Indianapolis 500 2020 года (брендированная как 104-я гонка Indianapolis 500, представленная Gainbridge по спонсорским причинам) была автомобильной гонкой на 500 миль (800 км, 200 кругов), состоявшейся в воскресенье, 23 августа 2020 года, на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана . Это было главное событие серии IndyCar 2020 года . [4] Такума Сато выиграл гонку для Rahal Letterman Lanigan Racing , это была его вторая победа в Indianapolis 500 , ранее он выиграл гонку 2017 года . Это была также вторая победа в Indy 500 для владельцев автомобилей Бобби Рахаля и Дэвида Леттермана ( 2004 , 2020). Это была третья общая победа Рахаля в этом мероприятии, так как он выиграл как гонщик в 1986 году . Это также была первая победа Honda в гонке Indy 500 в эпоху Рэйвы .
Пятикратный чемпион серии IndyCar и победитель гонки 2008 года Скотт Диксон стартовал в середине первого ряда и доминировал большую часть гонки. Диксон лидировал 111 кругов и лидировал целых 7 секунд в какой-то момент в первой половине. Однако после последнего круга пит-стопов Такума Сато догнал Диксона и обогнал его на 172-м круге, что оказалось победным ходом. После того, как все остальные машины прошли свои последние пит-стопы, Сато поднялся в лидеры на 186-м круге. Он лидировал в гонке на 196-м круге, когда вышло предупреждение за тяжелую аварию Спенсера Пигота на аттенюаторе пит-лейн. Из-за недостатка времени на красный флаг для очистки гонки последние четыре круга прошли под предупреждением, и Сато взял клетчатый флаг.
Первоначально запланированный на 24 мая забег был перенесен на 23 августа из-за пандемии COVID-19 . [5] Забег 2020 года стал первым, когда забег не проводился в День поминовения или около него в конце мая. [6] 4 августа было объявлено, что забег будет проходить без зрителей . [7]
Пагода — диспетчерская вышка, в которой размещаются официальные лица, трансляция и помещения для приема гостей, — является символом автодрома «Индианаполис Мотор Спидвей».
Спонсорство
31 января 2019 года было объявлено, что компания онлайн-финансовых услуг Gainbridge станет новым спонсором 500 по четырехлетнему соглашению. Это был второй год по текущему соглашению. [9]
Изменения безопасности
24 мая 2019 года было объявлено, что в серии IndyCar с сезона 2020 года будет представлена защита кабины, объединяющая аэродинамический экран и систему Halo . Защита кабины была разработана компанией Red Bull Advanced Technologies. Сочетание аэродинамического экрана и Halo предназначено для повышения стандартов безопасности путем отвода мусора от головы водителя и изначально было разработано для использования в Формуле-1 и IndyCar, прежде чем его применение было распространено на другие чемпионаты с открытыми колесами. [10] Во время первых двух гонок сезона водители испытывали удушающую жару в кабинах, вызванную теперь ограниченным потоком воздуха. [11] Начиная с Айовы, к аэродинамическому экрану был добавлен дополнительный воздуховод, чтобы помочь охладить кабины. [12]
17 июля 2020 года аэродинамический экран прошел свое первое серьезное испытание на Iowa Speedway во время гонки Iowa IndyCar 250s 2020 года , когда во время прерванного рестарта на 157-м круге Ринус Викей из Ed Carpenter Racing , по-видимому, замедлился позади будущего победителя гонки Симона Пажено и переместился вправо, а позади голландского новичка Колтона Херты из Andretti Harding Steinbrenner Racing зацепило ударом аккордеона, в результате чего Honda № 88 перелетела через левую заднюю шину Chevy № 21 Викей. Прежде чем значительно подняться в воздух, свободный нос Херты — без крыльев — попытался врезаться в левую сторону кабины Викей, на уровне его шлема. С аэроэкраном, выступающим в качестве вертикального барьера, нос Herta был вынужден подняться вверх, скользя в небо по экрану, прежде чем удариться о верхнюю часть рамы аэроэкрана и пролететь над шасси Dallara DW12 VeeKay. Это спасло VeeKay от очевидной серьезной травмы. [13]
Изменения в собственности
3 ноября 2019 года было объявлено, что Penske Entertainment Corp., дочерняя компания Penske Corporation , принадлежащая Роджеру Пенске , приобрела Indianapolis Motor Speedway , IndyCar Series и IMS Productions. Пенске, владелец Team Penske, ушел с поста штатного гоночного стратега, чтобы сосредоточиться на новых ролях владельца. [14] Продажа была завершена в январе 2020 года.
Вскоре после приобретения собственности, Пенске быстро начал модернизировать и благоустраивать несколько зон на трассе, особенно в зонах для зрителей. Реконструкция туалетов и концессионных трибун, а также расширение и перекрытие/мощение дорожек за трибунами вместе с новым ограждением были завершены весной. Тридцать новых видеотабло были установлены вдоль главных трибун, а также новый 104-футовый (32-метровый) видеоэкран на задней стороне пагоды в Pagoda Plaza. Другие улучшения включали мойку под давлением, покраску, улучшенное интернет-обслуживание, общий ремонт, благоустройство территории , благоустройство территории и новое освещение у главных ворот. Подиум победной дорожки был отремонтирован, чтобы включить новый подъемник платформы для подъема победившего автомобиля на вершину. [15] [16]
Квалификационные изменения
Last Row Shootout был расширен до 75-минутной сессии, чтобы позволить каждому участнику несколько квалификационных попыток. В предыдущем году участникам Shootout разрешалось сделать только одну попытку. [17] Однако в мероприятии 2020 года приняли участие только 33 автомобиля, что означает, что в 2020 году не будет Last Row Shootout.
Командам разрешалось обслуживать автомобиль во время пит-стопов семью членами экипажа через стену. Это больше, чем шесть, использовавшихся с 1988 по 2019 год. Единственная цель седьмого члена — чистить или удалять отрывы с нового аэроэкрана. Командам разрешалось четырем шиномонтажникам, одному заправщику, одному оператору пневматического домкрата и одному обслуживающему аэроэкрану. Обслуживающему аэроэкрану не разрешалось обслуживать никакие другие части автомобиля. [19] После проблем с охлаждением кабины во время первых двух гонок сезона обслуживающему аэроэкрану также было разрешено предоставлять водителю бутылку с водой. [20]
Штрафы за несанкционированные изменения двигателя были восстановлены в сезоне 2020 года . Однако на гонке Indianapolis 500 штрафы не применялись. Штрафы за предыдущую гонку или штрафы, полученные на гонке 500, были применены в Gateway . [21]
Любая несанкционированная работа, выполненная на автомобиле во время красных флагов, приведет к немедленной дисквалификации (Правило 7.1.4.2.4). Ранее автомобили получали только штраф в два круга за несанкционированную работу во время красных флагов. [22]
Расписание
12 марта 2020 года Speedway объявила, что угроза пандемии COVID-19 пока не вызвала никаких изменений в предложенном расписании . [23] Днем позже, 13 марта, официальные лица IndyCar объявили, что первые четыре гонки сезона IndyCar 2020 года будут отменены, вместе с открытыми тестами в Индианаполисе, запланированными на 30 апреля. [24]
26 марта серия объявила о переносе Indianapolis 500 2020 года на 23 августа. Гран-при GMR был перенесен и проведен 4 июля в рамках уик-энда NASCAR Brickyard 400 и дневного двойного заезда с Xfinity Series Pennzoil 150. [ 5] 31 мая было объявлено, что сезон Indy Lights 2020 года был отменен, и поэтому Freedom 100 , традиционно проводимый в День карбюратора, не будет проводиться. [25]
Первые два мероприятия IndyCar ( Texas и GMR Grand Prix ) в основном проводились за закрытыми дверями . [26] Роджер Пенске заявил 8 июня, что «мы собираемся провести его [Indianapolis 500] с болельщиками», и что гонка может быть отложена ещё больше, если они не смогут принять зрителей. [27] [28] 26 июня было первоначально объявлено, что зрители будут допущены на Indianapolis 500 при половинной вместимости, включая ограничение трибун и отказ от проведения концертной вечеринки Snake Pit . [29]
20 июля генеральный директор Penske Entertainment Марк Майлз заявил, что IndyCar Series продолжает работать с местными органами здравоохранения, и что «если только мир COVID-19 не обрушится на нас, а показатели здравоохранения действительно не ухудшатся существенно, я совершенно уверен, что мы сможем провести гонку». [30] 21 июля Speedway объявил, что ограничение посещаемости гонки будет сокращено до четверти от ее общей вместимости, и что участники должны будут носить защитные маски. [31] [32] 4 августа, ссылаясь на тенденции заболеваемости COVID-19 в округе Мэрион (куда входят Индианаполис и IMS), было объявлено, что гонка будет проходить без зрителей . [7]
7 августа Last Row Shootout, который ранее планировалось провести непосредственно перед Fast Nine Shootout 16 августа, был отменён, поскольку в окончательный список участников не вошло более 33 заявок. [33]
Источник : Расписание гонок Indianapolis 500 2020 года
4 августа было объявлено, что Pit Stop Challenge , традиционно проводимый в День карбюратора, будет отменен. [37] 7 августа традиционный выпуск воздушных шаров был исключен из предгоночных празднеств. [38]
Ссылаясь на летнюю жару, Speedway объявила, что время старта будет перенесено на один час и сорок пять минут назад с 12:45 до 14:30 (EDT), самого позднего запланированного времени старта Indianapolis 500. В течение многих лет после Второй мировой войны гонка традиционно планировалась на 11 утра по местному времени , что обычно было эквивалентно 12 дня по восточному времени . После исключений в 1970 году (12 дня по местному времени) и с 2005 по 2010 год (13:00), гонка вернулась к 12 дня по восточному времени (приблизительное) с 2011 года, но перешла на 12:45 в 2019 году по телевизионному контракту NBC.
Поскольку трансляция финального раунда Открытого чемпионата в Ройал-Труне , женского турнира по гольфу (мужской турнир в том году был отменен), запланирована на 23 августа на канале NBC, позднее время начала позволяет завершить Открытый чемпионат, не мешая телевизионной трансляции Indy 500.
8 июля NASCAR объявила оставшуюся часть своего расписания до конца августа, которое включало 200-мильную серию Xfinity и 500-километровую серию Cup Series в Дувре в тот же день, что и Indy 500. Гонки были частью двойного гоночного уик-энда для обеих серий, где обе серии соревновались на соответствующих дистанциях (субботние гонки — это майские гонки, отложенные из-за пандемии; гонки Cup Series были сокращены на 89 кругов и стали гонками на 500 километров). Гонки частично транслировались против Indy 500 на NBCSN . [39]
Оригинальное расписание
Первоначальный график гонки «Индианаполис 500» 2020 года был опубликован в начале 2020 года. [40]
Список участников
Официальный список участников был опубликован IndyCar 10 августа, в нем было всего 33 комбинации автомобилей и водителей. [41] Все участники использовали шасси Dallara IR12 с шинами Firestone . Всего было включено восемь бывших победителей Indy 500. Это было самое большое количество бывших победителей в этой области с 1992 года , когда их было десять .
Трехкратный победитель Indy 500 Элио Кастроневес ( 2001 , 2002 , 2009 ) сделал свой 20-й последовательный старт. Он стал 9-м гонщиком, который за всю историю достиг 20 стартов в карьере. Он вышел на третье место по количеству последовательных стартов.
Как действующий чемпион Indy Lights , Оливер Эскью был гарантированно допущен к участию в рамках стипендиальной программы Road to Indy . Он подписал контракт с Arrow McLaren SP . [42] Двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо подтвердил, что он возвращается для своей третьей попытки гонки Indianapolis 500, [43] в третьем заезде Arrow McLaren SP.
DragonSpeed стала 33-й командой, участвовавшей в гонке, после того как нашла необходимое финансирование в выходные перед открытием тренировок. [45]
Впервые с 1999 года в стартовом составе не было ни одной женщины-водителя . Гонка 2020 года также стала первым случаем с 1991 года , когда не было ни одной женщины-водителя. [46]
Действующий победитель гонки Indy 500 и обладатель поул-позиции Симон ПаженоБольше всего стартов в гонке — 19 — у трехкратного победителя гонки Indy 500 Элио Кастроневеса .
Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Р Новичок Индианаполиса 500
^ О'Уорд, который был новичком серии NTT IndyCar в 2019 году, не смог пройти квалификацию на Indianapolis 500 2019 года , поэтому он должен повторно пройти все этапы теста новичков Indianapolis 500 и будет иметь право на все награды новичков Indianapolis 500.
Тестирование и ориентация новичков
Испытание аэроэкрана – октябрь 2019 г.
Серия провела официальный оценочный тест 2 октября 2019 года на автодроме Indianapolis Motor Speedway. Две команды протестировали новый аэроэкран, разработанный Red Bull Advanced Technologies . Устройство безопасности кабины планируется внедрить в сезоне 2020 года . Скотт Диксон и Уилл Пауэр вместе проехали более 600 миль (1000 км) кругов, и тест дал в основном положительные результаты. [47] [48]
Тест новичка на овале – 14 февраля
Четыре новичка IndyCar приняли участие в овальном акклиматизационном тесте на Texas Motor Speedway 14 февраля. Оливер Эскью , Алекс Палоу , Ринус Викей и Скотт Маклафлин приняли участие в тесте, который проводился официальными лицами IndyCar. Тест предоставил водителям высокоскоростной овальный опыт перед началом программы ориентации новичков. Ветераны Джозеф Ньюгарден и Эд Карпентер также проехали круги, проведя дополнительную оценку новых аэроэкранов. Низкие температуры задержали начало теста, но в общей сложности было доступно пять часов времени на трассе. Об инцидентах не сообщалось. [49]
Открытый тест
Полноценный открытый тест был запланирован на четверг, 30 апреля. [50] Однако тест был отменен из-за пандемии COVID-19 . [24] Когда Indianapolis 500 позже был перенесен на 23 августа, время тестирования (открытого теста или частного тестирования) не было предоставлено до начала тренировок 12 августа. Первоначальная дата гонки сделала бы ее первым овальным трековым событием сезона 2020 года . С перенесенной датой гонка стала четвертой из шести овальных гонок, а также второй гонкой на суперспидвее, первой стала Техас . Это был первый случай с 2010 года ( Канзас ), когда перед Indianapolis 500 проводилась гонка на суперспидвее.
В течение недели, предшествовавшей изначально запланированному дню гонки, Симон Пажено и Александр Росси совершили несколько демонстрационных кругов для специального выпуска NBC Sports «Back Home Again», который вышел в эфир 24 мая. Это были первые круги, которые оба гонщика проехали с новыми аэродинамическими экранами; однако ни один из кругов не был пройден на гоночной скорости. [51]
Ориентация новичков / Повторные тесты – среда, 12 августа
Погода : 84 °F (29 °C), переменная облачность
Краткое описание : Специальная сессия для ориентации новичков и тестов ветеранов Refresher проводилась с 13:00 до 15:00. Всего в ней приняли участие пять новичков, а также семь ветеранов, включая Элио Кастроневеса и Фернандо Алонсо . Тест новичков состоял из трех фаз. Первая фаза включала десять кругов на скорости 210–215 миль в час (338–346 км/ч), вторая часть — десять кругов на скорости 210–215 миль в час (338–346 км/ч), а третья часть — десять кругов на скорости 215 миль в час (346 км/ч). Тест на повышение квалификации состоял только из фаз 2 и 3. Четверо из пяти новичков прошли все три фазы во время сессии: Оливер Эскью , Патрисио О'Уорд , Алекс Палоу и Ринус Викей . Далтон Келлетт прошел два этапа, затем завершил третий этап позже в тот же день. Все семь ветеранов-пилотов, участвовавших в сессии, сдали повторные тесты. Ветеран гонок Бен Хэнли , который не вышел на трассу в среду, должен будет пройти повторный тест в четверг. Ринус Викей был самым быстрым новичком сессии, в то время как Хелио Кастроневес был самым быстрым ветераном сессии. Об инцидентах не сообщалось. [52] [53]
Упражняться
День открытия Практика – среда, 12 августа
Джеймс Хинчклифф лидировал в тренировочном протоколе в первый день.
Погода : 84 °F (29 °C), преимущественно облачно
Краткое описание : Победитель Indianapolis 500 1963 года Парнелли Джонс отпраздновал свой 87-й день рождения, размахивая церемониальным зеленым флагом у себя дома в Роллинг-Хиллз, Калифорния . В общей сложности 32 гонщика прошли тренировочные круги в течение трех сессий. Первая сессия с 11:00 до 13:00 была зарезервирована для ветеранов, участвующих в сезоне IndyCar 2020 года. Скотт Диксон проехал самый быстрый круг утренней сессии со скоростью 224,047 миль в час (360,569 км/ч). После перерыва на ознакомительную/повторную сессию для новичков общая практика возобновилась с 15:00 до 17:30. Джеймс Хинчклифф установил самый быстрый круг дня со скоростью 224,526 миль в час (361,340 км/ч), опередив Andretti Autosport , у которой было три из четырех лучших скоростей во второй половине дня. Александр Росси проехал самый быстрый круг «без буксировки» дня со скоростью 221,952 миль/ч (357,197 км/ч). Об инцидентах не сообщалось, за исключением Чарли Кимбалла , который едва не врезался в внешнюю стену на входе во второй поворот. Марко Андретти выдал раннюю желтую карточку за буксировку после остановки на четвертом повороте, но вскоре смог вернуться на трассу. Единственной машиной, которая не прошла круги во время запланированных сессий, был Бен Хэнли . [52] [53] После окончания практики должностные лица предоставили Хэнли около 35 минут одиночного времени на трассе для работы над его повторным тестом.
Практика – четверг, 13 августа
Скотт Диксон лидировал в таблице скорости на второй день.
Погода : 85 °F (29 °C), преимущественно облачно
Краткое описание : На второй день тренировок произошел первый серьезный инцидент недели. В 16:40 Фернандо Алонсо прошел четвертый поворот, но опустился слишком низко, и левые колеса задели бетонный бордюр ниже белой линии. Алонсо не справился с управлением и врезался в внешнюю стену на выходе из четвертого поворота, а затем развернулся и остановился в северном конце пит-лейна. Алонсо выбрался невредимым, а автомобиль получил умеренные повреждения. Такума Сато (225,693 миль/ч) установил быстрый круг в начале дня, и он держался до последних пятнадцати минут. В конце сессии Скотт Диксон установил максимальную скорость дня, пройдя круг со скоростью 226,102 миль/ч в довольно жарких условиях. Самый быстрый круг «без буксировки» дня принадлежал Джеку Харви со скоростью 222,123 миль/ч. Второй день подряд команды активно работали над различными настройками прижимной силы, приспосабливаясь к непривычным жарким августовским условиям. Некоторые команды также работали над различными проблемами и сложностями с новыми шлангами охлаждения кабины. Всего 32 автомобиля прошли тренировочные круги, и Бен Хэнли снова не смог потренироваться, так как не прошел обязательный тест Refresher. Хэнли прошел одну фазу теста Refresher во время одиночной сессии после завершения практики. [54] [55] [56]
Практика постной пятницы – пятница, 14 августа
Марко Андретти возглавил рейтинг скорости в «Fast Friday»
Погода : 86 °F (30 °C), переменная облачность
Краткое описание : Марко Андретти установил самый быстрый круг во время практики «Быстрая пятница» со скоростью 233,491 миль/ч (375,767 км/ч), что является самым быстрым кругом практики в Инди с 1996 года . Товарищ Андретти по команде Райан Хантер-Рей также был близок к вершине таблицы скоростей, показав самый быстрый круг «без буксировки» (232,124 миль/ч (373,567 км/ч)). Андретти установил самое быстрое время в начале дня, до жаркой и солнечной погоды во второй половине дня. Машины с двигателями Honda заняли девять из десяти первых мест, а Конор Дейли был единственным Chevrolet в первой десятке. Дейли был самым быстрым Chevy дня; однако его скорость была достигнута с помощью буксира . Большинство команд провели день, занимаясь квалификационными симуляциями. Чтобы избежать буксировки своих автомобилей, большинство команд активно избегали выезжать, пока другие автомобили находились на трассе, или, по крайней мере, следили за тем, чтобы между автомобилями был достаточный интервал (≈10 секунд или больше). Скотт Диксон опоздал на 45 минут, когда его автомобиль несколько раз заглох из-за проблем с электрикой. Команда смогла внести исправления, и он показал третий лучший круг дня. Все 33 автомобиля прошли круги на скорости, и никаких инцидентов не было зарегистрировано. После завершения практики была проведена традиционная квалификационная жеребьевка. Грэм Рахал занял желанное первое место в квалификационной линии, а его товарищ по команде Такума Сато — второе. [57] [58]
Испытания на время
Первый день – суббота, 15 августа
Погода : 88 °F (31 °C), переменная облачность.
Краткое описание : В субботу гонки на время определили девять гонщиков, которые отправятся в Fast Nine Shootout в воскресенье, и окончательные стартовые позиции для мест 10–33. В этот день доминировала команда Andretti Autosport , которая заняла четыре верхних позиции. Самым быстрым из команды был Марко Андретти со средней скоростью за четыре круга 231,351 миль/ч (372,323 км/ч), в то время как его товарищ по команде Райан Хантер-Рей занял второе место со скоростью 231,330 миль/ч (372,290 км/ч). Скотт Диксон показал самое быстрое время за один круг дня со скоростью 232,356 миль/ч (373,941 км/ч), но отказался от участия в заезде. Он вернулся к своему среднему результату за четыре круга, установленному ранее в тот же день. [59] Автомобили с двигателями Chevrolet испытывали трудности во время сессии, и только один гонщик Chevy, новичок Indianapolis 500 Ринус Викей , прошел квалификацию на Fast Nine Shootout. Только пять Chevrolet заняли первые двадцатку. Алекс Палоу , еще один новичок Indianapolis 500, также прошел в Fast Nine Shootout, заняв седьмое место. Действующим победителям Team Penske неожиданно не хватило скорости, и три из четырех автомобилей команды оказались за пределами первой двадцатки. Фернандо Алонсо также с трудом набрал темп, заняв лишь двадцать шестое место. [60] В течение дня не произошло никаких инцидентов.
Погода : 81 °F (27 °C), переменная облачность, порывы ветра до 22 миль в час (35 км/ч).
Краткое описание : Fast Nine Shootout начался в 1:15 по восточному времени. Порывистый ветер сделал условия для водителей более сложными, чем в предыдущий день, что привело к снижению скорости. Марко Андретти завоевал поул-позицию со средней скоростью за четыре круга 231,068 миль/ч (371,868 км/ч), немного опередив Скотта Диксона со средней скоростью 231,051 миль/ч (371,841 км/ч). Андретти опередил Диксона на протяжении четырех кругов на 0,0113 секунды, что стало третьим по величине разрывом между первым и вторым местами в квалификации за всю историю гонки. [61] Это также стало первым случаем с 1987 года , когда член семьи Андретти квалифицировался на поул-позицию, когда дедушка Марко Марио совершил тот же подвиг. Такума Сато (который занял 9-е место в субботу) был первым гонщиком, который предпринял попытку, и задал ранний темп со средним показателем 230,725 миль/ч (371,316 км/ч). Его скорость держалась достаточно, чтобы квалифицироваться третьим и сидеть на внешней стороне первого ряда. Ринус Викей квалифицировался четвертым, что сделало его как самым высококвалифицированным новичком, так и самым высококвалифицированным гонщиком Chevrolet в поле. Алекс Палоу проехал самый быстрый одиночный круг сессии со скоростью 231,901 миль/ч (373,208 км/ч), но потерпел значительное падение скорости на последующих кругах из-за сломанного утяжелителя, отбросив его на 7-е место. [62] Александр Росси потерпел самое большое падение с субботы на воскресенье, потеряв шесть позиций. Сообщается, что у Росси возникли проблемы с управлением по ходу заезда, и он опустился на 9-е место. Первый ряд, в котором оказались Андретти, Диксон и Сато, ознаменовал собой первое завоевание Honda первого ряда с 2011 года — года, когда Honda была единственным производителем двигателей.
Постквалификационная практика
Воскресенье, 16 августа
Фернандо Алонсо попал в аварию в четверг, а в воскресенье его развернуло на пит-стопе.
Погода : 84 °F (29 °C), переменная облачность, порывы ветра до 22 миль в час (35 км/ч).
Краткое описание : Трехчасовая тренировочная сессия началась в 15:30 после завершения Fast Nine Shootout. Команды вернули автомобили к гоночным настройкам турбонаддува и провели сессию, работая в трафике, чтобы имитировать условия дня гонки. В 16:11 Скотт Диксон потерял контроль над своей машиной на четвертом повороте, слегка коснувшись внешней стены, прежде чем проскользнуть по трассе и снова коснуться стены пит-стопа. [63] Тем не менее, автомобиль был отремонтирован до конца сессии, и Диксон вернулся на трассу, чтобы установить третье лучшее время сессии. Фернандо Алонсо пострадал от небольшого инцидента, когда он развернулся, выезжая из пит-стопа в конце сессии, но его машина не пострадала. Марко Андретти был самым быстрым в сессии, пройдя круг со скоростью 224,122 миль/ч (360,689 км/ч). Элио Кастроневес впервые вошел в тройку лидеров по скорости, пробежав круг со скоростью 224,067 миль/ч (360,601 км/ч) [64] .
Краткое описание : Традиционная финальная тренировка Carb Day прошла в пятницу, и трасса была доступна в течение двух часов, по сравнению с одним часом в последние несколько лет. Новичок гонки Патрисио О'Уорд показал самый быстрый круг дня. Обладатель поул-позиции Марко Андретти занял только 28-е место в сессии. Серьезных инцидентов не было зарегистрировано, хотя Сейдж Карам слегка задел стену в четвертом повороте. Ринус Викей показал самую быструю скорость «без буксировки» — 220,189 миль в час (354,360 км/ч). Все 33 квалифицированных автомобиля вышли на трассу, а Маркус Эрикссон лидировал со 105 кругами. Из-за пандемии COVID-19 традиционный Pit Stop Challenge не состоялся, а концерт Carb Day также был отменен. [65] [66]
В день гонки наблюдалась высокая температура 85 °F (29 °C) и переменная облачность.
Гонка началась с того, что Скотт Диксон немедленно вырвался вперед, а обладатель поула Марко Андретти к концу круга откатился на третье место. Еще дальше в пелетоне Эд Карпентер врезался в стену на южном коротком желобе, что потребовало от Карпентера ремонта повреждения подвески. Карпентер утверждал, что его заставил врезаться в стену Зак Вич , но должностные лица IndyCar не предприняли никаких действий. [67] Первое предупреждение дня было получено всего через 6 кругов гонки, когда у Джеймса Дэвисона возникла проблема с тормозами, из-за которой весь правый передний узел колеса загорелся и разбросал мусор по задней прямой. Дэвисон остановил пылающую машину прямо перед въездом на пит-стоп и благополучно покинул машину. [67] Позже Дэвисон указал, что главный тормозной цилиндр заблокировал машину, из-за чего тормоза заклинили и выделили большое количество тепла, что в конечном итоге привело к возгоранию магниевых колес. [68] Гонки возобновились на 12-м круге с Диксоном и Такумой Сато , в то время как Райан Хантер-Рей , Джеймс Хинчклифф и Александр Росси завершили первую пятерку. Второе предупреждение гонки произошло совсем скоро, на 25-м круге, когда Маркус Эрикссон потерял контроль над своей машиной на первом повороте и врезался во внешнюю стену, а затем скользил до половины второго поворота. Эрикссон не пострадал, но выбыл из гонки. [67] Во время предупреждения почти все идущие впереди машины заехали на пит-стоп, и Диксон, Сато и Андретти вышли первыми. Автомобили, которые заехали на пит-стоп во время первого предупреждения, переместились в начало поля, что означало, что новичок Оливер Эскью теперь лидировал в гонке, опередив действующего победителя Симона Пажено и победителя 2018 года Уилла Пауэра .
Гонки возобновились снова на 31-м круге, Пажено лидировал, уступив Эскью, входя в поворот 1. Позади, те, кто заезжал на пит-стоп, начали пробиваться через пелетон, Диксон поднялся на 6-е место, а Александр Росси поднялся на несколько позиций на 7-е место. На 46-м круге те, кто остался на пит-стопе после предыдущего предупреждения, начали заезжать на пит-стоп, и Диксон вернул себе лидерство, а Росси оказался вторым. Пит-стопы по стратегии большинства начались примерно на 60-м круге, и Диксон сохранил свое лидерство. Росси потерял несколько секунд после того, как поздний вызов на пит-лейн привел к тому, что он вообще пропустил пит-лейн и был вынужден проехать еще один круг. Ринус Викей , который ехал в первой пятерке, проскользнул через свой пит-стоп и врезался в одного из членов своей команды, что привело к штрафу за остановку и удержание. У Сейджа Карама также возникли проблемы после того, как он заехал на пит-стоп слишком быстро и полностью проехал мимо своего бокса. [67]
К 75-му кругу Диксон оторвался более чем на 7 секунд от Эскью, который шел вторым, и более чем на 10 секунд от Росси, который шел третьим. Однако лидерство было стерто третьим предупреждением гонки на 84-м круге, когда Далтон Келлетт врезался в внешнюю стену в повороте 3 после неудачной попытки обогнать Бена Хэнли . Большая часть поля остановилась во время этой последовательности, хотя гонщики, не соответствующие стратегии, приехали позже и вышли в конце поля. После остановок порядок старта был следующим: Диксон, Сато, Росси, Патрисио О'Уорд и Джозеф Ньюгарден . Повторный старт после третьего предупреждения состоялся на 91-м круге, но еще один инцидент произошел до того, как машины достигли линии старта/финиша. Конор Дейли потерял контроль над своей машиной в повороте 4 и развернулся перед трафиком. Позади него Оливер Эскью развернулся, уклоняясь от столкновения, и сильно врезался во внутреннюю стену, прежде чем рикошетом отскочить назад к трассе и врезаться в машину Дейли. Эскью получил сотрясение мозга от удара, [69] но был выписан из центра ухода за больными без каких-либо симптомов или диагноза, первоначально считавшихся просто выдохшимся. [67] Позже Эскью был вынужден пропустить Гран-при Harvest в том же году после жалоб на проблемы с равновесием и координацией и признания его непригодным по медицинским показаниям медицинской бригадой IndyCar. [70]
Вторая половина
Гонка возобновилась на 100-м круге, когда Александр Росси обогнал Такуму Сато и занял второе место позади Скотта Диксона . Диксон и Росси начали обмениваться лидерами, пытаясь сохранить импульс и оторваться от Сато и Патрисио О'Варда позади них, но им это удалось лишь с небольшим успехом. [71] На 121-м круге пятое предупреждение дня прервало их борьбу, так как Алекс Палоу потерял контроль над своей машиной в повороте 1 и врезался во внешнюю стену, а затем развернулся и заскользил до остановки на входе в поворот 2. Во время предупреждения большая часть поля заехала на пит-стоп, и Диксон снова вышел вперед. Позади Росси был выпущен на траекторию Сато, что привело к незначительному контакту, и Сато пришлось предпринять уклончивые действия, чтобы избежать сильного столкновения с машиной Росси. Росси был оштрафован за небезопасный выпуск и перемещен в конец поля для следующего рестарта. [67] Феликс Розенквист унаследовал лидерство, став единственным гонщиком, не заехавшим на пит-стоп, в то время как Диксон, О'Уорд, Сато и Грэм Рахал сидели позади него.
Условия зеленого флага вернулись на 130-м круге. Розенквист лидировал несколько кругов, прежде чем его товарищ по команде Диксон обогнал его на 132-м круге. За ним Сато и Рахал оба обошли О'Уорда, что дало им вторую и третью позиции, когда Розенквист наконец заехал на пит-стоп. На 144-м круге последовало шестое предупреждение дня, на этот раз для Росси, который потерял контроль над своей машиной во втором повороте и врезался в внешнюю стену. Гонка возобновилась на 154-м круге, и Диксон все еще опережал Сато. На 157-м круге Сато обогнал Диксона, впервые за всю гонку выйдя в лидеры, как раз перед последними пит-стопами. [71]
Заканчивать
Последний раунд пит-стопов пришелся на 168-й круг. После пит-стопов Диксон снова оказался впереди Сато, а Рахал шел третьим. Зак Вич и Макс Чилтон оставались на трассе перед ними в течение нескольких кругов, надеясь на предупреждение, чтобы продлить запас топлива, но в итоге сошли с дистанции и заехали на пит-стоп. На 172-м круге Сато снова обогнал Диксона, фактически сделав его лидером. Это стало фактическим лидерством на 186-м круге после пит-стопа Вича. За 19 кругов до конца гонки Сато оказался под растущим давлением Диксона после того, как команда Диксона дала понять, что проблемы с расходом топлива больше не являются проблемой. [71] Несмотря на несколько попыток, Диксон не смог обойти Сато до того, как они достигли кругового трафика, что позволило Сато обойти Диксона.
Когда лидеры проходили третий поворот на 196-м круге, прозвучало седьмое и последнее предупреждение гонки. Спенсер Пигот потерял управление на выходе из четвертого поворота, развернулся и сильно задел амортизатор пит-лейн, что привело к серьезным повреждениям как автомобиля, так и стены, отделяющей пит-лейн от передней прямой. Команда работников службы безопасности и медицинский персонал вытащили Пигота из сильно поврежденного автомобиля и положили его на спину на передней прямой во время последних кругов для беглого медицинского осмотра, прежде чем отправить его на машине скорой помощи в Методистскую больницу . Через несколько часов его выписали без серьезных травм. [72]
Теперь, когда осталось меньше трех кругов, пит-уолл был серьезно поврежден (что потребовало бы длительного ремонта), а на место происшествия прибыли бригады безопасности, должностные лица решили, что времени для красного флага гонки недостаточно. В некоторые предыдущие годы красный флаг в конце гонки использовался, чтобы предоставить возможность для зеленого флага. Гонка завершилась с предупреждением, и Такума Сато одержал свою вторую победу, опередив Скотта Диксона и Грэма Рахаля . Сантино Ферруччи и Джозеф Ньюгарден поднялись с самых дальних позиций на стартовой решетке и замкнули пятерку лучших. [67] [71] Патрисио О'Уорд финишировал на шестой позиции, обеспечив себе почести «Новичок года» в процессе. [73]
1 Очки включают квалификационные очки за гонки на время, 1 очко за лидерство на круге и 2 очка за наибольшее количество кругов с лидерством.
Статистика гонок
Трансляция
Телевидение
Гонка транслировалась по телевидению на канале NBC в Соединенных Штатах; также, впервые с 2016 года, гонка не была затемнена в районе Индианаполиса, транслируясь в прямом эфире на WTHR (канал 13), поскольку продажа билетов закончилась за четыре недели до гонки, и в соответствии с правилами Speedway и распоряжениями Департамента общественного здравоохранения округа Мэрион относительно ограничений вместимости мероприятий, объявленными за две недели до того, как билеты были аннулированы в соответствии с распоряжениями округа Мэрион. В первоначальную дату гонки NBC транслировал повтор гонки 2019 года, Back Home Again , с Майком Тирико , Саймоном Пажено и Александром Росси [74] (645 000 зрителей) [75]
23 августа прямая трансляция на NBC должна была начаться в 13:00 по восточному времени после прямой трансляции чемпионата AIG Open Championship . Начало гонки было перенесено с 12:45 на 14:30. Во время освещения практики, гонок на время и дня гонки аналитик гонщиков Пол Трейси вышел из Pagoda и вел репортажи из Turn Two Suites. Это имитировало позицию, которую Бобби Ансер использовал с 1993 по 1997 год. Позиция Трейси предлагала уникальную перспективу, а также способствовала социальному дистанцированию среди репортеров.
В команде отсутствовал Дейл Эрнхардт-младший , который управлял пейс-каром и был аналитиком в 2019 году. Вместо этого Эрнхардт освещал гонку NASCAR Drydene Twin 500km , которая транслировалась на канале NBCSN. Также отсутствовал Робин Миллер , который отказался от обязанностей в эфире из-за борьбы с раком кости. Миллер внес свой вклад в трансляции, озвучивая заранее записанные сюжеты во время тренировок и гонок на время.
Рейтинг Nielsen составил 2,26 (3,699 млн зрителей) и стал рекордно низким показателем для мероприятия.
^ Первоначально гонку Indy 500 2020 года планировалось провести 24 мая 2020 года.
Ссылки
^ ab «Поющие хирурги объединяются с любимцем публики Корнелисоном для эмоционального выступления в день гонки Indy 500». Indianapolis Motor Speedway. 19 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
^ Кэвин, Курт (10 сентября 2020 г.). «Размахивание зеленым флагом перед стартом Indy 500 вызывает огромное волнение у генерального директора Gainbridge». Indianapolis Motor Speedway . Получено 14 сентября 2020 г.
^ "Рейтинги Indianapolis 500". ShowBuzzDaily . Митч Меткалф . Архивировано из оригинала 28 августа 2020 . Получено 25 августа 2020 .
^ "Расписание гонок Indianapolis 500 2020 года". www.indianapolismotorspeedway.com . Архивировано из оригинала 11 июня 2019 г. Получено 14 июня 2019 г.
^ ab "ОБНОВЛЕНИЕ РАСПИСАНИЯ НА МЕСЯЦ МАЯ". INDYCAR и Indianapolis Motor Speedway. 26 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 г. Получено 26 марта 2020 г.
^ «Историк IMS называет отсрочку гонки беспрецедентной». wishtv.com . 26 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2020 г. Получено 27 марта 2020 г.
^ ab "Обновление с Indianapolis Motor Speedway". Indianapolis Motor Speedway. 4 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. Получено 4 августа 2020 г.
^ Шрибхен, Арни (16 августа 2020 г.). «Хинчклифф лидирует в первый день сезона для Andretti Autosport в Индианаполисе». Indianapolis Motor Speedway. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. Получено 16 августа 2020 г.
^ "Gainbridge становится новым спонсором Indy 500". ESPN.com . 31 января 2019 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 г. Получено 14 июня 2019 г.
^ "INDYCAR объявляет о плане инноваций в области защиты кабины". IndyCar.com . Серия IndyCar . 24 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2019 г. Получено 24 мая 2019 г.
^ Райан, Нейт (10 июля 2020 г.). «Пилотеры IndyCar ищут способы победить жару с помощью нового аэродинамического экрана». NBC Sports. Архивировано из оригинала 16 июля 2020 г. Получено 21 июля 2020 г.
^ Pruett, Marshall (17 июля 2020 г.). «Первые реакции на охлаждающий ковш аэроэкрана». Racer.com. Архивировано из оригинала 19 июля 2020 г. Получено 21 июля 2020 г.
^ Pruett, Marshall (17 июля 2020 г.). «IndyCar’s aeroscreen passed its first real test at Iowa». Racer.com. Архивировано из оригинала 13 августа 2020 г. Получено 6 августа 2020 г.
^ "INDYCAR, IMS приобретена Penske Corporation". IndyCar.com. 4 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2019 г. Получено 5 ноября 2019 г.
^ Миллер, Робин (3 июля 2020 г.). «Penske демонстрирует обновления IMS». Racer.com . Архивировано из оригинала 3 июля 2020 г. Получено 31 июля 2020 г.
^ Браун, Натан (3 июля 2020 г.). «'Never perfect': A back-the-scene tour of Roger Penske's repairs at IMS». Indy Star. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. Получено 31 июля 2020 г.
^ "Indy 500 to feature record purse, increased speeds". IndyCar.com. 14 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2020 г. Получено 26 февраля 2020 г.
^ Pruett, Marshall (14 февраля 2020 г.). «Усиление мощности поднимает планку скорости квалификации Indy». Racer.com . Архивировано из оригинала 23 марта 2020 г. Получено 9 марта 2020 г.
^ Pruett, Marshall (28 февраля 2020 г.). «Aeroscreen добавляет нагрузку на пит-стоп IndyCar». Racer.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2020 г. Получено 9 марта 2020 г.
^ Pruett, Marshall (9 июля 2020 г.). «IndyCar представляет новую опцию охлаждения аэроэкрана для Road America». Racer.com. Архивировано из оригинала 18 июля 2020 г. Получено 21 июля 2020 г.
^ Pruett, Marshall (26 февраля 2020 г.). «Возобновляются штрафы за нарушение правил игры на решетке IndyCar». Racer.com . Архивировано из оригинала 27 февраля 2020 г. Получено 9 марта 2020 г.
^ "Recapping IndyCar Rule Changes for 2020". Архивировано из оригинала 12 августа 2021 г. Получено 12 августа 2021 г.
^ «IMS ожидает провести Indy 500, несмотря на опасения по поводу коронавируса». WIBC . Emmis Communications. 12 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2020 г. Получено 12 марта 2020 г.
^ ab Pruett, Marshall (13 марта 2020 г.). "IndyCar отменяет St Pete, первые четыре гонки". Racer.com . Архивировано из оригинала 29 марта 2020 г. . Получено 13 марта 2020 г. .
^ Барнс, Джои (1 июня 2020 г.). «Гоночная серия Indy Lights не будет проводиться в 2020 году». AutoWeek . Архивировано из оригинала 5 июня 2020 г. Получено 1 июня 2020 г.
^ "Indianapolis Motor Speedway проведет Brickyard 400 без болельщиков". ESPN.com . 4 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 11 июня 2020 г.
^ «Инди-500 состоится только в том случае, если на трибунах будут болельщики, говорит Роджер Пенске». CBSSports.com . 8 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 8 июня 2020 г.
^ Браун, Натан. «Инсайдер: Каким ожидается посещение Indianapolis 500 для болельщиков». The Indianapolis Star . Архивировано из оригинала 12 июня 2020 г. Получено 8 июня 2020 г.
^ Браун, Натан. «Болельщики на Indy 500 2020: IMS планирует разрешить 50% вместимости». The Indianapolis Star . Архивировано из оригинала 13 июля 2020 г. Получено 28 июня 2020 г.
^ Браун, Натан. «Марк Майлз оптимистично настроен по поводу проведения Indy 500, если только мир COVID-19 не обрушится на нас». The Indianapolis Star . Архивировано из оригинала 22 июля 2020 г. Получено 21 июля 2020 г.
^ «Руководство для болельщиков Indy 500: 25 процентов зрителей, маски обязательны – NBC Sports». MotorSportsTalk . NBC Sports. 21 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2020 г. Получено 21 июля 2020 г. .
^ "ОЖИДАЕТСЯ ПОСЕЩАЕМОСТЬ В 25 ПРОЦЕНТОВ; МАСКИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ". Indianapolis Motor Speedway . Архивировано из оригинала 22 июля 2020 г. Получено 22 июля 2020 г.
^ Браун, Натан. «IMS завершает план Indy 500: обновленное расписание на трассе, отсутствие Last Row Shootout, кошелек сокращается». The Indianapolis Star . Архивировано из оригинала 8 августа 2020 г. Получено 8 августа 2020 г.
^ "500 Festival приостанавливает проведение мини-марафона из-за пандемии коронавируса". WTHR . Tegna Inc. 18 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2020 г. Получено 18 марта 2020 г.
^ ab "Indy 500 выпускает 88-страничный подробный план проведения гонки". Indianapolis Motor Speedway. 22 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2020 г. Получено 22 июля 2020 г.
^ "Церемония введения в Зал славы Indianapolis Motor Speedway 2020, ужин ветеранов Indy 500 отменен". Музей гонок Indy. Архивировано из оригинала 21 июля 2020 г. Получено 21 июля 2020 г.
^ Фрайер, Дженна (4 августа 2020 г.). «Penske меняет курс, закрывает Indianapolis 500 для болельщиков». Associated Press. Архивировано из оригинала 5 августа 2020 г. . Получено 4 августа 2020 г. .
↑ Хопкинс, Эмили; Боуман, Сара; Браун, Натан (7 августа 2020 г.). «IMS отменила выпуск воздушных шаров Indy 500 в этом году — на данный момент». Indianapolis Star. Архивировано из оригинала 8 августа 2020 г. Получено 8 августа 2020 г.
↑ Браун, Натан (8 июля 2020 г.). «Трансляция Indy 500 совпадет с NASCAR Cup, гонки Xfinity пройдут в тот же день». Indianapolis Star. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. Получено 15 июля 2020 г.
^ Юбэнкс, Майкл (2 марта 2020 г.). «Вот как смотреть сезон IndyCar 2020 на NBC Sports». NBC Sports. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 31 марта 2020 г.
^ "Список участников Indianapolis 500" (PDF) . IndyCar.com. 10 августа 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 августа 2020 г. Получено 10 августа 2020 г. .
^ "Arrow McLaren SP подтверждает О'Уорда, Эскью на сезон 2020 года". IndyCar.com . IndyCar Series . 30 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2019 г. Получено 1 ноября 2019 г.
^ "Фернандо Алонсо подтверждает заявку на участие в гонке Indy 500, но «открыт» для участия в Формуле 1 в 2021 году". bbc.com . BBC . Архивировано из оригинала 2 декабря 2019 г. . Получено 2 декабря 2019 г. .
^ Pruett, Marshall (27 июля 2020 г.). "No Byrd entry for 2020 Indy 500". Гонщик . Архивировано из оригинала 28 июля 2020 г. . Получено 28 июля 2020 г. .
^ Pruett, Marshall (8 августа 2020 г.). «DragonSpeed подтверждает участие в гонке Indy 500». Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. . Получено 8 августа 2020 г. .
^ Pruett, Marshall (18 августа 2020 г.). «Insight: 2020 год положит конец 20-летней череде женщин-гонщиков Indy 500». Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. Архивировано из оригинала 20 августа 2020 г. . Получено 19 августа 2020 г. .
^ Pruett, Marshall (1 октября 2019 г.). «IndyCar проведет испытания аэроэкрана на IMS в среду». Racer.com. Архивировано из оригинала 2 октября 2019 г. Получено 10 октября 2019 г.
^ Гленденнинг, Марк (2 октября 2019 г.). «Power, Dixon говорят, что аэродинамический экран IndyCar готов к гонкам сейчас». Racer.com. Архивировано из оригинала 10 октября 2019 г. Получено 10 октября 2019 г.
^ Pruett, Marshall (15 февраля 2020 г.). «Четыре новичка зарабатывают свои овальные шпоры на тесте в Техасе». Racer.com . Архивировано из оригинала 23 марта 2020 г. Получено 23 марта 2020 г.
^ Уоткинс, Таннер (24 февраля 2020 г.). «Открытый тест в IMS запланирован на четверг 30 апреля». Open-Wheels. Архивировано из оригинала 23 марта 2020 г. Получено 23 марта 2020 г.
↑ «Back Home Again:» Simon Pagenaud, Alexander Rossi Revist 2019 Indy 500 (телевидение). Motorsports на NBC через YouTube. 24 мая 2020 г. Получено 16 августа 2020 г.
^ ab Kelley, Paul (12 августа 2020 г.). «Hinchcliffe лидирует в сильный день открытия Andretti Autosport в Indy». Indianapolis Motor Speedway. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. . Получено 12 августа 2020 г. .
^ ab Pruett, Marshall (12 августа 2020 г.). «Хинчклифф лидирует в первый день гонки Indy, где доминирует Андретти». Racer.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2020 г. . Получено 12 августа 2020 г. .
^ Келли, Пол (13 августа 2020 г.). «Хинчклифф лидирует в первый день сезона для Andretti Autosport в Индианаполисе». Indianapolis Motor Speedway. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. Получено 13 августа 2020 г.
^ Pruett, Marshall (13 августа 2020 г.). «Алонсо не пострадал в аварии в Инди». Racer.com . Архивировано из оригинала 16 августа 2020 г. Получено 13 августа 2020 г.
^ Pruett, Marshall (13 августа 2020 г.). «Dixon поздно появляется на втором месте в тренировочном дне Indy 500». Racer.com . Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. Получено 13 августа 2020 г.
^ Келли, Пол (14 августа 2020 г.). «Andretti Blazes top „Fast Friday“ circulo с 1996 года, поскольку Andretti Autosport демонстрирует мускулы». Indianapolis Motor Speedway. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. Получено 14 августа 2020 г.
^ Pruett, Marshall (14 августа 2020 г.). «Andretti задает темп в Fast Friday». Racer.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2020 г. Получено 14 августа 2020 г.
↑ Миллер, Робин (15 августа 2020 г.). «Марко Андретти, Honda, доминируют в квалификации Indy 500». Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. Архивировано из оригинала 17 августа 2020 г. . Получено 15 августа 2020 г. .
^ Malsher-Lopez, David (15 августа 2020 г.). «Indy 500 Qualifying: Andretti lead Fast Nine, bad day for Penske». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. . Получено 15 августа 2020 г. .
↑ Миллер, Робин (16 августа 2020 г.). «Andretti outduels Dixon for Indy 500 pole». Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. . Получено 16 августа 2020 г. .
^ Malsher-Lopez, David (16 августа 2020 г.). «Квалификация Indy 500: Марко Андретти берет поул». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 18 августа 2020 г. . Получено 16 августа 2020 г. .
^ Pruett, Marshall (16 августа 2020 г.). «Dixon crashes in post-qualifying practice». Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 г. . Получено 16 августа 2020 г. .
^ Malsher-Lopez, David (16 августа 2020 г.). «Практика Indy 500: Андретти лидирует, Диксон крутится, но звездит». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 23 августа 2020 г. . Получено 16 августа 2020 г. .
↑ Келли, Пол (21 августа 2020 г.). «Новичок О'Уорд лидирует в Miller Lite Carb Day; три победителя 500 миль почти на вершине». Indianapolis Motor Speedway. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
↑ Pruett, Marshall (21 августа 2020 г.). «O'Ward tops Carb Day practice at Indy». Racer.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
^ abcdefg Malsher-Lopez, David (23 августа 2020 г.). «Indy 500: Sato одерживает вторую победу под желтым флагом после серьезной аварии». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 23 августа 2020 г. . Получено 24 августа 2020 г. .
^ Холл, Сэм (24 августа 2020 г.). «Отказ главного тормозного цилиндра стал причиной драматического возгорания шин на Indy 500». GPFans.com . GPFans. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. . Получено 25 августа 2020 г. .
↑ Беньон, Джек (25 сентября 2020 г.). «Аскью рассказывает о сотрясении мозга после аварии на Indy 500». the-race.com . Гонка . Получено 12 октября 2020 г. .
^ Гленденнинг, Марк (24 сентября 2020 г.). «Эскью отстранен от участия в Harvest GP по медицинским показаниям; Кастроневес получает вызов». Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. Получено 25 сентября 2020 г. .
^ abcd Гленденнинг, Марк (23 августа 2020 г.). «Сато обгоняет Диксона и одерживает вторую победу в гонке Indy 500». Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. Архивировано из оригинала 23 августа 2020 г. . Получено 24 августа 2020 г. .
^ Pruett, Marshall (24 августа 2020 г.). «Pigot released from hospital». Racer.com . Racer Media & Marking, Inc. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. . Получено 24 августа 2020 г. .
^ Кэвин, Курт (24 августа 2020 г.). «О'Уорд назван новичком года в Индианаполисе 500». IndianapolisMotorSpeedway.com . IMS, LLC. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. . Получено 25 августа 2020 г. .
^ "'Back Home Again' даст взгляд изнутри на Indy 500 2019 года 24 мая на NBC Sports". IndyCar.com . Архивировано из оригинала 19 июня 2020 года . Получено 18 июня 2020 года .
^ "Weekly Sports TV Ratings 5.18-5.24-2020". ShowBuzzDaily.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2020 г. . Получено 12 апреля 2021 г. .
^ abc "NBC Sports, Pennzoil INDYCAR Radio Network обеспечат полное освещение гоночного уик-энда Indy 500". Indianapolis Motor Speedway. Архивировано из оригинала 25 августа 2020 г. Получено 24 августа 2020 г.
.jpg/1280px-Pagoda_(47966303762).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Simon_pagenaud_(47966311952)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-James_hinchcliffe_(47966362816).jpg)
.jpg/1280px-Takuma_Sato_(2013).jpg)
