NASCAR Winston Cup Series 1990 года был 42-м сезоном профессиональных гонок серийных автомобилей в Соединенных Штатах и 19-й современной эрой Cup Series . Он начался в воскресенье, 11 февраля, и закончился в воскресенье, 18 ноября. Из-за весьма спорного штрафа Марку Мартину в начале сезона, Дейл Эрнхардт из Richard Childress Racing был коронован чемпионом Winston Cup в четвертый раз, обойдя Мартина на 26 очков.
Команды и водители
Полное расписание
Ограниченный график
Расписание
Расы
Буш Клэш
Показательная гонка Busch Clash для водителей, завоевавших поул-позицию в предыдущем сезоне или побеждавших в этом мероприятии ранее, прошла 11 февраля на автодроме Daytona International Speedway . Поул-позицию выиграл Джимми Хенсли .
На последнем круге первой гонки Daytona 500 и обладатель поул-позиции № 1 Кен Шрейдер попал в аварию. Машина была повреждена настолько, что не подлежала ремонту, и команда объявила, что в воскресенье выпустит запасной автомобиль для Daytona 500. Однако ему пришлось переместиться в конец пелотона.
Два автомобиля, заявленных Hendrick Motorsports (№ 46 Superflo Chevrolet под управлением Грега Сакса и № 51 Exxon Chevrolet под управлением Рика Маста ) были использованы в гоночных кадрах для фильма 1990 года « Дни грома» . Оба автомобиля не были засчитаны и сошли с дистанции досрочно.
Дайтона 500
32-я ежегодная гонка Daytona 500 прошла 18 февраля на автодроме Daytona International Speedway . Кен Шрейдер выиграл поул-позицию. Однако Шрейдер разбил свой автомобиль, принесший ему поул-позицию, во время первой из квалификационных гонок Twin 125 в четверг. Шрейдер пересел в запасной автомобиль и, согласно правилам, был перемещен в конец пелетона. Джефф Бодин (победитель первой гонки Twin 125) проскользнул на поул-спот, чтобы начать гонку. Было объявлено, что Шрейдер все еще будет иметь право на участие в Unocal 76 Challenge , который на тот момент вырос до 212 800 долларов.
Деррик Коуп начал сезон 1990 года на ноте Золушки , выиграв свою первую гонку Winston Cup, Daytona 500. Это произошло, когда Дейл Эрнхардт , который лидировал 155 из 200 кругов (в какой-то момент лидируя на 25 секунд над вторым местом), наехал на кусок просроченного двигателя Рика Уилсона, порезав правую заднюю шину в третьем повороте на последнем круге, что позволило Коупу прорваться вперед и одержать победу. Коуп решил не делать поздний пит-стоп и некоторое время лидировал, прежде чем уступить лидерство на 196 круге, не увидев переднюю часть до последнего круга.
Два автомобиля, заявленных Hendrick Motorsports (№ 18 Hardee's Chevrolet под управлением Томми Эллиса и № 51 Mello Yello Chevrolet под управлением Бобби Хэмилтона ) были заявлены для съемок в гонке для фильма 1990 года « Дни грома» . Оба автомобиля не были засчитаны и сошли с дистанции досрочно.
Это была, возможно, самая холодная гонка в истории NASCAR: температура воздуха составляла около 25 градусов, а порывы ветра достигали 41 мили в час, что обеспечивало охлаждение воздуха примерно на 5 градусов.
Марк Мартин выиграл гонку, но потерял 46 очков чемпионата после того, как должностные лица NASCAR обнаружили в его машине несколько увеличенную проставку карбюратора. В конечном итоге это стало ключевым фактором в определении чемпионства 1990 года.
Позже было признано, что проставка на самом деле не была слишком большой и технически не противозаконной. Деталь была прикручена болтами, а не приварена, таким образом, попав в «серую зону» правил NASCAR. Дейл Эрнхардт и владелец его автомобиля Ричард Чайлдресс, занявший второе место в гонке, опротестовали результат из-за выводов послегоночной инспекции. В конечном итоге NASCAR постановил, что Мартин и владелец автомобиля Джек Рауш сохранят победу, но потеряют 46 очков в результате нарушения. Это породило многолетние предположения о том, что NASCAR был предвзят в отношении Эрнхардта, будущего семикратного чемпиона, но, учитывая, что гонка была всего лишь второй в сезоне (осталось еще 27 гонок), никто не мог предвидеть, что штраф решит судьбу чемпионата по очкам в конце сезона.
Это был первый поул Кайла Петти на его 277-м старте на автомобиле № 42 Peak Pontiac, принадлежащем Феликсу Сабатесу , вырванный шефом экипажа Гэри Нельсоном , позже работавшим в NASCAR R&D. Петти доминировал в гонке на пути к победе, лидируя 433 из 492 кругов. Петти выиграл Unocal 76 Challenge , который перевернулся 29 раз с момента его последней победы. Петти выиграл бонус в размере 228 400 долларов в дополнение к гоночному призовому фонду, что стало рекордом NASCAR (на тот момент) — 284 450 долларов за одну гонку. Владелец автомобиля Феликс Себатес подарил Петти Rolls -Royce за победу в неуловимом бонусе.
Дэйл одержал свою первую победу с ноября 1989 года, которая также была в Атланте. Хотя он страдал от расстройства желудка, Эрнхардт наверстал потерянный круг, чтобы одержать победу с небольшим отрывом над Морганом Шепардом . Гонка прошла практически без осторожности, поскольку Эрнхардт лидировал 216 из 328 кругов, зафиксировав рекордную среднюю скорость гонки 156,849 миль в час.
Дэйл Эрнхардт оторвался от соперника двумя рестартами на последних 18 кругах и финишировал на два корпуса впереди Марка Мартина , завоевав свою вторую победу в сезоне 1990 года и вторую победу подряд в Дарлингтоне .
Гонка вызвала споры, поскольку Эрни Ирван , отстававший на десять кругов, агрессивно боролся с тогдашним лидером Кеном Шрейдером , потерял управление и спровоцировал крупную аварию, которая едва не положила конец карьере Нила Боннетта .
Два автомобиля, заявленных Hendrick Motorsports (№ 46 City Chevrolet под управлением Грега Сакса и № 51 Exxon Chevrolet под управлением Хата Стриклина ) изначально предназначались для фильма 1990 года «Дни грома» , но не использовались для съемок в гонке. Сакс стартовал на 7-м месте, но финишировал на 37-м из-за поломки коленчатого вала. Стриклин стартовал на 27-м месте, но финишировал на 36-м после того, как сошёл с гонки.
Майкл Уолтрип накануне попал в ужасную аварию в гонке серии Busch, когда он врезался лоб в стену, и его машина рухнула внутрь себя, но ему все равно удалось продолжить гонку и финишировать 20-м.
Дэйви Эллисон решил не останавливаться на пит-стоп из-за последнего предупреждения на 391-м круге, пока другие лидеры заправлялись свежими шинами и топливом. Риск окупился, и Эллисон лидировал на оставшейся части пути, удерживая Марка Мартина в борьбе за победу с отрывом примерно в 8 дюймов (один из самых близких финишей в истории NASCAR). Даррелл Уолтрип выбыл из борьбы из-за порезанной шины за 25 кругов до конца, оставив Эллисона, Мартина и Рики Радда в битве бампер к бамперу до самого финиша.
Стерлинг Марлин вылетел за полкруга от Радда. Это привело к физическому противостоянию внутри транспортера Радда после гонки.
Бретт Бодин выиграл свою первую и единственную гонку Winston Cup, и это была последняя победа Buick в NASCAR.
Разногласия разгорелись после того, как Кенни Уоллес , который делал свой первый старт в серии, разбился на первом повороте и получил предупреждение на 320-м круге. Во время желтого света машина безопасности ошибочно выбрала Дейла Эрнхардта лидером вместо Бретта Бодина . Это привело к большой путанице относительно того, кто лидирует в гонке (до 1993 года в NASCAR не было электронного хронометража и подсчета очков ). Бодина обвели вокруг, и он оказался в конце очереди автомобилей, якобы являясь истинным лидером гонки. Команда Бодина на самом деле выполняла стратегию «подрезки» (несколько незнакомую в то время), сделав пит-стоп ранее на предыдущем отрезке (чтобы занять позицию на трассе с более новыми шинами). Поскольку Бодин на мгновение оказался в конце очереди, команда King Racing отвезла его в боксы за свежими шинами. Вернувшись на трассу, потребовалось 17 кругов осторожности, чтобы разобраться с ошибкой подсчета очков. В конечном итоге, поле было отброшено, пока Бодин не оказался первым автомобилем за пейс-каром как настоящий лидер. С дополнительным преимуществом в виде свежих шин Бодин мчался к победе. После гонки Даррелл Уолтрип , который финишировал вторым, опротестовал победу; однако она была отклонена на том основании, что решение поставить Бодина на лидерство было решением суда, которое не подлежало обжалованию по правилам NASCAR.
Джефф потерял лидерство на первом круге, но удерживал лидерство четыре раза во время гонки, включая последние 137 кругов для своей первой победы в сезоне в Мартинсвилле. В длительной битве пит-стопов с Расти Уоллесом , экипаж Бодина выполнил замену четырех шин за 19,6 секунды во время 10-го и последнего периода предупреждения, чтобы обойти Уоллеса и вернуться на трассу на 364-м круге, и легко промчался к клетчатому флагу.
Дейл Эрнхардт доминировал в гонке, лидируя восемь раз на 107 из 188 кругов, чтобы заработать свою третью победу в сезоне. Драфт с одним другим гонщиком после шестого из семи предупреждений, поле осталось позади, когда последнее предупреждение закончилось на 172-м круге, и Дейл мчался к победе.
Бортовая камера ESPN засняла кадры того, как Дик Трикл курит в своей машине во время периода предупреждения.
Уинстон Оупен
Winston Open — гонка на выбывание для водителей, которые обычно не допускаются к The Winston, — прошла 20 мая на Charlotte Motor Speedway, а победитель перешел в The Winston позднее в тот же день. На поул-позиции оказался Эрни Ирван .
Дэйл Эрнхардт продолжил свое доминирование в начале сезона на трассе Winston Cup , одержав убедительную победу в ежегодном событии All-Star. Выпуск 1990 года стал 6-м ежегодным проведением The Winston и второй победой в событии «только для победителей» для Earnhardt and Richard Childress Racing . Earnhardt лидировал все 70 кругов после старта с поул-позиции и выиграл 325 000 долларов. Earnhardt стал первым двукратным победителем гонки.
Расти Уоллес вышел из посредственности начала сезона, чтобы объявить о своем возвращении к доминированию, одержав победу в серии пенальти над Биллом Эллиоттом . Уоллес лидировал 306 из 400 кругов, одержав свою первую победу в сезоне, вернув себе окончательное лидерство на 310-м круге, когда Джефф Бодин сделал пит-стоп с зеленым флагом. Предупреждение на два круга, начавшееся на 297-м круге, создало дуэль между Уоллесом и Эллиоттом, который отыграл круг, потерянный им в начале гонки.
Это была единственная победа Расти Уоллеса в гонке, имеющей жемчужину в его карьере (другие жемчужины — Daytona 500, Winston 500 и Southern 500).
Кадры этой гонки были использованы в программе ESPN Home Video Racing Tough, которую вели Бенни Парсонс и Бретт Бодин .
У Дейла Эрнхардта взорвался двигатель в начале гонки. Команда Эрнхардта совершила неслыханный подвиг, фактически починив взорванный двигатель и вернув машину на трассу. К сожалению, позже в гонке у него снова взорвался двигатель.
Благодаря своей стабильности (11 попаданий в десятку лучших) и проблемам с двигателем у Эрнхардта Морган Шепард на короткое время стал лидером по очкам — единственный раз в своей карьере.
Расти Уоллес продолжил свое мастерство на трассе Winston Cup , одержав вторую победу в сезоне в Sears Point. Это была его пятая победа на трассе из последних семи, в двух других он занял второе место. Уоллес обогнал Рики Радда на 11-м повороте на 60-м круге и лидировал остаток пути, обойдя Марка Мартина до предупреждения на 73-м круге, заработав победу из-за предупреждения на последнем круге. Мартин обогнал гонку очков Winston Cup на 1800.
Это была последняя победа в гонке для Blue Max Racing , поскольку команда распалась после ухода Уоллеса в конце 1990 года. Роджер Пенске приобрел их оборудование и нанял Уоллеса в 1991 году.
Ирв Хёрр был гонщиком на шоссейных гонках в Richard Jackson Motorsports. Его автомобиль был Skoal Classic Oldsmobile в цветах, очень похожих на автомобиль Терри Лабонте. [2]
Заняв 29-е место из-за поломки двигателя и впервые за весь сезон оказавшись за пределами первой десятки, Морган Шепард уступил свое преимущество по очкам Марку Мартину.
Эта гонка установила рекорд (на тот момент) по количеству автомобилей, финишировавших на лидирующем круге: 22 автомобиля преодолели все 500 миль.
Miller Genuine Draft 400
Гонка Miller Genuine Draft 400 прошла на автодроме Michigan International Speedway 24 июня 1990 года. Марк Мартин завоевал поул-позицию по очкам, поскольку квалификация была отменена из-за дождя.
Во время тренировки Даррелл Уолтрип получил серьезные травмы (множественные переломы ног, сломанная рука, 9 сломанных ребер, сотрясение мозга) в результате аварии с участием нескольких автомобилей, которая произошла из-за лопнувшего маслопровода в автомобиле Oldsmobile под номером 14 Эй Джей Фойта , которым в то время управлял Дейл Эрнхардт (у Фойта были обязательства в Indycar, и Эрнхардт обещал встряхнуть машину на финальной тренировке). Во время аварии Chevrolet под номером 17 Уолтрипа занесло и он остановился посреди трассы левой стороной к движению. Прежде чем он смог завести машину, Уолтрип получил удар в бок под номером 71 Дэйва Марсиса в водительскую дверь. Из-за травм Уолтрип пропустил 6 гонок. Марсис сломал ногу и был вынужден одолжить Pontiac Джей Ди Макдаффи, чтобы начать гонку. Макдаффи сменил его после круга темпа. [3]
Джимми Хортон , не прошедший квалификацию для участия в гонке, был выбран в качестве замены Уолтрипу в Дайтоне и стал сменным гонщиком Уолтрипа две недели спустя в Поконо.
В результате аварии Уолтрипа NASCAR тщательно проверили его машину. Уолтрип описывает в своей книге DW: A Lifetime Going Around in Circles , что у двигателя был «плавающий блок в коллекторе, который находился под ограничительной пластиной». Это не обязательно было незаконным, но это не было одобрено NASCAR. NASCAR заставил Hendrick Motorsports (включая Chevrolet № 18 Грега Сакса , занявший поул-позицию ) и другие команды приварить блоки на место. Это, наряду с тем, что его команда забыла вернуть спойлер автомобиля на место после квалификации, привело к тому, что занявший поул-позицию автомобиль Сакса по сути оказался легкой добычей, что более или менее стало причиной Большого инцидента в конце первого круга, в котором участвовало 24 автомобиля, и 11 из которых сразу сошли с дистанции.
Дейл Эрнхардт доминировал в гонке и лидировал 127 кругов, одержав свою первую победу в гонке за очки Winston Cup в Дайтоне.
Эта гонка стала единственным попаданием Роба Морозо в десятку лучших в гонке с очками, поскольку он был последним на лидирующем круге и занимал 9-е место.
Рич Фоглер должен был дебютировать в Winston Cup на этом мероприятии, поскольку он квалифицировался на эту гонку 32-м, но накануне вечером он погиб в спринтерской гонке на автодроме Салема .
Команда Джуниора Джонсона сделала ставку на количество топлива в баке Джеффа Бодина и решила не делать пит-стоп, поскольку Бодин почти одержал победу над Биллом Эллиоттом в Поконо . Бодин лидировал девять раз на 119 из 200 кругов. Эллиотт заехал на пит-стоп на 157-м круге и не нуждался в топливе для финиша, в то время как другие участники делали пит-стопы, начиная с 11 кругов до конца. После предупреждения за четыре круга гонка была возобновлена на последнем круге, и Бодин финишировал с половиной галлона в запасе.
Даррелл Уолтрип фактически начал гонку под номером 17 и подъехал, чтобы посадить Джимми Хортона в машину в конце первого круга. Официальный представитель NASCAR Дик Битти заявил накануне, что он хотел, чтобы Даррелл оставался в конце пелотона, никого не обгонял и подъехал в конце первого круга для смены водителя. Уолтрип обогнал 3 или 4 машины на старте, затем получил предупреждение, которое позволило ему сменить водителя под желтым. Затем Битти оштрафовал № 17 на 1 круг за неподчинение предыдущей команде (как указано в книге Уолтрипа DW: A Lifetime Going Around in Circles ).
Дейл Эрнхардт завоевал три из четырех главных титулов в суперспидвее в сезоне 1990 года, завоевав поул, лидировав на рекордных 134 кругах и выиграв гонку. Эрнхардт одержал победу, отстав от другого гонщика, чтобы сэкономить топливо на 151-м круге, затем обойдя его на четвертом повороте за 20 кругов до конца и лидируя на оставшейся части пути до клетчатого флага. По состоянию на 2022 год это единственный случай в истории NASCAR, когда гонщик выиграл 3 гонки с ограничительными пластинами подряд.
Любительский гонщик Стэнли Смит попал в аварию на пит-стопе, когда он потерял контроль над своей машиной и врезался в нескольких членов экипажа команды Трейси Лесли . Никто серьезно не пострадал.
Когда лидеры выехали из поворота 4 на последнем круге, предупреждение было вынесено вместе с клетчатым флагом. После гонки комментаторы CBS так и не назвали причину предупреждения , хотя фотографии показали, что № 57 Джимми Спенсера фактически перевернулся на последнем круге гонки и все равно смог финишировать 24-м, отстав на 2 круга.
После того, как Алан Кулвицки финишировал 11-м, его автомобиль под номером 7 загорелся, из-за чего Алану пришлось сойти с дистанции сразу за линией старта-финиша.
Первоначально Рик Хендрик должен был участвовать в гонке, однако гонщик спортивных автомобилей Сарел ван дер Мерве заменил Даррелла Уолтрипа в № 17. Он финишировал на 24-м месте после аварии в конце гонки. В то время ван дер Мерве выступал за команду Camel GT Рика Хендрика в IMSA .
Марк Мартин стартовал с внешней стороны первого ряда, держался в первой пятерке первую половину гонки, а затем продемонстрировал свое доминирование, лидируя 70 из последних 100 кругов, чтобы победить в Мичигане. Мартин и Расти Уоллес сошлись в дуэли бок о бок на 124-м круге, и Мартин вырвался вперед, чтобы больше никогда не быть оспоренным. Он вернул себе лидерство на 162-м круге после серии пит-стопов с зеленым флагом и лидировал на оставшихся 200 кругах.
Эрни Ирван и команда Morgan-McClure Motorsports одержали свою первую победу в Кубке Уинстона в Бристоле. Последние 50 кругов гонки из 500 кругов стали перестрелкой между Ирваном и Расти Уоллесом . Ирван ни разу не уступил лидерство Уоллесу, которое он получил на 411 круге. Ирван финишировал на один корпус машины впереди Уоллеса.
Это был последний раз, когда Дейл Эрнхардт выиграл с поул-позиции.
Во время гонки Морган Шепард и Кен Шрейдер столкнулись, в результате чего Шрейдер врезался в стену. [ необходима цитата ] Разгневанный Шрейдер вернулся в гонку и врезался в стену, выбив обоих гонщиков из гонки.
Это будет последний день гонки в Ричмонде, который пройдет осенью.
Дейл Эрнхардт выиграл свою пятую из последних девяти гонок, поставив на расход топлива, чтобы лидировать на последних 25 кругах гонки. Когда машина катилась к победной полосе, у нее закончился бензин. «Мы решили, что наш единственный шанс — выиграть по расходу топлива, и нам это удалось», — сказал Дейл. «Я нянчил ее как мог последние двадцать кругов, и она хрипела, когда я взял клетчатый флаг. К счастью, мы приняли правильное решение».
Дэйл Эрнхардт лидировал 291 из 400 кругов, но Марк Мартин вырвал лидерство на 363-м круге и удерживал его до финиша.
Благодаря этой победе Мартин сохранил свое преимущество в 16 очков в гонке Winston Cup Championship. Два пит-стопа для замены пружинной резины оставили его на 12-м месте на 196-м круге, но к 288-му кругу он был на втором месте. На 263-м круге Мартин был единственным гонщиком, который обогнал Эрнхардта под зеленым.
Гонка была отмечена трагедией, так как новичок-гонщик Роб Морозо , занявший 21-е место в этой гонке, погиб в автокатастрофе через несколько часов после ее завершения. В полицейских отчетах говорится, что в момент аварии у Морозо было превышение допустимой концентрации алкоголя.
Казалось, что у Билла Эллиотта была доминирующая машина, но на 331-м из 334 кругов у него отказал двигатель после 243 кругов лидерства, что позволило ему финишировать на 15-м месте.
Во время предупреждения Дейл Эрнхардт , который ехал не очень хорошо, потерял все четыре шины в конце пит-роуд после пит-стопа (путаница в общении, гайки). Его команда пробежала по пит-лейн с домкратами и поставила его на четвереньки, но он потерял несколько кругов. У Марка Мартина был шанс извлечь выгоду из неудачи, но в итоге он потерял цилиндр и финишировал 14-м, отстав на 3 круга.
Алан Кулвицки лидировал шесть раз на 155 из 492 кругов, включая последние 55 после того, как взял лидерство у Билла Эллиотта , и одержал свою первую победу с ноября 1988 года на Phoenix International Raceway . Гонка закончилась из-за предупреждения.
Оба финишировали с отставанием в три круга, и команда Richard Childress Racing опередила Марка Мартина на пять очков в гонке за Кубок Уинстона, хотя Мартин все еще удерживал преимущество в 45 очков за две гонки до конца.
Во время последнего предупреждения Кен Шрейдеру пришлось заменить четыре шины на последнем круге, что отбросило его с 4-го на 5-е место.
Дейл Эрнхардт выиграл свою первую (и единственную) гонку в Финиксе, уверенно лидируя по количеству кругов (262 круга из 312). Он также лидировал по очкам на 6 очков над Марком Мартином перед финалом сезона в Атланте.
Это был первый сезон с 1987 года, когда Дейл Эрнхардт выиграл наибольшее количество гонок за сезон. 1990 год также стал последним сезоном в его карьере, когда он выиграл наибольшее количество гонок за сезон.
Трагедия произошла во время гонки, когда у Рикки Радда, управлявшего Levi Garrett № 5, заблокировались тормоза, он потерял контроль над автомобилем на пит-стопе и сбил насмерть Майка Ритча, члена бригады пит-стопов из команды Билла Эллиотта .
Смертельная авария на пит-роуд стала толчком для серии новых процедур пит-роуд в серии Winston Cup. В то время на пит-роуд не было ограничения скорости, что означало, что автомобили мчались по пит-роуд, чтобы потерять как можно меньше времени. По сути, гонщикам махал рукой человек с табличкой, который стоял на пит-лейн, держа табличку своей команды. (Примеры этого можно увидеть в фильме Days of Thunder . ) Кроме того, пит-роуд не был закрыт, когда впервые было показано предупреждение, что привело бы к тому, что автомобили устремились в боксы до того, как пейс-кар выехал на поле. Сначала это было ограничено запретом на замену шин при предупреждении, крайне непопулярным шагом (хотя все остальные услуги по-прежнему были разрешены). Процедуры закрытия пит-роуд (которые продолжаются и сегодня в измененной форме) также начались с этой процедуры пит-стопа. Были введены новые правила для бригад пит-стопа, которые требовали, чтобы бригады оставались по другую сторону стены пит-стопа от машин, пока их машины не окажутся на расстоянии одного стойла.
Питбордам больше не разрешалось стоять в середине пит-лейн. Леденцы , похожие на те, что используются в большинстве автоспорта, свисали в стойле пит-лейн с другой стороны стены пит-стопа. Кроме того, каждому автомобилю выдавалась либо синяя (с белой цифрой 1 на ней), либо оранжевая наклейка (с белой цифрой 2 на ней). Нечетные автомобили получали синие наклейки, а четные — оранжевые. Как только зеленый флаг снова появлялся, синий флаг вывешивался в конце второго круга после рестарта, что позволяло только нечетным автомобилям заезжать на пит-стоп для замены шин. В конце третьего круга после рестарта вывешивался оранжевый флаг, что позволяло только четным автомобилям заезжать на пит-стоп для замены шин. Эта процедура продлилась всего несколько гонок, прежде чем от нее отказались в пользу ограничений скорости на пит-стоп-дорожке.
Это был последний раз, когда Даррелл Уолтрип выступал за Hendrick Motorsports, поскольку после этой гонки он ушел, чтобы сформировать собственную команду со спонсорской поддержкой Western Auto в 1991 году. Кроме того, Даррелл не выступал за другого владельца автомобиля до 1998 года, когда он заменил травмированного Стива Парка в Dale Earnhardt, Inc.
Полный чемпионат водителей
( ключ ) Жирный шрифт — поул-позиция, присуждённая по времени. Курсив — поул-позиция, присуждённая по очкам владельца. * — наибольшее количество кругов.
Сезон 1990 года был слабым сезоном для претендентов на звание Новичка года . Чемпион Busch Series 1989 года Роб Моросо финишировал в первой десятке и квалифицировался на все гонки, но он погиб в автокатастрофе до конца года и был награжден наградой лучшего новичка посмертно. Его лучшим вторым призером стал Джек Пеннингтон , чемпион по грунтовым гонкам последней модели, у которого было 16 стартов и ни одного попадания в первую десятку на неспонсируемой машине. Единственными другими претендентами были Джерри О'Нил и Джефф Первис , которые не провели достаточно гонок, чтобы полностью соответствовать этой чести.
^ Отчеты о гонках Grand National Scene с 1990 года
^ Автомобили Winston Cup 1990 года для Papyrus NASCAR Racing http://br.geocities.com/nascr07/winstoncup.htm (Архивировано 21 октября 2009 г.), прокрутите страницу до «Irv Hoerr – #0», чтобы увидеть изображение его цветов.
↑ « Сорок лет гонок серийных автомобилей: сорок плюс четыре 1990–1993» Грега Филдена, стр. 49–51.
^ «Результаты гонки».
Внешние ссылки
Турнирная таблица и статистика Winston Cup за 1990 год
Обзоры гонок взяты из набора карточек NASCAR 1990 года от Maxx Trading Card.
Неуточняющие данные взяты из современных отчетов журнала Grand National Scene .
