stringtranslate.com

Фрегат типа 21

HMS  Amazon во время учений RIMPAC 86

Фрегат типа 21 , или фрегат класса «Амазон» , был многоцелевым эскортным кораблем британского Королевского флота , который был спроектирован в конце 1960-х годов, построен в 1970-х годах и служил с 1980-х по 1990-е годы. [1]

Разработка

В середине 1960-х годов Королевский флот (RN) потребовал замены дизельных зенитных фрегатов класса Leopard (Type 41) и фрегатов воздушного наведения класса Salisbury (Type 61). В то время как военные корабли Королевского флота традиционно проектировались Департаментом кораблей Министерства обороны, базирующимся в Бате , частные верфи (в частности, Vosper Thorneycroft ) боролись за право спроектировать и построить корабль, отвечающий этим требованиям. Vospers утверждали, что, игнорируя то, что они называли консервативной практикой проектирования, которой следовала команда Министерства обороны в Бате, они могли бы поставить новый фрегат по значительно более низкой цене (3,5 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с ценой в 5 миллионов фунтов стерлингов современного класса Leander ), при этом оставаясь привлекательными для экспортных клиентов. [2] [3]

Класс был заказан под политическим и казначейским давлением для относительно дешевого, но современного, эскортного судна общего назначения, которое было бы привлекательным для правительств и офицеров Южной Америки и Австралазии : традиционных экспортных рынков британских верфей. Он также рассматривался как внезонный канонерский катер RN, который сохранил бы присутствие Великобритании в этих регионах, а также в Карибском море и Персидском заливе ; по сути, заменив дизельные фрегаты Type 41 и Type 61 и комбинированные паровые и газовые фрегаты Type 81 на меньшие экипажные суда. Сотрудникам RN эта идея не понравилась, и они предпочли бы, как и многие адмиралы USN [ нужна цитата ] , продолжить разработку паровых типов - в случае RN, класс Type 12I Leander , который считался особенно успешным и тихим охотником за подводными лодками, но был сочтен политиками устаревшим, а казначейством и ориентированными на экспорт верфями - слишком дорогим для продажи. [ нужна цитата ]

Разработка собственных экспортных проектов Vosper, Mk 5 для Ирана и Mk 7 для Ливии, усилила давление на Адмиралтейство, требуя принять эту линию развития военно-морского флота, которая, как казалось, предлагала дешевый экспортный фрегат с дальностью плавания 6000 морских миль (11 000 км; 6900 миль), максимальной скоростью 37 узлов (69 км/ч; 43 мили в час), внешне хорошим вооружением в виде новой 4,5-дюймовой (113-мм) пушки Mark 8 , возможностями для вертолета Westland Wasp , противокорабельных ракет и двух трехствольных легких пусковых установок ракет Seacat . Когда в 1968 году были окончательно доработаны планы нового ливийского фрегата  Dat Assawari , совет Адмиралтейства признал, что его бумажные спецификации не поддаются обсуждению [4], и им придется разрешить верфям разработать недорогую версию для борьбы с подводными лодками и общего назначения для RN, которая была бы удлиненной и полностью газовой турбиной, а не комбинированной дизельной и газовой, как у Mk 5 и Mk 7. В действительности это была гораздо более сложная конструкция с отсутствием тяжелого пропульсивного оборудования внизу корпуса, чтобы уравновесить верхний вес громоздкой надстройки. Установка газовых турбин Tyne для крейсерского хода вместо дизелей, используемых в иранских и ливийских версиях, означала, что расход топлива и стоимость будут высокими, что было огромной проблемой для Королевского флота в начале 1980-х годов, когда строгая экономия раннего тэтчеризма сократила нормативы топлива Королевского флота и означало, что большинство фрегатов проводили больше времени на приколе, чем в море в 1980–1981 годах; и, несмотря на меньшую численность экипажа, эксплуатационные расходы Type 21 были на десять процентов выше, чем у Leander s. [ необходима цитата ]

Тип 21 должен был предоставить верфям опыт в строительстве судов с полностью газотурбинными двигателями и предоставить им полезную работу для верфей, в то время как эсминец Тип 42 и фрегат Тип 22 не были готовы до середины-конца 1970-х годов. Поскольку конструкторский совет Адмиралтейства был занят последним, проект Тип 21 был передан частным верфям Vosper Thornycroft и Yarrow . Несомненно яхтенные и лихие линии были показательны для их коммерческого дизайна. [ необходима цитата ]

На определенном этапе надеялись создать совместный проект, который бы отвечал как требованиям Королевского флота к недорогому патрульному фрегату, так и требованиям Австралии к эскортному судну общего назначения, с обсуждениями между двумя флотами, начавшимися в 1967 году, [5] причем Австралия, которая надеялась построить серию Type 21 на австралийских верфях, частично финансировала проектные работы по предложению. [2] Требования двух флотов существенно различались, причем Австралия хотела более высокую скорость (35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч) вместо 32 узлов (59 км/ч; 37 миль/ч), требуемых Королевским флотом) и американское вооружение (включая ракеты Sea Sparrow и 5-дюймовую (127-мм) пушку Mark 45 ). Австралия вышла из проекта в ноябре 1968 года, позже уточнив свои требования в проекте австралийского легкого эсминца . [6] После отмены проекта DDL Королевского австралийского флота (RAN) Королевский австралийский флот и Королевский новозеландский флот (RNZN) пересмотрели проект Type 21, но все равно посчитали его слишком дорогим, [7] а также посчитали, что британское орудие и радар уступают вариантам ВМС США . [8] В 1976 году Австралия заказала у США проект класса Oliver Hazard Perry .

Контракт на детальное проектирование нового фрегата, отвечающего требованиям Королевского флота, и на постройку первого образца был заключен в марте 1969 года. К этому времени стоимость возросла до 7,3 млн фунтов стерлингов, что больше, чем у фрегатов класса Leander . [9]

Продолжались попытки продать фрегаты, созданные на основе Type 21, экспортным клиентам, включая Аргентину. [2] В 1985 году Пакистану была предложена модификация с широким лучом, вооруженная вертикальными ракетами класса «земля-воздух» Sea Wolf. [10]

Первый из восьми построенных кораблей, Amazon , был введен в эксплуатацию в мае 1974 года.

Дизайн

Эти корабли были первыми частными военными кораблями Королевского флота за многие годы. [1] Они также были первым проектом, поступившим на вооружение Королевского флота, который был оснащен исключительно газотурбинными двигателями, с двумя Rolls-Royce Tynes для крейсерского хода и двумя Rolls-Royce Olympus для высоких скоростей, расположенными в комбинированной газовой или газовой (COGOG) компоновке. [2] Проект имел большую надстройку по отношению к объему основного корпуса (ниже палубы № 1) и использовал большое количество алюминиевого сплава в надстройке с целью снижения верхнего веса. Однако команда проектировщиков неправильно рассчитала вес «Оборудования» в надстройке и на ней. Высота надстройки усугубила ошибку. Позже появились опасения по поводу огнестойкости алюминия, особенно после крупного пожара на Амазонке в 1977 году, когда алюминиевые лестницы деформировались, не давая пожарным командам добраться до места возгорания, и его способности выдерживать повреждения от взрыва. Позднее британские военные корабли отказались от алюминия для надстройки и несущей конструкции и вернулись к стали. [11]

В состоянии поставки Type 21 были вооружены одной 4,5-дюймовой корабельной пушкой Mark 8 спереди и четырехзарядной пусковой установкой для ракет класса «земля-воздух» SeaCat сзади. Итальянская легкая РЛС управления огнем Selenia Orion-10X была принята для управления как пушкой, так и ракетой SeaCat (как система GWS-24) в целях экономии веса. Была установлена ​​РЛС воздух/поверхность Type 992Q, но РЛС дальнего воздушного поиска не была предусмотрена. Ангар и полетная палуба были предоставлены для одного вертолета, сначала Westland Wasp . CAAIS была предоставлена ​​для интеграции систем вооружения и датчиков корабля и предоставления экипажу всей необходимой информации, необходимой для борьбы с кораблем, по мере необходимости. [2] [12]

С точки зрения автоматизации, системной интеграции и обитаемости они значительно превосходили многие корабли, которые они заменили, такие как фрегат типа 81 (класса Tribal) и фрегат типа 12M класса Rothesay — базовая конструкция последнего восходит к 1945 году.

Модификации

Министерство обороны обнаружило ошибку в весе и вертикальном центре тяжести примерно через 6 месяцев после спуска на воду первого корабля этого класса. Когда они поступили на вооружение, Type 21 подверглись критике за недостаточное вооружение по сравнению с их размером и стоимостью. [1] Была запущена программа по увеличению их огневой мощи путем установки четырех французских противокорабельных ракет MM38 Exocet . Они были размещены перед экраном мостика в кормовой части полубака, сместив пусковые установки противодействия Corvus в середину корабля. Это улучшение было быстро проведено на всех кораблях этого класса в период их постройки, за исключением Amazon, Antelope и Ambuscade ; Amazon и Ambuscade были оснащены Exocet в 1984/85 годах. Exocet были размещены двумя парами, и ракеты должны были развертываться по всему кораблю и очищать противоположную сторону судна от своих пусковых установок в полете.

Однако ошибка проектирования в весе и устойчивости, особенно в поврежденной устойчивости, более чем уничтожила запасы в коммерческом проектировании Type 21, который был предназначен для замены SEACAT на более эффективный SEAWOLF. [13] веса и пространства по сравнению с допусками, обычными для внутренних проектов военных кораблей Королевского флота для крупной модернизации типа, применяемой к широкофюзеляжным фрегатам Leander , которые включали замену дозвуковых ракет Seacat на противоракетные ракеты Sea Wolf для противодействия советским противокорабельным ракетам [13] и установку носового гидролокатора Type 2016. [14] Type 21 не мог быть оснащен Sea Wolf . CAAIS и Sonar 2016 не имеют отношения к весу и остойчивости [14] Пять предложений по модернизации для Type 21 были рассмотрены Королевским флотом [13], но отклонены к 1979 году, когда было «неохотно» решено не модернизировать класс, [13] и предполагалось, что они будут выведены из эксплуатации к 1988 году. [15]

Маленький вертолет Wasp был заменен на гораздо более мощный Westland Lynx , когда он стал доступен. По сравнению с Wasp, Lynx был быстрее и имел собственные датчики, а также больше и лучшее вооружение. По мере того, как корабли приходили на ремонт, также устанавливались противолодочные торпеды, запускаемые с корабля (хотя и не в Amazon [16] ), в виде двух трехтрубных пусковых установок STWS-1, способных стрелять торпедами Mark 44 или Mark 46 стандарта USN/NATO Соединенных Штатов . После Фолклендской войны на некоторых кораблях этого класса были установлены еще два 20-мм орудия Oerlikon, по одному с каждой стороны ангара, чтобы обеспечить дополнительное вооружение ближнего боя. Первое из этих орудий было фактически спасено с обломков Antelope водолазами и установлено на Avenger , где на его орудийном щите красовался слоган «Мститель Антилопы». [17]

Анализ

Критика была направлена ​​на характеристики типа в конфликте за Фолклендские острова. [1] Корабли получили трещины на своих палубах из-за различных прочностных и усталостных свойств стали и алюминия. Это было уязвимостью, особенно продемонстрированной в суровых погодных условиях, с которыми они столкнулись в Южной Атлантике . Стальные усиливающие пластины в конечном итоге были установлены по бокам кораблей и на палубе № 01. Хотя они были построены в соответствии со строгими бюджетными и проектными спецификациями (и хотя и несли зенитное вооружение недостаточной эффективности), они проявили себя на театре военных действий, для которого они не были предназначены. В качестве береговых платформ бомбардировки и в летальной, точной огневой поддержке королевской морской пехоты и британской армии, высаживающихся в Сан-Карлосе , они были превосходны, ограничивая любую возможность контратаки аргентинской армии, [18] но они оставались мелководными надводными боевыми кораблями, разработанными для экспортного рынка Vosper, чтобы обеспечить такие страны, как Ливия и Иран, огневой мощью, чтобы заменить Соединенные Штаты / Великобританию в качестве западных поддерживающих стабилизаторов в рамках стратегии Киссинджера / Хили . Отсутствие запаса прочности для размещения буксируемой системы типа 2031 решило судьбу этого класса. [19]

Класс также критиковали за переполненность: при длине 384 фута (117 м) у них было 177 членов экипажа по сравнению с 436 футами (133 м) и 185 членами экипажа у фрегата Type 23. Это было важно в то время, когда Королевский флот столкнулся с нехваткой рабочей силы. Стандарт размещения офицеров был лучше, чем в среднем по RN, а старшие рядовые имели отдельные каюты — в отличие от младших офицеров эсминца Type 42 той же эпохи, которые спали в двухъярусных каютах. Размещение рядовых также было улучшено, с четырехместными спальными местами, ведущими из общей кают-компании; опять же, намного лучше, чем у эсминца Type 42. По сути, стандарт размещения и оснащения был лучше, особенно для офицеров, потому что это был проект, предназначенный для привлечения экспортных заказов. Это всего лишь удлиненная версия фрегата MK 7 Vospers, построенного для Ливии, и, за исключением установки CAAIS, его электронное и предполагаемое вооружение по существу совпадает с прототипом Mk 7 по типу или уровню сложности. В Type 21 более высокая автоматизация и новая 4,5-дюймовая автоматическая пушка Mk 8 в сочетании с электронным оснащением, которое было во многом проще, чем у Leander s или Type 42. У класса Type 21 не было ни радара дальнего действия Type 965 [20], установленного на большинстве британских военных кораблей, ни миномета Limbo с соответствующим сонаром. Неизбежно это означало гораздо меньший экипаж, чем у Leander s, с небольшими возможностями модернизации (из-за его небольшого размера) и уже близкого к своему пределу максимального веса; дни Type 21 были сочтены. Решение не модернизировать их было принято в 1979 году [13] еще до потерь на Фолклендских островах.

Услуга

За исключением HMS Amazon [1] , все корабли этого класса приняли участие в Фолклендской войне 1982 года в качестве 4-й эскадры фрегатов . [21] Они были активно задействованы, выполняя обширные миссии по бомбардировке берега и обеспечивая противолодочные и противовоздушные обязанности для оперативной группы. 10 мая HMS Alacrity и Arrow ночью провели зондирование через Фолклендский залив в поисках минных полей, которые могли бы помешать высадке и операциям, почти как расходные корпуса [ необходима ссылка ] . Alacrity вступили в бой и потопили аргентинское военно-морское судно снабжения в заливе. При выходе из залива на рассвете они были атакованы аргентинской подводной лодкой San Luis , которая выпустила две торпеды; одна попала в буксируемую подводную лодку Arrow (как и предполагалось), а другая отскочила от ее корпуса, не успев взвестись. Два корабля были потеряны: Ardent был поражен бомбами, сброшенными аргентинской авиацией 21 мая, и сгорел; Antelope был поражен бомбами 23 мая, одна из которых была взорвана группой саперов, пытавшейся обезвредить ее 24 мая, в результате чего корабль загорелся и взорвалась в погребах , в результате чего он сломал позвоночник и затонул.

Продажа в Пакистан

Шесть сохранившихся фрегатов Type 21 были проданы Пакистану в 1993–1994 годах за 60 миллионов долларов США. Exocet и Seacat были сняты перед продажей, а фрегаты прошли базовую переоборудование в Карачи с использованием американских противокорабельных ракет Harpoon. Три из них были оснащены Phalanx CIWS , остальные — 40-мм пушками Bofors L70. Класс был переименован ВМС Пакистана в класс Tariq в честь первого приобретенного судна Tariq , ранее Ambuscade . Только два из шести остаются в строю: Badr и Babur были выведены из эксплуатации в 2014 году, а Tippu Sultan и Shah Jahan были потоплены в качестве целей в 2020 и 2021 годах соответственно. [22] [23] К концу года существования класса Harpoon в целом считался медленным и устаревшим, и в 2008 году Harpoon был снят с фрегатов Королевского флота. Пакистанские фрегаты получили китайскую 6-ячеечную систему LY-60N Hunting Eagle «земля-воздух». [24]

Корабли

Текущие расходы

Клуб Тип 21

В 2010 году единомышленники из числа бывших членов экипажа решили, что необходимо сформировать ассоциацию для бывших товарищей по плаванию и офицеров, которые когда-либо служили на этих фрегатах. В нее также вошли члены экипажа ВМС Пакистана фрегатов, которые теперь являются частью ВМС Пакистана. [34]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Термин, используемый в Navy Estimates и Defence Estimates, — «принят в эксплуатацию». Hansard использовал термин «дата приемки». Leo Marriott в своих различных книгах использует термин «завершен», как и Jane's Fighting Ships . Все эти термины означают одно и то же: дату, когда ВМС принимают судно от строителя. Эта дата важна, поскольку циклы технического обслуживания и т. д. обычно рассчитываются от даты приемки.
  2. ^ "Стоимость единицы товара, т.е. без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, First Outfits)". [25]

Цитаты

  1. ^ abcde стр. 105–114, Марриотт, Лео, «Фрегаты Королевского флота с 1945 года», второе издание, ISBN  0-7110-1915-0 , издательство Ian Allan Ltd (Суррей, Великобритания), 1990
  2. ^ abcde Гардинер и Чамбли 1995, стр. 522.
  3. ^ Престон 2002, стр. 171.
  4. ^ Фридман, Н. (2006), Британские эсминцы и фрегаты. Вторая мировая война и после нее , Лондон: Chatham, стр. 275, 292
  5. ^ Фридман 2008, стр. 292–294.
  6. ^ Фридман 2008, стр. 294–295.
  7. ↑ А. Престон. (2002) «Противолодочный фрегат типа 21» в книге « Худшие военные корабли мира», стр. 172.
  8. ^ Бриггс, М. (2016), «DDL. Австралийский легкий эсминец», Warship 2016 , Лондон: Conway, стр. 54
  9. ^ Фридман 2008, стр. 295.
  10. ^ Кохат и Бейкер 1986, стр. 372.
  11. ↑ Престон 2002, стр. 171, 175–176.
  12. ↑ стр. 193–194, Кохат, Дж. Л., Бейкер III, А. Д. «Боевые флоты мира 1986–1987», ISBN 978-0870-211-560 , Издательство Военно-морского института США, 1986 
  13. ^ abcde А. Престон. Морской бой у Фолклендских островов. Willow Collins (1982) Лондон, стр. 21.
  14. ^ А. Престон. Противолодочные фрегаты типа 21 среди худших военных кораблей мира. Conway Maritime Press (2002) Лондон, стр. 172.
  15. ↑ А. Престон. Морской бой у Фолклендских островов (1982) стр. 12–13.
  16. ^ RJ Lippiett. Тип 21 - Современные боевые корабли 5. Ян Аллан (1990), стр. 95
  17. ^ Липпиет 1990, стр.91
  18. ^ Ф. Саутби-Тейлюр. Причины в письменном виде. Взгляд коммандос на Фолклендскую войну. Лео Купер (1993) Лондон, стр. 207–208
  19. ^ Н. Фридман. Британские эсминцы и фрегаты. (2006) стр. 296.
  20. ↑ А. Престон. Морской бой у Фолклендских островов. Willow (1982) Лондон, стр. 20–21.
  21. ^ "Адмирал сэр Хьюго Уайт - некролог". Daily Telegraph . 10 июня 2014 г. Получено 11 июня 2014 г.
  22. ↑ Редакционная статья, Defense Brief (28 апреля 2020 г.). «Пакистан потопил бывший фрегат Королевского флота во время учений по стрельбе ракетами». Defense Brief . Получено 19 сентября 2020 г.
  23. ^ ab "Пакистан потопил еще один бывший фрегат Королевского флота во время учений с боевой стрельбой". defbrief.com . 12 января 2021 г. Получено 14 января 2021 г.
  24. ^ Статья Global Security.Org о «Класс Тарик (UK Amazon Type 21)» (получено 9 марта 2016 г.)
  25. ↑ Боб Эйнсворт , государственный министр по делам вооруженных сил (16 июля 2008 г.), «Оборонные сметы», Хансард . Они не включают другие расходы, такие как расходы на государственное оборудование (GFE), поскольку они не хранятся централизованно для каждого корабля и могут быть предоставлены только по непропорционально высокой цене.
  26. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af Липпетт, Джон Современные боевые корабли 5, Тип 21 , изд. Ян Аллан, 1990, ISBN 0-7110-1903-7 стр. 16. 
  27. ^ abcdefghijklmn «Вопрос министру обороны относительно расходов на военные корабли, 23 октября 1989 г.», Парламентские дебаты (Hansard) , том 158, cc357-8W 357W, 23 октября 1989 г.
  28. ^ "Корабли Королевского флота (стоимость замены)", Парламентские дебаты (Hansard) , т. 24, c397W, 27 мая 1982 г.
    .
    Hansard: HC Deb 23 октября 1989 г., том 158, cc357-8W 357W Вопрос министру обороны относительно расходов на военные корабли, 23 октября 1989 г.
    Мур, John Jane's Fighting Ships, 1982-83 , издательство Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3 , стр. 554. 
  29. ^ Ансари, Усман (19 мая 2014 г.). «Сообщения: вероятно увеличение оборонного и ядерного бюджетов Пакистана». Defense News . Архивировано из оригинала 24 мая 2014 г. Получено 20 мая 2014 г.
  30. ↑ Hansard: HC Deb 23 октября 1989 г., том 158, cc357-8W 357W. В вопросе министру обороны относительно расходов на военные корабли от 23 октября 1989 г. говорится о 27,7 млн ​​фунтов стерлингов.
    Moore, John Jane's Fighting Ships, 1982-83 , издательство Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3 , стр. 554, говорится о 28,3 млн фунтов стерлингов. 
  31. ^ "Военно-морские суда (эксплуатационные расходы)", Парламентские дебаты (Hansard) , т. 27, cc485-6W, 16 июля 1982 г..
  32. ^ «Корабли (эксплуатационные расходы)», Дебаты в Палате общин , т. 108, c730W, 22 января 1987 г..
  33. ↑ "Военные корабли", Парламентские дебаты (Hansard) , т. 148, c44W, 10 марта 1989 г..
  34. ^ "Ассоциация клубов типа 21". Ассоциация клубов типа 21 . Получено 8 июня 2016 .

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Фрегаты типа 21».