Автомобиль четвертого поколения был представлен в этом сезоне, когда панели кузова были сняты, команды часами проводили в аэродинамической трубе, чтобы улучшить аэродинамику, светодиодный выстрел был заменен светодиодным слитком, сократился расход топлива, чтобы гонщики лидировали на большем количестве кругов, и Бамперы, нос и хвост были изготовлены из стекловолокна.
Сезон 1992 года считался одним из самых драматичных и эмоциональных в NASCAR. Семикратный чемпион и «король гонок на серийных автомобилях» Ричард Петти ушел из спорта в конце сезона, завершив годичный «Тур признательности фанатов». Петти раздавал автографы по всей стране, а из его машины под номером 43 были изготовлены литые машины на всех 29 гонках, в которых он участвовал. В этом сезоне также состоялся тихий дебют будущего чемпиона Джеффа Гордона , который планировал подняться вверх после двух гонок. сезоны в серии Busch . Гордон дебютировал на своем теперь уже знаковом автомобиле Chevrolet № 24 DuPont «Rainbow Warrior» на финальной гонке года.
Битва за чемпионство на протяжении всего сезона сократилась до шести гонщиков, больше всего когда-либо выходивших на финальную гонку сезона. Дэйви Эллисон выиграл открывающий сезон Daytona 500 и, несмотря на сезон американских горок, оставался первым или близким к вершине турнирной таблицы на протяжении всего сезона. Билл Эллиотт и Кулвицки добились более стабильных результатов и уверенно расположились на вершине. Гарри Гант , Марк Мартин и Кайл Петти также сыграли важную роль в этом сезоне. Двукратный действующий чемпион Дейл Эрнхардт , однако, пережил удручающий сезон, выиграв только одну гонку, несколько раз вылетев и финишировав вне первой десятки по итогам сезона, всего второй раз в своей карьере в Кубке.
Кульминация сезона произошла на финальной гонке сезона Hooters 500 в Атланте . Шесть гонщиков вступили в гонку с математическим шансом на победу в чемпионате Winston Cup. Дэйви Эллисон возглавил атаку, но в конечном итоге потерпел неудачу, когда попал в аварию. Гонка и чемпионство сводились к битве двух человек между Биллом Эллиоттом и Аланом Кулвицки . Эллиотт выиграл гонку, а Кулвицкий финишировал вторым. Кулвицкий лидировал во время гонки 103 круга (по сравнению со 102 у Эллиотта), набрал 5 бонусных очков за лидерство по наибольшему количеству кругов и выиграл титул Winston Cup.
К сожалению, всего несколько месяцев спустя и Кулвицкий, и Эллисон погибли в отдельных авиакатастрофах.
Сезон 1992 года также стал последним годом для Oldsmobile как производителя в этой серии. Сезон 1992 года стал также первым чемпионатом производителей для Ford с 1969 года. Ford вошел в тройку лидеров по очкам, прервав серию GM из 16 чемпионатов производителей подряд (между Chevrolet и Buick ).
Команды и водители
Полное расписание
Ограниченное расписание
Расписание
Гонки
Буш Столкновение
Busch Clash , показательное мероприятие для всех победителей Busch Pole 1991 года , и одна «дикая карта» (из самых быстрых отборочных матчей второго раунда 1991 года) состояла из 15 автомобилей. Мероприятие проводилось в субботу, 9 февраля, на международной гоночной трассе Дейтона , что является небольшим отличием от предыдущих сезонов, когда гонка обычно проводилась в воскресенье. Этот шаг был сделан по просьбе CBS , которая хотела получить в воскресенье дополнительное время для освещения зимних Олимпийских игр 1992 года .
Во время второй гонки авария на 4-м круге унесла жизни нескольких машин, в том числе Алана Кулвицкого , Терри Лабонте и Эй Джей Фойта . Ричард Петти также потерпел крушение на восьмом круге. Все четверо могли претендовать на участие в Daytona 500 в зависимости от скорости или по предварительным данным.
На 92-м круге Эллиотт, Марлин и Эрни Ирван промахнулись на выходе из второго поворота. Марлин, зажатый посередине, отскочил и от своего товарища по команде, и от Ирвана, и все трое потеряли контроль над всем полем, вызвав срабатывание «Большого» . Всего с мероприятия выбыло 14 автомобилей. Ричард Петти на своей последней гонке Daytona 500 был среди машин, вылетевших на траву приусадебного участка, но он не получил серьезных повреждений и смог продолжить гонку.
Дэйви Эллисон и Морган Шепард были среди немногих автомобилей, которые проехали мимо невредимыми. Эллисон лидировал на 95 из последних 100 кругов и одержал свою первую победу в Daytona 500, следуя по стопам своего отца Бобби . Шеперд неожиданно стал вторым, а Джефф Бодин - третьим. Майкл Уолтрип также заметно ускользнул невредимым, но проблема с двигателем в конце гонки вывела его из борьбы.
Алан Кулвицкий стартовал 41-м после аварии в квалификационной гонке Twin 125. Он бежал в первой десятке, когда произошло «Большое событие». Он вылетел в траву, но не получил серьезных повреждений. Он вернулся на трассу и пробежал второе место. На последних кругах он бежал третьим, опередив Джеффа Бодина . На последнем круге, пока Эллисон и Шепард боролись за лидерство, Бодин обогнал Кулвицкого на обратном участке и вошел в третий поворот. Бодин занял третье место, а Кульвицкий финишировал четвертым.
Три недели отделяют Вашингтон от победы в Суперкубке XXVI ; Джо Гиббс дебютировал в качестве автовладельца : его машина финишировала 36-й после того, как была собрана в вышеупомянутом «Большом» на 92-м круге.
Билл Эллиотт оправился после аварии в Дайтоне и лидировал на последних 213 кругах и выиграл только свой второй старт в Junior Johnson Motorsports.
Преимущество Билла в победе составило целых 12,75 секунды, почти полкруга.
Дэйви Эллисон продолжил свою победу в Дейтоне, заняв второе место, и увеличил свое преимущество по очкам.
Билл Эллиотт и Дэйви Эллисон лидировали в общей сложности 450 из 492 кругов. Эллисон завершила выходные на 56 очков впереди Моргана Шепарда , который лидировал на 1 круг и финишировал на 3 круга 13-м.
Полеситтер Кайл Петти , двукратный чемпион защитной гонки и победитель поул-позиции, не смог сделать это три раза подряд. Бонусные деньги Unocal 76 Challenge теперь распределены по 25 гонкам и составят 197 600 долларов на следующую гонку.
Билл Эллиотт выиграл свою вторую гонку подряд. Эллиотта довел до предела Алан Кулвицки , который поздно атаковал и чуть не выполнил пас на последнем круге. На последнем круге эти двое проехали чисто, и Эллиот опередил Кулвицкого на финише на 18 дюймов. Это была всего лишь вторая победа Эллиота в карьере на шорт-треке.
В конце гонки выяснилось, что фаворит родного города Билл Эллиотт в этот день не победит. Команда промахнулась с расстановкой, и большую часть дня он находился на 15-м месте. В конце гонки лидеры Эллисон, Кулвицки и Гант отправились в пит-стоп на зеленом поле, что должно было стать их последним запланированным пит-стопом в этот день. У каждой машины на лидирующем круге были проблемы с покрышками и топливом, за исключением Эллиота, чей Budweiser Ford демонстрировал хороший расход топлива. Внезапно Майк Уоллес развернулся во втором повороте, сделав предупреждение за 40 кругов до финиша. Эллиотт находился на круге один, потому что все остальные уже сделали пит-стоп с зеленым флажком . В то время не существовало правила «волны» или правила бенефициара . Эллиотт сделал яму из-за предупреждения и смог сохранить лидерство, вернувшись на трассу в середине группы, но все же забил лидером. При перезапуске Гант, занявший второе место, возглавил группу, а Эллисон, занявшая третье место, сразу за ним - но оба отставали от лидера Эллиотта почти на целый круг. Эллиотт смог проехать последние круги и одержать 18-секундную победу над Гарри Гантом . Это была третья победа Эллиота подряд, и в конце дня Эллиотт и Гант разделили второе место по очкам, отстав от Дэйви Эллисона на 58 очков . Возможно, лучше всего об этом сказал руководитель бригады Тим Брюэр, когда пошутил: «Может быть, нам следовало повернуть назад на Победный переулок, это точно, как мы сюда попали!». Сам Эллиот сказал: «Они дарят мне эту гонку!» Эрнхардт, Эллисон и Трикл замыкают пятерку лучших.
В месте, где творилась история, Эллиот внес свое имя в книгу рекордов. Драматическим образом Эллиотт опередил энергичного Ганта и одержал свою четвертую победу подряд, установив рекорд современной эпохи по количеству последовательных побед. По иронии судьбы именно Гант совершил этот подвиг как раз в сентябре 1991 года . Марк Мартин был третьим, а Рикки Радд пятым. Эллисон стабильно занимал четвертое место, что дало ему преимущество над Эллиоттом на 48 очков. Гарри Гант также был последовательным в начале сезона, отставая от Эллисона всего на 53 очка .
Тренер Джо Гиббс стартовал со счетом 0–5 в качестве главного тренера «Вашингтон Редскинз». Как владелец автомобиля Interstate Batteries Chevrolet, которым управлял Дейл Джарретт, Гиббс снова показал результат 0–5. Но, как и в футболе, Гиббс, казалось, был нацелен на победу в своей шестой попытке. Джарретт лидировал на поздних этапах соревнований, но на 474 круге гонки из 500 кругов Кулвицкий использовал движение с кругом, чтобы маневрировать вокруг Джарретта и одержать свою первую победу в 1992 году.
Тем временем лидер по очкам Эллисон врезался в стену, разделив хрящ вокруг грудной клетки и сбив с места два позвонка, и финишировал 28-м. Эллиот финишировал 20-м, а преимущество Эллисон по очкам составило 29 над Эллиоттом и 61 над Гантом, который финишировал 29-м из-за отказа двигателя после 277 кругов.
Билл Эллиотт столкнулся с проблемой во время гонки и финишировал 20-м на 30 кругов позади.
Это была последняя асфальтовая гонка на Bristol International Raceway . После окончания гонки асфальтовое покрытие было разобрано и уложено новое бетонное покрытие.
В одном из самых тяжелых заездов года Эллисон преодолел мучительную боль и одержал свою вторую победу в сезоне. Боль была настолько невыносимой, что Джимми Хенсли был вызван для квалификации Texaco Ford. Он дал Дэйви стартовую позицию на седьмом месте. Надев бронежилет и используя электродно-шоковый аппарат, чтобы облегчить боль, Эллисон выдержал жесткий вызов Расти Уоллеса и увеличил свое преимущество по очкам до 86 над Гантом, 106 над Эллиоттом, 116 над Терри Лабонте и 123 над Кулвицким.
Конфликты в расписании с освещением драфта НФЛ 1992 года на канале ESPN означали, что они не смогли транслировать гонку в прямом эфире, что вынудило ESPN транслировать гонку на пленку на следующий день, это был последний раз, когда гонка NASCAR не транслировалась в прямом эфире.
Этот день надолго запомнится как «День Камбера». Благодаря новому трюку, слегка наклонившему задние части для лучшего прохождения поворотов, один лидер за другим падал на обочину со сломанными задними осями. Первым жертвой стал доминировавший на тот момент Кулвицкий, за ним следовали Дейл Эрнхардт и Эрни Ирван - все на последних 50 кругах. За 10 кругов до конца Бретт Бодин лидировал, пока у него не сломалась задняя ось, оставив Марка Мартина стоять. Задняя ось Мартина выдержала нагрузку еще несколько кругов и вышла победителем, что стало его первой победой в 1992 году. Стерлинг Марлин финишировал вторым, за ним следовали Даррелл Уолтрип, Лабонте и Гант. Эллисон снова перевернулся и упал, повторно повредив грудную клетку, но он опережал Ганта, финишировавшего 5-м, всего на 16 очков. Терри Лабонте неожиданно оказался третьим по очкам, отставая от лидерства всего на 41 очко. Также Дик Трикл в это время был 9-м. Действующий чемпион Кубка Уинстона Дейл Эрнхардт был 7-м в общем зачете, а Марк Мартин опустился на 10-е место даже после своей победы. Занявший второе место по очкам в 1991 году Рики Радд был 11-м, Кен Шрейдер - 14-м, Расти Уоллес - 16-м, а Даррел Уолтрип - 17-м по очкам.
Стойкость Дэйви Эллисона снова стала очевидной. После второй аварии в сезоне Эллисон опередил Эллиота на две машины в одном из самых захватывающих финишей года. Все объединились против Эллисон, чтобы нанести последний удар из треховала Талладеги. Товарищи по команде Chevrolet Эрни Ирван и Дейл Эрнхардт справа и товарищи по команде Джуниора Джонсона Эллиотт и Стерлинг Марлин слева. Но Эллисон удержал их и одержал вторую подряд победу на Winston 500. Победа сделала Эллисон единственным оставшимся претендентом на Winston Million. Он претендовал на два этапа, необходимые для получения бонуса в 1 миллион долларов от Уинстона - Daytona 500 и Winston 500. У него было два шанса на бонус: Шарлотта и Дарлингтон.
Chevrolet №98 Джимми Спенсера разбился в конце гонки на обратном участке . После контакта в середине обратного растягивания с Фордом № 16 Уолли Далленбаха-младшего , № 98 развернулся и поднялся в воздух (почти полностью вертикально ). К счастью, машина опустилась на все четыре колеса, не перевернувшись. Однако в результате приземления у машины сломалась подвеска .
Турнир The Winston 1992 года состоялся 16 мая 1992 года. Дэйви Эллисон выиграл поул.
Критерии квалификации
Все активные гонщики, выигравшие гонки 1991 и 1992 годов.
Все активные владельцы автомобилей, выигравших гонки 1991 и 1992 годов.
Все действующие бывшие чемпионы Кубка Уинстона.
Два лучших игрока Winston Open
На гоночной трассе Charlotte Motor Speedway было установлено освещение , и она стала первой трассой, не являющейся шорт-треком, на которой проводились ночные гонки. Свет дебютировал на популярной выставке «Все звезды» The Winston в субботу вечером, 16 мая.
В гонке под названием «Одна жаркая ночь» Дэйви Эллисон одержал шокирующую победу. Во время заключительного спринта из 10 кругов Дейл Эрнхардт лидировал Кайла Петти и Дэйви Эллисона . На последнем круге Петти подтолкнул Эрнхардта в третьем повороте, выкрутив его. Петти вышел вперед в четвертом повороте, но когда он вошел в квалификационный овал, Дэйви Эллисон поравнялся с ним. Две машины соприкоснулись, когда они пересекли финишную черту, при этом Эллисон опередила Петти менее чем на половину длины машины. Две машины столкнулись, и Эллисон сильно врезалась в внешнюю стену, осыпая трассу яркими искрами. Эллисон провела ночь в больнице вместо переулка Победы.
Все взгляды были сосредоточены на Эллисоне, который восстанавливался после травм, полученных в предыдущие выходные во время турнира Winston . Эллисон провел два дня в больнице, леча сломанную ключицу, повторно поврежденные ребра и синяки, покрывающие 60% его тела. После побед в Дайтоне и Талладеге Эллисон имел право на Winston Million , если одержал победу в Шарлотте. Эллисон выиграла Coca-Cola 600 в 1991 году, а трасса Шарлотты считалась лучшей трассой Роберта Йейтса .
На поздних стадиях Кайл Петти и Эрни Ирван боролись за 1-2 места. Дейл Эрнхардт бежал третьим, отставая примерно на 3 секунды. После финального раунда пит-стопов (345-346 круги) Дейл Эрнхардт опередил Кайла Петти и Эрни Ирвана и одержал свою первую - и единственную - победу в 1992 году. Эллисон финишировал четвертым в своей заявке на бонус в 1 миллион долларов. У Эллисон все еще был еще один шанс выиграть Winston Million , позже в этом сезоне в Дарлингтоне .
Это была первая победа GM в сезоне, поскольку все гонки до этого момента были выиграны Ford.
Coca -Cola 600 станет единственной победой Дейла Эрнхардта в 1992 году (за исключением квалификационного турнира Gatorade 125 в Дайтоне ). Приближаясь к своему последнему пит-стопу с зеленым флагом, Эрнхардт отставал на 3 секунды, но вышел вперед с преимуществом в 1,5 секунды, что побудило некоторых из его конкурентов поверить, что Эрнхардт нарушил ограничение скорости на пит-стопе со скоростью 55 миль в час при выходе. Штраф не был назначен.
Это будет последний Coca-Cola 600, который будет работать в дневное время. Начиная с 1993 года гонка была перенесена на дневную/ночную гонку.
Гарри Гант не смог победить на поле, поэтому он переиграл их на пути к своей первой победе в 1992 году. В то время как другие гонщики были вынуждены опаздывать на пит-стоп, Гант довел свои силы до абсолютного предела и победил Даррела Уолтрипа в войне за расход топлива. Его последний пит-стоп был на 403-м круге, а последняя остановка Даррелла Уолтрипа была на 406-м круге. Но именно у Уолтрипа закончилось топливо (осталось полтора круга), а Гант выбежал на обратном участке на круге. 500 с преимуществом в один круг. Дейл Эрнхардт обогнал его в третьем и четвертом поворотах, развернулся и финишировал на 26 секунд позади Ганта. Третьим стал Расти Уоллес, а четвертым – Эрни Ирван. Лидер по очкам Эллисон никогда не претендовала на победу, заняв 11-е место, а Эллиотт - 13-е. Отрыв Эллисон по очкам сократился до 70 очков над Гантом и всего до 99 над Эрнхардтом.
В этой гонке в Дувре впервые будут использоваться радиальные шины.
Эрни Ирван стартовал вторым в этой гонке, но пропустил старт и получил штраф в боксах. Ирван прошел через все поле, чтобы выиграть в самой быстрой гонке Кубка Уинстона , проходившей на трассе Сирс-Пойнт длиной 2,52 мили (4,06 км). Ирван совершил одно из самых удивительных возвращений в истории NASCAR. Ирван, занявший второе место в квалификации, был отмечен черным флажком за то, что пропустил старт гонки, оставив его на последнем месте на трассе, а демоны трассы Расти Уоллес, Рикки Радд и Терри Лабонте лидировали. Ирван прорвался сквозь бэкмаркеры, вырвался из середины группы, а затем уверенно отодвинул лидера Лабонте за 10 кругов до конца. Наконец, на 67-м круге гонки из 74 кругов Ирван вернул себе первое место и одержал победу с результатом 3,6 секунды. Ирван посвятил гонку Биллу Франсу-старшему, основателю NASCAR, который умер утром в день гонки.
У лидера по очкам Дэйви Эллисона был ужасный день. В начале гонки он врезался в покрышку, а позже развернулся перед лидерами, пытаясь уйти с дороги. Его 28-е место (последняя машина отставала на 1 круг) усилило гонку по очкам в пользу Дейла Эрнхардта , Билла Эллиота и Гарри Ганта , которые теперь отставали на 28, 31 и 32 очка соответственно.
Алан Кулвицкий преодолел атакующего Марка Мартина и столкнулся с опасностью, обгоняя притертую машину на последних 15 кругах, и одержал свою вторую победу в 1992 году. Кулвицкий чуть не врезался в стену на обратном участке за 12 кругов до конца, проезжая мимо пробок, уступив лидерство Эллиотту. Но за 10 кругов до финиша Кулвицкий обогнал Эллиота и вырвался вперед, от которого он никогда больше не откажется. Мартин также обогнал Эллиота на последних пяти кругах и стал вторым.
Это стало началом тяжелой череды механических неполадок в середине сезона. У Дейла Эрнхардта возникли проблемы с двигателем, из-за которых он вернулся на 28-е место и пятое место по очкам.
Это будет последняя победа Алана Кулвицкого . 1992 год также был единственным годом, когда Кульвицкий выиграл дважды.
Это будет последняя победа в гонке по очкам в серии Кубков для автомобиля под номером 7 до 17 июля 1994 года, когда Джефф Бодин выиграл Miller Genuine Draft 500 1994 года в Поконо.
После четырех аварий и множества неудач Эллисон приступил к своим старым трюкам — полностью доминировал. Эллисон привел свой Texaco Ford к легкой победе в Мичигане, своей четвертой победе в сезоне 1992 года. Выиграв с поула, он получил бонусные деньги за позицию, что увеличило его выигрыш до $ 150,665. Даррелл Уолтрип и Калвицки весь день бежали в пятерке лучших и заняли второе и третье места соответственно. Эллисон увеличил свое преимущество по очкам до 67 над Эллиоттом и до 73 над Кулвицким.
Майкл Уолтрип , участвовавший в Гран-при Pennzoil Pontiac под номером 30 , получил травму в результате аварии в первом раунде квалификации 19 июня; с Беном Хессом , пытающимся пройти квалификацию за день до гонки во втором квалификационном раунде, но Хесс разбился примерно на том же месте; вынуждая Уолтрипа сделать предварительный старт гонки. Уолтрип стартовал в гонке, но ему все еще мешали травмы, и в конце концов его заменил Хесс.
Последний раз, когда Дэйви Эллисон выигрывает с поула.
По пути домой из Мичигана 22–23 июня девять ведущих команд серии NASCAR Winston Cup были приглашены в Индианаполис для участия в тесте шин Goodyear . Хотя никаких официальных заявлений сделано не было, на самом деле это была неофициальная проверка осуществимости, чтобы увидеть, будут ли серийные автомобили конкурентоспособны на трассе (см. Brickyard 400 1994 года ). Приблизительно 10 000 зрителей наблюдали за становлением довольно захватывающей истории в течение двух дней. Во второй день Эй Джей Фойт проехал несколько кругов по трассе на машине Дейла Эрнхардта . ESPN освещал тест.
В этой гонке присутствовал президент Джордж Буш-старший , который был великим маршалом.
Во время предгоночных торжеств была проведена специальная церемония в честь финальной гонки Ричарда Петти в Дайтоне. Петти провел время перед гоночными тестами в Дайтоне в надежде, что он сможет выиграть поул и, возможно, сыграть важную роль в гонке. Он довольно долго удерживал временный поул и в итоге квалифицировался вторым. На старте Петти довел толпу до безумия, когда лидировал на первых пяти кругах (последние круги были лидерами его долгой карьеры). Он выбыл на 36-м месте из-за усталости, связанной с жарой. Эдди Биршвале предпринял тщетную попытку захватить машину под номером 43 и довести ее до финиша, но он продержался всего пару кругов.
Разочарование Дейла Эрнхардта , который сейчас находится на полпути к своему худшему сезону в Кубке Уинстона, возросло. Он был первым автомобилем, вышедшим из игры, у которого отказал двигатель, в результате чего он отстал от лидера по очкам Эллисона на 252 очка, который все еще опережал Эллиотта на 46 очков.
Гонка длилась 109 кругов до первого предупреждения и сохраняла рекордную среднюю скорость, пока авария на 129 круге (из 160) не замедлила темп. Средняя скорость 170,457 миль в час была самой быстрой ограничительной пластиной на гонках в Дейтоне до 1998 года.
Эта гонка ознаменовала стартовый номер в карьере Гарри Ганта под номером 400. Он финишировал 23-м, отстав на 2 круга от победителя.
Эта гонка ознаменовала стартовый номер карьеры Дэйва Марсиса под номером 700. Он взорвал двигатель, проехав 130 из 160 кругов и финишировав 32-м. [1]
Эта гонка изменила исход сезона NASCAR Winston Cup 1992 года. Эллисон установил новый рекорд во время своего забега с поулом, а затем полностью доминировал на первых 140 кругах. Во время пит-стопов с желтым флагом сломался воздушный ключ, в результате чего Эллисон заняла седьмое место на рестарте на 146 круге. Он быстро поднялся на четвертое место на 148-м круге. День Эллисон изменился в худшую сторону кругом позже, когда он и Даррелл Уолтрип запутались, пытаясь занять позицию на выходе из второго поворота, заставив Эллисон развернуться. Воздух попал под машину Эллисон и отправил ее в устрашающую бочку вдоль верхней части внутреннего ограждения. Автомобиль перевернулся 11 раз, в конце концов приземлился вверх тормашками, из-за утечки бензина сзади, и был полностью разрушен. Эллисон получила перелом правого предплечья, вывих запястья, перелом черепа и тяжелое сотрясение мозга. Уолтрип добился победы, а Эллисон была госпитализирована в Пенсильвании на четыре дня. Тяжесть аварии была такова, что, когда Марк Мартин проезжал мимо, он сказал своей команде : «Они с таким же успехом могут принести мешок для трупов Дэйви».
Эллиотт финишировал 13-м, но впервые в году стал лидером по очкам. Эллисон, ближайшее будущее которого неизвестно, теперь отстает на 9 очков, в то время как Алан Кулвицкий (-47 очков) и Гарри Гант (-80 очков) продолжают оставаться в пределах досягаемости.
Первое, что Даррел Уолтрип хотел узнать после победы, — в порядке ли Дэйви.
Ричард Петти в своей последней гонке в Поконо квалифицировался 7-м и поднялся до 5-го места в начале гонки, а затем финишировал 20-м, отстав на 1 круг.
Впечатляющим образом Эллисон вошел в гараж Талладеги, решив надеть форму и поехать на DieHard 500 после того, как на прошлой неделе в Поконо получил перелом черепа. С специально изготовленным гипсом, фиксатором запястья и липучкой на рычаге переключения передач Эллисон стартовала в гонке и завоевала важнейшие очки Кубка Уинстона. После 6 кругов во время первого предупреждения запасной гонщик, победитель 1986 года Бобби Хиллин-младший, взял на себя управление и почти довел Texaco Ford до победы. Ирван и Марлин снова боролись за превосходство на суперспидвее, причем Ирван опередил безвыигрышного Марлина всего на 0,19 секунды. У Эрнхардта снова отказал двигатель, и он финишировал последним во второй раз за три гонки, что лишило его возможности бороться за третий подряд титул Winston Cup.
В гонке было только две желтые машины : на 6-м и 70-м кругах. Длинные зеленые трассы привели к тому, что поле растянулось, и самые сильные машины на поле (4 , 22 и 28 ) обогнали всех остальных.
У Эрни Ирвана на 5-м круге спустило колесо . Когда появилась желтая карточка, он вылетел из боксов, чтобы остаться на лидирующем круге, но не смог обойти лидера Рикки Радда на финише и был оштрафован за превышение скорости. . Он обогнал всех и вернул свой круг, а когда прозвучало второе (и единственное) предупреждение, он наверстал пропущенный круг.
Благодаря великолепному третьему месту запасного пилота Бобби Хиллина-младшего , Дэйви Эллисон опередил Билла Эллиота на 1 очко и вернул лидерство. Алан Кулвицкий (который финишировал 25-м на 3 круга ниже) и Гарри Гант (17-м на 2 круга) отстали с отставанием в 120 и 129 очков соответственно.
После того, как у него вышел из строя двигатель, Эрнхардт некоторое время ждал возможности заменить Ричарда Петти ; хотя в конечном итоге в последней гонке Петти в Талладеге «Король» финиширует позади своего знаменитого номера 43.
9-е место Чада Литтла стало вторым и последним местом Melling Racing в топ-10 в 1992 году; Единственной десяткой лучших для команды стала гонка Daytona 500, открывающая сезон ; когда №9 (тогда им управлял Фил Парсонс ) финишировал на 10-м месте.
Это была первая гонка для автомобилей Winston Cup с тех пор, как в 1991 году в связи со смертельной аварией Джей Ди Макдаффи была добавлена новая шикана автобусной остановки . Изящная стратегия пит-стопа и Мать-природа помогли Кайлу Петти одержать первую (и единственную) победу на трассе в своей карьере. Дождь отодвинул начало гонки более чем на три часа, и как только зеленый флаг наконец упал, стало совершенно очевидно, что это будет спринт до половины пути. Петти выиграл горячую битву за лидерство с Эрни Ирваном между 32–36 кругами, что стало решающим моментом в гонке. После предупреждения гонка была возобновлена на 44-м круге, за один круг до середины пути, что сделало гонку официальной независимо от погоды. Петти отмахнулся от тогдашнего лидера Дика Трикла на 45-м круге, а на 46-м круге небо открылось. После пяти кругов с осторожностью гонка была отмечена красным флажком, а затем объявлена победителем Петти.
Это была первая гонка Тодда Бодина на Кубок Уинстона. Он ездил на Ford Thunderbird со своим номером автомобиля Busch Series (34), а также при спонсорской поддержке Diet Pepsi .
Физическая боль, которую пережил Дэйви Эллисон, не могла подготовить его к эмоциональным страданиям, которые уроженец Алабамы перенесет в эти выходные. В четверг во время тренировки Busch Grand National младший брат Дэйви, Клиффорд, погиб в результате аварии одного автомобиля на третьем повороте. Вся гоночная семья оплакивала Эллисонов. Дэйви решил участвовать в гонках. Он квалифицировался третьим и финишировал пятым благодаря мужественному усилию.
Гарри Гант выиграл еще одну войну за расход топлива, опередив Даррелла Уолтрипа и Эллиота на финише почти на пять секунд.
Это была последняя победа Гарри Ганта в Кубке Уинстона . Он установил новый рекорд старейшего победителя гонок Winston Cup - 52 года и 219 дней. Это также была последняя победа Oldsmobile в NASCAR .
Последнее предупреждение прозвучало на 97-м круге из-за аварии на втором повороте, в которой участвовали Джимми Хенсли , Рик Маст , Джефф МакКлюр и выбыл Деррик Коуп . Бегун средней группы Гарри Гант сделал пит-стоп, в то время как лидеры ( Билл Эллиот , Эрни Ирван и Дэйви Эллисон ) остались в стороне, не веря, что смогут завершить гонку еще на одном пит-стопе. Они не выполнили предыдущее предупреждение , когда Лейк Спид перевернулся и перерезал топливопровод . Гант выехал из ямы под грин на 149-м круге и оставался в стороне, пока не развевался клетчатый флаг .
Преимущество Билла Эллиота в очках выросло с 17 до 37 после того, как он лидировал в гонке - 72 из 200 кругов. Гарри Гант сократил отставание от Эллиота на 5 очков (до 135). Полеситтер Алан Кулвицкий опустился на 14-е место, отстав на 1 круг, после лидерства на 46 кругах. Из-за этого тусклого результата он отстал на 143 очка.
То, что было разочаровывающей второй половиной 1992 года, продолжилось для Дейла Эрнхардта ; который был вынужден стартовать с задней части поля после провала проверки во втором раунде квалификации. [2] Эрнхардт финишировал 16-м в гонке.
Это была первая гонка в Бристоле после того, как трассу забетонировали.
Даррел Уолтрип , лучший гонщик в истории Бристоля, выиграл в 12-й (и последний) раз на популярной трассе. Уолтрип обыграл Дейла Эрнхардта и Кена Шрейдера в одной из самых захватывающих гонок сезона. Дэйви Эллисон бежал пятым, когда потерял контроль и врезался в стену. После капитального ремонта Эллисон вернулся в гонку только для того, чтобы врезаться во внутреннюю стену на переднем участке. Он выбыл и финишировал 30-м. Эллиотт уверенно держался, заняв шестое место.
Даррел Уолтрип выиграл этот забег через четыре дня после рождения своей второй дочери Сары.
На 8-м круге поляк Эрни Ирван развернулся на обратном участке и врезался в пит-уолл, лидировав на первых 7 кругах. Он проиграл более 100 кругов и в конце концов припарковал машину, проехав 285 кругов, финишировав разочаровывающим 28-м.
Среди претендентов на очки Билл Эллиот провел самый чистый день, заняв 6-е место. Гарри Гант , Марк Мартин и Дэйви Эллисон выбыли из-за аварий. Кайл Петти и Алан Кулвицки получили незначительные повреждения в отдельных инцидентах, но оба продолжили гонку и вошли в пятерку лучших. Билл Эллиотт значительно продвинулся вперед, увеличив свое преимущество над Дэйви Эллисоном до 109 очков .
Внимание в основном было сосредоточено на Дэйви Эллисоне, который имел право на Winston Million , а также мог претендовать на карьерный турнир Большого шлема, выиграв все четыре крупных турнира за свою карьеру. Прогнозировалась облачность и дождь, но гонка началась вовремя и прошла далеко за половину пути, прежде чем дождь достиг зоны. По ходу гонки Эллисон большую часть дня бежал в тройке лучших и боролся за победу и заветный бонус Winston Million.
Однако самыми большими проблемами для Эллисон были надвигающийся дождь и жесткий натиск Марка Мартина. Эллисон вышла из ямы первой на 286-м круге из 367 кругов. Мартин, работавший на обратном участке, вышел на 289-й круг. Всего несколько мгновений спустя, на 295-м круге, небо разверзлось, и наконец пошел дождь, который грозил весь день. Даррелл Уолтрип , Билл Эллиотт и Бретт Бодин были среди немногих гонщиков, которые еще не выезжали на пит-стоп. Когда на 298-м круге был поднят красный флаг, Уолтрип стал лидером, выйдя вперед на 293-м круге. Вскоре после этого гонка была объявлена, и Уолтрип был объявлен победителем. Это была вторая победа Уолтрипа подряд, но, что более важно, его первая победа в гонке Southern 500, сделавшая его четвертым гонщиком, завершившим карьерный турнир Большого шлема . Мартин был вторым, а претендент на очки Эллиотт вернулся домой неожиданно третьим. Эллисон снова переместилась на 5-е место.
Удрученный Эллисон потерял свой шанс на Winston Million, однако он выиграл бонус в размере 100 000 долларов от Уинстона за победу в двух из четырех гонок за драгоценными камнями короны . Эллисон также уступил позиции Эллиотту в турнирной таблице сезона. Эллиот теперь опережает Эллисон на 119 очков. Алан Кулвицкий все еще был на расстоянии удара, отставая на 161 очко.
Ларри Макрейнольдс написал в своей автобиографии 2002 года « Большая картина: моя жизнь от Пит-Роуд до вещательной будки» о промахе на пит-стопе Эллисон. Он отправил члена экипажа к самосвалу NASCAR посмотреть на метеорологический радар (команды смотрели на радар с самосвала NASCAR, в отличие от современных пит-боксов с подключением к радару), и член экипажа позвонил Макрейнольдсу, чтобы поставить машину на стоянку. круг 286. Согласно книге, член экипажа сказал: «Зеленый означает хорошо», на что Макрейнольдс ответил: «Зеленый означает дождь». Этот инцидент сильно повлиял на Макрейнольдса, когда он начал работать на радиовещании, и даже появился на The Weather Channel после перехода на радиовещание в 2001 году .
Это была 84-я и последняя победа Даррелла Уолтрипа в Кубке Уинстона.
В последний раз в своей карьере Даррелл Уолтрип выигрывал несколько гонок за сезон.
Впервые с 1983 года (и последний раз в своей карьере) Даррел Уолтрип выиграл гонки подряд за сезон.
У Дейла Эрнхардта снова возникли механические проблемы, на этот раз проблемы со сцеплением на раннем этапе. Сцепление будет исправлено; но Эрнхардт финишировал на 29-м месте, отстав на 57 кругов, и машина с самым низким результатом все еще участвовала в гонке.
Расти Уоллес ехал за недавно приобретенным руководителем бригады Бадди Пэрроттом . Уоллес лидировал на последних 139 кругах и опередил Марка Мартина на 3,59 секунды. Горячая серия Даррелла Уолтрипа завершилась двумя победами, но здесь он продолжил ее, заняв третье место.
Лидер по очкам Билл Эллиот с трудом финишировал 14-м, отстав на круг, Алан Кулвицкий финишировал 15-м, а Дэйви Эллисон дважды развернулся и финишировал 19-м. Очки Эллиота выросли до 124 над Эллисон и до 164 над Кулвицки.
Лидер по очкам Билл Эллиотт вернулся к своему доминирующему поведению, но стратегия позднего пит-стопа стоила ему победы. Борясь за лидерство с Рикки Раддом , Эллиотт вышел на пит-стоп первым, взяв на себя четыре шины и топливо. Радд ездил только для топлива и вышел из боксов, опередив Эллиота на 9 секунд. Радд сумел опередить Эллиота до финиша на 0,5 секунды, что стало его единственной победой в сезоне.
Победа Рикки Радда сохранила его серию в течение нескольких сезонов подряд, по крайней мере, с одной победой, увеличив ее до десяти.
Билл Эллиот лидировал по количеству кругов и увеличил свое преимущество по очкам над Дэйви Эллисоном до 154 очков, что является самым высоким показателем в сезоне. Гарри Гант был третьим, отставая от Эллиота на 239 очков. Полеситтер Алан Кулвицкий вылетел из гонки на 91-м круге, финишировав 34-м и оставив ему отставание на 278 очков за шесть гонок до конца.
Дождь, прошедший накануне, оставил приусадебный участок очень сырым.
Ожесточенные сражения по всему полю были в порядке вещей, поскольку холод и влажность привели к скользким условиям гонок. Джефф Бодин преодолел постоянные схватки и одержал свою первую победу над владельцем Бадом Муром .
Кайл Петти , финишировавший 4-м, фактически застрял в грязи и в один момент проиграл 2 круга.
Билл Эллиотт финишировал 30-м из-за отказа двигателя после 158 кругов. Дэйви Эллисон входил в пятерку лучших, пока на последних 50 кругах у него не отказали тормоза; он финишировал 16-м на 4 круга ниже, в конечном итоге не набрав многого, но сократив преимущество Эллиота до 112 очков.
Дейл Эрнхардт в третий раз в этом сезоне финишировал последним; и, как и в случае с Pepsi 400 и DieHard 500, причина была та же, что и в случае с Биллом Эллиоттом, уход Эрнхардта произошел из-за перегоревшего двигателя.
В отличие от предыдущей недели, результат был тот же. Джефф Бодин записал свою вторую победу подряд, но на трассе Holly Farms 400 без предупреждений и происшествий. Бодин лидировал на последних 144 кругах и обогнал всех, кроме Марка Мартина, занявшего второе место. Он восемь раз обошел лидера по очкам Кубка Уинстона Билла Эллиота под зеленым. Победа Бодина на автомобиле Ford стала для Ford Motor Co. первым с 1969 года чемпионством среди производителей; Кроме того, это был первый раз, когда бренд, не являющийся продуктом General Motors, получил титул производителя с тех пор, как Dodge выиграл его в 1975 году.
Из-за того, что гонка проходила без предупреждений (очень странно для короткой трассы), только две машины финишировали лидерами круга. Однако Джефф Бодин выиграл всего с преимуществом в 5,3 секунды. По состоянию на 2018 год это будет последний раз, когда гонка по шорт-треку NASCAR будет проходить от зеленого флага к флажку (или без предостережений). В 2017 году NASCAR введет трехэтапный формат для каждой гонки сезона, и на определенном круге в конце каждого этапа будет выбрасываться предупреждающий флажок, таким образом, гонка больше не может идти от зеленого флага к флагу. (или без предосторожностей).
Билл Эллиотт снова ушиб палец на ноге и снова неудачно нанес удар. На домашней трассе Джуниора Джонсона он отставал на 8 кругов и был 26-м . Дэйви Эллисон отставал на 3 круга и был 11-м, и он продолжал обгонять Эллиота, отставая на 67 очков за 4 гонки до конца.
Марк Мартин обогнал доминировавшего в середине гонки Кайла Петти на поздних этапах, а затем удержал Кулвицкого на последних 50 кругах и одержал то, что он назвал «самой важной победой в своей карьере». Мартин проехал 107 кругов на пути к своей второй победе в сезоне, которая внезапно вернула его в борьбу за титул Winston Cup 1992 года.
Шевроле №31 сборной Ирландии Бобби Хиллина-младшего был дисквалифицирован из-за нелегальных головок блока цилиндров после финиша 15-м. В результате команда вышла из серии, пытаясь избежать дурной репутации. Это был последний раз, когда гонщик Кубка был дисквалифицирован за незаконные детали, пока NASCAR не ввел новую политику дисквалификации за сбои в техническом осмотре в 2019 году.
Стабилизатор Билла Эллиота сломался после 310 кругов, в результате чего Билл финишировал на 30-м месте. Джуниор Джонсон сел в третью машину , которой управлял Хат Стриклин , который сошел с дистанции, когда у Эллиота возникла проблема. Заняв 31-е место, Стриклин сохранил Эллиотту 3 очка. У Дэйви Эллисон тоже был не лучший день; он отставал на 5 кругов на 19-м месте.
Последний поул в карьере Алана Кулвицкого . Кулвицкий финишировал вторым, несмотря на поломку коробки передач, из-за которой ему пришлось финишировать на 4-й передаче. Кулвицкий использовал аналогичную стратегию после поломки коробки передач на гонке Hooters 500 1992 года в конце сезона.
В самом впечатляющем выступлении сезона Кайл Петти продолжил свою сенсационную вторую половину 1992 года убедительной победой на AC-Delco 500. Петти лидировал на всех, кроме восьми, из 492 кругов последней гонки своего отца в Северной Каролине. Он уступил лидерство только во время пит-стопов с зеленым флагом. Результат никогда не вызывал сомнений, поэтому внимание переключилось на битву по очкам, которая началась в Рокингеме с участием шести гонщиков. После празднования переулка Победы Петти эти шестеро все еще остались на заглавной фотографии: Эллиот опережал Эллисона на 70, Кулвицкого на 85, Петти на 94 и Ганта на 113.
Кайл Петти лидировал 484 из 492 кругов. Марк Мартин (до того, как разбился) и Билл Эллиот лидировали по 3 круга каждый, а Эрни Ирван лидировал 2 во время пит-стопов с зеленым флагом . В результате доминирования и всего двух предупреждений в гонке на 500 миль (805 км) только две машины финишировали лидерами круга. Несмотря на зеленый флаг гонки, Петти опередил Ирвана чуть менее чем на секунду.
Единственный раз в своей карьере, когда Кайл Петти выиграл несколько гонок за сезон.
Билл Эллиот наконец-то хорошо финишировал после трех последовательных финишей на 26-м месте или хуже.
Для этой гонки и Pyroil 500K на следующей неделе компания TNN провела рекламную акцию, призывающую зрителей голосовать на выборах 1992 года , где зрители могли позвонить по номеру 1-800 и ответить, кто из гонщиков, претендующих на звание чемпиона Winston Cup 1992 года, будет победить.
Дым валил над Budweiser Ford Эллиота, сигнализируя о возможности для остальных претендентов на Кубок Уинстона. Эллисон и Кулвицки в полной мере воспользовались преимуществом. В то время как машина Эллиота страдала от треснувшей головки блока цилиндров и проблем с перегревом, из-за чего он финишировал на 31-м месте, Эллисон терпеливо пробирался вперед и выиграл свою вторую подряд Pyroil 500. Эмоциональная победа — первая для Эллисона после аварии в Поконо ( и предпоследний), вернул ему лидерство по очкам. Кулвицкий весь день бежал уверенно и финишировал четвертым, опередив Эллиота в таблице очков. Направляясь к финальному этапу сезона на автодроме Атланта, Эллисон опередил Кулвицкого с 30 очками, Эллиота с 40, Ганта с 97, Петти с 98 и Мартина с 113. Это был первый случай в истории спорта, когда шесть гонщиков все еще соперничали. приближаемся к финальному событию.
Расти Уоллес лидировал на 161 круге, но ему пришлось отправиться в гараж (финишировал 28-м); во время его пребывания репортер TNN задал ему вопрос, и Уоллес язвительно схватил микрофон в кабину, чтобы ответить.
Это также последний раз в своей карьере, когда Дэйви Эллисон выигрывал несколько гонок за сезон.
В ознаменование предпоследней гонки Ричарда Петти обе машины спонсировались табаком Skoal ; Skoal Bandit Oldsmobile № 33 Гарри Ганта и Skoal Classic Oldsmobile № 1 Рика Маста имели надписи «Спасибо, король Ричард» на боковых панелях и крышке багажника.
В гонке, которая считается одной из величайших гонок NASCAR всех времен, шесть гонщиков участвовали в гонке с математическим шансом выиграть Кубок Уинстона ( Билл Эллиотт , Алан Калвицкий , Дэйви Эллисон , Кайл Петти , Гарри Гант и Марк Мартин ). Гонка стала широко разрекламированным финальным стартом карьеры семикратного чемпиона NASCAR Ричарда Петти и, по большому счету, первым стартом карьеры будущего чемпиона Джеффа Гордона . Дэйви Эллисон должен был финишировать шестым или выше, чтобы автоматически завоевать чемпионство.
Рик Маст выиграл свой первый в карьере поул Winston Cup , но вылетел на втором круге с Бреттом Бодайном и не лидировал ни на одном круге. Обе машины врезались в стену в первом повороте; Бодин развернулся к фартуку и был на полной скорости сбит удивленным Хатом Стриклином . На 95-м круге произошла авария нескольких автомобилей, в которой погиб Ричард Петти. В результате аварии масляный радиатор вылетел из автомобиля, масло попало в двигатель King, в результате чего он загорелся. Петти остановился рядом с пожарной машиной, которая быстро потушила пламя, но его возвращение в гонку выглядело весьма сомнительным.
Претенденты на чемпионство Марк Мартин и Кайл Петти выбыли из-за неисправности двигателя, а Гарри Гант исчез и не играл роли во втором тайме.
На 254-м круге судьба Дэйви Эллисона была решена. Пока он бежал шестым (достаточно хорошо, чтобы завоевать титул) и рвался вперед, внезапно случилась катастрофа. У Эрни Ирвана вышло из строя колесо, он потерял управление и развернулся прямо перед Расти Уоллесом и Эллисон. Уоллес увернулся от вращающегося Ирвана, но Эллисон не так повезло. Ирван врезался в стену и отскочил в Эллисон. Эллисон врезался в внутреннюю стену ямы и повредил стержень. В его машине все еще была мощность, и он отчаянно пытался ее завести, но безуспешно. Авария фактически положила конец его выступлению в чемпионате и победе в гонке. Эллиотту и Кулвицки пришлось сражаться за титул. В конце концов Эллисон вернулась на трассу, но отстала на несколько кругов.
Эллиот и Кулвицки бежали 1-2 места большую часть второго тайма, несколько раз меняя лидерство. Стало очевидным, что гонщик, который лидировал больше всего кругов (получив 5 бонусных очков за лидерство на большем количестве кругов), выиграет чемпионат. После последних пит-стопов с заправкой Кулвицкий лидировал на 103 круге. Эллиотт взял на себя лидерство, а Кулвицкий занял комфортное второе место. Эллиот лидировал до конца пути, это его пятая победа в сезоне, доведя общее количество кругов до 102, что на один меньше общего количества кругов Кулвицкого, что дало Кулвицкому 5 бонусных очков.
Эллиотт выиграл Hooters 500, но второе место Кулвицкого позволило ему претендовать на титул чемпиона NASCAR Winston Cup 1992 года всего с 10 очками, что является третьим по величине отрывом в истории спорта (после 2011 года, когда Тони Стюарт и Карл Эдвардс финишировали с равным счетом). , титул достался Стюарту благодаря большему количеству побед в сезоне и перевесу Курта Буша над Джимми Джонсоном в 2004 году на 8 очков). Это будет последний раз в его карьере, когда Билл Эллиот проведет сезон на трассе. Тем временем команда STP восстановила машину Ричарда Петти, и «Король» вернулся на поле за два круга до финиша и бежал к финишу в своей последней гонке, чтобы получить клетчатый флаг.
Джефф Гордон стартовал 21-м и финишировал 31-м в своем дебютном матче в Кубке Уинстона.
Это была первая гонка без Бобби Лабонте до Quaker State 400 2013 года.
Джефф Гордон стартовал во всех гонках, начиная с этой гонки и заканчивая Ford Ecoboost 400 2015 года. В дальнейшем он выиграл 93 гонки, четыре чемпионата и три Daytona 500. Гордон сделал 797 стартов подряд, больше, чем любой другой гонщик.
Итоговая таблица очков
( клавиша ) Жирный шрифт — поул-позиция, присуждаемая по времени. Курсив — поул-позиция, определяемая на основе очков владельца. *- Большинство кругов лидировали.
Дополнительная информация
Дейлу Эрнхардту и Расти Уоллесу не удалось финишировать в первой десятке по очкам в 1992 году. Эрнхардт, который был действующим чемпионом Кубка Уинстона последние два года (1990 и 1991), пытался присоединиться к Кейлу Ярборо , выиграв 3 чемпионата подряд. , но у него был очень разочаровывающий сезон. Он одержал всего одну победу и финишировал 12-м по очкам. У Уоллеса тоже был очень разочаровывающий сезон. Он тоже одержал лишь одну победу и финишировал 13-м по очкам. Однако в следующем сезоне и Эрнхардт, и Уоллес восстановились и заняли 1-е и 2-е места в турнирной таблице. Эрнхардт выиграет свой шестой чемпионат в том году с 6 победами, а Уоллес финиширует вторым с 10 победами. Эрнхардт выиграет чемпионат с преимуществом в 80 очков над Уоллесом.
В течение сезона были выставлены две машины под номером 24; Бутч Гиллиланд использовал этот номер на принадлежащей ему машине в Финиксе , а Джефф Гордон ездил под номером 24 на своей первой гоночной машине с Hendrick Motorsports . В медиа-гиде серии Winston Cup 1993 года показано, что Бутч Гиллиленд также выставил на поле Анехайм Элект под номером 24. Gear Pontiac в гонке в Сономе в июне 1992 года финишировал 38-м после старта 36-м. Однако, поскольку гонки в Фениксе и Сономе были объявлены комбинированными гонками, а серия Winston West Series будет проводить совместные гонки, Гиллиленд был зарегистрирован в West Series, развивающейся серии с 2003 года.
Это был последний год участия в NASCAR для бренда Oldsmobile.
