stringtranslate.com

Межштатная трасса 580 (Калифорния)

Interstate 580 ( I-580 ) — это вспомогательная межштатная автомагистраль протяженностью около 76 миль (122 км) с востока на запад в Северной Калифорнии . Интенсивно загруженный ответвительный маршрут I -80 проходит от US Route 101 (US 101) в Сан-Рафаэле в районе залива Сан-Франциско до I-5 в точке за пределами южных городских границ Трейси в Центральной долине . I-580 образует параллель с I-80 между Олбани и Оклендом , последний из которых является местом расположения развязки MacArthur Maze непосредственно к востоку от моста через залив Сан-Франциско–Окленд . I-580 обеспечивает соединение из района залива с южной частью долины Сан-Хоакин и Южной Калифорнией через I-5, поскольку I-5 обходит район залива с востока.

Часть I-580 называется шоссе Макартура , в честь генерала Дугласа Макартура . Другие части называются шоссе Джона Т. Нокса (в честь бывшего спикера временного сенатора Законодательного собрания штата Калифорния ), шоссе Истшор (в честь его расположения на заливе Сан-Франциско ), шоссе Артура Х. Брида-младшего (в честь бывшего члена Законодательного собрания штата Калифорния и сенатора — сам участок лежит между городами Кастро-Вэлли и Дублин ), шоссе Уильяма Элтона «Брауни» Брауна (в честь жителя Трейси , сыгравшего важную роль в определении маршрута I-5 через долину Сан-Хоакин ), шоссе памяти сержанта Дэниела Сакаи (в честь жителя Кастро-Вэлли и офицера спецназа Окленда , убитых в 2009 году в результате расстрела полицейских Окленда ) и шоссе памяти Джона П. Миллера (в честь жителя Лоди и офицера дорожного патруля Калифорнии , убитых при преследовании водителя, управлявшего автомобилем в нетрезвом виде ). ​​[2]

Описание маршрута

На мосту Ричмонд–Сан-Рафаэль
BART проходит по разделительной полосе через долину Кастро
Вид с воздуха на восток сверху на долину Кастро в сторону Дублина
Вид на запад на Паломарес-роуд в западной части Дублинского каньона.
На ветряной электростанции Altamont Pass
В западном направлении по перевалу Альтамонт между Ливермором и Трейси
Возникает в Центральной долине недалеко от Трейси

Западная конечная точка I-580 находится примерно в 10 милях (16 км) к северу от Сан-Франциско в городе Сан-Рафаэль ( округ Марин ), на пересечении с US 101. Развязка с US 101 неполная, что позволяет только непрерывное движение с южного направления US 101 на восточное направление I-580 (через съезд 451B) и с западного направления I-580 на северное направление US 101. Движение в двух других направлениях рекомендуется осуществлять по бульвару сэра Фрэнсиса Дрейка. Направляясь на восток через промышленную часть восточного Сан-Рафаэля, I-580 обеспечивает доступ к государственной тюрьме Сан-Квентин на восточной оконечности земли, прежде чем соединиться с мостом Ричмонд–Сан-Рафаэль , чтобы пересечь залив Сан-Франциско . I-580 входит в город Ричмонд в середине округа Контра-Коста , затем продолжается через Ричмонд, чтобы присоединиться к I-80 в Олбани на «разветвлении Хоффмана».

После присоединения к I-80 I-580 идет прямо на юг на протяжении нескольких миль вдоль восточного берега залива Сан-Франциско на участке, известном как шоссе Eastshore Freeway , а затем входит в лабиринт Макартура . Участок между развилкой Хоффмана и лабиринтом Макартура представляет собой параллельный путь в неправильном направлении , то есть восточная I-580 обозначается как западная I-80, и наоборот. От лабиринта Макартура I-580 известна как шоссе MacArthur Freeway, которое проходит через Окленд и Сан-Леандро до долины Кастро . Примерно на полпути к долине Кастро от лабиринта находится развязка с шоссе Warren Freeway ( State Route 13 ). Между этой развязкой и долиной Кастро I-580 проходит вблизи или вдоль следа разлома Хейворд , основного ответвления разлома Сан-Андреас .

В Кастро-Вэлли I-580 поворачивает на восток к Дублинскому каньону, а затем спускается в Дублин и Плезантон . Проехав через Ливермор , автострада входит в перевал Альтамонт . Дорога появляется в Центральной долине к западу от Трейси , где после разветвления I-205 около гоночного парка Альтамонт она поворачивает на юго-восток и заканчивается слиянием с I-5 к югу от Трейси, немного не доезжая до границы округа Станислаус .

I-580 через перевал Альтамонт является основным пересечением хребта Дьябло , связывая Центральную долину с районом залива, а также основным маршрутом в Южную Калифорнию. I-580 — единственная автомагистраль, пересекающая хребет Дьябло, что делает ее самым безопасным маршрутом через горы. До строительства этого маршрута движение было направлено в объезд через перевалы Пачеко ( SR 152 ) и Полонио ( SR 46 ).

I-580 обеспечивает доступ к межштатному шоссе между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом , поскольку I-5 проходит к востоку от Bay Area. Однако основным городом управления, указанным на знаках автострады вдоль восточного направления I-580 между I-80 и I-205, является Стоктон , пережиток того времени, когда этот сегмент был частью US 50 .

I-580 является частью Системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии [5] и частью Национальной системы автомагистралей [6] , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) считает важными для экономики, обороны и мобильности страны. [7] Маршрут имеет право на включение в Систему живописных автомагистралей штата [8] и официально обозначен как живописное шоссе Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) от городской черты Сан-Леандро до SR 24 и от I-5 до I-205 [9], что означает, что это значительные участки шоссе, проходящие через «памятный ландшафт» без «визуальных помех», где потенциальное обозначение получило популярность среди сообщества. [10]

Запрет на движение грузовиков через Окленд

Грузовикам весом более 4,5 коротких тонн (4,1 т; 4,0 длинных тонн) запрещено движение через Окленд между Гранд-авеню и границей Сан-Леандро. В частности, грузовики, идущие на восток, не могут проезжать дальше Гранд-авеню/Лейкшор-авеню (съезд 21B), а те, кто едет на запад, должны сойти на бульваре Макартур/бульваре Футхилл (съезд 30). [3] [11] Вместо этого им предписано ехать по I-238 в Кастро-Вэлли, а затем по I-880 через Окленд в качестве альтернативного маршрута. [12] [13] Однако дорожный патруль Калифорнии может временно снять запрет на короткие периоды, чтобы уменьшить заторы на дорогах, когда на I-880 или I-238 происходят крупные аварии.

Запрет на грузовики действовал еще до того, как в 1963 году была построена автомагистраль как часть US 50. И FHWA , и Caltrans ввели ограничение, отчасти потому, что в городе Окленд уже был запрет на движение грузовиков по этой территории до строительства автомагистрали. С тех пор ограничение было сохранено , когда автомагистраль была перенумерована и добавлена ​​в систему межштатных автомагистралей . [3] [14]

В результате это единственный сегмент шоссе Interstate Highway в Калифорнии, который не является частью Национальной сети грузовиков (несколько других шоссе штата Калифорния имеют аналогичные запреты на грузовики, такие как SR 2 и SR 85 , но не любые другие шоссе Interstates). [3] [15] Поскольку грузовики обычно перенаправляются на I-880 вместо I-580 через Окленд, на первом обычно больше трафика, чем на втором. В течение десятилетий индустрия грузоперевозок лоббировала отмену запрета, но безуспешно из-за местного сопротивления. В 2000 году Законодательное собрание штата Калифорния приняло законопроект Assembly Bill 500, добавив ограничение на движение грузовиков по I-580 в Кодекс транспортных средств Калифорнии. [16]

Совместное исследование Фонда защиты окружающей среды , Google и Техасского университета в Остине использовало автомобили Google Street View , оснащенные мониторами качества воздуха, для измерения данных о загрязнении через Окленд. Было обнаружено, что вдоль I-880 концентрации черного углерода были на 80 процентов выше, концентрации диоксида азота были на 60 процентов выше, а концентрации оксида азота были как минимум вдвое выше, чем вдоль I-580. [14] Это побудило лидеров общин пересмотреть запрет на грузовики, особенно потому, что I-880 проходит вдоль сообществ меньшинств, а I-580 проходит через районы среднего и высшего среднего класса. Когда-то сторонник запрета, когда он работал в городском совете Окленда в 1990-х годах, [14] руководитель округа Аламеда Нейт Майли провел в декабре 2021 года виртуальное собрание по этому вопросу и попросил Caltrans и Окружной совет по управлению качеством воздуха в районе залива провести исследования по запрету. Однако он признал, что законодательному собранию штата Калифорния в конечном итоге придется отменить вышеупомянутое правило в Кодексе транспортных средств Калифорнии, чтобы произошли какие-либо изменения. [17]

Плата за проезд

Мост Ричмонд–Сан-Рафаэль

Плата взимается только за движение в западном направлении по мосту Ричмонд–Сан-Рафаэль . На мосту используется открытая система взимания платы за проезд , и ее можно оплатить либо с помощью транспондера FasTrak, либо с помощью платы за проезд по номерному знаку . Полоса для транспортных средств с высокой вместимостью (HOV), ведущая к мосту, требует наличия автомобиля с тремя или более пассажирами. [18] [19]

Экспресс-полосы

Платные полосы с высокой заполняемостью (HOT) вдоль I-580 между Плезантоном и Ливермором открылись в феврале 2016 года. [20] [21] Экспресс-полосы в восточном направлении тянутся на 12 миль (19 км) между Hacienda Drive и North Greenville Road. Экспресс-полосы в западном направлении тянутся еще на две мили (3,2 км) на запад до San Ramon Road/Foothill Road. [21]

По состоянию на август 2022 года часы работы полос HOT — по будням с 5:00 до 20:00. Водители-одиночки платят за проезд с использованием системы ценообразования на основе уровня трафика в реальном времени. Совместные автомобили, мотоциклы и транспортные средства с чистым воздухом не платят. [22] Все пошлины взимаются с использованием открытой системы взимания платы за проезд , и поэтому нет никаких пунктов взимания платы для получения наличных. Каждое транспортное средство, использующее полосы HOT, должно быть оснащено транспондером FasTrak Flex или CAV (транспортное средство с чистым воздухом) с переключателем, установленным для указания количества пассажиров в транспортном средстве (1, 2 или 3 или более). Водители-одиночки также могут использовать стандартную метку FasTrak без переключателя. [22] Водители без метки FasTrak будут считаться нарушителями дорожных сборов независимо от того, имеют ли они право на бесплатный проезд. [23]

История

I-5W и район залива Сан-Франциско

Interstate 5W ( I-5W ) изначально задумывалась как часть кольцевой межштатной автомагистрали с суффиксом направления и была тем, что сейчас называется I-580 от I-5 до Окленда. [24] [ самоизданный источник ] Однако I-5W и большинство других межштатных автомагистралей по всей стране с суффиксами направления были в конечном итоге перенумерованы или ликвидированы, за исключением I-35E и I-35W в Техасе и Миннесоте, а совсем недавно в Техасе были обозначены как I-69W , I-69C и I-69E , вместе с предложенными суффиксами для будущих расширений I-14 и I-27 . Бывший маршрут I-5W теперь соответствует I-580 от I-5 до Окленда, I-80 от Окленда до Вакавилла и I-505 от Вакавилла до I-5 около Даннигана.

I-5 до Кастро-Вэлли

Большая часть автомагистрали I-580 на этом участке была построена поверх или рядом с полосой отвода US 50 , ранее являвшейся частью старого шоссе Линкольна , в течение конца 1960-х и начала 1970-х годов. [ необходима ссылка ] Участок, который начинается у разветвления с I-205, был построен в тот же период времени поверх новой полосы отвода до пересечения с I-5, проходя через несколько невысоких холмов на западной стороне долины Сан-Хоакин недалеко от города Паттерсон .

В 1990-х годах участок автострады от Кастро-Вэлли до Плезантона был расширен и иным образом перестроен в связи со строительством Синей линии скоростного транзита Bay Area ( BART). Пути BART были размещены на новой разделительной полосе между западными и восточным направлениями I-580, как и новая станция Дублин/Плезантон . В это же время была перестроена развязка с I-238 и съезды на Хейворд .

Значительное расширение участка между I-680 и I-205 началось в 2006 году. Среди проектов на этом участке были полосы для транспортных средств с высокой заполняемостью в каждом направлении, вспомогательная полоса в западном направлении между дорогами Фаллон и Тассахара, новая развязка на авеню Изабель в Ливерморе, реконструкция нескольких развязок, строительство дополнительных полос для подъема грузовиков на восток к перевалу Альтамонт и планы по сохранению полосы отвода для размещения будущего расширения BART на разделительной полосе автострады. [25] В 2017 году, ссылаясь на отсутствие интереса со стороны округа скоростного транзита Bay Area к доставке услуг BART на запад до Ливермора, городской совет Ливермора предложил недавно созданному местному органу заняться планированием и строительством расширения, [26] что также было рекомендовано Комитетом по транспорту Ассамблеи штата Калифорния. [27] Законопроект Ассамблеи 758 был подписан тогдашним губернатором Калифорнии Джерри Брауном 13 октября 2017 года, официально учредив Региональное железнодорожное управление Tri-Valley–San Joaquin Valley для строительства и обслуживания альтернативной пригородной железной дороги Valley Link . [28]

Автострада Макартура: от Кастро-Вэлли до Окленда

Автострада I-580 на этом участке была построена в феврале 1960 года, рядом с городскими улицами, которые были частью US 50 между Кастро-Вэлли и большой развязкой вдоль восточного подхода к мосту Сан-Франциско-Окленд-Бэй в Окленде, который теперь называется Лабиринтом Макартура . [29] Автострада была названа в честь генерала Второй мировой войны Дугласа Макартура . До строительства этой автострады различные городские улицы Окленда, которые были обозначены для US 50 (в основном 38-я улица, улица Хопкинса, авеню Мосс, авеню Эксельсиор и часть бульвара Футхилл), были переименованы в честь генерала в «Бульвар Макартура», который, по большей части, по-прежнему параллелен автостраде Макартура. Переименование произошло 26 марта 1942 года по решению городского совета Окленда . [30] [31]

Автострада была открыта для движения по восьми участкам до ее завершения в мае 1966 года (последний участок, соединяющийся с SR 238 (теперь I-238 ) в Кастро-Вэлли, был открыт 20 мая 1966 года). [32]

Окленд — Сан-Рафаэль

Участок I-580, проходящий от лабиринта Макартура до Сан-Рафаэля, является последним, обозначенным как I-580, начиная с 1984 года. До 1984 года этот участок был частью SR 17 .

От Maze до развязки, известной как «Hoffman Split» в Олбани , к северу от развязки Gilman Street (Hoffman Boulevard был предшественником I-580 на этом участке), I-580 следует по Eastshore Freeway , полностью совпадая с I-80 в противоположном направлении : на севере по Eastshore обозначено I-80 на восток и I-580 на запад; на юг можно увидеть знаки, указывающие на I-80 на запад и I-580 на восток.

На развилке Хоффмана I-580 отходит от шоссе Eastshore Freeway в северо-западном направлении через города Олбани и Ричмонд . Затем оно пересекает залив Сан-Франциско по мосту Ричмонд–Сан-Рафаэль . Автострада на этом участке, официально называемая шоссе Джона Т. Нокса, строилась с 1987 по 1991 год. Она заменила ряд городских улиц, которые включали более раннее шоссе, ведущее к мосту Сан-Рафаэль, в основном бульвары Хоффмана и Каттинга.

После пересечения моста I-580 идет на запад к Сан-Рафаэлю , заканчиваясь на развязке с US 101. Этот участок автострады вытеснил более ранний бульвар, построенный как часть SR 17.

Межштатная трасса 180

Interstate 180 ( I-180 ) — временное обозначение, использовавшееся в 1978 году для моста Ричмонд–Сан-Рафаэль , теперь являющегося частью I-580. В то время мост был идентифицирован как часть SR 17 , но был отмечен для включения в систему межштатных автомагистралей.

Некоторое время мост использовал номер 180, несмотря на то, что этот номер используется на трассе SR 180 в районе Фресно . В Кодексе улиц и автомагистралей Калифорнии есть политика, запрещающая использование одного номера маршрута для нескольких несмежных автомагистралей. Если существующая трасса SR 180 не будет перенумерована, что маловероятно из-за ее известности как дороги в национальный парк Кингз-Каньон , в Калифорнии не будет трассы I-180.

Выйти из списка

В популярной культуре

Примечания

  1. ^ I-580 разбита на части, а ее длина не отражает перекрытие I-80, которое потребовалось бы для того, чтобы сделать маршрут непрерывным.
  2. ^ abcde Номера съездов следуют за I-80, а не за I-580.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "State Truck Route List". California Department of Transportation . Архивировано из оригинала 27 октября 2008 г. Получено 13 февраля 2008 г.
  2. ^ ab Faigin, Daniel P. (1 марта 2022 г.). "Interstate 580". California Highways . Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 7 сентября 2022 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  3. ^ abcd "История ограничений на специальные маршруты: Маршрут 580". Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 г. Получено 12 апреля 2021 г.
  4. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые зоны» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Получено 27 марта 2019 г.
  5. ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  6. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссейных дорог: Калифорния (север) (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 29 июля 2017 г.
  7. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  8. ^ "Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1". California Streets & Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  9. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые зоны» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Получено 29 июля 2017 г.
  10. ^ Департамент транспорта Калифорнии (2012). Руководство по живописным автомагистралям (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. стр. 5. Получено 8 июня 2017 г.
  11. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  12. ^ "Знак "Грузовики Окленда используют I-880" вдоль западного направления I-580 перед съездом с I-238". Google Street View . Ноябрь 2022 г. Получено 4 февраля 2023 г.
  13. ^ Знак ""Лос-Анджелес: используйте I-580, грузовики используют I-880" вдоль восточного направления I-80 перед лабиринтом Макартура". Google Street View . Октябрь 2022 г. Получено 4 февраля 2023 г.
  14. ^ abc Kilvans, Laura (1 июля 2021 г.). «Грузовики запрещены на шоссе I-580 в Окленде. Шестиклассники задавались вопросом, почему». KQED . Получено 4 февраля 2023 г.
  15. ^ "Ограничения на специальных маршрутах". Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 г. Получено 2 октября 2015 г.
  16. ^ Корбетт. "California Assembly Bill 500". Leginfo.ca.gov. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Получено 26 января 2013 г.
  17. ^ «Растет число призывов пересмотреть запрет на движение грузовиков по I-580 из-за его влияния на сообщества меньшинств вдоль I-880». KGO-TV . 17 декабря 2021 г. Получено 4 февраля 2023 г.
  18. ^ "Мост Ричмонд–Сан-Рафаэль". www.bayareafastrak.org . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 7 августа 2022 г. . Получено 14 августа 2022 г. .
  19. ^ "High-Occupancy Vehicle (HOV) & Express Lanes Northern California Region" (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано (PDF) из оригинала 1 июля 2016 г. . Получено 2 июня 2016 г. .
  20. ^ "Новые экспресс-полосы I-580 теперь открыты в Ист-Бэй". KGO-TV. 19 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 г. Получено 23 февраля 2016 г.
  21. ^ ab "I-580 Express Lanes". Alameda County Transportation Commission. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 26 февраля 2016 года .
  22. ^ ab "I-580 Express Lanes". www.bayareafastrak.org . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 25 июля 2022 г. Получено 14 августа 2022 г.
  23. ^ "Pay Tolls & Violations". www.bayareafastrak.org . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 17 июня 2022 г. . Получено 14 августа 2022 г. Если вы пользуетесь полосами Bay Area Express, вы должны использовать метку FasTrak для взимания платы, в противном случае вы получите уведомление о нарушении, включая штрафы за уклонение от уплаты пошлины
  24. ^ Faigin, Daniel P. (6 августа 2022 г.). «Interstate 5». California Highways . Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 7 сентября 2022 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  25. ^ Агентство по управлению перегрузками округа Аламеда; Департамент транспорта Калифорнии (2006). «Улучшения коридора I-580: список проектов». Агентство по управлению перегрузками округа Аламеда. Архивировано из оригинала 11 января 2007 г. . Получено 2 марта 2009 г. .
  26. ^ Анджела Руджеро, Анджела Руджеро (11 апреля 2017 г.). «Ливермор говорит, что совету BART все равно, хочет местного контроля». Vallejo Times-Herald . Получено 23 мая 2017 г.
  27. ↑ Мэтьюз, Сэм (28 апреля 2017 г.). «Ближе к соединению BART». Tracy Press . Получено 2 июня 2017 г.
  28. ^ "Транспорт AB-758: Региональное управление железных дорог Tri-Valley–San Joaquin Valley" . Получено 17 октября 2017 г. .
  29. ^ Петерсон, Л. М. (март–апрель 1960 г.). «US 50 Freeway: State Begins Construction on MacArthur Freeway in Oakland». California Highways and Public Works . Vol. 39, no. 3–4. p. 8. ISSN  0008-1159 – через Internet Archive .
  30. ^ Норман, Альберт Э. (23 октября 1960 г.). «Название улиц нашего города». Oakland Tribune . стр. M17. ISSN  1068-5936. Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 г. Получено 15 февраля 2020 г. – через Newspapers.com .
  31. ^ Петерсон, Гэри (13 июня 2013 г.). «Дороги в районе залива: откуда взялись названия?». San Jose Mercury News . Архивировано из оригинала 29 августа 2018 г. Получено 28 августа 2018 г.
  32. ↑ Райман, округ Колумбия (март–апрель 1966 г.). «Шоссе Макартура: облегчение шоссе Нимица». California Highways and Public Works . Vol. 45, no. 3–4. pp. 12–15. ISSN  0008-1159 . Получено 7 сентября 2022 г. – через интернет-архив.
  33. ^ "Бывшая межштатная автомагистраль 180: Сан-Рафаэль–Ричмонд". Калифорния. AARoads . 21 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2021 г. Получено 7 сентября 2022 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  34. ^ Chand, AS (14 октября 2016 г.). "Interstate 580 Freeway Interchanges" (PDF) . Cal-NExUS . Департамент транспорта Калифорнии . Архивировано (PDF) из оригинала 4 июня 2020 г. . Получено 3 июня 2020 г. .
  35. ^ "Высота и расположение вершин и перевалов в Калифорнии". Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 г.
  36. ^ Фицпатрик, Кевин (5 ноября 2013 г.). "Обзор Sons of Anarchy: „Иоанна 8:32“". ScreenCrush . Архивировано из оригинала 5 мая 2015 г. Получено 15 мая 2015 г.
  37. ↑ Хинкли, Дэвид (28 октября 2014 г.). «Сыны анархии, сезон 7, эпизод 8, краткий обзор: Джакс и его команда SAMCRO полны решимости отомстить в «Разделении ворон»». Daily News . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 г. . Получено 15 мая 2015 г.
  38. ↑ Кевени, Билл (10 декабря 2014 г.). «6 самых ярких моментов финала «Сынов анархии»». USA Today . Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  39. ↑ Барни, Чак (10 декабря 2014 г.). «Sons of Anarchy finale recap: The way it had to end». Contra Costa Times . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г. Получено 15 мая 2015 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 580 (Калифорния)
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 580 (Калифорния) .