stringtranslate.com

Транзитная комиссия Торонто

Комиссия по транзиту Торонто ( TTC ) — это агентство общественного транспорта , которое управляет автобусами , метро , ​​трамваями и паратранзитными услугами в Торонто , Онтарио, Канада, некоторые из которых доходят до регионов Пил и Йорк . Это старейший и крупнейший поставщик услуг городского транспорта в районе Большого Торонто , имеющий многочисленные связи с системами, обслуживающими окружающие его муниципалитеты .

Основанная в 1921 году как Транспортная комиссия Торонто , TTC владеет и управляет тремя линиями скоростного транспорта с 70 станциями , более 150 автобусными маршрутами и 9 линиями трамвая . В 2023 году пассажиропоток системы составил 736 712 000 человек, или около 2 483 800 пассажиров в будние дни по состоянию на четвертый квартал 2023 года. TTC является наиболее часто используемой системой городского общественного транспорта в Канаде .

История

Два автобуса, использовавшиеся ТТК, 1936 год. Левый автобус использовался на междугородной автобусной линии агентства , а правый - на местных автобусных маршрутах .

Общественный транспорт в Торонто зародился в 1849 году с частной транзитной службы. В последующие годы город управлял некоторыми маршрутами, но в 1921 году взял на себя контроль над всеми маршрутами и сформировал Транспортную комиссию Торонто для их управления. В этот период большую часть услуг обеспечивали трамваи. В 1954 году TTC приняла свое нынешнее название, открыла первую линию метро и значительно расширила зону обслуживания, включив в нее недавно сформированный муниципалитет Метрополитен Торонто (который в конечном итоге объединился с нынешним городом Торонто ). Система развилась и теперь включает широкую сеть наземных маршрутов, основой которой являются линии метро. 17 февраля 2008 г. TTC внесла множество улучшений в обслуживание, отменив более чем десятилетнюю тенденцию сокращения услуг и внес лишь незначительные улучшения. [5]

Помимо автобусов, трамваев и метро, ​​TTC также управляла паромным сообщением острова Торонто с 1927 по 1962 год, когда оно было передано в управление парков и культуры метро (ныне парки, лесное хозяйство и отдых Торонто ). С 1927 по 1990 год TTC также управляла оператором пригородных и региональных междугородних автобусов Grey Coach Lines. Grey Coach использовала междугородние автобусы, чтобы связать Торонто с точками по всему южному Онтарио. Кроме того, Grey Coach управляла туристическими автобусами совместно с Gray Line Tours . Главным терминалом был автовокзал Метрополитен Торонто на Элизабет-стрит к северу от Дандас-стрит в центре города. В 1954 году компания Grey Coach расширилась еще больше, когда приобрела пригородные маршруты у независимых автобусных операторов, не слившихся с TTC, поскольку она расширилась и охватила метро Торонто. К 1980-м годам компания Grey Coach столкнулась с жесткой конкуренцией на междугородних перевозках в GTA. TTC продала Grey Coach Lines в 1990 году компании Stagecoach Holdings , которая три года спустя разделила деятельность между Greyhound Canada и правительством Онтарио.

Слоган TTC «Ride the Rocket» происходит от окрашенных в красный цвет поездов серии G , которые находились в эксплуатации с 1954 по 1990 год.

Вагоны метро Глостера , первая версия вагонов метро TTC, известные как «красные ракеты» из-за ярко-красного внешнего вида, сняты с эксплуатации. Нынешние поезда серии Т также имеют красную цветовую гамму интерьера. Название продолжает жить, поскольку TTC использует эту фразу для рекламы услуги, например, «Ride the Rocket» в рекламных материалах, «Rocket» в названиях некоторых автобусов-экспрессов и новых вагонов метро « Toronto Rocket », которые начали приносить доход. Операция 21 июля 2011 г. [6] Еще один распространенный лозунг — «Лучший путь».

Финансы

В 2017 году ТТС возместила 69,6 процента своих операционных расходов за счет платы за проезд. [7] С момента своего создания в 1921 году до 1971 года ТТС была самоокупаемой как в отношении капитала, так и в операционной деятельности (до 1967 года она должна была платить налоги на имущество). Во время Великой депрессии и Второй мировой войны компания накопила резервы, которые позволили ей значительно расшириться после войны, как за счет метро, ​​так и значительного устойчивого роста автобусных перевозок в пригороды. Лишь в 1971 году правительство Метро Торонто и провинция начали предоставлять оперативное финансирование, необходимое в первую очередь из-за роста затрат на доставку транзита в пригороды с низкой плотностью населения в Метро Торонто и значительного повышения заработной платы. [ нужна цитата ] Дефицит и государственное финансирование резко возросли на протяжении 1970-х и 1980-х годов, [8] за которыми последовали сокращения услуг и период снижения пассажиропотока в 1990-х годах, частично обусловленный рецессией.

В 1997 году прогрессивно-консервативное правительство под руководством премьер-министра Майка Харриса осуществило « революцию здравого смысла », которая, среди прочего, сократила провинциальную финансовую поддержку линии метро Eglinton West на 42 миллиона канадских долларов  и сократила поддержку муниципального транспорта на 718 миллионов долларов, поместив все бремя финансирования системы ложится на муниципалитеты, в результате чего ТТС остается с дефицитом финансирования в размере 95,8 миллионов долларов в год. [9] ТТС сократил объем услуг, вступив в силу 18 февраля 1996 года. С тех пор ТТС постоянно испытывает финансовые трудности. Однако сокращения услуг удалось избежать в 2007 году, когда городской совет Торонто проголосовал за введение новых налогов для оплаты городских услуг, включая TTC. В результате с 2011 года ТТС стал крупнейшим транзитным оператором в англо-американском регионе , не получающим финансирования со стороны провинций или штата. [10] TTC получила федеральное финансирование для капитальных проектов еще в 2009 году. [11] TTC также считается одной из самых дорогостоящих транзитных систем по цене проезда в Северной Америке. [12] На 2011 операционный год TTC имел прогнозируемый операционный бюджет в размере 1,45 миллиарда долларов США. Доходы от оплаты проезда покрывали примерно 70 процентов бюджета, тогда как остальные 30 процентов поступали от города. С 2009 по 2011 год провинциальное и федеральное финансирование составляло 0 процентов бюджета. [13] В отличие от этого, Société de Transport de Montréal получает примерно 10 процентов своего операционного бюджета от правительства провинции Квебек, [14] и OC Transpo получает 9 процентов своего финансирования от провинции. [15] Граждане подвергают сомнению справедливость преимущественного финансирования транзита в конкретных канадских городах. [16]   

12 августа 2020 года провинция Онтарио пообещала выделить 404  миллиона долларов на деятельность TTC, чтобы компенсировать сокращение пассажиропотока и потерю доходов во время пандемии COVID-19 , при этом дополнительное финансирование будет предоставлено позже. TTC прогнозирует дефицит в 700  миллионов долларов в 2020 году. [17]

Операции

Автобусы

Пассажир садится в автобус Orion VII, принадлежащий и управляемый TTC, в аэропорту Пирсон. TTC управляет третьим по величине парком автобусов в Северной Америке.

Сегодня автобусы составляют значительную часть деятельности ТТС. Однако примерно до 1960 года они играли незначительную роль по сравнению с трамваями. Автобусы начали курсировать в городе в 1921 году и стали необходимы в районах, где нет трамвайного движения. После более раннего эксперимента, проведенного в 1920-х годах, троллейбусы использовались на ряде маршрутов, начиная с 1947 года, но в период с 1991 по 1993 год все троллейбусные маршруты были преобразованы в автобусные. ТТК всегда использовал термин «троллейбус» для обозначения своих безрельсовые электромобили. Сотни старых автобусов были заменены на низкопольные Orion VII, а ТТС приобрела множество гибридных электробусов . Гибридные автобусы TTC впервые вышли на дороги в 2006 году; [18] за ними последовали более новые 500 гибридов Orion VII Next Generation в 2008 году. [19] [20] Новый заказ довел общее количество гибридов до более чем 500, уступая только Нью-Йорку . Старые автобусы TTC Orion VII с 2001 по 2006 годы имели стандартный стиль «хлебницы», тогда как более новые автобусы, начиная с 2007 года, имеют новый, более стильный кузов Orion. [21] Имея в общей сложности 2031 автобус, TTC является третьим по величине оператором транзитных автобусов в Северной Америке после Столичного транспортного управления Нью-Йорка (более 5600) и Столичного транспортного управления округа Лос-Анджелес (2911).

TTC также управляет Wheel-Trans , паратранзитной службой для людей с ограниченными возможностями, использующей специальные автобусы с низким полом, предназначенные для размещения инвалидных колясок и облегчающие посадку для амбулаторных клиентов с ограниченной подвижностью.

TTC заказала 153 сочлененных автобуса, и все новые заказанные автобусы будут введены в эксплуатацию к январю 2015 года. [22] [23] При длине 18 метров (60 футов) Nova LFS Artics вмещает около 112 пассажиров по сравнению с 65 на стандартном 12-метровом автобусе. (40 футов) автобус. [24]

Метро

Поезд метро Toronto Rocket прибывает на станцию ​​Museum . Станция является одной из 70, работающих на трех разных линиях метро.

Система метро Торонто состоит из трех линий:

С 1985 по 2023 год линия 3 Скарборо , частично надземная линия легкого метро, ​​обслуживала район Скарборо .

Три линии метро обслуживаются 678 вагонами, сгруппированными в поезда по четыре вагона на линии 4 Шеппард и шесть вагонов на линии 1 Йонг – Университет и линии 2 Блур – Данфорт. Три линии метро имеют некоммерческие пути и используют одну и ту же технологию. Используемый подвижной состав состоит из поездов Toronto Rocket на линиях 1 и 4 и поездов серии T на линии 2. Парк линии 3 Скарборо состоял из 28 вагонов S-серии , сгруппированных в поезда по четыре вагона в каждом, и он не был совместим с других линий метро, ​​учитывая, что в вагонах S-серии использовалось 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов).+1/2 дюйма  ) стандартного калибра.​ У него не было общих путей или оборудования. Из-за возрастающей сложности выполнения критически важных работ по техническому обслуживанию поездов серии S, существующую линию 3 Скарборо первоначально планировалось окончательно вывести из эксплуатации в ноябре 2023 года; вместо этого линия закрылась на четыре месяца раньше запланированного срока после схода с рельсов 24 июля 2023 года. Линия была заменена автобусным сообщением TTC до тех пор, пока линия 2 метро Скарборо до Шеппарда и МакКоуэна не откроется для коммерческого обслуживания не раньше 2030 года.[26]

Все линии метро обслуживаются семь дней в неделю примерно с 5:45 до 1:30 следующего дня (последний поезд отправляется примерно в 1:45 в каждом направлении), за исключением воскресенья, когда начало движения откладывается примерно до 8.00. :00 В ночное время метро и его станции закрыты, чтобы обеспечить возможность технического обслуживания на уровне путей и на самих станциях. Ночное обслуживание осуществляется автобусами и трамваями, курсирующими над землей. Этим ночным маршрутам присвоены номера серии 300, и они называются « Синими ночными маршрутами», что обозначается типичным знаком автобусной остановки TTC с добавленной синей полосой.

Строящиеся проекты

Станция Научного центра Эглинтона, линия 5, строится в 2020 году.

Линия 5 «Эглинтон» , на которой используются легкорельсовые транспортные средства, находится в стадии строительства, и ее планируется открыть в 2024 году. [27] Она будет проходить под землей в центральной части линии от запада от Кил-стрит до Лэрд-Драйв, а большая часть оставшейся части маршрута будет идти на уровне земли, хотя станция Научного центра будет находиться под землей. Полный первый этап маршрута будет охватывать 19 километров (12 миль) через город, от горы Деннис в Йорке до станции Кеннеди в Скарборо. [28]

Линия 6 Finch West - это строящаяся линия легкорельсового транспорта длиной 11 километров (6,8 миль) с 18 остановками, [29] простирающаяся на запад по выделенной полосе отвода от станции Finch West на линии 1 Yonge – University до Humber. Северный кампус колледжа в Этобико. По прогнозам, к 2031 году линия будет обеспечивать около 14,6  миллионов поездок в год, или 40 000 в день. Завершение строительства запланировано на 2024 год, ориентировочная стоимость — 1,2  миллиарда долларов.

Ожидается, что линия Онтарио , которая является линией скоростного транспорта и преемницей линии помощи , будет завершена к 2030 году. Правительство Онтарио оценивает стоимость линии в 10,9  миллиардов долларов на 15-километровом (9,3 мили) участке от Онтарио-Плейс до Дона. Миллс-роуд и Эглинтон-авеню Восток на станции Научный центр (часть строящейся линии 5). Это крупнейшее расширение в истории метро Торонто. [30] [31]

Расширение линии 2 Блур-Данфорт представляет собой расширение метро длиной 7,8 км (4,8 миль), которое продолжит линию 2 на восток в сторону Маккоуэн-роуд и на север в сторону центра города Скарборо и до нового терминала на пересечении улиц Маккоуэн-роуд и Шеппард-авеню . Расширение стоимостью 5,5 миллиардов долларов заменит несуществующую линию 3 Скарборо и, как ожидается, будет завершено не раньше 2030 года. [30]

Расширение Eglinton Crosstown West продлит строящуюся линию 5 Eglinton West до станции Renforth и международного аэропорта Пирсон к 2030 или 2031 году. Линия пройдет через все шесть районов Торонто, которые были объединены в 1998 году, и приведет к метро до Миссиссоги . [32]

Планы на будущее

В настоящее время существует один приоритетный план расширения ТТС: [33]

Существуют планы, все еще находящиеся в стадии разработки, по продлению линии 5 на восток до кампуса Университета Торонто в Скарборо , [35] хотя с тех пор она была заменена восточной линией Эглинтон. Существует также потенциал для продления линии 4 метро Sheppard на восток , чтобы заменить бывший проект LRT Sheppard East , который соединится с расширением линии 2 Bloor-Danforth на McCowan Road и Sheppard Avenue.

Трамваи

CLRV , обслуживающий маршрут трамвая 512 Сент-Клер, отправляется в восточном направлении от Авеню-роуд в сторону станции Сент-Клер по частной полосе отвода вдоль Сент-Клер-авеню в 2008 году.
ALRV (слева) и Flexity Outlook (справа) на Спадина-авеню и Кинг-стрит в 2016 году .

Трамвайная система Торонто - одна из немногих в Северной Америке, которая все еще работает по уличным путям. Действует с середины 19 века. Движение конных вагонов началось в 1861 году, а воздушное электроснабжение напряжением 600 В постоянного тока началось в 1892 году. Новые маршруты ТТС с 1940-х годов обычно обслуживались другими видами транспорта, а менее загруженные маршруты трамвая также были преобразованы. Маршруты трамвая теперь сосредоточены в центре города, хотя два проходят дальше от центра: один находится на авеню Сент-Клер , в среднем в 6 км (3,7 мили) от озера Онтарио , обслуживается маршрутом трамвая 512 Сент-Клер, а другой на бульваре Лейк-Шор (западная часть 501 Queen), который проходит через район Этобико почти до границы города с Миссиссогой в Этобико-Крик.

До 1995 года парк ТТК насчитывал 765 трамваев типа PCC , 540 из которых были закуплены новыми. Остальные были куплены, когда другие города продали свои трамвайные парки PCC.

С 1987 по сентябрь 2019 года TTC эксплуатировала двухвагонный трамвай сочлененного легкорельсового транспорта (ALRV), более длинную версию трамвая канадского легкорельсового транспорта (CLRV).

После вывода из эксплуатации трамваев CLRV компании TTC 29 декабря 2019 года весь парк трамваев TTC состоит из низкопольных транспортных средств Flexity Outlook от Bombardier Transportation , первый из которых поступил в эксплуатацию на маршруте 510 Spadina 31 августа 2014 года. [ 36]

Услуги

Тарифы

Устаревшие средства оплаты проезда, такие как жетон разовой поездки Комиссии по транзиту Торонто (с изображением аверса и реверса), постепенно вытесняются в пользу средств оплаты проезда Presto.

С 1 марта 2015 года дети до 12 лет смогут кататься на ТТС бесплатно круглый год. По состоянию на 15 августа 2023 г. система оплаты проезда ТТС состоит из наличных, карт Presto и билетов Presto. Клиенты также имеют возможность оплатить стоимость проезда по карте TTC Presto для взрослых на одну поездку, прикоснувшись бесконтактной кредитной или дебетовой картой к считывателям тарифов TTC Presto. Несмотря на то, что устаревшие медиа-продукты по тарифам, такие как льготные билеты (для молодежи в возрасте от 13 до 19 лет и пожилых людей от 65 лет и старше), жетоны и физические дневные проездные (включая дневные проездные для семей и групп на выходные), больше не доступны для широкой публики для приобретения на TTC, они по-прежнему принимаются в качестве действительных платежей за проезд. С 1 января 2019 г. ежемесячные проездные билеты TTC и проездные на 12 месяцев доступны только на Presto после поэтапного прекращения использования собственного ежемесячного проездного Metropass TTC и дисконтного плана Metropass (MDP). С 3 апреля 2023 года стоимость проезда для взрослых и билетов Presto на одну поездку составляет 3,35 доллара за одну поездку. [37] [38] [39] [40] С 3 апреля 2023 года стоимость разового проезда для взрослых по карте Presto составляет 3,30 доллара США. [37] Программа Fair Pass позволяет лицам, имеющим право на участие в Программе поддержки инвалидов Онтарио (ODSP) или Ontario Works , получить скидку при использовании карты Presto. [41]

Выходные ворота на станциях метро Торонто оснащены считывателями Presto , как это видно на станции Victoria Park .

Карта Presto — это электронная унифицированная система оплаты проезда на основе бесконтактных смарт-карт , принадлежащая и управляемая Metrolinx , для использования в транзитной сети TTC, а также нескольких других поставщиков транспортных услуг на территории Большого Торонто и района Гамильтона (GTHA), включая Metrolinx. принадлежащие GO Transit , Union Pearson Express и OC Transpo в Оттаве . TTC также предоставляет бумажные билеты Presto ограниченного использования, в основном для случайных пассажиров, которые бывают на 1, 2 поездки и однодневные билеты. Пользователи прикасаются своей картой или билетом Presto к считывающему устройству Presto при входе на станцию ​​или в транспортное средство TTC. Либо их тариф автоматически оплачивается посредством сохраненной стоимости, либо проверяется, есть ли у пользователя Presto действующий транзитный проездной TTC, либо подтверждается двухчасовой трансфер Presto TTC. Их карта или билет затем действуют как подтверждение оплаты (POP) и по запросу предъявляются сотрудникам TTC, например инспекторам по оплате проезда, которые имеют портативные устройства для проверки оплаты проезда Presto. По состоянию на июнь 2018 года считыватели Presto доступны у входов на все станции метро, ​​а также во всех автобусах и трамваях. [42] [43]

В отличие от карты Presto, билеты Presto можно использовать только на услугах TTC (метро и наземный транспорт в пределах города Торонто). Они не подлежат повторной загрузке и не могут использоваться с другими поставщиками транспортных услуг, использующими Presto.

Расписание и информация о маршруте

15 декабря 2008 г. ТТС запустил новую систему прибытия следующего транспортного средства (NVAS) [44] для указания времени прибытия следующего транспортного средства по заданному маршруту. Все трамваи ТТС были модернизированы приемниками системы глобального позиционирования (GPS) и теперь работают с NVIS.

Доступ к информации о маршруте в режиме реального времени можно получить из системы прибытия следующего транспортного средства (NVAS) инициативы открытых данных города Торонто через SMS , отправив текстовое сообщение с номером остановки, отображаемым на остановочном столбе автобуса/трамвая, или с помощью приложения, использующего данные NVAS. [45]

Информацию о маршруте также можно получить по телефону. Расписание индивидуальных маршрутов доступно онлайн.

Дополнительная информация TTC распространяется в брошюрах «Что происходит» и «Rocket Rider / Новости клиентов TTC», имеющихся на некоторых транспортных средствах. Доступ к информации можно получить лично в головном офисе TTC ( станция Дэвисвилл по адресу 1900 Yonge Street), а также в информационном центре TTC, открывшемся в 2018 году, на станции Union . Пользователи Twitter могут обращаться к TTCHelps по вопросам. [46]

Некоторые приюты ТТС оборудованы дисплеями, на которых видно, когда прибудет следующий автобус или трамвай, например, этот на 501 Queen .

Большинство станций метро оборудованы медиаэкранами OneStop, на которых отображается время до следующего поезда и другая информация. Следующая функция автомобиля доступна на ЖК-экранах всех станций. С середины 2011 года во всех автобусах и трамваях включена функция отслеживания, доступная бесплатно через Интернет и по SMS для пассажиров. [47]

3 февраля 2010 г. TTC запустил онлайн-планировщик поездок, который позволяет пассажирам планировать свои маршруты и пересадки на веб-сайте TTC. Однако с момента запуска планировщик поездок оставался в бета-режиме, и многие ошибки еще предстоит исправить. [48] ​​В октябре 2010 года TTC интегрировала свой планировщик поездок с Google Maps . [49] Информация о транспортном транспорте в Торонто доступна в Apple Maps с момента выпуска iOS 9 в сентябре 2015 года, когда Apple Inc. впервые запустила поддержку данных об общественном транспорте. [50]

Соединительный транзит

Подключение транзитных агентств GTA

Union Station служит интермодальным транспортным узлом Торонто. На этой станции пассажиры ТТС могут воспользоваться междугородними автобусными и железнодорожными перевозками.

TTC соединяется с другими транзитными системами Большого Торонто . GO Transit , Union Pearson Express , MiWay , York Region Transit (YRT) (включая Viva ), Brampton Transit (включая Züm ) и Durham Region Transit (DRT) подключены к TTC через некоторые станции метро Торонто, пригородные поезда GO Transit. железнодорожные станции и другие транспортные узлы, такие как международный аэропорт Торонто Пирсон . Помимо станции Union Station, есть еще 6 станций, где пересекаются линии метро TTC и линии пригородной железной дороги GO Transit. [51]

Некоторые автобусные маршруты близлежащих местных транспортных агентств проходят по улицам Торонто вместе с автобусами TTC, в основном до станций метро TTC. Примеры этого включают автобусы YRT, едущие по Йонг-стрит по пути к автовокзалу Финч , автобусы MiWay, едущие по различным улицам Этобико по пути к автовокзалу Киплинг , и автобусы DRT, едущие по различным улицам Скарборо по пути к станции Scarborough Center . Однако по закону другим местным транзитным агентствам запрещено перевозить пассажиров исключительно в пределах города Торонто. Таким образом, автобусы YRT, DRT и MiWay могут высаживать пассажиров и забирать пассажиров только в пределах Торонто.

Первоначально бесплатных трансферов между пригородными агентствами (у которых до сих пор действуют отдельные структуры тарифов) и ТТС не было. Но 26 февраля 2024 года была реализована программа One Fare Program Онтарио, программа интеграции тарифов в масштабах GTA, позволяющая бесплатно или со скидкой совершать пересадки между TTC и другими транзитными системами GTA (в течение двух- или трехчасового окна). [52] Однако эта политика применяется только к оплате проезда, осуществляемой с помощью Presto, кредитных или дебетовых карт, которые клиенты нажимают на тарифном устройстве Presto; клиенты, оплачивающие наличными или билетом Presto, по-прежнему должны платить двойной тариф. [53]

Соединение междугородних транспортных агентств

Через Rail и Amtrak соединяются с TTC на Union Station , а автобусные линии Ontario Northland , Megabus , TOK и междугородние автобусы Greyhound, следующие в США , соединяются с TTC на Union Station , Scarborough Center , Highway 407 и автовокзалах Yorkdale .

Сотовая связь и Wi-Fi

Система связи, используемая наземными транспортными средствами, называется системой связи и информации. [54] [55] Он был опробован в 1970-х годах, реализован в 1991 году и в настоящее время развернут на всех наземных транспортных средствах TTC.

Беспроводные услуги метро

В августе 2023 года Роджерс внедрил услугу беспроводной связи 5G на всех станциях TTC в центре города и в туннелях между ними. [56]

В сентябре 2023 года федеральное правительство ввело новые условия лицензии, требующие, чтобы услуги сотовой связи и передачи данных были доступны во всей сети метро к концу 2026 года и чтобы все операторы мобильной беспроводной связи, включая Telus и Bell, имели к ним доступ. [56] По состоянию на сентябрь 2023 года все станции метро в центре города и некоторые станции Вест-Энда, а также соединяющие их туннели имеют беспроводную услугу Rogers 5G. Услуга доступна клиентам Rogers и Freedom Mobile; однако клиенты других операторов связи (например, Bell и Telus) могут совершать звонки в службу 911. [56] Беспроводная услуга 5G доступна между станциями Блур-Йонг и Дюпон на линии 1, а также между станциями Касл-Франк и Кил на линии 2. [57] Станции и туннели между станцией Vaughan Metropolitan Center и станцией Sheppard West на линии 1 имеют услуга, не поддерживающая 5G. [58]

ТТС предлагает Wi-Fi для подключения к Интернету на всех станциях, кроме туннелей; эта услуга поддерживается рекламой. [59]

Доступность

В доступной зоне поезда метро Toronto Rocket имеются автоматически складывающиеся сиденья .

Услуга Wheel-Trans от двери до двери доступна с середины 1970-х годов. С 1990-х годов ТТС сосредоточил свое внимание на предоставлении доступных услуг на обычных автобусных маршрутах, РТ и метро. 56 из 75 станций линий 1, 2 и 3 оборудованы лифтами для доступа для инвалидных колясок, а все станции линии 4 полностью доступны для гостей. В декабре 2011 года все автобусные маршруты стали доступными после вывода из эксплуатации последних недоступных автобусов комиссии. [60] 31 августа 2014 года комиссия запустила новый парк низкопольных трамваев Flexity Outlook компании Bombardier . После вывода из эксплуатации последнего из недоступных высокопольных транспортных средств CLRV комиссии 29 декабря 2019 года все маршруты трамвая TTC теперь обслуживаются низкопольными транспортными средствами Flexity. [61]

В соответствии с руководящими принципами Закона о доступности для жителей Онтарио с ограниченными возможностями (AODA), все наземные транспортные средства и поезда метро с февраля 2008 года оснащены бортовой автоматической системой объявления следующей остановки. Она работает через динамики, указывая следующую остановку. Цифровой оранжевый светодиодный знак назначения на трамваях и автобусах, а также в поездах метро Toronto Rocket отображает названия предстоящих улиц/станций по мере продвижения транспортного средства по маршруту. [62]

Все автомобили коммерческой службы ТТС оснащены внешними динамиками, которые воспроизводят автоматические объявления о маршруте и пункте назначения автомобиля. [63]

Инфраструктура

Станции, остановки и терминалы

Трамвай CLRV на кольце Union Station

Большинство наземных маршрутов ТТС заканчиваются на кольцевых переулках, переулках или станциях метро. TTC - одна из немногих систем общественного транспорта в Канаде, где ко многим наземным маршрутам можно добраться внутри зоны платных проездов, общей для других маршрутов или линий метро. Эта функция позволяет осуществлять посадку через черный ход в терминалах, сокращает использование бумажных переводов и необходимость операторам проверять наличие доказательств оплаты. Однако если людей поймают на незаконном входе в терминалы оплаты проезда с улицы, их могут оштрафовать на 500 долларов за уклонение от оплаты проезда. За исключением Гринвуда , Хай-Парка , Джейн , Олд-Милл и Раннимида , все внеуличные терминалы станций метро находятся в зоне платного проезда.

Столб автобусной остановки TTC в Маунт-Деннис

Убежища в системе устанавливаются и обслуживаются по контрактам с Astral Media (позже вошедшей в состав Bell Media ) (с CBS Outdoor с 2006 года, а ранее с Viacom Media) и Toronto Transportation Services . [64] Около 4100 приютов находятся в ведении компании Toronto Transportation. Некоторые убежища работают на солнечной энергии и оснащены индикаторами прибытия следующего автомобиля.

В городе найдено четыре варианта убежищ: [65]

В системе ТТС расположено десять комплектов (мужских и женских) общественных туалетов, все на станциях метро, ​​которые являются основными пересадочными узлами, в концах линий метро или в бывших концах линий метро. [66] Все станции (за исключением станций Highway 407 и Vaughan Metropolitan Center, которые соединяются только с региональными автобусами) расположены в зоне оплаты проезда и, следовательно, доступны только пассажирам TTC.

Штаб-квартира и объекты

Головной офис TTC, здание Уильяма МакБрайена , над станцией Дэвисвилл , рядом с Дэвисвилл-Ярд , центром технического обслуживания метро.

Автобусы и трамваи ТТК эксплуатируются в ряде гаражей и вагонных построек, расположенных по всему городу, а также обслуживаются на ряде других предприятий. Наземные маршруты разделены на несколько участков. В отдельных подразделениях есть менеджер, дежурный мобильный диспетчер, центр связи СНГ и гаражный комплекс, отвечающий за управление автопарком и маршрутами подразделения.

Головной офис TTC находится в здании Уильяма МакБрайена , расположенном по адресу 1900 Yonge Street на Дэвисвилл-авеню, которое открылось в 1957 году. Автобусный отсек вокзала Дэвисвилля занимает часть первого этажа здания. Предыдущая штаб-квартира TTC находилась на улицах Йонг и Фронт-стрит в здании Торговой палаты Торонто , которое позже было снесено.

Планируется переместить головной офис на еще не построенный участок по адресу 4050 Yonge Street, недалеко от York Mills Road. Объект представляет собой пригородную автостоянку со входом TTC на станцию ​​York Mills . Компании Build Toronto поручено помочь комиссии в переезде, но она сталкивается с политической оппозицией со стороны многих кандидатов в мэры. [67]

Пригородные парковки

Управление парковки Торонто от имени TTC управляет 30 пригородными парковками, все на станциях метро, ​​с общим количеством парковочных мест 13 981. С 1 апреля 2009 года для владельцев Metropass отменена бесплатная парковка. Все пассажиры, пользующиеся парковкой в ​​часы пик, теперь должны платить за эту услугу. [68] Тарифы варьируются в зависимости от местоположения от 2,00 до 7,00 долларов США с 5:00 до 15:00 в будние дни, а в другое время лоты предлагают скидки или бесплатную парковку. [69] Все стоянки, принадлежащие ТТК, являются открытыми (некрытыми) парковками; однако некоторые участки расположены в крытых гаражах, например участок Yorkdale, который расположен в подземном гараже одноименного торгового центра .

Безопасность

Программы безопасности

Функции безопасности, обеспечиваемые TTC, включают в себя:

Специальная зона ожидания (DWA) на станции Гленкэрн . DWA — это хорошо освещенные зоны ожидания, которые контролируются, имеют домофоны и расположены недалеко от места остановки машины охраны.

Кризисная ссылка

В июне 2011 года TTC объявил о новой программе предотвращения самоубийств под названием «Crisis Link», направленной на людей, которые находятся в отделениях и находятся в непосредственной опасности причинения себе вреда. Специальные кнопки быстрого набора были установлены на таксофонах в специально отведенных зонах ожидания на станциях, которые «связывают» звонящего с круглосуточной службой кризисного консультирования, предоставляемой Центрами помощи в кризисных ситуациях Торонто. В зонах повышенного риска на платформе станции также были размещены указатели, призывающие тех, кто находится в группе риска, воспользоваться этой услугой. Программа включает в себя 141 кнопку быстрого набора на таксофонах системы и 200 плакатов, размещенных на платформах станций. [73]

Инициатива ThisIsWhere и мобильное приложение SafeTTC

В сентябре 2017 года TTC создала приложение ThisIsWhere для iOS / iPadOS и Android , которое позволяет пользователям сообщать в TTC о преследованиях и других инцидентах, связанных с личной безопасностью. [74] [75] Позже название было изменено на «SafeTTC» и запущено 6 сентября 2017 года. [76]

Группа контроля транзита

Инспекторы отдела контроля транзитного транспорта садятся в трамвай TTC канадского легкорельсового транспорта для проверки.

С 1997 по 2011 год в TTC работали специальные констебли , которые отвечали за охрану и безопасность и имели такие же полицейские полномочия, что и офицеры полицейской службы Торонто . Во время ликвидации специальных констеблей полиция Торонто восстановила свое подразделение транзитного патрулирования, которое было расформировано в середине 1990-х годов. Специальные констебли были заменены штатными сотрудниками правоохранительных органов, известными как офицеры по обеспечению соблюдения транзитных норм, входящие в состав подразделения по обеспечению соблюдения транзитных перевозок TTC.

Переговоры между TTC и Советом полиции Торонто состоялись в 2013 году, в результате чего был восстановлен статус специального констебля и полномочия блюстителя порядка.

Есть разница между специальными констеблями и инспекторами проезда. Инспекторы по оплате проезда не имеют полномочий задерживать человека, поэтому можно просто уйти без каких-либо последствий. [77] Напротив, специальные констебли имеют те же полномочия, что и полицейские.

Устав соблюдается

Постановление ТТК № 1 является подзаконным актом, регулирующим действия пассажиров и сотрудников при нахождении на территории Комиссии. Это может быть обеспечено «надлежащим органом власти», который определен в подзаконном акте как: «сотрудник или агент ТТС, носящий униформу ТТС; сотрудник или агент ТТС, имеющий удостоверение личности, выданное ТТС; или муниципальный полицейский». [78] Подзаконный акт охватывает правила оплаты проезда и поведения в системе. С 12 октября 2009 г. вышла новая редакция подзаконного акта. Изменения включают ограничение на размещение ног или «любых предметов, которые могут испачкаться» на сиденьях, запрет на использование оскорбительных выражений (в том числе с помощью пользовательских дисплеев на станции Pioneer Village , которые являются частью паблик-арт-инсталляции LightSpell , хотя дисплеи еще не активированы), [79] и положение о том, что в приоритетных местах для сидения необходимо уступить место лицу с ограниченными возможностями или беременным.

Коммуникации

TTC использует три основные системы передачи голоса и данных. Первая — это система, используемая отделами эксплуатации, безопасности и обслуживания. Эта система работает на пяти обычных частотах УВЧ . Каналы 1, 3, 4 и 5 используются для повседневной работы, а канал 2 зарезервирован для службы Wheel-Trans .

Вторая система, Система связи и информации (СНГ), используется автобусами и трамваями и использует средства передачи по всему городу. Задуманная в конце 1970-х годов и полностью реализованная в 1991 году, она состоит из компьютерного блока на борту каждого автобуса и трамвая, называемого унифицированным микропроцессором транзитной радиосвязи (TRUMP). Он подключен к транспондеру- приемнику, который позволяет операторам СНГ отслеживать местоположение транспортного средства с помощью вычислительной системы, известной как точное счисление . Устройство TRUMP также позволяет операторам транспортных средств и СНГ отправлять и получать текстовые сообщения о таких вещах, как короткие повороты и корректировка маршрута . Также есть возможность голосовой связи между автомобилем и операторами СНГ. С внедрением технологии NextBus для предоставления информации о прибытии в режиме реального времени система CIS была обновлена ​​и теперь использует комбинацию данных GPS и предыдущей системы счисления пути ( на основе указателей ). В случае, если внутренняя связь TTC недоступна, подразделение TRUMP работает в сети CDMA Bell Mobility для связи с операциями подразделения и контролем транзита.

В 2012 году ТТС начал исследования по переходу от устаревшей системы CIS к новой системе автоматизированной диспетчеризации (САПР). Использование этой технологии поможет улучшить движение, обеспечить более надежную связь и позволит руководителям подразделений определять местонахождение транспортных средств в режиме реального времени (нынешняя система GPS отправляет обновления местоположения только каждые 20 секунд). Внедрение системы, позже названной Vehicle Information System & Integrated Operations Network (VISION), началось в 2016 году [80] с контракта на поставку сопутствующего оборудования, заключенного с Clever Devices ULC. [81] После обширного тестирования летом 2018 года началось внедрение VISION на транспортных средствах, находящихся в коммерческой службе, при этом к 2019 году планируется полностью оборудовать весь парк автобусов и трамваев. [82]

Третья система, известная как «придорожная система», состоит из транкинговых радиостанций UHF MPT-1327, используемых на трех линиях тяжелорельсового метро. Они заменили старые устройства, сообщавшиеся по третьему рельсу, и разделены на отдельные системы, представляющие соответствующие линии метро. Эта транкинговая система позволяет Transit Control напрямую связываться с одним поездом, зоной, охватывающей несколько поездов, или всей линией. (Линия 3 Скарборо использует одноканальную систему УВЧ, почти такую ​​же, как система, используемая оперативным персоналом.)

Все эти системы можно контролировать с помощью сканера , работающего в нижнем диапазоне УВЧ (406–430 МГц). [83] Цифровые коды, часто относящиеся к людям или должностям (299 Блур – механик линии метро в Блуре), также объявляются по радио и воздушной пейджинговой системе. У TTC также есть несколько «Планов» («План А» – «План G») [84] , которые используются в чрезвычайных ситуациях, но не объявляются в системе громкой связи и упоминаются только по радио. [85]

Медиасистема OneStop

Большие ЖК-телевизоры, на которых отображаются новости и обновления служб TTC, установлены на большинстве станций метро, ​​например, на станции Vaughan Metropolitan Center .

TTC в партнерстве с Pattison OneStop (ранее OneStop Media Group) установила большие ЖК-телевизоры на большинстве станций метро по всей системе, за исключением линии 3 Скарборо и на участке метро Торонто-Йорк Spadina ( от парка Downsview до Vaughan Metropolitan Center ). станции. Новая медиасистема заменила старую систему «Subway Online», которая была выведена из эксплуатации.

На вывесках размещена реклама, заголовки новостей и информация о погоде. С момента своего создания в 2005 году и до 31 декабря 2017 года новостная лента и реклама телевизионных программ поставлялись по контракту с круглосуточной местной службой новостей кабельного телевидения Bell Media CP24 . С 1 января 2018 года услугу предоставляет телевизионная станция Торонто CIII-DT 41 компании Global Television Network , принадлежащая Corus Entertainment . [86] Таблички также предоставляют информацию, касающуюся TTC, касающуюся изменений и задержек в обслуживании, информацию, касающуюся использования системы, а также предупреждения полицейской службы Торонто о подозреваемых. [87] [88] Систему также можно использовать при выдаче желтого оповещения , которое также может включать объявления через систему громкой связи.

В сентябре 2008 года станция Дандас была первой станцией, на вывеске которой было интегрировано объявление «Следующий поезд». С момента своего первоначального внедрения система была распространена на многие другие станции. [89] С середины июля 2009 года большинство станций были оборудованы этой услугой, а с января 2018 года, что совпало с переходом контент-провайдера с CP24 на Global News , уведомления о времени прибытия следующего поезда также были обновлены, чтобы указать номер линии. и пункт назначения следующего поезда. На станциях ТЮССЕ есть экраны, на которых отображается время прибытия следующих двух-трех поездов. В отличие от старых экранов, на этих экранах не отображаются новости и заголовки погоды, предоставляемые Global News.

Управление

Будучи агентством города Торонто, город имеет полную власть над мандатом и структурой TTC. TTC подотчетен городскому совету Торонто через свое правление, состоящее из членов совета и граждан, возглавляемое председателем. [90]

Учредительное законодательство

Закон о муниципалитете Торонто [91] учредил современную «Транзитную комиссию Торонто» на базе «Транспортной комиссии Торонто» в 1954 году. [92] Когда Закон о городе Торонто последний раз обновлялся в 2006 году, TTC продолжал действовать в соответствии с обновленным действовать. [93] [90] Муниципальный кодекс Торонто, глава 279, предусматривает дополнительные финансовые и политические требования для TTC, а также излагает требования к совету TTC. [94] Сам ТТС регулирует использование своей системы посредством Постановления ТТС № 1, самой последней редакцией является редакция 2009 года. [78]

Доска и стул

Совет TTC состоит из десяти членов: шести членов городского совета Торонто и четырех граждан. [95] Граждане-депутаты выдвигаются в ходе независимого публичного процесса Комитетом по гражданским назначениям. [96] Мэр Торонто назначает председателя TTC, в настоящее время Джамаала Майерса . Председатель должен быть членом городского совета Торонто. Правление избирает заместителя председателя из числа своих членов. [90]

Руководство и персонал

В ТТС работает более 12 000 сотрудников. Большинство из них являются операторами, но в комиссию также входят контролеры, хранители и широкий круг квалифицированных специалистов, которые работают с транспортными средствами, а также с важной инфраструктурой метро и наземной инфраструктуры.

Повседневной деятельностью TTC управляет главный исполнительный директор (ранее главный генеральный директор или CGM), в настоящее время Рик Лири , который сменил Энди Байфорда в январе 2018 года. [114]

В 2022 году сотрудники TTC были опрошены профсоюзом в рамках Дня осведомленности о нападениях на работников транзитного транспорта. 73 процента опрошенных (из примерно 3100 человек) сообщили, что подвергались насилию на рабочем месте. [115] В марте 2023 года Дженнифер Маккелви , заместитель мэра Торонто, потребовала внести поправки в раздел 269.01 Уголовного кодекса Канады , включив в него нападение на работников общественного транспорта. [116]

Исполнительный персонал

Менеджеры станций

В 2013 году TTC назначила менеджеров групповых станций на большинстве линий метро и наняла дополнительного менеджера после открытия продолжения линии 1 до Воана: [117]

Трудовые споры

Члены профсоюза работников TTC неоднократно проводили забастовки с 1952 года. По запросу мэра Роба Форда и городского совета Торонто 30 марта 2011 года провинция Онтарио приняла закон, классифицирующий TTC как основную службу , в результате чего сотрудники были уволены. 'право на забастовку. [118] 8 мая 2023 г. судья Верховного суда отменил это определение на том основании, что ТТС не соответствует судебному определению «услуги первой необходимости» и, следовательно, ограничения на забастовку являются неконституционными. [119]

Расследование мошенничества с выплатой пособий в 2018 году

В 2018 году в результате мошенничества с медицинским страхованием с участием магазина ортопедических товаров Healthy Fit 223 сотрудника были уволены или вынуждены досрочно выйти на пенсию, а десяти были предъявлены уголовные обвинения. [120] [121]

Дочерние компании

Помимо основных транзитных операций, ТТК имеет дочерние предприятия: [122]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  2. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  3. ^ "Совет". Транзитная комиссия Торонто . Проверено 11 августа 2023 г.
  4. ^ «Операционная статистика ТТК за 2021 год» . ttc.ca. ​Транзитная комиссия Торонто . Проверено 5 декабря 2022 г.
  5. ↑ Лейки, Джек (8 марта 2008 г.). «Больной транзит: ТТС грязный, негерметичный, гниющий». Торонто Стар . Проверено 27 декабря 2014 г.
  6. ↑ Калиновски, Тесс (23 декабря 2010 г.). «Новые поезда метро Торонто задерживаются» . Торонто Стар . Проверено 27 декабря 2014 г.
  7. ^ «Смешанные сигналы: транзит Торонто в контексте Северной Америки» (PDF) . КодRedTO . п. 39. Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2019 г.
  8. ^ Годовые отчеты ТТС
  9. ^ Уинфилд, Марк (сентябрь 1999 г.). «Окружающая среда Онтарио и революция здравого смысла: четырехлетний отчет» (PDF) . Канадский институт экологического права и политики . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2019 г.
  10. ^ "Операционная статистика ТТС" . Транзитная комиссия Торонто. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 19 сентября 2011 г.
  11. ^ "Операционная статистика ТТС" . Транзитная комиссия Торонто. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года . Проверено 23 декабря 2011 г.
  12. ^ «Является ли TTC самой дорогой транзитной системой в Северной Америке?». Блогто.com . 17 декабря 2011 года . Проверено 19 февраля 2012 г.
  13. ^ «Городской бюджет на 2012 год: Заметки аналитика оперативного бюджета Комиссии по транзитным перевозкам Торонто» (PDF) . Город Торонто. 28 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 сентября 2013 г. . Проверено 27 декабря 2014 г.
  14. ^ «Бюджет на 2011 год в кратком изложении» (PDF) . Транспортное общество Монреаля. 29 ноября 2010 г. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 14 декабря 2010 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  15. ^ http://agendaamines.calgary.ca/sirepub/cache/2/1mvtaf45i2suqxi5b1obsqyx/6457201112012081800189.PDF [ неработающая ссылка ]
  16. ↑ Дотан, Хамутал (11 декабря 2011 г.). «Если город не переведет больше денег, TTC придется повышать тарифы на 10 центов каждый год в течение следующих четырех лет | новости». Торонтоист. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 19 февраля 2012 г.
  17. ↑ Сперр, Бен (12 августа 2020 г.). «ТТК получит экстренную помощь в размере 400 миллионов долларов, - сообщает провинция». Торонто Стар . Проверено 12 августа 2020 г.
  18. ^ «Заседания комиссии ТТС» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2011 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  19. ↑ Калиновски, Тесс (18 октября 2008 г.). «TTC снова переходит на дизельное топливо после неисправности гибридного автобуса» . Торонто Стар . Проверено 27 декабря 2014 г.
  20. ^ «Соглашение о финансировании TTC прибывает на автобусе Малверна» . Транзитная комиссия Торонто. Апрель 2008. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 19 февраля 2012 г.
  21. ^ "Орион Интернэшнл - ПродукцияОрион VII" . Орион Интернешнл. Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  22. ^ Китчинг, Крис. «TTC выпускает сочлененные автобусы на маршруте Батерста, 7» . КП24 . Проверено 12 июля 2014 г.
  23. ^ Холл, Диана. «Пять вещей, которые нужно знать о новых гибких автобусах TTC, которые выйдут на дороги этой зимой» . Национальная почта . Проверено 12 июля 2014 г.
  24. ↑ Калиновски, Тесс (2 января 2013 г.). «Новых линий нет, но в этом году запланированы некоторые улучшения транзита GTA». Торонто Стар . Проверено 27 декабря 2014 г.
  25. ^ «Первое метро Канады». Город Торонто . 23 ноября 2017 года . Проверено 5 сентября 2023 г.
  26. ^ «Будущее линии 3 Скарборо (SRT) TTC» . ТТК . Проверено 30 апреля 2022 г.
  27. ^ «Источник сообщает, что Eglinton Crosstown LRT будет отложен примерно на год». Си-Би-Си Торонто . 23 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 23 сентября 2022 г.
  28. ^ «Онтарио достиг важной вехи в строительстве LRT в Эглинтон-Кросстаун» . news.ontario.ca . Проверено 30 ноября 2017 г.
  29. ^ «Metrolinx: Для большого региона - Finch West LRT» . www.metrolinx.com . Проверено 22 июля 2019 г.
  30. ^ abc «Правительство Онтарио разрабатывает новый транзитный план Торонто». Городской Торонто . Проверено 22 июля 2019 г.
  31. ^ «Форд и Тори закладывают основу для новой линии Онтарио, обещают поддержку пострадавшим предприятиям» . Торонто . 27 марта 2022 г. Проверено 27 марта 2022 г.
  32. ^ "Эглинтон-Кросстаун-Западное расширение" . Проверено 8 июня 2020 г.
  33. ^ «Расширение транзита в районе Большого Торонто». Правительство Онтарио . Проверено 27 июля 2020 г.
  34. ^ "Расширение метро Yonge" . виваСледующий . Проверено 22 июля 2019 г.
  35. ^ "Транзит легкорельсового транспорта Эглинтон-Ист" . Город Торонто . 28 мая 2021 г. . Проверено 18 августа 2022 г.
  36. ^ «Новые трамваи: встречайте свою новую поездку» . Транзитная комиссия Торонто. Сентябрь 2012. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  37. ^ ab «Новые тарифы TTC появятся 3 апреля 2023 г.» . ТТК. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 4 апреля 2023 г.
  38. ^ «TTC одобряет повышение тарифа на 10 центов» . Городские новости . 14 декабря 2011 года . Проверено 19 февраля 2012 г.
  39. ↑ Молони, Пол (27 декабря 2014 г.). «ТТС одобряет повышение тарифа на 10 центов» . Торонто Стар .
  40. ^ «Увеличение тарифов TTC в 2017 году» . ttc.ca. ​Архивировано из оригинала 3 января 2017 года . Проверено 30 декабря 2017 г.
  41. ^ «Программа скидок Fair Pass города Торонто» . www.ttc.ca. ​Архивировано из оригинала 19 мая 2020 года . Проверено 13 апреля 2019 г.
  42. ^ "Система тарифов Presto" . ttc.ca. ​21 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 года . Проверено 21 сентября 2016 г.
  43. ^ «Система проездных карт Presto теперь работает на территории TTC» . Globalnews.ca . Проверено 30 декабря 2017 г.
  44. ^ «Информационная система транспортных средств TTC Next» . Транзитная комиссия Торонто. Архивировано из оригинала 8 апреля 2009 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  45. ^ «Будьте в курсе». ttc.ca. ​Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2019 г.
  46. ^ "@TTCHelps" в Твиттере
  47. ↑ Доннелли, Эйлин (11 июля 2011 г.). «Обновлено: NextBus позволяет пассажирам TTC отслеживать автобусы с помощью GPS». Национальная почта . Проверено 27 декабря 2014 г.
  48. ^ «Новый способ спланировать поездку TTC — требуются отзывы пользователей, поскольку TTC представляет бета-планировщик поездок» (пресс-релиз). Транзитная комиссия Торонто. 2 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 17 января 2021 г. Проверено 28 января 2015 г.
  49. ^ «Google Transit добавляет TTC к функции планирования поездки» (пресс-релиз). Транзитная комиссия Торонто. 12 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 26 января 2021 года . Проверено 28 января 2015 г.
  50. ^ «Первый взгляд на транзит iOS 9 в Apple Maps (обновлено для watchOS 2)» . Ilounge.com . 11 августа 2015 года . Проверено 30 декабря 2017 г.
  51. ^ Лук, Джеймс. «Текущее и предлагаемое сообщение поезда GO/метро Торонто» . Транзитный Торонто . Проверено 5 июля 2017 г.
  52. ^ «26 февраля Онтарио внедряет интеграцию транзитных тарифов в масштабах всей GTA» . Новости ЦБК . 6 февраля 2024 г. . Проверено 27 февраля 2024 г.
  53. ^ «Программа единого тарифа Онтарио: часто задаваемые вопросы» . Транзитная комиссия Торонто . Проверено 27 февраля 2024 г.
  54. ^ Кэттон, Флорида; Берни, LG (1980). «Оценка эксплуатационных испытаний транзитной комиссии Торонто по связи и информационной системе». 30-я конференция IEEE по автомобильным технологиям . ВТЦ30. стр. 352–556. дои : 10.1109/VTC.1980.1622833.
  55. ^ «ПОПРАВКА К РАЗРЕШЕНИЮ НА ЗАКУПКИ – УСЛУГИ СОТОВОЙ СИСТЕМЫ СВЯЗИ И ИНФОРМАЦИИ (СНГ)» (PDF) . 24 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 сентября 2015 г. . Проверено 10 апреля 2015 г.
  56. ^ abc «Роджерс приказал открыть беспроводную сеть TTC для всех операторов связи: министр». Торонто Стар . 11 сентября 2023 г.
  57. ^ «TTC приветствует услугу 5G в метро и более стабильные звонки 9-1-1, с нетерпением ожидает общесистемного развертывания» . Транзитная комиссия Торонто. 23 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2023 г.
  58. ^ "Метро и туннели Торонто" . Freedommobile.ca . Свобода Мобайл . Проверено 15 сентября 2023 г.
  59. ^ «Wi-Fi на наших станциях» . Ttc.ca. ​Архивировано из оригинала 22 октября 2021 года . Проверено 27 мая 2018 г.
  60. ^ «ТТС Теперь доступны все 170 автобусных маршрутов ТТС» (пресс-релиз). Транзитная комиссия Торонто. 20 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  61. ^ «Устаревшие трамваи TTC совершат последний путь по Квин-стрит» . Транзитная комиссия Торонто. 27 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 29 декабря 2019 года . Проверено 29 декабря 2019 г.
  62. ^ «Езда на автобусе». www.ttc.ca. ​Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 17 февраля 2021 г.
  63. ^ «Езда на трамвае». www.ttc.ca. ​Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 года . Проверено 17 февраля 2021 г.
  64. ↑ Лейки, Джек (17 января 2013 г.). «The Fixer: попрощайтесь с односторонними транзитными приютами». Торонто Стар . Проверено 27 декабря 2014 г.
  65. ^ "Автобусные остановки ТТС" . Transitstop.net . Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  66. ^ «Отчет генерального директора» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто. 10 августа 2012. с. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 17 января 2021 г. Проверено 28 января 2015 г.
  67. ↑ Грант, Келли (6 мая 2010 г.). «Предложение о новой штаб-квартире TTC вызывает критику» . Глобус и почта . Торонто. Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  68. ^ «TTC прекращает бесплатную пригородную парковку для владельцев Metropass» (пресс-релиз). Транзитная комиссия Торонто. 26 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 января 2021 г. Проверено 28 января 2015 г.
  69. ^ "Парковка ТТК" . Транзитная комиссия Торонто. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года . Проверено 19 февраля 2012 г.
  70. ^ «Письмо советнику Карен Стинц относительно программы остановки запросов TTC» . КвирОнтарио. 28 сентября 2011 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  71. ^ «TTC и служба скорой помощи Торонто размещают больше парамедиков в системе метро Торонто» (пресс-релиз). Транзитная комиссия Торонто. 20 марта 2009 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 19 февраля 2012 г.
  72. ^ «ТТК наблюдает за вами в автобусе, метро». Газета . 25 октября 2007. Архивировано из оригинала 11 июня 2011 года . Проверено 19 февраля 2012 г.
  73. ^ «TTC, Центры помощи дистрессам Торонто, партнер Bell Canada в новой программе предотвращения самоубийств» (пресс-релиз). Транзитная комиссия Торонто. 16 июня 2011. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 28 января 2015 г.
  74. ^ «TTC запускает инициативу по борьбе с преследованиями и повышению безопасности» . ttc.ca. ​Транзитная комиссия Торонто. 6 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Проверено 20 ноября 2017 г.
  75. ^ "ЭтоГде" . Транзитная комиссия Торонто. Архивировано из оригинала 21 декабря 2017 года . Проверено 12 декабря 2017 г.
  76. ↑ Уэлен, Джулия (6 сентября 2017 г.). «Новое приложение SafeTTC позволяет пассажирам сообщать о преследованиях». Новости ЦБК .
  77. ↑ Манро, Стив (23 февраля 2019 г.). «Уклонение от платы за проезд на TTC: отчет генерального аудитора». Стив Манро . Проверено 10 апреля 2021 г.
  78. ^ ab «Положение о ТТК № 1». Транзитная комиссия Торонто. 7 декабря 1990 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2021 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  79. ↑ Круикшанк, Эйнсли (22 декабря 2017 г.). «TTC отказывается от арт-инсталляции на станции стоимостью 500 000 долларов» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
  80. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2021 года . Проверено 30 октября 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  81. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 января 2021 года . Проверено 30 октября 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  82. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 января 2021 года . Проверено 30 октября 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  83. ↑ Леннокс, Джон (10 ноября 2006 г.). «Радио ТТС – немного справочной информации». Транзитный Торонто . Проверено 21 июля 2007 г.
  84. ^ «Что означают все эти планы действий в чрезвычайных ситуациях TTC?». Транзитный Торонто. 29 сентября 2009 года . Проверено 9 октября 2009 г.
  85. ^ "Кодовые номера метро / RT PA" . Транзитный Торонто. 10 ноября 2006 года . Проверено 21 июля 2007 г.
  86. ^ «Global News названа поставщиком контента для экранов TTC от PATTISON Onestop» . globalnews.ca .
  87. ^ «Остановители преступности в Торонто запускают« ПОДЗЕМНУЮ ТРЕВОГУ »» . Преступники Торонто. 12 июня 2007 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2007 года . Проверено 21 июля 2007 г.
  88. ^ «Разыскиваемые преступники должны появляться на мониторах метро» . Городские новости . 12 июня 2007 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  89. ^ «ТТС начинает размещение знаков прибытия следующего поезда» . Транзитная комиссия Торонто. 3 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2008 г. Проверено 27 декабря 2014 г.
  90. ^ abc «Агентства и корпорации города Торонто: Структуры управления советами» (PDF) . Город Торонто . Архивировано (PDF) из оригинала 15 апреля 2019 г. Проверено 15 апреля 2019 г.
  91. ^ «Закон о муниципалитете Торонто». www.ontario.ca . 24 июля 2014 года . Проверено 15 апреля 2019 г.
  92. ^ «Вехи». www.ttc.ca. ​Архивировано из оригинала 21 марта 2021 года . Проверено 15 апреля 2019 г.
  93. ^ «Закон о городе Торонто». www.ontario.ca . 24 июля 2014 года . Проверено 15 апреля 2019 г.
  94. ^ «Муниципальный кодекс Торонто № 279» (PDF) .
  95. ^ "Транзитная комиссия Торонто" . Город Торонто . 25 августа 2017 г. Проверено 15 апреля 2019 г.
  96. ^ «Комитет выбирает четырех белых мужчин в совет директоров TTC; велено попробовать еще раз» . Проверено 15 апреля 2019 г.
  97. ^ archive.today/20131030172331/http://cnews.canoe.ca/CNEWS/Canada/2009/02/01/8225866-sun.html
  98. ^ "Покойный Фред МакБрайен". Торонто Дейли Стар . Торонто. 4 июля 1938 г. с. 4.
  99. ↑ Дауни, Донн (20 ноября 1999 г.). «Мэр подарил городу воскресный спорт, планирование». Глобус и почта . Торонто. п. А26.
  100. ^ ab "Соединитель". Муфта . Торонто: Транзитная комиссия Торонто. Архивировано из оригинала 7 ноября 2002 года.
  101. ^ "Соединитель". Муфта . Том. 40, нет. 4. Торонто: Транзитная комиссия Торонто. Апрель 1965 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2002 года.
  102. ^ "Соединитель". Муфта . Том. 57, нет. 7. Торонто: Транзитная комиссия Торонто. Сентябрь 1982 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2002 года.
  103. ^ Муниципальный справочник, город Торонто. Город Торонто. 1940 год.
  104. ^ "Соединитель". Муфта . Том. 48, нет. 9. Торонто: Транзитная комиссия Торонто. Сентябрь 1973 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2002 года.
  105. ^ "Соединитель". Муфта . Том. 47, нет. 2. Торонто: Транзитная комиссия Торонто. Февраль 1973 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2002 года.
  106. ^ «Известный житель Торонто Джефф Лайонс умирает в возрасте 75 лет | Торонто и GTA | Новости | Торонто Су» . Торонтосан.com . Проверено 26 сентября 2015 г.
  107. ↑ Смит, Майкл (13 апреля 1989 г.). «Новая начальница TTC ездит на работу на машине, но хочет улучшить обслуживание», Toronto Star , стр. А12.
  108. ↑ Хауэлл, Питер (24 ноября 1990 г.). «Руководитель TTC показывает более жесткую сторону», Toronto Star , стр. Д4.
  109. ^ "Профиль советника Адама Джамброне" Город Торонто. 12 февраля 2010 г.
  110. ^ «TTC отмечает свое 90-летие» пресс-релиз TTC, 1 сентября 2011 г.
  111. ^ www.beachmetro.com/2011/09/20/history-beach-metro-news-beach-booming-1982/
  112. ^ www.cbc.ca/news/canada/toronto/mike-colle-former-councillor-mpp-hoping-for-council-return-as-son-josh-colle-retires-from-municipal-politics-1.4760824
  113. ↑ Джеффордс, Шон (24 ноября 2022 г.). «Тори ставит ключевых союзников, новичков на влиятельные позиции в мэрии». Новости ЦБК .
  114. ^ «Рик Лири станет следующим генеральным директором TTC, подтверждает председатель городского транспорта» . Новости ЦБК . 10 июля 2018 г. . Проверено 8 сентября 2018 г.
  115. ↑ Харви, Лекс (16 декабря 2022 г.). «Работники ТТС сообщают об увеличении количества «случаев насилия» в ходе опроса». Торонто Стар . Проверено 23 апреля 2023 г.
  116. ^ Агилар, Брайанн. «Торонто призывает федералов внести поправки в Уголовный кодекс на фоне участившихся нападений на работников общественного транспорта». КП24 .
  117. ↑ Уолтон, Тара (18 апреля 2013 г.). «Знакомьтесь с менеджерами станций ТТС». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года . Проверено 27 декабря 2014 г.
  118. ^ Фергюсон, Роб; Калиновский, Тесс (30 марта 2011 г.). «Онтарио запрещает забастовки TTC». Торонто Стар . Проверено 27 декабря 2014 г.
  119. ↑ Уилсон, Коди (9 мая 2023 г.). «ТТС не является «услугой первой необходимости», работники могут объявить забастовку, постановил суд». Новости КТВ . Проверено 10 мая 2023 г.
  120. ^ «Правдивая история мошенников, которые ограбили TTC на 6 миллионов долларов и продолжают расти» . torontolife.com . 20 марта 2018 г.
  121. ^ «Более 200 человек уволены в результате расследования мошенничества с льготами TTC: чиновники» . globalnews.ca .
  122. ^ «Дочерние компании ТТС». www.ttc.ca. ​Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 года . Проверено 15 апреля 2019 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Транзитной комиссией Торонто .