Это список операторов Supermarine Spitfire и Seafire .
.jpg/1280px-VH-HET_Supermarine_359_Spitfire_HF8C_'Grey_Nurse'_(7075246003).jpg)
Упомянутые выше истребительные эскадрильи RAAF использовали Spitfire в Европе , Северной Африке , Австралии , Новой Гвинее и в войне на Тихом океане . Кроме того, многие тренировочные подразделения [OTU], базирующиеся в Австралии, использовали Spitfire в рамках программы подготовки пилотов Империи [EATS]. Некоторые эскадрильи RAF также летали на Spitfire в Австралии:
Эскадрилья RAAF Spitfire 453 воевала в Европе. Сформированная в Новом Южном Уэльсе, она базировалась в Великобритании, и после капитуляции Германии оставалась там в течение нескольких месяцев, но позже, 29 августа, была развернута для присоединения к британским оккупационным силам в Германии.
Эскадрилья RAAF 451 воевала в Северной Африке и на Средиземноморье. Когда в 1943 году ей было поручено защищать район дельты Нила, она использовала «Харрикейны» и отряд истребителей «Спитфайр» для высотных перехватов. В начале 1944 года она была полностью укомплектована «Спитфайрами» и базировалась на Корсике. Теперь ее миссия изменилась на поддержку операций в Италии и южной Франции, миссии в основном заключались в сопровождении бомбардировщиков и проведении вооруженных разведывательных патрулей. В конце 1944 года ее перевели в Великобританию, где она базировалась до тех пор, пока не была переведена в Германию в конце войны.
Когда истребители понадобились для защиты Северной территории от японцев, RAAF начали получать американские истребители, но австралийское правительство хотело, чтобы RAF Spitfire были развернуты в Австралии. Spitfire имел лучшие характеристики на большой высоте, чем RAAF P-40 Kittyhawk, и считался RAAF лучшим истребителем, который могла получить Австралия. В 1942 году RAAF 452 Squadron, RAAF 457 Squadron, RAAF и RAF 54 Squadron были переведены в Австралию в качестве 1-го крыла RAAF. Они видели много боев в течение первых двенадцати месяцев, сражаясь с японскими бомбардировщиками, разведчиками и истребителями.
79-я эскадрилья RAAF использовалась в кампании на Новой Гвинее и Соломоновых островах для защиты аэродромов, которые использовали американские тяжелые бомбардировщики. В конце 1943 года 79-я эскадрилья была перемещена в Моротаи.
Поскольку Mk. V Spitfire быстро изнашивались в ходе боевых действий в 1943 году, в RAAF начали поступать новые Mk. VIII Spitfire. К сожалению, самолет Spitfire был недостаточно прочным для условий полетов в Северной Австралии и на Тихом океане и имел многочисленные технические и механические неисправности. Не помогло и то, что поддержка эскадрилий Spitfire на отдаленных островах Тихого океана оказалась кошмаром из-за плохой логистики. С оперативной точки зрения его малая дальность полета была помехой для Тихоокеанского театра военных действий.
Два пригодных к полетам самолета Spitfire, Mk. VIII и Mk. XVI, были приобретены Королевскими ВВС Австралии у Музея авиации Теморы в июле 2019 года в рамках исторического полета Теморы. [3] [4] С марта 2021 года они будут эксплуатироваться эскадрильей наследия ВВС в качестве боевых самолетов . [2]
После войны некоторые «Спитфайры» использовались в качестве учебных самолетов для новичков в RAAF. Самолеты были изношены и годились только для коротких полетов в морских просторах.
После войны самолеты Spitfire FR.14 поступили на вооружение бельгийских ВВС и летали в 349-й и 350-й эскадрильях 1-го крыла в Бовешене, 1-й, 2-й и 3-й эскадрильях 2-го крыла во Флоренне, 23-й, 27-й и 31-й эскадрильях 10-го крыла в Шьевре и в истребительной школе в Коксейде.
Военно-воздушные силы Мьянмы (MAF) были сформированы как бирманские военно-воздушные силы 16 января 1947 года, в то время как Бирма (как Мьянма называлась до 1989 года) все еще находилась под британским правлением. К 1948 году флот новых военно-воздушных сил включал 40 Airspeed Oxford, 16 de Havilland Tiger Moth, четыре Auster и три Supermarine Spitfire, переданных из Королевских ВВС. Douglas Dakota были приобретены около 1950 года. В 1953 году бирманские военно-воздушные силы купили 30 Supermarine Spitfire у Израиля и 20 Supermarine Seafire у Великобритании. В 1957 году бирманские военно-воздушные силы закупили 21 истребитель Hawker Sea Fury у Великобритании. Израиль продал подержанные Spitfire Бирме, которая приобрела их у Чехословакии и Италии, и они оставались в эксплуатации до 1960-х годов.
Канада эксплуатировала много Spitfire как в истребительной, так и в истребительно-бомбардировочной конфигурации, но имела только 8. [5] Эскадрилья № 403 была первой, кто летал на них для канадских операций в 1941 году, и в общей сложности 14 эскадрилий летали на них в течение войны. Из них 3 сформировали истребительно-разведывательное крыло RCAF, 10 эскадрилий летали на них в Европе. Оставшаяся эскадрилья № 417 летала на истребителях-бомбардировщиках в Северной Африке, Сицилии и Италии. Один из первых сбитых Messerschmitt Me 262 был сбит Spitfire из эскадрильи № 401. [6] Spitfire также использовались в Бирманской кампании, но в неизвестном объеме. [7]
Три эскадрильи Королевских ВВС были укомплектованы чехословацкими летчиками, бежавшими в Польшу и Францию, а после битвы за Францию прибывшими в Соединенное Королевство.
После окончания войны в конце 1945 года эскадрильи чехословацких RAF Spitfire были переданы чехословацким вооруженным силам. Все эскадрильи Свободных чехословацких ВВС были объединены в 313-ю эскадрилью, оснащенную Spitfire MK.IX. Они были истребительной силой в послевоенных чехословацких ВВС, пока коммунистический путч в 1948 году не удалил всех служивших во время войны чешских пилотов и самолеты из ВВС, поместив их в лагеря для военнопленных или на принудительные работы. Новое коммунистическое правительство получило советские истребители и спешно избавилось от Spitfire, продав их Израилю.
38 самолетов Supermarine HF MK IX E находились на вооружении с 1947 по 1955 год в качестве дневных истребителей. 3 самолета Supermarine PR MK XI находились на вооружении с 1947 по 1955 год в качестве фоторазведчика. [8]
Сразу после войны были приобретены излишки Supermarine Spitfire Mk. IX. Египет эксплуатировал 26 Mk. V Spitfire с 1943 по 1949 год и 38 самолетов Mk. IX с 1946 по 1955 год. В 1948 году Spitfire Mk. IX был основным истребителем в египетских ВВС, поэтому они столкнулись с израильскими истребителями. Они также понесли тяжелые потери в атаках, как в мае 1948 года, когда Spitfires 2 Sqn по ошибке атаковали базу RAF в Рамат-Давиде и потеряли пять самолетов. С 1947 по 1956 год египетские ВВС эксплуатировали несколько Spitfire Mk. 22 и один двухместный учебный самолет Mk. IX.
Эскадрильи «Спитфайр» Свободной Франции действовали под командованием Королевских ВВС, имели свой номер эскадрильи Королевских ВВС и номер французской истребительной группы:
Эскадрилья 329 действовала в Северной Африке, а затем переместилась в Великобританию. Эти эскадрильи поддерживали наступление союзников с плацдармов в Нормандии по всей Европе. В 1945 году базировались в Германии и были переданы французскому командованию.
После объединения страны в июле 1943 года бывшие истребительные эскадрильи Виши (ВВС и ВМС) были переоборудованы в бывшие эскадрильи Свободной Франции внутри организации Королевских ВВС и переоборудованы в «Спитфайры».
Три эскадрильи сформировали 1ère Escadre de Chasse (1-е истребительное крыло), с 20 Spitfire в каждой эскадрилье. Все они изначально были оснащены Spitfire V, полученными от RAF, но позже получили другие версии.
Эти эскадрильи базировались на Корсике с 1943 года и прикрывали высадку союзников на юге Франции в августе 1944 года. Позднее они переместились в Эльзас-Лотарингию, поддерживая наступление Первой французской армии в Германию.
После Второй мировой войны французские ВВС имели около 300 Спитфайров в Европе. Еще несколько были приобретены путем ремонта Спитфайров, найденных на складах металлолома в Северной Африке.
Первыми французскими самолетами, использовавшимися в войне в Индокитае, были «Спитфайры». Королевские ВВС передали французским ВВС «Спитфайры» Mk. VIII из 246-й эскадрильи. Еще больше самолетов было получено из излишков Королевских ВВС или передано из Франции.
Французская авиация закупила самолеты Seafire для эксплуатации с бывших авианосцев Королевского флота HMS Biter (будущий Dixmude) и Colossus (будущий Arromanches). Франция закупила первую партию из 50 и вторую партию из 65 самолетов Seafire Mk III. Позднее было закуплено несколько самолетов Seafire XV для выполнения миссий НАТО. Французский флот закупил в общей сложности 179 самолетов Mk. III и 15 самолетов Mk .XV для истребительных эскадрилий 1.F, 12.F и звеньев 10.S, 11.S, 54.S; а также учебного звена в Рошфоре.
Две эскадрильи были развернуты на авианосце Arromanches в 1948 году для участия в войне в Индокитае. Авиация военно-морских Seafires действовала с наземных баз и с Arromanches для выполнения миссий по атакам наземных целей до января 1949 года. После возвращения в Европу Seafires были заменены на Seafire XV, а в 1950 году их заменили на Grumman F6F Hellcats.
Люфтваффе захватили несколько «Спитфайров» и использовали их для испытаний и оперативной подготовки.
Самолеты Supermarine Spitfire поступили на вооружение израильских ВВС только в конце 1944 года. ВВС Израиля весьма успешно использовали Spitfire для бомбардировок на последних этапах войны.
Когда в 1947 году Британская Индия разделилась на две страны, ВВС Израиля решили включить в свой инвентарь Spitfire, но основным боевым самолетом в инвентаре был Hawker Tempest. Эти Spitfire провели большую часть своей карьеры в ВВС Израиля в качестве передовых учебных самолетов, хотя они использовались в боевых действиях во время вторжения в Кашмир для легкой бомбардировки и тактической разведки для перекрытия линий снабжения противника.
Ирландский воздушный корпус эксплуатировал 12 LF.III Spitfire, в его деморализованной модели Seafire между 1947–1955 годами, и они сразу же стали очень популярны среди экипажей. Это побудило закупить двухместную учебную версию Spitfire T9, которая служила с 1951 по 1961 год.
Первые израильские Spitfire были построены из обломков Spitfire Королевских ВВС, деталей, извлеченных из сбитых египетских самолетов, и металлолома Королевских ВВС. Израиль купил 59 Spitfire LF IXC у Чехословакии в 1948 году, чтобы решить проблему нехватки истребителей. Они присоединились к 101-й эскадрилье и повысили боеспособность ВВС Израиля, хотя только 17 из них прибыли вовремя, чтобы сражаться. Во время октябрьского наступления Spitfire сопровождали Beaufighter и B-17, чтобы атаковать авиабазу Эль-Ариш и другие цели. Они также перехватывали египетские Spitfire и Macchis, сбив несколько.
В 1952 году еще 35 самолетов LF IXC/E были закуплены в Италии, в то время Spitfire в Армии обороны Израиля был известен как «Yorek». После нескольких лет оперативного использования и основных действий во время арабо-израильской войны 1948 года эти Spitfire были проданы Бирме .
.jpg/1280px-VS_Spitfire_LF.IX_MK805_(6446646903).jpg)
Британия ответила на просьбу Сталина и отправила 143 бывших в употреблении истребителя Spitfire Vb в Советский Союз. Из-за того, что эти самолеты часто ошибочно идентифицировались как Bf 109 советскими зенитными артиллерийскими батареями и истребителями ВВС, несколько Spitfire были потеряны из-за «дружественного огня». Spitfire очень напоминал самолет Messerschmitt Bf 109 , поэтому маркировка подразделений Spitfire была сделана более заметной, однако это, похоже, не помогло (57-й уже имел желтую молнию по всей стороне фюзеляжа), и Mk. V был выведен из боевых действий всего через три месяца службы в рамках оборонительных операций на Кубани . [12] [13]
Затем Советскому Союзу было поставлено около 1200 Mk. IX с 1943 года. Советским летчикам они понравились, но не соответствовали советской тактике ведения боя и суровым условиям на передовых аэродромах вблизи линии фронта. Поэтому Spitfire Mk. IX были приписаны к подразделениям ПВО, используя высотные характеристики для перехвата и преследования немецких бомбардировщиков и разведывательных самолетов. К 1944 году Spitfire IX стал основным истребителем, использовавшимся в этой роли, и оставался таковым до 1947 года.
Советские ВВС модифицировали некоторые «Спитфайры» в двухместные учебно-тренировочные самолеты, а в послевоенный период некоторые из них использовались в качестве учебных самолетов.
_(8313984453).jpg/1280px-VS_Spitfire_PR.XIX_31051_51_(really_PM627)_(8313984453).jpg)
Вскоре после окончания Второй мировой войны шведские ВВС оснастили фоторазведывательное крыло F 11 в Нючёпинге (к югу от Стокгольма ) 50 самолётами Mk XIX, обозначенными как S 31. [14] Несколько фотографических миссий S 31 в конце 1940-х годов повлекли за собой грубые нарушения советского — и, по крайней мере, один раз финского — воздушного пространства с целью документирования действий на воздушных и военно-морских объектах в Прибалтике и Кольском регионе. В то время ни один советский истребитель не мог достичь рабочей высоты S 31. Ни один шведских самолётов не был потерян во время этих тайных операций. Однако к началу 1950-х годов советская ПВО стала настолько эффективной, что такую практику пришлось прекратить. [15] В середине 1950-х годов S 31 были заменены реактивными SAAB S 29C .
Сирийское правительство закупило 20 Spitfire Mk.22 в 1953 году. Позднее ВВС Родезии продали семь Mk 22. Большинство из них были сняты с вооружения и списаны около 1960 года, но несколько из них все еще можно было увидеть на авиабазах около 1967 года.
.jpg/1280px-B.Kh14-1-93_(14569374718).jpg)
Первый «Спитфайр» поступил на вооружение 19-й эскадрильи Королевских ВВС в Даксфорде 4 августа 1938 года. В сентябре 1939 года одиннадцать эскадрилий «Спитфайров» находились на вооружении Королевских ВВС, которые запросили закупить 2000 самолетов. Во время битвы за Британию девятнадцать эскадрилий «Спитфайров» заявили о сбитии 521 немецкого самолета.
Королевский флот быстро понял, что у него нет подходящего истребителя для борьбы с современными немецкими истребителями. Истребители Королевских ВВС были переоборудованы в истребители для авианосцев, и первая посадка на авианосец модифицированного истребителя Королевских ВВС Spitfire для операций на авианосце состоялась 10 января 1942 года. Затем последовал вариант Seafire IIC — специально созданный истребитель для авианосцев.
Истребители Seafire действовали с британских авианосцев и сыграли важную роль в миссии оперативной группы 57 по защите южного фланга во время Окинавской кампании.
Spitfire был одним из немногих иностранных самолетов, которые служили в USAAF, оснащая четыре группы в Англии и Средиземноморье. Spitfire некоторое время летали в ВМС США после высадки в Нормандии для поддержки крейсеров и линкоров, бомбардировавших наземные цели. Около 600 Spitfire в различных модификациях служили в ВВС и ВМС США.
Каждая истребительная группа состояла из трех эскадрилий по 16 истребителей. Первоначально USAAF использовали Mk. V, а в августе 1943 года подразделения MTO получили самолеты Mk. IX и Mk.VIII.
Наряду с разведывательными самолетами F-5 Lightning и F-6 Mustang американского производства в Европе и Средиземноморье эксплуатировались и некоторые самолеты Spitfire PR.XI.
В мае 1944 года эскадрилья поддержки крейсеров VCS-7 обучалась летать на Spitfire VB вместо своих поплавковых самолетов, чрезвычайно уязвимых для зенитных орудий и истребителей противника, которые можно было встретить в день Д. Они базировались на Королевской военно-морской авиабазе Ли-он-Солент. VCS-7 совершила около 200 боевых вылетов на Spitfire, от высадки в день Д до захвата порта Шербур, что сделало поддержку огнем с моря более ненужной.
Во время войны югославские пилоты, находившиеся в изгнании, управляли самолетами Spitfire Mk. VB эскадрильи RAF 352 , которая выполняла боевые задания над Италией и Югославией. Это была часть ВВС RAF Balkan, созданных в 1944 году для поддержки югославских партизан. После войны югославские ВВС эксплуатировали 18 самолетов Mk. VC до 1954 года в качестве разведывательных самолетов.