stringtranslate.com

Транзитная система метро Манилы

Транзитная система метро Манилы ( MRTS ) , широко известная как MRT , представляет собой систему скоростного транспорта , которая в основном обслуживает метро Манилы, Филиппины . Наряду с транзитной системой легкорельсового транспорта Манилы и пригородной линией метро Филиппинских национальных железных дорог эта система составляет железнодорожную инфраструктуру метро Манилы.

Маршрут метрополитена протяженностью 16,9 км состоит из 1 линии и 13 станций (действующих). Первая и единственная линия, действующая в настоящее время, линия MRT 3, управляется совместно частной компанией Metro Rail Transit Corporation и Министерством транспорта (DOTr) на основании соглашения о строительстве-аренде-передаче . Линия 3 была открыта в декабре 1999 года и завершена в июле 2000 года.

С тех пор большинство недавно предложенных линий скоростной железной дороги в пределах метро Манилы, которые не находятся под юрисдикцией Управления легкорельсового транспорта, ассоциируются с брендом MRT. Сюда входят метро Манилы (линия 9) и надземная линия 7 , строительство которых начнется в январе 2023 года.

Сеть

В настоящее время действует только одна линия легкого метро и легкорельсового транспорта, но строятся три линии тяжелого железнодорожного транспорта. В последние годы появляются предложения по расширению системы. По состоянию на 2019 год в системе планируется иметь семь линий, по крайней мере, с 49 станциями длиной 124,4 км (77,3 мили). До 2019 года почти всем предлагаемым линиям были присвоены нечетные номера.

Не включена предлагаемая кольцево-радиальная сеть линии MRT 7, а также линии 8 , 10 , [2] [3] [4] и 11. [5] Они все еще ожидают утверждения по состоянию на 2024 год.

Система открыта с 4:40 утра по тихоокеанскому времени ( UTC +8) до 22:10 ежедневно. [6] Во время Страстной недели , государственного праздника на Филиппинах , железнодорожная система закрыта на ежегодное техническое обслуживание из-за меньшего количества пассажиров и движения вокруг метро. Нормальная работа возобновляется после пасхального воскресенья . [7] Во время рождественских и новогодних праздников время работы линии сокращается из-за низкой посещаемости линии в праздничные дни. [8]

История

Раннее планирование

Во время строительства первой линии транспортной системы легкорельсового транспорта Манилы в начале 1980-х годов компания Electrowatt Engineering Services из Цюриха разработала комплексный план метрополитена в метро Манилы. План, который до сих пор используется в качестве основы для планирования новых линий метро, ​​​​состоял из 150-километровой (93 миль) сети линий скоростного транспорта, охватывающей все основные коридоры в течение 20 лет. [18] Исследование объединило два исследования 1970-х годов, которые рекомендовали строительство пяти линий тяжелого железнодорожного транспорта в метро Манилы, и еще одно исследование 1977 года, которое было использовано в качестве основы для линии LRT 1 . [19]

Начальное строительство

Первая линия, линия MRT 3 , начала строительство в октябре 1996 года после того, как Metro Rail Transit Corporation , консорциум местных компаний, получила контракт на строительство, аренду и передачу . В 1997 году MRTC заключила контракт «под ключ» с Sumitomo Corporation и Mitsubishi Heavy Industries на строительство линии. [20] Sumitomo и Mitsubishi заключили субподряд с EEI Corporation на строительные работы, а с ČKD Tatra было подписано отдельное соглашение на подвижной состав. [20] Финансирование проекта было получено за счет кредитов различных банков Японии и Чехии при помощи JP Morgan . [20] Департамент транспорта и коммуникаций (позже Департамент транспорта ) нанял SYSTRA для консультационных услуг, а MRTC нанял ICF Kaiser Engineers and Constructors для обеспечения управления программой и технического надзора за услугами по проектированию, управлению строительством и введение в эксплуатацию. [20]

Линия частично открылась 15 декабря 1999 г. и вступила в полную эксплуатацию 20 июля 2000 г. [21] Линия остается единственной действующей линией в системе.

Инфраструктура

Станции

Большинство станций системы расположены надземно, есть некоторые надземные и подземные станции. Станции имеют стандартную планировку, с вестибюлем и перроном. Большинство станций 3-й линии метро имеют боковые платформы. Станции линии 3 имеют стандартную длину платформы 130 метров (426 футов 6 дюймов), чего достаточно для обслуживания четырехвагонных поездов, хотя в настоящее время линия работает с трехвагонными поездами. [22] Метро Манилы будет иметь платформу длиной 210 ​​метров (689 футов 0 дюймов) для размещения восьмивагонных поездов. [23]

Перрон и вестибюль разделены проходами для проезда. В зонах вестибюля есть билетные кассы, зоны обслуживания клиентов и как минимум один киоск, где подают еду и напитки.

С 1 февраля 2012 г. в поезда линии 3 разрешено провозить складные велосипеды при условии, что диаметр колес не превышает 20 дюймов (51 см). [24]

Станции метро Манилы будут оборудованы дверями-ширмами на платформе . [23]

Подвижной состав

В настоящее время в системе работают только легкорельсовые транспортные средства . Электропоезда будут введены в эксплуатацию, когда откроется линия 7 и метро Манилы.

Линия 3

Поезд 3-й линии метро.

Подвижной состав линии 3 состоит из трех вагонов длиной 95,16 метра (312 футов 2 дюйма), причем каждый вагон имеет длину 31,72 метра (104 фута 1 дюйм) и ширину 2,5 метра (8 футов 2 дюйма). В настоящее время в системе используются автомобили первого поколения (с номерами от 000 до 3000), построенные компанией ČKD Tatra в Праге , Чехия . Поезда первого поколения реконструировались с 2008 по 2009, 2017 и с 2019 по 2023 год [25] в рамках проекта реконструкции 3-й линии метрополитена. Поезда второго поколения (номер 3100), построенные компанией CRRC Dalian в Даляне , Китай , были закуплены в 2014 году и поставлены в период с 2015 по 2017 год для расширения пропускной способности линии. Однако поезда второго поколения вызвали разногласия, из-за чего они не использовались регулярно в коммерческих службах. Проблемы с поездами второго поколения включают его несовместимость с системой сигнализации [26] и вес тары поездов, превышающий требуемый вес в тендерной документации. [27] Тем не менее, поезда прошли пробные запуски в 2018 и 2019 годах, [28] и регулярно курсировали с 2020 по 2021 год. [29]

Каждый вагон вмещает 394 пассажира. Состав трехвагонного поезда может перевозить 1182 пассажира, а четырехвагонный поезд - 1576 пассажиров. [20]

Линия 4

Поезда на 4-й линии метро будут курсировать на тяжеловесных поездах. Производитель поездов линии 4 пока не определен. [10]

Линия 7

В январе 2016 года компания Hyundai Rotem получила контракт на поставку 108 электропоездов , которые можно сконфигурировать в 36 трехвагонных составов. [30] Первоначально планировалось, что поставки будут осуществлены к 2018 году, но поставки начнутся только к сентябрю 2021 года из-за отсутствия депо, строительство которого не могло начаться из-за проблем с полосой отвода и экспроприации. Длина состава из трех вагонов составляет 65,45 метра (214 футов 9 дюймов). [31] Поезда способны работать в составе шестивагонного состава.

Метро Манила Метро

Как и поезда линий 5 и 7, поезда метро Манилы будут состоять из электропоездов . В декабре 2020 года DOTr заключило контракт с Japan Transport Engineering Company и Sumitomo Corporation на поставку тридцати восьмивагонных составов, включающих 240 вагонов. [32] Поезда будут иметь длину 200 метров (656 футов 2 дюйма), при этом каждый вагон будет иметь длину 20 метров (65 футов 7 дюймов) и ширину 2,95 метра (9 футов 8 дюймов). Поезда также будут оснащены системой автоматического управления поездами , позволяющей осуществлять автоматизированное вождение. [23] Планируется, что поезда будут полностью доставлены к марту 2027 года. [32] Поезда будут питаться от воздушных линий с напряжением 1500 вольт , как и в метро Макати.

Сигнализация

В системе реализованы различные системы сигнализации . Системы фиксированных блоков присутствуют на всех линиях, за исключением некоторых линий, в которых используется система подвижных блоков .

Системы сигнализации на всех линиях имеют разные поставщики. Система сигнализации линии 3 была поставлена ​​компанией Bombardier Transportation . [33] С другой стороны, система сигнализации линии 7 будет поставлена ​​компанией Hyundai Rotem вместе с системой связи. [30] Метро Манилы будет использовать систему сигнализации, основанную на коммуникационном управлении поездом, предоставляемом Nippon Signal. [34]

Одним из ключевых компонентов системы сигнализации является система автоматической защиты поездов , предназначенная для поддержания безопасной скорости и движения поездов. Поезда линии 9 будут иметь минимальный функционал автоматической работы поездов . На некоторых линиях будут другие компоненты, которые работают с системой сигнализации, например, автоматический контроль за движением поездов , который управляет движением поездов. [35]

Тарифы

Как и система легкорельсового транспорта Манилы , система транзита метрополитена Манилы использует структуру тарифов на основе расстояния для всех своих линий. Однако, согласно общедоступной информации, тарифы на проезд в метро Макати будут на 20–25 % выше, чем на линиях 3 и 1 .

Начисление оплаты

Билеты состоят из двух типов: билет на одну поездку и карты с накопленной стоимостью. С момента открытия системы в 1999 году использовались магнитные билеты. Билеты на одну поездку действительны в день покупки, а карты с сохраненной стоимостью действительны в течение трех месяцев. [39] С тех пор магнитные билеты были заменены на Beep — бесконтактную смарт-карту , которая с 2015 года используется на всех линиях LRT и MRT Манилы. Карты с сохраненной стоимостью Beep действительны в течение четырех лет с даты покупки.

Расширение

С тех пор планировалось множество предложений по расширению системы. По состоянию на 2024 год в стадии строительства находятся три линии.

Линия метро 7

Линия MRT 7 представляет собой 22-километровую (14 миль) линию тяжелой железной дороги с 14 станциями, идущую в направлении с северо-востока на юго-запад, начиная от станции Сан-Хосе-дель-Монте в Булакане до общей станции North Triangle в Кесон-Сити . Впервые предложенный в 2001 году и одобренный в 2004 году, [40] [41] проект неоднократно откладывался из -за проблем с полосой отвода . Она была повторно одобрена в 2013 году, а строительство линии началось в 2017 году.

Линия метро 4

Линия MRT 4 — это монорельсовая линия, соединяющая метро Манилы и провинцию Ризал . Впервые он был одобрен в 2015 году. [12] Проект в его нынешнем виде был одобрен в 2019 году и находится на стадии проектирования. [42] Строительство 15,5-километровой (9,6 миль) линии планируется начать к 2022 году, а полная эксплуатация намечена на 2028 год. [43]

Метро Манила Метро

Метро Манилы — это подземная линия тяжелой железной дороги протяженностью 36 километров (22 мили) . Впервые это было запланировано в 2000 году, а затем в 2014 году. Строительство, финансируемое за счет кредита Японии , началось в 2019 году и планируется частично ввести его в эксплуатацию к 2025 году .

Карта сети


Примечания

  1. ^ abcdefg, строка 3
  2. ^ Большинство строк
  3. ^ abc, строка 7
  4. ^ ab Строка 9
  5. ^ 3–4 вагона на маршруте 3, 8 вагонов на маршруте 9.
  6. ^ Alstom является преемником Bombardier Transportation , первоначального поставщика системы сигнализации CITYFLO. Bombardier Transportation была приобретена Alstom в 2021 году.

Рекомендации

  1. ^ ab «В 2023 году МРТ-3 обслуживала около 357 тысяч пассажиров в день: DOTr» . Новости АБС-ЦБН . 3 января 2024 г. . Проверено 3 января 2024 г.
  2. ↑ де Вера, Бен О. (18 ноября 2019 г.). «Незапрашиваемые магнатами проекты ГЧП поддерживают программу «Строй, строй, строй»». Inquirer.net . Проверено 22 декабря 2019 г.
  3. ^ "Проект C5 MRT 10" . Центр государственно-частного партнерства . Проверено 22 декабря 2019 г.
  4. ↑ Ординарио, Кай (1 октября 2018 г.). «NEDA рассматривает предложение по MRT 10, 2 другим инфраструктурным проектам» . БизнесЗеркало . Проверено 22 декабря 2019 г.
  5. ^ "Проект МРТ-11". www.ppp.gov.ph. ​Центр государственно-частного партнерства . Проверено 31 октября 2020 г.
  6. ↑ Луна, Франко (29 марта 2022 г.). «МРТ-3 одновременно развертывает составы из 4 и 3 вагонов». Филиппинская звезда . Проверено 13 апреля 2022 г.
  7. ↑ Мендоса, Джон Эрик (16 марта 2022 г.). «Работа МРТ-3 приостановлена ​​с 13 по 17 апреля». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 13 апреля 2022 г.
  8. ↑ Греция, Леандр (21 декабря 2021 г.). «Вот расписание движения LRT-1, LRT-2, MRT-3 на Рождество 2021 года». Топ Гир Филиппины . Проверено 13 апреля 2022 г.
  9. ^ «Хронология: строительство LRT, MRT» . Филиппинская звезда . 19 июля 2013 года . Проверено 26 июля 2023 г.
  10. ↑ Аб Камю, Мигель (4 октября 2021 г.). «DOTr сообщает, что MRT 4 будет монорельсовым проектом, полная эксплуатация которого запланирована к 2028 году». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 10 января 2022 г.
  11. ^ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА ДЛЯ ОБЪЕМА ОБЪЕМА (PDF) . Манильское метро L4 (Отчет). Сентябрь 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
  12. ↑ ab Flores, Михаил Франц Э. (16 июня 2015 г.). «Намечены крупные инфраструктурные проекты». Мир бизнеса . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 6 июля 2015 г.
  13. ^ «MRT-7 завершен более чем на 50%, открытие запланировано к декабрю 2022 года» . CNN Филиппины . 19 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2021 года . Проверено 20 февраля 2021 г.
  14. ^ Круз, Нил. (14 ноября 2007 г.). «MRT 7 может положить конец проблемам с движением в метро». Филиппинский Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 года . Проверено 14 марта 2009 г.
  15. ^ «Марубени построит филиппинскую железную дорогу стоимостью 1 миллиард долларов» . Inquirer.net . Агентство Франс-Пресс. 15 мая 2012 г.
  16. ↑ ab Mercurio, Ричмонд (19 апреля 2022 г.). «Частичное открытие метро Манилы перенесено на 2025 год – DOTr» . Филиппинская звезда . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 19 апреля 2022 г.
  17. ^ «DOTr планирует запуск метрополитена 27 февраля в Маниле» . Новости Манильского бюллетеня . 16 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2019 года . Проверено 16 февраля 2019 г.
  18. ^ "История компании управления легкорельсового транспорта" . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  19. ^ Хосе, Рикардо; Мабацца, Дэниел; Лагман, Марко Стефан; Вилласпер, Джонатан. «Планирование системы общественного транспорта метро Манилы» (PDF) . Филиппинский университет Дилиман . Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2017 г. Проверено 9 марта 2022 г.
  20. ^ abcde «О программе». Метро Железнодорожный транзит. Архивировано из оригинала 14 января 2022 года . Проверено 13 марта 2022 г.
  21. ^ «Чудо-железнодорожный проект, который избавит Эдсу от пробок» . Новые времена проливов . The New Straits Times Press (M) Bhd, 15 декабря 1999 г. Получено 13 марта 2022 г. - из Архива новостей Google.
  22. ^ Закупка проекта расширения мощности MRT3, лот 2: Модернизация вспомогательных систем (PDF) (Отчет). 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 9 ноября 2021 года . Проверено 13 марта 2022 г.
  23. ^ abcd Часть 2 – Требования работодателя (PDF) . ПРОЕКТ МЕТРО МЕТРО МАНИЛА ФАЗА 1 Пакет CP107: Подвижной состав (Отчет). Министерство транспорта (Филиппины) . Проверено 13 марта 2022 г.
  24. ↑ Новости, КАРМЕЛА Г. ЛАПЕНЬЯ, GMA (11 февраля 2012 г.). «На работу на велосипеде? Почему бы и нет? Теперь в метро можно складывать велосипеды». Новости GMA онлайн . Проверено 15 мая 2022 г. {{cite web}}: |last=имеет общее имя ( справка )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  25. ^ Росалес, Элайджа Феличе. «Правительство завершает ремонт вагонов МРТ-3». Philstar.com . Проверено 9 февраля 2023 г.
  26. ↑ Сантос, Джамиль Джозеф (3 февраля 2018 г.). «Коко требует от Даляня возврата денег за P3.8-B, занося поставщика MRT3 в черный список». Новости ГМА . Проверено 13 марта 2022 г.
  27. ↑ Лагримас, Николь-Энн К. (10 октября 2017 г.). «По допрашивает руководителей транспорта; СП утверждает, что поезда, купленные в Китае, очевидно, слишком тяжелы для путей МРТ-3». Новости ГМА . Проверено 13 марта 2022 г.
  28. ↑ Талабонг, Рэмбо (27 октября 2018 г.). «После нескольких лет задержки DOTr начинает добавлять поезда Даляня в MRT3». Рэплер . Проверено 13 марта 2022 г.
  29. ^ «В понедельник у MRT будет 4 дополнительных поезда, скорость поездов также увеличится: DOTr» . Новости АБС-ЦБН . 31 мая 2020 г. . Проверено 13 марта 2022 г.
  30. ↑ Аб Барроу, Кейт (25 января 2016 г.). «Hyundai Rotem поезда на 7-ю линию Манилы» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 13 марта 2022 г.
  31. ↑ Амоджелар, Дарвин Г. (1 сентября 2021 г.). «Сан-Мигель рассчитывает получить первую партию корейских поездов MRT-7 на следующей неделе». Манильский стандарт . Проверено 13 марта 2022 г.
  32. ^ ab «Поступил заказ на поставку 240 вагонов для филиппинского метро Манилы» . Корпорация Сумитомо . 21 декабря 2020 г. . Проверено 3 марта 2022 г.
  33. ↑ Патенья, Аэрол Джон (9 февраля 2018 г.). «Bombardier поставит запчасти и новую систему сигнализации для модернизации метро». Филиппинское информационное агентство . Проверено 13 марта 2022 г.
  34. ^ abc Nippon Signal получает заказ на систему сигнализации для проекта метрополитена Манилы на Филиппинах (PDF) (Отчет). Ниппон Сигнал. 19 мая 2022 г. . Проверено 21 мая 2022 г.
  35. ^ Часть 2 – Требования работодателя (PDF) . ПРОЕКТ МЕТРО МЕТРО МАНИЛА ФАЗА 1 Пакет CP106: Системы E&M и путевые работы (Отчет). Министерство транспорта (Филиппины) . Проверено 13 марта 2022 г.
  36. ^ ab «Alstom на Филиппинах» (PDF) . Альстом . Ноябрь 2021 года . Проверено 13 марта 2022 г.
  37. ^ «МАГАНДА БАЛИТА! 100% тестирование и ввод в эксплуатацию модернизированной системы сигнализации МРТ-3, найдем!». Фейсбук . 2 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2023 г. Проверено 13 марта 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  38. ^ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА ДЛЯ ОБЪЕМА ОБЪЕМА (PDF) . Манильское метро L4 (Отчет). Сентябрь 2022 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  39. ^ «Напоминания MRT3» . Транзитная линия метрополитена 3 . Метро Рейл Транзит Корпорейшн . Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 7 апреля 2022 г.
  40. ↑ Девио, Леа (23 июля 2021 г.). «МРТ-7 завершено на 60,93%». Манила Таймс . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 года . Проверено 13 марта 2022 г.
  41. ↑ Ферриолс, Дес (29 марта 2004 г.). «Орган NEDA утверждает линию MRT 7» . Филиппинская звезда . Архивировано из оригинала 6 июля 2020 года . Проверено 13 марта 2022 г.
  42. ^ «Орган кабинета министров одобрил проект MRT-4 стоимостью 59,3 миллиарда фунтов стерлингов» . CNN Филиппины . 31 декабря 2019. Архивировано из оригинала 13 марта 2022 года . Проверено 13 марта 2022 г.
  43. ↑ Меркурио, Ричмонд (1 октября 2021 г.). «Сегодня подписан контракт на консультационные услуги MRT на сумму 1,4 миллиарда песо» . Филиппинская звезда . Проверено 13 марта 2022 г.