Долгое время будучи самым загруженным портом на восточном побережье [3], он стал самым загруженным портом по объёму морских грузов в США в 2022 году [4] [5] и является основным экономическим двигателем региона. [6] [7]
Аэропорты региона делают порт главными воротами страны для международных рейсов и самым загруженным центром пассажирских и грузовых авиарейсов. На территории порта расположены две внешнеторговые зоны (ЗСТ).
География
Портовый район
Портовый район, занимающий территорию в радиусе примерно 25 миль (40 км) от Национального памятника Статуи Свободы, включает все или часть семнадцати округов региона. Девять районов, полностью находящихся в пределах округа, — это Гудзон , Берген , Эссекс , Юнион (в Нью-Джерси) и пять районов Нью-Йорка, которые граничат с округами Нью-Йорк , Бронкс , Кингс , Квинс и Ричмонд . Примыкающие участки Пассаик , Миддлсекс , Монмут , Моррис и Сомерсет в Нью-Джерси, а также Нассау , Вестчестер и Рокленд в Нью-Йорке также находятся в пределах округа. [8]
Порт состоит из комплекса судоходных каналов протяженностью около 240 миль (386 км) , а также якорных стоянок и портовых сооружений. [12] [13] [14] Большинству судов требуется лоцманская проводка , [15] [16] [17] и более крупным судам требуется помощь буксира для более крутых поворотов канала.
Амвросий ведет от моря к Верхнему заливу, где становится каналом Анкориджа . [18] Связующими каналами являются Бэй-Ридж, Ред-Хук, Пахта, Клермонт, Порт-Джерси, Килл-Ван-Кулл, Ньюарк-Бэй, Порт-Ньюарк, Элизабет и Артур Килл. Анкориджи известны как Стэплтон, Бэй-Ридж и Грейвсенд. [19]
Естественная глубина гавани составляет около 17 футов (5 м), но с годами она была углублена до контрольной глубины около 24 футов (7 м) в 1880 году. [20] К 1891 году Главный корабельный канал был минимально Глубина 30 футов (9 м). В соответствии с Законом о реках и гаванях 1899 года более 1,2 миллиона долларов первоначального финансирования было выделено на дноуглубительные работы каналов глубиной 40 футов (12,2 м) в Бэй-Ридж , Ред-Хук и Сэнди-Хук . [21] В 1914 году канал Амвросия стал главным входом в порт, глубиной 40 футов (12 м) и шириной 2000 футов (600 м). Во время Второй мировой войны главный канал был углублен до глубины 45 футов (14 м), чтобы принимать более крупные корабли размером до Панамакса .
В 2016 году Инженерный корпус армии завершил проект дноуглубления стоимостью 2,1 миллиарда долларов, углубив портовые каналы до 50 футов (15 м), чтобы принять контейнеровозы Post-Panamax, которые могут проходить через расширенный Панамский канал , а также Суэцкий канал . [22] [23] [24]
Это стало источником беспокойства по поводу окружающей среды на каналах, соединяющих контейнерные объекты в Порт-Ньюарке с Атлантикой. ПХД и другие загрязнители лежат под слоем почвы. [25] В июне 2009 года было объявлено, что 200 000 кубических ярдов вынутых из грунта ПХД будут «очищены» и массово складированы на месте бывшего стадиона «Янки» и в парке Бруклин Бридж. [26]
Во многих районах песчаное дно было раскопано до скальной породы и теперь требует взрывных работ. Затем землечерпалочное оборудование подбирает породу и утилизирует ее. В какой-то момент в 2005 году для углубления каналов работало 70 единиц дноуглубительного оборудования, это был самый большой парк дноуглубительного оборудования в мире. [ нужна цитата ]
Канал Гудзона — это канал Анкориджа, его глубина составляет примерно 50 футов в средней точке Верхнего залива. [27] В апреле 2012 года был начат проект по замене двух водопроводных магистралей между Бруклином и Статен-Айлендом, который в конечном итоге позволит углубить канал почти до 100 футов (30 м). [28] [29] Армейский корпус рекомендовал поддерживать глубину большинства каналов в порту на уровне 50 футов. [30] Дноуглубительные работы каналов до 50 футов были завершены в августе 2016 года. [31] [32]
На каналах также есть мосты, ограничивающие высоту судов, которые могут пользоваться гаванью. Мост Верраццано -Нарроуз имеет просвет 228 футов (69,5 м) при среднем паводке. [33] Просвет Бруклинского моста составляет 135 футов (41,1 м), а высота Байоннского моста увеличена со 155 футов (47,2 м) до 215 футов (65,5 м).
Первоначально устье реки было территорией ленапе , сезонно мигрирующего народа, который перемещал летние стоянки вдоль его берега и использовал водные пути для транспорта и рыбалки. Многие из приливных солончаков служили местом обитания огромных устричных отложений , которые оставались основным источником пищи для региона до конца 19-го века, когда загрязнение и захоронение мусора уничтожили большинство из них. [34]
Первым зарегистрированным визитом европейцев был визит Джованни да Верраццано , который бросил якорь в Узких местах в 1524 году. В течение следующих ста лет этот регион время от времени посещали корабли во время рыбалки и набегов рабов . [ сомнительно – обсудить ]
В начале 19 века канал Эри (часто используемый для зерна ) и канал Морриса (в основном используемый для антрацита ) предоставили порту доступ во внутренние районы Америки, что привело к перевалочным операциям, производству и индустриализации . Изобретение парового двигателя привело к расширению железных дорог и обширных терминалов вдоль западных берегов реки Гудзон , дополненных обширной сетью паромов и плавучих автомобилей , с большим скоплением вдоль реки Гарлем . Эпоха океанского лайнера на рубеже 20-го века привела к созданию причалов у причалов Норт-Ривер и Хобокена . [35] Это совпало с иммиграцией миллионов людей, обработанных в замке Клинтон , а затем на острове Эллис , некоторые из которых остались в этом регионе, другие садились на баржи, корабли и поезда в пункты по всей территории Соединенных Штатов . [36] В 1910 году порт был самым загруженным в мире. [37]
Власти порта имеют собственную полицию , а также Комиссию по набережной , созданную в 1953 году для расследования, преследования и предотвращения преступной деятельности. [44]
Инженерный корпус армии США , который занимается обслуживанием гаваней примерно с 1826 года, когда Конгресс принял сводный закон о реках и гаванях, [45] [46] отвечает за обслуживание переборок и каналов . [45] [46]
Порт является портом въезда . Таможенная и пограничная служба США (CBP) и Иммиграционная и таможенная служба (ICE) регулируют международный импорт и прибытие пассажиров. Программа «зеленой полосы», в рамках которой проверенные грузоотправители проверяют меньше контейнеров. [49] В порту есть две зоны внешней торговли: ЗСТ 1, первая в стране, созданная в 1937 году на нью-йоркской стороне порта; и ЗСТ 49 на стороне Нью-Джерси. [50] [51] [52]
В марте 2006 года часть управления пассажирскими объектами должна была быть передана компании Dubai Ports World . [53] Были серьезные разногласия по поводу безопасности и владения иностранной корпорацией, особенно арабского происхождения, операциями в американском порту, несмотря на то, что оператором была британская компания P&O Ports . [54] Позже DP World продала американские подразделения P&O подразделению по управлению активами American International Group , Global Investment Group, за нераскрытую сумму. [55]
Аэропорты в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси в совокупности образуют крупнейшую систему аэропортов в США, вторую в мире по пассажиропотоку и первую в мире по общему количеству полетов. Грузовые авиаперевозки JFK делают его самым загруженным в США. FedEx Express , самая загруженная грузовая авиакомпания в мире , использует международный аэропорт Ньюарк Либерти в качестве своего регионального узла.
Терминалы сдаются в аренду различным портовым операторам , [57] таким как AP Moller-Maersk Group , American Stevedoring, [58] NYCT, [59] и Global Marine Terminal. [60]
В июне 2010 года администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси согласилась приобрести у Байонны 128 акров (0,52 км 2 ) земли на военном океанском терминале в Байонне , что указывает на то, что будут созданы дополнительные контейнерные портовые мощности. [61] Ожидается, что агентство разработает терминал, способный принимать более крупные контейнеровозы, которые будут введены в эксплуатацию после открытия нового, более широкого Панамского канала в 2014 году, некоторые из которых не прошли бы под первоначальным Байоннским мостом у Килл-ван-Кулла. . [62] В мае 2019 года был завершен проект по подъему на проезжую часть моста в пределах существующей арки. [63]
Совокупный объем терминала делает его крупнейшим на восточном побережье , [64] [65] [66] третьим по загруженности в Соединенных Штатах , [67] Обработка объема грузов в 2023 году составит более 7,8 миллионов TEU [68] , что принесет пользу пост-Панамакс в результате расширения Панамского канала . По состоянию на 2023 год в терминалах наблюдалось более серьезное сокращение объема грузов по сравнению с морскими портами Калифорнии, в результате чего порт Лос-Анджелеса вернул себе позицию самого загруженного в стране.
В мае 2010 года администрация порта объявила, что приобретет Greenville Yard и построит там новую линию по перевалке барж на железную дорогу, а также улучшит существующую систему плавучести железнодорожных вагонов. Ожидается, что этот комплекс будет обрабатывать от 60 000 до 90 000 контейнеров твердых отходов в год из Нью-Йорка, что позволит исключить до 360 000 рейсов мусоровозов в год. Совет ведомства выделил на проект 118,1 миллиона долларов. [77] Вторичная железнодорожная линия National Docks модернизируется в ожидании расширения объемов.
В сентябре 2014 года PANYNJ объявила о капитальном проекте стоимостью 356 миллионов долларов по модернизации и расширению объекта, включая операции по свертыванию/свертыванию . Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию примерно в июле 2016 года, первоначальная пропускная способность составит не менее 125 000 грузовых контейнерных подъемников в год. [78]
Внутренняя распределительная сеть порта
Внутренняя портовая распределительная сеть включает в себя новые или расширенные транспортные системы для перераспределения баржевым и железнодорожным транспортом отгруженных товаров и контейнеров, доставляемых в региональные порты, с целью сократить использование грузовых автомобилей и их нагрузку на окружающую среду, дорожное движение и системы автомагистралей. . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), Министерство транспорта Нью-Джерси (NJDOT) и Комиссия регионального планирования долины Делавэр (DVRPC) участвуют в инициативах по анализу и развитию этой сети. [79] [80] [81] Чтобы создать экземпляр PIDN, PANYNJ подписала 29 ноября 2003 года соглашение с портом Олбани о предоставлении услуг барж два раза в неделю. К 2014 году услуга была прекращена. [82]
«Американское морское шоссе» — это аналогичная инициатива Министерства транспорта США , направленная на использование водных путей США для перевозки грузов. [84] [85] В 2016 году MARAD выделил грант в размере 1,6 миллиона долларов на улучшение терминала в Ред-Хуке в рамках программы Marine Highway. [86] Баржи, перевозящие контейнеры по маршруту между Ред-Хуком и Ньюарком, начали работу в сентябре 2016 года. [87]
Золотой век североатлантического лайнера длился с конца XIX века до периода после Второй мировой войны , после чего инновации в сфере авиаперевозок стали коммерчески жизнеспособными. Многие причалы для больших кораблей, стоявших на реке Норт (река Гудзон), были более или менее заброшены к 1970-м годам.
Сегодня большая часть путешествий носит развлекательный характер. Хотя многие круизы совершаются в пункты Карибского бассейна и в Южное полушарие , в порт также заходят корабли, совершающие трансатлантические рейсы , в частности RMS Queen Mary 2 с регулярным рейсом в Саутгемптон, Англия. Терминалы пассажирских круизных судов в порту расположены в традиционной, или «внутренней», гавани. В совокупности круизные терминалы в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси занимают шестое место по загруженности в США и 16-е место в мире по загруженности пассажирских перевозок.
С 1924 по 1986 год осадки сточных вод перевозились на буксирах и баржах в точку в 12 милях (19 км) от берега в Атлантическом океане . С 1986 по 1992 год он был затоплен на полигоне в 106 морских милях от Атлантик-Сити , после чего сброс в океан был запрещен. [110] [111] [112]
В 2010 году в гавань зашло 4811 судов, перевозящих более 32,2 миллиона тонн груза на сумму более 175 миллиардов долларов. [116]
В 2010 году портовая отрасль Нью-Йорка-Нью-Джерси поддержала: [117]
170 770 прямых рабочих мест
Всего 279 200 рабочих мест в регионе Нью-Йорк-Нью-Джерси.
Почти $11,6 млрд личного дохода
Доход от бизнеса более $37,1 млрд.
Почти 5,2 миллиарда долларов федеральных, государственных и местных налоговых поступлений.
Налоговые поступления на местном и государственном уровне: 1,6 миллиарда долларов.
Федеральные налоговые поступления: 3,6 миллиарда долларов.
Ежегодно обрабатывается около 3,2 миллиона двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) контейнеров и 700 000 автомобилей. [118] В первой половине 2014 года порт обработал 1 583 449 контейнеров, что на 35 000 контейнеров больше шестимесячного рекорда, установленного в 2012 году, [71] в то время как в октябре 2014 года порт обработал ежемесячный рекорд в 306 805 контейнеров. [119] ] В 2014 году порт обработал 3 342 286 контейнеров и 393 931 автомобиль. [120]
С января по июнь 2015 года 10 крупнейших импортных товаров, прошедших через порты Нью-Йорка и Нью-Джерси, были: [121]
Нефть: 6,78 миллиарда долларов.
Техника: 3,80 миллиарда долларов.
Транспортные средства: 2,59 миллиарда долларов.
Пластмассы: 1,72 миллиарда долларов.
Электроника: 1,46 миллиарда долларов.
Химия: 1,45 миллиарда долларов.
Масла и парфюмерия: $928,7 млн.
Фармацевтика: 897,5 млн долларов.
Оптические и фотографические: 801,8 миллиона долларов.
Жемчуг, драгоценные камни и металлы: 562,4 миллиона долларов.
^ «Широта и долгота портов Нью-Йорка и Нью-Джерси в США» . ШИРОТА .
↑ Лопате, Филипп (18 декабря 2008 г.). Набережная: прогулка по Манхэттену. Издательская группа Кнопфа Doubleday. ISBN9780307492968– через Google Книги.
^ «Порт Нью-Йорка/Нью-Джерси становится вторым по величине контейнерным портом страны».
^ «Порты Нью-Йорка и Нью-Джерси сейчас самые загруженные по всей стране» . 5 апреля 2023 г.
↑ Энн ЛоРокко, Лори (24 сентября 2022 г.). «Нью-Йорк сейчас является самым загруженным портом страны и является историческим переломным моментом для торговли с США». CNBC . Проверено 7 ноября 2022 г.
^ «Ежемесячные объемы грузов портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 10 декабря 2022 г.
↑ Ванесса Юркевич (9 декабря 2022 г.). «Самый загруженный порт Америки больше не находится на Западном побережье». CNN . Проверено 10 декабря 2022 г.
^ «Порт во время шторма: Порт Нью-Йорка во время Второй мировой войны». Архивировано 29 апреля 2014 г. в Wayback Machine , Джозеф Ф. Мини-младший и др. , Государственный музей Нью-Йорка, 1992–1998 гг.
^ abc «Береговой пилот США: Атлантическое побережье. От Кейп-Кода до Сэнди-Хук». Типография правительства США. 8 октября 1992 г. - через Google Книги.
^ «Дноуглубительные работы сегодня - Дноуглубительные работы продолжатся в Килл-ван-Кулле (США)» . Dredgingtoday.com. 23 ноября 2010 г. Проверено 3 августа 2012 г.
^ Глава 11. Архивировано 5 октября 2006 г. в Wayback Machine , гавань Нью-Йорка и подходы, Coast Pilot 2. Архивировано 13 августа 2020 г. в Wayback Machine , 35-е издание, 2006 г., Управление береговой службы. Архивировано 11 июля 2022 г. на сайте Wayback Machine. Wayback Machine , НОАА .
^ "Карта каналов Инженерного корпуса армии США" . Архивировано из оригинала 13 июня 2011 г. Проверено 20 августа 2010 г.
^ «Управление отчетами и исследованиями глубины» . Инженерный корпус армии США (округ Нью-Йорк) . Проверено 15 марта 2013 г.
^ "Ассоциация пилотов Сэнди Хук - Домашняя страница" . www.sandyhookpilots.com . Архивировано из оригинала 27 мая 2006 года.
^ Вертенбейкер, Уильям (1968-09-07). «Репортер в целом: ПИЛОТЫ СЭНДИ-ХУК». Житель Нью-Йорка . Проверено 3 августа 2012 г.
↑ Вертенбейкер, Уильям (14 сентября 1968 г.). «Репортер на свободе». Пилоты Сэнди Хук . Житель Нью-Йорка . Проверено 14 февраля 2011 г.
^ "Федеральный навигационный канал Эмброуз" . Инженерный корпус армии США.
^ «Намерение подготовить проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS) для исследования навигации в гаванях Нью-Йорка и Нью-Джерси: этап технико-экономического обоснования» . Федеральный реестр, том 63 . Государственная типография. 24 марта 1998 года . Проверено 31 августа 2014 г.
^ Интервью, заархивированное 26 сентября 2010 г. в Wayback Machine , с Кейт Ашер о ее книге The Works: Anatomy of a City «Любить городскую инфраструктуру - и объяснять, как она работает» (Gotham Gazette, 13 февраля 2006 г.)». Архивировано из оригинала 26 сентября 2010 г. Проверено 9 мая 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ), GothamGazette.com, 13 февраля 2006 г.
^
Зачем углублять порт? Архивировано 18 июня 2009 г. в Wayback Machine , USACE.
^ Дноуглубительный флот углубляет гавань Нью-Йорка/Нью-Джерси. Архивировано 29 ноября 2018 г. в Wayback Machine , PortViews, Vol. 2, № 3, октябрь 2003 г., PANYNJ.
↑ Важным событием стало то, что администрация порта и армейский корпус завершили проект углубления гавани стоимостью 2,1 миллиарда долларов. Архивировано 7 ноября 2016 г. в Wayback Machine , Джонатан Лин, The Jersey Journal, 1 сентября 2016 г.
^ Дноуглубительные работы в гавани Нью-Йорка – экономика против окружающей среды? Архивировано 26 сентября 2010 г. в Wayback Machine , Gotham Gazette , апрель 2006 г.
^ «Томпсон: город сбрасывает тонны возможно токсичного осадка в парках и других местах…». архив.есть . 30 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года . Проверено 21 января 2019 г.
^ "Реестр мирового флота" . www.clarksons.net . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Мэр Нью-Йорка Блумберг помогает запустить проект сифонов в гавани Нью-Йорка» (PDF) . Журнал «Туннельный бизнес» . Июнь 2012. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2013 г. Проверено 15 октября 2013 г.
^ «Замена водяных сифонов канала Анкоридж» . Комиссия экономического развития города Нью-Йорка. 13 февраля 2013 года . Проверено 15 марта 2012 г.
^ «Отчет руководителей» (PDF) . www.usace.army.mil . Проверено 3 мая 2020 г.
^ «Порт Нью-Йорк-Нью-Джерси завершает проект 50-футового канала - JOC.com» . www.joc.com . 2 сентября 2016 года . Проверено 21 января 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ «Углубление гавани - Реконструкция порта - Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Проверено 21 января 2019 г.
^ "Мост Верразано-Нарроуз (I-278)" . Проверено 28 мая 2007 г.
^ "Рабочая набережная". Архивировано из оригинала 22 февраля 2022 г. Проверено 1 мая 2010 г.
^ Каннингем, Джон Т. (2003). Остров Эллис: блестящий центр иммиграции. Издательство Аркадия. ISBN978-0-7385-2428-3.
^ «ВОДНЫЙ ФРАНТАЖ ВОКРУГ НЬЮ-ЙОРКА; Ценности и потребности в улучшении судоходства, объясненные Флойдом С. Корбином» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 03.04.1910.
^ Сквайрс, Бенджамин М. (1919). «Ассоциация морских рабочих порта Нью-Йорка». Журнал политической экономии . 27 (10): 840–874. дои : 10.1086/253233. ISSN 0022-3808. JSTOR 1820680. S2CID 154763364.
^ «БОЛЬШЕ ДЛЯ ПОРТОВЫХ РАБОТНИКОВ; Арбитражный совет, профсоюзы и работодатели объявляют о соглашении» . Нью-Йорк Таймс . 17.06.1919. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 мая 2023 г.
^ Дж. Дэвис, Джеймс; Этельберт, Стюарт (декабрь 1921 г.). Национальный военный трудовой совет; История его формирования и деятельности, а также награды и документы, имеющие важное значение для его развития. 287. Бюро статистики труда США . стр. 126–132. ISBN978-1314621402.
^ ab «История администрации порта - Об администрации порта - Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси». www.panynj.gov . Проверено 21 января 2019 г.
^ Сантора, Марк (5 ноября 2010 г.). «Следующий рубеж Нью-Йорка: набережная». Нью-Йорк Таймс .
↑ Морли, Хью Р. (17 июля 2017 г.). «Самый большой корабль, заходивший на восточное побережье США, проходит под Байоннским мостом» . ЮОК . Проверено 17 июля 2017 г.
^ Комиссия по набережной гавани Нью-Йорка. Архивировано 19 сентября 2006 г. в Wayback Machine (WCNYH).
^ ab «Управление отчетами о глубине для навигационных каналов». Инженерный корпус армии США . Архивировано из оригинала 23 июля 2009 г. Проверено 21 января 2019 г.
^ ab Глава 3. Архивировано 18 декабря 2008 г. в Wayback Machine , Улучшение рек и гаваней, История водных путей атлантического побережья США. Архивировано 3 декабря 2007 г. в Wayback Machine , номер публикации NWS 83-10, Январь 1983 г., США.
^ Плавучий мусор. Архивировано 24 мая 2005 г. в Wayback Machine , по состоянию на 1 мая 2010 г.
↑ Домашняя страница сектора береговой охраны США в Нью-Йорке. Архивировано 19 сентября 2016 г. в Wayback Machine .
↑ Доки Нью-Йорка. Архивировано 9 июня 2013 г. в Wayback Machine , The New Yorker , 19 июня 2006 г.
^ «Зона внешней торговли 49 – Услуги – Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси – Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Зоны внешней торговли США». Управление импортом . Управление международной торговли. 13 января 2013. Архивировано из оригинала 13 января 2016 года . Проверено 20 января 2013 г.
^ "Зона внешней торговли 49" . ПАНИНДЖ . Проверено 20 января 2013 г.
^ Берки-Джерард, Марк; Арноу, Пэт (март 2003 г.). «Порт Нью-Йорка, за пределами Дубая». Готэмская газета . Проверено 19 февраля 2007 г.
^ Информационный бюллетень о приобретении портов P&O компанией DP World. Архивировано 25 августа 2006 г. в Wayback Machine , Американская ассоциация портовых властей, 2006 г.
^ Кинг-младший, Н.; Хитт, Г. (11 декабря 2006 г.). «Мир портов Дубая продает активы США» . Журнал "Уолл Стрит.
^ Попечительство RICO после двадцати лет. Архивировано 10 августа 2006 г. в Wayback Machine , 2004 г., ABA, переиздано Laborers for JUSTICE. США против Local 560 и др. Архивировано 13 августа 2006 г. в Wayback Machine , Гражданский иск № 82-689, округ Нью-Джерси, США, 8 февраля 1984 г.
^ «Расписание морских перевозок - порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Проверено 21 января 2019 г.
^ "Американская стивидорная компания" . Asiterminals.com . Проверено 3 августа 2012 г.
^ "Нью-Йоркский контейнерный терминал, Inc" . Архивировано из оригинала 19 августа 2008 г. Проверено 1 мая 2010 г.
^ «Глобальный терминал». Глобальный терминал. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 г. Проверено 3 августа 2012 г.
↑ Фотография из файла журнала Jersey Journal (25 июня 2010 г.). «Правление Байонны голосует за продажу земли в гавани администрации порта». Нью-Джерси.com . Проверено 3 августа 2012 г.
^ «Откроется порт, а не новое жилье. BLRA продает прибрежную недвижимость администрации порта за 235 миллионов» . Хадсон Репортер. 04 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 г. Проверено 3 августа 2012 г.
^ «Программа навигационного разрешения моста Байонна» . ПАНИНДЖ. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 г. Проверено 12 апреля 2013 г.
^ Американская ассоциация портовых властей (2008), Статистика портовой отрасли , получено 1 мая 2010 г.
^ Липтон, Эрик (22 ноября 2004 г.). «Порт Нью-Йорка снова гудит из-за азиатской торговли». Нью-Йорк Таймс .
^ Финнеган, Уильям (12 июня 2006 г.). «Репортер в целом: наблюдение за набережной». Житель Нью-Йорка . Проверено 3 августа 2012 г.
↑ Шафран, Дмитрий (28 января 2024 г.). «10 самых загруженных и крупнейших контейнерных портов США в 2024 году — 4. Порт Саванны». Морская страница - Все о морском мире .
^ «Информация о фактах и цифрах - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Проверено 31 января 2024 г.
^ «Местная железная дорога» (PDF) . ПАНИНДЖ. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. Проверено 11 декабря 2014 г.
^ "Система ExpressRail администрации порта" . ПАНИНДЖ . Проверено 9 декабря 2014 г.
↑ Аб Струнски, Стив (5 августа 2014 г.). «Порт сообщает о рекордном объеме контейнеров за первое полугодие 2014 года». Стар-Леджер . Проверено 16 декабря 2014 г.
^ «Загруженные контейнеры в TEU и общее количество подъемов ExpressRail по месяцам» . ПАНИНДЖ. Октябрь 2014 года . Проверено 9 декабря 2014 г.
^ "Путеводитель по портам Нью-Йорка и Нью-Джерси" . Seaportsinfo.com. Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 г. Проверено 3 августа 2012 г.
^ "Нью-Йорк Нью-Джерси Рейл, ООО" . www.nynjr.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
^ "Заявление NYRR 10-K SEC за 2003 год" . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Программа грузовых перевозок Cross Harbour - Исследования и отчеты - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . Crossharborstudy.com. 11 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2019 г. Проверено 3 августа 2012 г.
^ «СОВЕТ ПОРТОВОГО УПРАВЛЕНИЯ ОДОБРЯЕТ ПОКУПКУ И ПЕРЕСТРОЙКУ ВЕРФЕЙ ГРИНВИЛЛЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ СРЕДСТВА ПЕРЕВОДА БАРЖ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ДОРОГУ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ГРУЗОВИКОВ С ДОРОГ» (пресс-релиз). ПАНИНДЖ. 18 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 г. Проверено 2 декабря 2010 г.
^ «Правление PANYNJ одобряет реконструкцию Гринвилл-Ярд» . РТ&С. 18 сентября 2014 года . Проверено 5 декабря 2014 г.
^ «Информационный бюллетень Внутренней распределительной сети портов» (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. Июль 2004 года . Проверено 31 июля 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ «Администрация порта запускает уникальную систему распределения грузов, открывая первый региональный порт в северной части штата Нью-Йорк» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 13 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2013 г. Проверено 31 июля 2013 г.
^ Родриг, Жан-Поль. «Внутренняя распределительная сеть портов Нью-Йорка и Нью-Джерси». География транспортных систем . Университет Хофстра. Архивировано из оригинала 7 октября 2013 г. Проверено 31 июля 2013 г.
↑ Андерсон, Эрик (23 мая 2014 г.). «Баржи могли бы обеспечить новый грузопоток в порт Олбани». Олбани Таймс Юнион.
^ «MARAD выделяет 4,8 миллиона долларов на гранты на морские дороги» .
^ «Министр транспорта США Лахуд объявляет коридоры, проекты и инициативы, имеющие право на финансирование, как часть морского шоссе Америки» (пресс-релиз). UDDOT Морская администрация. 22 августа 2010 года . Проверено 31 июля 2013 г.
^ ab «Заявка на определение платформы морской автомагистрали Нью-Джерси в качестве проекта морской автомагистрали» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 11 июня 2010 года . Проверено 31 июля 2013 г.
↑ Стронг, Ким (26 октября 2016 г.). «Нью-йоркская гавань, обслуживание контейнеров и трейлеров на баржах (1 632 296 долларов США)». marad.dot.gov . ДОТ МАРАД . Проверено 27 июля 2017 г.
↑ Морли, Хью Р. (14 сентября 2016 г.). «Спуск контейнера на барже через портовую гавань Нью-Йорка и Нью-Джерси». ЮОК . Проверено 20 июня 2017 г.(требуется подписка)
^ "CruiseLiberty.com - Главная" . www.cruiseliberty.com . Проверено 21 января 2019 г.
^ "Бруклинский круизный терминал". Архивировано из оригинала 23 августа 2010 года.
^ "Пассажирский терминал Нью-Йорка". Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 года.
^ «Краткая история паромов в порту Нью-Йорка». Архивировано из оригинала 5 января 2006 года.
^ * Кольцевая линия в центре города. Архивировано 6 января 2015 г. в Wayback Machine.
^ «Обзорные круизы по круговой линии Нью-Йорка - лодочные экскурсии по Нью-Йорку» . www.circleline.com . Проверено 21 января 2019 г.
^ Остров, почтовый адрес: Свобода; Йорк, Нью-Йорк; Us, NY 10004 Телефон: 363-3200 Контакт. «Карта паромной системы - Национальный памятник Статуя Свободы (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Проверено 21 января 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Статуя Свободы и остров Эллис. Архивировано 1 сентября 2010 г. в информации Wayback Machine в Star Cruises; По состоянию на 31 августа 2010 г.
^ "Круизы Хорнблауэра" . Statuecruises.com. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 10 июня 2010 г.
^ "Паром на Губернаторский остров" . Проверено 21 января 2019 г.
^ «404 не найдено - круизы со статуями» . www.statuecruises.com . Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Проверено 21 января 2019 г.{{cite web}}: Cite использует общий заголовок ( справка )
^ «Водное такси Нью-Йорка - Экскурсии на лодке по Нью-Йорку» . www.nywatertaxi.com . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Достопримечательности Нью-Йорка - Водный путь Нью-Йорка» . www.nywaterway.com . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Seastreak Ferries - обслуживание Нью-Йорка, Нью-Джерси и Массачусетса» . seastreak.com . Проверено 21 января 2019 г.
^ "НЬЮ-ЙОРК ДОТ" . www.nyc.gov . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Информация и фотографии об исторической световой станции: Нью-Джерси» . Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала 1 мая 2017 г.
^ «Информация и фотографии об исторической световой станции: Нью-Йорк» . Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала 1 мая 2017 г.
^ Лобелл, Джарретт А.. (13 июля 2010 г.) Журнал Archeology - Скрытая история гавани Нью-Йорка - Архив журнала Archeology Magazine, заархивированный 31 июля 2013 г. в Wayback Machine . Archive.archaeology.org. Проверено 15 июля 2013 г.
↑ Фарберов, Снежана (16 июня 2013 г.). «Как ураган «Сэнди» затопил Нью-Йорк, вернув ему форму 17 века, затопив 400 лет освоенных земель». Дейли Мейл .
^ «ИСТОРИЧЕСКАЯ ЗАПОЛНЕНИЕ ЧЕТЫРЕХУГОЛЬНОЙ КАРТЫ ИСТОРИЧЕСКОГО ЗАПОЛНЕНИЯ HFM-53» (PDF) . Новый Государственный департамент охраны окружающей среды . 2004 . Проверено 31 августа 2014 г.
^ "Свобода - девушка из Джерси" . Общество профессиональных землемеров Нью-Джерси. 4 февраля 2014 г.
^ «10 искусственных территорий Нью-Йорка: Губернаторский остров, остров Эллис, парк Фрешкиллс, Бэттери-парк, Мраморный холм, остров У Тан» . Неосвоенные города . 9 октября 2013 года . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Рейли в Нью-Йорке отмечает окончание сброса осадка сточных вод» . Агентство по охране окружающей среды США . 30 июня 1992 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Проверено 9 октября 2013 г.
^ Исследования и статьи о Законе о запрете сбросов в океан (1988 г.), автор. BookRags.com . Проверено 3 августа 2012 г.
^ Голд, Аллан Р. (18 марта 1991 г.). «Нью-Джерси прекращает практику сброса осадка в море». Нью-Йорк Таймс .
↑ Альфонсо Нарваес (8 декабря 1987 г.). «Нью-Йорк заплатит Джерси-Тауну 1 миллион долларов за загрязнение берега». Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2008 г.
^ «Краткое описание предлагаемого комплексного плана сохранения и управления» . Программа устья гавани Нью-Йорк-Нью-Джерси. Февраль 1995 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2005 г. Проверено 25 июня 2008 г.
↑ Андреа Валентино, BBC Как изменение климата… Архивировано 27 января 2022 г. в Wayback Machine (Скрытое от глаз под волнами морское дно вокруг гавани Нью-Йорка усеяно историческими затонувшими судами, которые постигли самые разные судьбы в водах вокруг великий город. Теперь они столкнулись с новой угрозой своему существованию со стороны меняющегося климата.) BBC – будущее, 18 октября 2021 г.
↑ Уолш, Кевин Дж., «Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, важный центр глобальной торговли», Forbes , получено 27 октября 2011 г.
^ «В 2010 году портовая индустрия Нью-Йорк-Нью-Джерси» (PDF) . A. Strauss-Wieder, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 26 января 2017 года . Проверено 28 марта 2019 г.
↑ ЛаРокко, Лори Энн (14 января 2013 г.). «Контейнер Клифф» ведет переговоры по предотвращению разрушительной февральской забастовки». CNBC . Проверено 16 января 2013 г.
^ «Груз Нью-Йорк-Нью-Джерси установил рекорд октября» . Медиа-группа Северного Джерси. 5 декабря 2014 года . Проверено 5 декабря 2014 г.
↑ Струнски, Стив (2 февраля 2015 г.). «Порты Нью-Йорка и Нью-Джерси обработали рекордный объем грузов в 2014 году». Стар-Леджер . Проверено 15 апреля 2015 г.
^ NJ.com, NJ Advance Media за (18 сентября 2015 г.). «Можете ли вы угадать 10 крупнейших импортных товаров, которые идут через Нью-Джерси и Нью-Йорк?». Нью-Джерси.com . Проверено 21 января 2019 г.
Внешние ссылки
Официальная домашняя страница
Железнодорожный терминал и интермодальные объекты PANYNJ. Архивировано 29 августа 2019 г. на Wayback Machine.
Генеральный план порта на 2050 год. Архивировано 11 июля 2019 г. на Wayback Machine.
Сектор береговой охраны США в Нью-Йорке (веб-сайт порта приписки)
Руководство по портам, 2012 г. (PDF) , PANYNJ, заархивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2012 г.
Экономическое влияние порта Нью-Йорк-Нью-Джерси/морская отрасль в 2010 г. (PDF) (Отчет). ПАНИНДЖ. Октябрь 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 января 2017 г. Проверено 19 января 2013 г.
Программа гавани и устья Нью-Йорка-Нью-Джерси
Морская ассоциация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (Расписание последних отправлений судов и сопутствующая информация)
Слайд-шоу «Нью-Йорк Таймс», 2004 г., о портовых сооружениях и деятельности
«Табель успеваемости по инфраструктуре». Американское общество инженеров-строителей. Апрель 2017.
Где можно получать 466 тысяч долларов в год за мойку грузовиков? Специальные предложения, влияние профсоюзов в порту Нью-Джерси
«Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси». 20 февраля 2018 года . Проверено 21 января 2019 г.
Гастил, Раймон (2002), За гранью: Новая набережная Нью-Йорка, Princeton Architectural Press, ISBN 9781568983271