20-я бомбардировочная эскадрилья

Подразделение ВВС США

Воинская часть

20- я бомбардировочная эскадрилья — подразделение 2-й оперативной группы ВВС США , расположенное на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана. 20-я эскадрилья оснащена самолетами Boeing B-52H Stratofortress .

Сформированная в мае 1917 года как 20-я авиационная эскадрилья , эскадрилья принимала участие в боях во Франции на Западном фронте Первой мировой войны . Она принимала участие в наступлении на Сен-Миель и Маас-Аргоннском наступлении .

После войны он служил в составе армейской авиационной службы и армейского авиационного корпуса в качестве 20-й бомбардировочной эскадрильи . В 1920-х и 1930-х годах эскадрилья участвовала в полевых испытаниях новых бомбардировщиков , в частности Y1B-17 Flying Fortress .

Во время Второй мировой войны эскадрилья участвовала в североафриканской и итальянской кампаниях. За свои действия во время рейда на Штайр , Австрия, она была награждена знаком отличия «За выдающиеся заслуги» .

Она была частью Стратегического авиационного командования во время Холодной войны . Как эскадрилья средних бомбардировщиков она была развернута для несения боевого дежурства на передовых базах в операциях «Reflex». После оснащения самолетами Boeing B-52 Stratofortress она несла боевое дежурство, но во время войны во Вьетнаме эскадрилья часто развертывалась для выполнения миссий по бомбардировке Operation Arc Light . С 1993 года 20-я бомбардировочная эскадрилья летает на дальних стратегических бомбардировщиках B-52H Stratofortress, которые могут выполнять различные миссии. Сегодня эскадрилья участвует в Глобальной войне с терроризмом .

История

Первая мировая война

Эскадрилья была впервые организована как 20-я авиационная эскадрилья в Келли-Филд , штат Техас, 17 мая 1917 года. ^[4] 29 июля 1917 года под командованием капитана У. В. Уинна эскадрилья переехала в Уилбур-Райт-Филд , Дейтон, штат Огайо, где получила первую подготовку по управлению самолетами Curtiss JN-4 и Standard J-1 . Она была развернута во Франции, где была назначена в 1-ю бомбардировочную группу . Назначенная британским самолетом de Havilland DH-4 с американскими двигателями Liberty , и участвовала в боевых действиях во время наступления на Сен-Миель и Маас-Аргоннского наступления в 1918 году. После перемирия с Германией 1918 года эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и прибыла в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, 2 мая 1919 года. Там большинство людей были уволены со службы в армии и вернулись к гражданской жизни. ^{[5] [6]}

Межвоенный период

После возвращения эскадрильи в Соединенные Штаты она была переформирована с новым составом на Эллингтон-Филд , Хьюстон, Техас, в июне 1919 года. 20-я эскадрилья была оснащена несколькими бомбардировщиками de Havilland DH-4 и переведена на Келли-Филд. Она была назначена в новую группу бомбардировщиков 1-го дня (позже — 2-ю бомбардировочную группу). После создания постоянной воздушной службы армии США в 1921 году она была переименована в 20-ю эскадрилью (бомбардировочную). В этот период подразделение также эксплуатировало несколько Martin NBS-1 и British Handley Page 0/400 . ^[7]

2000-фунтовая бомба, попавшая в зону поражения, нанесла серьезные повреждения кормовым листам корпуса Ostfriesland.

В мае 1920 года эскадрилья была временно переведена в Лэнгли-Филд , Вирджиния, и вошла в состав Первой временной воздушной бригады под командованием бригадного генерала Билли Митчелла . Она тренировалась с бомбардировщиками Handley Page O/400 и Martin MB-2. Ее миссия заключалась в атаке захваченных немецких кораблей вдоль Атлантического побережья у Вирджинии в служебной демонстрации, чтобы определить, можно ли потопить линкор бомбардировкой. Целями были старый и излишки линкора США и четыре бывших судна ВМС Германии, включая линкор SMS  Ostfriesland , полученный в мирном урегулировании после Первой мировой войны и запланированный к затоплению. ^[8]

После завершения демонстрации 30 июня 1922 года эскадрилья переехала на постоянное жительство в Лэнгли. В 1920-х и 1930-х годах эскадрилья использовалась для эксплуатационных испытаний новых бомбардировочных самолетов по мере их разработки и усовершенствования, в первую очередь легких бипланов-бомбардировщиков Keystone Aircraft в 1920-х годах. Эти самолеты стали основой бомбардировочного флота армейского воздушного корпуса во второй половине десятилетия. ^[7] В 1932 году эскадрилья получила и начала эксплуатационные испытания Boeing Y1B-9 , первого американского цельнометаллического моноплана-бомбардировщика. Высокая скорость Y1B-9A показала, что открытые кабины теперь непрактичны, и что в будущем понадобятся закрытые кабины. Boeing B-9 сделал устаревшими бомбардировщики-бипланы Keystone, которые тогда находились на вооружении. Martin B-10 заменил B-9 в 1936 году, но эскадрилья эксплуатировала B-10 лишь короткое время. ^[9]

В 1937 году эскадрилья получила новый четырехмоторный тяжелый бомбардировщик Boeing Y1B-17 . Двенадцать Y1B-17 были доставлены во 2-ю бомбардировочную группу для оценки. В то время дюжина Y1B-17 составляла всю тяжелую бомбардировочную мощь Соединенных Штатов. 20-я потратила свое время на устранение дефектов в прототипе самолета, работая с инженерами Boeing над внесением исправлений в окончательную производственную модель B-17B. Одной из рекомендаций было использование контрольного списка, который пилот и второй пилот использовали бы вместе перед взлетом, надеясь предотвратить несчастные случаи, такие как тот, который привел к потере оригинального Boeing Model 299. ^[10]

Пролет самолетов Boeing Y1B-17 20-й БС вблизи итальянского лайнера «Рекс», примерно в 800 милях к востоку от Нью-Йорка, 12 мая 1938 года.

Шесть самолетов эскадрильи приняли участие в добровольческом полете из Лэнгли в Буэнос-Айрес , Аргентина, вылетев из Лэнгли 15 февраля 1938 года и вернувшись 27 февраля. Они преодолели в общей сложности 12 000 миль без серьезных инцидентов. ^[10] В мае 1938 года самолеты эскадрильи приняли участие в демонстрации, в которой они «перехватили» итальянский океанский лайнер SS  Rex, когда он находился еще в 700 милях в Атлантическом океане. Эта демонстрация дальности полета и навигационных возможностей Y1B-17, а также показала, насколько полезным может быть самолет при атаке вражеских сил вторжения до того, как он подойдет достаточно близко к американским берегам, чтобы нанести какой-либо ущерб. Военно-морской флот не был в восторге от этой конкретной демонстрации и был в ярости из-за того, что он воспринял как вторжение армии в миссию ВМС. Вскоре после этого военное министерство ограничило деятельность армейского воздушного корпуса 100-мильным диапазоном от береговой линии США. ^[10] Y1B-17 летали три года без серьезных происшествий и были переведены в 19-ю бомбардировочную группу на авиабазе Марч-Филд в октябре 1940 года. Эскадрилья получила новые серийные Boeing B-17D Fortress для замены. ^[10]

Вторая мировая война

Boeing B-17F-85-BO Fortress 42-30082 из 20-й бомбардировочной эскадрильи проходит техническое обслуживание на открытом воздухе на аэродроме Айн-Млила, Алжир, в конце лета 1943 года.

После атаки на Перл-Харбор эскадрилья в течение нескольких месяцев несла противолодочную службу вдоль побережья Средней Атлантики в составе I бомбардировочного командования, пока не была реорганизована в Противолодочное командование ВВС США . ^[7]

Эскадрилья была перевооружена более современными B-17F Flying Fortress и перебазировалась на армейский аэродром Эфрата , штат Вашингтон, для прохождения переходного периода и боевой подготовки в конце 1942 и начале 1943 года. В апреле 1943 года она перебазировалась в Северную Африку, выполняя бомбардировочные миссии в Алжире и Тунисе в составе Двенадцатой воздушной армии во время Североафриканской кампании . Подразделение выполнило множество миссий поддержки и воздушного пресечения , бомбя такие цели, как сортировочные станции , аэродромы , скопления войск, мосты, доки и судоходство. 20-я участвовала в разгроме сил Оси в Тунисе в апреле и мае 1943 года; в сдаче Пантеллерии и подготовке к операции «Хаски» , вторжению на Сицилию, в мае-июле 1943 года; и операции «Лавина» , вторжению в Италию в сентябре. ^[7]

Эскадрилья была переведена в управление Пятнадцатой воздушной армии в декабре 1943 года и участвовала в бомбардировочных операциях, в основном в Италии, в поддержку наступления союзников на север к Риму с января по июнь 1944 года. Она также поддерживала операцию «Драгун» , вторжение в южную Францию ​​в августе 1944 года и кампании против немецких войск в северной Италии с июня 1944 года до конца войны. Подразделение в основном участвовало в дальних бомбардировках стратегических целей после октября 1943 года, атакуя нефтеперерабатывающие заводы , авиационные заводы, сталелитейные заводы и другие цели в Германии, Польше, Чехословакии, Австрии, Венгрии, Югославии, Румынии и Греции. ^[7]

На пути к бомбардировке жизненно важного авиационного завода в Штайре , Австрия, во время Большой недели 24 февраля 1944 года группа значительно уступала по численности вражеским перехватчикам, но сохранила строй и бомбила цель, получив за это награду Distinguished Unit Citation (DUC). На следующий день, во время выполнения задания по атаке авиационных заводов в Регенсбурге , она также успешно встретила аналогичное сопротивление и была награждена вторым DUC. 20-й служил в составе оккупационных сил в Италии после Дня Победы и был расформирован в Италии 28 февраля 1946 года. ^[7]

Стратегическое авиационное командование

Самолет ВВС США Boeing B-52D-60-BO Stratofortress (серийный номер 55-0100) сбрасывает бомбы над Вьетнамом.

Эскадрилья была восстановлена ​​как эскадрилья сверхтяжелых бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress под Стратегическим авиационным командованием в 1947 году и назначена на авиабазу Чатем около Саванны, штат Джорджия , пока авиабаза Хантер не была готова принять 2-е бомбардировочное крыло . Она летала на B-29, а затем на Boeing B-50 Superfortress в раннюю послевоенную эпоху. 20-я участвовала в испытаниях и оценке средств радиоэлектронного противодействия с мая 1950 года по май 1952 года. Оснащена средними бомбардировщиками B-47 Stratojet в 1954 году, выполняла учебные полеты и находилась на ядерной боеготовности до вывода из эксплуатации B-47 в 1963 году. ^[7]

Эскадрилья переехала на авиабазу Барксдейл , где в 1963 году начала перевооружаться на Boeing B-52F Stratofortress. 25 июня 1965 года эскадрилья была переведена на авиабазу Карсвелл , присоединившись к 9-й бомбардировочной эскадрилье в качестве второй эскадрильи B-52F в Карсвелле. Во время войны во Вьетнаме эскадрилья перешла на ротацию на авиабазу Андерсен , Гуам, для миссий операции Arc Light над Юго-Восточной Азией с 9-й, в то время как другая эскадрилья оставалась на ядерной тревоге в Карсвелле. ^[11]

Подразделение продолжало развертывание Arc Light, переключившись на B-52D в 1969 году до марта 1970 года, когда спад вьетнамской войны положил конец передовым развертываниям в Андерсене. Эскадрилья продолжала ядерную боевую готовность с B-52D до 1983 года, когда она была перевооружена на B-52H, приобретя самолеты 46-й бомбардировочной эскадрильи на авиабазе Гранд-Форкс , Северная Дакота. В 1980-х годах она проводила учебные миссии B-52 над полигонами для бомбометания и поддерживала миссию крыла по воздушной бомбардировке. ^[7]

Текущая эпоха

B-52H над Афганистаном в рамках операции «Несокрушимая свобода»

Эскадрилья вернулась в Барксдейл в 1992 году с закрытием Карсуэлла и вошла в состав нового Воздушного боевого командования . Она продолжила подготовку к глобальным обычным бомбардировочным миссиям и поддерживала ядерную оперативную готовность. ^[7]

После атак 11 сентября 20-й был развёрнут на острове Диего-Гарсия в Индийском океане и 7 октября 2001 года совершил атаки на цели в Афганистане в ходе операции «Несокрушимая свобода» . В феврале 2003 года он был развёрнут на Гуаме для сдерживания северокорейской агрессии. ^[7]

21 июля 2008 года самолет эскадрильи B-52 потерпел крушение около Гуама во время учебной миссии в поддержку празднования Дня освобождения Гуама . Все шесть членов экипажа, трое из которых были из 20-го, погибли. ^[7]

20-я экспедиционная бомбардировочная эскадрилья и подразделение по техническому обслуживанию самолетов были развернуты для поддержки операций на Ближнем Востоке в 2020 году.

Родословная

• Организована как 20-я авиационная эскадрилья 17 мая 1917 года.

Переименована в 20-ю авиаэскадрилью (дневная бомбардировка) около сентября 1917 г. ^{[ нужна ссылка ]}

14 марта 1921 года переименована в 20-ю эскадрилью (бомбардировочную).

25 января 1923 года переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью.

6 декабря 1939 года переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую).

Переименована в 20-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 26 марта 1943 г.

Расформирован 28 февраля 1946 г.

• Переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью , сверхтяжелую, 5 апреля 1946 г.

Активирован 1 июля 1947 г.

Переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью , среднюю, 28 мая 1948 г.

Переименована в 20-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 1 апреля 1963 г.

Переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью 1 сентября 1991 года ^[12]

Задания

• Штаб-квартира Почты, Келли Филд, 26 июня 1917 г. ^[6]
• Штаб-квартира почтового отделения, Уилбур Райт Филд, 29 июля 1917 г. ^[6]
• Центр сосредоточения авиации, 1 ноября 1917 г. – 17 декабря 1917 г. ^[6]
• Штаб-квартира, начальник воздушной службы, Американские экспедиционные силы, 31 декабря 1917 г. – 23 августа 1918 г. (прикомандирован к Королевскому летному корпусу для обучения, 7 января 1918 г. – 20 августа 1918 г.) ^[6]
• Центр концентрации пополнения, Американские экспедиционные силы, 23 августа 1918 г. – 26 августа 1918 г. ^[6]
• Группа бомбардировки 1-го дня , 10 сентября 1918 г.
• 1-й авиабаза, АЭФ, 17 января 1919 г. ^[6]
• Неизвестно, 19 января 1919 г. – 18 сентября 1919 г.
• 1-я бомбардировочная группа (позднее 2-я бомбардировочная группа), 18 сентября 1919 г. – 28 февраля 1946 г.
• 2-я бомбардировочная группа, 1 июля 1947 г. (придана 3-й авиадивизии с 6 августа 1948 г. по 16 ноября 1948 г., 2-е бомбардировочное крыло после 10 февраля 1951 г.)
• 2-е бомбардировочное крыло, 16 июня 1952 г.
• 7-е бомбардировочное крыло , 25 июня 1965 г.
• 7-я оперативная группа , 1 сентября 1991 г.
• 2-я оперативная группа, 18 декабря 1992 г. – настоящее время ^[12]

Станции

Первая мировая война

• Лагерь Келли, Техас, 26 июня 1917 г.
• Уилбур Райт Филд, Огайо, 29 июля 1917 г.
• Авиационный центр концентрации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 1 ноября 1917 г. – 17 декабря 1917 г.
• Глазго , Шотландия, 31 декабря 1918 г.
• Винчестер , Англия
• Ромси RC, ^{[ необходимо разъяснение, что такое RC? ]} Винчестер, Англия, 2 января 1918 г. – 4 января 1918 г. ^{[ необходима ссылка ]}
• Стэмфорд , Англия, 7 января 1918 г.

Отряд, назначенный в Нарборо , Англия, 7 января 1918 г. – 15 августа 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}

• Саутгемптон , Англия, 20 августа 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}
• Гавр , Франция, 22 августа 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}
• Запасные казармы Сент-Максент , 23 августа 1918 г. ^{[ требуется ссылка ]}
• Аэродром Делуз , Франция, 26 августа 1918 г.
• Аэродром Аманти , Франция, 7 сентября 1918 г.
• Аэродром Маулан , Франция, 23 сентября 1918 г.
• Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 17 января 1919 года.
• Гитрес , Франция, 19 января 1919 г.
• Сен-Дени-де-Пиль , Франция, 14 февраля 1919 г.
• Либурн , Франция, 27 февраля 1919 г. - 20 апреля 1919 г. ^[12]

Межвоенный период

• Митчел Филд, Нью-Йорк, 2 мая 1919 г.
• Эллингтон-Филд, Техас, июнь 1919 г.
• Келли Филд, Техас, 24 сентября 1919 г.
• Лэнгли Филд, Вирджиния, 30 июня 1922 г.

Действовал с аэродрома Митчел-Филд, Нью-Йорк, 8 декабря 1941 г. – 24 января 1942 г. ^[12]

Вторая мировая война

• Армейская авиабаза Эфрата, Вашингтон, 29 октября 1942 г.
• Армейская авиабаза Грейт-Фолс , штат Монтана, 28 ноября 1942 г. – 13 марта 1943 г.
• Аэродром Наварин , Алжир, 25 апреля 1943 г.
• Аэродром Шато-дан-дю-Рюмель , Алжир, 27 апреля 1943 года.
• Аэродром Айн-Млила , Алжир, 17 июня 1943 г.
• Аэродром Массико , Тунис, 31 июля 1943 г.
• Аэродром Амендола , Италия, 8 декабря 1943 г.
• Аэродром Фоджа , Италия, 10 октября 1945 г. – 28 февраля 1946 г. ^[1]

Военно-воздушные силы США

• Эндрюс Филд , Мэриленд, 1 июля 1947 г.
• Дэвис-Монтан-Филд (позже база ВВС Дэвис-Монтан), Аризона, 24 сентября 1947 года.

Размещен на авиабазе Лейкенхит , Англия, 6 августа 1948 г. – 16 ноября 1948 г.

• Авиабаза Чатем, Джорджия, 1 мая 1949 г.
• Авиабаза Хантер, Джорджия, 29 сентября 1950 г.

Служил на авиабазе ВВС Уайтон , Англия, 4 мая 1951 г. – 7 сентября 1951 г.

Размещен на базе Королевских ВВС в Аппер-Хейфорде , Англия, 6 сентября 1952 г. – 3 декабря 1952 г.

Место дислокации: авиабаза Сиди-Слиман , Французское Марокко, 5 августа 1954 г. – 30 сентября 1954 г.; 3 ноября 1955 г. – 7 ноября 1955 г.; 8 марта 1956 г. – 18 марта 1956 г. и 6 июля 1956 г. – 26 августа 1956 г.

Размещен на авиабазе ВВС Лейкенхит, Англия; 10 марта 1958 г. – 18 марта 1958 г.

• Авиабаза Барксдейл, Луизиана, 1 апреля 1963 г.
• Авиабаза Карсвелл, Техас, 25 июня 1965 г. – 1992 г.
• Авиабаза Барксдейл, Луизиана, 17 декабря 1992 г. – настоящее время ^[1]

Самолеты

Первая мировая война ^[6]

• Кертисс JN-4, 1917 г.
• Стандарт J-1, 1917 г.
• де Хэвилленд DH-4, 1918 г.

Межвоенный период

• de Havilland DH-4, 1919–1927 гг.
• Мартин МБ-2/НБС-1, 1921–1927
• Хэндли Пейдж 0/400, 1921–Неизвестно
• Huff-Daland XLB-1 , 1927 (эксплуатационные испытания)
• Keystone XLB-5 , 1927 (эксплуатационные испытания)
• Кистоун LB-5 , 1927–1929
• Keystone LB-6 , 1929–Неизвестно
• Keystone LB-7 , 1929–Неизвестно
• Keystone B-3 , 1931–Неизвестно
• Кистоун Б-5 , 1931 г.
• Кистоун B-6 , 1932–1935
• Боинг Y1B-9, 1932–1936 гг.
• Curtiss B-2 Condor , 1935–Неизвестно
• Мартин YB-10, 1936–1937
• Мартин Б-10, 1936–Неизвестно
• Мартин YB-12 , 1936–1937
• Boeing YB-17 Fortress, 1937–1941 (эксплуатационные испытания)
• Дуглас B-18 Боло , 1938–1942 гг.
• Североамериканский BC-1 , 1938–Неизвестно
• Дуглас B-23 Dragon , ок. 1939 г.
• Нортроп А-17 , ок. 1939–1940 гг.
• Douglas A-20 Havoc , ок. 1940–Неизвестно

Вторая мировая война

• Lockheed B-34 Lexington , ок. 1941 г. – дата неизвестна
• Североамериканский B-25 Митчелл , 1941–1942
• Боинг B-17 «Летающая крепость», 1937–1945 гг.

Военно-воздушные силы США

• Боинг B-29 Суперфортресс, 1947–1950
• Боинг B-50 Суперфортресс, 1949–1953 гг.
• Боинг B-47E Stratojet, 1954–1963 гг.
• Боинг B-52F Стратофортресс, 1963–1969
• Боинг B-52D Стратофортресс, 1969–1983
• Boeing B-52H Stratofortress, 1983–настоящее время ^[1]

Смотрите также

• Боинг B-17 Flying Fortress Подразделения Средиземноморского театра военных действий
• Список американских авиаэскадрилий
• Список операторов B-29 Superfortress
• Список подразделений B-47 ВВС США
• Список подразделений B-52 ВВС США

Ссылки

Примечания

1. Робертсон, Пэтси (16 марта 2015 г.). "Информационный листок 20-й бомбардировочной эскадрильи (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 3 января 2018 г.
2. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 105–107.
3. "Аэроэскадрильи Первой мировой войны". Журнал Cross and Cockade . 5 (2). Общество историков авиации Первой мировой войны: 145. 1964.
4. Барт
5. Участие в боях организаций американских экспедиционных сил ^{[ нужна страница ]}
6. Горрелл ^{[ нужна страница ]}
7. Без подписи автора. "Информационный листок: История 2-го бомбардировочного крыла". 2-е бомбардировочное крыло, связи с общественностью. Архивировано из оригинала 26 сентября 2009 года . Получено 4 января 2018 года .
8. Коррелл, Джон Т. (2008). «Билли Митчелл и линкоры». Журнал ВВС . 91 (6). Ассоциация ВВС. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 4 января 2018 г.
9. Baugher, Joseph F. (10 сентября 2002 г.). "Boeing B-9". Joe Baugher . Получено 4 января 2018 г. .
10. Baugher, Joseph F. (25 июля 1999 г.). "Boeing Y1B-17". Joe Baugher . Получено 4 января 2018 г. .
11. Baugher, Joseph F. (25 февраля 2002 г.). «Сервис Boeing B-52F Stratofortress». Joe Baugher . Получено 4 января 2018 г. .
12. Родословная, включая назначения и станции, в Робертсоне, если не указано иное.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917–1919 . Серия E: Истории эскадрилий. Том 4, История 16-й, 17-й и 19–21-й авиационных эскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и записей, Администрация общих служб. OCLC  215070705.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Военное министерство (1920). Участие в боях организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. OCLC  118250. Получено 4 декабря 2016 г.
• Барт, Кларенс Г. (1920). История истории двадцатой авиационной эскадрильи: эскадрилья «Безумных большевиков» бомбардировочной группы первого дня . Нэшвилл, Теннесси: The Battery Press. стр. 1.