Чемпионат FIA Формулы 2 [1] — чемпионат второго уровня на одноместных автомобилях, организованный Международной автомобильной федерацией (FIA). Чемпионат, проводимый на гоночных трассах , был введен в 2017 году после ребрендинга многолетней фидерной серии Формулы-1 GP2 . Первоначальными основателями сериала были Флавио Бриаторе и нынешний управляющий директор Бруно Мишель. Это последний шаг на глобальном пути FIA от картинга к Формуле-1 . Хотя в этом нет абсолютной необходимости, большинство нынешних гонщиков Формулы-1 до перехода в Формулу-1 участвовали либо в Формуле 2, либо в GP2.
Формула 2 создана для того, чтобы сделать гонки относительно доступными для команд и сделать ее идеальной тренировочной площадкой для жизни в Формуле-1. Эта серия является специальной серией : все команды должны использовать одного и того же поставщика шасси, двигателя и шин. Формула 2 в основном участвует в гонках на трассах Европы и Ближнего Востока, но также участвует и на других международных гоночных трассах, таких как трасса Альберт-Парк в Австралии.
Автомобили чемпионата Формулы 2 значительно медленнее, чем Формула-1, но быстрее, чем большинство других автомобилей для кольцевых гонок.
Совершенно новый дизайн 2024 года призван точно повторять автомобили Формулы-1 с точки зрения безопасности, эстетики, функциональности системы, производительности, устойчивости и экономической эффективности. Разработка будет продолжаться в течение сезонов 2024, 2025 и 2026 годов в соответствии с постепенным увеличением количества экологически чистых топливных компонентов с целью достижения 100% синтетического экологически чистого топлива к 2027 году. [2]
Система нумерации чемпионата FIA Формулы 2 в настоящее время основана на командном зачете предыдущего сезона (аналогично системе нумерации Формулы-1 1996–2013 годов), за исключением номера 13, который используется с момента создания серии GP2 в 2005 году и по настоящее время. Кроме того, с сезона 2020 года номер 19 (а позже и номер 18) был удален в честь Антуана Юбера , который получил смертельную травму во время одной из гонок поддержки Гран-при Бельгии 2019 года . [3] [4]
Специальная гонка включает в себя обязательный пит-стоп, во время которого необходимо заменить все четыре шины. Если во время специальной гонки гонщик не использовал шины для влажной погоды, он должен использовать как минимум один комплект шин для сухой погоды каждой спецификации во время специальной гонки. [5]
В пятницу проводится одна сессия свободной практики продолжительностью 45 минут и одна квалификационная сессия продолжительностью 30 минут. [6]
В субботу состоится одна спринтерская гонка (две в 2021 году) продолжительностью 120 километров [а] или 45 минут, в зависимости от того, что наступит раньше. Стартовая сетка будет определена путем обмена местами 10 лучших игроков пятничной квалификационной сессии.
В воскресенье перед Гран-при Формулы 1 состоится специальная гонка, состоящая из 170 километров [б] или 60 минут, в зависимости от того, что наступит раньше. В период с 2017 по 2020 год в субботу вместо спринтерской гонки проводилась специальная гонка .
8 лучших участников спринтерской гонки получают очки следующим образом:
Десять лучших участников специальной гонки получают следующие очки:
Пилот, занявший поул-позицию в специальной гонке во время пятничной квалификационной сессии, получает дополнительные 2 очка.
В каждой гонке одно очко будет присуждено гонщику, показавшему лучшее время круга, при условии, что он вошел в 10 лучших позиций итоговой классификации гонок.
Максимальное количество очков, которое гонщик может набрать в любом этапе, составит 39.
Система обратного отсчета используется для определения мест гонщиков с равным количеством очков в чемпионате, при этом гонщик с наибольшим количеством побед занимает первое место среди гонщиков с равным количеством очков. Если по-прежнему сохраняется ничья, для разделения гонщиков с равным счетом используется наибольшее количество финишировавших на вторых местах, затем наибольшее количество финишировавших на третьих местах и т. Д. Эта система обратного отсчета применяется на всех этапах чемпионата.
По одной из оценок, стоимость эксплуатации болида Формулы-2 составляет 3 миллиона долларов США за сезон. [7] Как правило, большая часть этих расходов должна быть оплачена водителем за счет личного спонсорства или личного или семейного богатства. Эти затраты, а также затраты на участие в более юниорских категориях представляют собой серьезное препятствие для пилотов, желающих попасть в Формулу-1.
FIA ввела на сезон 2021 года ряд мер по контролю затрат, включая заморозку спецификаций автомобилей и сокращение количества мест проведения. [8]
Все команды используют один и тот же автомобиль чемпионата FIA Formula 2. Он оснащен карбоновым монококом Dallara , двигателем Mecachrome V6 с одним турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива , а также шинами Pirelli с сухим сликом и дождевым протектором . Общий вес составляет 755 кг, включая водителя.
Автомобиль первого поколения (в целом третье поколение) GP2/11 2011–17 годов выпуска , который использовался в первом сезоне переименованного чемпионата, был разработан Dallara Automobili. Устаревшая машина GP2/11 была оснащена старым 4,0-литровым атмосферным двигателем Mecachrome V8, а также более высоким и узким задним антикрылом, вдохновленным теми, которые использовались в Формуле-1 с 2009 по 2016 год.
В чемпионате F2 с 2018 по 2023 год использовалось шасси Dallara F2 2018 .
Стоимость автомобиля Dallara F2 2018 года составляет примерно €500 000. Сюда входят колеса, крылья, рулевое колесо и другие компоненты, но не двигатель.
В чемпионате F2 в настоящее время используется шасси Dallara F2 2024 (с 2024 г.).
Нынешняя коробка передач производится компанией Hewland (с использованием модели LFSC-200) и имеет 8-позиционный ствол с храповым механизмом и обновленное программное обеспечение, а также новую систему фиксации поперечных валов, предназначенную для облегчения выбора передачи. В настоящее время в серии используется 6-ступенчатая секвентальная коробка передач с электрогидравлическим управлением через подрулевые лепестки и реверсом, управляемым кнопкой на рулевом колесе. Сцепления всех автомобилей поставляются компанией ZF Sachs , при этом многодисковое сцепление приводится в действие ручным рычагом. [9]
OZ Racing эксклюзивно поставляет колесные диски для всех автомобилей с 2005 года. До 2019 года размер колес OZ Racing F2 составлял 12 × 13 дюймов (305 × 330 мм) спереди и 13,7 × 13 дюймов (348 × 330 мм). мм) сзади. Начиная с 2020 года все автомобили перешли на колесные диски размером 18 дюймов (457 мм), как у дорожных автомобилей, в рамках подготовки к расширению участия в Формуле-1 с 2022 года и к обмену данными. [10] Размеры новых колесных дисков составляют 12 × 18 дюймов (305 × 457 мм) спереди и 13,7 × 18 дюймов (348 × 457 мм) сзади.
Колесные диски всех автомобилей Формулы 2 FIA изготовлены из магниевого сплава.
Как и в случае с Формулой 1 в 2011 году, Pirelli теперь является единственным поставщиком шин для этой серии. В чемпионате FIA Formula 2 с 2017 года используются разные составы и размеры, как в F1 (поскольку на самом деле шины Формулы 1, выпускаемые с 2017 года по настоящее время, шире, в чемпионате FIA Formula 2 использовались шины Pirelli F1 до 2017 года). Размер передних шин — 245/660-R13 (9,6/26-R13), а задних — 325/660-R13 (12,8/26-R13). Они будут использоваться до конца сезона 2019 года. Состав шин Pirelli Formula 2 на данный момент представляет собой четыре сухих состава: фиолетовый супермягкий, красный мягкий, желтый средний и белый жесткий. Все они имеют бренд P Zero . И только один влажный состав является мокрым до синего цвета. Они имеют бренд Cinturato .
Новые шины были представлены во время этапа Формулы 2 в Монце в 2019 году с установленными 18-дюймовыми колесными дисками. Типоразмеры шин будут немного отличаться от размеров по сравнению с 2011–2019 гг., но единственными изменениями станут увеличение диаметра обода колес (275/705-R18 (10,8/27,7-R18) спереди и 325/705-R18 (12,8/27,7) -R18) сзади). [11]
Brembo поставляет моноблочные тормозные суппорты и колокола дисков, которые являются эксклюзивными для Формулы 2. Carbone Industrie также поставляет карбоновые тормозные диски и колодки для чемпионата FIA Formula 2. Тормозные диски имеют размер 278 × 28 мм (10,94 × 1,10 дюйма ) .
Топливный бак нынешней Dallara F2 2018 заменен на стандартный бак FIA Premier FT5 емкостью до 125 литров.
Дозаправка во время гонки в настоящее время запрещена из соображений безопасности и стоимости.
Подвеска всех автомобилей чемпионата FIA Формулы 2 представляет собой верхние и нижние стальные поперечные рычаги с толкателем в сочетании с двойными амортизаторами Koni и торсионной подвеской (спереди) и пружинной подвеской (сзади), аналогичной нынешней подвеске автомобилей Формулы-1 .
Система рулевого управления на всех автомобилях чемпионата FIA Formula 2 — ручная, реечная, без гидроусилителя рулевого управления (аналогично серии IndyCar , которая также имеет систему ручного рулевого управления).
С 2011 года компания XAP Technology эксклюзивно поставляет одноместное рулевое колесо XAP F2, а также дисплей на приборной панели XAP SX для всех автомобилей чемпионата FIA Formula 2. Рулевое колесо XAP оснащено шестью кнопками спереди и пятью лепестками (DRS, переключатель передач и сцепление) сзади. С сезона 2018 года на всех автомобилях чемпионата FIA Formula 2 будет использоваться совершенно новое одноместное рулевое колесо XAP Formula 2451 S3 с увеличенной приборной панелью, а также тремя новыми поворотными переключателями (аналогично нынешнему рулевому колесу Formula E ).
Самые последние инновации в области безопасности являются главным приоритетом чемпионата FIA Формулы 2. Испытания на удар спереди, сбоку, сзади и на рулевой колонке являются стандартами безопасности FIA. Все автомобили оснащены передними и задними обручами, противоударными конструкциями и испытаниями на толкание монокока. Панели защиты от вторжений используются с 2011 года. Предохранительные тросы для фиксаторов колес также используются для предотвращения полета колес, как в Формуле-1 , серии IndyCar (известной как SWEMS) и других одноместных гоночных сериях Формулы. Ремни безопасности всех автомобилей FIA Формулы 2 с сезона 2018 года поставляются компанией OMP Racing (ранее Sabelt ) с 6-точечной конфигурацией ремней безопасности, аналогичной Формуле-1 . С 2018 года была введена система защиты кабины « гало » для защиты водителей при авариях. [12]
Все автомобили FIA Формулы 2 оснащены электронным блоком управления Marelli (модель Marvel SRG 480), а также блоком управления питанием Marelli PDU 12–42. Живая телеметрия используется только для телевизионных трансляций, но запись данных с ЭБУ на компьютер возможна, если машина находится в гараже, а не на трассе. Зеркала заднего вида на всех автомобилях FIA Формулы 2 полностью предназначены для того, чтобы легко видеть соперников позади.
Аэродинамика нынешних автомобилей Формулы 2 в настоящее время напоминает аэродинамику стиля Формулы-1 2017 года с более широкими и изогнутыми передними крыльями, а также более низкими задними крыльями с параллелограммными пластинами заднего крыла. Боковые винглеты также запрещены. Поддоны всех автомобилей имеют эффект грунта, как у автомобилей Формулы-1 2022 года. [13]
С 2015 года системы снижения сопротивления (DRS) были внедрены для помощи при обгоне путем наклона заднего крыла верхнего элемента при приближении к противнику менее чем за секунду путем активации лепестка DRS за рулевым колесом. Угол верхнего элемента заднего крыла такой же, как у болида Формулы-1 , угол которого составляет более 40 градусов. В случае дождя системы снижения сопротивления автоматически отключаются по соображениям безопасности.
Начиная с 2005 года (под названием серии GP2 ) автомобили Формулы 2 оснащались 4,0- литровыми (244 кубическими дюймами ) двигателями V8, четырехтактными поршнями, работающими на неэтилированном бензине по циклу Отто, прототипными безнаддувными двигателями производства Mecachrome. . Согласно правилам Формулы 2, двигатели продавались по цене не более 70 000 евро и имели ограничение по оборотам до 10 000 об/мин. Они производили около 612 л.с. (456 кВт ; 620 л.с. ) и весили до 148 кг (326 фунтов ).
Клапанный механизм представляет собой конфигурацию с двойным верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. Коленчатый вал изготовлен из легированной стали, имеет пять крышек коренных подшипников. Поршни изготовлены из кованого алюминиевого сплава, а шатуны - из легированной стали. Электронная система управления двигателем поставляется компанией Magneti Marelli и использует систему зажигания CDI. Смазка двигателя — с сухим картером, охлаждение осуществляется одним водяным насосом.
Двигатель V634 Turbo представляет собой 3,4- литровый (207 кубических дюймов ) четырехтактный поршневой двигатель V6 с турбонаддувом и прямым впрыском, цикл Отто, мощностью 620 л.с., экономичный двигатель, разработанный, построенный, собранный, произведенный, обслуживаемый и настроенный совместно компаниями Mecachrome и Teos Engineering. Двигатель был представлен в 2017 году вместе с новым шасси Dallara F2 2018. [14] Голландская компания по производству турбокомпрессоров Van Der Lee Turbo Systems в настоящее время поставляет турбокомпрессоры для всех двигателей чемпионата FIA Formula 2.
Совершенно новая система подачи топлива в двигатель представляет собой непосредственный впрыск бензина вместо традиционного многоточечного электронного непрямого впрыска с портами. Мощность совершенно нового двигателя FIA Формулы 2 была увеличена с 612 до 620 л.с. (с 456 до 462 кВт ; с 620 до 629 л.с. ). Mecachrome продолжит поставлять новые двигатели FIA Формулы 2 начиная с сезона 2018 года и далее. Двигатель Mecachrome V634 Turbo имеет ограничение по частоте вращения до 8750 об/мин и весит до 132 кг (291 фунт ), включая турбонагнетатель. Зажигание двигателя Mecachrome V634 Turbo является революционным цифровым индуктивным способом. Расход ограничителя массового расхода топлива двигателя FIA Formula 2 Championship второго поколения составляет примерно 105 кг / ч (231 фунт /ч).
3,4-литровый двигатель Mecachrome V634 Turbo с одним турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива Mecachrome V6 представляет собой развитие двигателя GP3, который является единственным двигателем, поставляемым для чемпионата FIA Formula 2. С добавлением единственного турбонаддува двигатель прошел строгие динамические испытания перед своим гоночным дебютом. Двигатели Mecachrome V634 Turbo продаются по цене до 67 000 евро за единицу при аренде и восстановлении.
Текущее количество двигателей FIA Формулы 2 второго поколения ограничено одним двигателем на сезон, а срок его службы после ремонта составляет до 8000 километров (5000 миль). Замена двигателя в середине сезона, в том числе во время гоночного уик-энда, запрещена и может привести к штрафу за сессию.
Турбокомпрессоры были введены с начала сезона 2018 года . Конфигурация с турбонаддувом имеет одинарный турбонаддув и обеспечивает давление наддува до 1,5 бар (22 фунта на квадратный дюйм ). Голландская компания по производству турбокомпрессоров Van Der Lee Turbo Systems в настоящее время поставляет турбокомпрессоры для всех совершенно новых двигателей чемпионата FIA Formula 2, использующих модель MT134-50120. Предел вращения турбокомпрессора составляет 130 000 об/мин, но не может превышать 125 000 об/мин из-за более низкого давления турбонаддува.
Все автомобили Формулы 2 в настоящее время используют в качестве топлива обычный неэтилированный гоночный бензин (аналогично неэтилированному уличному бензину для коммерческих автомобилей), который является фактическим стандартом в гонках формул второго уровня для одноместных автомобилей с момента появления серии GP2 в 2005 году. В сезоне серии GP2 2005 года компания Elf продолжает оставаться эксклюзивным поставщиком неэтилированного топлива LMS с октановым числом 102, а также смазочных материалов Elf HTX 840 0W-40 для всех участников чемпионата FIA Formula 2 до 2022 года.
В 2023 году Aramco стала официальным топливным партнером и поставщиком всех участников чемпионата FIA Formula 2. [15]
Автомобиль также оснащен модернизированным внутренним охлаждением, новым водяным радиатором, воздуховодом радиатора, масляно-водяным теплообменником, модифицированным дегазатором масла, новыми масляными и водяными трубками, а также новыми кронштейнами крепления теплообменника.
Автомобили Формулы 2 являются одними из самых быстрых автомобилей в мире для кольцевых гонок, уступая только Формуле-1 и, возможно, IndyCar и японскому чемпионату Super Formula Championship , но быстрее, чем большинство других категорий.
Хотя автомобили Формулы 2 могут ускоряться чрезвычайно быстро и иметь высокую максимальную скорость около 335 км/ч (в конфигурации с наименьшей прижимной силой), ключевое различие между автомобилями Формулы 2 и суперкарами , зарегистрированными на дорогах , или серийными гоночными автомобилями Touring и более низкими автомобилями Категории фидеров, такие как Формула 3, — это их возможности прохождения поворотов и торможения. Это связано, прежде всего, с количеством прижимной силы, которую производят автомобили. Автомобили Формулы 2 могут производить до 3,9 г поперечного ускорения и 3,6 г тормозной силы. [16] Для сравнения: для Формулы 3 поперечная перегрузка составляет примерно 2,6. [17] Автомобиль Porsche Carrera Cup , серийный гоночный автомобиль с большими передними и задними крыльями, создает максимум около 1,7 поперечной перегрузки. [18]
В качестве примера различий между категориями формул FIA можно привести на трассе Альберт-Парк рекорд круга Формулы 2, равный 1:28,989, установленный на практике в 2023 году. [19] Рекорд круга Формулы-1 значительно быстрее - 1,19,813. . [20] Рекорд круга Формулы 3 — 1.33.025. [21]
Прямое сравнение между IndyCar и F2 сложнее, учитывая, что они редко соревнуются на одной и той же трассе, но Кристиан Лундгаард заявил после гонок на обеих машинах, что IndyCar быстрее (на шоссейных трассах). Средние и максимальные скорости IndyCar на суперскоростных трассах намного выше, чем в кольцевых гонках.
Лиам Лоусон , который в то время тестировал автомобили Формулы-1, участвовал в гонках в Формуле-2 и участвовал в гонках в Супер-Формуле, в 2023 году заявил о серии Super Formula, что «автомобиль чрезвычайно быстрый, быстрее, чем Формула-2, и намного ближе к Формуле-1». , а иногда даже кажется, что в некоторых поворотах прижимная сила F1 просто исключительна». [22]
Сезон 2017 года состоял из одиннадцати этапов, десять из которых поддерживали чемпионат мира Формулы-1 2017 года и отдельный этап на трассе Circuito de Jerez . [1] Он начался на международной трассе Бахрейна 15 апреля и завершился на трассе Яс-Марина 26 ноября. Это был последний сезон для шасси Dallara GP2/11 , которое дебютировало в 2011 году, когда серия была известна как GP2 , и безнаддувного двигателя Mecachrome объемом 4,0 литра (244 куб. Дюйма) , который дебютировал в первом сезоне GP2 в 2005 году .
В этом сезоне новичок и действующий чемпион серии GP3 Шарль Леклер , [23] выступавший за команду Prema Racing , завоевал титул пилотов, одержав семь побед в гонках. Первое командное первенство взяло на себя « Русское время» . Пилот Russian Time Артем Маркелов завершил сезон вторым, а гонщик DAMS Оливер Роуленд стал третьим.
.jpg/1280px-FIA_F2_Austria_2018_Nr._19_Norris_(1).jpg)
Сезон 2018 года состоял из двенадцати этапов, каждый из которых поддерживал чемпионат мира Формулы-1 2018 года , который начался в Бахрейне 7 апреля и завершился в Абу-Даби 25 ноября. В сезоне 2018 года также был представлен новый автомобиль Dallara F2 2018 , а также совершенно новый 3,4-литровый (207 куб. Дюймов) турбодвигатель Mecachrome V6 с большим одинарным турбонаддувом и двойным перепускным клапаном, поставляемый голландским производителем турбокомпрессоров Van Der Lee Turbo Systems. . На автомобиле также впервые было установлено устройство безопасности Halo , которое было представлено в Формуле-1 в том же году. Команды Racing Engineering и Rapax покинули серию перед сезоном 2018 года, выступая в Формуле 2 и предыдущей серии GP2 с 2005 и 2010 годов соответственно. Карлин вернулась в серию после годичного отсутствия, а Charouz Racing System присоединилась к чемпионату после того, как чемпионат World Series Formula V8 3.5 был прекращен.
Карлин впервые выиграла командный чемпионат, чего не удавалось сделать во время участия в серии GP2. Чемпионат пилотов выиграл новичок и действующий чемпион серии GP3 Джордж Рассел [24] , который участвовал в Гран-при ART и одержал семь побед в гонках. Пилот Carlin Ландо Норрис занял второе место, а пилот DAMS Александр Албон занял третье место. [25] [26]
Сезон 2019 года состоял из двенадцати этапов в поддержку чемпионата мира Формулы-1 2019 года , который начался 30 марта в Бахрейне и завершился 1 декабря в Абу-Даби. «Русское Время» покинуло чемпионат еще до начала сезона, выступая в Формуле 2 и GP2 с 2013 года . Команда была продана и стала UNI-Virtuosi Racing .
31 августа 2019 года на втором круге специальной гонки в Спа-Франкоршам произошла авария на высокой скорости с участием Антуана Юбера , Хуана Мануэля Корреа и Джулиано Алези . Юбер и Корреа были доставлены в окружной медицинский центр, где Юбер скончался от полученных травм. [27] Травмы Корреа вынудили его пропустить остаток сезона, в то время как Алези не пострадал. Гонка была прекращена, а спринтерская гонка на следующий день была отменена в знак уважения. Гран-при Бельгии Формулы-1 на трассе на следующий день после аварии начался с минуты молчания. В память о нем большинство водителей носили черную ленточку . Чемпион Формулы-2 2017 года Шарль Леклерк, друг Юбера, одержал свою первую победу в Формуле-1 и посвятил победу Юберу. [28]
Французская команда DAMS выиграла командный чемпионат, последний раз сделав это в 2014 году . Чемпионат пилотов выиграл пилот Гран-при ART Ник де Врис на третьем году своего выступления в Формуле 2, одержав четыре победы в гонках. Пилот DAMS Николас Латифи занял второе место, а пилот UNI-Virtuosi Racing Лука Гиотто занял третье место. [29]
Hitech Grand Prix , которая ненадолго участвовала в серии GP2 2005 года в партнерстве с Piquet GP и с тех пор участвовала только в чемпионатах Формулы-3 , вошла в Формулу-2 одиннадцатой командой. Арден , выступавший в Формуле 2 и ее предшественниках с 1997 года , покинул серию. Их команда перешла к команде HWA и стала BWT HWA Racelab. Сезон должен был начаться в Бахрейне 21 марта и впервые должен был включать этап на трассе Зандворт , заменивший этап на трассе Поль Рикар . Однако ряд гонок был отложен или отменен в связи с пандемией COVID-19 , и был опубликован новый календарь. Сезон начался на Red Bull Ring 4 июля и проходил одновременно с первыми десятью этапами чемпионата мира Формулы-1 2020 года и завершился 6 декабря после двух этапов в Бахрейне.
Prema Racing завоевала командный титул впервые после серии GP2 2016 года . Пилот Prema Мик Шумахер выиграл чемпионат пилотов на втором году своего участия в Формуле 2, одержав две победы в гонках. [30] Пилот UNI-Virtuosi Каллум Илотт занял второе место, а третье место занял Юки Цунода из Carlin . [31]
В рамках новой меры по сокращению расходов на каждом этапе чемпионата 2021 года будет проводиться три гонки вместо двух, а количество этапов сократится с двенадцати до восьми. Календарь также был отделен от календаря чемпионата FIA Формулы 3 , а это означало, что эти две серии не должны были проводиться в один и тот же уик-энд Гран-при. [c] В результате Red Bull Ring , Хунгароринг , Трасса Барселона-Каталония , Трасса Поль Рикар и Трасса Спа-Франкоршам , трассы, которые традиционно появлялись в календаре Формулы 2 до пандемии COVID-19, больше не были включено. В календарь был добавлен этап на недавно построенной трассе Jeddah Street Circuit . Чемпионат начался в Бахрейне 27 марта и завершился в Абу-Даби 12 декабря.
Prema Racing выиграла свой второй командный чемпионат подряд с тремя оставшимися гонками, став первой командой в истории спорта, выигравшей более одного титула конструктора. Пилот Prema Оскар Пиастри одержал шесть побед в гонках на пути к победе в чемпионате пилотов в свой дебютный год, став первым неевропейцем, сделавшим это. Товарищ Пиастри по команде Роберт Шварцман занял второе место, а гонщик UNI-Virtuosi Чжоу Гуаньюй финишировал третьим.
Чемпионат 2022 года ознаменовал возвращение формата гонок, существовавшего до 2021 года, с двумя гонками в раунде, [d] , но с сокращением очков, начисляемых за спринтерские гонки, поул-позиции и самые быстрые круги. Календарь был расширен: в четырнадцать этапов состоялось двадцать восемь гонок. Red Bull Ring, Хунгароринг, трасса Барселона-Каталония и трасса Спа-Франкоршам вернулись в календарь, а этапы на трассах Имола и трасса Зандворт состоялись впервые. Этап на Сочи Автодроме был отменен вместе с Гран-при России Формулы-1 из-за вторжения России в Украину и заменен этапом на трассе Поль Рикар. Чемпионат начался в Бахрейне 19 марта и завершился в Абу-Даби 20 ноября. HWA Racelab покинула серию и их место заняла Van Amersfoort Racing .
MP Motorsport завоевала свой первый командный чемпионат в Формуле 2. Их пилот Фелипе Другович на третьем году участия в Формуле 2 выиграл чемпионат пилотов. Он одержал пять побед в гонках и завоевал титул за три оставшиеся гонки. Второе место занял Тео Пуршер из ART Grand Prix, третьим стал Лиам Лоусон из Carlin .
Чемпионат 2023 года впервые включал этап на трассе Альберт-Парк наряду с Гран-при Австралии . Трасса Поль Рикар была удалена из календаря, поскольку Гран-при Франции не состоится в 2023 году . Таким образом, в сезоне было запланировано четырнадцать этапов, однако этап на трассе Имола был отменен вместе с Гран-при Эмилии-Романьи из-за сильного наводнения в этом районе . Чемпионат начался в Бахрейне 4 марта и завершится в Абу-Даби 26 ноября. Две команды сменили владельца в 2023 году; Карлин стал Роденом Карлином после того, как новозеландский производитель Rodin Cars стал основным акционером команды, а Charouz Racing System, участвовавшая в соревнованиях с 2018 года, продала свое предприятие PHM Racing , продолжая при этом поддерживать команду под названием PHM Racing by Charouz. .
ART Grand Prix и их гонщик Тео Пуршер завоевали оба чемпионства в финальной гонке; Победа АРТ в командном чемпионате стала для АРТ первой во втором дивизионе с 2015 года . Титул Пуршера пришелся на его третий год в серии, после того как в прошлом году он занял второе место. Фредерик Вести из команды Prema занял второе место в чемпионате пилотов, а гонщик команды Virtuosi Джек Духан занял третье место. Это был первый год в истории чемпионата, когда ни один гонщик на стартовой решетке не перешел в Формулу-1 в следующем году.
В 2024 году в сериале был представлен новый автомобиль под названием Dallara F2 2024, на котором Dallara F2 2018 использовалась в течение предыдущих шести лет. [32] В календаре должно быть четырнадцать этапов: первая гонка пройдет в Бахрейне 1 марта, а финал – в Абу-Даби 8 декабря. Этап на трассе Имола вернулся в календарь после его отмены в 2023 году, и эта серия должна дебютировать на международной трассе Лусаил в поддержку Гран-при Катара , заменив этап на трассе Зандворт. [33]
Премия Антуана Юбера была учреждена на церемонии вручения премии в Монако в 2019 году, названной в честь Антуана Юбера , погибшего во время этапа Спа-Франкоршам 2019 года . Награда вручается гонщику, занявшему наивысшее место в их первом сезоне Формулы 2; эта награда эквивалентна наградам «Новичок/новичок года» в других видах спорта. [41]
Чемпион 2017 года Шарль Леклерк был единственным постоянным гонщиком сезона, перешедшим в Формулу-1 и перешедшим в Sauber в 2018 году . Сергей Сироткин также дебютировал в Формуле-1 в 2018 году за команду Williams ; он участвовал в серии GP2 в 2015 и 2016 годах , заняв третье место в обоих чемпионатах, а также выступал в Формуле 2 в одном круге в 2017 году, заменив травмированного гонщика. Все трое лучших пилотов чемпионата 2018 года перешли в Формулу-1 в 2019 году , а Джордж Рассел , Ландо Норрис и Алекс Албон присоединились к Williams, McLaren и Toro Rosso соответственно.
Николас Латифи , занявший второе место в 2019 году , который выступал в Формуле 2 с 2017 года и ранее выступал в серии GP2 в 2014 , 2015 и 2016 годах, перешёл в Формулу-1 вместе с Williams в 2020 году . Джек Эйткен, занявший пятое место в 2019 году, также дебютировал в Формуле-1 в 2020 году, единственный раз выступив на Гран-при Сахира в качестве резервного пилота Williams. Трое выпускников сезона 2020 года добились перехода в Формулу-1 в 2021 году . Чемпион Мик Шумахер и занявший пятое место Никита Мазепин присоединились к Haas , а занявший третье место Юки Цунода дебютировал с AlphaTauri .
Занявший третье место в 2021 году Чжоу Гуаньюй был единственным гонщиком Формулы 2, который в 2022 году перешел на постоянное место в Формуле-1 и присоединился к Alfa Romeo . Чемпион Формулы 2 2019 года Ник де Врис также дебютировал в Формуле-1 в 2022 году. После победы в Формуле 2 он участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и в Формуле E (чемпионом которой он стал в 2021 году ), а также выступал в качестве Резервный пилот Формулы-1 Mercedes ; именно в этой роли он участвовал в Гран-при Италии 2022 года за Williams в качестве запасного пилота. Позже в 2023 году Де Врис получит постоянное место в AlphaTauri . Два выпускника Формулы 2 дебютировали в Формуле-1 в начале 2023 года; Оскар Пиастри , который был чемпионом Формулы 2 в 2021 году и был резервным гонщиком Alpine в 2022 году, подписал контракт с McLaren, а занявший четвертое место в 2022 году Логан Сарджант подписал контракт с Williams. [43] Лиам Лоусон , занявший третье место в 2022 году, в 2023 году выступал в качестве резервного пилота за AlphaTauri, одновременно участвуя в Суперформуле . Оливер Бирман - последний выпускник Формулы 2, выступавший за Ferrari в качестве разовой замены Карлоса Сайнса-младшего на Гран-при Саудовской Аравии 2024 года, а затем подписавший с Haas многолетний контракт на сезон 2025 года .
Права на телевидение принадлежат компании Formula One Management , которая также управляет правами на Формулу-1. Sky Sports F1 показывает в прямом эфире каждую тренировку, квалификацию и гонку в Великобритании, как и Movistar Fórmula 1 в Испании, Sport TV в Португалии и Viaplay в Польше. Покрытие в Северной Америке доступно исключительно на каналах TSN5 (Канада) и ESPN3 (США). В Юго-Восточной Азии гонки транслируются в прямом эфире на канале Fox Sports Asia . Band Sports показывает F2 в Бразилии и Fox Sports 3 в латиноамериканской Америке. В Индии Star Sports освещает гонки в прямом эфире. В России гонки показывали на Матче! Канал «Арена» , показывающий гонки 2019 года (только российский этап 2019 года ), а также все гонки 2020 и 2021 годов. В 2022 году в контракте было отказано из-за вторжения России в Украину .