_during_Exercise_RIMPAC_86.jpg/1280px-HMS_Amazon_(F_169)_during_Exercise_RIMPAC_86.jpg)
Фрегат типа 21 , или фрегат класса «Амазон» , был многоцелевым эскортным кораблем британского Королевского флота , который был спроектирован в конце 1960-х годов, построен в 1970-х годах и служил с 1980-х по 1990-е годы. [1]
В середине 1960-х годов Королевский флот (RN) потребовал замены дизельных зенитных фрегатов класса Leopard (Type 41) и фрегатов воздушного наведения класса Salisbury (Type 61). В то время как военные корабли Королевского флота традиционно проектировались Департаментом кораблей Министерства обороны, базирующимся в Бате , частные верфи (в частности, Vosper Thorneycroft ) боролись за право спроектировать и построить корабль, отвечающий этим требованиям. Vospers утверждали, что, игнорируя то, что они называли консервативной практикой проектирования, которой следовала команда Министерства обороны в Бате, они могли бы поставить новый фрегат по значительно более низкой цене (3,5 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с ценой в 5 миллионов фунтов стерлингов современного класса Leander ), при этом оставаясь привлекательными для экспортных клиентов. [2] [3]
Класс был заказан под политическим и казначейским давлением для относительно дешевого, но современного, эскортного судна общего назначения, которое было бы привлекательным для правительств и офицеров Южной Америки и Австралазии : традиционных экспортных рынков британских верфей. Он также рассматривался как внезонный канонерский катер RN, который сохранил бы присутствие Великобритании в этих регионах, а также в Карибском море и Персидском заливе ; по сути, заменив дизельные фрегаты Type 41 и Type 61 и комбинированные паровые и газовые фрегаты Type 81 на меньшие экипажные суда. Сотрудникам RN эта идея не понравилась, и они предпочли бы продолжить разработку паровых типов — в случае RN, класса Type 12I Leander , который считался успешным и тихим охотником за подводными лодками, но был сочтен политиками устаревшим, а казначейством и ориентированными на экспорт верфями — слишком дорогим для продажи. [ необходима цитата ]
Разработка собственных экспортных проектов Vosper, Mk 5 для Ирана и Mk 7 для Ливии, усилила давление на Адмиралтейство, требуя принять эту линию развития флота, которая, как казалось, предлагала дешевый экспортный фрегат с дальностью плавания 6000 морских миль (11 000 км; 6900 миль), максимальной скоростью 37 узлов (69 км/ч; 43 мили в час), внешне хорошим вооружением в виде новой 4,5-дюймовой (113-мм) пушки Mark 8 , возможностями для вертолета Westland Wasp , противокорабельных ракет и двух трехствольных легких пусковых установок ракет Seacat . Когда в 1968 году были окончательно доработаны планы нового ливийского фрегата Dat Assawari , совет Адмиралтейства признал, что его бумажные спецификации не поддаются обсуждению [4], и им придется разрешить верфям разработать недорогую версию для борьбы с подводными лодками и общего назначения для RN, которая была бы удлиненной и полностью газовой турбиной, а не комбинированной дизельной и газовой, как у Mk 5 и Mk 7. В действительности это была гораздо более сложная конструкция с отсутствием тяжелого пропульсивного оборудования внизу корпуса, чтобы уравновесить верхний вес громоздкой надстройки. Установка газовых турбин Tyne для крейсерского хода вместо дизелей, используемых в иранских и ливийских версиях, означала, что расход топлива и стоимость будут высокими, что было огромной проблемой для Королевского флота в начале 1980-х годов, когда строгая экономия раннего тэтчеризма сократила топливный норматив Королевского флота и означало, что большинство фрегатов проводили больше времени на приколе, чем в море в 1980–1981 годах; и, несмотря на меньшую численность экипажа, эксплуатационные расходы Type 21 были на десять процентов выше, чем у Leander s. [ необходима цитата ]
Тип 21 должен был предоставить верфям опыт строительства полностью газотурбинных судов и предоставить им полезную работу для верфей, в то время как эсминец Тип 42 и фрегат Тип 22 не были готовы до середины-конца 1970-х годов. Поскольку конструкторский совет Адмиралтейства был занят последним, проект Тип 21 был передан частным верфям Vosper Thornycroft и Yarrow . Несомненно яхтенные и лихие линии были показательны для их коммерческого дизайна. [ необходима цитата ]
На определенном этапе надеялись создать совместный проект, который бы отвечал как требованиям Королевского флота к недорогому патрульному фрегату, так и требованиям Австралии к эскортному судну общего назначения, с обсуждениями между двумя флотами, начавшимися в 1967 году, [5] причем Австралия надеялась построить серию Type 21 на австралийских верфях, частично финансируя проектные работы по предложению. [2] Требования двух флотов существенно различались, причем Австралия хотела более высокую скорость (35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч) вместо 32 узлов (59 км/ч; 37 миль/ч), требуемых Королевским флотом) и американское вооружение (включая ракеты Sea Sparrow и 5-дюймовую (127-мм) пушку Mark 45 ). Австралия вышла из проекта в ноябре 1968 года, позже уточнив свои требования в проекте австралийского легкого эсминца . [6] После отмены проекта DDL Королевского австралийского флота (RAN) Королевский австралийский флот и Королевский новозеландский флот (RNZN) пересмотрели проект Type 21, но все равно посчитали его слишком дорогим, [7] а также посчитали, что британское орудие и радар уступают вариантам ВМС США . [8] В 1976 году Австралия заказала у США проект класса Oliver Hazard Perry .
Контракт на детальное проектирование нового фрегата, отвечающего требованиям Королевского флота, и на постройку первого образца был заключен в марте 1969 года. К этому времени стоимость возросла до 7,3 млн фунтов стерлингов, что больше, чем у фрегатов класса Leander . [9]
Продолжались попытки продать фрегаты, созданные на основе Type 21, экспортным клиентам, включая Аргентину. [2] В 1985 году Пакистану была предложена модификация с широким лучом, вооруженная вертикальными ракетами класса «земля-воздух» Sea Wolf. [10]
Первый из восьми построенных кораблей, Amazon , был введен в эксплуатацию в мае 1974 года.
Эти корабли были первыми частными военными кораблями Королевского флота за многие годы. [1] Они также были первым проектом, поступившим на вооружение Королевского флота, который был оснащен исключительно газотурбинными двигателями, с двумя Rolls-Royce Tynes для крейсерского хода и двумя Rolls-Royce Olympus для высоких скоростей, расположенными в комбинированной газовой или газовой (COGOG) компоновке. [2] Проект имел большую надстройку по отношению к объему основного корпуса (ниже палубы № 1) и использовал большое количество алюминиевого сплава в надстройке с целью снижения верхнего веса. Однако команда проектировщиков неправильно рассчитала вес «Оборудования» в надстройке и на ней. Высота надстройки усугубила ошибку. Позже появились опасения по поводу огнестойкости алюминия, особенно после крупного пожара на Амазонке в 1977 году, когда алюминиевые лестницы деформировались, не давая пожарным командам добраться до места возгорания, и его способности выдерживать повреждения от взрыва. Позднее британские военные корабли отказались от алюминия для надстройки и несущей конструкции и вернулись к стали. [11]
В состоянии поставки Type 21 были вооружены одной 4,5-дюймовой корабельной пушкой Mark 8 спереди и четырехзарядной пусковой установкой для ракет класса «земля-воздух» SeaCat сзади. Итальянская легкая РЛС управления огнем Selenia Orion-10X была принята для управления как пушкой, так и ракетой SeaCat (как система GWS-24) в целях экономии веса. Была установлена РЛС типа 992Q воздух/поверхность, но РЛС дальнего воздушного поиска не была предусмотрена. Ангар и полетная палуба были предоставлены для одного вертолета, сначала Westland Wasp . CAAIS была предоставлена для интеграции систем вооружения и датчиков корабля и предоставления экипажу всей необходимой информации, необходимой для борьбы с кораблем, по мере необходимости. [2] [12]
С точки зрения автоматизации, системной интеграции и обитаемости они значительно превосходили многие корабли, которые они заменили, такие как фрегат типа 81 (класса Tribal) и фрегат типа 12M класса Rothesay — базовая конструкция последнего восходит к 1945 году.
Министерство обороны обнаружило ошибку в весе и вертикальном центре тяжести примерно через 6 месяцев после спуска на воду первого корабля этого класса. Когда они поступили на вооружение, Type 21 подверглись критике за недостаточное вооружение по сравнению с их размером и стоимостью. [1] Была запущена программа по увеличению их огневой мощи путем установки четырех французских противокорабельных ракет MM38 Exocet . Они были размещены перед экраном мостика в кормовой части полубака, сместив пусковые установки противодействия Corvus в середину корабля. Это улучшение было быстро проведено на всех кораблях этого класса в период их постройки, за исключением Amazon, Antelope и Ambuscade ; Amazon и Ambuscade были оснащены Exocet в 1984/85 годах. Exocet были размещены двумя парами, и ракеты должны были развертываться по всему кораблю и очищать противоположную сторону судна от своих пусковых установок в полете.
Ошибка проектирования в весе и устойчивости более чем уничтожила запасы, которые были предназначены для замены Seacat на более производительный Seawolf и носовой гидролокатор Type 2016. [13] Корабли не имели запасов веса и пространства, обычных для внутренних проектов военных кораблей Королевского флота для крупной модернизации. [13] [14]
Пять предложений по модернизации для Type 21 были рассмотрены Королевским флотом [13], но отклонены в 1979 году, когда было «неохотно» решено не модернизировать класс, [13] и предполагалось, что они будут выведены из эксплуатации к 1988 году. [15]
Маленький вертолет Wasp был заменен на гораздо более мощный Westland Lynx , когда он стал доступен. По сравнению с Wasp, Lynx был быстрее и имел собственные датчики, а также больше и лучшее вооружение. По мере того, как корабли приходили на ремонт, также устанавливались противолодочные торпеды, запускаемые с корабля (хотя и не в Amazon [16] ), в виде двух трехтрубных пусковых установок STWS-1, способных стрелять торпедами Mark 44 или Mark 46 стандарта USN/NATO Соединенных Штатов . После Фолклендской войны на некоторых кораблях этого класса были установлены еще два 20-мм орудия Oerlikon, по одному с каждой стороны ангара, чтобы обеспечить дополнительное вооружение ближнего боя. Первое из этих орудий было фактически спасено с обломков Antelope водолазами и установлено на Avenger , где на его орудийном щите красовался слоган «Мститель Антилопы». [17]
Критика была направлена на характеристики типа в конфликте за Фолклендские острова. [1] Корабли получили трещины на своих палубах из-за различных прочностных и усталостных свойств стали и алюминия. Это было уязвимостью, особенно продемонстрированной в суровых погодных условиях, с которыми они столкнулись в Южной Атлантике . Стальные армирующие пластины в конечном итоге были установлены по бокам кораблей и на палубе № 1. Хотя они были построены в соответствии с жестким бюджетом и техническими требованиями к конструкции (и не имели достаточного зенитного вооружения), они проявили себя на театре военных действий, для которого они не были предназначены. В качестве береговых платформ бомбардировки и в летальной, точной огневой поддержке королевской морской пехоты и британской армии, высаживающихся в Сан-Карлосе , они были превосходны, ограничивая любую возможность контратаки аргентинской армии, [18] но они оставались мелководными надводными боевыми кораблями, разработанными для экспортного рынка Vosper, чтобы обеспечить такие страны, как Ливия и Иран, огневой мощью, чтобы заменить Соединенные Штаты/Великобританию в качестве западных поддерживающих стабилизаторов в рамках стратегии Киссинджера / Хили . Отсутствие запаса прочности для размещения буксируемой системы типа 2031 решило судьбу этого класса. [19]
Класс критиковали за переполненность: при длине 384 фута (117 м) экипаж составлял 177 человек по сравнению с 436 футами (133 м) и 185 членами экипажа у фрегата Type 23. Это было важно в то время, когда Королевский флот сталкивался с нехваткой рабочей силы. Однако уровень размещения офицеров был лучше, чем в среднем по RN, а старшие рядовые имели отдельные каюты — в отличие от младших офицеров эсминца Type 42 той же эпохи, которые спали в двухъярусных каютах. Размещение рядовых также было улучшено: спальные места на четыре человека выходили из общей кают-компании; опять же, намного лучше, чем у эсминца Type 42. По сути, уровень размещения и оснащения был лучше, особенно для офицеров, поскольку это был проект, предназначенный для привлечения экспортных заказов. Более высокая автоматизация и новая 4,5-дюймовая автоматическая пушка Mk 8 в сочетании с электронным оснащением означали, что Type 21 был в некотором роде проще, чем Leander s или Type 42. У класса Type 21 отсутствовали как радар дальнего действия Type 965 [20], установленный на большинстве британских военных кораблей, так и миномет Limbo с соответствующим сонаром.
За исключением HMS Amazon [1] , все корабли этого класса приняли участие в Фолклендской войне 1982 года в составе 4-й эскадры фрегатов . [21] Они были активно задействованы, выполняя обширные задачи по бомбардировке берега и обеспечивая противолодочные и противовоздушные обязанности для оперативной группы. 10 мая HMS Alacrity и Arrow ночью провели разведку через Фолклендский залив в поисках минных полей, которые могли бы помешать высадке и операциям, почти как расходные корпуса [ необходима ссылка ] . Alacrity вступили в бой с аргентинским военно-морским судном снабжения в проливе и потопили его. При выходе из пролива на рассвете они были атакованы аргентинской подводной лодкой San Luis , которая выпустила две торпеды; одна попала в буксируемую подводную лодку Arrow (как и предполагалось), а другая отскочила от ее корпуса, не успев взвестись. Два корабля были потеряны: Ardent был поражен бомбами, сброшенными аргентинской авиацией 21 мая, и сгорел; Antelope был поражен бомбами 23 мая, одна из которых взорвалась, когда группа по обезвреживанию бомб пыталась ее обезвредить 24 мая. Корабль загорелся и взорвал погреба , в результате чего он сломал спину и затонул.
Шесть сохранившихся фрегатов Type 21 были проданы Пакистану в 1993–1994 годах за 60 миллионов долларов США. Exocet и Seacat были сняты перед продажей, а фрегаты прошли базовую переоборудование в Карачи с использованием американских противокорабельных ракет Harpoon. Три из них были оснащены Phalanx CIWS , остальные — 40-мм пушками Bofors L70. Класс был переименован ВМС Пакистана в класс Tariq , в честь первого приобретенного судна, Tariq , ранее Ambuscade . Только два из шести остаются на вооружении: Badr и Babur были выведены из эксплуатации в 2014 году, в то время как Tippu Sultan и Shah Jahan были потоплены в качестве целей в 2020 и 2021 годах соответственно. [22] [23] К заключительным годам существования класса Harpoon в целом считался медленным и устаревшим, и в 2008 году Harpoon был снят с вооружения. Пакистанские фрегаты получили китайские 6-ячеечные зенитные ракетные системы LY-60N Hunting Eagle. [24]
В 2010 году единомышленники из числа бывших членов экипажа решили, что необходимо создать ассоциацию для бывших товарищей по плаванию и офицеров, которые когда-либо служили на этих фрегатах. В нее также вошли члены экипажей ВМС Пакистана фрегатов, которые теперь являются частью ВМС Пакистана. [34]
Они не включают другие расходы, такие как расходы на государственное оборудование (GFE), поскольку они не хранятся централизованно для каждого корабля и могут быть предоставлены только по непропорционально высокой цене.
