бой с вражеским эсминцем. возле Уэйка во время патрулирования; он выпустил торпеды, но в бою ни одно судно не было потоплено. Отмечается, что это первый запуск торпед американской подводной лодкой во время войны на Тихом океане. [83]
Известно, что японцы потеряли одну из отправленных ими в рамках операции подводных лодок, но произошло это потому, что две их подводные лодки случайно столкнулись 17 декабря друг с другом, потопив одну. Японская подводная лодка Ро-66 находилась в надводном положении в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к юго-западу от острова Уэйк — по курсу 252 градуса от атолла — чтобы перезарядить свои батареи во время сильного шквала в предрассветной темноте 17 декабря 1941 года, когда ее наблюдатели внезапно заметили Ро-62 , также находившийся на поверхности и заряжающий аккумуляторы. [84] [85] [86] Обе подводные лодки попытались отступить, но было слишком поздно, чтобы избежать столкновения, и Ро-62 протаранил Ро-66 в 20:20 по японскому стандартному времени . [85] [86] Ро-66 затонул на координате 19°10'N 166°28'E / 19,167°N 166,467°E / 19,167; 166,467 ( Ро-66) [84] с потерей 63 жизней, в том числе командира 27-й дивизии подводных лодок. [84] [85] [86] Ро-62 спасла троих выживших, выброшенных за борт из ее мост в результате столкновения. [84] [85] [86]
Американский гарнизон, дополненный гражданскими строителями, нанятыми корпорацией Моррисон-Кнудсен , отразил несколько попыток высадки японцев. [87] Американский журналист сообщил, что после того, как первый японский десантный десант 11 декабря был отбит с большими потерями, начальство спросило американского командующего, нужно ли ему что-нибудь. Популярная легенда гласит, что майор Джеймс Деверо отправил обратно сообщение: «Пришлите нам еще японцев!» — ответ, ставший известным. [88] [89] После войны, когда майор Деверо узнал, что ему приписали отправку такого сообщения, он указал, что не был командиром на острове Уэйк, и отрицал его отправку. «Насколько я знаю, его вообще не отправили. Никто из нас не был таким уж дураком. Японцев у нас уже было больше, чем мы могли выдержать». [90] На самом деле, командующий Уинфилд С. Каннингем , ВМС США, отвечал за остров Уэйк, а не Деверо. [91] Каннингем приказал отправлять закодированные сообщения во время операций, а младший офицер добавил «отправьте нам» и «больше японцев» в начало и конец сообщения, чтобы сбить с толку японских дешифровщиков . Это было составлено в Перл-Харборе и передано как часть послания. [92]
12 декабря ранним утром четырехмоторная летающая лодка бомбила Уэйк, но истребитель Wildcat смог ее перехватить и сбить. Позже в тот же день их снова бомбили 26 самолетов «Нелл» (двухмоторные бомбардировщики G3M), один из которых был сбит зенитным огнем. В конце дня патрульный F4F Wildcat потопил японскую подводную лодку, находившуюся недалеко от Уэйка. Следующий воздушный налет произошел 14 декабря и включал бомбардировку нескольких четырехмоторных летающих лодок, а позже в тот же день 30 Nells (G3M) нанесли удар по атоллу, уничтожив находившийся в ремонте Wildcat. 15 декабря остров снова подвергся бомбардировке, в результате чего погиб один гражданский рабочий. 16 декабря Уэйк снова подвергся бомбардировке 33 Nells (G3M) и снова 19-го числа, хотя в этой атаке один был сбит зенитным огнем и еще несколько повреждены. [79] До и в начале боевых действий воды вокруг Уэйка патрулировались двумя подводными лодками ВМС США: « Тритон» и «Тамбор» . [93] Перед началом войны один из членов экипажа военного корабля США «Тритон» заболел, и 1 декабря 1941 года его высадили на острове Уэйк. Он стал военнопленным и пережил Вторую мировую войну. [94] «Тритон» был проинформирован по рации о начале войны, когда он всплыл, чтобы перезарядить свои батареи, и был предупрежден держаться подальше от атолла, чтобы он не стал целью артиллеристов Уэйка. 10 декабря военный корабль США «Тритон» вступил в один бой с японским эсминцем и выпустил первые американские торпеды в войне на Тихом океане, но не потопил его. Он остался невредимым и продолжил службу на Тихоокеанском театре военных действий (позже был затоплен в 1943 году). [83] Подводная лодка USS Tambor была вынуждена вернуться в порт приписки на Гавайях в середине декабря из-за механических неполадок и не участвовала в боевых действиях. [79]
Летающая лодка PBY Catalina прибыла 20 декабря 1941 года с доставкой почты, и когда она ушла, один морской пехотинец был отправлен по приказу, потому что он был нужен на Мидуэе, таким образом, подполковник Бэйлер стал последним человеком, покинувшим Мидуэй раньше. его потеря. [95] 21 декабря 49 самолетов атаковали Уэйк, нанеся удар с японской авианосной группы. [96] В это время на пути находились силы ВМС США, которые должны были пополнить запасы Уэйка 24 декабря, но это не сработало так, как планировалось, поскольку 23 декабря 2-я волна японцев захватила остров, прежде чем это могло произойти. [96] Американцы и японцы, погибшие в боях с 8 по 23 декабря, были похоронены на острове. [97]
ВМС США попытались оказать поддержку с Гавайев, но понесли большие потери в Перл-Харборе. Подкрепительный флот, который им удалось организовать, был задержан из-за плохой погоды. 23 декабря изолированный гарнизон США был разбит усиленными и значительно превосходящими силами японского вторжения. [98] Американские потери составили 52 военнослужащих (военно-морского флота и морской пехоты) и около 70 мирных жителей убитыми. Потери японцев превысили 700 человек убитыми, а по некоторым оценкам - до 1000 человек. Защитники Уэйка потопили два японских быстроходных транспорта ( P32 и P33 ) и одну подводную лодку, а также сбили 24 японских самолета. Американский флот помощи, направлявшийся в путь, узнав о потере острова, повернул назад. [99] [100]
После битвы большая часть захваченных гражданских лиц и военнослужащих была отправлена в лагеря для военнопленных в Азии, хотя некоторые из гражданских рабочих были порабощены японцами и им было поручено улучшить оборону острова. [101]
По итогам боя 23 декабря в плен попали 1603 человека, из них 1150 мирных жителей. Три недели спустя все, кроме примерно 350–360 человек, были отправлены в японские лагеря для военнопленных в Азии на борту « Нита Мару» (позже переименованного в «Тюё») . Многие из тех, кто остался, были слишком тяжело ранены, а некоторые были гражданскими подрядчиками, которые знали, как управлять техникой на острове. Основным источником опыта войны с пленными на Уэйке были записи в журналах командиров Уилкокса и Рассела. [102] В сентябре 1942 года еще 265 человек были сняты с Уэйка, включая Уилкокса и Рассела; не считая тех, кто умер или был казнен, на острове осталось 98 человек. [102] С отъездом офицеров у них закончились ежедневные журналы пожизненных военнопленных на Уэйке, но известны дополнительные факты, в том числе новый командир острова в декабре 1942 года. В июле 1943 года был казнён военнопленный за кража еды по приказу Сакаибары; однако личность этого военнопленного неизвестна. 7 октября 1943 года военнопленные были казнены по приказу Сакаибары, их загнали в противотанковый ров и расстреляли из пулемета. [102] В конце войны японский гарнизон сдался и заявил, что военнопленные были убиты в результате бомбардировки; однако эта история развалилась, когда некоторые офицеры написали записки, объясняющие правдивую историю, и Сакаибара признался в массовой казни. [102]
.jpg/1280px-Douglas_TBD-1_Devastator_of_VT-6_over_Wake_Island,_24_February_1942_(80-CF-1071-1).jpg)
Японский гарнизон острова состоял из 65-го гвардейского подразделения IJN (2000 человек) под командованием капитана ВМС Японии Сигэмацу Сакаибара и подразделений IJA , которые стали 13-м отдельным смешанным полком (1939 человек) под командованием полковника Сигэдзи Чикамори. [103] Опасаясь неминуемого вторжения, японцы усилили остров Уэйк более мощной обороной. Американским пленникам было приказано построить на Уэйке ряд бункеров и укреплений. Японцы привезли с собой 8-дюймовую (200-мм) военно-морскую пушку, о которой часто ошибочно [104] сообщается как о захваченной в Сингапуре. Вместо высадки десанта на остров Уэйк ВМС США установили подводную блокаду. Оккупированный японцами остров (названный ими Оторишима (大鳥島) или островом Большой Птицы из-за его птичьей формы) [105] несколько раз подвергался бомбардировкам американской авиации; один из этих рейдов стал первой миссией будущего президента США Джорджа Буша-старшего . [106]
Остров также бомбили листовками и даже небольшими резиновыми плотами, думая, что кто-то может сбежать с острова по морю. [107]
В феврале 1942 года на Уэйк был совершен рейд, включавший бомбардировки с моря и авиации. В первый день атаки 23 февраля было поражено несколько целей на острове, а в близлежащих водах были потоплены два японских патрульных катера и найдены четыре японских моряка. [108] На следующий день (24 февраля) японский четырехмоторный патрульный самолет был сбит в 5 милях к востоку от Уэйка, а еще один патрульный катер был потоплен в результате воздушной атаки, а также нанес удары по целям на острове Уэйк. [108] Рейды будут продолжаться, чтобы уменьшить опасность использования Уэйка в качестве отправной точки для удара по Мидуэю.
С июня 1942 по июль 1943 года было совершено множество налетов американских B-24 и миссий по фоторазведке от Мидуэя до Уэйка, что часто приводило к воздушным боям между Зеро и бомбардировщиками. Например, 15 мая 1943 года 7 B-24 совершили налет на Уэйк, где их перехватили 22 Zero, при этом союзники потеряли один B-24 и заявили о четырех уничтоженных самолетах. В июле 1943 года в результате удара B-24 по нескольким складам был потерян еще один B-24, когда его перехватили 20–30 Зеро. Последний рейд с Мидуэя в 1943 году состоялся в июле. Следующей крупной атакой стала комбинация морских бомбардировок и ударной авиации во время роковых рейдов октября 1943 года. В 1944 году остров Уэйк подвергся бомбардировке летающими лодками PB2Y Coronado , действовавшими с Мидуэя, чтобы помешать японскому гарнизону поддержать битву за Маршалловы острова. Как только Кваджалейн был взят, Уэйк подвергся нападению с недавно завоеванной базы с помощью налетов B-24. Это продолжалось до октября 1944 года, после этого Уэйк лишь несколько раз подвергался бомбардировкам авианосных ударных групп, обычно направлявшихся на запад. [109]
10 мая 1942 года один заключенный был казнен за то, что ворвался в магазин и напился. В сентябре 1942 года с острова было вывезено еще 265 военнопленных, осталось 98, а когда в июле 1943 года был казнен еще один, это число сократилось до 97. [102]
В марте 1943 года японский транспортный корабль «Сува Мару» направлялся в Уэйк с более чем 1000 военнослужащими на борту. Американская подводная лодка USS Tunny торпедировала его, и по мере приближения к Уэйку корабль набирал воду, поэтому его выбросили на коралловый риф, чтобы избежать затопления. [110]
После успешного налета американской авиации 5 октября 1943 года Сакайбара приказал казнить оставшихся 97 (как уже упоминалось, 1 был казнен в июле) пленных американцев, оставшихся на острове. Их отвезли на северную оконечность острова с завязанными глазами и расстреляли из пулеметов. [111] Один заключенный сбежал, вырезав надпись « 98 US PW 5-10-43 » на большом коралловом камне рядом с местом, где жертвы были поспешно похоронены в братской могиле. Этот неизвестный американец вскоре был схвачен и обезглавлен. [112] Тот, кто сбежал, создал проблему для японцев, которые уже похоронили тела в конце взлетно-посадочной полосы под коралловым песком. Затем им пришлось выкопать и пересчитать все тела, подтвердив, что одно из них пропало. [113] Это не будет местом последнего упокоения, так как ближе к концу войны тела были снова выкопаны в августе 1945 года и перезахоронены в Пикок-Пойнт в братской могиле, но с несколькими деревянными крестами. [102] После войны они были снова эксгумированы и похоронены на Тихоокеанском национальном кладбище США. [113]
Позже во время войны японский гарнизон был практически отрезан от снабжения и находился на грани голода. В то время как колония закопченных крачек на островах получила некоторую защиту в качестве источника яиц, железная дорога острова Уэйк была истреблена голодающими солдатами. В конечном итоге около трёх четвертей японского гарнизона погибло, а остальные выжили, только поедая яйца крачек, полинезийских крыс и то скудное количество овощей, которые они могли вырастить в импровизированных садах среди коралловых обломков. [114] [107] В начале 1944 года Уэйк был в значительной степени отрезан от пополнения запасов, потому что Тихоокеанская кампания союзников прошла мимо Уэйка, в частности, японская база на юге, которая пополняла запасы Уэйка, была захвачена в январе 1944 года. В мае 1944 года Японские войска на Уэйке начали нормировать еду, и нормирование становилось все более строгим. Чтобы выжить, гарнизон занимался рыбной ловлей, выращиванием овощей, птичьих яиц и крыс, которые в то время были важным источником продовольствия, и иногда за один день убивали десятки тысяч крыс, чтобы предотвратить голодную смерть. [115]
В июне 1945 года японскому кораблю-госпиталю « Такасаго Мару» разрешили посетить остров Уэйк, и он отправился с 974 пациентами. Его подняли на борт и проверили как до, так и после визита, чтобы убедиться в отсутствии контрабанды, а также подтвердили количество пациентов; 974 японца были вывезены из Уэйка. По пути в Уэйк его остановил военный корабль США « Мюррей» (DD-576), а на обратном пути из Уэйка его остановил военный корабль США « Макдермут II» (DD-677), чтобы подтвердить, что он перевозил пациентов. [116] Состояние было зафиксировано из первых рук с авианосца USS McDermut II , который сообщил, что около 15% солдат, эвакуированных японцами, были тяжело больны. [107]
Война на Тихом океане наконец подошла к концу в августе 1945 года, когда начались переговоры. Император Японии объявил о капитуляции японскому народу, и соглашение было официально подписано 2 сентября 1945 года.
4 сентября 1945 года японский гарнизон сдался отряду морской пехоты США под командованием бригадного генерала Лоусона Х. М. Сандерсона . [117] Гарнизон, предварительно получив известие о неизбежности поражения Императорской Японии, эксгумировал братскую могилу. Кости были перевезены на американское кладбище, основанное в Пикок-Пойнт после вторжения. Деревянные кресты были установлены в рамках подготовки к ожидаемому прибытию войск США. Во время первоначальных допросов японцы утверждали, что оставшиеся 98 американцев на острове были в основном убиты в результате американской бомбардировки, хотя некоторые из них сбежали и дрались насмерть, будучи загнанными в угол на пляже в северной части острова Уэйк. [118] Несколько японских офицеров, находившихся под стражей в США, покончили жизнь самоубийством в связи с инцидентом, оставив письменные показания, в которых обвиняли Сакаибару. [119] Сакаибара и его подчиненный, лейтенант-командир Татибана, были позже приговорены к смертной казни после осуждения за это и другие военные преступления. Сакаибара был казнен через повешение на Гуаме 18 июня 1947 года, а приговор Татибане был заменен пожизненным заключением. [120] Останки убитых мирных жителей были эксгумированы и перезахоронены на Национальном мемориальном кладбище Тихого океана в Гонолулу на участке G, широко известном как кратер Панчбоул . [121] Через год после казни Уэйка, в 1944 году, произошла резня на Палаване , в ходе которой капитан Нагаёси Кодзима приказал казнить 150 военнопленных, когда ему сказали, что союзники рядом. Они были сожжены заживо в траншеях, те, кто пытался бежать, были застрелены, но 11 человек сбежали, в результате чего число погибших составило 139 человек. В ответ союзники затем поняли, что японцы могут казнить военнопленных, если они думают, что союзники рядом, и начали специальную миссию. освободить лагеря для военнопленных. [122] В то время события на Уэйке в 1943 году были неизвестны, и США разрешили кораблю-госпиталю Такасаго Мару посетить Уэйк в июне 1945 года. [116] После капитуляции было обнаружено захоронение военнопленных, где они были похоронены вместе с кресты на Пикок-Пойнт, и история заключалась в том, что они погибли либо во время бомбардировки США, либо во время восстания. [123] При передаче Уэйка на острове находилось 2200 японцев, что значительно меньше, чем в начале, но 974 человека были отправлены обратно в Японию только в июне 1945 года. Уэйк был отрезан лишь в конце войны, но это По оценкам, сотни людей погибли во время бомбардировок и от голода, многие заболели туберкулезом. [107]
В любом случае, почти все выжившие японские солдаты были отправлены к 1 ноября 1945 года и перевезены на борт « Хикава Мару» для репатриации. Оставшиеся японские войска и офицеры были отправлены на атолл американской базы, но по пути двое офицеров покончили жизнь самоубийством, оставив записки с описанием расправы над военнопленными. Другой офицер написал записку, описывающую то же самое. Наконец, адмирал признал то, что приказал, и принял на себя вину, что привело к суду над двумя офицерами в конце декабря. [123] Вернувшись на Уэйк, в конечном итоге были эксгумированы тела, в том числе те, которые погибли в битве при Уэйке, чтобы попытаться провести идентификацию. Задача оказалась слишком сложной, и их похоронили группой с мемориалом, в котором были перечислены имена, и в 1953 году состоялась церемония [113].
После окончания военных действий с Японией и увеличения количества международных авиаперевозок, отчасти благодаря достижениям военного времени в области воздухоплавания , остров Уэйк стал важной базой в центре Тихого океана для обслуживания и дозаправки военных и коммерческих самолетов. ВМС США возобновили контроль над островом, и в октябре 1945 года 400 морских пехотинцев из 85-го военно-морского строительного батальона прибыли в Уэйк, чтобы очистить остров от последствий войны и построить основные объекты для военно-морской авиабазы . База была завершена в марте 1946 года, а 24 сентября регулярные коммерческие пассажирские перевозки возобновила авиакомпания Pan American Airways ( Pan Am ). Эпоха летающих лодок почти закончилась, поэтому компания Pan Am перешла на более дальние, быстрые и прибыльные самолеты, которые могли приземляться на новой коралловой взлетно-посадочной полосе Уэйка . Среди других авиакомпаний, открывших транстихоокеанские маршруты через Уэйк, были British Overseas Airways Corporation (BOAC), Japan Airlines , Philippine Airlines и Transocean Airlines . В связи со значительным увеличением количества коммерческих рейсов 1 июля 1947 года ВМС передали управление, эксплуатацию и техническое обслуживание объектов в Уэйке Управлению гражданской авиации (CAA). В 1949 году CAA модернизировало взлетно-посадочную полосу, замостив поверхность кораллами и увеличив ее длину до 7000 футов. [65] [124] Ранее Pan Am все еще действовала в аэропорту Уэйк. [125]
В июле 1950 года начались корейские воздушные перевозки , и Военно-воздушная транспортная служба (MATS) использовала аэродром и объекты в Уэйке в качестве ключевой остановки для дозаправки в середине Тихого океана для своей миссии по транспортировке людей и припасов для Корейской войны . К сентябрю в Уэйке ежедневно приземлялось 120 военных самолетов. [126] 15 октября президент США Гарри С. Трумэн и генерал Макартур встретились на конференции на острове Уэйк, чтобы обсудить прогресс и военную стратегию на Корейском полуострове . Они решили встретиться на острове Уэйк из-за его непосредственной близости к Корее , чтобы Макартуру не пришлось надолго отсутствовать вдали от войск, находящихся на поле боя. [127]
В сентябре 1952 года обрушился тайфун «Олива» , в результате чего 750 человек укрылись в бункерах времен Второй мировой войны , поскольку остров подвергался ветрам со скоростью 150 миль в час. [128] [129] Олива, второй тайфун, обрушившийся на остров с 1935 года, вызвал на острове устойчивую скорость ветра 120 миль в час (190 км/ч) и пиковые порывы ветра 142 миль в час (229 км/ч). Также было зафиксировано значительное наводнение. [130] Повреждения были серьезными; По оценкам, 85% построек острова были разрушены из-за урагана. [131] Все дома и отель на острове были разрушены. Кроме того, были разрушены часовня и хижины Квонсета на острове. [129] [131] Островная станция ЛОРАН, которой управляет Береговая охрана США , также была повреждена. [132] 18 сентября 1952 г. водоснабжение и электроснабжение были восстановлены. [133] Объекты на острове были полностью восстановлены в 1953 году. [131] Общая стоимость ремонта повреждений, причиненных Оливой, составила 1,6 миллиона долларов (1952 год; 13 миллионов долларов 2009 года). [134] Погибших на острове не произошло, сообщалось о четырех раненых. Никто из 230 сотрудников Pan American World Airways не пострадал. [129] В 1953 году мост между Пилом и островом Уэйк был перестроен. [135]
Станция береговой охраны США «Лоран» имела штат около десяти человек и работала с 1950 по 1978 год, а к 1958 году объекты были восстановлены на острове Пил. [136] [137] Первоначально персонал жил на Уэйке и ездил на станцию Лоран на Пил через мост; оборудование Лорана находилось в хижине Квонсета. Однако после 1958 года на Пиле были построены новые современные объекты. Грузовое судно USCGC Kukui поддержало строительство новых объектов LORAN, прибыв на остров в 1957 году. [135]
С 1958 по 1960 год Соединенные Штаты установили систему определения местоположения ракетного удара (MILS) на Тихоокеанском ракетном полигоне ВМФ, а затем на Западном полигоне ВВС , чтобы локализовать приводнения носовых обтекателей испытательных ракет. MILS была разработана и установлена теми же организациями, которые завершили первую фазу систем SOSUS на Атлантическом побережье и западном побережье США. Установка MILS, состоящая как из целевого массива для точного определения местоположения, так и из системы широкой океанской зоны для хороших позиций за пределами целевой зоны, была установлена в Уэйке как часть системы, поддерживающей испытания межконтинентальных баллистических ракет (МБР). Другие тихоокеанские береговые терминалы MILS находились на авиабазе морской пехоты Канеохе-Бэй, поддерживая испытания баллистических ракет средней дальности (IRBM) с зонами ударов к северо-востоку от Гавайев, а также другие системы поддержки испытаний межконтинентальных баллистических ракет на острове Мидуэй и Эниветок . [138] [139] [140]
6 сентября 1967 года танкер SS RC Stoner компании Standard Oil of California водоизмещением 18 000 тонн был выброшен на риф острова Уэйк сильным юго-западным ветром после того, как судну не удалось пришвартоваться к двум буям возле входа в гавань. По оценкам, шесть миллионов галлонов рафинированного мазута , в том числе 5,7 миллиона галлонов авиационного топлива , 168 000 галлонов дизельного топлива и 138 600 галлонов бункерного топлива C, разлились в гавань для небольших лодок и вдоль юго-западного побережья острова Уэйк до Пикок-Пойнт. В результате разлива нефти погибло большое количество рыбы, а персонал ФАУ и члены экипажа корабля очистили территорию, ближайшую к разливу, от мертвой рыбы. [141] [142]
Вторая спасательная группа ВМС США и офицер-спасатель Тихоокеанского флота командир. Джон Б. Орем вылетел в Уэйк, чтобы оценить ситуацию, и к 13 сентября буксиры ВМФ USS Mataco и USS Wandank , спасательные корабли USS Conserver и USS Grapple , танкер USS Noxubee и USCGC Mallow прибыли из Гонолулу , Гуама и Субик-Бей в Филиппины , чтобы помочь в очистке и эвакуации судна. В лодочной гавани спасательная команда откачивала и собирала нефть, которую каждый вечер сжигала в близлежащих ямах. Однако подъем спасательной командой ВМФ RC Stoner и оставшегося груза был затруднен из-за сильного ветра и сильного волнения на море. [142]
16 сентября супертайфун «Сара» обрушился на остров Уэйк с максимальной интенсивностью и скоростью ветра до 145 узлов , причинив обширный ущерб. Интенсивность шторма оказала благотворное влияние, значительно ускорив усилия по очистке за счет очистки гавани и очистки побережья. Однако нефть все же осталась в плоских расщелинах рифа и впиталась в кораллы. Шторм также разделил разбитое судно на три части, и, несмотря на задержку из-за бурного моря и преследований черноперых рифовых акул , спасательная команда применила взрывчатку, чтобы сплющить и затопить оставшиеся части корабля, которые все еще находились над водой. [143] [144]
.jpg/1280px-Aerial_view_of_Wake_Island,_in_July_1979_(428-GX-750-K-124424).jpg)
В начале 1970-х годов появление более эффективных реактивных самолетов с большей дальностью полета сократило использование аэродрома острова Уэйк в качестве остановки для дозаправки, а количество коммерческих рейсов, приземляющихся в Уэйке, резко сократилось. Pan Am заменила многие из своих Боингов 707 на более эффективные Боинги 747 , тем самым устранив необходимость продолжать еженедельные остановки в Уэйке. Другие авиакомпании начали отказываться от регулярных рейсов в Уэйк. В июне 1972 года последний регулярный пассажирский рейс Pan Am приземлился в Уэйке, а в июле последний грузовой рейс Pan Am вылетел с острова, что ознаменовало конец расцвета истории коммерческой авиации острова Уэйк. В тот же период американские военные перешли на самолеты большей дальности C-5A и C-141 , оставив C-130 единственным самолетом, который будет продолжать регулярно использовать аэродром острова. Постоянное сокращение активности диспетчеров воздушного движения на острове Уэйк было очевидным и, как ожидается, будет продолжаться.
Последний пассажирский рейс Pan Am совершился в 1972 году, а аэропорт был передан ФАУ Министерству обороны, однако он оставался открытым для аварийных посадок. [145]
24 июня 1972 года ответственность за гражданскую администрацию острова Уэйк была передана от ФАУ ВВС США в соответствии с соглашением между министром внутренних дел и министром ВВС. В июле ФАУ передало управление островом Командованию военных воздушных перевозок (MAC), хотя юридическое право собственности осталось за Министерством внутренних дел , а ФАУ продолжало обслуживать аэронавигационные средства и предоставлять услуги по управлению воздушным движением . 27 декабря начальник штаба ВВС (CSAF) генерал Джон Д. Райан приказал MAC прекратить вспомогательную деятельность на маршруте на острове Уэйк начиная с 30 июня 1973 года. 1 июля 1973 года вся деятельность ФАУ завершилась и ВВС США Тихоокеанских ВВС (PACAF), 4-й отряд 15-го крыла авиабазы, взял на себя контроль над островом Уэйк. [146]
В 1973 году остров Уэйк был выбран в качестве стартовой площадки для испытаний систем защиты от межконтинентальных баллистических ракет в рамках проекта армии США « Хэв Милл» . Персонал ВВС на Уэйке и Организация космических и ракетных систем командования ВВС (AFSC) (SAMSO) оказали поддержку Армейскому агентству по перспективной противоракетной обороне (ABMDA). На Уэйке был активирован пусковой комплекс ракет, и с 13 февраля по 22 июня 1974 года с острова на полигон Рой-Намюр на атолле Кваджалейн было запущено семь ракет Athena H. [124]
В 1973 году на остров Уэйк претендовала территория, которая впоследствии стала Республикой Маршалловы Острова , согласно устным легендам . [147]
Весной 1975 года население острова Уэйк состояло из 251 военнослужащего, правительственного и гражданского контрактника, основной задачей которого было поддержание аэродрома в качестве аварийной взлетно-посадочной полосы в Средне-Тихоокеанском регионе. В связи с неизбежным захватом Сайгона силами Северного Вьетнама президент Джеральд Форд приказал американским войскам поддержать операцию «Новая жизнь» — эвакуацию беженцев из Вьетнама . Первоначальные планы включали филиппинский Субик-Бей и Гуам в качестве центров обработки беженцев, но из-за большого количества вьетнамцев, ищущих эвакуацию, остров Уэйк был выбран в качестве дополнительного места. [149]
В марте 1975 года с командующим островом майором Брюсом Р. Хуном связались Тихоокеанские ВВС (PACAF) и приказали подготовить Уэйк к его новой миссии в качестве центра обработки беженцев, где вьетнамские эвакуированные могли пройти медицинское обследование, собеседование и транспортироваться в Соединенные Штаты или США. другие страны переселения. Была привлечена группа инженеров-строителей из 60 человек , чтобы вновь открыть заколоченные здания и жилые дома, прибыли два полных подразделения MASH для создания полевых госпиталей и были развернуты три армейские полевые кухни . На Уэйке также присутствовали 60 человек команды полиции безопасности ВВС США , агенты по обработке документов из Службы иммиграции и натурализации США и другой административный и вспомогательный персонал. Были доставлены питьевая вода , продукты питания, медикаменты, одежда и другие материалы. [149]
26 апреля 1975 года прибыл первый военно-транспортный самолет С-141 с беженцами. Воздушные перевозки в Уэйк продолжались со скоростью один самолет C-141 каждый час 45 минут, на борту каждого самолета находились 283 беженца. На пике миссии на Уэйке находилось 8700 вьетнамских беженцев. Когда 2 августа завершилась переброска по воздуху, в рамках операции «Новая жизнь» через остров Уэйк прошло в общей сложности около 15 000 беженцев . [149] [150]
В апреле 1981 года группа из 19 японцев, в том числе 16 бывших японских солдат, находившихся в Уэйке во время Второй мировой войны, посетила остров, чтобы отдать дань уважения своим павшим на войне в японском синтоистском храме . [65]
3 и 4 ноября 1985 года группа из 167 бывших американских военнопленных (военнопленных) посетила Уэйк со своими женами и детьми. Это был первый подобный визит группы бывших военнопленных с острова Уэйк и членов их семей. [151]
24 ноября 1985 года Боинг 747 компании Pan American Airlines (Pan Am) , переименованный в China Clipper II , пролетел через остров Уэйк во время полета через Тихий океан , чтобы отметить 50-летие открытия службы Pan American China Clipper на Востоке . Писатель Джеймс А. Миченер и Ларс Линдберг, внук авиатора Чарльза Линдберга , были среди высокопоставленных лиц на борту самолета. [152]
Впоследствии остров использовался для стратегической обороны и операций во время и после Холодной войны , а остров Уэйк служил стартовой платформой для военных ракет, участвовавших в испытаниях систем противоракетной обороны и испытаниях входа в атмосферу в рамках баллистической ракеты Рональда Рейгана. Оборонный испытательный полигон . Расположение «Уэйка» позволяет обеспечить безопасный запуск и полет по безлюдному океану с открытым пространством для перехвата. [153]
В 1987 году остров Уэйк был выбран в качестве стартовой площадки для программы Стратегической оборонной инициативы (СОИ) под названием Project Starlab/Starbird . В 1989 году Командование стратегической обороны армии США (USASDC) построило две стартовые площадки на Пикок-Пойнт, а также близлежащие вспомогательные объекты для восьмитонных многоступенчатых испытательных ракет Starbird длиной 60 футов (20 м). Программа включала использование электрооптических и лазерных систем, установленных на платформе Starlab в отсеке полезной нагрузки орбитального космического корабля "Шаттл" , для обнаружения, отслеживания и наведения ракет Starbird, запущенных с мыса Канаверал и Уэйк. После того, как на нее повлияли задержки в планировании миссий, вызванные взрывом космического корабля « Челленджер» , программа была отменена в конце сентября 1990 года, чтобы защитить финансирование другой программы противоракетной обороны космического базирования армии США, известной как « Бриллиантовая галька» . Хотя ракеты Starbird никогда не запускались с острова Уэйк, стартовые комплексы Starbird на острове Уэйк были модифицированы для поддержки запусков ракет по программе Brilliant Pebbles, причем первый запуск состоялся 29 января 1992 года. 16 октября ракета высотой 30 футов (10 м) Ракета «Кастор-Орбус» была уничтожена наземными диспетчерами через семь минут после запуска с Уэйка. Программа была отменена в 1993 году. [154] [155]
Испытания ракет продолжились в рамках программы испытаний легких экзоатмосферных снарядов (LEAP), еще одного проекта стратегической обороны армии США, который включал запуск двух ракет Aerojet Super Chief HPB с острова Уэйк. Первый запуск, состоявшийся 28 января 1993 года, достиг апогея на высоте 240 миль (390 километров) и оказался успешным. Второй запуск, состоявшийся 11 февраля, достиг апогея на высоте 1,2 мили (1,9 километра) и был признан неудачным. [156]
В связи с тем, что армия США продолжала использовать атолл для различных программ испытаний ракет, 1 октября 1994 года Командование космической и стратегической обороны армии США (USASSDC) приняло на себя административное управление островом Уэйк по временному разрешению ВВС США. USASSDC работал на Уэйке с 1988 года, когда было начато строительство объектов запуска и поддержки Starbird. Теперь находящийся под контролем армии США остров, расположенный в 690 милях (1110 километрах) к северу от атолла Кваджалейн , стал местом запуска ракет для ракетного полигона Кваджалейн, известного как Стартовый центр острова Уэйк. [157]
В июле 1995 года различные подразделения вооруженных сил США создали лагерь на острове Уэйк для обеспечения жильём, едой, медицинским обслуживанием и социальной деятельностью китайских нелегальных иммигрантов в рамках операции «Быстрое возвращение » (также известной как « Быстрое возвращение Объединенной оперативной группы »). Китайские иммигранты были обнаружены 3 июля на борту теплохода Jung Sheng Number 8, когда судно длиной 160 футов было перехвачено береговой охраной США к югу от Гавайев. Юнг Шэн покинул Кантон , Китай, направляясь в Соединенные Штаты 2 июня со 147 китайскими нелегальными иммигрантами , в том числе 18 «силовиками» и 11 членами экипажа на борту. 29 июля китайцы были доставлены на остров Уэйк, где о них заботились американские военные, а 7 августа они были благополучно репатриированы в Китай чартерным коммерческим самолетом. С 10 октября по 21 ноября 1996 года воинские части, приписанные к операции «Тихоокеанский марафон» , использовали объекты на острове Уэйк в качестве плацдарма для репатриации еще одной группы из более чем 113 китайских нелегальных иммигрантов, которые были задержаны в Атлантическом океане недалеко от Бермудских островов на борту лайнера. Судно для контрабанды людей « Син Да» . [158] [159]
1 октября 2002 года административный контроль и поддержка острова Уэйк были переданы от армии США 15-му крылу ВВС США — авиационному подразделению Тихоокеанских ВВС, базирующемуся на базе ВВС Хикэм на Гавайях. 15-е крыло ранее контролировало Уэйк с 1 июля 1973 года по 30 сентября 1994 года. Хотя ВВС снова контролировали ситуацию, Агентство по противоракетной обороне продолжало управлять стартовым центром на острове Уэйк и ракетой Рональда армии США. Испытательный полигон противоракетной обороны Рейгана продолжит обслуживать и эксплуатировать стартовые комплексы, а также обеспечивать контрольно-измерительные приборы, связь, безопасность полетов и наземных действий, охрану и другую поддержку. [160]
31 августа 2006 г. на остров Уэйк обрушился супертайфун «Айок» с устойчивым ветром со скоростью более 155 миль в час и порывами до 190; это нанесло ущерб дикой природе и объектам атолла. [161] Был нанесен значительный ущерб, но в целом он оказался меньше, чем опасались при осмотре. Взлетно-посадочная полоса практически не пострадала, но некоторые системы электроснабжения и канализации были повреждены. [161] Поле для гольфа в Хил-Пойнт и гольф-клубе также пострадало от тайфуна Айок. [162]
6 января 2009 года президент Джордж Буш издал Указ 8836 о создании Национального морского памятника на отдаленных тихоокеанских островах для сохранения морской среды вокруг островов Уэйк, Бейкер , Хауленд и Джарвис , атолла Джонстон , рифа Кингман и атолла Пальмира . Постановление поручало управление близлежащими водами, затопленными и надводными территориями островов Министерству внутренних дел, а управление деятельностью, связанной с рыболовством в водах за пределами 12 морских миль от средней линии отлива островов, - Национальному управлению океанических и атмосферных исследований. (НОАА). [163] 16 января министр внутренних дел Дирк Кемпторн издал приказ № 3284, в котором говорилось, что территория на острове Уэйк, переданная Министерству внутренних дел исполнительным указом № 8836, будет управляться как национальный заповедник дикой природы . Однако управление возникающими землями на острове Уэйк Службой рыболовства и дикой природы США не начнется до тех пор, пока не будет расторгнуто существующее соглашение об управлении между министром ВВС и министром внутренних дел . [164] [165]
611- я группа воздушной поддержки (ASG), подразделение ВВС США, базирующееся на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон в Анкоридже, Аляска, взяло на себя контроль над островом Уэйк из 15-го крыла 1 октября 2010 года. 611-я группа ASG уже обеспечивала поддержку и управление. к различным географически удаленным объектам ВВС на Аляске, а добавление острова Уэйк предоставило подразделению больше возможностей для проектов на открытом воздухе в зимние месяцы, когда проекты на Аляске очень ограничены. 611-я ПГС, подразделение 11-й воздушной армии , была переименована в Региональный центр поддержки Тихоокеанских ВВС (PACAF) . [166]
27 сентября 2014 года президент Барак Обама издал Указ № 9173 о расширении территории морского национального памятника «Удаленные тихоокеанские острова» до полных 200 морских миль границы исключительной экономической зоны (ИЭЗ) США для каждого острова. Этим постановлением площадь памятника на острове Уэйк была увеличена с 15 085 квадратных миль (39 069 км 2 ) до 167 336 квадратных миль (433 398 км 2 ). [167] В 2014 году с островов на баржах было вывезено 3300 тонн свалок отходов. [168]
1 ноября 2015 года на острове Уэйк и в прилегающих к нему океанских районах было проведено комплексное мероприятие по испытаниям системы военной противоракетной обороны США стоимостью 230 миллионов долларов под названием Campaign Fierce Sentry Flight Test Operational-02 Event 2 (FTO-02 E2). В испытаниях принимали участие система Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), построенная Lockheed Martin , две радиолокационные системы AN/TPY-2, построенные Raytheon , система командования, управления, боевого управления и связи Lockheed, а также эсминец управляемых ракет USS John Paul Jones. с радаром AN/SPY-1 . Цель заключалась в проверке способности систем противоракетной обороны Aegis и систем вооружения THAAD поражать налет трех почти одновременных воздушных и ракетных целей, состоящих из одной баллистической ракеты средней дальности , одной баллистической ракеты малой дальности и одной крылатой ракеты. цель. В ходе испытаний система THAAD на острове Уэйк обнаружила и уничтожила цель ближнего действия, имитирующую баллистическую ракету малой дальности, запущенную транспортным самолетом C-17 . В то же время система THAAD и эсминец выпустили ракеты для перехвата баллистической ракеты средней дальности, запущенной вторым С-17. [169] [170]
В 2017 году тайские подрядчики и военнослужащие отмечали Тайский Новый год или Сонгкран в апреле, а также День тайского короля празднуется в декабре. [171] В какой-то момент в Уэйке обитало около 2 миллионов крыс, и, несмотря на усилия по искоренению крыс, охота на крыс по ночам является популярным занятием островитян. [168] [172]
На острове Уэйк нет постоянных жителей, и доступ на него ограничен. Однако по состоянию на 2017 год здесь одновременно находится около 100 военнослужащих ВВС, резидентов американских и тайских подрядчиков. [173] По состоянию на 2011 год расквартирование на аэродроме рассчитано на 198 коек. [174]
Начало заселения было положено в 1935 году сотрудниками путевого пункта и отеля Pan Am на острове Пил. [175]
В 1941 году на острове находилось более 500 военнослужащих и более 1200 контрактников. При капитуляции 24 декабря японцам было сдано 1603 человека (не считая погибших в бою). [176] [102] Также там остались 45 человек с Гуама, которые работали в аэропорту и отеле Pan Am, из них 10 умерли на Уэйке, а 35 были отправлены в лагеря для военнопленных в Азии. [177] Во время войны все гражданские лица, кроме 98, были вывезены с острова или погибли, поэтому основными обитателями острова стал японский гарнизон. [102] Японский гарнизон во время войны насчитывал около 4000 человек, как описано ранее в этой статье. [178] Было подтверждено, что около 1000 из них были увезены на госпитальном корабле в июне 1945 года. [116]
На авиабазе Pan Am работали 45 рабочих с Гуама. В ходе боя за остров Уэйк пятеро были убиты и еще пятеро ранены в результате атак 8 декабря 1941 года. После этого командующий островом Уэйк спросил, помогут ли рабочие защитить остров, и они согласились. Во время обороны острова пятеро раненых рабочих погибли в результате бомбардировки больницы. Когда остров захватил японские войска, оставшиеся 35 человек были взяты в плен и отправлены в лагерь японских военнопленных в Китае, где двое погибли, а остальные подверглись пыткам. 33 выживших были отправлены в Осаку, Япония, где они оставались до конца войны. В 1988 году за участие в битве при острове Уэйк рабочим Гуама были присвоены звания ветеранов и медали военнопленных. [177]
В 1975 году на атолле, когда он использовался в качестве промежуточной точки в операции «Новая жизнь» , находилось 8700 вьетнамских беженцев . [149] [150]
В начале 21 века многие гражданские подрядчики прибыли из Таиланда. [171]
24 июня 1972 года ВВС США взяли на себя ответственность за гражданскую администрацию острова Уэйк в соответствии с соглашением между Министерством внутренних дел и Министерством ВВС. [124]
Полномочия гражданской администрации на острове Уэйк были делегированы министром ВВС Генеральному юрисконсульту ВВС в соответствии с федеральным законом США, известным как Кодекс острова Уэйк . Главный юрисконсульт обеспечивает гражданские, юридические и судебные полномочия и может назначить одного или нескольких судей для работы в суде острова Уэйк и Апелляционном суде острова Уэйк. [124]
Некоторые полномочия были переданы главным юрисконсультом командующему островом Уэйк, и эту должность в настоящее время занимает командующий 1-м отрядом Регионального центра поддержки Тихоокеанских ВВС . Командующий может выдавать разрешения или регистрации, назначать блюстителей порядка , вводить карантины , издавать правила дорожного движения , назначать нотариусов , руководить эвакуацией и проверками, а также выполнять другие обязанности, полномочия и функции в качестве агента главного юрисконсульта на Уэйке. [179]
Поскольку остров Уэйк является действующим аэродромом ВВС, командир также является старшим офицером, отвечающим за всю деятельность на острове. [180]
С 23 декабря 1941 г. по 4 сентября 1945 г. атолл находился под управлением Японской Империи.
США управляли островом с 17 января 1899 года, который в то время был невостребованным и необитаемым.
Воздушно-транспортные средства в Уэйке находятся в ведении ВВС США на аэродроме острова Уэйк для поддержки транстихоокеанских военных операций, военных операций в западной части Тихого океана и операций по запуску ракет. Взлетно-посадочная полоса длиной 9850 футов (3000 метров) на Уэйке также доступна для оказания услуг в случае военных и коммерческих чрезвычайных ситуаций в полете. Хотя раз в две недели запланирован только один рейс для перевозки пассажиров и грузов в Уэйк, около 600 самолетов в год используют аэродром острова Уэйк. [124] [180]
Хотя остров Уэйк снабжается морскими баржами и кораблями, единственная гавань острова между Уилксом и Уэйком слишком узкая и мелкая для входа морских судов. Подрядчик по поддержке базовых операций (BOS) содержит три небольшие десантные баржи для перегрузки материалов с кораблей, пришвартованных в море, на верфь в гавани. Гидранты с разгрузкой также используются для перекачки бензина и топлива JP-5 в резервуары для хранения на Уилксе. Десантные баржи и прогулочные катера для спортивной рыбалки пришвартованы в гавани . [181] Для острова Уилкс планировался подводный канал, но он был частично завершен к началу боевых действий во Второй мировой войне. [15]
.jpg/1280px-Wake_Jun_15_065_(18906191108).jpg)
.jpg/1280px-Wake_Jun_15_028_(19067093716).jpg)
Транспорт на острове Уэйк обеспечивается подрядчиками или государственными транспортными средствами. Основная дорога представляет собой двухполосную асфальтированную дорогу, простирающуюся от острова Уэйк до дамбы между островом Уэйк и островом Уилкс. Дорога была восстановлена в 2003 году и способна выдерживать тяжелую технику. Мост, соединяющий острова Уэйк и Пил, сгорел в декабре 2002 года. Район пристани обслуживает сочетание мощеных дорог и дорог с коралловым гравием. Асфальтированный доступ к острову Уилкс заканчивается у нефтебазы, где дорога, построенная из измельченных кораллов, обеспечивает доступ к западной оконечности острова Уилкс. Часть дороги возле недостроенного подводного канала времен Второй мировой войны почти каждый год затапливается в открытом море. Доступ к стартовым площадкам осуществляется с главной асфальтированной дороги на острове Уэйк по мощеным и коралловым дорогам. Как правило, дорожная сеть пригодна только для медленного и легкого использования. Сеть дорог с твердым покрытием острова Уэйк поддерживается в надлежащем состоянии для перемещения материалов, услуг и персонала с аэродрома на южной оконечности в зону поддержки персонала на северной оконечности. Виды транспорта включают пешие прогулки, велосипеды, легкие тележки, автомобили, фургоны, а также более крупные грузовики и оборудование. [181]
Главная дорога, соединяющая Уилкс и большую часть острова Уэйк, представляет собой дорогу из измельченных кораллов шириной около 30 футов (9 метров), пролегающую по периметру. Со времен Второй мировой войны между Уэйком и Пилом существовал деревянный мост длиной 450 футов. [182] Когда мост ушел, переход между Уэйком и Пилом обычно осуществляется на байдарках. [183]
В течение 75 лет на Уэйк не было никаких претензий, вплоть до 1973 года, когда иск был предъявлен Конгрессом подопечной территории Тихого океана. Маршальцы — это люди, жившие на островах, которые были аннексированы Германией в конце 19 века, взяты во время Первой мировой войны и находились под контролем Японии до 1944 года, когда острова были захвачены США. [184] США должны были управлять островами после Второй мировой войны и, в конечном итоге, Конгресс подопечной территории Тихоокеанских островов , который был основан в 1964 году. [185] Одним из результатов стало то, что в 1973 году маршалцы на подопечной территории Тихоокеанского региона предъявили претензии на остров Уэйк, который они называют Анен Кио (новая орфография). или Энен-кио (старая орфография). [186] [187] Как уже упоминалось в статье, Уэйк всегда считался необитаемым и был официально аннексирован США в 1899 году. В 1973 году законодатели Маршалловых островов встретились на Сайпане на Конгрессе Микронезии , законодательном органе штата Подопечная территория Тихоокеанские острова утверждала, что «Энен-кио есть и всегда была собственностью народа Маршалловых Островов». Их утверждение было основано на устных легендах и песнях, передаваемых из поколения в поколение и описывающих древние маршалльские путешествия в Уэйк за едой и священной птичьей костью крыла, используемой в традиционных церемониях нанесения татуировок. [188] [189] В 1990 году законодательство Конгресса США предложило включить остров Уэйк в границы американской территории Гуама . В ответ президент Маршалловых Островов Амата Кабуа подтвердил претензии своей страны на Уэйк, заявив, что Энен-кио является местом, имеющим большое значение для традиционных ритуалов вождей Маршалловых Островов. [190]
США время от времени обнаруживали на острове японских охотников за птицами и спрашивали об этом японцев, и они подтвердили, что не претендуют на Уэйк с дипломатической нотой. Японский министр Такахира Когоро заявил в 1902 году, что японское правительство «не имеет никаких претензий на суверенитет острова, но если на острове будут обнаружены какие-либо подданные, имперское правительство ожидает, что они будут должным образом защищены, пока они занимаются мирной деятельностью». [54] (см. также Соглашение Рута-Такахиры ) Во время Второй мировой войны японцы оккупировали остров несколько десятилетий спустя, с 23 декабря 1941 года по 4 сентября 1945 года, как упоминалось ранее в этой статье.
Самопровозглашенное Королевство ЭненКио также объявило остров Уэйк отдельным суверенным государством и выдало паспорта. [191] [192] Королевство ЭненКио не признано ни на одном международном форуме как суверенное государство, и ни одно международно признанное государство не признает его. [193] Веб-сайт по борьбе с мошенничеством Quatloos охарактеризовал Королевство ЭненКио как мошенничество ! . [194] В 2000 году Комиссия по ценным бумагам и биржам США не позволила Роберту Муру, который утверждал, что он является главой государства, мошенническим образом выпустить облигации для несуществующей страны. [195] 23 апреля 1998 г. правительство Маршалловых Островов уведомило все страны, с которыми оно имеет дипломатические отношения, о том, что претензии Королевства ЭненКио являются ложными. [196]
В начале 1980-х годов Служба национальных парков провела оценку острова Уэйк, чтобы определить, имеют ли культурные ресурсы времен Второй мировой войны (Второй мировой войны), оставшиеся на островах Уэйк, Уилкс и Пил, национальное историческое значение. В результате этого исследования 16 сентября 1985 года остров Уэйк был признан национальным историческим памятником , что помогло сохранить на атолле места и артефакты, связанные со Второй мировой войной в Тихом океане и эпохой транстихоокеанской авиации до войны. Как национальный исторический памятник, остров Уэйк также был включен в Национальный реестр исторических мест . [197]
.jpg/1280px-Wake_Jun_15_061_(18906143508).jpg)
Остров является домом для многих останков его истории, таких как старые бункеры, а также исторические предметы и сооружения из его прошлого за последнее столетие, и они объявлены Национальным историческим памятником США. [198] Исторические объекты на острове включают: [198]
Существует также опасность неразорвавшихся боеприпасов (НБ) на атоллах и затопленных рифах. [198] В 2010 году остров обследовался на предмет исторических предметов и построек, и за это время были обнаружены и уничтожены различные неразорвавшиеся боеприпасы. [199] Одной из проблем многих построек было то, что соленый морской воздух вызывал еще большую коррозию железобетонных зданий и огневых точек. [199]
В 2011 году антропологические работы обнаружили на острове, на месте казни военнопленного, еще несколько человеческих останков. [200] Остров был первым местом захоронения американцев и японцев, погибших во время Второй мировой войны. [97] Одна из проблем с человеческими останками после резни 1943 года заключалась в том, что их хоронили, затем выкапывали и перезахоронили, затем снова выкопали и перезахоронили в Пикок-Пойнт в августе 1945 года в братских могилах; после войны они были снова эксгумированы и перевезены на Тихоокеанское национальное кладбище США. На национальном кладбище в 1953 году на Гавайях были похоронены и чествованы как те, кто погиб во время битвы за Уэйк, так и военнопленные. [102]
На острове находится множество памятников историческим событиям на острове. [201] Мемориалы и исторические места включают скалу 98, скалу Нитро, Мемориал Защитников Уэйка, Мемориал Гарри Моррисона и гражданского строительства, Японский мемориал, Исторический командный пункт, Облицовки исторических самолетов, 8-дюймовую пушку на острове Пил, отель Pan Am и руины базы гидросамолетов. [201] Острова также известны своей природой, включая популяцию около 40 000 птиц 12 различных видов. [201] Одним из отмеченных мест является бар Drifter 's Reef Bar для тех, кто находится на острове. [201]
Кораблекрушения на атолле Уэйк или в непосредственной близости от него:
Помимо кораблекрушений, в районе Уэйка потерян как минимум 21 самолет времен Второй мировой войны. [207]
Другим примером авиакатастрофы является американский самолет Lockheed EC-130Q Hercules (156176), который упал в воду в 1,5 км (0,9 мили) от Уэйка 21 июня 1977 года во время набора высоты при взлете. [208]
Девиз острова Уэйк — «Там, где действительно начинается день Америки» — является ответом Гуаму, который утверждает, что именно здесь начинается день Америки. Фактически, восходящее солнце впервые освещает Америку в районе Пикок-Пойнт, самой восточной оконечности острова Уэйк, который находится к западу от международной линии перемены дат. Если девиз звучит немного оборонительно, это вполне естественно, поскольку защита всегда была главной целью Wake.
СМИ от Commons
Туристическая информация от Wikivoyage
Данные из Викиданных
